Mislim da je ovaj odgovor najkorektniji:

http://www.aerospaceweb.org/question/dynamics/q0027.shtml

Zakljucak:

So what is the bottom line? The rotation of the Earth does not effect the travel time of an aircraft, and, more importantly, a mere 65 mph wind is more than enough to cause a difference in travel time of five hours when you are traveling long distances!

Dakle na visinama kojima krstare ti putnicki avioni neretko duvaju vetrovi od 100 do 160 km/h! (sasvim normalna pojava).

E sad - kada taj vetar duva u rep i u nos aviona, na vrrrrlo dugim letovima, napravi se ta razlika u vremenu leta.

Na odredjenim putanjama (od mesta A do B) uglavnom duvaju vetrovi u istom smeru tako da su i razlike u vremenu
letova manje vise konstantne za odredjene destinacije u razlicitim smerovima.

Ne utice zato sto je Zemlja ploca i ne rotira, vec sve rotira oko Zemlje!!!







A... ovo nije UMZ, izvinjavam se

@Srđan Pavlović: Stime se i ja slazem... Ali sdruge strane imas ljude koje ne veruju u teoriju.


Alcir Grohmann je hemicar i nije jedini koji veruje u ovu teoriju. Imam druga koji se bavi avijonima i on tvrdi isto sto i ovaj hemicar.

Cekaj pusti verovanje, ne radi se o religiji vec o nauci - koje on konkretno dokaze nudi? Kakva teorija?

...mene su u osnovnoj ucili da se Zemlja okrece priblicno 1600km/h na povrsini.
Avion leti na 10km visine a tamo se vazduh pokrece sporije u odnosu na Zemlju zbog inercije i trenja ali ipak dovoljno brzo da utice na vreme leta.
Let do NY (iz Beca) je oko 8 sati a iz NY za Bec je oko 6.5 (ja merio u avionu) - pa zakljuci sam...

Utice. Takodje, piloti koriste jet streams kad god je moguce da ubrzaju let i smanje potrosnju goriva (a time i emisiju stetnih gasova).

Pa kako tacno utice? Aerospaceweb.org tvrdi bas suprotno!
Jet streams - kad avijon ide uz vetar ali nema nikakve veze sa rotacijom zemlje.



Ovo nije bas tacno! Citao sam na nekoliko mestima da u visini od 10KM je normalno da vetar bude oko 100 KM/H.

Utice zbog rotacije zemlje i vetrova koje stvara rotacija. A ima veze malo i sa masom i brzinom aviona i uzgonom, odnosno koliko je snage potrebno za uzgon (vise kad ide u smeru rotacije, manje u suprotnom zbog manje brzine).

Ah, da tu je i coriolis...

Hint: veca snaga za uzgon treba u smeru rotacije a manja u suprotnom (za prosecan B747, inercija u suprotnom smeru rotacije zemlje je dovoljna da "smanji" tezinu za 5400kg, te je krilima lakse da generisu uzgon)

meni je isto logicno da se iz Amerike u Evropu krace putuje jer se putuje u susret rotaciji. Zemlja rotira ka Zapadu.

+ vetrovi
+ inercija