ja bih zaobišao tako matorog dizela i to još turbo-dizela od 1000 kubika sa 3 cilindra!
Ne mož' to na dobro da izađe.

Naslucujem da u taj auto treba uloziti jos 700€ na tih trazenih 700 da bi bio komplet sredjen i registrovan...

Preskočiću savete tipa "dodaj još samo toliko_i_toliko €" pa kupi ovo ili ono. Pretpostavljam da je to neka tvoja finansijska granica.

Lično mislim da ćeš, za te pare koje imaš, da nađeš jugića u mnogo boljem stanju, kojeg ćeš moći godinama da voziš i servisiraš, ali ako si baš rešio da pazariš Japanca onda poslušaj savet što će ti čiča dati:

- Kao prvo vodi računa o tome kome daješ pare. Kako se i zašto vodi "na nekog lika iz Vršca" ? Čiji je zapravo auto ? Da li si siguran od koga kupuješ ?
- Drugo: Nikako nemoj da plaćaš auto koji nije registrovan, a pri tome nisi siguran da može da se registruje, tj, da prođe tehnički. Predloži dil prodavcu da auto prvo prođe tehnički pregled pa da se onda latiš novčanika.
- Treće: budi svesan da za 21 godinu starog japanca nema više delova. Možda ponešto i ima, zaostalo u rafovima, ali upravo ono što će ti zatrebati više nigde nema. Nema čak ni u Japanu.
- Četvrto: budi siguran da TO niko neće da kupi, i realno možeš cenu da spustiš bar na 400 €. I sa tom cenom prodavac bi morao da bude ekstra zadovoljan, jer bi u suprotnom Daihatsu zanavek trulio u dvorištu.

.......kao prvo delova ima i relativno lako se nalaze po cenama kao i za većinu ostalih vozila.....btw,autić je bio "hit" tokom devedesetih:mali potrošač,malih-velikih dimenzija,brz i okretan......ALI....tri cilindra...hiljadu cm kubnih,....turbina.Kombinacija koja mnogima nije baš tokom explatacije ulazila u glavu.Kada se uz sve to doda i korišćenje nekvalitetnog ulja(u ono vreme)......čini mi se da sam od 15-ak vozila koliko se muvalo po gradu i okolini na bar 10 uradio generalku.....sve u svemu mislim da imaš razloga da ga izbegneš...pozzz!

Hvala na savetima... znaci ovo i nije neki izbor cak i da je u ekstra stanju? Sta biste mi preporucili kao idealku za otprilike 700 e? Bitno mi je da je maleno, zbog zene, da je male kubikaze, do 1.3, i da ne trosi vise od 5-6 litara goriva bilo da je dizel ili tng?

ili jos bolje:





Prvi kao pogonsko gorivo koristi benzin, a drugi slaninu,

to ti je proderana vreća koju koliko god da puniš parama nikad nećeš napuniti,tj imati auto bez problema ...za te pare samo jugo na benzin pa da sam ugradiš gas....

@drazacop

A po cemu se razlikuje voznja Kadeta od voznje npr. Yuga ?

Lepo ti strpaj zenu u auto i polako - ako ima imalo dara,navicice se ona i na Kadeta.

Svi autići ove marke i kubikaže drže neku cenu od 1000 E... koliko oni realno vrede.. .i da li bi neko pristao na zamenu glava za glavu za kadeta koji limarijski i nije bas najsjajniji-kao i svaki? Ili da za to i ne pitm ljue?

Mislio si da das nekome trulog kadeta za neki sa ispravnom limarijom a neispravnim motorom ili si mislio da dobijes ispravnu limariju i ispravan motor?

Sa takvom situacijom kadeta, najkorisnije je da dovedes doticni auto u ispravno stanje i da sluzi jos koju godinu, pa da ga na kraju recikliras..za kredit(za punta) i subvenciju 1000€, ili prosto 150€ na kilo...

Nepremostiv je uslov, "glava za glavu", da bi se dobio iole solidniji auto(bar u nekom detalju). U tom rangu, ko prodaje kola, vise mu treba novac nego druga konzerva..


Poz

Kao sto korozija voli kadet, isto tako voli i maleni charade, tako da ne ocekuj da je u nesto boljem limarijskom stanju u odnosu na kadeta. Ali ako ti treba za neku gradsku voznju, charade je mali potrosac, i mislim da ce te dobro sluziti.