Nadji dobrog majstora, na uvoz motora (ako ga nadjes) placas carinu, pdv... a za 800e ovde ne da mozes da uradis motor, nego da mu izmenjas gotovo sve i to kod odlicnog majstora.

Plus zezancija da nadjes takav motor, pa zatim smaranje sa uvozom, pa ko zna da li je dobar ili ne, ko ti garantuje?

Ma to je ludost sve i da nadjes fabriku.. Tih 800 eura ce ti se pretvoriti u mnogo mnogo vise.. Cozmo ti je lepo rekao, raspitaj se malo, pronadji dobrog majstora i generalka.. imaces motor koji ce ti jos dugo sluziti.. pojedine radionice cak daju i garanciju do 50k km..

Repariran VW-ov 1.6D u Nemackoj moze da se kupi za 250-350 evra u zavisnosti od stanja. Carina na motor je nesto mala (valjda 8 %). Najbolje da vidis preko nemackih VW klubova da nadjes gde se konketno prodaju, pa da nadjes nekoga da ti doveze..

Problem sa majstorima je sledeci, sve koje sam nasao su "majstori od zanata" tako da njihova grancija od kolikohocetekilometara mi nista ne znaci. Sledece je nedostatak kvalitetnih delova, karike ... sve je to sad manje vise "kucna radinost", tako da i dobar majstor, ako ugradi shit delove... razumete me. Cini mi se da je ukinuta carina na uvoz motora (ili ce sad za neki dan da bude, odnosno u novim saobracajnim nema vise rubrike broj motora), tako da to nije problem, problem je sta ne znam nemacki, pa ne mogu da pronadjem po netu ono sto mi treba. Dakle scenario je da se ode tamo na lice mesta, uradi zamena motora i vrati se lepo u Srbiju i znam da ono sto mi je pod haubom ce da traje mnoooogo duze nego ono sto je bilo.

Mislim da malo preterujes, nesto malo opravdano, ali uglavnom neopravdano.

Prvo, ne restauriras auto, nego zelis da ga vozis.

Motor takodje nije od sira, pa da ce se istopiti, ako nesto nije savrseno.

Taj motor nema tajni za solidan broj majstora, ali svakako nije da se raadi generalka na parkingu.

Obrada radilice, pregled bloka i remont ili nabavka glave, zamena ventila grejaca i klipova, sigurno ce iti bolja popravka nego "osvezeni", ili remontovani motor. Delom zbog metode remontovanja, gde se neki delovi i ne menjaju, ako su u tolerancijama, delom zbog ostalih troskova, komunikacije, nabavke, carine, zamene, promene dokumenata...

Jedna ozbiljna generalka cevratiti zivot motoru, sa manje para, a ostatak moze da se upotrebi za doterivanje ostalih elemenata vozila.

Ne mislim na muziku i maglenke, nego na pribor oko motora, pumpu, trap i kocnice..

To bi bio moj savet..

Poz.

Evo moj burazer ce ti naci odlicnog majstora i delove. Burazer licno je 10 godina radio generalke tih motora, sad je sef servisa u Porsche SCG, ne radi kuci jer nema alat, ali moze ti preporuciti nekog ko te nece odrati a uradice ti sve kvalitetno sa dobrim delovima.

Skuplje te izadje da ides po taj motor, pri tom ne znas kakav je i sta je radjeno.

Ovako znas koje si delove stavio, ko ti je radio...

Poslusaj vladd-a, dobar je predlog.

Hvala vam na korisnim savetima, ideja koja me vodila da pocnem da razmatram nabavku motora "izvana" je iskustvo sa nasim "majstorima" koji "odlicno" poznaju taj motor (verujem da ga zaista odlicno i poznaju) i da nakon generalne pozne da "duvka" vec nakon 30000 km mi znaci da nesto nije u redu. Plus sto su cifre za "ozbiljnu generalnu" oko 1000 evra, a za te pare sam mislio da uzmem nesto ipak provereno izvana. Dakle 'cozmo_im' slobodno mi posalji na pp kontakt kome da se obratim pa da vidimo. Meni je to zaista mnogo manje cimanja nego da sad idem negde preko i bla bla, ali zaista imam extra losa iskustva sa nasim "majstorima", a pogotovo sa "nasim" delovima, mislim na delove kupljene kod nas, od delova za trap pa dalje. Poceo sam da na trap stavljem polovne delove sa "stranaca" i mogu vam reci da neuporedivo manje posecujem "majstore".