Pojava se zove "stalling", i nekako ponajbolje opisuje situaciju.

Inace, gotovo redovna pojava..

Elem, potrebno je pokusati detektovati okolnosti u kojima se javlja.

Postoji nekoliko uzroka stallinga, zamenom filtera si predupredio neke.

Moguci uzroci su neispravnost vakuum creva, neispravnost usisne grane(pukotina), neispravnost regulatora pritiska goriva, zaprljanost MAF senzora(ili neispravnost), zatim vrlo cesto bobine prave problem, ili komutator, mada on radije crkne, iznenada, kod 1.8T.

Moguc je i problem sa senzorom radililice ili senzorom na bregastoj, cesto oslabe, ili imaju los kontakt. Verzije sa infracrvenim senzorom se zaprljaju.

Ako se uoce okolnisti i simptomi u trenutku stallinga, lakse je locirati uzroke kvara, ili prosto krenuti redom..

Poz

vladd....Odgovorio si mi bogami bas detaljno :) samo kad bi znao neko kao ja to da locira tu gresku,pa da je ukloni. Ovo mi znaci pravac u jedan i to dobar servis,i priprmiti novcanik. No svejedno dobro si opisao ove mogucnosti-pojave greske...kao na mojem pasatu.Hvala puno!
Pozdrav
Vasojevic
Zaboravih da pitam sta je "Stalling" ?

U opisnom prevodu gubljenje snage do nekog niskog nivoa, preuzeto iz avijacije gde je gubitak uzgona...

Otprilike se tako i desava, motor gubi snagu, auto brzinu, nekada slabo reaguje na pedalu gasa, ali uglavnom tezi da se ugasi. I to sve moze da traje nekoliko sekundi, do par minuta, nakon cega simptom nestane i motor radi gotovo normalno.

Vladd...Greska je bila kao sto si i napomenuo odmah na pocetku :neispravnost regulatora pritiska i kolicine vazduha....i to zbog toga sto se u samom regulatoru nalazi mikrofilter za cistocu protokavazduha, i on se ispuni prasinom-necistocom a to zbog redovnog nemenjanja filtera za vazuh motora, kao sto je bio slucaj kod mene.
Eto valjace i ovo nekome jos ko ima ovakav problem.
Veliki pozdrav i jos jednom hvala na pomoci.
Vasojevic