Ko je u pravu ne znam, ali ja vozim tako kako su oni opisali.

U principu su u upravu, ako optustis gas pre nego sto stisnes kvacilo bice trzaja (e sad, oni su taj trzaj predstavili kao da je slon, u pravu si da preteruju)

Ps. e da, tvojim stilom voznje na blagoj uzbrdici gubis ubrzanje na taj nacin.

Apsolutno su u pravu, ne razumem da neko drugacije to radi. Em je logicno em je tacno po 'PS-u' po svim pitanjima. Ako ne radis tako gresis sigurno.


Pozdrav

ovo "uputstvo" je, blago receno, nezgrapno napisano... ali nije daleko od istine...

kad bi seo u moj auto (1.9jtd 144ks) i probao da u prvoj brzini na ~2500 obrataja pustis naglo gas, iznenadio se... i verovatno poleteo napred
tako da mogu da pretpostavim da vozis nekog malolitraznog benzinca...

anyhow, tako se menjaju brzine... mislim da neki to zovu "vaga" itd... (idealan odnos izmedju polozaja kvacila i gasa pri polazenju i promeni brzina)

Košto Đole peva, "princip je isti"
Verujem da smo svi tako počeli i stekli rutinu.

I ja vozim po njihovom opisu, stim da kvacilo spustam momentalno kad ubacim u brzinu, i cim uhvati lamela dajem gas.

Čitajući vaše odgovore, počeo sam da verujem da ja vozim na neki unikatan (jedinstven) način. Onda sam malo guglovao i pronašao sam uputstva za menjanje brzina na engleskom jeziku:

http://www.wikihow.com/Shift-f...in-a-Standard-Transmission-Car

http://www.ehow.com/how_230192...gears-manual-transmission.html (tačka 5)

Dakle, kako piše u tim uputstvima tako i ja menjam "brzine".

E sad, ono što ja mogu da razumem jeste da vi (pri menjanju u viši stepen prenosa) dok otpuštate pedalu gasa istovremeno pritiskate pedalu kvačila; u trenutku kada ste pritisnuli kvačilo do kraja vi pustite gas. To je u redu i taj deo mogu da prihvatim. Ali ono što sledi nikako ne mogu da prihvatim. Vi nakon toga dok otpuštate kvačilo blago dodajete gas. A ja to nikada ne radim. Ja uvek prvo otpustim kvačilo do kraja pa tek onda polako počinjem da dodajem gas. Uostalom, na drugom linku u tački 5 piše da to kako vi radite ne treba raditi: Let the clutch out carefully and continue to accelerate. If you don't let it out before you accelerate the engine will whir. To kako vi radite — niste otpustili kvačilo do kraja a već polako dodajete gas — ja radim samo u dve situacije (dva nužna zla): pri polasku prvom iz stanja mirovanja i pri polasku u rikverc iz stanja mirovanja.

Nadam se da nisam smorio, ali ovim sam rekao sve što sam imao. Ipak moj stil vožnje nije jedinstven.

Sad citajuci sve ovo predhodno nisam ni mogao da kazem da li prvo pustim gas pa nagazim kvacilio ili to radim istovremeno sudeci da cela operacija traje manje od sekunde(najverovatnije) a da napomenem da ne rovem motorom osim kad sam primoran.
U principu ono sto je najbitnije je da auto ne trza prilikom menjanja brzine i da ne rovete motorom dok to radite u suprotnom je pogresan nacin.

Mislim da skoro niko tako ne radi, kao ti. I mislim da je to pogresno iz vise razloga ali, da budem iskren, mrzi me da toliko kucam, nije tako jednostavno objasniti, ne moze u par recenica. Kako god, kad ides u veci stepen prenosa uvek je isto kao i polazak prvom samo brze i gas se dodaje tako da se ne oseti prelaz, "sto slicnije automatskom menjacu"! Kad se ide u manji stepen prenosa (nizi) sve isto ali malo sporije sa kvacilom i po potrebi regulises kolicinu gasa u zavisnosti sta hoces da se dogodi (ulazak u krivinu, kocenje motorom, brzina vozila mala za taj stepen prenosa...).


Pozdrav!

Ja kombinujem oba načina. U gradu pustim kvačilo skroz, pa dajem gas, na magistrali dajem gas, i puštam kvačilo.

do 50km/h mi je i tako sve jedno.

Bilo bi zanimljivo čuti kako Vi u krivine ulazite? Ja oduzimam gas pre krivine, po potrebi kočim, i na početku zavoja dajem gas.

Zadnji pogon je u pitanju

Ja samo dajem gas jer nemam kvacilo

Kod zadnjeg pogona se gas dodaje na sredini krivine(naravno, zavisi od krivine, preciznije malo pre "izlaznog" dela krivine), a kod prednjeg pogona, gas se dodaje na pocetku krivine, naravno ako se dovoljno usporilo pre krivine..




Ovo je sustina, a kako doci do nje algoritmom, jako je tesko, velika kolicina osecaja za voznju je u pitanju..uz raznolike situacije.

Potrebno je obezbediti doticno "smooth" kretanje, bez cimanja ili incidentnih urlanja motora..pa ko je meksi uz zadovoljavajuce ubrzanje, taj je spretniji. Obicno je u pitanju precizna sihronizacija leve i desne noge, pravovremeno i oduzimanje i dodavanje gasa praceno sa polulaganim(poluostrim, kako vam drago) otpustanjem ili pritiskanjem kvacila.

Bez cimanja, uz pristojno(ni preveliko ni puzajuce) ubrzanje..

Poz