Pogon je električni, malo si se krivo izrazio - nije elektronski!

Jedan moj poznanik je prije cca. pola godine preradio Toyotu Celicu, ugradio mu je trakcijske 6V akumulatore (12 komada - serijski spojene) i elektromotorni pogon, s Končarevim istosmjernim motorom 12 kW, 72 V. Mislim da je uspio dobiti i homologaciju, znači može ga i registrirati.

Trakcijski akumulatori koriste se na el. viljuškarima, oni mogu podjeti jače pražnjenje, a još su uvijek "na životu", dok bi obični akumulatori za startanje auta brzo propali, ako bi bili toliko pražnjeni.. Dosta se pisalo o tom mojem poznaniku u lokalnim novinama, čak sam i ja uspio slučajno sa svojim autom "uletjeti" u kadar tv kamera, kad su snimali pokaznu vožnju za tv reportažu. S ovim autom moguće je svaki dan napraviti određenu kilometražu, taman dovoljnu za svakodnevne potrebe.

Naravno da za autoindustriju to nije dovoljno atraktivno, zbog ograničenog dometa takve vožnje. Stoga se razvijaju modernije litijeve baterije za te potrebe, a trenutnih hit autoindustrije je hibridni pogon.

Puno podataka, fotki i tehn. detalja o preradi Toyote možeš pronaći ovdje:

http://www.e-vozila.com/dokume...inake_vozila_Toyota_celica.pdf

Ok Hvala ti!
Da li bi bilo moguce napraviti da se ti akomulatori dopunjavaju tokom voznje, sa alternatorom ili tako nesto?? Kao sto je dinama ili nesto.....

To nebi bilo moguće, jer to bi bio Perpetum Mobile, stroj koji energiju stvara iz ničega. Da bi se baterije punile u vožnji, mora postojati izvor energije, iz kojeg se baterije pune. A izvor energije u vožnji su te iste baterije.

Postoje različite izvedbe vozila na solarni pogon, valjda se u svijetu tisuće ljudi bavi tom temom. Čak imaju i međunarodno natjecanje, tko će dalje i brže dospjeti s vozilom koje dobiva struju iz solarnih čelija.

Evo jednog linka http://www.teslamotors.com
Kako su uspeli da smeste AC motor od 185kW u ta kola? http://www.teslamotors.com/performance/tech_specs.php
Pri max snazi taj motor (375V napajanje) trosi oko 500A ?! Jel gresim negde?
Same baterije su teske oko 400kg. Posto ima tako veliko ubrzanje verujem da auto nije tezi od jedne tone (ne pise nigde). Kako sam razumeo, ovde takodje koriste svaku priliku kocenja motorom da dopune baterije koliko mogu.

Trenutno najatraktivniji i najsnazniji elekticni automobil je "Tesla" proizvodi ga kompanija "TeslaMotors". Automobil ima oko 245 ks, ubrzava od 0-100 za oko 4s. Sa jednim punjenjem baterije, moze da predje oko 350 km, a zivotni vek baterije je oko 160.000 km. Vise o ovom automobilu mozes pronaci na zvanicnom sajtu: www.teslamotors.com
A snimke i voznje mozes videti na YouTube, ukucaj samo "tesla motors".

Britannci takodje imaju svoju verziju...

http://www.lightningcarcompany.co.uk/home.php

A evo i neceg sto bi moglo zanimati "samovce"

http://www.sahkoautot.fi/eng

Ozbiljan projekat kolega iz skandinavije, i sto je najbolje "We encourage people outside Finland to collaborate with us and start your own sister project"

@zex24, pisali smo u isto vreme, pa su i odgovori identicni.

A dal bi se moglo odraditi da alternator ili nesto poput njega puni baterije, kao sto puni akomulator??

Ako misliš - puniti u toku same vožnje, to je praktički nemoguće. Alternatori imaju premalo snage, nisu predviđeni za punjenje tako velikih baterija. Osim toga (najvažnija stvar), da bi se alternator uopće vrtio, pogonski motor mora raditi, dakle trošiti energiju. Tako da ne možeš na kraju dobiti više pohranjene energije nego što si je potrošio.