Na 2001 je plivajuci,a za 2000 nisam siguran. pozz

Ako sam dobro upucen na TD je "obican",a na JTD plivajuci.
Pozovi neku od prodavnica Fiatovih delova - izdiktiraj broj sasije i saznaces koji je zamajac i koliko kosta.

Juce mi na servisu bila jedna 2000 i ima plivajuci zamajac.Oseti se da klapara i bas se vidi da je pri kraju.

To pod hitno treba zemeniti jer se moze dogotiti da Marea iz 2000-ite ode u prevremeni rashod.

Ne vredi , covek je drugacijeg misljenja i soluciju zamene seta kvacila koju sam ja predlozio doziveo je sa puno emocija( da ne kazem psovki).Novopeceni vlasnik tog automobila smatra da se po njemu cudan zvuk javlja zbog neceg drugog( banalnijeg i jeftinijeg naravno) kao na primer "neki popusten nosac menjaca ili motora" koji samo treba doteci ( besplatno naravno) i da se on sretno nastavi voziti."Kvacilo na mom autu je sasvim dobro cim ne proklizava...ti ces mene da ucis i da mi izmisljas neke letece zamajce i trista cuda, lepo mi reci da te mrzi da pregledas nosace motora i menjaca jer to ne mozes da mi naplatis zato sto se nista ne menja" rece gnevni lik i ode da potrazi nekog "pametnijeg i vrednijeg " majstora.

Mene je interesovalo da li ima plivajuci zamajac zato sto auto jako podrhtava kad krece.To moze biti i do korpe ali sam coveku rekao da moze biti i do plivajuceg zamajca pod uslovom da ga ima, ali nisam siguran dok ne skinem menjac.Nosace motora sam pregledao tako da sam to iskljucio ka moguci uzrok za podrhtavanje.

Plivajuci zamajac takodje hoce da daje simptome podrhtavanja jer ima luft u centralnom lezaju i lamela se ne oslanja pravilno na njega pa hoce da drhti prilikom spajanja.Cak i minoran luft u centralnom delu pravi problem zbog neadekvatne planparalelnosti sklopa i lamela ne odvaja pravilno to se moze osetiti kad kvacilo ne pritisnes do kraja nego onako dve trecine i pokusas da isaltas birac.Cest problem sa takvim simptomom moze da bude i potisni lezaj ili poluga koja ga potiskuje, a nekad je problem i u kosuljici vodjice potisnog lezaja.Imao sam slucaj i krivog zvona menjaca.Minorno je bilo zakoseno ali sasvim dovoljno da unisti svaki set za najvise deset hiljada km.|Kolega se ubio da resi problem menjaca jednog BMW- da bi se na kraju ispostavilo da su strucnjaci umesto plivajuceg zamajca stavili obican i to je sve bilo do zla boga skarabudzeno.Zato kad ga budes radio obavezno sve detaljno pregledaj ( i naplati taj svoj rad po propisu) da ne bi bilo posle problema.

Mozda je malo offtopic, ali posto pratim temu i interesujem se oko automehanike, cisto da znam kad se nesto prica o cemu se prica, ali imam pitanje:

Koja je konstrukciona razlika izmedju obocnog zamajca i plivajuceg zamajca? Sta tu "pliva".

Ono sto ja znam o zamajcu je da je to izbalansiran disk, koji sluzi da smanji vibracije motora u radu, i na zamajcu je nazubljen zubcanik na koji se prilikom anlasovanja prislanja zubcanik anlasera, koji pokrece motor. Takodje, trebalo bi da se na njega kaci korpa kvacila, ali sad tacno se nemogu setiti, davno bese kad sam gledao uzivo skidanje menjaca.

Evo sad pogledah i neke slike na GOOGLE Image za ovaj plivajuci zamajac, pa mozda neko da mi uopsteno objasni sta se a njemu desava, tj princip njegovog rada.

Pozdrav

Da li se plivajuci zamajac cuje i na leru da klapara kada se npr stisne papucica kvacila i polako pusta ili se cuje samo u voznji kada se npr doda malo ostrije gas i onda pocne nesto da klapara.Kod jednog drugara se cuje da zalupka nesto samo kad ostro potopi papucicu gasa u voznji i majstor mu je rekao bez gledanja da moze biti zamajac ali i luft u poluosovini dok je on sam na kanalu video da mu je pukao nosac menjaca(aluminijumski) po sredini pa se nada da je ipak to,a ne zamajac koji je na Pasatu b5.5 plivajuci.Izvinjavam se zbog upadanja u temu...

Plivajuci zamajac= inovativna glupost koja vozacu nicemu ne sluzi vec samo dobro udara po dzep,sve ono sto on radi rade i opruge na samoj lameli,ali lamela je jeftina rade je i oblazu cak i sami mehanicari pa se neko setio da iskoplikuje i napravi bespotrebno komplikovan deo kroz koji ce profitirati proizvodjaci.

Ne bas na taj nacin i u toj meri.
Koliko je vozacu za voznju korisna neka sitnica ili konforni gadget, plivajuci zamajac je gotovo najkorisnija stvar. Krenulo se od prostog konfora i vibracija u vozilu, a doslo se do mirnog rada motora, smanjenog ataka na nosace motora, i na sve elemente opreme motora, koji su bili optereceni vibracijama.
Cak su i srafovi pouzdanije zasrafljeni i otporniji na odvijanje, kada su vibracije male. Da ne spominjem plasticne delove i senzorske komponente u okruzenju motora.

Nije neka "pomoc" u voznji, sto se vozaca tice, upola manje mu trese vozilo, ali je velika pomoc konforu i razdrndavanju opreme motora od strane vibracija.

Poz

@glackop

Sve ima neke svoje prednosti i mane.
I na JTD se moze nabudziti obican zamajac,ali je onda pitanje koliko ce trpeti ostali sklopovi...

Sve to stoji,ali sam i dalje misljenja da te njegove prednosti ne vrede u proseku 500e.

Normalno je da se plivajuci zamajac menja nakon 300.000 predjenih kilometara.

Isto tako je normalno da polovno vozilo ne moze biti nikada kao novo. Na kraju krajeva, ogromna je razlika i u ceni.


Cena jedne takve Mareje na nasem trzistu je oko 3000 eura (neretko i manje) pa je sasvim logicno zbog cega je ona takva.


Kupovina takvog polovnjaka gotovo redovno zahteva rezervni fond od bar 2000 eura i u krivu je onaj koji to ne shvata.

Ima tu poprilicno istine jer kad bi se takav automobil potpuno ispravan i servisiran prodavao za 5500 evra mnogi bi se kupci zaprepastili i rekli da ima "isti takav" za 3000.Onaj ko se razume i ko zna o cemu pricam kupice ovaj za 5500 a onaj ko lovi povoljnu kupovinu pazari ovaj za 3000 i kad na njega pukne jos 3000 i opet vozi krsinu onda se ceska iza uveta.