postoje ulja koja se koriste za vozila na gas.
licno mislim da nema poterebe menjati ulje u odnosu na ono koje si koristio do sad (naravno ako si koristio kvalitetno ulje i menjao ga na vreme)

Reci mi druže ko ti je ugradio taj uređaj, hvala.

Isy jet italia je najbolji uredjaj za malo novija vozila pogotovu ona koja imaju plasticnu usisnu granu.Ja imam ford escort 1.6 16v 98 god. i od septembra ga vozim na gas i prezadovoljan sam. Presao sam 15000km dosada i nemam reci. Sa ovim uredjajem u zimskim uslovima potrosnja je bila od 9,5 10lit gasa a sada oko 8. Auto uvek startuje na benzin i automatski prebaci na gas kada se voda u sistemu zagreje do 40 stepeni. Ne primecujem nikakav gubitak snage ni pri startu ni pri vecoj brzini. Moj e-mail [email protected] javi se pa cu ti detaljnije objasniti.

Jos jedna dobra strana u vezi sa ugradnjom gasa je sto se ulje menja na otprilike duplo predjenoj kilometrazi nego kod benzina tako da je usteda i po tom pitanju...

Ja sam ubacio BRC uređaj u keca, i pošto je stariji auto, ne može biti automatski prebacivanje, već mora ručno. Osim te sitnice, ja sam zadovoljan i ne primećujem razliku u snazi a potrošnja me više ne interesuje, jer je jednostavno jeftina vožnja na plin.
Nisam imao nikoga, da mi kaže kakvi su ti landirenzo ili lovato uređaji, a za ovaj me je poslao jedan drug i to je prevagnulo. nisam znao da je ovde uvedena ova rubrika da se tu raspitam .jedino što je meni interesantno je činjenica da se par ljudi , koji su zavirili pod haubu mog aauta oduševilo veličinom i izgledom uređaja.

Zna li neko nesto o Tomasetto uredjajima?
Nude ih u Beogradi i jeftiniji su za novija auta otprilike 300evra od Landy Renzo,sekvencijalni.

Uglavnom je pravilo da sto je jeftinije to je bolje:). Tako da "jefttine" varijante u temi za kvalitetan uredjaj, ispadaju kao cisti spam.

A gluposti oko ulja ne treba forsirati, ulje se menja iz nekoliko drugih, ozbiljnih razloga, a ne zbog vrste goriva.

Poz.

Koji su to ozbiljniji razlozi od produkata sagorijevanja GORIVA? Nemoj reci da produkti sagorjevanja goriva ne zavise od vrste goriva?

ulje treba menjati na vreme bez obzira na vrstu goriva jer se ulje haba opada mu viskoznost te ima druge osobine kao hidroskopnost i sl.koje mu ogranicavaju vek e sad moze na plin nesto duze ali i to je vec za diskusiju ja nebih

@milovank

Besmisleno je produkte sagorevanja goriva postavljati na mesto, da ne kazem prvo, u vezi sa koriscenjem ulja, narocito sa zamenom. Osim ako ti produkti sagorevanja ne prolaze kroz karter.

Znaci, polupismeni zakljucci, da plin bog zna kako pomaze i stiti motor nisu tacni. Jedina prednost je jeftinija voznja, pod odredjenim uslovima.

Ulje ima svoj radni vek, u koji su "uracunati" nepovoljni produkti sagorevanja kako goriva tako i ulja. Nikakva promena goriva, pa cak i stajanje motora, ne moze da poboljsa ili produzi rokove, starenja ili promene strukture ulja. Pri tome, osnovna svojstva su podmazivanje opterecenih delova, i delom, hladjenje pojedinih delova motora. U radu, motor se zagreva, bez obzira na gorivo, okrece se, a i deo ulja sagoreva na zidovima cilindara. Uz detergentska svojstva, ulje cisti deo naslaga, tako da mu je prakticno identican radni vek, nevezano za vrstu goriva.

Ugradnja plina, i specificni "zahtevi", kao sto je potpuno ispravan sistem za paljenje, cesta kontrola svecica i ostalog pribora, prisiljava korisnika (grubo, sa eksplozijama) da cesce proverava motor, i sklopove, sto je u svakom slucaju korisno, i pozitivno se odrazava na vek motora.

Naravno, dobro stanje se moze negovati i na vozilu bez plina, tako da, u stvari, neke druge stvari uticu na trajnost, motora pre svega.

Ulje se menja u navedenom terminu, za tip ulja i vrstu motora (ne mislim dizel ili benzin, vec tehnologiju izrade), a vrlo cesto i ranije, ako je vozilo izlozeno ostrijoj eksploataciji, ili nepovoljnijim uslovima, velike prasine, pa i vlage (koja zna da napravi "majonez" u ulju).

Poz.