Ima moj ortak varijantu 1.6 16v, kaze da je Ford Escort 1.6 16v koji je imao pre toga (nazalost, imao je sudar ne svojom krivicom) bio mnogo bolji auto od Fiata Bravo. I njemu je uletelo nesto tako povoljno, hitno mu je trebao auto. Ali vec razmislja da ga promeni, nesto ga je elektronika zezala (podizaci, centralna). Motor nije los, ide on dosta lepo (vuce, ubrzava, solidna potrosnja), ali je osetljiv na rupe (malo lupa posle 100.000km unutra), zavrsna obrada nije bas kako to rade Nemci ili Japanci i Francuzi... Motor 1.4 je preslab.

Solidan auto, ali bih ja pre uzeo nekog japanca ili neki Ford (ili nekog nemca), mozda nekog francuza (udobniji su, bolje su uradjeni, elektronika manje zeza nego na Fijatu).

Ne znam sto si zapeo za Fijata...

Pa za 3500-4000e ne moze da se nadje Japanac ili Nemac..
Meni se Bravo jako dopada kako izgleda. Cuo sam i ja da ovaj od 1.4 12v dosta puno trosi i da se kvari. Kazu da su najbolji ovi od 1.6 sa 16v.. Ne znam za te pare koji bih auto jos mogao da razmotrim.. Sta mi ti savetujes Cozmo_im? Ford fiesta? On mi je bas ruzan.. Kao i Ford Ka.. Focus je jako lep ali je skuuup...

... što je veoma lep rezime toga što čeka svakog vlasnika FIAT-a posle par meseci. Polovan FIAT je samo recept za glavobolju.

Marko.

Kad nemas para za Japanca, kupis Korejanca, to ti je isto to, samo malo jeftinije :)
Daewoo Lanos, restilizovana Nexia, koja je u stvari Kadett E. 2000. godiste imas za oko 4000. 70 % delova pasuje od Opela.
Hyundai Accent, slicno godiste slicna cena. Vrlo malo ima polovnih uvezenih, vecina su kupljeni novi ovde, i to od starijih ljudi, ima dosta sa smesnom kilometrazom, po par desetina hiljada.
Kia Rio, Hyundaieva sestra fabrika,takodje oko 2000. godiste za slicne pare.
Pa onda Citroen ZX 1998., 1999. isto dobra kupovina.
Pa Ford Escort VI, poslednja serija 1998. 1999., dosta jeftiniji od Focusa istog godista.

Mozda si u pravu.. Ali Bravo je meni prelep auto. Za 3500-4000e mislim da ne moze da se nadje tako lep autic. Nemci imaju odvratan dizajn, skupi su im delovi, tvrdi su.. Fiat je jevtin za popravku a ubedljivo ima najbolji dizajn. Uporedimo recimo Bravo koji je proizveden pre 10-tak godina i Ford Fiestu najnoviju.. Jednostavno kod Nemaca nema ukusa, sve je okruglo i striknto definisano. Sve mora da bude na svom mestu i to se tako provlaci od generacije do generacije auta.. To mi se ne dopada.. Recimo kod Corse, Astre i Vectre enterijer je skoro svuda isti. Sa tom razlikom da u Astri ima malo vise dugmica od Corse a manje vise je sve isto.. Evo recimo jedan glup primer.. Kod Fiat Punta 2 zastitni cep za rezervoar je nekog nepravilnog oblika, nije ni kvadrat, ni krug nego nesto izmedju.. Dok recimo kod Nemackih auta je svuda isti, ide u krug i gotovo. Ti nemci nemaju pojma niti smisla za dizajn... Strasno!
Jednostavno Italijani imaju smek da naprave nesto lepo. A sto se tice Japanaca i Koreanaca oni prave dobre aute ali kaskaju jedno 10 godina za dizajnom. Dok nasa Zastava kaska 30 godina :) ehehe..

Koji dizajn u kategoriji polovnjaka do 4000€? :S Ti kao da kupuješ za 200.000€ pa sad, ovaj je lep, ovaj nije, ovde je čep okrugao, a ovde na ćoše. Što se mene tiče, nikad ne bih neki automobil otpisao samo zbog dizajna, u toj kategoriji pogotovo.

Pa dobro, ne samo zbog dizajna.. To sam dao kao primer.. Gledam i cenu rezervnih delova. Francuza ne bih nikada uzeo jer je 6 puta skuplji nego bilo koji drugi strani auto za odrzavanje..

Aman covece zapeo si za fiata kao da nijedan drugi auto ne postoji.
Fiat ima visokoturazne motore, a ti motori kratko traju. Za te pare kupices fiata koji je kao presao 100.000km
a presao duplo vise, jer nijedan auto se kod ne uvozi ispod150.000 jer je carina velika.
Druga stvar moj prijatelj ima fiata bravu 1.6 16v i delovi uopste nisu jeftini. U granici su sa opel astrom G.
Trece, ljudi ti lepo govore za japance i koreance koji su stvarno za te pare idealni.
Takodje jedan moj poznanik je kupio hyndai accenta limuzinu 98g. presao 80.000km u fabrickom stanju za 4200eur.
Razmisli covece, fiat pa fiat....

Ja isto savjetujem Koreanca! Imam doma Nexiu i Lanosa, imao sam i Matiza.. Nexia ima blizu 120.000 km, bez ikakvih kvarova, na eko-testu pokazuje ZAPANJUJUĆE dobre rezultate, emisija CO i CO2 ima vrijednosti 0,000. Da sam svijećom tražio, ne bih naletio na tako dobro mašinu! Ne znam kome bih se morao zahvalit što sam kupio Nexiu, toliko sam zadovoljan tim autom...

Nemoj samo padat na malo lijepo oblikovanog lima i dizajn žmigavaca i lampi, nego gledaj pitanje izdržljivosti i trajnosti!

Pusti ti njih i slobodno pazari tog fiata, oni ocigledno nit su imali nit su vozili isti...

Iz ovih recenica bih zakljucio da kupujes automobil prvi put u zivotu, a pri tom se jos manje razumes u iste...nema veze kupi ti fiata, pa jednog dana kad porastes i shvatis neke stvari u zivotu kupices nemca ili japanca. ;)

Sala mala, pozdrav

DrJekyll ne kupujem prvi put auto u zivotu :) Po tvojoj logici onda ni Alfa Romeo ne valja nista. Svako ima svoje misljenje, mozda su tebi nemacki auti najbolji.. Ok, cenim misljenje. Ja ne gledam samo dizajn ali mi je i to bitno.. Ono sam samo naveo kako Italijani imaju dobar dizajn.. U pravu si Bakara, ko nije seo za italijanski auto ne zna sta govorim... Imao sam i nesrecnu Opel Corsu B i nikad vise Nemce...

Prijatelju ako ti se sviđa FIAT kupi ga brate šta slušaš naklapanja! Svako ima različita iskustva, a većina ovih što ti pametuju nikad nisu vozili FIAT-a.
Ja imam Bravu i zadovoljan sam.

Dobro da vidimo sta to ne valja kod fiata, ajde ko ce prvi?
A sad kojeg nemca moze da kupi za te pare corsu, trojku, pola, sve moj do moga?
A kog koreanca, nexiu? Pa kome ce to posle da proda? Mada i to je bolje od ovih nemaca...

Dao si odgovor sam sebi zasto je fiat los, jel za te pare i ne moze kupiti nista drugo osim njega (ako gledamo slicne klase i godista)



Aj ti prvi, posto si istog italijana zamenio za pokrstenog nemca :) (skoda cini mi se)

@MatezYU

Valja Alfa Romeo ali znas kako...kod njega i fiata je sve super kad ga gledas izdaleka, a kad pridjes malo blize i vidis zavrsnu obradu na mnogo nizem nivou od recimo nemaca (a i to ti je pretpostavljam bitno, posto to obicno ide uz dizajn) razocaraces se. Jedino se neces razocarati ako nisi video nista drugo osim fiata kao ovi sto ga hvale ;)

Pozdrav

Ne mogu da odolim ovom dizajnu...

I recimo ovo g...o od dizajna...

Prenosim iz medija:

Kako, dakle, znati što je kvalitetno? Jednoznačnog odgovora nema, no znakovita su istraživanja zadovoljstva kupaca i testovi izdržljivosti u medijima.

Ipak, podrijetlo automobila bitno utječe na njegovu pouzdanost. Japanski, pa i korejski automobili sve više pokazuju prednosti u odnosu na većinu europskih konkurenata. Istodobno postaje javna tajna da Fiati, Opeli, Renaulti i Volkswageni, koji stižu u naše prodajne salone, nisu jednako kvalitetni i pouzdani kao isti modeli koji se rade za njemačko, francusko ili švicarsko tržište.

Znas sta, posto vidim da si slep i gluv na sva upozorenja u vezi kupovine fiata,
ti stvarno treba da kupis fiata, jer i ako ti se nesto desi, ti taj auto toliko volis da ce
ti svi nedostaci za tebe biti odlican dizajn, a svaka popravka nenormalno jeftina.
To ti je kao kad se zaljubis u devojku kao tetreb pa nista drugo ne primecujes osim nje,
a ona kvarnjak do bola.
Provozaj malo neki drugi auto, zivni malo.

Ovo g$@ je dizajnirano 1987-1988 i izbaceno prvi put 1989. godine znaci mnooogo pre tog Fiat Bravo/a. Losa restilizacija je ucinila svoje, ali kako je uveden edge dizajn kod Forda, nema ruznih Fordova. BTW, Fiesta i to bas taj model je najprodavaniji small car u tom periodu, sto ne bih mogao da kazem za Bravo u svom segmentu.
Ispred zgrade ima moj komsija Bravo i uopstre ga ne vozi, samo lezi ispod njega. Vozio sam i sam Bravu, koja nije bila u mom vlasnistvu, sramota, jednom reci.
Ako hoces lepog italijana, kupi Alfu, 155 mozes da nadjes za te pare, ali sa njom idu i skuplji delovi. Bitno je da ti je auto fensi.

Fiat Bravo koji sam ja vozio lupa i tandrce na rupe vise od moje Corolle koja 1989. godiste. Losiji je i za voznju, jedina razlika je bila laksi volan jer je imao servo. U svemu ostalom ta matora Corolla ga razbija - osecaj voznje, tisina unutra, utegnutost, lezanje na putu, pa cak i motor 1.3 na Corolli koji bez problema ubija onaj od 1.4 u Fiatu. Fiat je presao oko 130.000km, moja Corolla 180.000km. Fiat je OK do 100.000km a onda krece naglo raspadanje na sve strane. Pa, izem ti auto 10 godina mladji koji se jace cuje na rupe i cvrci unutra vise od auta starog 16 godina... a da ne govorim o pouzdanosti.

Da mozda hoce da kupi NOVOG Fiata, onda OK, snasao bi se nekako, ali polovan Fiat? Ne, hvala, NIKAD u zivotu.

Dizajn nema veze nikakve sa kvalitetom automobila. Pre bih uzeo novu Corollu nego novog Grande Punta koji je dizajnerski lepsi i smekerskiji. Ali... zna se sta je jedna Toyota ili Hyundai recimo a sta jedan Fiat. Ove prve dve marke vec petu godinu siju sve automobile po pouzdanosti svugde u svetu.

Od auta zelim da me sluzi bez ikakvih problema 10 godina. Ne zelim da ga gledam, vec da ga vozim bez razmisljanja.

Ja ga donekle mogu razumijet, dizajn je prvo što upada u oči, pogotovo nekome tko traži i kupuje auto..

Ali dizajn današnjih automobila sve je više globalan, auti sve više liče jedan na drugi, više se razlikuju po klasama, nego po proizvođačima. Čim netko postigne uspjeh sa svojim novim modelom, ostali odmah naprave vrlo sličnu kopiju.
Ionako je danas glavni cilj proizvesti što jeftiniji auto i ostvariti što veći profit.

@dr jekil
ja sam posle fiata kupio polo karavan, i prodao ga u roku od 2 meseca, kada sam video koliko kosta redovan servis, zatim sam kupio fabiu, s kojom takodje imam glavobolje oko elektronike, i skupih popravki, a iste probleme ima i drugar sa golfom4.
Fabia je na prodaju, 1.4 100ks jako atraktivna, pravi lepak za ljubitelje nemaca, kao i onaj polo...
I da planiram da kupim fiat stilo.

@cozmo
gde si ti nasao da poredis corollu i punta, nit su u klasi nit isto kostaju. I naravno da je toyota mnogo bolja od fiata, a bolja je i od nemaca...
I da pored stila u konkurenciji je i corolla ili avensis

_{[Ovu poruku je menjao bakara dana 24.08.2006. u 11:37 GMT+1]}

:-) Vidiš kako brzo kapiraš suštinu stvari... :-) Alfe su predivna kola. Što je zapravo jako dobro, pošto ćeš ih uglavnom gledati na parkingu, a ne voziti :-)

Sa druge strane



Zvati Opel dobrim predstavnikom nemačke auto industrije je poprilično bezveze, zato što je opštepoznata i prihvaćena činjenica da su Opeli (u svetu poznatiji i kao Vauxhall ili Chevrolet, odnosno deo General Motorsa) poprilično loši. Dobra nemačka kola su VW, Audi i RR ( ;-> ).

Marko.

P.S. Ponosni vozač Toyote Avensis. Ako imaš €30000, uopšte se nećeš zajebati.

Sa komentarom o izgledu Fiata Bravo moram da se složim - mnogo je lep auto.
Medjutim, Fiat, to vam dodje ko italijanski Jugo, samo što je bolji, lepši, udobniji itd. ali ima neke svoje standardne kvarove (pun TechZone tih kvarova).

I ja bih ti od srca preporučila nekog Accent-a, čak ne mora da bude uvozni ima ih i domaćih polovnih na prodaju jer je cena novog vrlo niska (u nekoj standardnoj varijanti, naravno) a auto je fantastičan za vožnju i izuzetno pouzdan.

U prevodu: Fiat sa NAJVISE kvarova ikad proizveden... gde nadje njega... najnepouzdaniji Fiat, ali stvarno. Nova Panda je XXXX puta pouzdanija od Stila. Pa cak i Bravo/Brava i Punto su se bolje pokazali...

Ako imas novaca, bolje je nekog japanca uzeti...

Inace, posto sam 50% Nemac, nemci za Opel kazu Opel-popel:)

Popel-zuto iz nosa:)

Znaci isto :)

Ovdde se govori o kupovini POLOVNOG automobila.
Sve moze biti kao i kupovina mackeu dzaku.
Fiat Marea karavan je sjajan auto.
Vozio sam ga i nemam zamerke.
Za relativno nisku cenu dobija se brdo opreme.
za nase vise-manje sirotinjske uslove,odrzavanje svakog auta,mladjeg od 10 godina je skupo.
LAz je da su delovi za Fiata skupi.Razlika je jedino u tome sto je veca sansa da se naleti na jeftiniji deo za nemacki auto,koji je u stvari losa kopija iz Turske.
Moje je misljenje da su francuska kola najbolja.I to po svim parametrima.
A to sto mi robujemo stavu:"nemac je nemac" je tema druge price.
Nemci stvarno prave izuzetna kola,ali su na nasem trzistu jednostavno precenjena.
Licno,vise volim italijane.Za dobru cenu dobija se dobar auto.
I na kraju,uz malo srece,moguce je naci dobrog italijana koji ce biti u boljem stanju od izvikanog nemca.
Ako neko zeli da vozi isti auto sledecih 5 i vise godina,neka skupi pare za nova kola.
Za par godina voznje posluzice i Bravo.I to bez nekih vecih glavobolja

Kod polovnjaka je sve jako individualno i sve zavisi od konkretnog primerka na koji ste naleteli, te svaka generalizacija ima malo smisla.

Kad covek ovo cita ispada da samo nemci znaju da prave kola, a svi ostali prave krseve...Znaci ostali su budale?
Sta se nalazi u privatnim firmama i u njihovim voznim parkovima, punto, doblo i pezo partneri... Ja znam samo za prebogati filip moris da voze caddyje... A u tim firmama su proracun troskova nabavke i odrzavanja radili strucnjaci a ne budale..

@cicika
bravo=yugo
tempra=z128
jel tako ispada?
@cozmo
stilo se kvari?
Odakle ti to?
Jel ima neki koji se nekvari da kupim taj?

Imamo u firmi stila 1.8 16v benc, već tri godine. Nema ko se nije učio na njemu da vozi, a on je i dalje kao zmaj. Sem redovnog održavanja ništa drugo mu nije rađeno. Odličan 5+.

Probaću da napišem jednu analizu modela Fiat Bravo/Brava pošto je to ustvari jedan te isti automobil.

Blizanci Fiat Bravo/Brava su modeli niže srednje klase (tzv. kompakt ili "golf" klasa) predstavljeni u decembru 1995. godine. osvojili su prestiznu titulu evropskog automobila godine 1996.


Dizajn: Što se tiče dizajna (o kome je ovde bilo puno reči) većinom se svi slažu da je odličan i kod jednog i kod drugog. ispred vremena u kome je nastao, dopadljiv, ni danas ne deluje zastarelo. ako poredimo izgled ovih modela sa konkurentima iz vremena kada su se pojavili nema im ravnog u toj klasi. Pozitivne ocene uglavnom važe i za dizajn unutrašnjosti odnosno komandne table, volana itd. mada materijali korišćeni u enterijeru te završna obrada nisu na nivou dizajna rekao bih.

Ponuda motora: Počev od najmanjeg benzinca od 1.4 litra sa 12 ventila, preko atmoseferskog dizelaša 1.9 D sa 65 KS i neizostavnih turbo dizelaša (TD) od 75 i 100 KS, te modernog komon rejl motora 1.9 JTD sa 105 KS. Kod nas su omiljeni i benzinci 1.6 16V i 1.8 16 V sa 103 i 115 KS, a za ljubitelje sportske vožnje bila je namenjena verzija - HGT 20V sa petocilindričnim motorom i čitavih 154 KS.

Oprema: Imaju dosta bogatu opremu. Veoma su česti modeli sa 2 Vazdušna jastuka, fabričkim radiom, servom, podizačima stakala,centralnom bravom, klimom itd.

Pasivna bazbednost: Ne može se pohvaliti kao naročito bezbedan, mada je solidan uzimajući u obzir kada se pojavio na tržištu. Model Fiat brava 1998. godine je testiran i osvojio je 2 zvezdice na EuroNcap crash testu (http://www.euroncap.com/conten...s/details.php?id1=2&id2=32 ) za frontalni i bočni sudar. prema njihovim tvrdnjama uz samo mala poboljšanja mogao bi da osvoji 3 zvezdice. Ako je za utehu mnogi automobili iz tog perioda (iste klase) imali su slične rezultate. npr. Ford escort 99. godiste i hyundai accent 2 zvezdice, Mitsubishi lancer,Nissan almera i Suzuki baleno po jedna ipo zvezdica. Civic 2 ipo, Corolla 3 zvezdice itd.

Pouzdanost: Ovaj automobil je u proseku klase kada se o pouzdanosti radi, zauzima solidno 50-to mesto na rang listi nemačkog TUV-a , sa 17,1 poenom. Ono što je posebno zanimljivo, glavni konkurent opel astra je na istoj rang listi na 44-tom mestu sa 14,8 poena, a kod nas izuzetno popularni golf III, zajedno sa ventom zauzima jedno mesto iza fiat bravo/brave sa 17,5 poena.

Nemački ADAC ne pravi razliku između Brava i Brave i sve su serije ocenjene prosečno. Modeli iz 1996. imali su 18,9 kvarova godišnje na hiljadu automobila (nešto manje od dva posto), iz 1998. 14,4, a 2000 samo 9,9. Trend se jasno uočavao i kvalitet je rastao. No, u svim izvestajima potvrđeno je da je karoserija solidna.

Limarija/Plastika: Bravo i Brava imaju solidno zaštićenu karoseriju, sve od lima je uglavnom dobro, ali to nažalost ne vredi za delove od plastike, koji su velikim delom srozali ugled inače dosta dobrog automobila. narocito ocigledan primer su kvake. Plastika rucica je kod velikog procenta ovih automobila ispucala i gotovo u stanju raspadanja- naravno od sunca. u pitanju je fabricka greška. mislim da je god novijih serija taj problem ispravljen.

od stvari koje iritiraju na prvom mestu to je plastika, koja svira neku svoju simfoniju, kad god pređete preko neke neravnine, na dodir je tvrda, iako je lepo dizajnirana.

Koji motor izabrati??? Od dizel motora Najbolji izbor je moderni dizelaš, gore pomenuti komon-rejl JTD od 1.9 litara i 105 KS. Troši u proseku malo 6,5 evrodizela (fabrika). Izuzetno je elastičan i relativno tih, a nudi i prostojne perfomanse. Retko će kome ubrzanje od 10,8 s do stotke biti nedovoljno ubedljivo. Cena modela sa JTD motorom je veća, ali ćete posle par godina izgubiti manje na vrednosti vozila nego sa benzinskim motorom, a kada ga oglasite, telefon neće prestati da zvoni.

Može proći i atmosferski dizelaš 1.9 sa 65 KS, a klonite se dizelaša 1.9 td sa 75 KS, još više nego benzinca 1.4 12V. stare turbodizelaše u pravilu treba izbegavati (skupe popravke).

Druga krajnost – benzinac 1.4 sa 12 ventila i samo 80 KS. Troši u proseku 6,8 litara po fabričkim podacima, u realnim uslovima vožnje oko 8,0 litara. Iako sa ovim motorom bravo/brava imaju solidno ubrzanje (12,5 sekundi do stotke), na auto putu zbog malog maksimalnog obrtnog momenta (113 Nm) na visokih 4.250 o/min, traži redovno prebacivanje u četvrti stepen prenosa ukoliko želite iole pristojnija međuubrzanja. Klonite se kao ptičjeg gripa ovog benzinca 1.4 12V!!! Jednostavno, njegova koncepcija nije pogođena. Najviše problema zadaje komplikovani razvodni mehanizam s jednim bregastim vratilom, dvostrukim poluklackalicama i 12 ventila. To se brzo sve 'rašteluje' motor ne izgubi puno na snazi, ali počne u proseku trošiti 10-12 litara. Ti motori imaju problema i s pumpom rashladne tečnosti i dihtungom glave motora, a malo ih prelazi (bez većih problema) više od 150.000 km.

Ipak, ukoliko kupujete benzinca, postoji rešenje, verzija sa motorom 1.6 sa 16 V i 103 KS, koja je prava mera za ovu karoseriju. Doduše u realnim uslovima eksploatacije zna da popije i preko 9,0 litara bezolovnog benzina, ali zato ima duži vek trajanja od najslabijeg agregata. Benzinac 1.6 16V sa 1581 ccm i 103 KS pokazao se izvrsnim- to je NAJBOLJI benzinski motor koji se ugradjivao u ove automobile! Uz dobro održavanje bez problema može preći i više od 300.000 km i u normalnoj eksploataciji ne da se uništiti. Najvažnije je što retko stvara probleme. Dobro vuče, Nešto više troši, ali samo u gradskoj vožnji i kad ga se vozi oštro. Jedini je izuzetak razvodni mehanizam o kome treba posebno voditi računa kako ne bi stvarao probleme.

Ono što je takodje bitno kod kupovine benzinca je kakvu ima usisnu granu. Od 2000. godista na ovamo pravili su se plasticnim koje zahtevaju ugradnju najskupljeg sekvencijalnog gasnog uredjaja cije se cene krecu od oko 900 do preko 1000 evra. tako da ukoliko planirate ugradnju gasa kupite automobil do 1999. godista (uključujući i to). naravno postoji i opcija zamene plasticne grane metalnom sa starije serije pa onda ugradnje mnogo jeftinijeg plinskog uredjaja. ali to se ipak moze smatrati "budzenjem".

Važno je skratiti interval zamene zupčastog kaiša sa 100.000 na 80.000 km. To nije veliki trošak. Pritom je važno obvezno izmeniti remenicu pumpe ulja. Mnogi prilikom izmene zupčastog kaiša menjaju samo 2 remenice-vodilice, koje su jeftinije, a zbog štednje 'zaboravljaju' izmeniti remenicu uljne pumpe, koja je najskuplja. No, ako se to ne uradi, nastaje veliki problem. Ona se s vremenom olabavi, dobije zazor u osi, remen na njoj preskoči te se sudare klipovi i ventili. Ogromna šteta!

Kvačilo je manje otporno od preporučenih motora, ali to prvenstveno ovisi o vozaču. To je i pokazatelj načina na koji je automobil vožen, i ako kvačilo loše hvata, odustanite od kupovine.

S menjačem u pravilu nema nikakvih problema kada su kvarovi u pitanju (ali ponekad neće iz prvog pokušaja u prvu), a i kuglasti zglobovi prednjeg vešanja dosta dobro se nose s neravninama na našim putevima. Izuzetak su amortizeri, podjednako prednji i zadnji.Treba pregledati i prednje diskove i zadnji lonac. To je takođe dobar pokazatelj načina na koji je automobil vožen i kako je održavan. Problem Fiata, uopšteno, je što ih često voze osobe sklone temperamentnijoj vožnji i, ako naletite na takav primerak, ne kupujte ga.

Fiati, pa tako i Bravo (Brava) često i bespotrebno padaju na sitnicama. To se prvenstveno odnosi na brisač zadnjeg stakla, koji je teško izdržao više od godine dana, a kod originalnog radiokasetofona brzo su ispadale tipkice. Ali to je svakako manje važno (iako nije prijatno).

Utisak kvari i izduvni sistem, koji izuzetno lako korodira, te kočnice sa kojima na tehničkom pregledu često ima problema. Elektronika takođe nije uzorna, a posebno treba obratiti pažnju na gubitak rashladne tečnosti – antifriza, te obratite pažnju na creva, koja znaju cureti.

Za volanom ćete brzo naći odgovarajući položaj, i samo će oni najviši imati primedbe. Tkanina na inače udobnim sedištima je izdržljiva, a ponuda prostora dobra. Prtljažnik je kod modela bravo mali ima samo 280 litara, te ako vam treba porodični automobil, onda je mnogo bolje rešenje brava koja ima gepek pristojne zapremine od tačno 380 litara. Međutim činjenica je da ogibljenje nije baš udobno, i da registruje svaku neravninu, te da je tvrđe od onog na opelovoj astri, da i ne govorimo o reno meganu ili pežou 306.

Fiati su relativno jeftini za održavanje, što se posebno odnosi na dosta povoljne cene rezervnih delova naročito u slučaju direktnog poredjenja sa nemačkim/japanskim/francuskim. ali računajte i na potrebu za češćom zamenom istih u odnosu na japance/nemce. s`obzirom na činjenicu da u Srbiji ima dosta što ovlašćenih, što divljih fiatovih servisa, sa te strane možete biti mirni. Nije previše interesantan lopovima, a ponuda rezervnih delova je dobra.


P.S.

Izvori: www.b92.net/automobili www.autogodine.hr www.euroncap.com

Dalje, dobar drugar se dosta raspitivao a na kraju je i kupio Fiat Bravu koju i danas vozi. ( takodje- ja sam svojevremeno zbog njega postavio temu ovde i na sajtu magazina vrele gume o Bravi. a i vozio sam istu u nekoliko navrata.

Tako da su u ovom tekstu sadrzana i njegova i moja iskustva, saznanja do kojih smo došli, tvrdnje servisera... naravno i iskustva mnogih vlasnika ovih automobila koji su se javljali na ES-u i na forumu magazina vrelegume.

UKOLIKO NEKO SMATRA DA BILO KOJI DEO GORNJEG TEKSTA NIJE TAČAN NEKA NAPIŠE I OBRAZLOŽI.


_{[Ovu poruku je menjao ilkebgd dana 24.08.2006. u 21:39 GMT+1]}

Da otprilike je to to, lep tekst. Znaci ni bolji ni gori od proseka, a jeftiniji (sto mu neko gore navede kao manu).

Stvarno lep tekst.. Cini mi se da su svi ovi raniji postovi bazirani na "rekla-kazala".. Neka pisu ljudi koji su imali iskustva sa ovim kolima, koji su ih vozili.. Kakav je osecaj, koji su kvarovi i to.. A ne oni koji nemaju ovaj auto pa onda pametuju, jer ne vole FIAT a ne znam iz kojeg razloga..

Pozdrav svima,

Zanimljiva diskusija koja se moze naci na mnogim forumima...



Vozim Fiat Brava vec 3 godine. Kada sam kupovao auto uglavnom je bilo:
Vozac Forda: Kupi Forda!
Vozac Golfa: Kupi Golfa!
...

Brava koju vozim ima motor 1.6 16v sa 103ks i '97 je godiste. Osim redovnih odrzavanja nikakvih poseta majstorima nije bilo. Motor je tih, i nikakvih skripanja plastike, lupanja na rupama i td. nema iako je presla 130.000km. Potrosnja je malo veca (do 9.5l u gradu) ali to mozes resiti ugradnjom plina koji za nju kosta oko 300€. Upravo razmisljam da zamenim delove za kocioni sistem (paknovi, plocice) i raspitao sam se, cena im je od 2500-3000 dinara ali ne verujem da je za auta iste klase ostalih proizvodjaca cena mnogo povoljnija. Plastika je zadovoljavajuca, osim one na kvakama od vrata koja je presvucena nekom gumom koja od sunca ispuca. To je za mene i jedina mana ovog automobila. I ostali automobili imaju svoje nedostatke. Npr. svi Opelovi automobili su do otprilike 95-96 godine imali probleme sa kvalitetom lima pa ih niko i pored toga nije svstao u lose automobile. Inace Bravu sa ovom motorom mozes poterati i do 200km/h i ne razmisljati kod preticanja da li cu proci. To ti sve govorim iz licnog iskustva(ne znam kakvi su ostali motori-1.4 12v i ostali). Uz sve to ces dobiti i gomilu opreme poput klime(bez nje ni ne razmisljaj da kupis auto), podizaca... O dizajnu necu pisati jer nema potrebe to opisivati.

I za kraj, ja vozim auto koji sam zeleo i nisam slusao nicije savete ni preporuke. Prezadovoljan sam Fiatom i mislim da ne zaostaje ni za jednim drugim proizvodjacem automobila. I ti razmisli dobro jer ces ti ipak biti taj koji ce voziti taj auto.


Pozdrav

Ne lupa ti i ne tandrce zato sto nisi vozio auto koji je bolji, ili tisi na rupama i unutra. Ja jesam. Cak i moja stara Corolla je, recimo, tisa i bolja za voznju. Da ne govorim o drugim automobilima (Escort 98-99 je mama za Brava). Ili recimo Astra. Zato mi Fiat lupa i tandrce. Sedni u Pezo ili Citroen i videces sta je tisina i udobnost (i ergonomija, komfor...).

I, ne verujem vozacima Fiata, zato sto moj ortak ima istu takvu i NIKAKO nije zadovoljan, cak stavise kuka za Escortom i sad se resava Fiata (inace, auto mu je ko nov). Problemi sa strujom, los na rupe, neudoban... Nova Panda lupa pozadi ko da su amortizeri presli 200.000. Isto i sa Bravom...
Kosa mi se digla na glavi kad sam sa Bravom od 100.000km presao preko prvih rupa i rekoh - ne, dovidjenja. Sto zbog zvuka, sto zbog neudobnosti. Deluje rastimovano kad krenes malo da se unosis u voznju, mada na prvi pogled izgleda OK. Cim krenes malo po rupama, neravninama, kolotrazima... zaboravi na bezbednost i udobnu voznju. Duplo vise oseca kolotrage i useke od Corolle koja je laksa dosta.
Hvala lepo.

Eto, za razliku od ostalih, ja jesam vozio razne Fiate i NIJEDAN mi se ne svidja. A ni nemci. Japanci su zakon. Francuzi takodje su zakon za nemce i italijane zbog udobnosti, komfora... iako nisu pouzdani kao nemci, ali su dosta bolji od italijana.

Sta se zalecete? Probajte 10 modela pa onda vidite sta je za vas, a ne po izgledu i principu kad neko pise u stilu "Svaki ciga svoga konja hvali".

Mogu ja sad o Toyoti, ali necu... pogledaj Matez malo Pezo, Forda ako hoces isto nizu cenu. Ima tu svasta da se nadje.

Nemoj samo da nam kukas posle kao sa onim Unom...

Inace, Bravo sam ja isto razmisljao da uzmem da zamenim Toyotu ali sam zbog gorenapisanih razloga odustao. Pre bih uzeo Pezo 206 iako je mali auto, drasticno je bolji od Fiata. Da ne pricam kakav je Ford Focus - avion za Bravo. Ili Corolla 97-98, ali je skupa.

Mislim da sve mnogo zavisi od toga u kakvom je konkretan primerak stanju, kako je vozen, odrzavan itd. evo u mojoj ulici ima jedan bravo i 2 brave. Bravo stalno nesto zeza, covek obilazi majstore, bas pre neki dan su se okupili ljudi oko njega, nije hteo da upali... a jednom sam video i kad su ga slepovali. a sa druge strane obe brave po recima vlasnika rade kao sat, ne kvare se i nisam nikad video da nisu upalile iz prve niti bilo sta slično. indikativna je jedna stvar. bravo je sav u spojlerima, sa alu felnama, mrezicama na braniku itd. covek ga je takvog kupio, pretpostavljam od nekog koji ga je gazio maksimalno i izvadio mu dusu. brave su oduvek u vlasnistvu tih mojih komsija koji su porodicni ljudi, izgled im je potpuna stock varijanta, nisu budzene, vozene su razumno, odrzavane i to je to. naravno da pouzdanost fiata ne moze da se meri sa pouzdanoscu japanaca ali ako je u odlicnom stanju moze i fiat dobro da posluzi. no i tada sa fiatom treba biti spreman na povremene sitne zajebancije sa podizacima stakala i slicnim stvarima no to nisu nikakvi sustinski problemi. a ruku na srce imaju ih i druge marke, pogotovo francuzi.

ja bih pre kupio ford escort ili hyundai accent recimo, za priblizno iste pare. No ne bih bezao ni od brave pod uslovom da je zaista u super stanju.

Fiat lupa na 100.000 zato sto mu stradaju viljuske. To vazi za sve Fiate a ne samo za Bravo/Brava. Kada su viljuske lose auto se cuje na svakoj neravnini. Njihova zamena spada u redovne servise na Fiatu. Posle toga nema nikakvih skripanja i lupanja.

Ne moze se porediti Bravo i Ford Fokus ili Bravo i Pezo 206 jer su i Fokus i 206-ica automobili novije generacije i naravno da su i bolji. I Punto novije generacije je skuplji i bolji od Brave. Ali je Bravo/Brava definitivno bolji auto od Corolle iz '89. Japanci stvarno prave dobre automobile i kvalitetniji su od Italijana. Ali da beze Italijanima 10 godina je cista budalastina.

A ko ce sta da vozi vise je stvar ukusa...

@cozmo
ozbiljno sam pitao za ono odakle ti info da je stilo najkvarljiviji?
Malo pre sam gledao jednog stila 2003 jtd i mozda ga uzmem

Dobio je JEDNU zvezdicu na J.D. Power ratings listi. Kao izuzetno kvarljiv i nepouzdan auto. Kud ces losije. Zauzima, mislim, ZADNJE mesto na svim listama.

"Toyota Corolla CLASS WINNER
Rating 83.9% Overall Ranking 8th=
Rated at least above average in every respect, and excellent in two, there’s no surprise that the Corolla reclaims the class crown it lost last year. It finishes eighth overall and is one of two Toyotas in the top 10.

It scores consistently in every department, with high marks for its quality, reliability and appeal. However, what really sets the Corolla apart from its rivals are the scores for the dealers and running costs. Indeed, it’s the only car in this class rated as excellent in both respects, and owners of this car were among the top 10 most satisfied with the dealers’ service overall."

Citaj sledece:

"The Alfa 147 sits alongside the Fiat Stilo at the bottom with a big gap between it and the next-placed Peugeot 307."


Residual Value**: 34%
**percentage of list price retained after 3 years / 36,000 miles

Znaci katastrofa.

Ja pitam za fiata a ti opet o corolli
tesko je naci corollu 3god staru...
Daj link tog texta

Ne mogu da verujem šta sve ovde čitam!Pa čovek uporno forsira i veliča Ford-a koji je najgori od najgorih u svakoj varijanti, a naročito kod nas gde ga svako ko se iole razume u automobile zaobilazi u širokom krugu. Govorite da cena govori sve, pa uzmite oglase i pogledajte kakve Ford kante do 7 god. starosti možete da kupite.
Što se tiče lupanja, vozio sam fiat sa totalno propalim sponama, a da trap nije ni mrdnuo, niti pokazivao bilo kakve znake nestabilnosti, što za druge automobile koje sam vozio ne mogu da kažem. Naročito Ford kome već kad je nov, kao i zastavi morate da radite trap.

Prvi put da sam cuo da neko kaze da Fiat ima dobar trap? Auuu, pa sta si ti, sine, vozio... mislim od tipova automobila. Mozda mislis u odnosu na Zastavu ili Golfa dvojku... xa, xa... moja Corolla od 16 godina je utegnutija od Brave stare 6-7 godina recimo. A posto iza zgrade imam radionicu automobila koju moj ortak privatno drzi (nije servis), onda sam mogao da vidim svasta... vezano za Fijata. Evo, komsinici Putno 1.2 posle 6 meseci (kupljen nov) vec trosi ulje, recimo.
Bravo jeste lep auto i bio je stvarno dobar dizajn za svoje vreme, ali je tehnicki i mehanicki osrednji auto, iza japanaca, nemaca i korejanaca. Nije krs, ali ga nikad ne bih kupio (a hteo sam i onda kad sam se malo raspitao po servisima, provozao malo vise, odmah sam odustao). Motor mu je doduse, jako dobar, tu nema zamerki.

Drugo, ja ne hvalim Forda, samo sam rekao da moj ortak koji je vozio Escorta karavan sada ima Bravo jer je morao da hitno kupi automobil kao prelazno resenje dok ne nadje nesto bolje. Escort je havarisan ne njegovom greskom. I samo sam preneo njegovo iskustvo - Escort je mnogo bolji kao auto, generalno. A posto sam vozio i jedno i drugo, i moja zapazanja su slicna. Znaci poznajem jako dobro coveka koji je vozio Escorta pa zatim Bravu. I njegova iskustva su takva.

P.S Moj burazer ima isto Ford Escort karavan 1999. i kako to dosad nije imao NIJEDNU intervenciju na trapu, auto je apsolutno tih unutra.

http://www.verdictoncars.com/j...6&description=Fiat%20Stilo

http://www.whatcar.com/news-sp....aspx?NA=214562&EL=3121177

Da li ovo uopste komentarisati?
Ovim dokazujes da se TI ne razumes u automobile.

Pa nije bas tako

Car Magazine says:

Average. 'Why buy an average car in a segment full of great ones?'

4car says:

Recommended. 'Very well thought through, excellent value for money and few faults - but just a little bland.'

Auto Express says:

'Playing safe with the Stilo, Fiat has produced a fantastic all-rounder.'

Ne mojte biti tako extremno protiv koliko vidim sasvim je prosecan...ja znam da me sa njim glava nece boleti...

Pogledaj i ova dva linka kad smo već tu, ovaj drugi naročito:

http://www.whatcar.co.uk/car-review-full.aspx?RT=388
http://www.whatcar.co.uk/car-review-readers.aspx?RT=388

Ne gledam nista drugo osim J.D. Power ratings, tu je dobio JEDNU zvezdicu za pouzdanost, isplativost, kvalitet. J.D. Power je najpouzdaniji i najobjektivniji i uzima u obzir samo licna iskustva vozaca, i to u dosta velikom uzorku. U Nemackoj je to bilo 800.000 vozaca. Toliki uzorak je 100% reprezentativan.

Uostalom, Fiati su uvek na kraju skale pouzdanosti, odnosno ispod industrijskog proseka.

"The market doesn't seem to be taking to it big-time, which might turn to the buyers advantage if FIAT is forced to discount or launder the cars into nearly-news via the rental fleets. Camber problem on front wheels causes uneven tyre wear. Stilo 6th bottom model in 2004 JD Power Customer Satisfaction Survey. Came 3rd = from bottom in 2005 JD Power/What Car Survey of 23,000 cars reg Sep 2002 to Aug 2003 with satisfaction score of 71.2%. Reader feedback tells me this is a disaster zone of a car with too many problems to list. Best stayed well away from. A/c con densor prone to holing."

Bravo i Brava su JOS GORI:

"Many UK cars begin their lives on rental fleets. First thing that breaks is the cassette lid. Bravos (three-door) were about £1,000 dearer than more practical (five-door) Bravas in 1999, but difference fell to much less by 2002. Bravas can be affected by side winds. Two-Star below-average performance in NCAP crash tests. Small number of cars have suffered from faulty engine speed sensor leading to erratic running and cut-outs. Timing belt changes on 5-cylinder HGTs are a very expensive, engine-out job and all Bravos/Bravas MUST have a timing belt and tensioner change every 3 years or 36,000 miles whichever comes first. Need frequent oil changes to avoid carbon build up in oil feed pipe to camshaft. Came joint bottom with Marea in 2001 ADAC list 2001 of cars which break down most on German autobahns. Problems with plastic thermostat housing on earlier models which lead to localised overheating not picked up by temperature sensor and may result in head gasket failure. Reports of wrong size pistons having bewen fitted to 80bhp 1.2 engines. Also problems with throttle potentiometer, throttle body and airt pressure sensor of 1.2 16v. S and T plate Bravo 11th from bottom in 2001 Top Gear / J.D. Power Customer Satisfaction Survey. See website: www.fiatbravo.org.uk FIAT/Alfa joint worst for breakdowns attended by German ADAC during 2001. Replaced by Stilo early 2002. 7th from Bottom of 100 models for reliability in Auto Express 2002 survey. Bravo 5th from Bottom, Brava 13th from Bottom in 144 car 2002 JD Power / What Car? Customer Satisfaction Survey of V and W reg cars. 95-97 poor for breakdowns and problems, average for faults; 98-2000 poor for breakdowns, average for problems and faults in 2003 Which survey. Bravo 13th from bottom, Brava 21st from bottom out of 137 models in 2003 Top Gear survey. Bravo bottom model in 2004 JD Power Customer Satisfaction Survey. Brava 5th bottom model in 2004 JD Power Customer Satisfaction Survey. 2004 Which? quote: "Almost comically unpopular with people who've bought one. Poor blighters."

JD Power 2006 (UK):

Class winner
Suzuki Liana
Rating: 85.6%
Overall ranking: 3rd

2nd Honda Civic
3rd Toyota Corolla
4th Mazda 3
5th Mazda 323
6th = Audi A3
6th = VW Golf
8th Subaru Impreza
9th Ford Focus
10th VW Beetle
11th Vauxhall Astra
12th Seat Leon
13th Rover 45/MG ZS
14th Nissan Almera
15th Renault Megane
16th Citroen Xsara
17th Alfa Romeo 147
18th Kia Rio
19th Fiat Stilo
20th Peugeot 307

Pa zar vam nije dovoljno sto je KIA RIO ispred Stila??

Fiat Punto je isto na kraju liste u klasi mini-automobila:

Class winner
Honda Jazz
Rating: 86.1%
Overall ranking: 2nd

2nd Toyota yaris
3rd Skoda Fabia
4th Hyundai Getz
5th Fiat Panda
6th Volkswagen Polo
7th Mini
8th Vauxhall Agila
9th Nissan Micra
10th Mitsubishi Space Star
11th Mazda 2
12th Suzuki Alto
13th Vauxhall Corsa
14th Peugeot 206
15th Seat Ibiza
16th Renault Clio
17th Ford Fiesta
18th Suzuki Wagon R+
19th Ford Fusion
20th Vauxhall Meriva
21st Suzuki Ignis
22nd Daewoo Matiz
23rd Fiat Punto
24th Rover 25/MG ZR
25th Citroen C3
26th Daewoo Kalos
27th Citroen C2
28th Ford Ka

I rekoh da je Panda bolja i od Punta i od ostalih... jedan od retkih Fiatovih modela koji koliko-toliko valja, iako je skup.

Pitanje je sta u Srbiju uopste "pametno" pazariti od kola. Do 4000€ su "bolji" modeli, ali stari 15 godina, preko toga, ko koga "prevari".

A da je krass test odluka koji je auto bolji, ne bih da razmisljam tako. Pogotovo sto su "pobednici" zbog medalje, neopravdano skuplji par hiljada, u startu. A sudar sa kamionom anulira sve "prednosti", jedino.. mozda.. Hummer.

Ovo sto sam poslao nisu crash test rezultati, vec JD power ratings po pouzdanosti i kvalitetu automobila.

NCAP testira sigurnost, Fiat Stilo ima odlicne 4 zvezdice, ali, to nema veze sa krajnjom ocenom automobila... ima tu mnogo faktora - broj kvarova u odnosu na broj kupaca nekog tipa automobila, broj tzv. breakdown-a, odnosno koliko puta je odredjeni model ostavio vozaca na putu, cena opravki i servisa, kvalitet ugradjenih delova, zadovoljstvo kupaca i sl.

Fiat je skoro uvek na dnu tabele, sto ipak nesto govori o kvalitetu i pouzdanosti.

Gore je kupiti, dakle, polovnog Fiata nego Forda recimo (po statistici). Ili polovnu Toyotu ili Hyundai.

Uzmite u obzir koliko se i neki model vozi kod nas (brojno) i u Evropi.

Ovo sad ne znaci da su Fiati krsevi i da su losi toliko, vec samo da itekako postoji bolji izbor od Fiata. Jos jednom, dizajn mozda bude odlican, ali to ne cini auto.

U svakom slucaju, ja bih (ne gledajuci dizajn) probao vise modela i raspitao se koji je najpouzdaniji od tih koje bi covek uzeo u obzir da kupi.

Najpametnije je kupiti prvi auto koji je dobio 5 zvezdica, sto znaci da moze da se kupi mator, a to je Reno Laguna:
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=3
Od godista 2001 i novije, moze da se kupi dosta povoljnije od nemaca, nije precenjen kod nas, a ni u Nemackoj, opet ne spada u ovu temu, ali ja tako razmisljam.

U pravu si, Laguna je "moja nova ljubav", ali ta prica pocinje sa 7000€ pa na vise. Ono sto bih ja uzeo, retko je bilo ispod 9000 evra, a iz te "price" nisu fiati (pa ni Marea), opeli, i slicne "povoljnosti" oko 5000€.

Niko ne prica o rezervnim delovima.. Koliko je deo od Renault Lagune i od recimo Fiat Punta?
Francuski delovi su 6 puta skuplji od ostalih proizvodjaca... Treba i to uzeti u obzir!

@HoT_Steppa
Ma jok pošto si stručnjak predloži mu Mercedes E klase, to nije puno 40.000€ ili tako nešto u klasi, bio bi stvarno zadovoljan!
Pa čovek je rekao sa kolikim budzetom raspolaže šta pametujete toliko?

Pametujemo jer mi se cini da se vec opekao sa Fijatom (Uno je u pitanju). Nek pogleda sta ima u oglasima do 5000e i onda neka krene malo da se raspituje. I ja priznajem da sam se bio zalepio za Bravo zbog izgleda i niske cene, ali sam odustao kad sam se raspitao i vozio par komada...

Evo o temi, uvek bi pre uzeo ocuvan stariji auto (poznatog prodavca i servisne istorije) bilo koje marke nego noviji izdrndaniji. Ovde ne ubrajam Zastavu, ali, Zastava, tacnije poznati Stojadin ima svoje prednosti kod nas a to je kao da je pravljen za anse izdrndane puteve. Dok se putevi ne srede kod nas najisplatljivije je kod nas voziti Keca.

@bryan fury &Cozmo im

Procitao sam sve vase linkove, i te stvari koje vi navodite su izvucene iz kontexta, i to nista ne znaci. Zalbe vozaca?
Pa ako ste procitali, oni se zale sto se nesto polomilo ili sto je izbaceno obavestenje o raznim greskama, pa sta?

Jeste li vi vozili neki noviji auto?
Da cujem koji to ne izbacuje greske, piste kad im crkne sijalica jbga, @moderni automobili...Vidim fabia je na vrhu spiska kao i golf....ccc pa nadjite moje postove na ovom forumu i zapomaganja za pomoc u vezi WV...

Cisto kao jos jedan info (u vezi elektronike) na nemackim @bezgresnim automobilima:

Meni check engine lampica gori vec 2god istina ponekad se i ugasi (ne nije do goriva)
Grejanje sedista, ne radi zaboravio sam od kad
Klima, radi samo parnim danima, tad radi ko luda, ostalim danima ni da makne...
Trosi ulje...
sve je skupo...


Ovo je samo na brzinu sta me iritira, na WV automobilima u opste, to god jebenog fiata nema...Pa boze moj nije najbolji, ali je daleko od najgoreg, za moje pojmove to je dobar udoban prostran i moderan automobil.
Da cozmo naravno da je toyota opet bolja (i skuplja), ali eto iskreno bojim se da kupim koreanca, treba to prodati za 2 god, japanci su dobri, ali sta cu ako me neko zvekne, da spremim 2000€?
Ti drugacije razmisljas zato sto vozis prilicno star auto, jednostavno nema tu sta da se brines, ja hocu mnogo mladji auto, i tu je fiat u prednosti sto lakse mogu da sagledam buduce troskove...


Pozdrav

Kuda ode ova diskusija...

Ne verujem nijednoj statistici. Promeni malo TV kanale @cosmo. Za dva minuta dobices tri razlicite informacije. Svaka televizija ce za sebe reci da je najgledanija. Koju ces televiziju gledati? Normalno ona koja ti je najinteresantnija.

Pre cu voziti Pezo 307 koji je ubedljivo zadnji na ovoj listi nego tu tvoju Kiu Rio ili Forda Fokusa koji je negde na devetom mestu. Razloge necu ni objasnjavati. E boli me bas uvo sto se "prema tamo nekoj statistici" Kia za koji procenat manje kvari od Pezoa. Sve poredis kao nebo-zemlja. Pezo 307 je znaci los auto?????

Kakvi su to argumenti? Kazes da nam Fiati ne skripe jer nismo vozili bolje automobile kao npr. tvoju Corollu iz '89-te. Ovo je jako interesantna teza! Drugi kaze da smo zaljubljeni kao tetrebi pa nista drugo ne primecujemo osim Fiata, a on kvarnjak do bola. Ovo je isto izjava "do bola". Pa ko hvali vise automobile nego vi vase Corolle, Fokuse...

Vozim Bravu vec tri godine i nista se na njoj nije pokvarilo. Jel to zato sto se ja ne razumem toliko u automobile pa nisam ni primetio da mi je stala negde na putu? Ili su zvukovi u pitanju? Ne ne ne zaljubljen sam u nju!
Ne kazem da se nikada nijedna nije pokvarila, kao sto ti tvrdis za Corollu, ali u odnosu na Golfa3, Astru, Escorta Bravo/Brava ne zaostaje nimalo. E idem da kupim Golfa3 i da se kuvam na 35°C jer ce neko reci da se razumem u automobile.

Najbolja reklama je naravno negativna reklama. Evo primer je bas PUG 307. Ko ne zna, za jednostavnu radnju skidanja akumulatora mora se razmontirati pola neke plastike oko njega jer je nezgdno postavljen. Ovu uslugu (znaci samo zamenu) u Veranu naplacuju 11 000 din !!! Kod nas je skuplje odrzavati Pezo nego Mercedes. Posle ovoga, da ga proglase za najbolji automobil svih vremena, ja ga ne bih kupio.

@Hot steppa
Sta ti vozis?
Na golfu mora da se skida akumulator da bi se promenila sijalica, pa sta?
To su ti @moderni automobili...

@bakara

Linkove sam ostavio isključivo kao vredne pažnje za nekog ko se interesuje za novi auto, budući da potiču od ljudi koji su ga stvarno vozili (ja nisam), naročito zbog toga što je u Srbiji stvarno teško dobiti komentar od nekog ko je vozio neki iole noviji model automobila (najveći broj ljudi voze krševe), mada ni po netu nema tih komentara nešto puno. Ako nije bilo potrebno, izvinjavam se - ako nekog zanima može i sam da nađe šta mu treba.

Ok...mene je zanimalo, trazio sam i dobio sam...
Ali, tu u sustini ne pise nista stvarno lose, sto ne bi rekao i za bilo koji drugi brand, cak ima komentara koji su izuzetno zadovoljni, ali prosek je takav kakav je, statistika je cudna stvar... Mozes ti da imas sve petice ako od jednog dobijes sve keceve, jbg...vise nisi odlikas.

Ford Escort, ali kao sto vidis nigde ne govorim da je on najbolji auto, pokusavam da budem objektivan. Vozio sam sve i svasta.

@cozmo

Nisam se opekao sto se tice Una, nikako.. Uno je po meni najbolji mali gradski autic. Pre svega lak je na volanu, ima mekano kvacilo, veoma je startan auto (za svojih 45konja), trosi kao upaljac oko 5 litara).. Uno kojeg ja posedujem je presao 120.000km i ne trosi ulje ni malo, nema kartera, ima odlicnu kompresiju.. Jedino mi nesto zvekece u prvom cilindru.. Ali ***i ga ;-) Ne znaju sta je to majstori... Samo mi kazu teraj!
U kategoriji manjih autica mogao sam kupiti Yuga (boze sacuvaj, zvekece kao lud, trosi isto kao lud, stalno se kvari), Opel Corsu kockicu (koji je i ruzan a i nije pouzdan auto), Renault 5 (preskup za odrzavanje - Francuz) i Una (koji je slican zastavi, malo skuplji za odrzavanje od zastave ali daleko bolji i pouzdaniji)..
Imamo u firmi dva nova novcata Yuga 55. Jedan ide max do 120km/h a drugi do 140km/h... Ja sam sa Unom '90 sa 45 konja 1000ccm vozio 140km/h.. A da ne pricam o potrosnji koja je daleko manja od Yuga. Isto tako i kod enterijera koji je jos uvek decenijama ispred Yuga. Yugov enterijer se nije menjao jos pre 25 godina kada je i napravljen..
A za Toyotu se slazem da je dobar auto, mada ako mi nesto rikne gde cu naci deo? Pogotovo za taj stari auto?!

Interesuje me i gas jer cu ga najverovatnije ugraditi.. Posto je ugradnja u Bravo? Cuo sam da postoje neke plasticne usisne grane pa me to brine jer je kod njih ugradnja gasa oko 1000e. Kakva je situacija sa Bravom?

Kod Brave-Brava imaš monopoint usis i ja sam ugradnju plina platio oko 350€.Jedini problem može biti mali gepek kod Bravo-a (zbog rezervnog točka naravno).

Na ovo sam mislio kad sam napisao da se nisi dobro proveo. Ovo mi je dovoljno.

Inace, Reno 5 je daleko od skupog odrzavanja, moj ortak ga ima i cene su u rangu sa ostalim automobilima. Sve su to stari modeli i delova imas svugde i nisu skupi. To su predrasude. Sto se tice Toyote, delova imas na svakom cosku i uopste nisu skupi.

Cuo sam da ovi noviji bravo od '99 imaju plasticnu granu? Jel to istina?

A sto se tice delova uvek su Francuzi bili skuplji... A i oni imaju neke svoje "pametne" sisteme pa ne mozes bas sve sam da nabudzis i lako nabavis deo..

Ima delova za Tojote čak i te starije. otvori halo oglase i vidi koliko ima prodavnica auto delova za japanska vozila. Nude se i original delovi ali još više ima zamenskih delova uglavnom nezavisnih evropskih proizvodjača koji su i jeftiniji a ok kvaliteta. Naravno ima manje delova nego za Fiat i nemačka vozila ali nije problem naći. Ima čak i polovnih delova, meni majstor bez problema nalazi nekim svojim kanalima. Ima par otpada i za japance. Jeste da su skuplji delovi nego za Fiat ali se redje i menjaju.

Da tacno je da posle 99 svi imaju plasticnu usisnu granu...
I slazem se sa cosmo im da delovi za francuze nisu skupi...otprilike isto kao i za WV

I sada svi imaju svoje "pametne" sisteme ne samo francuzi.

Neke bitne stvari kod kupovine polovnog automobila:

Svaki automobil koji je presao preko 100.000km zahteva dosta ulaganja: odmah morate uraditi sve - ulje, sve filtere, zupcasti, spanere, klinasti kais, kocnice prednje i zadnje, antifriz, proveriti sistem za hladjenje na pritisak, kociono ulje, proveriti kompresiju i nastelovati motor. To su neke osnove koje se rade kod polovnih automobila.

Prvo se treba raspitati koliko to kosta - ne zaboravite bitnu stavku: cena rada u servisu ili kod majstora.
Drugo, raspitati se koliko se cesto menjaju potrosni delovi kod nekog modela, evo par razlika:

Recimo Fiat preporucuje zamenu zupcastog na 36.000 milja, odnosno 60.000km, mada je redovni interval oko 120.000km (72.000 milja).
Kod Toyote je preporuka 60.000 milja ili 100.000km, a redovni interval je 170.000km, odnosno 100.000 milja. Znaci, duplo manje menjate (skoro) zupcasti kais, sto nije mali izdatak kod novijih vozila. Za 10 godina voznje ustedecete lepu kolicinu novca samo na toj vrsti servisa.

Ovo je samo primer. Ili recimo na koliko se menjaju diskovi, disk plocice, paknovi, dobosi (ako ih ima).

Poslacu sta sve treba uraditi na Fiatu Bravo nakon 120.000km pod uslovom da je REDOVNO servisiran.

Inace, dosta podataka imam, odnosno full pristup jer mi je najbolji prijatelj sef transporta u jednoj velikoj trgovinskoj firmi, dok mi je rodjeni brat serviser u Porsche SCG. U prevodu - nemojte meni o odrzavanju i kvalitetu automobila, imam uvid u SVAKI model maltene.

Neko je pomenuo Pezo 307 :

Od 6 komada:

2 komada na 50.000 puko klip na prvom cilindru (1.6)
2. komada probili dihtung glave na oko 70.000km (1.9 HDI)
1. komad ostao bez ulja???? - potrosio svo ulje posle 5000km (kilometraza oko 60.000km). (1.9 HDI)
1. U dobrom stanju. (1.6)

Najbolje se, ubedljivo, pokazao Pezo 206, nijedan jedini kvar osim jedne lamele na oko 80.000km na 4 komada.

WW Polo 1.2 - nesto najgore sto postoji.

Fiat Doblo - 1.9 dizel, motor odlican sve ostalo KATASTROFA. Rasklimo se nakon 20.000km

Toyota Yaris 4 komada: savrseno stanje bez ijednog jedinog kvara na oko 100.000km

Daewoo Kalos - odlicno se pokazali, do 70.000km bez kvarova, ali neudobniji od francuza, malo bucniji i tvrdji. Ali rasturaju po kvalitetu mehanike.

Mogu do sutra...

Evo tabele za Bravo:

@cozmo im
Otvorio si nam oci...
Ti kao da nas smatras za budale, sve vreme i govorimo o troskovima odrzavanja, koji su najnizi upravo za fiat


1. Ne poznajem ni jednog coveka koji jedan auto vozi deset godina, mozda ti vozis?
2. Za deset godina necete preci vise od 130-150000km, sto mu dodje oko 2 zamene zupcastog kaisa, kod fiata je ta suma beznacajna (pogotovo na 10 godina), oko 300-400€, dok kod nemackih, i japanskih zamena bogami ume doobro da kosta.


I sta bi ovo trebalo da nam dokaze? Sto su 2 komada od par hiljada imali defekt, meni nista ne znaci, a tebi...
Nije valjda da nemas podataka da se nijedna toyota pokvarila

Znaci svi bi trebali da kupimo toyotu





Mi govorimo iz licnog iskustva!
Bas mi je drago zbog tvog brata i prijatelja, inace kako ti se zove brat?

Nemam snage da se vise "piskaram"...

Prvo, Fiat je SKUPLJI za odrzavanje od Toyote. Toyota trenutno reklamira NAJJEFTINIJI servis od svih tipova automobila (ovo se odnosi na nova vozila i redovan servis). 300-400e za dve izmene zupcastog? Meni sve skupa kosta oko 160 (OSAMDESET po izmeni)e, znaci triput vise mogu na Toyoti da zamenim (80e po zameni sa spanerom i rukama, 25e kais, 25e spaner, 30e zamena).
Pri tom, neko prelazi i 50.000-60.000km godisnje pa mora u 5 godina da menja 4-5 puta kais na Fijatu.

Najjeftinije, xa? Nasmejah se lepo...

Ovo sto sam napisao za Pezo 307 - Od 6 (SEST) kupljenih automobila u Veranu, 5 (PET) se pokvarilo, to je 90% voznog parka tih vozila, znas li ti sta to znaci?

5 (PET) automobila ti STOJE i radi im se generalna od 6 kojih si kupio!

Toyota se kvari otprilike jedna u par hiljada (a ne 5 od 6 prodatih). Najpouzdaniji automobili na svetu su Toyotini.

Inace, ne vidim razloga da se ne vozi auto vise od 10 godina, moj je sa 16 godina u duplo boljem stanju od svih tih Fijata... i nadzivece ih sve, garantovano.
I to ne zavisi od odrzavanja, vec i kvalitet itekako igra ulogu u tome.

Mozete me ubedjivati do sutra, Fijat je DALEKO losiji automobil od bilo kog nemca, francuza, korejanca ili japanca. Ne ulazim u dizajn, enterijer i slicno. Mislim na tehnicki i mehanicki kvalitet vozila, izdrzljivost i kvarljivost.

Ali, ne, cim neko pomene japanca, odmah je satanista...

Ja takodje govorim iz iskustva i vozackog staza od 15 godina... a vozio sam sve i svasta.

Kupiti italijanski polovni auto pored bogate ponude polovnih nemackih, japanskih i korejskih vozila je danas najveca glupost. Kupovinu novog auta - OK, imas garanciju, imas servis, pa guraj, ali polovnjak - NE NIKADA.

Opet ti mesas babe i zabe poredis tvoj auto star 16 godina sa novim automobilima i mislis da je tvoj najbolji, tebe tvoj mozda dobro sluzi ali da je bolji ej...sta pricas?
Za corollu (ma ni za daciu) 3-4godine staru zamena zupcastog nije 80€, vec nekoliko puta toliko.
Tvoj auto ne mozes da poredis sa novim automobilima pa ni sa fiat bravom koji je bar jednu (dve) generaciju ispred te korole.
Normalno da se tebi ne kvari kad nemas:
servo
klimu
abs
podizace
airbag i ostale moderne dzidzabidze.



Opet se ti hvatas statistike, mani se toga, jel to znaci da je toyota yaris bolja od pezoa 307?

Ja nisam rekao da nije tako, samo ti to previse puta ponavljas...



Tvoja stara toyota da nadzivi novog fiata, prihvatam opkladu!

U pravu si Bakara..
Mnogi ljudi pljuju po Fiat-u, a meni se upravo Fiat dopada iz sledecih razloga..
Kao prvo, Fiat je veoma jevtin. Kao drugo, ima ubedljivo najbolji dizajn u odnosu na ostale aute.. Recimo Bravo je dizajniran '96 godine i uporedite ostale automobile iste klase tog godista. Ne moze niko ni da prismrdi tom dizajnu. Cak i danasnjim najnovijim modelima moze da parira po izgledu.. Sto se tice motora Fiat ima sportske motore, sto takodje volim.. Jevtin je za odrzavanje, za popravku... Sta vise?
Nije tacno da je Fiat losiji od Francuza.. To su sve predrasude..

Pozz..

Nije rekao da će nadživeti novog fiata nego brava/brave... :)

ja nisam od onih što samo pljuju po Fiatu (napisao sam jedan najduži i rekao bih objektivan post na ovoj temi ako se sećate). Fiat ima solidan broj mana ali i prednosti.

ali moram da potvrdim da je dotična tojota čudo kada je dugovečnost u pitanju tako da će verovatno nadživeti dosta noviju bravu/brava :) motor prelazi 500 000 do generalne a i tada se obično radi samo neka polu generalna (neki rade samo tzv. osvezenje motora) i onda može još mnogo da gura. menjač je neuništiv, ogibljenje je prilično otporno čak i na naše puteve. kod limarije su nakon 16 godina problematične samo sajtne i rubovi, to se zameni i zaštiti i rešen problem,a ostalo ne rdja uopšte...

a nema što neko reče CB, podizače,air-bag-ove i slično, a čega nema to ne može ni da se pokvari :)

@ilke bgd

Pa OK i brave ce da nadzive te stare toyote, u stvari ovo govorim iz sledeceg razloga, te brave su se proizvodile do 2001 god, a ta corolla o kojoj cozmo govori je prestala da se proizvodi 92 godine.
A sad prst na celo!

Videćemo ko će koga da nadživi... Ako doživimo :)

Ova prepirka me sve vise i vise podseca na ono kada sam bio u zabavistu...
Moj automobilcic je bolji nego tvoj.. I tako to..
Ne volim ljude koji hvale samo njihovo. Kada ih pitas auto im trosi ispod 5 litara, odlicno ih sluzi a kada ga prodaju onda pljuju po njemu kao da je najgori i srecni su sto su ga nekome uvalili.. Sve sto je moje, to je najbolje..
Hajde neko neka da komentare sta se najcesce kvari kod Brave, na sta da obratim paznju pri kupovini? Sta treba da gledam? Da li pocinju da trule ovi od '96 godista? Na kojim mestima? Sta su im mane? Meni je bitno da autic lepo izgleda, da dobro sluzi i ugradjnom plina da malo trosi.. Bravo mi je za 3500-4000 najbolji izbor.. Ne vidim neko drugo resenje?
Pozz..

Koliko sam ja cuo, najvise se kvari elektronika.

Prvo, ne poredim moj auto sa novim Fijatom, vec sa, recimo, Bravom koju bi Matez uzeo (1999. g.) Njega ce da nadzivi itekako, bez problema. Sto limarijski, sto mehanicki i tehnicki. Pri tom to je isto polovan auto i preskupo je ako za auto star 7 godina dajes preko 200e za zamenu zupcastog. Taj auto je izasao iz garancijskog opsega za rezervne delove (5. god) prema tome, preskup je za odrzavanje.

Posto saradjujemo sa Toyotom, njihov servis za nova vozila je najjeftiniji trenutno (redovni servisi, u sta spada i zamena zupcastog). To su uradili jer su kod nas udarili na sva zvona kako su preskupi, a to nikako nije tacno. Servis je jeftiniji od Fijatovog.

Prvo, moj auto ima centralnu (komplet sa vremenskom kontrolom, paljenjem i gasenjem svetla unutra, plus opcija da upalis motor na daljinu), anti-theft, poluservo, podizace, siber. Nema samo ABS i air-bagove. Ugradjeno fabricki u Toyoti u Svajcarskoj pre skoro 15 godina. I NE KVARI SE. A ne kao kod Brava, te zeza centralna, te alarm prolupa, te ne rade podizaci, te te zakljuca, te nece ovo, nece ono. Znas li ti da ja imam ORIGINALNE sijalice napred na glavnim svetlima?

Uopste ne vidim da je Bravo tehnicki ispred Corolle iz 1990. Prvo, menjac je pet puta moderniji i bolje resen, kao i sistem kvacila. Kocnice su DALEKO bolje. Volan, upravljacki mehanizam se NIKAD ne kvari. Zadnji trap je odlicno resen, i dan danas se to resenje primenjuje, cak i na Landcruiseru. Drugo, XLi Corolle SVE ODREDA imaju ABS + servo za volan kao FABRICKA oprema, kao i klima (i to automatska). Nemaju jedino air-bagove i gde ti vidis tu da je Bravo tehnicki ispred? Pa, bre oni koriste derivat menjaca iz STOJADINA, covece, trap, prednji zadnji, sve slicno ko na Floridi i Tipu! I to je napredni auto?

I pogresno ste razumeli, ja NE SAVETUJEM coveku da kupi Toyotu, samo da NE KUPI Fiat Bravo. Nek kupi drugo sta hoce - Nemacko, Francusko, Japansko, Korejsko, samo ne Fijatove modele POLOVNE.



Statistiku sam video UZIVO. Yaris je nekoliko godina unazad najpouzdanij automobil (dakle na 1. mestu) u svojoj klasi. Sto znaci kvalitetnija je od Pezoa 307 i to deset puta. Ali je druga klasa vozila. Corollu poredis sa 307 a ne Yarisa, samo sam rekao koji se auto najpouzdanije pokazao u velikom voznom parku sa uzorkom od minimum 4-5 vozila, do 100.000km.

Toliko.

Brate moze vozni park biti velicine Jupitera, ako ti je uzorak n=5.

Za automobil je to sasvim dovoljno. Od 6 kupljenih da 5 ne valjaju, to nema nigde. U Veranu su rekli da se pandurski 307-ice kvare svaka 2-3 dana, eno ih na desetine na generalci posle 20-30.000km.

A, danas sam se slatko nasmejao: Haos na Brankovom mostu, guzva, ludilo. Dodjem do sredine mosta, kad stoji automobil sa podignutom haubom i sva cetri. Pogadjate o kom modelu je rec: Fiat Bravo. Pitah coveka - kaze: problemi sa strujom kad je vlazno.

Fiat Bravo? Neka hvala, a ti Matez, dooooooobro razmisli.

Te policijske 307-ce su prilično surovo eksploatisane imajući u vidu ko ih vozi, na kakav način, kako ih servisiraju, itd, itd... tako da ih ne bi uzimao kao neki reper. Još jedan primer~pre nekog vremena idem za Bepgrad taksijem (Passat TDI '99), taksista vozi negde 130-140 i pored nas samo zuuum Fabia, tovarni model (onaj bez zadnjih sedišta), koka-kolina. Ako smo mi išli 140, taj ju je gazio do poda budući da te tovarne teško mogu više od 160-170. Tako da bih te automobile (kompanijske) koje vozi ko stigne i kako stigne isključio uvek iz nekog ozbiljnijeg razmatranja (bilo po pitanju pouzdanosti, bilo po pitanju moguće kupovine).

@cosmo ti si genije, veliki majstor i priznati stručnjak u automobilskoj industriji i ja se tebi divim. Blago tebi, tvoj burazer je serviser u Porche-u, pa zbog toga imas uvide u poverljive informacije Verana. Tvoji ortaci iz kraja imaju iza zgrade radionicu automobila i ti si se bas nagledao neispravnih Fiata ... i istih se navozao i rekao sebi - NE FIAT - NE HVALA. I onda vozeci se Corollom pokidas se od smeha (danas) jer na Brankovom mostu usred velike guzve, Fiat Bravo sa sprzenom elektronikom. FIAT - POLOVAN - NIKADA. Toyota, Toyota, Toyota... A lepo si nam pricao a mi ne verujemo i ne verujemo. E ko nam je kriv, a coveku bas stalo da nam pomogne.

Jeli @cosmo, jel mozes da mi pozajmis te fabricke sijalice od Corolle. Daj bar nesto ispravno da imam na autu, PLEASE.
Mislim da pase za Fiata samo su naravno kvalitetnije...

Ma ni Alfe nisu lepe. Da vidis samo ti Corollu iz '89-te. To je auto...

A ti Matez, dooooooobro razmisli.

FIAT - Fix It All Time

Da, da, da. Pogotovo po kisi... 'Bemti Ferrari to g@vn@ italijansko.

Vidim ja da ce @cosmo biti rame uz rame sa @venturom

Sve to fabricki? Sa sve poluservom, ma sta to znacilo...


Koji ste to vi? Ti verujes u reklamu...ja mislim da je u toku akcija mercedesa besplatan servis prvih par godina,.... i jeste besplatan ali uz kupovinu delova kod njih. Tako je slicno i kod toyote.
A one cene za zamenu zupcastog sam navodio za stila, za bravu je oko 80-100e zavisno od motora. Posto saradjujete sa toyotom...reci cenu za korolu tog godista?


Ne vidis? Pa gde su ti naocare?
Euro3 naspram euro0?
Klima, automatska? Znas li ti koliko je klima kostala pocetkom devedesetih godina, a narocito automatska (ac nije automatska) i to su oni ugradjivali serijski ej bre...

Citajuci ovo,setio sam se komsije koji se kleo u svoju staru skodu.
Lickao je kao seosku mladu(skoda,kakva je takva je,ali je moja...)
Kupovao original ceske delove(ta recenica je usla u lokalnu istoriju)
Nema sanse da bi ga neko ubedio da je nesto bolje od njegove skode,koja ga ,zaboga,sluzi vec 30 godina....
TAko je covek navikao.
Ali on ima 70 godina...
Corolla je sjajan auto.
Ali ne bih bas voleo da je vozim 30 godina.
FIat je dobar.Negde bolji,negde gori od ostalih.
Ako covek naleti na dobar nece imati nikakvih problema.

Fin tekst, nema sta, par sitnih dodataka tipa 4 air bag-a od 1999+ godine, sto opet zavisi i od tipa opreme, sve u svemu samo up-to-date...
Nije pomenut 1.2 16V motor koji se isto dobro pokazao, kazu da je to ista makina iz sporting Punta, mala potrosnja i sasvim korektna snaga za tu karoseriju i opremu koju ima: da budemo iskreni - 1.6 16V 103 bi trebao da ima i zadnje diskove, kao i sam HGT.
1.4 12V je, istina, realno los motor - los u smislu da trosi vise od HGTa koji sa 2000ccm i 146/154 konja (u zavisnosti od godista, tj. ventila) a isporucuje duplo manje snage, no...


A sto se tice 1.6 16V i njegove potrosnje, po gradu on realno trosi 11,0l i to je moja jedina zamerka, ali sve ima svoju cenu, pa zato ja cutim i placam. O plinu ne razmisljam, ali to je druga prica.

E sad, konacno, moje pitanje, vezano za poslednju recenicu iz citata - razvodni mehanizam, na sta se misli ??
i drugo, neka remenica uljne pumpe je pominjana ?!

Plasticni usis se moze naci vec od polovine 98e god. tako da trebas proveriti pre kupovine ako mislis da ce ti to biti bitno.
Pazljivo sam procitao skoro sve poruke, necu sad komentarisati, ali je cinjenica da ima puno predrasuda i prica kwazi 'majstora' ;)

FIATa vozim od 98e, poceo sam sa TIPOm 1.9TD, uvoz iz Italije, mogu samo da sanjam koliko je presao, nije pipano nista oko njega, samo set kaiseva i to posle 2god. Grejace ne racunam. Prodao sam ga sa skoro 155000km, covek je i dan danas zadovoljan.
Danas vozim Bravo 1.6 16V jer u momentu uvoza nisam imao dovoljno za 1.9 JTD

Matez, neces pogresiti sa tim autom ali budi spreman na malu investiciju kad ga budes uzeo - cisto da bi izbegao ta lupkanja koja znaju da se jave i kojima se ovde toliko daje na znacaju, a posledica su kombinacije nasih puteva i vise 'sportskog' nego regularnog vesanja koje je dobio Bravo - to je ono sto mi je u startu malo cudno bilo, nije bilo one mekoce ali je zato daleko precizniji.
U zavistosti gde i odakle kupis auto, uz obaveznu zamenu kaiseva i spanera racunaj i na obe viljuske - FIAT je tu bio malo galantniji, ne menja se nista posebno kao kod vecine automobila nego sve to ide zajedno - viljuska, sil. blok i kugla, cca 3000din komaT al' te bar ne boli glava ;)
I posle te zamene imas filing kao da si u novom autu, bez pardona prelazis preko rupa i krivih saht poklopaca...


@bakara

Stilo...
vozio sam par komada,
izuzetno sam zadovoljan radom i ponasanjem 1.9 JTD, 2003. cini mi se, troja vrata, naravno...
oprema je nesto jaca od standardne bila, znaci tu je centralni komp. display, klimatronic, sve - mozda je i to malo doprinelo kompletnom utisku.
U svakom slucaju bio bi to moj konacan odgovor, no trenutno nisam u poziciji da menjam, preporuka svakako...

Baš sam nameravao da dodam taj deo za 1.2 motor pošto sam to propustio da napišem. ima čini mi se 80 KS i isto se dobro pokazao. a to za 4 air bag-a posle 1999. nisam znao. mozda bi ta verzija dobila i 3 zvezdice na crash testu :)

Sto se tiče razvodnog mehanizma ta rečenica je citirana sa jednog od ona 2 sajta koje sam naveo. valjda se odnosi na razvodnik paljenja, ali onda nisu trebali da upotrebe reč "mehanizam", mora da je to bio citat sa onog hrvatskog sajta.

A generalno stvarno mislim da se previše pljuje fiat kako uopšte tako i na ovoj temi. jeste da ima mana i da nije pouzdan kao japanci ili nemci, ali kako ga ljudi pljuju ispade da je gori od zastave. a to naravno nije tačno, mnogo je bolji od zastave, mada ima nekih sličnosti sa njom recimo ona rečenica gde se kaže da "pada na sitnicama", ima sitnih gluposti koje zagorčavaju život. i takodje problemi sa elektrikom, naročito kada je vlažno, loši kontakti i slične stvari. Vidjao sam i ja situacije da bravo neće da upali ili da se odjednom ugasi u vožnji, pa vozač uključi 4 migavca i isključi se iz saobraćaja itd. a recimo toyotu nisam nijednu video u takvoj situaciji :)

ali ono što se mora priznati fiatu to je da ima modela koji se mogu oceniti kao ok odnosno prosečni- kao što su i bravo/brava. u tekstu piše da su rangirani slično kao golf 3 i opel astra, mislim da to dovoljno govori jer tim automobilima niko ne stavlja zamerke u pogledu pouzdanosti.

činjenica je da bravo/brava nude:

-dobre motore
-dobro zaštićenu karoseriju
-odličan dizajn
-povoljnu cenu
-solidnu opremu
-jeftinije delove

dakle pored solidnog broja mana o kojima je bilo puno reči imaju i neke prednosti. i svakako da treba biti vrlo obazriv kod kupovine polovnog fiata i da se isplati kupiti ga jedino ako je u stvarno tip top stanju, inače nikako. stoga je preporučljivije kupiti polovnog japanca ili nemca ali ukoliko se nadje i odličan fiat zašto da ne...





_{[Ovu poruku je menjao ilkebgd dana 01.09.2006. u 21:23 GMT+1]}

Ja konkretno vozim Bravu 1.4 '96. god. tako ispljuvanu od svih vas. Daleko da je naj auto, ali za probleme pri vlažnom vremenu prvi pit čujem, čak što više mehaničari tvrde da je extra zaštićena od vlage. Ja sam evo zadnjih mesec dana prešao 2000km po ovim silnim kišama i nisam imao problem (ni da štucne).
Ajde za promenu da ovi koji su negde nešto videli prestanu sa zlonamernim komentarima, a da ljudi koji voze fiat i koji stvarno imaju neki problem to i napišu!Valjda je Matez to i očekivao pri pokretanju teme!
A zaljubljenici u Toyotu neka pokrenu temu da li je pametno i koliko kupiti ovaj auto, a da je pri tome star bar 15 god., jer su ti "najbolji"!

Ja nisam pljuvao po Fiatu, mislim da je onaj moj dugački text prilično objektivan... :)

Ja vozim fiat bravo 1.8 1997 i zadovoljan sam njime... i da ne bih pisao komentar potpuno se slazem sa "fenixbgd"

Pa naravno da je pametno. Ali cetvoro ociju da otvoris ako kupujes od nepoznatog prodaca. Da ima servisnu knjizicu, i najvaznije koliko kosta..
Ako ces plin da ubacujes, ne znam cemu ce da ti sluzi. Mozda bi mogao motor 1,2 da uzmes, ako se sam vozikas. Sracunaj gubitak snage pa biraj. Vidjao sam Punto 1,2 sa klimom, pa ako bi se i plin ubacio, mislim da ne bi mogao svaku uzbrdicu da pobedi.
Mada su ti motori 1,2 dobri i stedljivi, pa ako ne prelazis puno km, ugradnja nekog sekvencijalnog sistema bi ti se "isplatila" za godinu i kusur, tako da moras da napravis doobru kalkulaciju, prema sebi. "Plin" nije univerzalna formula za "stednju". Ako sa plinom ustedis 30€ mesecno, trebace ti 20 meseci. Ne racunam one "sisteme" kod "majstor budzise" za 300€, nego "ozbiljnije".

Poz.

Zaboravih da se nadovezem na "opstu diskusiju". Ciji je auto bolji, taj je zasigurno pametniji od ostatka sveta.

ako se vec opredelis za fiata uzmi 1.6 16v.....potrosna je od 6,2 do 11 u zavisnosti kakav si vozac i da li si u gradu ili ne!!!realno prosek je 7-8 pod uslovom ako su ti dizne ciste a to je cest problem na fiatu!!!cena pranja sa zamenom gumica oko 4000din i miran si 30000km uz cescu zamenu filtera!!!!nazalost gorivo je takvo kakvo je!!!sto se tice trapa ,relativno postojan s obzirom da je tvrd auto a i dosta toga pase od fiat tipa!!ja sam presao oko 60000km za tri godine i stradao je jedan kraj spone i sa obe strane lezajevi na zadnjim viljuskama!!!cena oko 100eura u kompletu.........moram da napomenem da je auto redovno servisiran u FIAT MAREI U ZEMUNU(ulje svecice kablovi filteri gume ITD ITD )i zamena zupcastog sa svim spanerima i zatezacima!!!!sve u svemu oko fiata imam dosta iskustva po pitanju svega i mogao bi tri dana da ti pisem sta na njemu valja a sta ne i sta je bitno da gledas pri kupovini tako da ako te interesuje pitanja salji na [email protected]

fiat bravo 1.4 12v
Znaci problem je ispao jer je u voznji jednostavno poceo da skripi motor i na kraju se ispostavilo da je bregasta ostala bez podmazivanja.sreca pa sam odma uocio problem i odslepao auto kod majstora...kad je skinuo poklopac glave motora ..kaze sledece...7 klackalica treba zameniti i treba promeniti neku mrezu cevcica koje rasprsuju ulje po bregastoj...e sad je fazon da mi on kaze je ta mreza kosta 100eu?! mislim malo mi to nesto skupo..varijanta 2 je da se uzme mreza +klackalice 12komada+bregasta za240 eu...inace klak\ckalice su 12eu komad....ako sve saberemo ispadne da je bregasta 40 eu?
malo mji mnogo za mrezu cevcica da ti 100 ..e sad koji je tu lek..i zvbog cega je doslo do zacepljenja?fabricki bug na tom 1.4 motoru jesu ti kanali koji vode ulje iz kartera kroz motor ali sta sa tim uraditi..trebalo bi i to nekako ocistiti...
Ako je neko pametan nek napise nesto da me posavetuje sta da radim...samo bez odgovora tipa prodaj to djubre itd koji znam da mogu biti veoma mastoviti ali mi treba pomoc...
--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Super je ovaj Fiat.

Mislim da ovaj prethodni post stavlja tacku na raspravu o kvalitetu italijanskih vozila.

@cozmo_im

Prethodni post je došao kao poručen- kao argument za tvoje tvrdnje... :-)

@Mobtel

Samo ti nadji kvalitetnog i poštenog majstora koji neće hteti samo da te odere... a za dalje naravno da će ti svi reći da prodaš taj auto nakon što ga popraviš. već je bilo mnogo diskusije o tome da je 1.4 motor daleko najgori od svih koji su se ugradjivali u bravo/bravu i da retko koji predje preko 100-150 000 km bez velikih problema. za razliku od 1.6 motora koji prelazi preko 300 000 bez naročitih problema.

jutros sam slučajno video jedan bravo na ulici, čovek je pokušavao da ga upali i nikako... uspeo je iz možda 5-og puta, a i tada je motor radio neverovatno grubo, bučno i neravnomerno pa ga je lik turirao jedno 5 minuta... moram priznati da me je sve to podsetilo na davna vremena kada sam imao keca ili ti Z 101 :) i njegovo prvo paljenje ujutru...

Inače pročitah na jednom drugom forumu sledeću izreku. "italijanski automobili su kao žene, lepi su ali ih moraš stalno milovati da bi bili dobri, a nemački i japanski su kao muškarci- samo menjaj ulje i teraj!" :-)

_{[Ovu poruku je menjao ilkebgd dana 07.09.2006. u 14:36 GMT+1]}

FIAT Brava 1.4 12v 230.000 km bez pipanja motora, samo promene ulja, filtera i kaiševa!

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Genije!

Podsecate me na klince koji se loze na svoje stare grafičke kartice. Iskopaju sve na netu o njima, klokuju...
Sve sem te kartice na ovom svetu je sr... Samo ste vi malo stariji pa ste poceli da vozite automobile...
I naravno da su vasi automobili najbolji. I nadzivece sve FIATE. Nove, polovne, buduće.

I kako ubediti klinca da je njegova grafička zastarela. @fenixbgd nemoj ni da pokušavaš.



_{[Ovu poruku je menjao migel dana 09.09.2006. u 16:37 GMT+1]}

Pozdrav za sve.očito da svi treba da kupimo toyote i da njh vozamo.sve ostalo su krševi i smeće.A sva ta priča o njemcima i njihovim autima i previše je napuhana ime ih više prodaje nego kvalitet.Ako je iko ikad imao Golfa i vozo ga zna i sam sta je on po udobnosti nula.U njemu kad se voziš kao da se voziš u zaprežnom vozilu.Od VW priznajem samo Passata.A što se tiče kvarova tu su ubjedljivo prvi jedino ako imaš vlastitu radnju za proizvodnju kugli,krajnica i ležajeva onda ga možeš vozat .Nijedan taj dio neće izdržat na našim putevima ni dva mjeseca,i treba ga mjenjat.
To znam iz vlastitog iskustva sa Golfom,
A sto se tiče FIATA,svi imamo svoja mišljenja i cjenim to,ja vozim Fiat Tipo 20 i.e. dvije godine,i što se tiče auta super je kvarova nema.Ja ih nisam imao.a što se tiče udobnosti VW nemože se poredit ni po čemu s njim.
Napomena:kad govorim o poređenju mislim na svoje auto i Golfa II mada i oni što voze i novije zalese na Golfovu krutost i neudobnost.
i ja imam namjeru mijenjat auto i moj je izbor Bravo,prelijep auto a te pričice oko paljenja i to,to su samo puste gluposti.I ja sam viđao i Passate i Mercedese I Toyote po garazama i popravcima,šta će tamo ako su tako dobra auta?
A što se tiče djelova nema skupljeg za održavat od Forda.A ljudi vozaju.
Sve je to lični stav o autima i ukusi su različiti.I neka mi samo još neko kaže ko još daje više od Fiata dodatne opreme pod osnovnom opremom?
Fino je neko opisao sve karakteristike o Fiatu i izneo što su ljudi pametniji od nas napisali,al očito da to neki nevide zaslijepljeni su svojim ljubimcima,i samo su im oni najbolji.
Kao što reče jedan Svaki cigo svoga konja fali.
A ja sam posjetio ovaj forum najviše da obratim pažnju prilikom kupovine Bravo,cjenim svačije mišljenje al imam i svoje.I neki su dobre odgovore dali ako se izuzme ona prepucavanja i hvalisanja..

Jesi vozio nekog Forda kad ovo tvrdis?
Izvalio si glupost na kub, pa opet na kub.
Vozim Fordove ceo svoj zivot, promenio sam ih 5. I 6. cu da kupim.

A ti ocigledno nisi nikad vozio fiata...

Juce sam prisustvovao situaciji kad je covek dosao sa stilom da promeni ulje, poslali ga u radnju da kupi filter ulja, covek se vraca posle nekoliko minuta donosi filter i cudi se, i pita majstore jel moguce da ovaj filter kosta samo 180 din?

Vozio, vozio. Punta, Una, Bravo. Ne, hvala.

Vozio, nisam ga posedovao licno. Ovo su od prijatelja, i sestre.

Tacno nisam vozio forda i nema namjeru bar u skoroj buducnosti nema nista protiv Forda izvini ako te je to uvrijedilo al raspitaj se za Forda i njegove djelove koliko se krecu.Moj drug ima Forda i po njegovom licnom iskustvo pisem.
A za ovo drugo da nemam Fiata,nemam namjeru da te uvjeravam samo mogu reci onaj ko ga nije imao i nezna sta je auto mislim na auta te klase.ja imam Fiat Tipo i nemam najeru mjenjat marku auta pri kupovini drugog,a to je Bravo.
Svi imaju pravo na svoje misljenje i niciji ukus nije isti.Nedaj Boze da jest.
I samo jos za ove sto imaju kao nesto protiv talijana,ko je broj jedan u F1,mesecini onaj smoto u Ferariju,toliko losi motori a prvaci.Neznam samo kako?
Volio bi ako neko ima Fiata Bravo i iskustva s tim autom da mi kaze na sta treba posebno obratit paznju prilikom kupovine i koji je najbolji motor.Imam namjeru uzet Bravo i trenutno imam u ponudi 2.0 HGT ugradjen plin al mi se cini malo prejak.I kolika je njihova potrosnja.
Pljuvanje po Fiatu ne trazim samo oni koji stvarno imaju iskustva s njom.

Prijatelju, nemam sta da se raspitujem, ZNAM koliko kosta odrzavanje Forda, jer ga vozim. Ne ugradjujem originalne delove nego made in Turkey, iz iste fabrike iz koje i ti dobijas delove za tvog Fijata i ostali za VW i Opel, znaci mala manufaktura. Odrzavanje bilo kog Forda koga sam vozio nije bilo skuplje od odrzavanja VW Golfa II. Ko mi ne veruje neka me pita za nesto pa cu mu i skenirati racune ako treba.

Kada se ja samo setim kako sam placao LJUTO turske delove za Forda! A o polovnim da i ne pricam! To je bila prava pljacka sa kojekakvim davacima, semerinzima... Krstovima, gumenim zglobovima, kur*cima-palcima. Kada se samo setim... I nikad nije valjao!
A drugar slatko vozi golfa i smeska mi se brkom. Kaze, evo ti cenovnik delova. Ja plako.

Pozz

Mario očigledno si naleteo na neki jako jako loše učuvan primerak, ali ne možeš tako generalizovati zbog toga... ja znam dosta ljudi koje escort jako lepo služi i ne kvari se...

Moja Ljubav extra je autic jos je bolji za tuning!

Ja sam misljenja da fiat nije auto nego samo fiat. Cude me neki tipovi koji ulazu u to s*****, novca, kad im je isto i to sasvim isto da voze Zastavina vozila i da prodju tri put ako ne i vise, jevtinije. I to je to. Bio on da je fiat, lancia, alfa romeo, ... sve je to italijansko. Sto ne bi oni savijali tu limariju i da dobijaju sto jaci izbor modela kad su neki ljudi takvi koji priznaju tu, tehniku da je tako nazovem. Iz dana u dan oni misle sto da nude trzistu i prave neke kante poput STILO a u sustini to je Zastava 128. No, bilo kako bilo, da nisu ljudi raznolikih misljenja ne bi postojala firma fiat. Sto se mene tice neka je UGASE kad nisu ni morali da je stvore, talijani su za proizvodnju djuguma a ne toboznja auta.

e Ustah stvarno si ga preterao... pa i Ferrari je italijanski auto, znači po tebi je i on krsh :-)

Wow, pa to je sjajno. Nasa auto-industrija bi mogla procvetati. Malo nabudzimo limariju na 128-ici i valjamo Stila... Dobro da si to primetio. Javi i ovima u Zastavi...

Ovim komentarom si me prosto odusevio, vidi se bas razumes...

Mada nije ni @ustah jedini, skoro mi je jedan komsija prisao i gledao moju fabiu, pitao kako sluzi i tako to, i prokomentarisao znam ja to, to je u klasi YUGA!

Ne znam zasto nas narod izjednacava fiat sa zastavom, pa oni su saradjivali davne 1974 na modelu 128, a sad samo nesto pokusavaju sa puntom, pa to je bre bajati model, koji ne mogu nikako prodavati za 8000e...cist promasaj.
Toliko o fiatu i o zastavi.

Mislim ta je ova tema otisla skroz drugim pravcem.Trazeno je licno iskustvo sa tim autom(Fiat Bravo) a ne prepostavke i komentari ljudi koji samo znaju i koji su samo culi za VW.Njihove komentare niko nije trazio a stose tce te Fabie,kad je Skoda bila auto?

Za ovu gospodu sto neznaju sta je Fiat i toliko ga pljuju neka malo procackaju po net-u i upoznaju se s tim autom pa onda neka prokomentarisu bar nesto osnove neka imaju da mogu iznosit te nezasnovane konstatacije.Pomocu vam i ja na drugoj srani ove teme ilkebgd je lijepo opisao sve o tim autima pa procitaj te malo da znate.

Evo vam tekst:

Blizanci Fiat Bravo/Brava su modeli niže srednje klase (tzv. kompakt ili "golf" klasa) predstavljeni u decembru 1995. godine. osvojili su prestiznu titulu evropskog automobila godine 1996.


Dizajn: Što se tiče dizajna (o kome je ovde bilo puno reči) većinom se svi slažu da je odličan i kod jednog i kod drugog. ispred vremena u kome je nastao, dopadljiv, ni danas ne deluje zastarelo. ako poredimo izgled ovih modela sa konkurentima iz vremena kada su se pojavili nema im ravnog u toj klasi. Pozitivne ocene uglavnom važe i za dizajn unutrašnjosti odnosno komandne table, volana itd. mada materijali korišćeni u enterijeru te završna obrada nisu na nivou dizajna rekao bih.

Ponuda motora: Počev od najmanjeg benzinca od 1.4 litra sa 12 ventila, preko atmoseferskog dizelaša 1.9 D sa 65 KS i neizostavnih turbo dizelaša (TD) od 75 i 100 KS, te modernog komon rejl motora 1.9 JTD sa 105 KS. Kod nas su omiljeni i benzinci 1.6 16V i 1.8 16 V sa 103 i 115 KS, a za ljubitelje sportske vožnje bila je namenjena verzija - HGT 20V sa petocilindričnim motorom i čitavih 154 KS.

Oprema: Imaju dosta bogatu opremu. Veoma su česti modeli sa 2 Vazdušna jastuka, fabričkim radiom, servom, podizačima stakala,centralnom bravom, klimom itd.

Pasivna bazbednost: Ne može se pohvaliti kao naročito bezbedan, mada je solidan uzimajući u obzir kada se pojavio na tržištu. Model Fiat brava 1998. godine je testiran i osvojio je 2 zvezdice na EuroNcap crash testu (http://www.euroncap.com/conten...s/details.php?id1=2&id2=32 ) za frontalni i bočni sudar. prema njihovim tvrdnjama uz samo mala poboljšanja mogao bi da osvoji 3 zvezdice. Ako je za utehu mnogi automobili iz tog perioda (iste klase) imali su slične rezultate. npr. Ford escort 99. godiste i hyundai accent 2 zvezdice, Mitsubishi lancer,Nissan almera i Suzuki baleno po jedna ipo zvezdica. Civic 2 ipo, Corolla 3 zvezdice itd.

Budi te mi pozdravljeni!!!!!

Pouzdanost: Ovaj automobil je u proseku klase kada se o pouzdanosti radi, zauzima solidno 50-to mesto na rang listi nemačkog TUV-a , sa 17,1 poenom. Ono što je posebno zanimljivo, glavni konkurent opel astra je na istoj rang listi na 44-tom mestu sa 14,8 poena, a kod nas izuzetno popularni golf III, zajedno sa ventom zauzima jedno mesto iza fiat bravo/brave sa 17,5 poena.

Nemački ADAC ne pravi razliku između Brava i Brave i sve su serije ocenjene prosečno. Modeli iz 1996. imali su 18,9 kvarova godišnje na hiljadu automobila (nešto manje od dva posto), iz 1998. 14,4, a 2000 samo 9,9. Trend se jasno uočavao i kvalitet je rastao. No, u svim izvestajima potvrđeno je da je karoserija solidna.

Limarija/Plastika: Bravo i Brava imaju solidno zaštićenu karoseriju, sve od lima je uglavnom dobro, ali to nažalost ne vredi za delove od plastike, koji su velikim delom srozali ugled inače dosta dobrog automobila. narocito ocigledan primer su kvake. Plastika rucica je kod velikog procenta ovih automobila ispucala i gotovo u stanju raspadanja- naravno od sunca. u pitanju je fabricka greška. mislim da je god novijih serija taj problem ispravljen.

od stvari koje iritiraju na prvom mestu to je plastika, koja svira neku svoju simfoniju, kad god pređete preko neke neravnine, na dodir je tvrda, iako je lepo dizajnirana.

Koji motor izabrati??? Od dizel motora Najbolji izbor je moderni dizelaš, gore pomenuti komon-rejl JTD od 1.9 litara i 105 KS. Troši u proseku malo 6,5 evrodizela (fabrika). Izuzetno je elastičan i relativno tih, a nudi i prostojne perfomanse. Retko će kome ubrzanje od 10,8 s do stotke biti nedovoljno ubedljivo. Cena modela sa JTD motorom je veća, ali ćete posle par godina izgubiti manje na vrednosti vozila nego sa benzinskim motorom, a kada ga oglasite, telefon neće prestati da zvoni.

Može proći i atmosferski dizelaš 1.9 sa 65 KS, a klonite se dizelaša 1.9 td sa 75 KS, još više nego benzinca 1.4 12V. stare turbodizelaše u pravilu treba izbegavati (skupe popravke).

Druga krajnost – benzinac 1.4 sa 12 ventila i samo 80 KS. Troši u proseku 6,8 litara po fabričkim podacima, u realnim uslovima vožnje oko 8,0 litara. Iako sa ovim motorom bravo/brava imaju solidno ubrzanje (12,5 sekundi do stotke), na auto putu zbog malog maksimalnog obrtnog momenta (113 Nm) na visokih 4.250 o/min, traži redovno prebacivanje u četvrti stepen prenosa ukoliko želite iole pristojnija međuubrzanja. Klonite se kao ptičjeg gripa ovog benzinca 1.4 12V!!! Jednostavno, njegova koncepcija nije pogođena. Najviše problema zadaje komplikovani razvodni mehanizam s jednim bregastim vratilom, dvostrukim poluklackalicama i 12 ventila. To se brzo sve 'rašteluje' motor ne izgubi puno na snazi, ali počne u proseku trošiti 10-12 litara. Ti motori imaju problema i s pumpom rashladne tečnosti i dihtungom glave motora, a malo ih prelazi (bez većih problema) više od 150.000 km.

Ipak, ukoliko kupujete benzinca, postoji rešenje, verzija sa motorom 1.6 sa 16 V i 103 KS, koja je prava mera za ovu karoseriju. Doduše u realnim uslovima eksploatacije zna da popije i preko 9,0 litara bezolovnog benzina, ali zato ima duži vek trajanja od najslabijeg agregata. Benzinac 1.6 16V sa 1581 ccm i 103 KS pokazao se izvrsnim- to je NAJBOLJI benzinski motor koji se ugradjivao u ove automobile! Uz dobro održavanje bez problema može preći i više od 300.000 km i u normalnoj eksploataciji ne da se uništiti. Najvažnije je što retko stvara probleme. Dobro vuče, Nešto više troši, ali samo u gradskoj vožnji i kad ga se vozi oštro. Jedini je izuzetak razvodni mehanizam o kome treba posebno voditi računa kako ne bi stvarao probleme.

Ono što je takodje bitno kod kupovine benzinca je kakvu ima usisnu granu. Od 2000. godista na ovamo pravili su se plasticnim koje zahtevaju ugradnju najskupljeg sekvencijalnog gasnog uredjaja cije se cene krecu od oko 900 do preko 1000 evra. tako da ukoliko planirate ugradnju gasa kupite automobil do 1999. godista (uključujući i to). naravno postoji i opcija zamene plasticne grane metalnom sa starije serije pa onda ugradnje mnogo jeftinijeg plinskog uredjaja. ali to se ipak moze smatrati "budzenjem".

Važno je skratiti interval zamene zupčastog kaiša sa 100.000 na 80.000 km. To nije veliki trošak. Pritom je važno obvezno izmeniti remenicu pumpe ulja. Mnogi prilikom izmene zupčastog kaiša menjaju samo 2 remenice-vodilice, koje su jeftinije, a zbog štednje 'zaboravljaju' izmeniti remenicu uljne pumpe, koja je najskuplja. No, ako se to ne uradi, nastaje veliki problem. Ona se s vremenom olabavi, dobije zazor u osi, remen na njoj preskoči te se sudare klipovi i ventili. Ogromna šteta!

Kvačilo je manje otporno od preporučenih motora, ali to prvenstveno ovisi o vozaču. To je i pokazatelj načina na koji je automobil vožen, i ako kvačilo loše hvata, odustanite od kupovine.

S menjačem u pravilu nema nikakvih problema kada su kvarovi u pitanju (ali ponekad neće iz prvog pokušaja u prvu), a i kuglasti zglobovi prednjeg vešanja dosta dobro se nose s neravninama na našim putevima. Izuzetak su amortizeri, podjednako prednji i zadnji.Treba pregledati i prednje diskove i zadnji lonac. To je takođe dobar pokazatelj načina na koji je automobil vožen i kako je održavan. Problem Fiata, uopšteno, je što ih često voze osobe sklone temperamentnijoj vožnji i, ako naletite na takav primerak, ne kupujte ga.

Fiati, pa tako i Bravo (Brava) često i bespotrebno padaju na sitnicama. To se prvenstveno odnosi na brisač zadnjeg stakla, koji je teško izdržao više od godine dana, a kod originalnog radiokasetofona brzo su ispadale tipkice. Ali to je svakako manje važno (iako nije prijatno).

Utisak kvari i izduvni sistem, koji izuzetno lako korodira, te kočnice sa kojima na tehničkom pregledu često ima problema. Elektronika takođe nije uzorna, a posebno treba obratiti pažnju na gubitak rashladne tečnosti – antifriza, te obratite pažnju na creva, koja znaju cureti.

Za volanom ćete brzo naći odgovarajući položaj, i samo će oni najviši imati primedbe. Tkanina na inače udobnim sedištima je izdržljiva, a ponuda prostora dobra. Prtljažnik je kod modela bravo mali ima samo 280 litara, te ako vam treba porodični automobil, onda je mnogo bolje rešenje brava koja ima gepek pristojne zapremine od tačno 380 litara. Međutim činjenica je da ogibljenje nije baš udobno, i da registruje svaku neravninu, te da je tvrđe od onog na opelovoj astri, da i ne govorimo o reno meganu ili pežou 306.

Fiati su relativno jeftini za održavanje, što se posebno odnosi na dosta povoljne cene rezervnih delova naročito u slučaju direktnog poredjenja sa nemačkim/japanskim/francuskim. ali računajte i na potrebu za češćom zamenom istih u odnosu na japance/nemce. s`obzirom na činjenicu da u Srbiji ima dosta što ovlašćenih, što divljih fiatovih servisa, sa te strane možete biti mirni. Nije previše interesantan lopovima, a ponuda rezervnih delova je dobra.
]

@b_e_c_o

A da si malo procito prethodne komentare pre nego sto se ukljucis u diskusiju, mogao si da saznas da je text koji si postovao vec bio, kao i to da sam ja bio prezadovoljan vlasnike jedne fiat brave, i da je to auto koji preporucujem.
A onda bi bolje razumeo i moj prethodni post gde sam pomenuo fabiu (koju hocu da menjam za stila), i u kom kontextu je to receno!

Ne trci pred rudu...

Pa dobro, on je i napisao da ubacuje text koji sam ja napisao na drugoj strani ove teme... verovatno da bi ga pročitali oni koji su se kasnije uključili...

ali treba da ispravim jednu tvrdnju koju sam napisao u textu, naime saznao sam u međuvremenu da ima primeraka brava/brave starijih od 2000. godišta koji takodje imaju plastičnu usisnu granu... tako da obratite pažnju pri kupovini kakva je usisna grana u pitanju ako planirate da ugradite plinski uređaj...

Da to je istina, ali i dalje stoji cinjenica da nije pratio temu...A nasao je da me kritikuje

Zanimljiva tema, koju sam ja pomalo propustila...
Ova priča o Tojoti... dobro, samo bih iznela jedno ne tako hipotetičko razmatranje.
Pretpostavljam da Cozmo vozi svoj auto normalno i da ga redovno održava, zapravo ubedjena sam u to. E sad pretpostavimo jednu rent-a-car službu koja je mojim ukućanima godinama unazad iznajmila 3 Tojote Korole u roku od dve godine. Ti automobili su takodje redovno održavani medjutim razlog promene sa prve preko druge na treću jesu kvarovi, nekompaktnost vozila i uopšte vrlo loš utisak. Zašto? Zato što se ne zna ko je to i kako vozio.
Slično je i sa ostalim markama automobila - kao recimo onaj primer koji je neko naveo o nabudženoj Bravu koji je stalno kod majstora i dve Brave koju voze normalni ljudi. Dakle, ne vredi vam ni najbolja svemirska tehnologija iz 34og veka ukoliko se ne koristi na propisan (common sense) način. Znate, i na procesorima piše "Overclock at your own risk", od primerka do primerka, neki će raditi godinama a neki će izgoreti posle nedelju dana.

Polovan auto je Pandorina kutija iz koje ne znate šta će da iskoči jer ga niste vi vozili i održavali nego neko drugi.

Bakara je negde na prvoj drugoj strani uputio jedno pitanje pa je red i da odgovorim:



Eto i jednog Juga '89 godište i jednu Tempru '98 kupismo nove pa možemo da napravimo, pa ne poredjenje, naravno, ali malu retrospektivu.

Dakle Jugić (Koral 55) iz onih serija kada ste još uvek mogli da ga nazovete autom je 4 godine radio bez greške uključujući i 150kmph na auto-putu. Red filtera, red ulja, ništa drugo. Vozila ga je samo mama, a ona vozi tako da joj se auto ne čuje, 2500 do 3000 obrtaja, ne drnda ga na 'ladno, sipala mu prvo polusintetsko, pa je posle prešla na sintetsko ulje. U vreme nestašica goriva preko neke veze kupovala avio-benzin (105 oktana, ljudi jednom kad bi to probali ne bi više sišli sa toga, samo malo češće menjati/dolivati ulje i bombona). Jeste, skidali su nam i brisače i retrovizore, i da, naravno, polomljena je i ručka za prozor, doduše u pitanju je bio nepažljivi suvozač, sa vozačeve strane je ostalo celo i posle deset godina. Opet najnormalnije zveckao je poklopac gepeka i zviždali su ventili zimi, brave su ledile a mačka ostavljena unutra preko noći bi verovatno pobegla do jutra, ali leti na 40+ hladjenje bi počelo da duva hladno već posle nekoliko minuta za razliku od onih Tojota kojima je trebalo bar 10.
Od prve rupice na auspuhu i propalih nosača motora na autu starom 5 godina do tačke u kojoj smo prodali auto ('99) promenjeno je bar tri cela auspuha i dva kompleta tih nosača, jednom sajla a ubrzo zatim i korpa kvačila. Bilo je i kad neće da vuče, neće da upali iz prve-druge, pa šteluj ovo, šteluj ono i sve tako... dok nismo našli normalnog majstora kome nije stalo da muči ženu koja mu je dovezla Juga ispred radnje i da joj otima pare. E, onda je Jugo '98. popio u roku od tri meseca dva velika vozila u desnu stranu i tek to je učinilo da to više nije taj auto, posebno posle drugog udesa kad je potpuno iskrivljen jer ga je Audi 100 zavalio u zadnji desni točak. Od ionako labilne stabilnosti malog a visokog auta nije ostalo ništa, iako je motor zadržao svoje predjašnje ponašanje. Tad je keva rekla da je dosta i '99 u'vatila dobru priliku i ponovo kupila nov auto, za onoliko para koliko je imala.
Juga smo prodali nekom čoveku sa Kosova koji je inače imao neku Mečku, šta li, ali pošto je u ono doba vadio stvari iz svoje kuće i selio ih negde u Srbiju trebao mu je neupadljiv auto, jer, kako je rekao, Albanci su oduzimali sva bolja kola. Uzeo ga je za 2 soma maraka iako mu je rečeno - dva puta udaren, iskrivljen (zazori poklopaca gepeka i haube su bili vrlo očigledni) i sa bušnim rezervoarom čime je njegov kapacitet smanjen na 20 litara. Sreli smo tog čoveka pre možda godinu-dve. Još ga vozi i ni njega kao ni nas nigde nije ostavio, a sa njim je prošao i kroz ratne uslove na Kosovu.

Dakle, normalno vožen i održavan, na tome je akcenat.

Tempra je jedan vrlo ružan auto ali za četvoročlanu porodicu vrlo komforan i vrlo jeftin za održavanje. Mi smo imali nesreću da kupimo primerak proizveden u Turskoj (u Italiji je proizvodnja prestala godinu-dve ranije) i u poredjenju sa Temprom jednog našeg prijatelja koja je starija ali italijanska... nekako, nije to baš to. Medjutim i ona nas je prve četiri godine vozila bez ikakvih kvarova.
Kao što je na forumu napominjano u više navrata - viljuška, termostat, auspuh i zupčasti kaiš. Prvo na 60-ak hiljada km, mada je mamin muž kumovao toj zameni jer je ni manje ni više malo sišao sa asfalta, pa zakačio neku kamenčugu i šta ti ja znam, pukla im je i guma u tom trenutku a onda mu je keva, iako pod temperaturom, oduzela volan (vraćali se iz Guče pre dve godine, sa Trube, noću), drugo tek letos ali k'o za baksuz one nedelje kad je bilo 40+, a neko nije primetio na vreme (opet on, samo da znate, keva i najmanju promenu na kolima primeti) i normalno motor je 'malo' prolupao, auspuh je na 60ak hiljada dobio po koju sitnu rupicu ali smo mi tako vozili dok nije doteralo cara do duvara pa tek onda promenili, a i tad samo zadnji lonac... sad nas čeka prednji (i obrada motora, polu-generalna). Zupčasti, nekako redovno, promenili na 60k.
Pre nego što je došlo do ovog nesrećnog slučaja sa pregrevanjem, na neki 85 000km auto se i dalje ponašao odlično (u pitanju je klasičan 1.6 benzinac, 90ks) sa visokom kompaktnošću iako ovaj automobil nije ni izbliza normalno vožen i održavan.
Prvo voze ga dve osobe - keva vozi normalno a njen muž ima neke 'ideje', zapravo nikad nije naučio da vozi kako valja - ne pritiska kvačilo do kraja kad menja brzine i menjač škripi kad se ubacuje u drugu, menja brzine nekim samo njemu smislenim postupkom (vozio je automatik godinama i nikada posle toga nije uspeo da se vrati kako treba na manuelni menjač), obožava da turira na hladno (iako se nama diže kosa na glavi kad ga čujemo da pali kola), vozi stalno na 4 do 5 hiljada obrtaja potpuno bespotrebno... bilo kakva rasprava na tu temu sa njim je besmislena. Ali auto je (do pregrevanja) izdržao. Limarija je zdrava iako nije pocinkovana kao na mladjem bratu Tipu, mada je boja izbledela, auto nije garažiran nego ga jedu beogradsko sunce, vetar, kiša i so.
Što se elektronike tiče... nemam šta da kažem, ovaj konkretan model je gotovo i nema (osim automatskog isključivanja sauga, koji je na klasičan 'povuci' sistem) ali pouzdano znam da ona 4 Tipa koja su kod ćaleta u firmi prešla ukupno 800000 kilometara nijedan nije imao probleme te vrste a svi su bili 'sve na dugme'.

Sve vam je to vrlo relativno. Da je Jugo vožen ovako ne bi on doživeo da spase imovinu onog Kosovara, a Fiat se nosi sa svojim problemima i ljudskim faktorom koji je presudniji na stanje automobila od samog modela, marke, opreme ili neke od onih 'pametnih stvari' koje se danas ugradjuju.

Da nisam vozila Accenta, kupila bih Brava/Bravu, samo bih povela znalca sa sobom da zajedno obratimo pažnju na sve moguće i nemoguće sitnice... ali posle Accenta - jok. Em je noviji model, em je jeftiniji u skladu sa odnosom godište/cena a pritom fenomenalno prijatan za vožnju.
I ima one velike spoljne retrovizore

O, Cicika izgleda ispolagala ispite na Etf-u :-) čestitam!



Nije neko, nego sam ja naveo :-)

A što se tiče tih korola (i ja imam jednu) mora da pre toga baš nisu imale sreće i da ih je ko zna koliko budala gazilo i mučilo na sve načine u rent a car agenciji ako su vam se tako loše pokazale.

O,svi vi strucnjaci...postidite se pred znanjem jedne Cicike.
Zanimljiv tekst,sa jasnom poentom.
Procena vozaca i bivseg vlasnika ume da bude dragocenija od procenjivanja stanja automobila.
Polovan auto je UVEK macka u dzaku.
A Cicika uvek zadivi poznavanjem...pa,gotovo svega.

Izvinjavam se, čitala sam celu temu offline pre nego što sam postovala na njoj :)

@cicika
samo ti nama budi tu, odma` je porasla kultura komunikacije

Ne bih se slozio, a evo i zasto:

Imam iskustva sa 4 Toyote Yaris koje su vozila, ni manje ni vise, 6 (SEST) vozaca.

Presli su po 100.000km. Redovno odrzavani (Rent-a-car mora redovno da odrzava, ovi su vozeni 50.000km u rent-a-caru i dosada jos 50.000km u jednoj firmi gde ih koristi 6 vozaca). Elem, nijedan jedini kvar. Pokazali se Yarisi apsolutno fenomenalno. To sto spolja i iznutra ne izgledaju ugledno posle takve voznje, nema veze sa mehanickom i tehnickom ispravnoscu.

Pored toga u istoj situaciji su Fiat Punto, Pezo 307, VW Polo. Hocete da vam skeniram servisne liste pa da vidite koliko puta su riknjavali motori, pucali klipovi i sl. na tim automobilima?

Prema, tome, ne verujem u pricu za Corolle. Pre svega sto imam veliko iskustvo sa Toyotama vozenim na sve moguce nacine (rent-a-car, firme i sl.). Saradjujem sa Toyotom po jednoj temi, upravo vezanoj za pouzdanost. Ustari, studija neka za sve japance i korejance.

I znam dosta podataka (REALNIH). Eto cisto da otkrijem ponesto (ajd da kazemo da mogu da imam uvid u sve servisne podatke). Prelaze u proseku 300.000 BEZ IJEDNOG jedinog kvara u rent-a-car-u i firmama. Kod privatnih lica do 500.000km uz zamenu amortizera i poneke stavke na trapu jos. Limariju i plastiku ne racunam jer se to grebe, lupa i sl.

Toyota, Mazda, Hyundai i Honda su van sveta po pouzdanosti i njih se ne moze trpati u isti kos sa ostalima.

Pozdrav.

Ah, da, glavna stvar: onu Toyotu s pocetka price, Fiata, Pezoa i Pola su vozili isti ti vozaci, u istoj firmi, kupljeni od istog rent-a-cara. Nego sam cekao da procitate post pa da udarim poslasticu na kraju. Tako, da sad znate odakle potice moje nepoverenje prema Fiatu i sl. Ispitivanje i realna ekspolatacija su cudo, kada imate uvid u ogroman broj vozila u teskim uslovima i svu servisnu dokumentaciju (iz svih servisa) na proveri...

A evo i samo jednog delica jednog testa Corolle 1.6 VVT-i:

Za 60.000km samo je dvaput promenjeno sinteticko ulje, nijednom nijedan jedini filter, niti svecice, niti nista. Zupcasti kais je izdrzao 180.000km dok nije vrisnuo.

Velika je zabluda za japanska vozila da ih se mora redovno odrzavati. Upravo je suprotno. Pravljeni su sa namerom da traju. Mozete ih zapustiti do mile volje i nece vas izneveriti.

A to se ceni kod vozila, a upravo nije slucaj za vecinom evropskih vozila.

@cosmo_im
Prijatelju pa toliki tvoj trud, a baci malo pogled na naslov teme (" Fiat Bravo... ") u kojoj ima najviše tvojih komentara o kvalitetu auta koji čoveka ne interesuje, osim ako ti nemaš nameru da se rešiš svoje ljubljene Toyot-e, pa da je njemu uvališ!
Već sam dao predlog za temu za tebe i tvoje istomišljenike: "Toyota (svi modeli) da li je pametno uzeti"!
Ako nikog ne interesuje Toyota otvorite temu sami, šta ima veze!

bakara:ne bi rekao da sam jedini koji trci pred rudu citaj cijeli tekst koji sam napisao a ne samo da vadis kontekst iz cijele price.Izvinjavam se ako si se necim naso uvrijedjen a ja sam pratio temu i znam o cemu je rijec.a tacno da nisam ocito dobro razumio tvoj tekst o Fabiji,negdje sam procitao o njoj kako je covjek imao problema s njom,mozda si cak i ti to postavio na forumu.nisam siguran.

fenixbgd :svaka cast za taj komentar.na trenutak pomislim da je tema Toyota a ne Fiat.
Otvorite temu,potpuno se slazem s fenixbgd.

i pitaobi ilkebgd :posto mislim da imas dosta informacija za Fiata Bravo,sta mislis o motoru 1.9JTD,cuo sam da jedan od dizela los poput onog 1.4 benzinskog motora.Pa ako imas kakve informacije da napises.

Puno pozdrava!!!!

1.9 JTD je verovatno i najbolji motor koji se ugradjivao u bravo/bravu... ima ga moj rodjak u bravi, odlično vuče,mnogo bolje od benzinca,mnogo je elastičniji i ima bolja međuubrzanja, naravno sve to zbog mnogo većeg obrtnog momenta koji razvija i to na značajno nižem broju obrtaja... već od 2000 rpm vuče baš fino. naravno u slučaju kupovine oteraj prvo auto u servis da ti sve provere, pre svega moraš saznati da li je turbina ok... pa se tek onda eventualno odluči na kupovinu. a ako vlasnik ne pristene da oterate auto u servis to ti mora biti vrlo sumnjivo (ko zna šta bi se otkrilo u servisu) i ja ga u tom slučaju ne bih ni kupio.

ali nemoj da mešaš 1.9 JTD motor od 105 KS sa dizelašima starije konstrukcije... nije isto TD i JTD,oznake se razlikuju u samo jednom slovu ali u praxi razlika je velika. inače ti i piše u tekstu "Može proći i atmosferski dizelaš 1.9 sa 65 KS, a klonite se turbo dizelaša 1.9 td sa 75 KS i 100 KS, još više nego benzinca 1.4 12V. stare turbodizelaše u pravilu treba izbegavati (skupe popravke)."

na kraju krajeva ako nisi siguran vidi koliko ima ks/kw. jtd ima 105 KS, a stariji dizelaši naravno manje... ne znam koje godište je taj bravo koji gledaš ali ako je neko novije godište onda je verovatno JTD u pitanju.

Ok...nema veze, napisao sam da nisi pratio zbog toga sto nisi shvatio da ja u stvari jesam za fiat, ali to vise nije ni bitno...
A teme u vezi fabie i nekih problema, sam takodje ja postavio...

Sto se tice JTD motora, ja bas takav stilo trazim, i koliko sam sakupio informacija, u bravo se ugradjivao onaj sa 105ks, a u stilo se ugradjuju 80, 115 i 130ks, i niko nema ni reci loseg o tim motorima.

U ostalom u kojoj god temi gde je tema fiat, niko se i ne zali na fiatove motore, jer motori su ono najbolje u ovim automobilima, ljudi se vecinom zale na sitne probleme sa elektronikom (naravno to nije ono kad auto nece da upali), tipa razne greske, problemi sa podizacima i sl...a takvi problemi se desavaju i ostalim proizvodjacima, a vecina ljudi to po defaultu pripisuje fiatu kao losem proizvodjacu, sto nikako ne moze biti nikakvo pravilo.

Druga stavr koja se cesto zaboravlja, je da je fiat najjeftiniji zapadnoevropski proizvodjac automobila, sad to moze da se tumaci na razne nacine, negde se stedelo, ali je cinjenica da je to najjeftiniji brand za redovno i vanredno odrzavanje, i prosto se nasmejem ljudima koji kazu kako je fiat preskup za odrzavanje, po rezonu svi talijani su skupi, taj se nije susreo sa italijanskim automobilima 100%...

to je jedan te isti motor koliko ja znam,razlika je samo u turbini i u čipu odnosno softveru... nisam znao da se u stila ugradjivao u varijanti od 80 ks (toliko razvija u puntojzli), mislim da u stilu razvija ili 115 ili 130 KS, ali ko ga zna...

Da razlika je u turbini ovaj od 80ks je unijet common rail sa turbom, a ovaj sa 115ks je unijet common rail turbo sa promenjivom geometrijom i intercoolerom...
Inace ovaj od 80ks razvija 196nm/1500, a ovaj od 115ks 255nm/2000rpm, i trose oko 7.2l u gradskoj voznji, fabricki podaci...

Za taj stari jtd od 105ks nemam podataka.

ok,hvala Vam svima na informacijama,ilkebgd mislio sam na JTD 105ks,al nazalost covjek ga je uspio prodat.Otisao je.Uzeo sam 1.2 16v.o njemu sam takodje puno cuo i procito i pofaljen je kao takav,sad ce mo vidjet kako ce se pokazat usput presao je 100 000,i servisna knjiga

ako imate neke podatke o ovom motoru iznesite al molio bi samo one koji znaju i koji imaju takav motor,znam da je izasao kao zamjena za 1,4 motor koji je uzas od motora,i jos nesto sam nasao na ovom forumu nekoje pisao o njemu i falio ga da je dosta dobar motor.

Pa ako imate kakve podatke napisite.

Puno pozdrava!!!!

Nije poenta u koliko nego kako. Dovoljan je jedan bahat vozač.



Odlično! Ne verujem ni ja tebi onda.

Jedan od razloga zbog kojih volim italijanske automobile...

http://www.youtube.com/watch?v=rOfTd2l80n0

Ovo je jedan od onih retkih italijanskih automobila koji zavredjuje paznju. Zasto? Zato sto je pod 1) bio dovoljno jeftin da je mogao svako da ga kupi, a pod 2) dovoljno mocan da moze da parira fancy automobilima tipa Ferrari, Maserati. Malo je bilo takvih automobila.

Vi meni stvarno niste jasni..
Ja ne znam zasto, ali ovde niko nije posteno spomenuo npr. golf-a 3 !?
Po meni, sa 4000-5000 eura, je najisplatljivije uzeti nemca i to cistokrvnog. Kada kazem cistokrvan, mislim na VW, Audi, BMW, Mercedes..

E sad, da malo produbim pricu..

Sto se tice opel-a, vozio sam dosta vremena opel combo (verzija corse 3 generacije, samo pick-up). Ta vozila koja sam ja vozio su bila koriscena (i dalje se koriste), u kurirskoj sluzbi, sto automatski znaci, dnevna kilometraza nije bila ispod 150 km gradske voznje.
Ti motori (1.7 cdti) su se pokazali kao odlicni. Isli su samo na redovne servise, i uvek je sve besprekorno radilo.

Dalje, komsija ima Vectru B 1.8 16v 98 ili 99 god. On je drugi vlasnik, a pritom ni on, ni prvi vlasnik nisu milovali auto. Verujte mi, da on od kad je ima (5 godina), ide samo na redovne servise. Nikad neki veci kvar nije imao na kolima. Znaci, ulje, kocnice, filteri, gume..
Auto, iako je star 7-8 godina, je i dalje u odlicnom stanju, sto se tice interijera odnosno eksterjera..

Iskreno, ne smatram opel cistokrvnim nemcem, ali podosta cenim marku.

Fiat, hehe.. Ortak ima fiat punta (mk1) 96 godiste. Motor 1250 ccm, 75 konja (ispravite me ako gresim).
Platio ga je 3500 eur, a do sad ga je puntic izasao na nesto preko 7000 eura. Naravno, tu ne racuna gorivo.
Ugradnju plina je platio 500 eura. Zasto ga je izasao duplo skuplje od pocetne cene? E pa ovako, od kad ga je kupio, menjao je centralnu bravu, menjao je 3 puta motore za podizace prozora, morao je da radi jos neku sitniju elektriku u samim kolima.
Dalje.. Menjac mu je (posle 98000 km) pred izdisajem. Dva puta mu je probijao dihtung glave motora, sto automatski znaci dva puta je morao da otvara motor, sto je opet prouzrokovalo vec dve polu-generalne. Auto je presao 'samo' 98000 km. Za ozbiljnije servise stvarno ne znam, ali znam da je on mnogo redovniji kod majstora nego drugi prijatelj (kasnije cu spomenuti istog i njegovo vozilo).
Iskreno, puntic je stvarno fin auto, pravi mali gradski. Udoban za gradsku voznju, nije bas toliko startan, ali lepo se nosi sa ostalim automobilima. Mali je potrosac, lep dizajn (pogotovo za to doba i tu klasu), ali nije to to.
Isti taj ortak je hteo, kad je kupovao auto, da kupi VW Polo, ali prosto nije imao dovoljno novca, jer je tad on bio dosta skuplji nego punto.

Drugi prijatelj vozi VW Polo-a. 1400 ccm 16v 60 hp (opet nisam siguran u konjazu). Kupio ga je u manje vise isto vreme kad i ortak koji vozi punta. Znaci pre oko 4 godine.
Ukratko od tada, samo redovni i 'obavezni' servisi. Nikad veci problem sa kolima nije imao. Nikad sa elektronikom, nikad sa mehanikom. Malo je veci potrosac od gore spomenutog punta, naravno tvrdji je, ali nista drasticno. Limarija na oba automobila je skroz ok.

I na kraju, ja vozim automobil star 24 godine. Presao je 290000 km. Osvezenje motora je radjeno par puta za tih 24 godine. Prvi put je motor otvoren posle eto, 24 godine. Otvoren je samo iz razloga zato sto mi je jednom digao temperaturu u crveno (a da sam ja primetio) i preventive radi uradjena zamena dihtung glave motora, u slucaju da je progoreo. Kad je otvoren motor, majstor je pronasao originalni dihtung, sa sve made in west germany 1982... koji je progoreo na 9 mesta. Auto je i dalje isao, malo slabije, ali je sasvim ok radio.
Sta mislite, koji bi drugi motor to mogao da izdrzi?
Inace vozim Golf-a kockicu 1982 godiste, 1300 ccm, 60 hp.


Ja licno smatram da u Srbiji, ko nema novca za brdo servisa, kvarova i opravki, treba da vozi VW. Sa druge strane, ko ima dovoljno novca da sve to pokrije + benzin, treba da vozi BMW-a. To je stvar licnog ukusa, a o ukusima ne treba raspravljati.

Mogao bih vam iskucati jos par primera iz prve ruke, ali me stvarno mrzi.

Ni ti meni nisi jasan. Opstepoznato je da je Golf III losijeg kvaliteta od Golfa II, zato je vecina vlasnika II presla direktno na IV, a III pametno preskocila.
Sto se tice ostatka tvog "pojasnjavanja" stvari, ne mozes nikad da generalizujes stvari. Pomenuo si Opela, a da li znas da nemacki ADAC kaze da je Opel Astra F, manje pouzdan auto od Kadetta E? Nivo kvaliteta je na bezobrazno niskom nivou za jedan Opel koji je da bi se izvukao iz lose reputacije morao da sedne i nacrta Astru G iz pocetka. Isto vazi i za Golf III. Takodje pomenuo si Vectru B, takodje losija od Vectre A po broju registrovanih kvarova, uglavnom elektronike sto najvise moze da zivcira vozaca. Corsa B je izvukla Opel iz krize kvaliteta, kao i Polo VW, a kasnije i Passat B5. Prva polovina devedesetih su bila prava nocna mora i za Opel i za VW. Na svu srecu bilo je tu drugih dobrih Nemaca, Ford se drzao (osim po dizajnu) dosta dobro, a poceo je i Audijev bum sa A4. A i Japanci su postali ono sto su danas upravo u prvoj polovini '90-ih, pouzdani. A da ne zaboravimo Punta I. Sto se tice iskustava sa Puntom, u globalu je pozitivan, ali samo u slucaju kad znas sta kupujes. Poznajem nekoliko ljudi koji voze Punta i oni koji su dobro "odgledali" auto pre kupovine uglavnom nisu imali skrivene troskove, dok oni koji su se prepustili ovima sto dovoze automobile iz inostranstva bezrezervno su se presli. A to u sutini vazi za vecinu kola.

Golfovi, iako precenjeni i popularni, nisu za preporuku. Pogotovo, sto se saga Golf 2 zavrsava, a nije se ponovila. Golf 3 je auto, napravljen "na brzinu", u kolicini potrebnoj da se izadje na sajam u Cirihu, a model 4 nije bio zavrsen. I niko taj auto, ne uzima u "ozbiljnu" analizu, raspravu o kvalitetu, jednostavno "prelazni" model, nastao "u zurbi" koji je samo pokazao "moc" giganta. To zna cela evropa i svet, samo su na Balkanu "usi pune vode".
Na balkanu vlada "ludilo" "cistokrvnih nemaca", koji plutaju na "staroj" slavi. Meni to vise lici na sindrom, gleda se meso a jede kupus. Imaju ne znam kakav "model", brz, jak, cudo, a onda se pazari neka osnovna varijanta, sa cmoljavim motorom ("malo trosi"), sa gomilom mana i "bubica" u elektronici i jeftinoj plastici, pa sve to za "jake" pare.
A cena polovnih, raubovanih, ko-zna-kako odrzavanih, za nase prilike je prevelika.
I zato nije "za preporuku".

Poz.

Mozda zato sto je tema o fiat bravi?


Da li je vama ovde nesto cudno ?


Ne moze se porediti automobil star preko 20godina sa automobilom starim 10 ili 5god, jednostavno su teh. suvise razliciti, i kako ti to znas da je fiat los, ti nisi bio vlasnik niti jednog fiata, ne znas koliko kosta odrzavanje, niti bilo sta od detalja, i svoj stav zasnivas na tome sto si video kod svog prijatelja...
Na kraju pitaj prijatelja sa puntom da li bise menjao za tvog ”cistokrvnog” nemca, ja nesto sumnjam, a siguran sam da bi ga dobro nasmejao...

Inace, ja sam bio vlasnik fiat brave dizel, a posle toga sam kupio VW polo variant 1.6, i sada se dobro secam reakcije, mene i moje supruge kada smo seli u njega prvi put...juu...kakav je ovo auto, tako je nekako bedan i siromasan, sto si ovo kupio? A ja se tesio kako sam kupio cistokrvnog VW, posle nekoliko dana na servisu saznam da treba da se menjaju ventilatori hladnjaka x2, zup. kais...I tu sam ja shvatio da sam se za***`o, da ta 2 ventilatora kostaju svaki po 250e, da polovnih nema, i da ce me zamena zupcastog kostati 400e...
Jedino pozitivno je bilo sto sam ga lako prodao, a bilo je i smesnih situacija, dodje tip da kupi polo, a pored njega mi stoji i fiat brava dizel sa ful opremom, iste cene, istog godista...Ja mu ponudim fiata,a on kao ma jok tu je skupo odrzavanje, pre bih VW tu je dzabe odrzavanje, ja sam se samo smejao...
Kasnije sam sreo coveka, i zalio mi se kako je pukao na auto jos 1000e za te ventilatore, kais i jos nesto....

Za tu bravu sam imao ponude i od prijatelja inace preprodavca, koji je nudio golfa 3 1.9sdi, u fazonu sedi da vidis sta je auto,sednem ja upalim obrnem krug i samo mu ponudim da sedne on u fiat, da vidi kako dizel ne mora ni da se cuje, ide mekano, ima klimu, abs, servo, podizace i ostalo...kakav bre golf iz 92 druge, pa brava se proizvodila do 2002...

I opet istorija se ponavlja, za jednog matorog preskromnog golfa4 mozete kupiti, mladolikog fiat stila, koji je jos uvek aktuelan i svez...ja se ne bih ni trenutka dvoumio.
A apsurd je u zemlji Srbiji da jedna skoda fabia ima bolji image od jednog fiata stila...Mada meni to odgovara...

Kad pocesmo o golfovima, setim se vica:

Idu otac cigan, i sin, i vide novog golfa peticu
Kaze sin: tatko vidi kako je lep?
Otac: Jeste sine...
Sin: tatko kad cemo mi da vozimo golfa peticu
otac: pa kad izadje osmica-devetka...



_{[Ovu poruku je menjao bakara dana 09.10.2006. u 20:04 GMT+1]}

Imam osecaj da bi neki ovde pre vozili zapregu sa svastikom nego ne-nemacki automobil. Mislim cistokrvni nemac...aaaaa...

_{[Ovu poruku je menjao Fuzz dana 09.10.2006. u 21:19 GMT+1]}

Svi znaju koliko su VW kruti i tvrdi, to mu dodje skoro ko zaprega, a opet ih kupuju.

Pre nedelju dana sam pazario Bravo 1.6 16v 103ks 2000god. presao 104000km, uvezen iz italije sa full opremom sem koze i za sad sam odusevljen i vise nego pre kupovine.
Mislim da je suludo ovaj auto porediti sa golfom III iz `92...

Pa ne reče pošto si ga pazario?

4600e Mislim da sam prosao OK jer je auto E3 tek uvezen ocarinjen i placen porez, jedina moja obaveza je da ga registrujem i dam jos oko 200e za to i naravno odmah na moje ime.

Takodje sam uzeo Fiat Bravo prije dva,tri dana samo sto je kod mene 1,2 16v i full oprema sem koze i odusevljen sam s autom uvezen je iz njemacke 99god i presao je 103000km.Mislim da je suludo poredit Golfa s tim autom.

Moja brava je slucajno imala isto 104000km, kakva podudarnost, nasi trgovci su cudo!

Inace jucesam pogledao jedno desetak stila, svi imaju kilometrazu tu do max. 107000km, ali nije to problem, nego sto su svi lupani, svima je bar jedno staklo promenjeno...A svi znate kako treba auto da se tresne da bi mu puklo recimo zadnje staklo...

@Boobec
@b_e_c_o
Jeste pogledali vasa stakla, slazu li se brojevi sa godistem, to staklo koje je promenjeno obicno znaci i sa koje sttrane je bio udaren, proverite to...cisto zbog vas!

Kao i pasat i audi sa "predjenih 163 000 km, , ali nema veze, autic je odlican, i naravno da ne moze da se poredi sa G3, bez icega od opreme, a sa klimom sam video samo po nemackim oglasima. Ili masu "golih" cetvorki, ali zato su cene....

Poz.

Ja nisam proveravao stakla ali provereno je da nije udaran i obicno ovi koje vidjam po nasim ulicama uglavnom imaju
neka bar mala ulubljenja dal na haubi ili na nekom drugom mestu jer im je limarija tanka (ali kvalitetna (ne korozira)), a
moj ni ogrebotinu.

Pa proveri, trebaju svi brojevi biti isti to je ono .....2 za 2002 godiste, ako negde ima drugaciji broj, to je menjano, onda malo prostudiraj tu stranu gde je staklo...
Iznenadices se!

Postavio sam vec temu ali mi je neko obrisa....
Naime danas mi je nesto poceo auto sam od sebe da se gasi i sad nemogu da ga upalim,i radi mi zuta lampica code na inst.tabli..bio sam kod jednog majstora i trazi mi 120 eu da mi u komp isljuci imobilajzer ...da li ima neka druga jeftinija opcija...

Ne mogu da verujem...
Imas ispod sedista, ili kod leve noge jedan crveni taster koji treba da pritisnes, on navodno iskljucuje dovod goriva prilikom sudara...pritisni njega pa probaj da upalis, ja sam imao isti slucaj sa mojom bravom...Majstori nisu imali pojma, a ja se setio da sam procitao u uputstvi...

A taj majstor za 120e...ma bezi od njega taj pojma nema!

Javi sta si uradio?

Znaa taj doobro, za 120€, samo pravi anegdotu, kako je "odrao" neznalicu, lepo bi se idiot osecao nedeljama.

Evo predstavljen novi Fiat Bravo :)

------------

Au brate, stvarno je lep, nema šta... italijani su vrh kad je dizajn u pitanju, a imam utisak da su njihovi dizajneri nacionalisti- mnogo bolje odrade dizajn za italijanske automobile nego kad ih iz neke druge zemlje angažuju... :)

Ovo je strava auto,talijani cuda cine kad je rijec o dizajnu da im se malo ko moze poredit,kako samo jos izgleda kupe!mozete i zamislit

svaka cast talijanima!!!

10 u glavu za novog Punta...
Bas lep mali auto...

KO je zainteresovan z servisno uputstvo za Fiat BRAVO\BRAVA neka me kontaktira na e-mail [email protected]

Ne bih preporucio nikome fiatova vozila osim mozda onima koji svake 2-3 godine kupuju nov auto.
Sta god ovde pricali svi se ipak opredeljuju prema spoljasnjem izgledu.

ZAr opet?

Pa dobro, ajmo ispocetka...

Necemo nista ispocetka, 15 godina sam bio u tom poslu i to je moj stav na osnovu svega sto sam video a da li ce neko da mi poveruje to je nebitno. U ostalom stvari se menjaju mozda su modeli iz zadnjih par godina bolji i mozda je odrzavanje jeftinije ne znam ali to ranije nije bio slucaj.

U kakvom poslu si bio?
Sta ranije nije bio slucaj?

Pa bar je sabac prepun fiata...

Peglanje i farbanje automobila. Fiatovi modeli u zadnjih 15 godina su bili kvarljivi a delovi skupi. Nisam u toku zadnjih par godina. A sto se tice sapca neki moji drugovi su uvozili po 30 fiata odjednom. Njima su bili dobri.

Citam ovaj forum i zacudjen sam koliko gluposti

1.Imam fiat TIPO koji je kao preso 280000,a kupio sam ga 2001 iz italije i imao je 130000 ono kao siguran sam da je prekucano,tipo je 1.1 fire 89.
Kako kvarljivo i skupo za odrzavanje,gde je onaj sa tojotom pa ja sa 30000 godisnje imam za odrzavnje izdatke od samo oko 120-150e godisnje(a odrzava se samo kad stane),fijat je cak bio okretan na krov(i malo zakitovan,ne i farban pa nema ni trunku korozije),a sto se tice snage vozim u njemu uglavnom robu iz fime po 300-400kg,i nepostoji brdo na kojem bi stao,pa zasto je izmisljen menjac valjda(u trecoj izlazi svuda sa 300-400kg robe).Sto se tice nekih postova o losem menjacu ja stvarno ne znam odakle vam to da su fiatovi menjaci losi pa ja ovaj saltam non stop imam 70% gradske voznje nikad mu nista nije zafalilo cak ni ulje nije menjano,verovatno su ljudi o kojima pricas kojima se kvare menjaci bivsi vozaci GSP-a .Fiatovi menjaci su jedni od najboljih (da ne racunamo BMW,Mercedes).
menjao sam -lamelu x1kom,hladnjak x1kom-45e(pokla je boca),cep za uljex1kom-ulje selenija x4lx450din svakih 10000,kaisx2x2750(toliko o kaisevima koji se menjaju na 40000,kod mene je interval(90000),farx1x2800(posto je propala folija.-plastiku oko pikslex500din,drazac sigurnosnog pojasax1x500-termostatx2x1000din
2.Pominjo sam svoja kola samo zbog razloga poredjenja pa nije fiat bravo/brava koji su 10 godina noviji model sigurno gori.
Sto se tice golfa i opela mogu da vam kazem da je tipo jedno 10 puta udobniji od njih.I manite te price fiat se kvari pa naravno sto vecina njihovih ponosnih vlasnika ode i kupi kais sa ceno od 300-800din a niko ko kupuje nesto bar 4-8 puta skuplje nece tako pricati.
3.Bravo za tojoticu samo se pitam sta ce ti motor koji prelazi 16.000.000 km kad moras novu karoseriju kupiti svake 2 godine ako stvarno vozis kola po svim vremenskim uslovima,a iso vazi i za opela imam prijatelja koji je vec tri puta menja a presao je 500.000.I kojom logikom se vode vlasnici forda kada limarija forda do 1998-1999 nije niti cinkovana niti bilo kojim drugim postupkom zasticena.


Problemi.Ako volis da cackas po autu ,kupi fiata slobodno,najcesci kvarovi su neki sitni kontaktici ,dihtunzi koje mozes i sam da sredis(mada ja to ne radim)a ne da ti neki majstor uzima po 10e da zasrafi sraf,to su sitni fijatovi nedostatci oko zavrsne obrade.Pa ako si nervozan tip to ce ti sigurno smetati.


Ako ne volis kupi golfa i teraj ga jedno 100000-180000 pa kad te udari neki kvar od par hiljada mozes da im poklonis auto.

Pozdrav

Nevidim nikakvu vezu izmedju farbanja i peglanja limarije Fiata pa da mozes reci da su losi i da nevaljaju u to si mozda trebao spomenuti opela.........

al eto izgleda da ima neke veze s tim!!!!!!!!!

I mislim da je bolje jedan dio na autu zamjenit jednom u tri godine (mislim na te navodno skupe djelove Fiatove) nego taj isti dio mjenjat na drugom autu (recimo Golf) svaki mjesec po "jeftinijoj cjeni".

Al mi smo takav narod znamo samo za golfa jer samo to i vozamo i onda komentarisemo nesto sto smo samo na ulici vidjeli da prodje,a ni sjeli u to nismo,zato i ne treba da nas cude ova cudna razmisljanja,cast onima koji stvarno znaju i imali su kontakta s tim vozilom (mislim na Fiata i konkretno na temu)

I kako sam mogao primjetit vise od pola kritika upucuju oni koji nisu imali veze s tim autom ili recenice ka npr."Imoje moj prijatelj,vozo je ovaj vozo je onaj" al on NE
a mada je na pocetku zamoljeno da komentarisu oni koji su stvarno imali veze s tim autom.

Budite pozdravljeni!!!

I ja ne vidim vezu izmedju 95% diskutanata ovde i automobila osim što su se nekad možda vozili u njima. Pa opet ih ne osporavam i ne zapušavam im usta.
b_e_c_o ti očigledno ne znaš šta je sve posao limara. Nije to samo krpljenje pragova. Od uništenog auta treba napraviti ispravan , rasklopiti ga i sklopiti, znači i iskrivljen trap, amortizere, hladnjake, i da ne nabrajam dalje, bukvalno sve osim rasklapanja motora koje ne radim već 6-7godina.
Bio sam prisutan kad mušterije nabavljaju delove često sam ih i sam nabavljao i znam kakve su cene i koliko su dostupni. Takodje znam i koji deo je polomljen a koji dotrajao. A ovde me kritikuju likovi koji ni hemisku olovku ne znaju da rasklope. OK neću više da kvarim ovaj skup, verujte u šta hoćete. Ponavljam već treći put da se moja iskustva odnose na automobile iz 90-tih jer par godina ne radim a i dok sam radio najčešće su to bili auti 4-6 godina ili stariji.
edit:. inače na fiatima je i lim traljav a boja fabricki puna trunja kao da ih u štali lakiraju.

pantic68 ja se izvinjavam ako sam te necim uvrijedio nesumljam u tvoj posao i tvoje kvalitete to je bilo samo moje misljenje.i mislim da se ne moze sudit po tome kvaliteta auta,jedno je razbit auto i mjenjat dio a drugo je mjenjat taj dio kad sam od se be ode

a sto se tice auta iz 90-tih ja sam do prije par mjeseci imao Tipa 91god.i nikakvih problema nisam imao kad sam ga kupio izmjenjo sam na trapu sto je trebalo i vise dvije i po godine nisam nista mjenjo na motoru samo crko razvodnik paljenja nikakvih ozbiljnih problema nisam imao.i sto se tice Fiata ja imam svo pozitivno misljenje o njemu iz vlastitog iskustva,sad vozim Fiat Bravo i prezadovoljan sam.

A sto se tice Fiatovog lima koliko znam i koliko sam citao mislim da je na njima pocincani lim i nevidim zasto im nebi valjo,to je tvoja struka i mislim da bi mi mogao vise o tome reci.a sto ser tice boje na Fiatovim vozilima, prijatelju mislim da tu nisi nikako upravu,koja marka auta ima ljepsu paletu boja od fiata (u svoje ime govorim jer nisu svi ukusi isti)opet ti kazem nepocjenjujem tvoje znanje al mislim da nisi upravu.
Nemogu opet a da nespomenem Opelove limove i da te pitam kakvi su njihovi limovi?

a ti prijatelju nema potrebe da se ljutis,imamo svi pravo iznijet svoje misljenje,i svoje iskusto a nemoraju sva biti ista.
budi pozdravljen.

Ja i dalje ne shvatam cime ti tacno nisi zadovoljan? Limarijom? Trunjem u boji???
Govoris o nekakvim unistenim autima? Mislim unisteni Fiat = unisteni VW = unisteni fen za kosu...

ma kupuj ti lepo tog fiata.Bez obzira sta ti drugi kazu, i tako ces najbolje saznati da li si se zajebo :) jer svetu se ne moze ugoditi. ja sam imao slican slucaj sa motorom, kad sam trebao da ga kupim svi su mi pricali ma ne uzimaj tomosa..... ja sam ga uzeo jeste da sam sve zivo iz menjao ali sam mnogo toga naucio oko mehanike, naucio sam da vozim....... veliki pozdrav za sve bajkere :)

Baš dobra tema , šta ste se ulenjili .
Čitam neke postove pa sad moram i ja nešto iz svog ugla da iznesem.

Svi ko papagaji ponavljaju kako je reno skup za održavanje to jeste bilo ali pre 20 godina , sada je samo fama, a nikada ga nisu ni provozali a kamoli imali u vlasništvu.
Evo primera . Reno 5 campus 1.1 do 125.000.km menjano samo ulje filteri i svećice i ponekad pločice na prednjim diskovima.
Na 125K km fabrika preporučuje da se zameni zupčasti kaiš na vodenoj pumpi/dinamo , zadnje pakne , donje kugle , gume na balans štangli , manžetne na letvi volana i platinska dugmad , da dobro ste pročitali platinska na svakih 125.K km

Prosečna potrošnja je oko 6.5L
Sve je ovo lepo , jedino je motor i pored redovnog održavanja počeo da troši ulje na oko 150.000km , na 170.000km je trošio oko litru ulja na 1000-1500km. No , možda je ovo i normalno za takve motore , ne znam. Kompletna -prava generalna sa France rezervnim delovima je rađena na 175.K i koštala je 1300dm sa sve lamelom/korpom sve zajedno i uslugom. Danas taj auto ima 250.000km i dalje se veoma lepo kotrlja i može na bilo kakav tehnički da ide u bilo koje doba.

Na primer amortizeri , poluosovine sa sve manžetnama zajedno su još i dalje fabrički ugrađeni , ima još takvih sklopova , naspram novijih generacija automobila na kojima se takve stvari mnogo ranije kvare, kako sam pročitao u vašim postovima. Ovaj automobil nije inače ništa extra , on je samo u klasi recimo jednog Yuga , samo je malko bio skuplji od istog kada je bio nov , ali puuuuuuuuno zahvalniji.

Današnji automobili u globalu nisu ni blizu po trajnosti, čast izuzecima. Gledam zadnja štop svetla na novim automobilima pa već ne rade ! a šta ste sve napisali , neko bi reko da se u Zastavi sklapaju xexexeeee...
Svi mi gledamo tu neke tehničke karakteristike vozila , a kad ih hvalimo gledamo njihov spoljašnji izgled ;) ...jes 207-ica lepa na oko, ali da li je i ono ostalo ;) ..

Dobro ali ovde se prica o Bravu, a ne o Campusu, imas li iskustva sa tim autom

Auto BRAVO je ALL in one, polu sportska masina, lep do bola, kvalitet djene djene, ali nije los.Svakako sve preporuke, ne moze bolje za te pare, a bogami ni za malko vece.

Kupio je burazer prosle nedelje fiat stilo 1.6 (za njega treba uputstvo), auto je u tip top stanju, oprema dynamic:
abs, esp, servo 4x podizaci, city servo, frizider, stocic pozadi, nasloni za ruke napred-pozadi, board comp, klima i jos trista cuda...

Placen 6900e, i gledamo ga mi tako proucavamo, trazimo mane, mozda je plastika mogla biti i bolja (daleko od toga da je losa) al` za te pare jednostavno sve je drugo najblaze receno smesno...I razmisljam da je ovako nesto napravio nemac, kostalo bi bar 12000e polovno, i u opste mi nije jasno zasto svabe nemaju neki slican automobil u ponudi, mozda golf 5 lici (po koncepciji) ali on se ne moze porediti po ceni sa jednim stilom...a i mnogo je mladji, talijani su izbacili stila 2000 godine!

Cene golfa su kod nas neuporedivo vece nego u nekim drugim evropskim zemljama, ne znam za peticu ali za IV, III i II znam sigurno-precenjeni su.Ne znam zasto sam ovo napisao kad vec svi znaju ali podsetio si me u poredjenju stila i golfa.
Primer:bio sam na auto pijaci, covek na golfa III '95 stavio cenu 5000e, a par mesta posle Fiat Bravo HGT 2.0 20V 2000g sa gomilom opreme za par stotina vise, toliko o poredjenju

Ma svi Volkswageni su zestoko precenjeni, a sto je najgore mnogo se i kradu.

VW jesu debelo precenjeni i to i jeste glavni razlog za kupovinu fiata. Dvojke pokusavaju da prodaju po cenama od pre 8 godina, amortizacija = 0.

pantic68 .ne bi reko da je to razlog zašto ljudi kupuju Fiata već se osvijestili i svatili da ima i drugih boljih auta osim Gofa.Lično ja ne bi Golfa i da je tri put jeftiniji od Fiata.a ko nezna za druga auta neka voza Golfića!!!!!!

I sto se mene tice golf je jedno odvratno konfekcijsko vozilo ali narod ne misli tako , ovde je od vremena fiata 125P i lade, golf postao glavno vozilo medju seoskom populacijom.

e Pantiću...Pantiću ..sorry..to upravo je i Fiat , više izvikan nego dobar ...ljudi bre ,probajte i druge automobile , šta se bojite?

To nije pitanje straha vec opredelenja da se ne voze 15+ godina stara kola u okviru budzeta od 3000-4000.

E ova ti je bas bila dobra (mada licno ne vozim fiata)
A nisam bas nesto primetio da je fiat izvikan...

Neko je ovde rekao:
Fiat ne valja zato sto je jeftin

Pa dobro, nek kupuju Golf 2ojke...

Uvjek se nađe budala da dadne 3000 eura za Golfa 2,staru 15,16god.Pa svaka mu čast mene bio bilo stid reći koliko su ga platili kad za te pare mogu vozit auto dosta mlađa od tih krševa.Švabe će morat pustit u proizvodnju ponove Golfa2 zbog nas.

Ispade da samo da pocjenjujem Golfa al mi stvarno nije jasno na šta ljudi misle kad izvaljuju tolike pare na auto koje ne vrijedi ni pola tih para.

Zrtve Golf mita :)
Jbg, taj golf je bio stvarno izuzetan auto. Ali treba shvatiti da ne moze da traje vecno.

Za te pare samo Alfu, 146 recimo.
Pa gde puklo :). To bih ja uradio.

Za 7000 156 :D, ako moze.
Najvaznije je da kupis auto u dobrom stanju. Nije bitna marka.
Sa drugom smo kupovali auto za oko 5000. Kupili smo Golfa3, nije bila namera
ali je u extra stanju, to se ne propusta.

Ja imam fiat bravo 20.20v HGT 150 konja,vec godinu ipo dana i prezadovoljan sam sa njim,do sada nisam nista menjao na autu niti mi se kvario iliti da me je zezao u voznji,sto se tice fiatovih motora,svi koji kazu da ne valjaju,nisu u pravu(normalno i ti moras da pazis kakav auto uzimas),istina da su svi fiati malo osetljiviji na putu pogotovo HGT zbog sportskog oslanjanja.Zamolio bih one koji nisu imali ovaj auto da mnogo ne lupetaju,jer meni je ovo drugi fiat(prvi je bio punto),i ako zelis da kupis fiat,slobodno,samo opet napominjem pazi sta kupujes.

naleteh slucajno na ovu temu trazeci iskustva sa fiat bravom posto razmisljam da ga kupim
zaista mislim da samo dileja moze za golfa 2 dati 3000e ili vise koliko su otprilike bile cene na auto pijaci
u Kraljevu pre 15-tak dana
pored jednog takvog golfa stoji bravo 2000 god JTD motor za 4500e
malo dalje vektra u fulu 1996 za 4300 itd itd
pa opet najvise se ljudi okupilo bas oko tog na zapadu odavno muzejskog golfa 2
zaista ne razumem u cemu je stos

Sto se bravo/brava modela tice, slusajuci iskustva vlasnika, definitivno treba bezati od
modela sa motorom 1.4 i dizelasa od pre 2000. Motor benzinac 1.6 nije los, dok sa dizelasom
1.9JTD (jedino na modelima od 2000 i mladji) uglavnom su izuzetno pozitivna iskustva.

Odrzavanje je nesto skuplje nego za recimo punta (sto je i razumljivo s obzirom na broj istih), ali
ali jeftinije u poredjenju sa pezo-om, citroen-om ili japancima.

Problemi sa njima su uglavnom vezani za elektriku, recimo zadnji brisac i elektronski podizaci znaju cesto
da se kvare i brave na vratima koje brzo ispucaju i jednostavno su uzasnog kvaliteta. Na ostalo nisam
cuo neke preterane zamerke, tako da mislim da je za te pare izuzetno pametna kupovina.

Imamo kuci punta 1.7 td 98god, uzeli smo ga 2002god na 70000km, vozimo ga ja cale sestra i keva. Ja i cale smo vozili benzinca pre njega i mogu reci ad nismo primetili razliku tj, motor sasvim ok ubrzava. Menjane su 2x viljuske neke pozadi i amortizeri jednom al to sve zbog toga sto taj punto tera 400kg materijala barem 3 puta nedeljno. Dizne smo morali da promenimo zato sto su jednostavno bile odisle u k*rac na nekih 230000km. Punto je sad preso oko 260000km i sad komentarisem sa drugom kako je jbt moguce da jos uvek pici 160km/h.
Nije puno odrzavan. Kvarova nije bilo sem sto nam je jednom puko kais valjda za vodu, i zaglavio je bio a/g ventil koji smo nekako "zablokirali".
Toliko o fiatu, mada moram da priznam da punto uopste nije namenjen za ovakve uslove exploatacije koje prezivljava ovde kod mene u pirotu. Na rupe osetljiviji da, motor koristite seleniu ili neko kvalitetno orig. ulje i necete imati problema. I da vozio sam par puta u poslednjih godinu dana golfa 2 ne znam koje god, preso 170000km, u odnosu na punta je smesan.

@baleksov

BTW: tema je o fiat bravu...

Ma znam da je fiat bravo u pitanju, nego je tema bila dosta offtopic i pisano je sve i svasta. Pa rekoh da napisem moj licni utisak o fiatu.

moze li neko da mi kaze od kog godista i sa kojim motorom je Euro3, standard na BRAVO, BRAVA modelima???

Mislim tek na modelima mladjim od 2000 kada je u njih i poceo da se ugradjuje 1.9JTD motor

_{[Ovu poruku je menjao dragangra dana 22.08.2007. u 10:39 GMT+1]}

jesu rucke na vratima kod fiata brava lose ali zamenio sam ih za 30e obe i evo treca god ko nove su, auto je 98god, mozda su popravili kvalitet pa ove sto se kupuju sad su mozda boljeg kvaliteta nego te od pre 10tak godina. fiat trosi u granicama klase, a sve do sad navedeno od sitnica koje prave probleme podizaci,trap,brisac i tako to je vrlo jeftino za popravku tako da nije strasno.

Kakav je motor 1.9 Td 102 Ks?

Drugar ima bravo Gt oprema 1.9 TD 102 Ks
Ima li neko neka iskustva sa tim motorom?
Stvarno je auto u izuzetnom stanju ali ne znam sta da radim zbog tog sto je to Td stariji motor nije Jtd
i koje gorivo ide u njega ?d2 ili eurodizel

Ja sam imao 1.9TD 75ks, i mene je sluzio odlicno, prodao sam ga sa nekih 250k km...

Trosi euro dizel.

E sad ne znam ni ja sta misliti...koga god da pitam svako kaze drugacije..neko kaze cist euro dizel neko kaze cist d2 zbog podmazivanja a neko mesa euro i d2

Obican dizel se u svetu ne koristi zadnjih petnestak godina, a to sto srbi vole da "stede" je posebna tema

Nije u pitanju stednja uopste jer se na ovome ne da ustedeti.razlika je u ceni mizerna ili u eventualnoj opravci je razlika i te kakva...d2 mi rekose da podmazuje motor ili tako nesto za razliku od eurodizela

Ja sam mislio da motor podmazuje ulje, ali ako ti tako kazes...

To da D 2 podmazuje motor je istina.

Stari motori su i projektovani tako da jedan deo ukupnog podmazivanja dobijaju od dizela.

Zato nije dobro da se u stare dizel motore sipa Eurodizel. Pošto je on veoma posan, motor u tom slučaju ostaje bez te komponente podmazivanja na koju je prilikom projektovanja računato.

Moze samo da podmazuje pumpu, motor ne.


Slazem se, ali rec je o fiatovom motoru koji je relativno mlad i radjeno prema euro 2 standardu.
Ako je vozilo iz uvoza (a 90% fiata jeste) u njega verovatno nije nista drugo ni sipano osim euro dizela.

Naravno, pumpa je u pitanju, ali svejedno to ne menja suštinu (btw. nisam pratio ceo thread, možda sam malo bezveze uleteo :))

Ja mislim da u pitanju nije bilo bitno da li podmazuje pumpu i ili motor ili sta vec...moje pitanje je bilo adam se jasno..sta sipati ili sta vi sipate u ovakve ili slicne motore...posto sadasnji vlasnik kombinuje d2 i eurdizel...na euro dizelu mu se manje cuje klopatanje sto je svojtveno starim dizelasima

To je isti motor, samo vece snage kakav sam ja imao...

Auto kao auto je bio odlican, veliki prostran, dosta veci od onoga sto bi na osnovu spoljasnosti mogao zakljuciti, veliki gepek u koji moze da stane sta hoces (a hach back), 5 vrata i bogata standardna oprema, servo klima, abs...

Jako se lepo i lagano vozi, lepo vuce i ako ima samo 75ks (taj od 100 vuce jos bolje), delovi su jako jeftini kako potrosni tako i karoserijski (na zalost znam) u odnosu na bilo koji evropski automobil.

Sta bih mu zamerio?

Potrosnja goriva (i ako je dizel) je malo veca od proseka, sa ukljucenom klimom se bas vuce (mislim na onaj sa 75ks), jeftin kvalitet plastike i jeftin mebl na sedistima...

Meni se desavalo da mi ulazi voda u gepek (verovatno kroz ona lepa stop svetla), i bio je zesci problem to isusiti a nikako nisam uspeo da nadjem kuda ulazi, u servisu mi je receno da je to uobicajen problem zbog neke dihtung gume.

Tako da obrati paznju na deo gde lezi rezervni tocak!

Rdju na fiatu nikako ne bi smeo da nadjes, karoserija je pocinkovana i kod mene je recimo gepek bio stalno pod vodom ali rdje nigde nije bilo.

To je uglavnom to, pored onoga da je i nepopularan auto u nasem narodu, i ubedjivanja da mu brdo pada cena...

Moj savet je kupi, sigurno se neces pokajati.
Za te pare nema boli auto, samo nije bas ni lako naci ocuvan primerak!

Obavezno gledaj stakla, i proveri brojeve da nije podmladjivan, posto je to primerak koji se najcesce podmladjivao zato jer se dugo proizvodio.

---

update:



e da...ja gore rekoh euro dizel!

Kada sam uzeo auto sipao sam obican dizel, ali sam ga par puta castip sa punim rezervoarom euro dizela i primetio da taj auto ne mora u opste da dimi (a dimio je) i da moze mnogo tise da radi sa euro dizelom.

U servisu su mi takodje rekli da je sasvim normalno da auto koji je 1998 godiste trosi euro dizel.

Pa moram reci da sam nasao dosta ocuvan primerak...
Inace i pre sam imao bravo ali na moju nesrecu cuveni model 1.4 12v i sa njim sam se proveo ko bos po trnju i uzeo mi je para i para....
U principu hteo sam da uzmem 1.6 16v ali je jako tesko naci neki primerak a da nije urnisan u svakom smislu te reci...
ima i primeraka koji se sad uvoze ali su oko 5500 eu i to mi je vec previse para za taj auto...ovaj sto sad hocu da uzmem je decembar 98 i motor je 1.9 td 102 ks,ima klimu i jako je dobro ocuvan...i da cena je malo veca , 4500 eu .i reg.god dana.
posle duzeg razmisljanja i kupovine par auta uglavnom sam shvatio da ukoliko se auto kupuje za sebe uvek treba gledati skluplje aute i dati malo vise para jer je to u buducnosti mnogo bolje nego li kupiti nesto jeftinije na pocetku ustedeti nesto para ali se to kasnije mnogostruko kompenzuje i auto mnogo skuplje izadje...

i da ako je ikako moguce kupujte aute od poznanika ,ja sam tako kupio zadnja 3 i dobro sam ih platio ali sam i zadovoljan...

Zanima me,dal je ovaj Fiat Bravo puno presao nasprem godista:

PODACI
Bravo 1.6 16V
Godina: 1997
Snaga: kW 76
Boja: crna met.
Kilometraa: 180 000


OPIS
Registrovan do 03.2009., Klima, El paket, ABS, Al feluge, 2x Air Bag
Daljinsko zakljucavanje..

Molim za misljenje!Unaprijed hvala!!

To mu dodje neka realna kilometraza za to godiste.

Fiat bravo iz 1997 nema dva air baga!

Procitao sam sve od slova do slova u ovoj temi.
Zapisao sve preporuke za proveru prilikom kupovine.

Zanima me jos nesto, a to sam naravno cuo od onih "najpametnijih"

Brava sa klimom znatno oduzima snagu motoru i povecava potrosnju.Nikako sa klimom.

Hocu da uzmem automobil Fiat Bravu 1.6 16v 97 god.

Da li je ovo sa klimom istina i na sta jos da obratim paznju prilikom kupovine?

Ovo sa klimom je najveca glupost za koju sam ja cuo...

Niko tebe ne tera da ukljucujes klimu ako neces, ali bih bas voleo da vidim tvoju facu kad upekne zvezda i budes razmisljao:
"koji me djavo natera da kupim kola bez klime?"

Narocito kad uzmes u obzir da su retke brave bez klime...

OK, za ovo u vezi klime sam manje vise bio siguran.
Na sta jos posebno da obratim paznju prilikom kupovine-testiranja Fiat Brava auta?

Ja sam bravo 1.6 16v 103ks sa klimom retko vozio po gradu, ali nije toliko strasno, na autoputu se i ne oseca da je ukljucena-nije to toliko slab auto da bi se toliko mucio koliko kazes.
Pozdrav

A da li je i verzija od motora Fiat Brava 1400 ali sa plinom losa?

Pitam jer vidim da ih ima vise u ponudi.

Nemoj taj 1.4 motor, on je najlosiji imaces najvise problema. Uzmi ili 1.6 ili 1.9 JTD i neces pogresiti

@pancevac2006

Pa ti rece da si procitao sve, cemu onda to pitanje?

Jesam procitao nego nije mi bilo jasno da li ima razlike ako se vozi motor
1.4 na benzin i 1.4 na plin.
Resena dilema.

Jedno pitanje za upucene.
Sta je to "board comp"

kakva je njegova funkcija u kolima i da li je dobro ako ga auto poseduje?

ja sam moju dilemu dali uzeti fiat bravo odavno resio.
Ali je nastao problem naci iole pristojan primerak.
prvo sam kreno od nekih 4000 evra da bih na kraju shvatio da vecina fiata bravo pre restajlinga 99 nisu vredni gledanja
i onda sam odlucio dati 5000 evra. ali i tu je nasta prob nema auta koji sam gledao da nije farban, kada kazem farban mislim ono veoma lose farbanje koje se iz aviona vidi. i tako ja vec 2-3 meseca gledam nesto pristojno ali nema nista!!!


tako da sam danas odlucio da uvezem auto iz nemacke.
imam ko bi mi doterao, nego me samo interesuje dali je neko vec uvozio fiat bravo i koliko izadju sve dazbine
znam da prvo na cenu reba dodati 20% carina pa 18% pdv i ima tu jos nekih troskova koliko sam skonto od 500e

tako da koliko ja vidim ako uzmeme auto od 2500e iz nemacke koji je najmanje 2001 god jer je od onda obavezan euro 3
u nemackoj ja dodjem do
2500e auto
500e carina
onda pdv na 3000e je 540e sto je 3540 i da me jos sve gluposti izadju i 700e ja cu za 4300 e imati auto koji je sigurno bolji od polovine ovh koji se ovde valjaju

Koliki je prtljaznik kod Fiat bravo 1.6 iz 2000.god?
Da li je prtljaznik i koliko veci nego kod Renaulta 5?

280l

Da definitivno je veci od prtljaznika renoa 5 (btw: i ceo auto je veci, pa je to ocigledno)

"board comp" = "KOMPJUKTOR"
samo eto takav izraz, inace to je to.
Znaci kad nekog nekog pita "jel ima kompojuter?" to je u stvari "board comp" (board = komandna tabla)

Pozdrav
Vozim Fiat Mareu 1.6 16v 1996.god.
Pre svega moram da naglasim da po raznim forumima gde se raspravlja o ovom autu (malo vise o Bravo i Brava) ima sijaset nestrucnih komentara, pogotovo od strane onih koji nikada nisu vozili ovaj automobil. Takodje, velika zamerka u Srbiji je ta sto se neopravdano favorizuju Nemacka vozila, narocito Golfovi i Pasati, a sa druge strane se zanemaruju Fiatova vozila. Tako je i neopravdano zanemarena Fiat Marea pa cak i u odnosu na Bravo i Brava. Ne treba posebno naglasavati velike cene Nemackih vozila i njihovo odrzavanje koje su ponekada potpuno neopravdane.
Nego da se vratimo na Mareu.
Vozim je vise od godinu dana i izuzetno sam zadovoljan kvalitetom samog vozila u odnosu na cenu. Sto se opreme tice kod mog auta ima ABS, Servo volan podesiv po visini, 2xAirbag, centralnu bravu, daljinsko zakljucavanje, kodiran kljuc, el. podizaci stakla, el. siber, radio kasetofon (fabricki), ugradjen gas, xenon svetla itd. Narocito su zanimljivi modeli od 1997. koji kao standardu opremu imaju i klimu. Sto se tice udobnosti nemam nikakvih zamerki. Auto je prostran, izuzetno udoban, veliki gepek, na putu se odlicno ponasa. Jednom recju izuzetan porodicni auto i idealan za duga putovanja. Neko rece da model 1.6 16v nije dobar i nije mi jasna takva konstatacija. Naprotiv, upravo taj model je idealan i definitivno nije namenjen ludovanju na putevima. Za to kupite neki sportski model. Ova snaga je sasvim dovoljna za njegovu tezinu i savrsen je za duga krstarenja. Zamerka je ipak ona koja se inace uvek i spominje, a to je pre svega na prvi utisak neobjasnjeni cudni zvukovi, ali to ne treba da vas brine, jer je to posledica lose zavrsne obrade. Znaci, spone i amortizeri su ok. Takodje zamerka ide i na elektriku koja zna da otkaze. Konkretno ja imam problema sa svetlom u autu, odnosno pozicija kada se prilikom otvaranja vrata nocu pali svetlo. Kod mene cas hoce cas nece, ali to se lako sredi za male pare. Vecina kaze da je unutrasnja plastika jeftina i delimicno se slazem. Deo gde se nalazi radio kasetofon i ostale komande poput grejaca, ventilatora, znaci srednji deo, jeste jeftina plastika, ali ostali delovi su odlicni. Na kraju krajeva, taj problem postoji i kod Golfa V Plus. i njemu je sredisnja plastika loseg kvaliteta, a pogledajte koje je godiste taj auto i koliko kosta. Neshvatljivo za Nemca. Ipak, sto se tice rasprava, ovde bi se mogao doneti zakljucak - svako svog konja hvali, pa ce te uvek imati one koji preteruju u hvalisanju automobila koje voze, a one koje nikada nisu vozili, sve negativno. U svakom slucaju svaki automobil ima prednosti i mane i banalno je pricati da neki ne valja, a drugi je perfektan. Konkretno, prijatelj vozi Golf V Plus i crkne mu pumpa za gorivo i pravac servis i zamena i naravno 380 eura. Ko voli neka izvoli. Sve u svemu, Fiat Marea kao automobil i njegova cena na trzistu (koja je neopravdano mala, mozete je kupiti i za 2200 eura, je izuzetan auto za nase uslove (finansijske).
Sto se tice odrzavanja, nije skupo. Ja sam menjao kompletan kocioni sistem na zadnjim tockovima (dobosi, pakne, cilindri) i sve sa rukama 100 eura. Zatim sajla kvacila 980 dinara. To je sve sto sam menjao. Potrosnja mu je malo veca, narocito po gradu i to mu je mana kao i vecini italijanskih automobila.
Znaci, ako zelite dobar i udoban auto koji ima podosta opreme, a za malo para, u svakom slucaju preporucujem Fiat Mareu, ali tek od 1.6 pa na vise. I neka vas ne brinu komentari onih koji ce po svaku cenu da gaze po Fiatu. Uvek mogu da kupe Nemca i da pripreme debeo novcanik. Preporucio bih vam da citate i slusate sta govore vlasnici ovog vozila, jer da je auto "grob" kako ga neki nazivaju, sigurno da ga ne bih vozio. E sada ce verovatno neko da kaze, pa nemas para da vozis bolje, a ja kazem, da, nemam para da vozim bolje, ali nisam ni dovoljno bogat da vozim "grob" od Fiata, kako ga neki klasifikuju. Takodje bih voleo da cujem od ovih tzv. strucnjaka za Fiatova vozila koji pljuju po njemu na sve strane, a za koje vecinom sam siguran da nisu ni vozili ovaj auto, da argumentovano kazu sta to konkretno ne valja na njemu, ali molim vas, neka bude strucno. Razlika kod mene je ta sto ja kao vozac (zadovoljni) Fiata ne pljujem po Nemackim vozilima i licno smatram da ima sijaset odlicnih, ali su neopravdano skupi. Pa pogledajte cene golf 2 i golf 3 i sve ce vam biti jasno. Samo nemojte reci da Golf 2 opravdava cene i do 1.800 eura, a pri tome su stari i preko 25 godina ili Golf 3 koji je totalni promasaj i ide i preko 3.000 eura. Licno, ja bih se uvek opredelio i za ovaj "grob" Fiat Marea za nesto vise od 2.000 eura. Bez uvrede za one koji voze pomenuta vozila, jer naravno, nisu ni oni svi losi, ali cena, cena!!! Da ne govorim da se za Yugo 2005.god. trazi i do 3.000 eura bez obzira sto je 2005.godiste. Pa ti automobili vec kada izadju iz prodavnice, prvo idete kod servisera da ga popravlja :)
U svakom slucaju, uvek vam ostaje mogucnost da kupite Fiat Mareu, provozate je i tek onda donesete sud o njoj, ali naravno, kao i kod svih vozila, pre kupovine je prvo pregledate kod majstora i ako je sve ok, verujte da necete imati vece probleme, a i ako budete imali neke, nece vas mnogo kostati.
Pozdrav svima

Sam si naveo mane, neobjasnjivi cudni zvukovi, losa zavrsna obrada, problemi sa elektrikom, prevelika potrosnja, malo li je?

"Drugi skuplji" automobili nemaju (bas) toliko problema, zato su i skuplji.

Nisi skontao sta je hteo da kaze. To sto mu je plastika malo losijeg kvaliteta i sto je potrosnja "malo" veca po gradu sigurno nije razlog da neko da 10 000 evra vise za nesto sto nema te falinke. Ako neki model u gradu trosi 1l vise u odnosu na drugi koji je skuplji nekoliko hiljada evra to sigurno nije problem zbog kog bi uzeo drugi. Iskreno, taj koji to radi ili ima mnogo novca ili je nevidjena cepidlaka. Ako je odrzavanje jeftino onda je to sigurno jedna od glavnih stavki koja treba da utice na kupca pri izboru. Pored onih o bezbednosti naravno.

Nisu te potrosnje o kojima se cesto prica bas tako naivne.

Ako na primer uzmemo jedan, uslovnoreceno prosecan radni vek vozila od recimo 300.000 km onda se sa ralikom u potrosnji od samo 3 litre (sto nije retko da neki benzinci prave takvu ili cak i vecu razliku) mozemo ustedeti jedan kompletan nov auto u B, ili cak u C segmentu.

Evo i ja da nesto kazem :) Imam i ja zelju da kupim fiat brava.. Procitao sam ceo ovaj forum i ima dobrih podataka... Ono sto sam primetio jeste da kod nas u ponudi ima jako puno Fiat Brava 2001 godiste koje se prodaju, a posto sam gledao i u Austriji tamo su 98, 99 nadje se po neki 2001 i 2002... pa dolazim do zakljucka sto je i bilo pisano da nasi puno lazu kad je u pitanju godiste za Fiat Brava... Nasao sam da se gleda po staklu, tipa nego god... ali nisam najbolje razumeo gde tacno da gledam... Dobio sam informaciju i da na motoru moze da se vidi, mislim da na nekom delu pise godiste pa ako neko moze malo vise da kaze o tome...

I ako mozete molim vas da mi kazete ako nadjem Fiata Brava 2001 godiste u Austriji koliko ce me izadji njegov uvoz?

Hvala!

Fijat bravo je najpodmladjivaniji auto u srbiji. nacin na koji su to oni radili ukljucuje vise krivicnih dela u talu sa drzavom odnosno carinom, bogami i policijom. ali onaj ko snosi najveci teret je vlasnik takvog auta, jer po otkrivanju prevare, auto se oduzima, a cesto pokrece krivicni postupak protiv vlasnika.

Srecom za iatalijanske autmobile postoji fabricka baza podaka putem koje koristeci iskljucivo broj sasije mozes da saznas koje je godiste automobil, sa kojom orpemom, bojom i motorom je izasao i fabrike. baza podata se zove EPER i sigurno se moze skinuti sa interneta. Gluposti kao brojevi na staklima se menjaju rutinski.

Broj sasije pored plocice u motornom prostoru proveri na vise mesta na automobilu, posebno tamo gde je ukucan u sasiju.

Odlicno hvala puno!

Vozi li neko Bravo 1.4 novije proizvodnje 2010+ ?
Kakvi su utisci sto se tice pouzdanosti, govori se o automobilima koji su stari 10+ godina i presli preko ko zna koliko i prica o pouzdanosti ? kako se ovaj motor pokazao u praksi nekog od vlasnika ?

Ja imam brava 1.4 t-jet (120ks) 2008. godiste. Uzeo sam ga polovnog 2010e sa nesto preko 30.000km i sada je na oko 75.000km.
Apsolutno nikakavih problema niti kvarova nisam imao do sada. Radim servis na 15.000 (orginalno ulje i filteri, a svaki drugi i svecice). Na poslednjem servisu sam mu menjao i zupcasti kais i pumpu za vodu (obicno se menju odjednom obe stvari).
Van redovnih servisa do sada mu promenio gume jednom, akumulator, plocice diskova i jednu sijalicu :)
Sve u svemu veoma sam zadovoljam njime... i bez obzira sto se mnogi ne bi slozili sa mnom, ja mislim da fiat pravi kvalitetne autmobile i ako ih redovno odrzavas neces imati problema. Jos to o cemu ti pricas (2010+) su primerci posle (vizuelno blagog) restajlinga sto znaci da su neke stvari i unapredjene.
Naravno ako se uzima polovnjak, mnogo zavisi od toga kako je ocuvan taj specificni primerak... jer svaki automobil moze da se upropasti i u par desetina hiljada kilometara a kamo li vise.
Ako te jos nesto interesuje... pitaj :)


_{[Ovu poruku je menjao janjam dana 24.04.2014. u 16:46 GMT+1]}

sad ce dezurni da ti objasne da nema sanse da si za 4 godine presao samo 45000km jer to onda nikako nije isplativo :)

Platio sam polovan auto 10K evra umesto da kupim nov (ali jednostavno od tih malih mi se nista nije svidjalo, a ja ne volim kredite), a povrh svega tolike pare sam dao za jednog polovnog fiata, a ne vw :)
Ali dobro, mislim da je najbitnije da se ja jos uvek nijednog trenutka nisam pokajao zbog svoje odluke.
A sto se tice toga da nije isplativo da se za 4 godine predje 45.000km, e tu se vec slazem... ali sta da radim kad sam navikao na ta neka sitna zadovoljstva, iako nisu bas rentabilna.

A sto pa nije rentabilno? Da se auto ne kupuje sa ciljem da se dobro proda kasnije, ili da se koristi bez trzavica?

Auto se kupuje da bude upotrebljiv i maksimalno povoljan, bez iznenadnih kvarova i nebuloznih troskova, a sta ce biti za 2, 3, 5 ili 8 godina..videcemo...

video sam prosle nedelje reklamu u ch novinama bravo 1.4 benz nov 10 000 evra.

Kada kazem rentabilnost mislim na ono koliko te centi kosta kilometar recimo... jer ako prelazis malo kilometara onda fiksni troskovi (porez, osiguranje) koji ostaju isti, povecavaju cenu svakog kilometra, a nisam mislio na samu cenu automobila ili preprodaju... ali posto sam primetio da mi je izmenjena orginalna poruka i malo stavljena van konteksta mozda je to razlog nesporazuma.
Inace sto se tice same cene ja mislim da nisam bas lose prosao, jer u tom trenutku isti ovakav bravo kao moj je u salonu kostao preko 18 hiljada evra (ona "sport" verzija sa dosta dodatne opreme).