Koji čep?

Cep na poklopcu motora verovatno (onde gde se sipa ulje).
Otisle karike ili stublina (produvao motor,gubi kompresiju).

Da, da taj cep.
Sta to u prevodu znaci, koliko evrica da se sredi taj motor ili se ni ne isplati sredjivati?

Pitam zbog plina, rekli su mi da se mora motor srediti dobro pre nego se stavi sekvent plin.

Cep za dolivanje ulja kad se skine i mora motor da se gusi. E, da je obrnuto onda ne valja... ne znam odakle vam to da su otisle karike ako se gusi kad se otvori cep za ulje... to je normalno i znaci da sistem za recirkulaciju gasova radi kako treba.

Jel to ima veze da li je u pitanju dizel motor ili benzin?
Posto se radi o benzincu.
Na drugom (dizel) autu se to nije desavalo, pa zato pitam jel to normalno?
Sta ja znam, mozda je normalno za benzinski motor.

I meni se desava da motor krene da se gusi a motor mi je u odlicnom stanju... naravno benzinac.

Vuce fals vazduh kroz rupu i to je normalno. Ako prska ulje kroz sipku meraca ili je filter vazduha pun ulja ili mastan... e to znaci da motor "duva"...

A najbolje ces proveriti motor tako sto ces izmeriti kompresiju i miran si...

Bas tako.
Zaboravio sam da dodam za ulje.
Samo u pitanju sto je postavio da se motor gasi a ne gusi.

Pa dobro ja vidim da je krenuo da se gasi pa vratim cep, da ne moram ponovo paliti :), ali defitivno oseca promenu.

A koji je to motor ako nije tajna. U principu neki motori imaju razne upotrebe vakuuma i odzracivanja kartera, pa kada se skine cep, situacija se pomalo promeni, u usisnom delu.

Poz

Fiat 2.0 20v, 150ks, 2002g.

Euro 4 motor, ima i SAI, secondary air injecrtion, i verovatno ima cevcicu od otvora za nalivanje ulja prema usisnoj grani(nakonmehanickog filtera), sve u cilju da sto manje zagadjuje okolinu.

Otvaranjem cepa menjas situaciju uvodeci visak svezeg vazduha, i dolazi do promene rada motora, ka nizem broju obrtaja...ukratko...

O tome treba da vodi racuna onaj ko ugradjuje sekvent plin...kao i o IAC...

Poz.