Sasvim je moguce ako niste proverili glavu i prestelovali ventile posle predjenih 500-1000km posle servisa...

Materijal se menja, to je poznato, pa tako i ventili sedaju bolje u svoja lezista, klize bolje kroz vodjice...
Moguce da niste ocistili dobro sedista ventila ili niste stelovali pri potpuno hladnom motoru.Ima hiljadu razloga zasto bi to moglo biti, ali eto par najcescih.
Moguce je i da ste dotegli nosace klackalica bez da ste posle prestelovali ventile...

Nekada davno, ali stvarno davno stelovao sam uspesno ventile!!! Sada sam pronasao jedan fijatov motor, original i mislim ga ugraditi u camec radi pogona. Zaboravio sam i gde je prvi cilindar, dali odma kod razvodnika ili je to cetvrti. Molio bi ako neko zna odgoor na ovo sramotno pitanje neka mi kaze!!!!

Nisi rekao koji je motor ali kod fiata je prvi cilindar uvijek prvi do kaisa/lanca a cetvrti kod zamajca...
Kod Francuza je obrnuto... ako dijagnostika na pezou kaze da prvi cilindar pravi problem to je onaj do zamajca...
Kod nasih majstora vazi uvijek da je prvi cilindar do kaisa.
Interesantniji su V motori i njihov raspored cilindara ili volkswagenov W12 motor...



_{[Ovu poruku je menjao Nocni dana 22.06.2012. u 18:46 GMT+1]}

U vezi onog stelovanja, Mislim da treba ponoviti postupak, pri stvarno hladnom motorui bez dodatnih pritezanja bilo cega drugog, pa ako se problem ponovi onda se ventili skoro sigurno zaglavljuju u vodjicama zbog nagomilavanja garezi. Al posle tolike kilometraze na jugu, to se verovano dogadja pa je sigurno potreban malo veci servis, sa skidanjem glave i zamenom vodjica, gumica, i drugog.