Ovakav problem moze da prave bobine, i konektori, za sta ne treba menjati celu instalaciju vec samo proveriti sporne konektore, na ecuu npr, na senzorima ...

Proveriti termodavace, mozda motor nema bas info, kada je vruc ili hladan, ali uglavnom nagle prekide rada i nemogucnost paljenja, ako je zamenjeno sve sto si spomenuo(mozda jos i senzor bregaste), pravi ECU..

I 3 bobine sam zamenio... kasnije uzeo od prijatelja njegove tj. zamenili se on nije imao nikakav problem a ja i dalje isti... Konektori od bobina su kao novi.

Za ECU sam zvao nekog čoveka koji ih popravlja i dobio sam odgovor da on ne može da pravi takav problem a i da generalno na tom auto ne odlazi ecu.
Senzor bregaste sam tražio, njega nemam...

Što se drugih konektora i kontakta tiče sve sam skidao gledao prskao kontakt sprejem, svaki konektor je kao nov bez trukne prasine ili nećeg drugog, računam da je konektor ili neki kontakt on bi se gasio stalno a on je meni od letos do pre par dana radio normalno (sa variranjem broja obrtaja) ali se nije gasio tako da mi nekako logičnije da se taj regulator pritiska i da on zaglavi...

imao sam slicne simptome na laguni 1.9 dci. odlagao sam popravku, iako se auto povremeno gasio bez nekpg pravila, i kada mi se jednom ugasio u sred nedodjije u sred noci, i nije hteo da upali do jutra, onda sam resio da odem u servis :) kada sam stigao do servisa, auto je radio normalno, i dijagnostika nije nista pokazivala. medjutim posle par minuta se ugasio i onda je dijagnostikovan problem sa regulatorom pritiska goriva. ne razumem se ni malo u popravke automobila, medjutim, u servisu sam video da rezervoar nisu dirali, vec su radili samo "ispod haube". nov regulator je bio 12000 din, ja sam uzeo polovan za 6000 i za "ruke" su mi uzeli 3000, tako da je popravka kostala 9000 din. to je resilo problem, i od tada auto ide bez problema.

Vjerovatno jeste los ventil.
Postoji jednostavan metod za provjeru.
Na rail se nakaci manometar i prati pritisak goriva.
Kad krene da zeza jedan pogled na manometar ce rijesiti sve dileme.

A može li se na manometru "videti" i ovo šetanje obrtaja? Jer ako majstora treba da vozam sa manometrom to može da potraje sobzirom da auto može da radi i po par nedelja a da se ne ugasi :)

Ako obrtaji setaju zbog pada/povecanja pritiska svakako ce se vidjeti.
E sad, stvari se malo komplikuju.
Postoje odredjeni tipovi kod kojih pritisak goriva u railu zavisi od podpritiska u usisnoj grani.
Ako je kod tebe slucaj da je prelivni ventil u samoj pumpi, i nema jos neki ventil, onda se kod tebe ne mijenja pritisak sa podpiritiskom.
Stavi manometar i gledaj.
Postavi rezultate ovdje pa cemo dalje mozgati o problemu.

Ono što sam uspeo da nađem od slika a gde se najbolje vidi pumpa i regulator je ovo:



E sad ako iz toga možeš da zaključiš to što reče za povratni ventil bilo bi super bar da znam dal pritisak treba da varira ili ne :)

I još jedno pitanje gde bi ja trebao da prikačim manometar? i jel to može ovaj obični koj može da se skine sa pumpe?

Da li je neko od majstora stavljao dijagnosticki uredjaj i kako 98 godina 1,6 16v ?
Da li je majstor merio otpor dizni?Ima tu svaste pre zamene instalacije kako je jedan majstor predlozio.

nije 98, 2001 je. Dizne su skidali, testirali i zaključili da su one ok. Kačili su ga više puta na dijagnostiku i nema grešaka.
To za otpor ne znam ali kada su ih skidali predpostavljam da su sve što se tiče njih probali što može da se proba.

Za dizne sam mislio da se ne skidaju nego da dijagnostika ocita preporucene kolicine i da li one osciliraju pa prouzrokuju
variranje ler gasa.Za dizela znam da KTS650 ocitava kolicine po cilindru.
Onda je megan 2 ako je 2001 ili 1,4 16v.

Nije 2 nego megane 1 ph2

U svakom slučaju danas sam u auto dati pronaso podatak kako da testiram pumpu, pise da istaknem crevo za dotok goriva kod brizgaljki i da prespij rele i pokrenem pumpu. Za 30sec bi trebalo da istece oko 0.6l.

Kod mene je za 15 sec flasica od 0.75 skoro bila puna... Da li to znaci da regulator ne valja? Jel isteklo je duplo više goriva nego što treba...

Da si, po preporuci, na to mjesto stavio T komad sa manometrom
imali bismo validniji podatak od kolicine isteklog goriva.
Ali i to je podatak koji vodi na povecan pritisak u sistemu.

Pa probaj ovako.
Skini taj regulator pritiska goriva, rasturi ga pazljivo i jos pazljivije osmirglaj klipic u njemu, koji se zaglavljuje prema kucistu. Sitna smirgla, 1000, vodena, i pazljivo, ako imas mikrometar, par 4-5 stotih, da bi se razradio i prestao da zaglavljuje.

Pa ako to ne pomogne, onda novi regulator, ali verovatno ce i njemu trebati smirglanje, samo sto ce tada raditi...

A kako se on rasklapa?

on je ovakav:


samo nema onu cevčicu gore za vakum. Probao sam da ga rasklopim ali pre bih rekoda će se ova plastika slomiti nego da spadne sa ovog "srednjeg" a jedino odatle može da se otvori?

Pa to je vec "rasklopljen", klip i iznad, vakuumski aktuator. Taj klipic se zaglavljuje u donejm delu, odnosno u plastici, i ne pomera.

Proveriti leziste u "telu" ventila.