Pa jedino zavetrina i kontrolisanje pozicije u grupi pred finis. A ako je glavni 5 min iza to bas i nema mnogo smisla.

Pa i nije komplikovano bas toliko. Glavni takmicar odredjenog tima ostaje u grupi dok njegovi naizmenicno pokusavaju da se odlepe i umaraju ostale koji imaju mozda manji tim ili nemaju tim.

Da i? Kako oni time pomazu svom glavnom u timu?
Hipoteticki, oni se tako odlepe i pobede umesto njega cime on gubi u ukupnom plasmanu?
A takodje ne vidim ni smisao tog umaranja i iskakanja ostalih iz tima kad na to u 90% slucajeva ne reaguju glavni u svim timovima, oni se drze malo po strani u istoj grupi i napadaju na kraju pa ko pobedi.

Pa nekad se pomami iz drugog tima da ih vija pa se umori. A i ako pobedi neki "ne glavni" iz njihovog tima to daje bodove timu a posto ima i vise kategorija (majica) u kojima se moze pobediti onda i to ulazi u igru.

Glavni vozac nikad nece biti 5 minuta iza svojih vozaca koji su na celu kolone ako se tamo nalazi jos neki od glavnih konkurenata za pobedu na celoj trci. Drzanje zavetrine i umaranje ostalih slabijih vozaca jesu glavni ciljevi.
Moze neko od njih da se odlepi i pobedi na nekoj pojedinacnoj etapi, ali nije glavni vozac dzabe glavni, trke se resavaju na planinskim etapama i tu glavni vozaci briljiraju i bez pomoci.

I ja sam se uvek pitao kako neko moze da ti pomogne u biciklizmu.
Zakljucio sam da samo tupe i izmisljaju "taktike" da bi do zla boga dosadan sport bio malo zanimljiviji.

Kad vozis iza nekog u koloni trosis do 25% manje snage od onoga ko je na celu i 'probija vetar'. Sad, ako neko misli da to nije pomoc...

Tih 25% je samo na aerodinamiku, ili jos neki faktori uticu?

Jedan od najdosadnijih (ako ne i najdosadniji) sportova za gledanje!
A uz to je, sa svim ovim skandalima vezanim za dopingovanje, postao antireklama sporta.
Kad ih vidim onako sasušene, i pikljave, kao da su iz nekog filma o naci logorima izvirili.

http://goo.gl/uVKu6

www.enterprise.mtu.edu/velovations/aerodynamics.ppt

Bogme ume da bude zanimlnjvo kad padne kisica pa se jedan pokliza u krivini, a onda krene domine efekat :)

A kad ovo ukapiras, pocnes ko lud da juris za traktorima i sve sto moze da se stigne i prati, zavisi kako je ko u kondiciji.

Ko ne veruje neka proba: neka juri sam ili na celu kolone, ili neka prati nekoga/nesto u tocak.

Za pesacenje vazi obrnuto: najteze je onom na zacelju kolone. Ko ne veruje, neka proveri.

Naravno, uvek je bitna i fizicka spremnost ucesnika. Nikakava aerodinamika ne moze da pomogne nekom ko prvi put seda ozbiljno na bajk a hoce da prati profesionalca koji je ubedjen da ne sme da se vozi ispod 40km/h.