Ono prvo - ne znam. Sumnjam na slab pritisak pumpe za gorivo, koja ne može da se izbori sa gasnim čepovima. Ipak, ovo je samo teorija.

Ovo drugo je najčešće trivijalni kvar: regler. To je jedan mali, elektronski deo koji se šrafi za telo alternatora, i služi da održi konstantan napon u instalaciji (oko 14.7 V), bez obzira na broj obrtaja motora. Ne košta mnogo i lako se menja.

Varijanta 1.Ako si bar malo sam-svoj-majstor možeš to i sam da zameniš. Kupi novi u radnji i zameni. On je maltene identičan za sve automobile iste klase (kao što je i alternator isti). Mada, ti ipak traži za svoj model.
Za slučaj da ipak nije u pitanju regler - nećeš biti mnogo u šteti, jer regler valja imati kao rezervni deo, a zaista ne košta puno.

Varijanta 2. Ako možeš da upališ auto, i ako ti je akumulator u dobrom stanju on će moći da napaja strujom čitav auto nekih pola sata (ili na primer oko 50-tak km). Dakle, može se voziti bez alternatora. Razmisli gde je najbliži servis koji se bavi autoelektrikom, pali auto i pravo tamo.

Na alternatoru postoji još jedan deo koji 'oće da crkne: diodna ploča. Ona, doduše, crkava znatno ređe nego regler. I nju nije teško zameniti, ali tu već treba imati malo veće znanje: alternator treba izvaditi sa motora, rasklopiti, zameniti ploču, a onda sve vratiti na svoje mesto. Operacija nije trivijalna, kao za regler.

I na kraju, moguće je da je na alternatoru crko namotaj, rotor, stator, što je izuzetno, izuzetno retko, jer alternator najćešće nadživi auto. U tom slučaju, najisplativije je kupiti polovni alternator i celog ga zameniti.

I sad sam se setio još nečega: proveri da nije crko kajiš koji pogoni alternator.

Meni se bas to desilo na Fiat Unu.
Lampica je tinjala a kada sam dao jaci gas lampica je jace svetlela.
Majstor je promenio diode (kaze da su fabricke bile tako uradjene da rade uvek na 90% opterecenja).
Stavio je 2x jace od propisanih i posle toga je radilo sve ok.

Majstor, je naravno uradio majstorski deo posla, ali bolje da je prećutao svoje mudrolije. Diode nikako ne mogu da rade UVEK na 90% opterećenja, zato što opterećenje alternatora zavisi od broja uključenih potrošača. A diode se projektuju tako da kod maksimalnog opterećenja (uključeno sve što se uključiti može) budu na 90% opterećenja.

Pošto sam auto oterao danas pri kraju radnog vremena taman toliko da proveri sve ostalo i ispostavilo se da je samo alternator u pitanju. Skinuo ga je pa će mi sutra reći šta je tačno. Jjaviću koji je problem konkretno.
Pozdrav!