Nisam te bas najbolje razumeo. Ako duze startuje (vergla) kad je vruc, a s'obzirom da ga vozis na plin, otisle (crkle) su ti karike. Pa kad je hladan ima vecu kompresiju i pali, a kad je vruc, rasiri se od toplote i ima manju kompresiju, pa pali teze. S'obzirom da je VR6 to su se izdivljali na njega ko god da ga je vozio, pa nista nije ni cudno. Posto iz tvog posta vidim da ti nije mnogo stalo do njega

Ja sam vozio dugo golfa III VR6 i na takvom motoru mora da pazis SVE. Zato ide kao sumanut-lud
Mora da imas landu sondu (kod nekih katalizator) dobru zbog vuce i potrosnje, protokomer zbog regulacije vazuha i ler gasa. Prema tome, ne moze da ide perfektno
A ako sam lose razumeo, i u pitanju je elektrika oko alnasera i bobine, to je druga stvar. Mada i ono sto sam rekao oko tvog VR6 stoji
Pozz

Pa , verovatno si u pravu , auto baš i nije nesto "održavan" jer nije možda ni trebalo.
Sto se tiče nekih parametara :
trošio je oko 10 l plina na otvorenom pri 100km/h i u petoj brzini !
U gradu nije prelazio 13 l plina. Tako da nisam ni imao potrebu da nesto "gledam"
Medjutim problemi su počeli skoro "preko noći" . Odjednom je postalo potrebno da se
vergla duže. Da je taj problem počeo da se javlja postepeno pomislio bih da je kompresija počela da slabi.Inače motor je prešao oko 200.000km ( provereno ).
Zbog naglog pogoršanja parametara ( potrošnja i ubrzanje ) pomislio sam da je neka "električna" greška.
U medjuvremenu sam dobio odgovor da je možda crko senzor položaja radilice.
Ja i ne znam gde se on nalazi i kako izgleda.Medjutim pošto imam "auto-datu"
možda bih mogao da ga skinem i ispitam ...
Koji je uopšte stručni naziv za taj senzor ? I da li se nekako može ispitati ?
Vidim da ima mnogo nekakvih senzora.


Pozdrav

Uglove paljenja mozes da proveris pre nego sto krenes na senzor, mada i provera kompresije nije na odmet.
Moguc je i poneki nagoreli ventil.

Poz.

OK, onda ću prvo da proverim kompresiju.

Hvala svima
Pozz
ps. ako zapne moracu opet da se javim