marko37: Hmmm, a šta je to tačno NOVO oko ovog voza? Mislim, pre jedno 10+ godina ja sam se kući vraćao sa predavanja istim ovim vozom od Vuka nazad na NBG.

Java Beograd: Kao posebnu firmu, koja koristi infrastrukuturu železnice a vozi za svoj groš.

mmix: Ja koliko znam ceo taj deo pruge koji koristi bg voz je dvokolosecni tako da su koloseci jednosmerni i nema sacekivanja. Realno postoji opcija da to sljaka lepo, problem je bio iza tosinog bunara i iza pancevackog mosta zbog cega je beovoz funkcionisao ocajno.

Miladinovic:
No, evo sada na Studio B javiše da je neko pokušao da zapali jedan voz paleći tapacir sedišta i da su neke garniture već ižvrljane grafitima . Ipak možda to nije za nas :(

Apel građanima da čuvaju kompozicije Bg voza
Sreda, 08. septembar 2010.



Iako je novi vid gradske železnice „Bg voz” počeo sa radom 1. septembra i besplatan je tokom ovog meseca, svedoci smo da se pojedini građani već nesavesno odnose prema gradskoj imovini, pišu grafite po vozovima, lome sedišta i na taj način onemogućavaju druge da kvalitetno koriste ovaj vid prevoza. Zato iz Direkcije za javni prevoz apeluju na građane da čuvaju i koriste elektromotorne vozove i na taj način omoguće da gradska železnica zaživi i u Beogradu, poput drugih metropola u kojima se ovaj vid prevoza već dugo koristi.

– Vozovi idu na vreme i čisti su, a sve ankekte pokazuju da su Beograđani veoma zadovoljni ovom uslugom. Neko je, međutim, već zapalio jedno sedište, što je prilikom dnevnog pregleda voza u depou uočio mašinovođa. Tapacirung na njemu je zamenjen, ali je već narednog dana išarana polovina druge kompozicije. Kondukteri moraju da prođu kroz ceo voz dužine 100 metara i ne mogu da uoče sve što se dešava. Čišćenje jednog kvadratnog metra od grafita košta 1.000 dinara, a to nisu grafiti koji će ulepšati voz, već će naružiti nešto u šta smo uložili mnogo novca, energije i vremena – istakao je Stanko Kantar iz Direkcije za javni prevoz.

Gordana Mijatović primetila je grafite na vozu u stanici „Novi Beograd”, odakle se danas vozila prema Karađorđevom parku. Višebojni sprej isprskan po spoljašnjosti vagona nije joj zasmetao; čak je primetila da su pojedine beogradske zgrade ulepšane „umetničkim” grafitima. Mišljenje je promenila kada je ušla u voz i iznad jedne stolice ugledala imena „autora” ispisana crnim sprejom.

– Ovo je veoma ružno. Vozovi nove gradske železnice su besprekorno čisti i iz stanica polaze na vreme. Veoma je prijatno putovati Beogradom na ovaj način, a o udobnosti da i ne govorim – autobusom bih od Novog Beograda do Karađorđevog parka putovala 50 minuta. Ne razumem zašto neko ima potrebu da na ovaj način naruži i uništi nešto što je svima nama na korist – zapitala se Gordana Mijatović.

Novosađanka Dušanka Đorđević pohvalila je gradonačelnika Beograda što je imao volje i upornosti da na ovaj način život Beograđana učini kvalitetnijim. Ona je vozom putovala od Karađorđevog spomenika do Novog Beograda i nazad.

– Izuzetno mi prija da se vozim „Bg vozom”, a iako ne živim u Beogradu radujem se što on izgledom i tačnošću liči na vozove velikih evropskih gradova. Nažalost, i ovde su me neprijatno iznenadili grafiti, koji umnogome narušavaju prvi utisak putnika koji uđe u vagon. Ovako išarani zidovi čine da voz izgleda prljavo i zapušteno – rekla je Dušanka Đorđević.

Dragan Stošić predlaže rigorozne kazne za one koji uništavaju i prljaju imovinu svih Beograđana.

– Kada će grad već jednom biti očišćen od ovih huligana? Tome može lako da se stane na put – nekoliko njih treba da bude kažnjeno prinudnim radom, pa će i oni i svi koji bi to isto da rade najzad prestali da ruže Beograd – kazao je Stošić.

Sa njim se složila i Stanka Branković, koja se svakodnevno vozi „Bg vozom”.

– Samo oštre kazne mogu da opamete ove „umetnike”. Bilo bi bolje da se skupe i zajedno urade nešto za ovaj grad, a ne samo da uništavaju ono što Beograđani teškom mukom stiču u ovoj krizi. Neće ovaj voz dugo opstati ako ga sami ne sačuvamo – upozorila je Stanka Branković.

Dejan Vasović, gradski arhitekta, kaže da je grad za osposobljavanje gradske železnice izdvojio preko deset miliona evra, od čega je za sada najviše novca uloženo u završetak petog i šestog koloseka na stanici Beograd centar i da je zato potrebno da građani koriste ali i čuvaju kompozicije „BG voza”.

– Grad je izdvojio sredstva za remont devet elektromotornih šinskih garnitura koje prevoze Beograđane u razmaku od 15 minuta u špicu na trasama po glavnom gradu. Grad Beograd će zajedno sa „Železnicama Srbije” u tom probnom periodu istestirati sve nove sisteme koji su ugrađeni, garniture koje su remontovane, kao i nove koloseke. Pun i pravi obim saobraćaja od Batajnice do Pančevačkog mosta očekujemo od 1. januara iduće godine. Do tada bi trebalo još da se uradi i remont na pruzi, na šinama, što će u narednih nekoliko meseci uraditi „Železnice Srbije”, za šta je grad Beograd takođe izdvojio znatna sredstva. Početak funkcionisanja gradske železnice od izuzetnog je značaja za Beograd, naročito u periodu rekonstrukcije mosta „Gazela”, jer omogućava pouzdan i brz prelazak s jedne na drugu stranu reke, kazao je Dejan Vasović.

Trasa prve linije je Novi Beograd – Pančevački most, a u narednom periodu planirano je produženje trase do Zemuna, tačnije Batajnice. Efikasan prevoz obezbeđuje šest generalno remontovanih elektromotornih vozova, kapaciteta 670 putnika, odnosno oko 2.700 putnika na sat. U cilju lakšeg prepoznavanja vozova koji se koriste na liniji od Novog Beograda do Pančevačkog mosta, vozovi su posebno označeni.

Radno vreme linije je od 5.25 do 23 časa, sa intervalom od 15 minuta u špicu, od 6 do 9 i od 14 do 17 časova, a 30 minuta van špica. Od 1. septembra Direkcija za javni prevoz uvela je i novu liniju javnog gradskog prevoza 34L, kojom se ostvaruje veza stanice Prokop sa autobuskim i trolejbuskim linijama u Bulevaru kneza Aleksandra Karađorđevića. Trasa linije je sledeća: Železnička stanica „Beograd centar” – Gučevska (okretnica) – Interna saobraćajnica – Bulevar kneza Aleksandra Karađorđevića – bolnica „Dr Dragiša Mišović”.

Na trasi od Novog Beograda do Pančevačkog mosta nalazi se sledećih pet železničkih stanica koje su opslužene linijama javnog gradskog prevoza: „Novi Beograd”, gde se ostvaruje veza sa JGS-om preko osam linija javnog gradskog prvoza (linije 67, 69, 89, 94, 95, 7, 9, 13); „Beograd /centar/”, Prokop – novom linijom javnog gradskog prevoza 34L se ostvaruje veza sa sedam linija javnog gradskog prvoza (linije 40, 41, 42, 49, 59, 78, 94); „Karađorđev park”, gde se ostvaruje veza sa JGS-om preko 16 linija javnog gradskog prvoza (linije 17, 18, 30, 31, 33, 39, 42, 46, 47, 48, 55, 59, 78, 9,10 i 14); „Vukov spomenik”, gde se ostvaruje veza sa JGS-om preko 14 linija javnog gradskog prvoza (linije 25, 25P, 26, 27, 27L, 32, 65, 74, 2, 5, 6, 7, 12, 14); „Pančevački most”, gde se ostvaruje veza sa JGS-om preko 11 linija javnog gradskog prvoza (linije 16, 23, 32E, 33, 35, 37, 43, 48, 58, 95, 96).

Vreme putovanja na pojedinim deonicama je sledeće – od stanice Novi Beograd do Prokopa može se stići za šest minuta, od stanice Novi Beograd do Karađorđevog parka za devet, od stanice Novi Beograd do Vukovog spomenika za 13 minuta, od stanice Novi Beograd do Pančevačkog mosta za 16 minuta.