Pogledaj ovo:
http://www.vazduhoplovnivodic.co.yu/sr/kako_pilot.htm

Ja sam je zavrsio prije dvije godine i jedan od najvaznijih uslova ja da imas lovu.

Ups. mislio sam šta je potrebno da bi pilotirao putničkim avionima kao profesija a ne kao hobi. Takođe me interesuje i pilotiranje helihopterom.

Pa pitanje ti nije bas najbolje formulirano,ali u pricncipu ti treba CPL(commercial pilot licence),ME IFR(multi engine instrument flight rules licence),i frozen ATPL(Airline Transport Pilot Lincense).To ti treba za profesiju pilota putnickog odnosno saobracajnog aviona.Ako zelis obuku za helikoptere najbolje ti je da pogledas sajtove pilotskih skola u SAD.Ja sam bio u ovoj www.flyoft.com ,pa pogledaj sta ti tacno treba za helikopter.

_{[Ovu poruku je menjao janus dana 29.01.2006. u 23:50 GMT+1]}

pa kao sto je janus rekao
potrebna ti je LOVA i to DEBELAAAAA
sad cu da nadjem link pa cu poslati

edit:http://www.jat-academy.co.yu/
da li radim ne znam (meni nesto TRENUTNO nece),prije je radilo
btw akademija se nalazi u vrscu

_{[Ovu poruku je menjao Horvat dana 30.01.2006. u 21:14 GMT+1]}

Koliko znam ima danska firma na malti na kojoj za 2 sedmice dobije PPL za 11.000 EUR.
Sad, je li to konkurenta cijena?

Moj kolega je dobio sportsku dozvolu za turboprop avione za oko 7000 EUR u Nemackoj ili Francuskoj (nisam siguran u kom mestu je tacno isao u skolu), ali je trajalo malo duze od dve nedelje ;)



Ako hoces samo da se zezas i da letis turboprop avioncicima (Cesna i sl..) onda nije nesto preterano skupo, bar ne skolovanje - ono sto je skupo je iznajmljivanje tih aviona za zabavu i odrzavanje te dozvole jer moras aktivno da letis minimalan broj sati godisnje.

Ako hoces CPL... tj. dozvolu da upravljas putnickim avionom, to jeste daleko skuplje, ali je to investicija na duze staze jer plate komercijalnih pilota i nisu tako male. U principu, trebalo bi svakako da ti se isplati na duze staze.

Sto se posla tice, to varira - trenutno je stanje u avio industriji lose, ali ne znaci da ce uvek biti tako :)


_{[Ovu poruku je menjao Ivan Dimkovic dana 02.02.2006. u 14:43 GMT+1]}

Ma to je bas nesigurno za totalnog newbiea ( 2 sedmice- ali dao sam primjer) ..eh da si znao nekog naseg upravnika aerokluba iz komunistickih vremena - cuda su bila moguca, znam slucajeva curica od 16 imale su sati naleta kao Chuck Yaeger bez dinara da su dale iz svog dzepa.


Btw, sto se tice odrzavanja sati naleta, znam za slucaj da ljudi kupe udio u avionu pa im je jeftinije za letenje.



_{[Ovu poruku je menjao DusanSukovic dana 02.02.2006. u 14:51 GMT+1]}

2002+2003: http://www.elitesecurity.org/poruka/126121

za Ivana Dimkovica:

Cessna nije turboprop avioncic,cessna je klipni avion.

Mea culpa... moracu da proverim sta tacno kolega "vozi"

Janus..gdje si obavio lijecnicki za PPL?

za koju dozvolu? ICAO ili FAA

Pa obican klipnjak bez instrumenata - je li private pilot licence (PPL) za evropu..

Pregled mozes obaviti u JAT-om centru na Surcinu,kosta mislim nesto oko 50e

Za to moras imati pare,obuka kosta oko 20000e ...

A koji avion vozis i u kojoj kompaniji?

Ako je pitanje za mene,ja sam trenutno u Hrvatskoj na Cessni X

ima li koga ko je skoro bio na akademiji?