Sipati vodu u karburator.

Odnosno, pokusati da se izbaci garez iz cilindara, sa cela klipa, iz prostora za sagorevanje.

Najuspesnije se resava otvaranjem motora i ciscenjem, ali to je obiman posao. Ako neko ima iskustva sa "operacijom" nalivanja pomalo vode u karb, izazivaju se detonacije u cilindru i kavitacija odvaljuje naslage.

Do neke mere. Treba dozirati pomalo vode, da se ne zagusi previse rad motora, ne sme se preterivati..najbolje je da radi neko ko je vec to, uspesno, radio.

Prethodno skinuti svecice, i osmotriti klipove, da se vidi stanje pre, i stanje posle.

Garez se hvata na klipu, na ventilima, i cesto na svecicama(najlakse se eliminise). Uzgred proveriti kompresije po cilindrima, ako je neka na donjoj granici, i u tom slucaju dolazi do pregrevanja svecice i samopaljenja.

Poz

Prvo proveriti toplotnu vrednost svecica, probati sa hladnijim, zatim proveriti vakuumski regulator paljena (ne znam da li si menjao to sa razvodnikom, u svakom slucaju vidi te vakuume), ako on zeza, moze doci do dizelovanja (samodetonacije kad se ugasi auto). Ali prvo probaj da zamenis svecice nekim drugim. Da li si stelovao paljenje stroboskom? Ako nisi, probaj pa ako je ideal na +5 ti ga tutni na +10.

Koliko dugo auto radi nakon oduzimanja kontakta?

odradi jedno 3 do 6 sekundi,,iskreno da ti kazem prekidam dizelovanje prvom.A sto se tice metode vodom,probao sam da fajtam po malo, brzo se zagrejala masina i onda jos gore,sad skoro svaki put dizeluje cak i kad nije zzagrejan motor na radnu.Dali jos da fajtam, da ga sjebem boli me uvo vise,,.Hvala svima??

Reciklaza.

Isto vazi i za regeneraciju akomulatora.