Glavu i blok motora je moguće ispitati na poroznost. Glavu je pre zamene majstor trebao da ispita jer sad ispada da je džabe menjao. Na starim golfovim dizel motorima pucale su hilzne ili košuljice cilindara. Ne bi me čudilo da je i ovde takav slučaj, mada za gore navedeni nisam čuo da je nekom pukao. Naprslina koja zna da pravi problem može biti debljine dlake, jedva vidljiva golim okom.

Slika je sa neta kako izgleda veća naprslina:

Ovo cu prevideti da si napisao ili izbrisi,kao i moj post da sam to napisao.

Prokuvavanje sa g12 su na 120 stepeni,mmm onda nije kuvanje nego je negde popustio kompresioni prostor,da je oko ulja bio bi zamucen antifriz.

Probaj bez termostata i vidi da li se creva naduavaju ili su tvrda.Sumnjam na nov termostat,sto ne bi cudilo po sadasnjoj ponudi po radnjama.

Prohodnost hladnjaka,vodena pumpa ?Isto sam opravdani skeptik kada je u pitanju masinska obrada.

Deki,da li si na poledjini racuna citao garanciju hidro testa?60% garantuju.LOPOVI.

Ne kuvaju delove preko 100°C. 60% je više od 0% koliko imaš kad se ne ispituje.

Ukoliko nije doslo do zamrzavanja rashladne tecnosti, blok motora bi mogao da pukne ako bi doslo do pregrevanja iz nekog razloga (termostat, pumpa, ventilator i sl), a tada se nadje neko "pametan" da ga hladi hladnom vodom sa spoljne strane....Kako je ovde bio slucaj pregrevanja, bilo bi dobro da surak "prizna" sta je radio dok nije otisao do majstora...A mozda je prao motor dok je bio vruc, pa je to uzrok kasnijeg problema sa pregrevanjem. Treba uzeti dobru anamnezu slucaja...Sad mi pade na pamet...mozda je menjana rashladna tecnost i ispiran motor hladnom vodom na "vruce"...i eto moguceg pucanja...temperaturni sok...

Imam pare u dzepu.Te fore oko ispitivanja su sarene laze i ponovljen problem u vise slucajeva,provereno.