ja sam cuo od jednog tipa da je on nivom isao da cupa patrola koji se zaglavio
e sad...
dosta se prica o nivi kao odlicnom terencu, ali kazu da je neudoban

E vidis, bio sam na povrsinskom otkopu (kopu) uglja u sred zime,
po najgorem blatu (do kolena i vise), vozio se u nivi, i mogu ti reci
da je istina to sto se prica. Na kopu te lade nive koriste sefovi
(zato sto su udobnije), dok se radnici voze u takozvanim
"kampanjolama" i "banjicama". Po meni su kampanjole izdrzljivije, i
mogu jos bolje da prolaze kroz nepristupacne predele od lada niva.
Banjice su pak specijalni kamioni-autobusi za prevoz radnika, i oni
su tek posebna prica. Gde oni mogu da prodju, tu samo jos tenk moze
da prodje, i nista drugo. Znam da ih proizvodi IVECO, ali ne znam model.
Meni najvise lice na one kamione sa relija PARIS-DAKAR (DAKAR-DAKAR).
U svakom slucaju radnici "ne smeju da ostanu bez posla" pa makar "crkli"
:-)

Ajd sad polako:
Lada Niva zaista jeste najbolje novo terensko vozilo za novac koji se za nju daje.
Međutim, i dalje je u poređenju sa ostalim terenskim vozilima prilično loša, pre svega zbog neudobnosti.
Svakako da je to normalno za Ruse koji sve svoje proizvode prave tako da ne štedi čoveka.
U jednoj reportaži kluba ljubitelja terenskih vozila imao sam priliku da vidim da su se sve do jedne Nive zaglavljivale u blatu vojvođanskih bespuća.
Po mnogima još uvek je terensko komercijalno vozilo broj jedan, Range Rover. Svakako tu su i Toyota, Isuzu i Nissan.
Ako želite novog terenca i imate 10.000,00 eura kupite Ladu Nivu, ugradite plin i piččččiiiii!! :)

Kod Lade nive placas sirovu tehniku. Kod ostalih, placas dobrim delom sminkeraj. Istina je da vecina sminkerskih dzipova ne moze da prodje gde moze Lada. Ono sto kod Lade nedostaje je udobnost, ali zato je jeftina.

Pre par godina u grckoj vodili su me u obliazak nekih suma - predsednik tamosnjeg udruzenja je bio u Pajeru, a lik koji je bio zaduzen da ide poslednji u koloni ukoliko nekome zatreba pomoc (a zatrebala je puntu i focusu) bio je u Nivi!

Ma ima i dosta predrasuda - ali evo ti - kupi Hamera pa mi reci da li bi ga vozio tamo gde bi vozio Nivu?!?

Ima ona stara dobra: "pogon na sva 4 tocka ti omogucava da se zaglavis na sto nepristupacnije mesto!"

Lada Niva je maltene sociološki fenomen u Evropi! Postoje cele virtualne zajednice, koje se bave Ladom. Pretražite Net, i videćete!

Ipak, ima tu problema. Neudobnost se rešava opremanjem unutrašnjosti, estetika se rešava third-party plastikom, koja Pepeljugu pretvara u "lepoticu"! Tako da...
Ostaje jedan problem, mehanika. Lada ne trpi "gaženje" po autoputu. Ako je često vozite preko 110-120 Kmh, po otvorenom putu, propašće vam diferencijal+menjač, jer im to i nije bila namena!

Znači, do 90 Kmh, i sve će biti u redu. Naravno, HIPER DOBRO ulje za menjač i diferencijal, i plin. Onda imate sreće!

Pozdrav!

Vozio sam i Nivu i Landcruiser (pokoj mu duši) i Niva je uvek lakše izlazila na kraj sa terenom nego Cruiser. Niva ima dobro vešanje, praktično nesalomljivo, jedina mana je loš motor i menjač. GM-Autovaz (proizvodi Chevy Nivu) je imao planove da pusti u proizvodnju Chevy Nivu FAM1 sa opelovim motorom 1,8L i opelovim menjačem, ali ništa od toga za sada. Niva je po meni odličan terenac, jedina mana je loš kvalitet izrade, ali to ne utiče na njene terenske sposobnosti, samo malo nervira vlasnika :) Postoji još jedan hardcore made in russia terenac - UAZ, ali je stvarno hardcore, znači nema nikakvu opremu, ali zato nema gde ne može da prođe.

EDIT: Slažem se sa ton_majstorom oko "gaženja". 100% Tačno.

_{[Ovu poruku je menjao sharpshooter dana 26.10.2005. u 13:46 GMT+1]}

Za one "kampanjole" koje sam pricao bas taj UAZ proizvodi.

Za Mercedes G klase (i derivate Steyr-Puch) tvrdim da mogu da prođu svaki teren. Pritom, nisam se bavio poređenjem sa Nivom, ali je opšte poznato da je u našoj vojsci G klasa ostala glavni terenac. Mnogi kažu - ne bez razloga.

Ustvari, G klasa je jedan od retkih terenaca, koji su manje opterećeni šminkom, nego upotrebljivošću.

Pozdrav

Upravo sam hteo da dodam, ali su me preduhitrili. Tamo gde Lada ne moze da prodje, prolazi UAZ, ali koliko god Lada nije vozilo za auto-put i grad, UAZ je jos manje.

A kompanjola je nesto ovako? http://www.uaz-online.ru/mode.73659-type.html


_{[Ovu poruku je menjao neetzach dana 26.10.2005. u 15:46 GMT+1]}

Ne zaboravite i Unimog-a, mada više liči na kamion nego automobil (doduše i ostali terenci nisu spašeni što se ovog tiče), potpuno "otkačeno" vozilo sa hiljadu namena :))

Lada niva je dobar terenac zato sto ima kratko medjuosovinsko rastojanje. Zbog toga prolazi tamo gde bi se recimo landcruiser zaglavio, jer je landcruiser kuikamo veci od lade...

A moje prakticno iskustvo da je sve terence zajebo BMW X5... Pre neku godinu na kopaoniku sam bio sa nekim drustvom pa smo se malo zezali, landruiser se zaglavio, neko je dosao sa nivom da ga izvuce, i niva se zaglavila, dosao je neko sa traktorom obicnim, nije mogao da izvuce ni landcruisera ni nivu, i onda je usao X5, prosao to sve, i izvuko oba auta...

Te price da su novi dzipovi samo sminka, to su samo price onih koji nikad nisu vozili to... To ima toliko elektronike u sebi i toliko tehnologije, da moze na mesec da se popne..

A slazem se, Lada niva je najbolji terenac za pare koje kosta... I zbog toga se i verovatno nalazi kao auto za podrsku, jer je najjeftinij...

Onda tu vredi pomenuti i Pinzgauera :D

U jeeee.. svi voze Lade Nive...

Imao sam prilike da se vozim u Ladi Nivi po baš teškim terenima ,posle jakih kiša.Uspeli smo da se zaglavimo.Mora se napomenuti da je bitno i koliko je vozač dobar.Najbolja bi procena bila da se testiraju vozila sa jednim vozačem na istom terenu.Ta procena bi jedino bila validna.

Za one koji hvale Nivu, nek samo pogledaju jednom kako izgleda Niva posle udara pri brzini od 35 km/h.

Bolje je ici peske nego u toj konzervi.

Niva - Malo losiji traktor po izgledu i udobnosti, kvalitetom je ispod
Terenska vozila : Puch, Lancruiser i Tuareg


_{[Ovu poruku je menjao McKracken dana 26.10.2005. u 16:43 GMT+1]}

Pozdrav,

Niva ima 4x4 ali po sistemu prednji levi-zadnji desni, nesto kao traktor T.Vinkovic i otud njene karakteristike koje joj obezbedjuju reputaciju da prolazi svuda. Naravno, one polovne, tj. polovnije jer novu niko nece pokusavati da protera onuda kuda polovnom ide samo tako. Doduse, ofarbas je u metalik boju i ona ne prolazi vise svuda, tako prosto :)

Neko napisa problem menjaca i motora - tacno. Jeftina, i to je tacno. Malena i nekomforna (mesta malko vise nego u Renou 4) a ako idu cetiri osobe na put, gepek na krov pa mogu onda i stvari sa njima. Kada ugradis plin u nju (a valjda je bez plina to samoubilacka kombinacija) zaista nema vise mesta za ikakav prtljaga ljudi se i bez plina guraju unutra. Ima i ona malo duza verzija, sa njom bas nisam upoznat iako verujem da je mnogo bolje resenje po pitanjima komfora od ove standardne.

Koliko ja znam, Kampanjolu je proizvodio FIAT:

Razmisljam da li da vam kazem da je dobar deo obavljala Zastava , jer ce onda svi pomisliti da je neko s*****, a nije. Te kampanjole su se svojevremeno koristile u JNA i mogle su da izadju na bas neverovatnim mestima. Vise o Kampanjoli i slike raznih modela mozete videti ovde
Sto se ostalih terenaca tice, prvo treba da znas hoces li da se pravis mangup po gradu ili da se vozis po nedodjijama. Za ovo prvo imas veliki izbor dzipova a za ovo drugo je Lada Niva jedna od retkih dobrih. Ja sad ne znam tacno modele, ali kad kupujes pod OBAVEZNO terenac mora imati blokadu diferencijala. To je jedna rucica koju povuces i okrecu se sva cetiri tocka, ovi koji to nemaju nisu terenci vec igracke, sto ces videti prvi put kad stanes sa dva tocka u blato ili na led. Oni ce da se vrte u mestu a druga dva nece ni mrdnuti. Kad imas blokadu diferencijala malo teze ce sva cetiri da se vrte u mestu . Samo da znas, vecina terenaca nema ovu blokadu, Lada Niva nije jedina koja je ima, ali ja stvarno ne znam da navedem konkretne modele drugih proizvodjaca koji je imaju.

Ima i ta, kao i ona blindirana, koja služi raznim "security" agencijama kao svakodnevni radni konj, a ima još jedna, duža i od te... ta služi grobarima da prevezu pokojnika od kapele do grobnog mesta. Ta verzija ima specijalni prenosni odnos, te da u prvoj brzini ucveljeni rođaci uhvate korak sa vozačem...

Zaista ne bih mogao da zamislim da produženi Pajero, Patrol ili X5 vozi pokojnike po groblju, osim ako nisu "bdate" varijanta, tj. "vidimo se u čitulji"!

Pozdrav!

To više nije toliko bitno (dobro, osim ako ćeš da ideš po nekoj pustinji ili kroz duboko blato i sl), jer svi moderni terenci imaju gomilu elektronike koja upravlja prenosom, tako da im se slične situacije sa proklizavanjem i/ili blokadom točkova teško mogu desiti. Mercedes/Puch G npr. ima tri 100%-tne blokade diferencijala, ali treba imati dosta (vozačkog) znanja da bi se tako nešto iskoristilo kako treba. Nije to baš za svakog.
Nego ovo je pravi terenac (za one koji to ne prate nešto mnogo, u pitanju je Mega Track.) Šteta što se više ne pravi...



_{[Ovu poruku je menjao Bryan Fury dana 26.10.2005. u 21:54 GMT+1]}

Pa upravo sam to i rekao:

Vecini ljudi i obican terenac zavrsava posao, ali za one sa ekstremnim zahtevima nikakva elektronika se ne moze meriti sa blokadom diferencijala, sto se da videti i iz navedenih prica o zaglavljivanju i izvlacenju terenaca.
Napominjem, govorim o takvoj blokadi gde se okrecu sva cetiri tocka. Za to mora postojati posebna rucica, jer blokada gotovo onemogucuje upravljanje, iz blata se izlazi pravo, a kad se izvuce iskljuci se blokada i normalno vozi.

_{[Ovu poruku je menjao pctel dana 26.10.2005. u 22:14 GMT+1]}

Vidim da se mnogi od vas u kunu u pojedine modele isključivo na osnovu sposobnosti "vađenja/izvlačenja/prolaženja". Međutim, druga strana medalje je serijska pripremljenost na teške uslove rada motora. Recimo, BMW X5, neće izdržati ni 100km negostoljubivog, prašnjavog terena, ali će zato isti taj BMW, kada se opremi produženom usisnom lulom, sa dva vazdušna filtera, moći da preće hiljade kilometara u cugu. Neki terenci (poput Landcruisera ili G klase) već u serijskoj proizvodnji obezbeđuju opciju poboljšanog usisavanja vazduha, pa i to treba uzeti u obzir (barem oni koji su potencijalni kupci terenca).

Još jedna stvar, terenac treba (ili bi bar trebalo) da se odlikuje i izdržljivošću mehaničkog sklopa. Nije samo menjač i diferencijal ono što razlikuje terenca od običnog auta - tu su i ramena, kugle, amortizeri itd, a sve to se drastično razlikuje kod primerka koji se prodaje "za grad" i onih koje naruči (recimo) vojska. Nemojte se zavaravati idejom da imati terenca znači kupiti bilo šta što je visoko k'o trola, jer to je poslednja stvar koja odlikuje terensko vozilo. Svaki terenac (i "terenac") će proći teške testove (neki bolje, a neki lošije), ali će neki isti test moći da prođu 20 puta (posle čega će ići na specijalku prenosnog/pogonskog sklopa), dok će ovi drugi preći isti teren i 200 puta, bez ikakvih posledica.

Pozdrav

_{[Ovu poruku je menjao StORM48 dana 26.10.2005. u 23:28 GMT+1]}

Pouzdano znam da su kampanjole koje se koriste na povrsinskom
otkopu bas ovi modeli:

http://www.uaz-online.ru/mode.73652-type.html

@separator
Samo jos nadji gde na datom linku pise da se to zove Kampanjola. Mislim da je doslo do zabune jer ljudi ne razlikuju ovo UAZ-ovo vozilo od FIAT-ove Kampanjole.

Pozdrav,

naravno da je rec o zabuni, Kampanjola je iskljucivo italijanski proizvod a prodate licence su nesto sasvim drugo. Bilo je tih primera sa rusko-italijanskom saradnjom i ranije (fiat124 i lada ziguli recimo) a sve na osnovu prodate licence dok se cak dotle islo da se pojedini modeli ne proizvode uopste u Italiji a nose Fiatov zastitni znak. Ovde je definitivno u pravu Pctel jer je zackoljica u imenu vozila koje zaista pripada samo Italijanima a Rusima varijacije na zadatu temu :)

Rusi su za*ebali ove iz Zastave.Prave isti model " 100 godina " ,a imaju
gotov prototip Nive i Chevy-Nivu koja zaista dobro izgleda,a verovatno i dobro vuce po negostoljubivom terenu...

Da se osvrnem i na aktuelnu verziju.... Slazem se sa svima koji su rekli da je neudobna i tesna,ali zaista prolazi gde ostali cesto zastanu.

Neko je pomenuo X5.BMW je saradjivao sa Roverom i mnogi tehnicki detalji su preuzeti sa Land Rovera.
Poredjenje Rovera i BMW-a sa Ladom je preterano jer auti nisu ista klasa.
I samo da vas podsetim da je Mercedes G oko 10x skuplji od Lade...

A sto se imena tice i kampanjola i dzip su se jednostavno odomacili jer je dzip zacetnik svih novih terenaca, a zatim sledi i kampanjola sa svojim velikim prisustvom na nasim prostorima pa je tako i naziv ostao.

#pctel
da si lepo pratio temu, video bi da je u mojoj prvoj poruci u kojoj
sam je pomenuo "kampanjola" bas kao i sada pod znakom navoda.
Takodje sam upotrebio izraz "takozvana". Ja samo znam da je
tamo na kopu svi radnici (oko 3000) zovu tako.

_{[Ovu poruku je menjao separator dana 28.10.2005. u 17:13 GMT+1]}

Kada se piše "terensko vozilo" to se čita kao Styer Puch i nikako drugačije. Jer to je specijalizovana fabrika terenaca koji su dokazani u svetu i niko im ne može prići. Pri tome ne mislim na Grand Cherokee čiju transmisiju proizvode i sastavljaju kompletan automobil niti na Land Rover Freelander ili Fiat Pandu za koju rade transmisiju. Ne mislim ni na Mercedes G klase koji samo ima mercedesov znak, luksuz i cenu, a sve ostalo je Styerovo.

Mislim na savršenstvo terenskih i samo terenskih automobila kao što su Halflinger (manji i stariji Pinz), Pinzgauer (4x4 i 6x6) i Puch džipove koji su toliko dobri da ih i snobovska Francuska proizvodi kao Peugeot P4.

Britanija je raspisala konkurs za novo osnovno terensko vozilo svoje vojske. I koliko god da su gordi Britanci navijali da Land Rover pobedi Styer je bio toliko bolji da su morali to priznati... Čak su i Ameri pri pravljenju svojih FMTV 4x4 i 6x6 vozila tražili Styerovu pomoć.

A Styer nije pravio samo terence. Pravio je i topolina :) Evo istorijata fabrike:

2000: Production of Pinzgauer set to end at SFT - see Treffen.
1998: Steyr Daimler Puch AG bought by Magna Int. Inc.
1996: Production of Mercedes Benz E-class 4MATIC (4x4).
1994: Production of Grand Cherokees, LHD and all RHD models.
1990: Eurostar, ~SFT+Chrysler, build Chrysler Voyager (Daimler Chrysler buy out E' in 1999).
1987: Motorcycle and bicycle business sold, to Piaggio of Italy.
1984: VW Transporter Syncro (4x4) production (to 1992)
1979: G-wagen production in cooperation with Mercedes Benz.
1971: Pinzgauer 4x4 and 6x6
1959: Haflinger.
1957: Puch 500 car, based on the Fiat 500 but with 2-cylinder 500cc Puch engine. The car was rallied with success!
1954: First mopeds.
1952: First scooters.
1934: Austro Daimler Puch and Steyr Works merge to form Steyr Daimler Puch AG
1928: Puch and Austro Daimler (who started by building Daimler cars under licence) merge to form Austro Daimler Puch Werke AG.
1904: Puch motorcylces
1900: 1st car built by Puch.
1899: Johann Puch registers his Styrian bicycle factory.

Ma, OK je to, nisam pazljivo pratio, ali je bilo potrebno da se to pitanje razjasni zbog ljudi koji takodje nisu pazljivo pratili.

Evo nekih slika crash testa



_{[Ovu poruku je menjao Slobodan Mišković dana 28.10.2005. u 10:53 GMT+1]}

i jos :)



_{[Ovu poruku je menjao Slobodan Mišković dana 28.10.2005. u 10:56 GMT+1]}

...



_{[Ovu poruku je menjao Slobodan Mišković dana 28.10.2005. u 11:05 GMT+1]}

Draga gospodo,
moram da primetim da gurate babe i žabe u isti lonac.
Počeli smo od Lade Nive, civilnog terenskog vozila koje košta 10.000,00 eura, a ovde se pominju Puch G, kampanjola, BMW X5, Hummer... Još samo da se neko seti da izvuče iz naftalina Jeep Willis pa će onda biti kompletan cirkus.
Vojna i specijalna vozila - Jeep Willis, Kampanjola, Puch G, Hummer, Vaz, Pincgauer...
Civilna (prava) terenska vozila - Toyota Land cruiser, Range Rover, Nisan pathfinder,Lada Niva ...
Gradski terenci - BMW X5, Porsche Cayenne, VW Touraeg...

Osobine dobrih terenskih vozila - Veliki Clearence (klirens-odsojanje najniže tačke na vozilu od zemlje), Diesel motor (zbog velikog obrtnog momenta), Blokada diferencijala (veoma skupo i veoma korisno)...

Pozdrav

biber021

Nisu ostali clanovi krvi. Ja sam :)

Iz one moje prve poruke i ne bi se dalo izvuci koja je ciljna grupa upitanju.

Evo sad da budem malo precizniji
Kao prvo u klasi onih luksuzno opremljenjih (gradskih) terenaca, mislim da lada tek tu nema sta da trazi jer odokativna metoda vec ukazuje na drasticne razlike.
Ono na sta sam mislio je bas terenska vozila, znaci predvidjena za voznju po nepristupacnim terenima a ne vozila za utvrdjivanje materijalnog statusa pojedinca.
Jer kao sto sam vec bio napisao, ova terenska vozila sto ima pogranicna policija su predvidjena za voznju po terenu i izgledaju dosta robusno ali sa druge strane ja cujem od policajca komentar: "To je nista za nivu".

Pa zasto se onda niva ne koristi? To je moja poenta bila.

Pa, vidis, kad su javne nabavke u pitanju tu se bira nekom drugom logikom, izbor je na ljudima koji sede u kancelariji i voze se taksijem po po gradu, a na terenu nisu bili godinama. Ono sto tesko neko moze osporiti, to je da je Lada Niva jedini auto sa blokadom diferencijala u tom rangu cene, sledeci takav kosta ne znam tacno, verovatno 2-3 puta vise, a ako hoces terenac tih karakteristika lepseg izgleda sa dodatnom opremom on kosta 5-10 puta vise.

Takodje, Lada Nivaje jedini terenac koji ubija vozaca pri udaru koji je veci od 35km/h i na testovima sigurnosti je ubedljivo na poslednjem mestu bez ijedne pozitivne strane. Ako hoces nesto da vozis po nepristupacnom terenu, pozeljno je da je vozilo sigurno.

Takodje, Niva ima neverovatno losu pouzdanost koja je jedan od bitnih elemenata za terensko vozilo na nepristupacnim terenima, tako da je jedan Landcruiser ili Deimler Steyer Puch siju za nekoliko redova velicine (cak i polovni u istom rangu cene).

Omentare tipa "Niva je za sve njih zakon" uglavnom daju ili oni koji nisu probali bolje ili oni koji ne znaju da voze :)

_{[Ovu poruku je menjao McKracken dana 28.10.2005. u 16:50 GMT+1]}

Pa, mislim da moze da se prezivi malo vise od 35km/h, ali dobro, brzina od 35 km/h po te6renu za koji treba terenac je ionako nemoguca, tu se retko prelazi 25km/h. Neka me neko ispravi ako gresim, mislim da je Lada Niva sigurnija od vecine modela automobila koji se po Srbiji voze (Yugo, Zastava 101, Lada Riva, Peglica...).

Nađi euroNcap testove na internetu i iznenadićeš se.
Konkretno za Nivu mislim da nema (možda i bolje :), ali sam na primer jednom na BBC-u gledao nadaleko poznati Top Gear u kojem su kao temu imali bezbednost u terenskim vozilima.
Na moje zaprepašćenje Range Rover iz 98 godine je jedva dobio 3 zvezdice, što je čudno, pomislićete zato što izgleda kao manji tenk. Isti taj Rover za 2002. godinu je dobio 4 zvezdice za bezbednost bez ikakvih vidljivih promena. Ali i dalje ostaje dilema u glavi, kako to da vozilo za koje bi čovek rekao da je neverovatno bezbedno, nema svih 5 zvezdica za bezbednost.

Još jedan veliki nedostatak terenskih vozila, na otvorenom putu je i njihova visina.
Pri nagloj promeni pravca (npr. vozač ispred terenca je naglo zakočio) pri brzini većoj od 70 Kmh, 80% terenskih (pravih) vozila se nađe na krovu čak i sa umerenom količinom elektronskih uređaja za stabilnost.

Elem malo sam se udaljio od teme.
Veličina terenskih vozila, masa i robusnost kao i subjektivni osećaj ne utiču na bezbednost što potvrđuju i EuroNcap testovi

www.euroncap.com

Pozdrav

Ovo je suva istina (mada je malo verovatno da neko to još ne zna) i apsolutnu zaslugu za to ima elastičnost ogibljenja i celog pogonskog sklopa. Ustvari, cela priča je pomalo kontradiktorna, pošto je u biti terenaca da budu elastični (kako bi uspevali da prelaze negostoljubive terene), a ta ista elastičnost predstavlja i očiglednu opasnost po vozača.

Naravno, tema jeste terenac u svom elementu, ali je redak slučaj da neko vozi auto isključivo po jednoj vrsti podloge i terenac retko izlazi van tog pravila.

Pozdrav

Pozdrav,

MUP-ov Landrover Discovery na terenu oko Medvedje 2000. godine se prevrnuo na krov jer mu je zakucao motor! Nista drugo mu se nije desilo, verovali ili ne. Prodat na licitaciji za smesno male novce, ne bih sada za koliko ali stvar je bila u tome da se MUP odrekao svesno tog primerka zarad ovog iskustva sa njim. Nije ga bilo preskupo popraviti/pofarbati a iz GB je kasnije stigao novi motor iako je dizel vec stavljen u njega u medjuvremenu. Dakle, prevrtanje moze da im se desi i iz ovakvih razloga...

Jel vi stvarno mislite da je terenac neko udobno vozilo ?? :)
Terenac ni netreba da bude udoban. :D

Neko je pitao zašto ovi iz međunarodnih (humanitarnih i ostalih organizacija) ne koriste Nive?

Zato jer isti prelaze na hiljade i hiljade kilometara i traži se jako, robusno, izdržljivo, pouzdano i što je moguće više udobno vozilo. Niva nit' je udobna, nit je izdržljiva, nit je pouzdana...

Zašto Niva izlazi iz situacija gde u kojima se skuplji terenci po pravilu zaglavljuju?

Pre svega iz razloga što je daleko lakša od njih. Jedna Toyota Land Cruiser je ogromno i teško vozilo, sa velikim i širokim gumetinama i naiđe li na malo dublje blato ili neki jendek/strmiji uspon - zaglaviće se očas posla. Na drugu stranu, možete se pouzdati u nju da će vas voziti hiljade kilometara kroz neko pustinjsko bespuće i da se neće pokvariti, a kada zatreba i glavu će vam spasti jer je kao tenk i možeš se probiti iz nezgodnih sitacija. Ovakva velika i jaka vozila (vozio sam jednu sa dizel motorom od 4200 ccm i dodatnim rezervoarima za gorivo, ukupno 140 litara, pravljenu za jednu intern. humanit. organizaciju), omogućavaju da se uradi i blindiranje po potrebi...

Niva je ovde "pero-laka" kategorija dovoljna tek za kraće distance tipa "živim na salašu, pa kad padne kiša da mogu da dođem do asfalta".... Zato je kao stvorena za naše zemljoradničke zadruge, lovačka društva, šumska gazdinstva i slične korisnike, gde se vozi na kratkim relacijama. Lično je nikad ne bih kupio da mi bude osnovni automobil, jer je vožnja u njoj tek malo zabavnija i udobnija od vožnje traktora..

Sasa NS je u pravu.

Provozajte Nivu po pustinji. Prokuvace posle 2 kilometra ili ce se nesto drugo desiti s motorom.

Zapitajte se zasto se u Tunisu ili Egiptu po pustinji masovno voze Landcruiseri i Nissan Patrol dzipovi? Zato sto su uzasno pouzdani, izdrzljivi, nema klimatskih uslova gde nece sluziti pouzdano cak i posle nekoliko stotina hiljada predjenih kilometara. Postoje neke situacije gde se Niva izvlaci (recimo uza je od ovih vecih dzipova pa moze negde da se promuva ili izvuce), ali u 99% slucajeva i jedna Toyota Landcruiser ce se izvuci i u najgorim gudurama (ili Patrol recimo). Pri tom, Nivu je lako prevrnuti na krov (ja bio svedok).

Davnih godina dok su nase firme radile po Iraku, Landcruiser i Pajero su bili osnovno sredstvo za rad i pokazali se kao neunistivi. Eno ih i sad u svim nemogucim misijama po raznim gudurama na planeti.

Uf podsetiste me na fine dane kad sam se "mlatio" sa terencima.
http://picasaweb.google.com/reciklaza

Šta reći za ladu, to je jedini đžip sa ne znam tačno kojim procentom uspona možete da idete uzbrdo.
Kako sam čuo ostali đžipovi tu mogu kapu da mu skidaju, neki ne mogu ni da krenu.

Pinzgauer sve najbolje, možete da ga poredite sa kozom, još ako mu stavite traktorske gume, nema mu kraja (pogledajte slike).

Mercedesova G klasa nije nešto (daleko od toga da je loš auto) na Jahorini je drug išao sa njim, hladnoća mu puno smeta (kompjuteru) pa blokada hoće da otkaže,
pa lopate u ruke i kopaj.

Pozdrav.

Bih ali nemam u blizni nikakvu pustinju, samo planinu, punu razlokanih puteva, strmina, potoka i blata. Ako se ne varam, Lada Niva se na takvom terenu snalazi vrlo dobro, cak bolje od mnogo skupljih vozila.

Jel' ti ovde govoriš o Toyota Land Cruiser-u ili o Yugu ? ako hoćeš da te ljudi shvate ozbiljno - budi ozbiljan.

Mrtav sam ozbiljan...

Land Cruiser se ne snalazi najbolje na ovakvom terenu:



Tačnije, Niva je na njemu zaista bolja. Dokazano u (našoj) praksi...

Ja sam imao iskustvo sa dve glanc nove Lade Nive. Nisu kupljene u istoj turi, jedna je uzeta 6-7 meseci kasnije od prve:

Prva: na 20.000km je riknuo ceo trap i napred i pozadi. Na oko 30.000 motor je propiskio iz cista mira i ostavio nas u sred noci u 3 ujutru.
Druga: na 20.000km pogadjate - riknuo ceo trap i napred i pozadi. Na oko 30.000 motor poceo da trosi abnormalne kolicine ulje (tipa 1l na 100km). Obe su odrzavane redovno, sluzile su da razvoze zaposlene i voze po gudurama novinare. Toliko o pouzdanosti istih (mozda su one stare bile pouzdanije). Mogle su da prodju svuda, ali izem ti motor koji na toliko maloj kilometrazi te ostavi negde. Usput, prokuvale su barem po dva puta na vrucinama. Da ih je neko dzibrio - nije, cak stavise vozene su korektno.

Da ne kazem da je osecaj u voznji bio ocaj zivi, totalno nesigurne, iako - stvarno - mogu svugde da prodju (to ne sporim naravno, stvarno idu svuda). Ove su bile sa motorom 1.7 i restilizovane iznutra i spolja malo i kupljene su krajem 1996 pocetkom 1997.

Inace Landcruiser ima tzv. Hill-start Assist Control (HAC) i Downhill Assist Control (DAC) - omogucava pokretanje i voznju napred i u rikverc pod uglom od 45 stepeni.

Ono sto je prednost kod Nive su samo gabariti jer moze da prodje negde gde ovi veci jednostavno zbog fizicke velicine ne mogu da prodju.
Sve ostalo je minus - i pouzdanost i udobnost, voznja a pogotovo najbitnije - SIGURNOST.

I naravno da je voze dosta kod nas - jeftino je do zlaboga cak iako rikne moze Pera na ulici da ga sklepa. A ljudi ne znaju da ce im se drugi neki pravi terenac (Toyota, Nissan ili Mitsubishi) visestruko isplatiti sto zbog pouzdanosti, izdrzljivosti, manje potrosnje i prvenstveno sopstvene bezbednosti u vozilu.

Vidite ovako, Lada niva se probila na nase trziste iz nekoliko prostih razloga>
1)Zbog svog odnosa ulozeno/dobijeno predstavljala je najbolju investiciju, najvise su je kupovale firme, kojima i nije bas stalo do komfora onoga ko je vozi
2)Zbog relativno niske cene odrzavanja jos vise je dobio na popularnosti

I jos nesto za kraj, skoro svaki sminkerski dzip moze isto sto i ta Lada, samo nikome nije zao da kida Ladu uzbrdo, a da vidimo tu budalu koja ce da kida novog ML-a. Jedino sto moze biti problem jesu gume, jer svi terenci dolaze sa normal drumskim gumama, i zbog toga i imaju lose performanse off-road, jer neki kreteni misle da je drumska guma i off-road guma isto.
Pa secam se TopGear pre neke 3 god. onaj lik Clarkson je na Land Rover Discovery-ja motirao terenske gume, i cekrk, popeo se na vrh tamo neke planine, samo sto to i nije bas bila neka planincina, pre neki malo veci brezuljak, ali nema veze. Moja poenta jeste, ako je neko dovoljno lud da novog terenca tera kroz krs, moze da prodje kao i Lada, ako ne jos i bolje, naravno ako se opremi odgovarajuce pre toga. Samo ostajeje pitanje izdrzivosti, koliko torture vesanje novog terenca moze da izdrzi? A tu ga Lada opet pobija zato sto jeftino mozes da je opet osposobis, cisto sumnjam da su delovi za modernog terenca tako jeftini.
Ako vam treba da se prevezete od tacke A do tacke B, sto jeftinije, kroz neku vukoj**inu, Lada je pravi izbor.

^^^^Baš to, jednom prilikom kada smo išli na jednu od đžipijada jedan član se baš raspitivao da li ima puno granja da ne bi oštetio farbu na svojoj novoj Tojoti .

Nisam Nivu vozio nikad ,ali mislim da je u odnosu na cenu solidan terenac.
Ali,defivitivno najbolji TERETNI terenac je FAP 2632. Nebi ga dzabe vojska koristila za svoje potrebe.gde taj prodje tu trava ne raste.
A dobio je i nagradu za jedan od najboljih vojnih kamiona u vreme kada je izasao.
Tu je i FAP2228(L2) koji takodje koristi vojska.

http://www.fap.co.yu/2632nam.htm
http://upload.wikimedia.org/wi.../en/c/cb/M-87_Orkan-Srbija.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/04/FAP-2228.JPG

<sub>[Ovu poruku je menjao stex_pb dana 18.07.2007. u 22:16 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao stex_pb dana 18.07.2007. u 22:18 GMT+1]</sub>

Dok mi je cale radio u Zemljoradnickoj Zadrugi, imali su stariju Nivu, koju su posle uz doplatu menjali za ovu novu, do jaja je terenac, samo koliko se secam imali su problema sa motorom posle 4,5 meseca :D

Malo "reklame" za Ladu Nivu. Dogadjaj iz Crne Gore od pre jedno 20 dana:

Povodom teksta: „Meucci: Možda opet kupim Ladu nivu“, objavljenog u ND „Vijesti“ 24.07.2007. godine, radi objektivnog informisanja, javnost obavještavamo sledeće:

U vezi sa predmetnim dogadjajem, Uprava policije je dala zvanično saopštenje u kojem je navedeno da je saobraćajna policija na trasi, planiranoj za dolazak zvanica u Vilu „Gorica“ povodom proslave Dana državnosti, upozorila vozače tri vozila da se sklone sa puta, radi nesmetanog odvijanja saobraćaja.

U tom momentu, policijski službenici nijesu primijetili da se u vozilu „Lada niva“, koje se, kao treće, kretalo u toj koloni, nalazi ambasador Republike Italije, gospodin Gabriele Meucci.

Reakciju i upozorenje policijskih službenika izazvala je i činjenica da se objektivno nije moglo očekivati da neka od zvanica, pa ni ambasador Meucci, koji je rado vidjen gost na državnim i drugim svečanostima, sa Ladom nivom uputio na proslavu Dana državnosti Republike Crne Gore.

U saopštenju je navedeno da na tom vozilu nije bilo vidljivih diplomatskih oznaka, a ne kako su prenijele ND „Vijesti“, 18. jula ove godine „...da je Meucci pred Vilu „Gorica“ stigao u „ladi nivi“ bez diplomatskih tablica“.

Čim je konstatovano da se u „Ladi“ nalazio gospodin Meucci, policijski službenici su ga propustili i predvidjenom trasom uputili ka Vili „Gorica“.

U saopštenju su demantovani navodi gospodina Meuccija da je, navodno zaustavljen, kako bi se obezbijedio prolazak nekom drugom licu, pa ni predsjedniku DPS-a, gospodinu Milu Djukanoviću.


Direktor Uprave policije je, tim povodom, iste večeri uputio izvinjenje ambasadoru i izrazio žaljenje zbog dogadjaja.

Inače, predmetno putničko – terensko vozilo „Lada niva“ sa registarskom oznakom PG 41-A- 014/07, registrovano je do 19.07.2006.godine na ime ambasadora Meuccija.

U postupku mu je izdata i dopunska tablica CMD, koja se izdaje za Šefa diplomatskog predstavništva ili misije, koja kritičnom prilikom nije bila na putničkom – terenskom motornom vozilu „Lada niva“, kao propisno izdata od nadležnog organa.

Iz navedenog proizilazi da vozilo nije bilo obilježeno na propisan način.

Simptomatičan je i indikativan oglas ambasadora Meuccija o prodaji „Lade nive“, koji je i provokativan po svojoj sadržini i osnovnoj namjeri – prodaja vozila, najmanje grešnog u cijeloj situaciji.

Veoma čudno djeluje i zakašnjelo reagovanje od nekoliko dana gospodina Meuccija, upućenog institucijama i medijima, kao i posebna zainteresovanost službenika Ambasade Njemačke, da u privatnoj režiji, kupe putničko – terensko vozilo „Lada niva“.

Vjerujemo da će gospodin Meucci uspjeti u namjeri i prodati „Ladu nivu“, po povoljnoj cijeni, a ovim putem iskazujemo zainteresovanost za kupovinu Lade, koju bi namjenski koristili za operativne potrebe.

Na osnovu Zakona o medijima, tražim da ovo reagovanje objavite na istoj stranici i na isti način na koji je objavjen tekst na koji se reagovanje odnosi.



S poštovanjem,


P O R T P A R O L

Tamara Popović

Naravoucenije: Ako se bavite diplomatijom ne kupujte Ladu Nivu.

Tekst je inace skinut sa sajta:
http://www.gom.cg.yu/police/index.php?akcija=vijesti&id=24813

Lada Niva je zakon!

Naravno samo za ljubitelje prirode, tojest za one koji stvarno vozilo koriste za odlazak u divljinu. Imam mnogo, mnogo dana snimanja po vukojebinama. Zamislite voznju od 200 m kroz planinsku reku. Lada ima gaz od metar, skoro do ivice prozora ( njoj je paljenje na najvisoj mogucoj tacki ). Svi koji imaju manje od 50 dana provedenih van asfalta ne bi trebalo da razmisljaju o Ladi. Jednostavno im se ne isplati. Znam da nam je standard mali, ali Lada je idealno " drugo " vozilo.
Od stranih opasno joj parira Fiat Panda 4 x 4. Odlican auto koji sa obicnom Pandom ima malo slicnosti.

Ova nova Ševrolet Niva još i ne izgleda loše uz malo tjuninga:

http://www.cheviclub.ru/?id_razdel=847

Od ove tri strane komentara ima tri komentara, da kazem pametna.

Najbitniji deo terenskog automobila su GUME!

Znaci ako imate najnoviji, najsavremeniji terenac, recimo X5. A na njemu slik gume i felne od 18", mozete da se slikate sa njim u snegu ili u bilo kojoj
off road varijanti. Isti slucaj je i sa land c., kao sto sale rece, moze da se zaglavi u malom blatu, ali samo ako ima 100% gume za asfalt.

Druga stvar je ako na ova vozila montirate prave terenske gume (100% off road, ili posebne za blato, sneg, kamenje, teske uslove, itd.) i imate
milosti da tako lep i skup dzip oterate u sumu ili njivu, nema sanse da negde ostanete zaglavljeni ili u kvaru. pogotovo sto se tice toyote.
Naravno tu je i dodatna off road oprema, vitla i ostale, zjbancije..

Ova vozila se drugacije ponasaju kada su na njima gume za asfalt (kao na vecini x5) ili kada su na njima gume za bespuce.
x5 na asfaltu pegla preko 200, ali sa sportskim gumama, a kad bi mu stavio neke kramponke, na asfaltu bi se rastresao i raspao, ali bi mogao da ide po blatu recimo.

A sto se lade tice, lada je golo g****. Jeftina je i svaka na sebi ima gume koje su off road, znaci voznju na asfaltu zaboravi (bar onu iole udobnu),
kao i svaki rus pali na minus 30, ali na vrucini i zescoj eksploataciji prokuva. i kao i svaki rus trosi sto litara benzina (sto komunjarama nije bio problem, jer ga oni nisu placali) zato ih kod nas ima puno. Tesko da ce te koju videti bilo gde na zapadu.

I neko rece, zasto je hvale, zato sto ne znaju za bolje. - istina.

Da je ona ruska sirotinja imala para, tj. da ima para, vozila bi sva neke prave terence, ne bi se zezala sa nivom.
Isto kao sto nas narod vozi juga, zato sto nema da kupi bolje, a ne zato sto je to mali, gradski auto, kom je jeftino odrzavanje. (ovo za juga sam lupio jer nemam nikakvu pametnu pohvalu xaxa)

Manite se nive.

i jos ovaj predstavi fiat pandu kao terenssko vozilo.. majko moja..

Ah, pa da- poznato je da se "frenkijevci" voze samo hamvijima, hamerima- kako god. Vama je Niva ispod casti, pretpostavljam?

To da se na zapadu Niva ne vozi, mmm-da, verovatno si na interpolovoj poternici, pa ne znas koliko alpskih sluzbi (austrijskih i francuskih- npr.) koristi to "golo g....", ili Ti je pozadina isuvise svilena da bi nekad zaista i seo u pomenuti terenac pre nego sto pocnes da lupetas, da ne kazem nesto drugo...

Iskreno, ni meni se Niva ne svidja, ali ne zbog toga sto dolazi iz Rusije (sto je glavni argument pojedinima), vec zbog neprihvatljivo losih materijala i izrade. Inace je sjajan koncept, PRAVI terenac za ljude ogrubelih dlanova (i pozadina)...

PS: Da li si mozda vozio Pandu 4X4, kockicu ili novu? Slusam...

_{[Ovu poruku je menjao kuntalo dana 12.01.2008. u 16:10 GMT+1]}

imam nissan terrano 2002god i sa njim sam isao u lov i po svim mogucim terenima ,blato,sneg,sneg-blato,razni potoci i ostalo i nikada se nije zaglavio niti posustao,jedino sto mu trebaju su 50-50 gume za asfalt i van njega ili 60%van asfaltne i 40asfaltne i lako probija sneg i cisti put pre traktora i ostalih masina,da ne pominjem penjenje uz stepenici itd.a da sa svim tim off road sposobnostima lako gura 160kmh i da sa zatamnjenim staklima i pranjem posle svega toga ulovim i neku dvonogu divljac u gradu!
pravi reduktor i za razliku od lade nive sa njime moze u svim pravcima da se krece bez muke,servo sa prigusivacem i za razliku od kampanjola bolje mu je rasporedjena tezina pa se teze moze prevrnuti na nekin usecima i nagibima.Toliko koliko sam ja doziveo i video,a,da izvlacio sam kamion mercedes manji onaj kiper zaglavljen u blatu i to 2brzinom kao da ga nije ni bilo.
u nissanovom servisu dosao je baja sa patrolom kratkim 2003god koji je presao 60000km i menja mu treci put lamelu,zasto-zato sto ga koristi samo za neke njive i cudesa po fruskoj gori,imao je ladu nivu,motor joj je crkao na 5000km,posle uzeo patrola i samo od mucenja menja lamelu i redovan servi.
mozes misliti kako i kuda.
niva-respect
nissan-zakon

Niko ne komentarise u cemu je nastradao Ministar Jocic?

U Mercedesu G.

Sta bi ste na to rekli?

Merc. G+180km/h=strasno prevrtanje(3x) i izletanje u drugu traku autoputa sa mogucnoscu da ubiju nekog neduznog sa druge strane.


A Tose Proeski i "PREMOCNI" WW Tuareg?

Po meni:Terenci su za teren i brzine do oko 100km/h sa off-road gumama

Ne vidim kakve to veze ima s nečim. Vozač Tuarega je zaspao za volanom, isto bi mu se desilo šta god da je vozio. Ministar je imao sudar pri velikoj brzini (i bili su u M klasi, ne G) i takođe bi verovatno slično prošao i da je bio u limuzini. Uzgred, SUV i terenac nisu isto.

Ta tema je vec obradjena na mad zone...

Ovde ide lock.