lambda sonda (senzor) utice samo na rad motora na benzin.. I obicno kada ona ode (ili pocne da prijavljuje gresku) znacajno se poveca potrosnja jer daje lose signale centralnoj jedinici a samim tim se pravi losa smesa.. Ako nemas potrebu voznje na benzin (posto ti je ugradjen gas) tj 99% vremena vozis na gas nema razloga da menjas lambda sondu jer joj je cene oko 80 eura..

Pri ugradnji plina ubacuje se "lazna" lambda sonda, koja se povezuje na racunar. Da bi "obradjivao" bar neke signale.
E sad, neko napravi dobro, pa pri prelasku na benzin prikopca se lambda, a neko to zanemari, ionako mu benzin ne treba.
Uglavnom, kvalitetna ugradnja plinskog uredjaja dobro pokriva sve rezime.

Poz.

Nisam znao da lambda sonda ne funkcionise kada se vozi na plin.
Zar nije pametnije recimo namestiti poseban relej koji prebacuje pravu sondu, i tu laznu kada se prebaci sa benzina na plin? Da racunar ocitava prave vrednosti kada vozi na benzin, a da ima tu "fake lambda" kada se vozi na plin.
Bas me cudi kako je to lose reseno.

_{[Ovu poruku je menjao ~Vojvoda dana 25.06.2007. u 15:11 GMT+1]}

Da li gas uredjaj koristi lambda sondu zavisi od tipa uredjaja. Standardni venturi uredjaji ga ne koriste ali moguce je dokupiti uredjaj koji se kaci na sondu i omogucava finije podesavanje i manju potrosnju (u lovato terminologiji to se zove LovEco ili LovEco pro). Ljudi koji imaju karburatorske sisteme cak ugradjuju lambda sonde zbog ovoga.

Ukoliko pak imas sekvencijalni sistem (sto je i najbolje, ali i najskuplje, resenje generalno kad je u pitanju gas i noviji automobil) onda uredjaj sigurno koristi ocitavnje lambda sonde. Ukoliko sonda pravi problem proveri kontakte a ako to ne pomogne onda menjaj.

Pa postoje sve varijante, ali, nasi ljudi, kao pravi domacini, gledaju da "prodju" sto jeftinije, tako da se i mnogi osnovni delovi nekog originalnog, skupog sistema, menjaju sa jeftinim surogatima. Pod parolom "dovoljno je da samo isparivac bude original", verovatno su, u tom slucaju, klonovi lose prosli u praksi..

Poz

Idite subotom ujutru na Bubanj potok pa cete da vidite odakle se nabavljaju "originalni" delovi za autogas. Obratite paznju na auto oko kog je najveca guzva, obicno u onom delu pre kanala tamo u dnu gde su rumuni i bugari.

Interesuje me da li je pri ugradnji plinskog uredjaja u Ford Scorpio 2.0i DOHC `92 neophodno staviti emulator za dizne?!
kod ovog motora ne postoji protokomer (ili ga ja za ovo kratko vreme nisam uocio ) kao kod 2.0i OHC `88 koga sam do skora vozio.
Mada nisam bas nesto imao vremena da provalim kako dise ta masina primetio sam da pored lambda sonde, obrtomera i potenciometra na klapni za gas nema ni jedan drugi senzor koji bi odredio kolko je vazduha uslo u sistem.
Buni me i to sto pored kutije za filter vazduha postoji jos jedna tako velika kutija kroz kuju prolazi vazduh ,ali iz nje ne izlaze nikakve zice.
Gde bi sad tu trebalo montirati difuzor i nepovratnu klapnu?!