Beltrammi: ja koristim sve cetri gume razlicite, necete verovati !

Medjutim od auta trazim da me preveze od A do B, mada drago mi je cuti i kometare zaludjenika.

Joker: da li je do tog oštećenja došlo zbog lošeg kvaliteta materijala, loše izrade, ili je došlo udarom u neku rupu na putu

Joker: sad tek ne znam šta da kupim
@bakara
Misilm da nisi dobro formulisao rečenicu, jer na gumi ne moze da bude drugačije oštećenje nego fizičko, ali da li je do tog oštećenja došlo zbog lošeg kvaliteta materijala, loše izrade, ili je došlo udarom u neku rupu na putu , bankina ili nešto slično. Prvi slučaj mislim da pokriva garancija, dok drugi naravno ne.

skorohaker: ^ Delim tvoju ogorčenost. Kad pomislim da svakog dana u proseku umre troje ljudi, naježim se. Uzgred, zimske su očajne leti, M+S tek nešto bolje.

_{[Ovu poruku je menjao skorohaker dana 20.10.2007. u 12:19 GMT+1]}

Vrijeme je za M + S!

Četvrtak, 23 Novembar 2006

Mudrim i razumnim ljudima smatramo sve one koji su, kada se za to ukaže potreba, spremni učiti iz svojih ili tuđih grešaka. Na drugoj strani su oni koji zbog čiste neargumentovane tvrdoglavosti uporno tjeraju svoje. Tvrdoglavost takvog tipa smatramo ekvivalentom gluposti. Ni manje ni više! Tvrditi da je oznaka M + S, koja se može vidjeti na bokovima automobilskih guma koje svoj posao optimalno “odrađuju” od početka do kraja zime i niskih temperatura, skraćenica za mećava + snijeg… Skoro da je simpatično. Možda i dobar razlog za smijeh. Ali tvrditi nešto drugo što se tiče modernih zimskih guma i načina njihove upotrebe, e u tom slučaju od smijeha nema ništa.

I evo nam teme dok čekamo prvi snijeg!

Automobilske gume? Plitke, široke, kišne, ljetne, trkačke, zimske… Onih klasičnih zimskih guma sa grubim ripnama, srećom, više nema. Kažemo “srećom”, zato što su takve gume, kojih se sjećaju svi koji su sada u srednjoj životnoj dobi, bile dobro rješenje isključivo na neugaženim snijegom prekrivenim cestama. Vožnja na takvim gumama po tvrdoj podlozi bila je sve osim same vožnje. Mnogo vibracija i malo pravog “gripa”... Pitajte ljude koji danas zbog bilo kojeg razloga voze Nivu opremljenu gumama sličnog gaznog sloja!

Današnja moderna zimska guma, pored simbola jedne ili više pahuljica, na svojim bokovima obavezno nosi i skraćenicu M + S (Mud + Snow). Prevedemo li sve na naš jezik, M + S znači blato + snijeg. Niko ne spominje mećavu! U praksi: M + S guma dobro se snalazi kada dođe vrijeme snijega, niskih temperatura i blatno-prljavih podloga. Svi znamo po kakvim bosanskim cestama vozimo zimi. Kako čuda u tehnologiji dizajniranja i izrade zimskih guma još uvijek nema, jer se zakoni fizike najbolje pokazuju na klizavim podlogama, nećemo vam reći da ćete sa M + S gumama zimi imati trakciju i upravljivost na koju ste navikli kada vozite po suhim, čak i mokrim cestama.

Čuda nema! Svojim specifično dizajniranim gaznim slojem i posebno odabranom smjesom sa velikim procentom silike M + S gume pomoći će vam da tokom zime ostanete pokretljivi, ali od velikih brzina, definitivno, nema ništa. Ako pratite WRC, onda ste sigurno primijetili na kakvim gumama se vozi snijegom i ledom okovan švedski reli. Em su uske, em su potpomognute ekserima!

Zbog materijala od kojih je “skuhana”, M + S guma osjetno je mekša i elastičnija od većine klasičnih ljetnih guma. Upravo takve osobine su poželjne kada su vanjske temperature oko i daleko ispod nule. Sa druge strane, logično je da se gume od mekše smjese na podlozi sa dobrim “gripom” troše osjetno brže od tvrđih kombinacija. Pitajte našeg saradnika, uspješnog trkača Jean Francoisa Le Rocha, ili probajte voziti neku od realnih kompjuterskih “race” simulacija! Mekana guma osigurava neuporedivo bolji “grip”, ali će trajati kraće od tvrđe smjese. I toliko o utjecaju tvrdoće / mekoće na trakciju.

Vratimo se mi snijegu i minusima

Zašto svoje M + S gume ljeti trebate držati “spakovane” na tamnom i suhom mjestu? Zato što na ljetnim temperaturama, na vrelom asfaltu, vaše mekane zimske gume skoro pa cvrče kao puter u vreloj tavi. Mekoća kojom će, uz specifičan gazni sloj, M + S gume osigurati dobru trakciju u zimskim uslovima ljeti za njih znači sigurnu smrt. Još ako spadate u agresivnije vozače koji znaju i vole voziti kroz zavoje! Vaše gume trošiće se kao gumica za olovku!

Pa zašto, onda, nekolicina ljudi svakodnevno tvrdi da M + S gume spadaju u cjelogodišnje rješenje? Zato što nemaju pojma, ili ih pokreću određeni interesi! Ne vrijedi trošiti riječi na cjelogodišnje gume. Takve neće optimalno odgovoriti ni ljeti ni zimi. Ako ih ima, one na svojim bokovima umjesto M + S nose oznaku “all season”. Čisti promašaj!

Ako nasjednete na “fol” da se M + S gume uspješno voze tokom cijele godine, a usput prelazite mnogo kilometara i vodite računa o svojoj sigurnosti tokom zimskih mjeseci, onda budite spremni da prije početka zime uvijek iznova kupujete novi set M + S guma.

Zašto? Zato što vam one prošlogodišnje, spaljene tokom ljetnih mjeseci, više neće biti od velike koristi kada se nađete na snijegu, poledici, podnožju planine, spustu…

M + S je idealna guma za cijelu godinu. To vam je guma ljeto-zima,” ubjeđivaće vas lukavi trgovci. Pa zar već nismo rekli šta stoji iza skraćenice M + S? Zar se tu negdje spominje ljeto i temperatura asfalta koja je, često, dvostruko viša od temperature zraka?! Ako postoje gume “ljeto-zima”, zašto su onda vrhunske ljetne gume zimi apsolutno neupotrebljive? Zašto kišne gume svoje kvalitete ne mogu pokazati na suhoj podlozi? Jedan je odgovor za sva pitanja – moderan svijet skrojen je na uskoj specijalizaciji. Nastavite li slušati trgovce i pri tome pristanete na njihovu “cjelogodišnju teoriju”, onda ćete bez velike potrebe često prazniti sopstvene džepove. O sigurnosnim aspektima da i ne govorimo. Mislite da imate zimske gume i onda se na prvom kočenju ili u prvom zavoju uvjerite u suprotno. A, majku mu, na felgama vozite iste zimske gume kao i prije godinu-dvije! Pravilno napumpana M + S guma voziće vas na ljetovanje, neće pucati, niti će vam signalizirati kako joj je vruće, ali ponavljamo: M + S ljeti treba ići na dugi godišnji odmor. Njeno vrijeme dolazi sa zimom, i sa minusima. Vezano za dimenzije, ostajemo pri tvrdnji da je najbolje koristiti dimenzije koje je za vaš automobil propisao proizvođač. Ako pristajete na popratni vizuelni efekat, onda je još najbolje (govorimo o gumama koje voze od novembra do aprila) sa širinom gume ići broj manje od fabričke dimenzije. I opet ćemo se vratiti reli automobilima. Impreza koja je na asfaltnom reliju obuvena u široke “valjke” u Švedskoj nastupa sa gumama širine kakvu ima svaki kapacitetniji “downhill” bicikl. Vjerujemo da nije potrebno objašnjavati kako se na klizavoj podlozi ponaša široka, a kako uska gazna površina.

A šta je sa ostalim zabludama (glupostima) koje svakodnevno susrećemo? Gume dimenzija 195 /50/15 na Golfu 1.6D, “Bridgestone Potenza idealna je guma za januar”, uključena svjetla za maglu kada je vidljivost odavde do Jadrana, vožnja bez svjetala, vožnja sa crnim, zelenim, ljubičastim… svjetlima, preticanje u tunelu, preticanje u zatvorenom zavoju… Zašto je toliko teško objasniti ljudima da 2 + 2 nikako ne može biti 5?

Elmir Tozo

Swiper: Ja mislim da su baš te M+S zimske gume.. I kako se uopšte obeležavaju ako ne ovako? Koje su zimske gume za kod nas onda? Kako se obeležavaju?

_{[Ovu poruku je menjao Swiper dana 27.01.2008. u 11:17 GMT+1]}