Koliko ja kapiram to sto pricas te dve stvari nemaju veze jedna sa drugom!? Mislim, izduvni gasovi ne mogu da uticu na to da tvoj auto vise trosi i slabije ubrzava... ali mogu da se ti ugusis... :) Zar ne?

^ Na pravcu je dobra, u krivinama nije (zato sto na auto/bolid koji se nalazi iza vazduh ne deluje dovoljno) - aerodinamika je slabija, samim tim i prijanjanje (ili kako se to vec zove na srpskom). Izduvni gasovi nemaju mnogo veze s tim, sem ako je auto/bolid iza extremno blizu, pa onda utice i toplota, ali to je bezveze i zanemarljivo.

Nije bez veze. Upravo je ona (toplota) razlog zbog koga treba izbegavati zavetrinu. Bar kad je F1 u pitanju. Voznja tik iza nekoga sprecava (umanjuje efikasnost) hladjenja te dolazi do pregrevanja motora. Pregrejan motor ima za posledicu dve stvari: smanjenje snage u boljem slucaju i otkazivanje u gorem.

Sto se tice zavertine u "obicnoj" ovoj nasoj voznji, takodje nije dobra i ne preporucuje se. Ne iz tehnickih vec fizioloskih razloga: takva voznja je monotona, zahteva dodatne napore u pracenju vozila ispred sebe i nakon izvesnog vremena, otkazivanje koncentracije sto moze prouzrokovati nesecu. Zato je bolje, narocito na dugim turama, cesce menjati ritam (pa i stil) voznje i obavezno izbegavati zavetrinsku monotoniju.

Ako se radi o voznji auta onda se slazem sa zarsilic-em...
Ali ako je u pitanju voznja bicikala znam da je jako bitno biti u zavetrini, cak postoje i vozaci iz istog tima koji sluze samo da drze zavetrinu glavnom vozacu, da se ovaj ne bi previse zamarao...

Tacno je to za biciklizam, a kod automobila je mnogo bezbednije drzati odstojanje zbog naglog kocenja, a pri kriticnim situacijama ti bas i nije do ustede goriva.