Izmeri napon na povecanim obrtajima.
Treba da bude max 14,35 V.

Ako je veci, promeni regulator napona (regler).

Regler ti je malo "stariji", ili cetkice na alternatoru, pa se napon punjenja dobija na nesto visem broju obrtaja, od trenutnog lera.
Ili pregled alternatora, sa obradom, zamenom lezaja i cetkica, ili da podignes ler, posto pri cestim stajanjima, moze da se dogodi da ispraznis accu, odnosno, da ga "ostaris" pre vremena.
Mada, iako je nov, proveri nivo vode (elektrolita), ako nema cepove (manjak podataka u pitanju), pogledaj ga sa strane...za svaki slucaj.
Ako je adekvatan accu, za taj auto, ako nema dodatnoh potrosaca (razne zvecke, "zike"...grejaci koje cega), onda preslisaj regler..

Uglavnom su ovo, skoro svi "normalni" uzroci takvog ponasanja.

Poz.

ovako skini sa startera ona dva kabla sto idu sa alternatora i uzmi instrument i namjesti ga na volte da mjeris... stavi plus klemu sa instrumenta na kablove sa alternatora a minus na minus akumulatora... i upali auto da radi i onda mjeri mora ti pokazivati 14 V mozda malo preko 14 V a ako pokaziva 15 i preko ne valja onda zamijeni samo regler on ti nije skup poz :)

Pre par godina i ja sam imao taj problem. Ispostavilo se da su se samo zaprljali kontakti gde naležu četkice altenatora. Posle čišcenja kontakta na rotoru sve je bilo ok.