Takav problem se dijagnostikuje vrlo brzo, na licu mesta. Majstor treba da skine regler, da ga premosti pomocu "kratke veze", i alternatoru da maksimalnu pobudu. Ako konstrukcijski to nije moguce uraditi, stavlja se nov regler. Ako tom prilikom alternator daje maksimalnu struju i konstantno je odrzava (ili je sve normalno sa drugim reglerom), onda je problem u regleru i on se menja. Ako i tom prilikom postoje verijacije onda nije kvar do reglera, vec se tada alternator rastavlja, proveravaju se sve diode, rotor, stator.
Mada treba znati, da za ispravan rad alternatora i sam akumulator mora biti dobar, kako bi alternator u svakom trenutku imao dobru pobudu. Ako ti je akumulator mnogo star, probaj da ga zamenis.

Hvala na savetima.Kao sto sam vec rekao alternator je ganc nov, i na takvom je pokusana zamena reglera.Rezultati su bili isti. Inace zamenjen je i akumulator.Prespajanje na alternatoru bas i nije izvodljivo.

Prespajanje moze da se obavlja samo u kontrolisanim uslovima, inace sledi velika steta.

Moguc je problem sa cvoristima masa na vozilu, pa se treba fokusirati na delove instalacije, narocito energetske(za razliku od signalnih), i krenuti od umasenja samog alternatora, zatim motora, pa cvor mase najblizi accu..i redom..

Poz

Pa bez obzira sto je nov...ne mora da znaci da je fabricki isparavan. Treba ga rasklopiti, premeriti sve diode, moguce je da neka dioda "vara", zatim proveriti svaki namotaj na statoru i rotor (obratiti paznju na klizne prstenove). Ako ti testovi pokazuju da je sve ispravno, onda traziti problem na drugom mestu???

Alternator je proveren.Deteljno.Sve je u redu.I ja sam misljenja da je kvar mozda u instalaciji.Kablovi za masu su promenjeni i vezani direktno na motor.Ostalo je jos da se pokusa sa vodom od akumulatora do alternatora.Pokusacemo sutra pa cemo videti.Hvala na savetima.
Laka vam noc.
Pozdrav.