pozdrav!
vozio sam tu toyotu ranije, nisam imao slicnih problema sa ekonomerom ali verovatno da su ti prilikom zamene te cevi slucajno zakacili i neku zicu koja ide do senzora za ekonomer. Ne bi trebalo da ima ikakve veze sa potrosnjom goriva, sta god da lampice sad pokazivale, jer to je karburator, cista mehanika, a senzor tih lampica bi trebao da se nalazi oko karburatora, pa pogledaj da nije nesto otkaceno...

Centralnu bravu neka ti ugradi neki ozbiljniji serviser a zabice mozes da nadjes u ozbiljnijim prodavnicama auto-opreme
Inace, to je odlican auto, svi Japanci tog godista su ODLICNI!

Kao sto sam naveo indikator je postepeno ''crkavao'' tako da je sa te strane nemoguce kidanje nekog kabla, a 100% nije ni prilikom varenja auspuha jer nikakav blizi kontakt nije postojao i da je tako nesto lampice ne bih uopste svetele. Auto inace vozim vec 50.000km i jako dobro su mi poznate sve mane i vrline.

Hvala na pomoci!

Meni je slicna stvar, ni ne obracam vise paznju, mislim da ima veze sa ostarelim vakuumima i ostalim sitnicama i davacima na karburatoru. Meni je smesa i ler gas idealno podesen (prema meracima) kao i paljenje (stroboskom), sve je OK, ide ko i prvog dana, trosi benzina kao i uvek, isti zvuk, sve isto, samo sama od sebe lampica je pre desetak hiljada (na oko 190.000km) krenula da sija narandzasto na leru. U voznji i dalje svetli kao i pre - zeleno kad vozis penzionerski i oranzada kad ga stisnes. Da bi "pozelenela" na leru mora dignemo ler gas ili smesu na 2000 o/min... posto auto se ponasa isto kao i uvek, nista ne diram, s vremena na vreme proverim paljenje i karb na uredjajima, redovni servisi... i to je to.

Mozda bi pomoglo generalno sredjivanje karburatora... ne znam, ima tu dosta vakuumskih davaca i cuda... ali kako meni auto ne ide losije i radi kako treba i trosi kao i od pocetka - ne pipam nista!

Centralnu bravu, alarm i siber sam ugradio u Svajcarskoj kad je auto kupljen (kupljen je ovde u *** da ne bude zabune da je tamo) ... ne secam se cene da me ubijes... a pre neki dan je krenuo motor na desnoj strani da bude malo bucniji pri otkljucavanju pa mora skidam tapacirung (izdrzalo 17 god) ... a zabice valjda ima kod auto-tapetara, mislim da su standardne... nisam skido dosad (osim pre 17 godina ali sam bio klinac pa se i ne secam).

_{[Ovu poruku je menjao momsab dana 27.08.2007. u 15:43 GMT+1]}

Ne znam gde servisiras auto ali su me svi majstori savetovali da ni slucajno ne pristajem na servisiranje karburatora (trazili mi 50eur) jer nema sanse da se taj karburator nasteluje da radi kako treba. Posto sam ugradio gas to mi je bio jos jedan dovoljan razlog da ne diram nista oko karburatora. Kada budem imao malo vremena mogu da pogledam vakumska creva i nepovratne ventile da nije koji otisao, ako mislis da je do toga.
Nisi mi rekao da li vozis samo na benzin ili imas i gas i kolika je potrosnja jednog i drugog?
Zanima me kako si resio provlacenje strujne instalacije u vrata prilikom ugradnje centralne brave tako da se ne lomi kabl?

Hvala na javljanju.

Vozim na benzin, potrosnja na otvorenom izmedju 5 i 6 lit, po gradu do 8 lit max (obicno 7, 7 ,5) (prosek mi je 6,5 tacno jer imam deo otvorenog i par km u gradu - idem iz prigradskog naselja na posao). Jednom sam ga nategao 5 lit bez problema na otvorenom. Ali otprilike tako kao sto sam napisao. Uglavno, trosi malo pa nisam imao potrebe za plinom.

Meni je majstor stelovao samo saug (imam super majstora) i nista vise nije dirao, kaze nemoj ni u ludliu da diras karburator ako je OK. Inace, u Bolecu su ranije sredjivali karb. ali 150 DEM ili tako nesto je bilo (po usima).

Nemam pojma kako su to resili sa kablovima! To je bilo pre 17 godina... tad sam imao 19 god.... nisam se ni upustao u detalje... vidim da ima nekih crvenih zica sto idu u vrata, ali ne znam sta je od alarma, sta od centralne. Cim radi toliko godina... znaci nema problema. Videcu kad otvorim tapacirung, kazu mi da motorcic preskace za bravu.

Centralnu imam samo napred, alarm na svim vratima i ostalim delovima otvarajucim... imam cak i "fake" prekidace, otkacis ga, a alarm i dalje radi, xexe (ima i bateriju, radi bez akumulatora).

Ja sam ugradio i blokadu tada. Nema sanse da se pronadje a tako je spojena na razvodnik da ni najbolji majstori ne razlikuju nista:) I nikad mi ne pravi problem...

Aj mi molim te objasni kako to uspevas jer ja ne znam nikog ko ima ovaj auto da mu u letnjem periodu moze trositi manje od 9 -10 lit.




Saug i jeste najveci problem u gradu jer je dosta osetljiv i dovoljno je da se motor malo ohladi on se vec pali, a samim tim i potrosnja odeee... Molim te posalji mi na pp ili email ako mozes kontakt tog majstora.



Pogledaj kad otvoris vrata kako kablovi ulaze u vrata (najlakse bi bilo da uslikas pa da postiras, naravno, ako mozes...)

Naravno, sto se tice zastite za auto od 17 god.... nesto sto mi nikako ne treba, mada je u ono vreme kada su se kupovale dosta njih ostalo bez kola i nikad ih vise nisu pronasli...

Sto se tice potrosnje koju ostvarujem, to je normalna potrosnja na relacijama koje ja vozim. Moj ortak sa istim autom je imao istu potrosnju kao i ja (komsije smo).

Dakle, ja vozim otvorenim putem do Arene i odatle do Takovske mi je samo gradska voznja. Nikad nisam vozio duze od 10-20km u samom centru pa nikad ni izmerio nisam potrosnju u strogom centru, pri bas full gradskoj voznji. Ustvari odokativno oko 8 lit/100km.

Leti inace auto manje trosi nego zimi (kako vam trosi toliko??). Ja sipam za 1000 (oko 13 lit recimo po starim cenama) din i predjem 200-210 km bez problema (zavisi od cene benzina). I to na relaciji koju sam ti naveo. Merio sam, 6.5 lit. Zimi se povecava potrosnja, max mi je bila dok sam isao kroz zemum jedno vreme 7,5 lit recimo (odokativno do 8 litara). Na otvorenom bas je upaljac. Izmedju 5 i 6 litara ako ne sibam preko 110 km/h (oko stotke kad vozim). Kad vozim 140-150 i ne merim potrosnju... xexe (i dan danas samo klizi na toj brzini).

Nisi mi jasan, kako ti se to pali saug i leti? Nesto tu nije u redu.

Dakle, ima elektronski saug + vakuumski sa vozaceve strane. Elektronski se pali kad je hladno, zajedno sa vakuumskim. Ustvari kako funkcionise. Elektronski uvek zatvori leptir (dakle bilo koja temp da je), medjutim kad das kontakt, u zavisnosti od toplote on je zatvoren (hladno), poluuotvoren (mlak) i otvoren (topao). U isto vreme vakuumski iskoci i gurne leptir gasa. Medjutim, kad je auto iole mlak (temp. tecnosti 40 stepeni i vise), leptir je zatvoren, cim das kontakt on ga otvara, vakuum gurne gas i kad upalis auto (bez gasa naravno) on delic sekunde proradi na oko 2000 o/min i onda lagano (za cca 1 sekund) smiri broj obrtaja. To je normalna operacija (tako mi je od prvog dana). Kad je hladno, vakuum sporije vraca a i elektronski drzi zatvoren leptir i postepeno ga otvara (znaci prvo 10-15 sek na najvecem broju obrtaja, onda jedno pola minute - minut na nekim srednjim (1200-1300) i konacno ga spusti na normalu). Leti mi se nikad nije upalio saug (pali se ispod 10-12 stepeni napolju recimo), samo vakuum koji malo pogura leptir gasa jer auto se kad je vruc pali bez gasa. Mislim da tu pomaze stelovanje tog srafica na vakuumu i el. sauga. To mozes i sam, ne treba ti majstor (ali ako hoces da cu ti kontakt mog majstora).

Sto se tice zica... slikacu ih.

Alarme i sve to smo stavili kad je kupljen... sad mi i ne treba, al sto da skidam bezveze...

OK, verujem za toliku potrosnju sto potvrdjuje da nesto nije u redu kod mene jer sada sa 1.000 din gasa ne mogu da predjem 200 km, do duse ciste gradske voznje ali je ipak to velika razlika.



Prosto, kada se motor ohladi (pa i na sad ovoj spoljnoj temperaturi) i upalim auto, radi na povisenim obrtajima (malo vise od ler gasa, ne znam tacno koliko jer je ova verzija bez obrtometra). Posle mozda 1 min radi normalno na ler gasu ali prilikom paljenja sigurno je i saug aktivan. Mislim da ga ne mogu upaliti hladnog bez prethodnog pritiska na papucicu gasa jer se tako aktivira saug. (Ili mozda gresim ?!)



Gde sa vozaceve strane? Ne razumem.




Voleo bih kad vec budes koristio aparat za slikanje da mi uslikas na karburatoru gde se nalaze ti srafcici i ako moze da mi pojasnis kako se to steluje, probao bih sam jer sam dosad puno toga sam i odradjivao, ali mi svakako posalji kontakt tog majstora.

Hvala na nesebicnoj pomoci!

Da, mora se pritisnuti gas naravno kad je hladan (tada aktivira i jedno i drugo, leptir bi trebao da se zatvori, vakuum da gura leptir gasa onaj dole) i onda mu daje bogatiju smesu. Ni meni hladan nece bez gasa, a tako i pise u uputstvu. Meni kad se auto upali leti ujutru pali saug ako je... pa sta ja znam... ispod 15 stepeni napolju... ali kad je ovako toplo... samo par sekundi odradi na vecem broju obrtaja i onda spusti (nemam ni ja obrtomer, al sam gledao kod majstora na prikacenom obrtomeru... digne na 1200-1300 par sekundi i onda 1-2 sekunde lepo snizi na oko 900). Mozda tebi malo duze drzi ali to nema sanse nikako da utice na potrosnju, to je jako kratak period i mali je broj obrtaja. Ako je samo ujutru i ako toliko traje... nemoj ga dirati. Ali ako ti pali cak iako je iole malo topao auto... onda se mozda malo rastelovao.

Inace, meni je taj srafic na vakuumu ispao... prvo je zezao jedno mesec dana sa paljenjem, moro sam drzim gas (a bio oktobar mesec). Ja reko sta je sad... i onda, nece radi ujutru, mora drzis oko minut jaci gas... odem ja do majstora... gledamo...gledamo...gledamo... kad, vidimo nesto fali... i provalimo da fali sraf (odvrne se vremenom, mislim nije ni cudo posle 16-17 godina). Stavimo neki slican i od tad radi isto ko i pre... Inace, zatezao mi je i oprugu unutar kucista el. sauga pa sad i on drzi kako treba (ranije mi nesto kratko krenuo da drzi saug zimi). Ima crtice i onzaka na njemu. mozes i sam...

Slikacu ti ovo pa ces videti... da ne objasnjavam bezveze...

Moj je presao 180.000km, ja ga vozim 50.000 i nisam nista sa saugom dirao i verovatno da nije ni prosli gazda nista radio (tako mi covek deluje). Cuo sam od jos jednog coveka da je nesto stelovao sa saugom ali mi to tada nije ''zapalo za oko''. Ne znam da li se saug uopste i skroz gasi ili je mozda ler gas podesen sa minimalnim saugom (ako je to tehnicki moguce), tako da je preporucljivo pregledati i taj deo!

Evo vakuuma za startovanje motora kad je hladan. Ono sto je zaokruzeno zutom je igla iz vakuuma koja gura leptir na koji je nakacena sajla gasa. Ona izleti kad je motor iskljucen/hladan ili je u nekom manjem polozaju, zavisi od toplote motora... crveno je zaokruzeno sraf kojim se steluje jacina tog gasa. Pozeljno je to raditi kad je hladno kad drzi saug - onda lepo nastelujes po zvuku ili ako ti majstor nakaci obrtomer na kablic sto ide u razvodnik (na onaj dzek za obrtomer) pa podesite ne prejako ali dovoljno da zimi drzi kako treba. Nekad sraf se skroz odsravi i iga ga ne dodiruje, tako da i ne dodaje gas i to ume da bude problem. Igla se postepeno uvlaci kako se greje auto i smanjuje ler gas... leti radi kratko (onako kako sam rekao).

El. saug kontrolise samo leptir onaj gornji.



Evo stelovanja ler gasa, smese i onog podizaca gornjeg leptira. Tj. ako in zaglavi (zaokruzen zutom bojom) moze se desi da leptir ne radi dobro iako saug "skljoca", tj. radi. Samo taj sklop prskati WD sprejom (i tamo gde je leptir) i to plasticno koleno i leptir razmrdavati malo. Crveno obelezeno je sraf za ler gas, zeleno za smesu. Ako nikad nije dirana smesa, polomiti plasticni osigurac di je sraf. Sraf je mali i tanak i treba neki picikato srafciger (moj majstor je preradio neki za to) da se steluje. Steluje se prvo smesa sa indikatorom br. obrtaja, pa onda se fino podesi ler gas. Ono sto se moze jos raditi je podesavanje plovka - na prvoj slici malo levo od onog srafa je jedno prozorce na karbu, cudnog oblika (slicno osmici), e tu gorivo treba da bude na sredini. Obrises i pogledas di je nivo kad je auto ugasen. Plovak se steluje prostim savijanjem tako da nivo bude na sredini tog prozorceta. Dalje ne bi trebalo ama bas nista da se cacka.

Puno ti hvala na trudu da mi pomognes! Sve sam razumeo (dosta toga sam znao i ranije) ali jedina stvar od ovih sto si opisivao, a da ima veze i sa plinom je ovaj vakuum, tako da cu to pogledati u kakvom je stanju. Sa duge strane karburatora (naspram vakuuma tj. ove prve slike) nalazi se neka crna kutijica, cini mi se plasticna, pricvrscena sa dva srafa i u nju idu dve zice. Znas li mozda sta je to?

Jos samo da mi postiras sliku kako je provucena instalacija cent. brave u vrata i da mi posaljes kontakt tog majstora!

Zaista, puno ti hvala!

Plasticna crna kutijica (na kojoj imas oznake gore - crtice za stelovanje) je elektronski saug. On moze da se zateze u plus ili minus (ka farovima je zatezanje) ali ne smes da odes preko prve ili poslednje crtice (ima i centralna veca crta kao reper). Moj je morao malo u plus. Skine se taj poklopac, ima dva srafa, a unutra opruga koja se jednostavno zateze ili otpusta, obicno mora se zategne. On bi inace trebo da "klikne" kad je hladno podosta (ispod 10 stepeni) i da zatvori leptir skroz.

Kontakt majstora cu ti poslati na PM, a slikacu i zice... zaboravih.

Ovo su jedine dve zice koje idu u vrata. Pozadi ih ne vidim, alarm je mislim spojen negde drugde (ili na deo brave u vratima ili na onaj detektor svetla). Ovako stoje vec 17 godina...

Evo ovako, da krenemo redom... Skidao sam sve nepovratne ventile i probao sam svaki posebno i ispravni su svi. Vakuum funkcionise onako kako si mi objasnio. Kada sam sve vratio i upalio auto, radio se pod saugom 1 min i onda je oborio gas stepen manje da bi za cca 2 min ugasio skroz saug i tek tada radio na leru. To je bilo otprilike na +30 napolju. Ti sad vidi da li je to ok ili ne.
Sta mi se desilo nocas (auto je stajao 4h na +25C): stisnem gas, pustim, okrenem kljuc, vakuum odradi svoje, obrtaji se vrate i auto trese (radi mozda na 500 obr). Dam malo gas i onda proradi saug. Aj sad budi pametan...

Sto se tice ovoga sto si slikao, trebao si malo da se odaljis da bi video jasnije (pretpostavljam da je donja sarka)... Koliko su debele zice? Jel su krute ili mekane? Kako i gde se spakuju kad zatvoris vrata? Vidim da nigde nisu polomljene za ko zna koliko puta otvaranja vrata pa mi je to prosto neverovatno... Sto se tice alarma on uvek ide preko prekidaca za signalizaciju da li su vrata otvorena tako da su ove zice samo za centralnu. Vidim da ga je po coskovima napala korozija... Imam jedan savet: Ocetkaj tu koroziju i namazi sve to tovatnom mascu i nece dalje korodirati!

PS. Hteo sam u post da ubacim neke slike ali nisam znao kako (ili ne vidim opciju) Tako da... help!





edit: ubaceni img linkovi


_{[Ovu poruku je menjao momsab dana 27.08.2007. u 15:11 GMT+1]}

Prikacio sam slike ali ne znam sto se ne vide... Uglavnom to sto sam obelezio je ono sto me zanima sta je... naravno ako znas!

Thnx!

Ono sto pise "Aisan", crna kutija, objasnih - el. saug. Unutra imas oprugu koja se steluje, cek da se citiram:

Plasticna crna kutijica (na kojoj imas oznake gore - crtice za stelovanje) je elektronski saug. On moze da se zateze u plus ili minus (ka farovima je zatezanje) ali ne smes da odes preko prve ili poslednje crtice (ima i centralna veca crta kao reper). Moj je morao malo u plus. Skine se taj poklopac, ima dva srafa, a unutra opruga koja se jednostavno zateze ili otpusta, obicno mora se zategne. On bi inace trebo da "klikne" kad je hladno podosta (ispod 10 stepeni) i da zatvori leptir skroz.

Ona druga dva - nemam pojma. Jedno mi lici na neku diznu (ono veliko) a ono drugo - sta je - nemam pojma.

Sto se tice zica... debljine su i mekoce kao silikonske na bojleru (ako znas one zeleno-zute)... nista im ne fali:) Na donjoj su sarci. Ne znam di odu kad zatvaram vrata:)))

Inace, treba da radim rubove i sajtne, pa ce mi sve to limar srediti (i ono na vratima), jedina mana mog auta je samo to, ostalo je maltene sve fabricki... ax da i gumice ventila, preso ja 200.000km... malko puska...klasika za njega. Kompresija maltene fabricka...

Kad je auto vruc pali ga bez gasa, nemoj stiskati jer on sam mora da regulise. Gas samo pre paljenja kad je hladan i kad presisa ako je vruc (ali onda se drzi do daske dok ne sastavi obrtaje kako treba). Ja samo ujutru stisnem jednom do kraja pedalu i pustim. Odem na posao - i posle 8 sati na poslu pali bez gasa na prolece i leto. Jesen - zima, naravno da mora da se stisne gas jer je hladno. On stiskom na gas aktivira saug i zato ne treba gas kad je topao. A uvek ce ga aktivirati, samo sto kad je vruc ili topa prebogata smesa moze samo da ugusi motor...

Malo ti duze drzi saug leti... ne bi smelo toliko, ne bi smelo uopste osim mozda malo ujutru (10-15 sec.)... mozda samo na sitno da se nasteluje i nista vise... nisam pametan...

Kad spomenes oprugu, imam osecaj da kad bih odsrafio ta dva srafa, to bi se razletelo sve u 1000 komada :)



Koje ulje sipas i ciji filter stavljas? Zbog reklamiranja odgovor moze na PP :)



Stajao je pre toga 4h tako da se sigurno ohladio!



Jel si ga ti pomerio u plus zato sto se nije palio kad je trebalo? To bi znacilo da bih ja svoj trebalo da vratim u minus jer je preosetljiv...?


Mozda je ipak sigurnije da mi posaljes kontakt tog majstora pa da ja odem kod njega i vidim sta ce mi covek reci...

Nece se nista razleteti ne brini:) Jednostavno je:)

Ulje sipam 15W40 od kako je kupljen (tad ni Bolec nije imo polusintetiku, sipali su British Petrol dok je bio u garanciji). Samo da je original (uglavnom Elf, to je pouzdano, Havoline isto, Castrol ranije dok je burazer radio uvoz...). Planiram engine flush, gumice pa polusintetiku (u uputstvu pise od 10W40 do 20W50 sta god, bitno je da je originalno ulje, sad uzimam API SL/CF). Drzim ga 5mm ispod max (ne sme max kod nje, mali karter, moze da ga nafilujes vise). Filter? Pa posto kupujem u jednoj radnji, to je KNECHT uglavnom...

Inace, posle 4h se ohladi ali ne ispod 40 stepeni sigurno sto je dovoljno da ne sme pali saug... toliko dugo. On ga uvek upali, kao sto sam objasnio... ako uspem nekako.... snimicu da cujes... posle stajanja od 7-8 sati recimo kad je toplo vreme.

Ja sam saug pomerio u plus jer nije zatvarao leptir kako treba pa je zezalo kad je bilo minus - radio kratko.

Imas PP.

Ja sam sipao 15W40 elf ali sam primetio da kad je hladan sporije gasi lampicu za ulje. Sad sam sipao Valvoline 10w40 (pise da takvo i ide u njega)i to se vise ne desava. Reci mi jel kod tog majstora guzva da mora da se zakazuje ili moze da se ode u neko normalno vreme, a da ne dobijes "nogu"? :)

Da li si ispirao motor kad si presao na polusintetiku?

Sto se tice majstora... bolje pozovi, nekad su u guzvi zestokoj...

Nisam ispirao (nisam ni znao da treba) mada sam posle toga stelovao ventile (skidao poklopac) i sve je relativno cisto mada sam vidjao motore kao da je neko sipao mast unutra,a ne ulje! Ovo mi je mozda peta zamena posle mineralnog!

Pa ti motori koje si vidjao - ko zna da li im je redovno menjanjo ulje i filter (obicno je to tako zbog toga)
... ja menjam na oko 6000-7000 ulje i filter... mada je 10.000km interval, pozeljno je, zbog losijeg goriva kod nas, menjati 20-30% ranije...

Ja vozim na plin tako da iskljucujem faktor goriva.
Meni se raspao volan i mislio sam da ga zamenim nekim drugim (ako odgovara od neke toyote) ali nisam nasao nista! Imas li neku ideju?

Raspao? Kako to?

Ja sam oduvek stavljao obloge volana... kozne... malo se jeste "ojeo" ali nista strasno... izgleda korektno. Ustvari meni je citav enterijer odlicno ocuvan...

Otpadi su skupi... ako mozes, stavi oblogu... meni su za far trazili 50e (star ko biblija) a ja naso nov tajvanac (DEPO, oni su odlicni) za 3000 din sa 2 god. garancije... pa ti vidi...

Dobro, ja sam malo preterao kada sam rekao "raspao". Nije se raspao ali se gumeni deo razlepio od metlnog obruca, gumeni se, sto ti kazes ojeo, pa mi na visokim temperaturama ostaje po rukama crni prah koji se ljusti sa volana. Ona obloga mi nesto ne lezi u ruci, previse mi deluje glomazno pa je zato ne koristim. Enterijer je sav ok izuzev mesta gde stoji kasetofon jer tu nema nikakvih nosaca za pricvrscivanje pa mi kasetofon stoji onako samo ubacen i onda mi to zvecka kad vozim po neravnom i nervira me. Volan bi rado zamenio ali ne znam gde ga naci. Ja znam samo za jedan otpad koji se nalazi u Jajincima, uglavnom su ok sa cenama i pitam ih za volan i kazu mi da imaju neke lose, a da ovi bolji odu odmah. Ne bih stavljao original jel su isuvise mekani i zato i propadaju! Ako nesto saznas, javi!


Definitivno treba uvek pogledati na vise mesta. Ja sam kupio 2 zadnja MONROE amortizera za oko 5.000 din, a na autokomandi u toyoti su mi trazili 10.000 po komadu za original toyotin. Mozda jeste bolji, ali ne toliko koliko je skuplji!!!!!

Zvao sam vise otpada, nisu imali trenutno, a ovaj koji je imao trazio 50e...

Ja, inace, imam originalni kasetofon/radio Toyotin (digitalni)... davali kao poklon kad smo kupovali auto, tako da imam komplet sve kad budem sad ubacio neki MP3 player - samo ga prikljucim:) Meni obloga cuci extra, ne znam koju kupujes... mogu ti sibnem sliku da vidis... ne pasuje bas svaka.

Ja bih stavio oblogu...

Pozadi sam stavio Bilstein original amortizere, odlicni su, 100e bilo sa zamenom. Kayaba su dobri, ali ni Monroe i Bilstein nisu losi. Inace, moj majstor je ovlasceni diler Monroe amortizera... ali sam naleteo na ovo povoljno pa sam ugradio. Jedino od trapa sto mi se cuje je zadnja desna solja.

Ovo su slike neke od prosle godine, neke od sad... inace, oblogu volana sam zamenio, nije crna vec crvena sad, ali ista kao ova na slikama... ova je trajala, brat bratu skoro 10 godina...

Treba operem sedista, ne vidi se na slici od prosle godine, ali ove sam dobio bubuljice na rubovima i sajtnama, to sam kupio i planiram pred zimu to da sredim i da ispravim sitna ulubljenja na vratima, a ne znam sta cu sa rupicama na zadnjim svetlima... ko zna ko me to na parkingu kvrckao... Imao sam jedan udes (ne svojom krivicom), samo je otisao far na svu srecu i to sam zamenio.

Ne znam ali radio ne vidim kako da ucvrstim. Deluje mi kao da nesto fali, ali otom potom. Obloga mi nekako deluje velika, jednostavno mi ne lezi u ruci! Amortizeri su mislim ok mada za te pare da ih menjas svake 2-3 god se isplati! Ja imam problem sa oprugama pozadi, nekako mi deluje da je auto zavaljen, pri tom ako prelazim preko neceg neravnog cesto se desi da zakacim. Tvoja mi deluje kao da je malo vislja pozadi! Koje dimenzije guma koristis? Kod mene su 165/70R13! Moja sedista po recima prvog vlasnika nisu nikad bila bez presvlaka i stvarno izgledaju kao nova, bez fleka i iceg iscepanog. Ja sam od limarije radio dosta toga. Menjao sam zadnje rubove ali ne cele nego samo parce do branika. Gepek mi je na jednom mestu bio busan (ispod one plastike koja je zalepljena u gepeku na patosu) i bilo je par rupica na kosevima. Ostalo nisam nista dirao! Voleo bih da stavim centralnu bravu ali me malo muce tapacirunzi jer se tesko skidaju a nemam rezervnih zabica, tako da kada budes skidao rekni mi da znam kako je proslo. Ja imam malo aksijalnog lufta u volanu (par mm se pomera gore-dole) ali sam to primetio i na ostalima da ima. Inace mogu da ti postiram neku fotku ali mi moras objasniti kako da postavim sliku da bude vidljiva na forumu.

Pozdrav!

Hm... kod njih mozda oslabe opruge ako se nesto tegli pozadi... sad... meni auto stoji sad jos vislje malo pozadi (ovo je pre zamene amortizera, pocetkom prosle godine slika), ali ne udara... cuje se samo ta solja (normalno kad se pojela guma unutra), tj. ne seta nista pozadi i kad je prazan, a i kad je pun (petoro plus stvari) bogami dobro mi lezi pozadi, nista se ne kaci niti udara. Pozadi idu tvrdji amortizeri a napred meksi. Kako ti to volan ima lufta? Moj nema uopste... ja sam menjao biksnu letve (smesno kosta, 400-500 din) i duzi kraj spone (1400 din), malo je kuckao (onaj sto ide u letvu). Volan mi je utegnut, nema lufta nikakvog, nista se ne cuje na trapu napred sad (biksna i duzi kraj kuckaju onako preko sitnih neravnina).

Ja cu menjati cele rubove i sajtne, necu da rizikujem nista parcijalno. Kosevi su super pozadi (ja zasticivo ceo gepek i to kad smo kupili), imam samo malo ispod sedista i tu u cosku di su rubovi, to mora da uradi isto...

Gume, 175/70R13... lezi ko Ferari sa njima u krivinima, agilniji je dosta... mnogo bolje upija neravnine na otvorenom putu (ne osecam kolotrage kad idem iz NS ka BGD recimo).

Sliku postavi na www.imageshack.us sajt

pa onda kad ti izbaci da si uploadovao sliku uzmi onaj link zadnji (pise direct link to image). Na forumu stavis ovako:

[img] pa taj link sa slikom [/img]

Gledaj da nisu vece od 640x480 i 100-120kb da ne opterecujemo forum

Ja nikad nisam stavljo presvlake isto na sedista. Osim sto su malo prljavija nego kad su bila nova, ama bas nigde nisu izlizana, tj. kako da kazem, materijal je ko nov.. nigde ogrebotine. Kad bolje pogledam, ne verujem koliko su kvalitetna, kao i tapacirung (nije se onako ucebao), i plastika, bukvalno je skoro pa nova. Menjac se nije izlizao posle 200.000km (rucica mislim). Pa ni pedale cak!

Svaka im cast kako ga napravise...

Trebao bi praznog da izmerim visinu pa da uporedimo ali mi se cini kao da su opruge premekane, mada prethodni vlasnik je bio porodican covek tj. tesko da je nesto vukao u njemu a da mu je unutrasnjost dobro ocuvana :)



Mogu da ga pomeram ka unutra (guram) i ka napolje (izvlacim) a hod je 2-3mm. Gde se nalazi ta biksna sto si menjao? Kod mene je sve ok izuzev sto kad vozim malo po neravnom to osecam na volanu upravo zbog tog lufta. Ako se ovaj auto solidno pazi i redovno odrzava uglavnom se isti kvarovi desavaju tako da ako je jedan vlasnik na svom autu menjao neki deo verovatno je i na drugima na toj kilometrazi priblizno tako. Verovatno da cu i ja to trebati menjati pa te zato i pitam:)



Meni je prijatelj, inace dobar limar, menjao rubove i rekao mi je da je donji deo ruba zdrav i da je njen original lim mnogo bolji nego ovaj od kojeg je novi rub tako da je menjao samo ono sto je morao. Ti odluci sta ces...


To je pametan potez jer ces joj tako mnogo produziti vek, ali nazalost, ja kad sam je kupio imala je vec 12 god...


Ja kad sam stavljao gume, vulkanizer mi je rekao da bih trebao da se vratim na njenu originalnu velicinu 155/80 R13 ali ne znam razlog, mada mislim da jedini moze biti potrosnja...

Jos nesto: vidim da ti kablovi na svecicama nisu original. Kada si ih menjao, gde si ih kupio i koja je otprilike cena?
Ja svoje nisam menjao nikako, a ne verujem da je neko to pre mene radio!

Volan ti ima hod 2-3mm? Ne znam... moj nema stvarno nikakav luft ni levo-desno, gore-dole, napred-nazad. Biksna se nalazi na letvi volana tamo gde ulazi duzi kraj spone sa suvozaceve strane. Obicno se raspadne (plasticna je), a moze da ode i jabucica na sponi (kao meni) i onda kucka na sljunak, na sitne rupe i tako a na volanu imas osecaj lufta. Ako ga naglo cimas levo desno, cuces odatle zvuk neki, neko tupkanje. A isto tako - uvati tu sponu tamo de ulazi u letvu i cimaj gore. Ako iole malo lufta ima (ne sme ni 1mm) ili je biksna ili spona. Ja bih zamenio obe stvari - sto je sigurno sigurno je.

Sto se tice limarije, danski rubovi i sajtne su bolji od originalne limarije... skuplji su po 200 dindzi od domace manufakture (Golas i sl.), narucis, sacekas 15 dana i stigne... Corolli je to slaba tacka, taj lim je dosta los za neko "sklapanje" tako da je bolje zameniti sve (ovo su iskustva Toyotinih majstora iz engleske). Ustvari dosta sam pokupio tih iskustava sa neta (Toyotinih strucnjaka).

Kablove, razvodnu kapu i ruku sam menjao preventivno na 160.000km jer su mi tako preporucili (kazu na 100.000 milja). Stari kablovi, kapa i ruka su u dobrom stanju, pa sam ih ocistio i ostavio za nedaj boze.

Inace i ovi kablovi su original, NGK su, skoro 1800 din sam ih platio - skupi su, ali traju barem 15 godina minimum... Malo su duzi jer sad prave samo za 2E i 4AGE motor iste kablove. Imas i DENSO, isti su, slicna cena.

Sto se tice guma, u uputstvu pise da moze da ide i 185... 175 je malo teza na volanu, potrosnja kao sto sam napisao nije veca, ali auto itekako bolje lezi, ne da se oseti nego... i bre samo pliva po autoputu... ko da se vozis u nekom luksuznom automobilu... Malo je veca buka od guma, eto mozda je to neka mana... Ja jos imam original Dunlop rezervnu gumu!

Jedino jos od originalnih delova sto mi fali je ono malo harmonika crevo sto ide na filter vazduha iz izduvne grane. Nema nigde dobro da se kupi. Pasuje od Golfa II 1.3.

Sad su mi na redu diskovi, plocice i paknovi (osecam sitno tresenje na naglom kocenju pri 120... a trap je centiran, gume i felne u odlicnom stanju, balansirane, tako da su diskovi pri kraju, iako izgledaju super, mislim da su malo krivi)... originalne plocice su izdrzale 115.000km i imale su jos pola mesa! Paknove sam stavio original pre 80.000km i vreme je... inace, Delfi i Lukas plocice traju max. oko 40.000km, paknovi oko 50.000km... nema vise originala... bilo pre 6 godina u Madjarskoj...

Uglavnom, najskuplja investicija mi je bila soferka - pao kamen sa kamiona, na svu srecu nije se razbila... 10500 dindzi...

Ostalo - nisam ulozio ni 300-400e za 17 godina, otprilike... smesno.

Za "sitno tresenje" odgovorna felna ili disk. A sto ne predjete ja felne 14", veci je izbor guma..

Kada stavljate sire gume, morate da promenite "aspect ratio", ne moze 175/70 i 185/70, posto je ovo "70" odnos visine i sirine, suprotno ustaljenom misljenju da je "mozda 70mm nesto kao visina gume"... Razlika je 2,5%, i na 70km/h, laze par km..moze da smeta pod opterecenjem..

Znaci idealna bi bila 185/60-14, samo je 1cm sira od "fabricke", a po obimu je 0,42% razlika, zanemarljiva.
A izbor guma i sara daleko veci...

Poz.

Kad sledeci put bude bio na dizalici pregledacu letvu da vidim ima li sta sto ne valja.


Ovo je verovatno tacno ali nikako ne planiram da je vozim jos 10 god... mnogo bi zaista bilo!


Ok, trebao bih i ja onda to uraditi. Vidim da si dobro informisan, pa bih te molio na PP da mi posaljes best buy ovih stvarcica.


Potrosnja je sigurno veca, jer ce ti svako reci da se sa povecanjem sirine gume povecava i potrosnja sto je i normalno jer veca povrsina naleganja stvara i vece trenje... Kad bi se vratio na original velicinu mozda bi trosio jos manje nego sad ali sto kazes, lezanje i udobnost nisu ni za porediti!


Imam ja to crevo i osekao sam koliko mi je trebalo od veceg komada. Verovatno ima po otpadima ili kod onih sto rade bube jer je buba bila sva iu tim crevima. Javi se ako ne nadjes!


Meni ne trese kad su kocnice hladne ali cim se zagreju pocinje volan da se trese (pomaze malo i onaj luft) da imam osecaj da hoce a izleti napolje. Meni je to odjednom pocelo da se desava, posle zamene plocica. One su zestoki krs jer kako sam njih stavio auto mi nikako ne koci. Moguce da su oni uzrocnik tresenja ali i diskovi su se vec dovoljno pojeli da ne bi mogli da idu na obradu. Kad sj**em ove plocice videcu sta cu dalje (nadam se da ces ti to pre mene izmenjati pa ces mi reci :))
Sto se tice soferke i moja bi trebala da se menja. Pukla je kod prethodnog vlasnika pri dnu sa suvozaceve strane i po njoj ima onih dubinskih tragova brisaca koji se vise ne mogu ukloniti. Zezaju me malo na tehnickom ali je necu menjati, sluzi i ovako sasvim ok.
Kad smo vec kod brisaca, nigde ne mogu da nadjem metlice koje se srafe za nosac vec su sve sa zabicama. Gde ti to nalazis?


Kod njega je aspect ratio dobar (original su 155/80R13, a koristi 175/70R13) tako da je obim skoro isti dok je kod mene malo manji (155/80R13, a sad 165/70R13)!


Ako je fabricka 155 onda 185 nije sira samo 1cm.

Ne moras da dizes auto na dizalicu da proveris biksnu ili taj kraj spone. Otvori 'aubu, ufati je rukom i drmaj jace gore dole (ne levo desno). Ako ima lufta, biksna ili spona su u pitanju. Ako ti tako jako trese pri kocenju onda definitivno - meni je tako treslo dok je biksna i spona imala luft (dok nisam zamenio). I meni trese sad ali sitno i samo izmedju 100 i 120 ako jako kocim ali samo posle voznje od minimum 10-15 minuta (kad se diskovi zagreju). Moji nisu toliko izlizani, ali su krivi od 200.000km i 17 godina...

Sto se tice creva, burazer mi sef servisa u Porsche SCG (za VW vozila) pa mi donese ili od Golfa ili od Bube (posto ih kuci privatno popravlja), ima toga. Nego propadnu brzo, Toyotino crevce trajalo... 16 godina skoro:)

Soferka kod nje hoce pri dnu da pukne (nekad i celom duzinom) zbog grejanja - grejanje UBI kod nje koliko je jako, a ako je staklo zaledjeno - samo kvrc! To se desilo ortaku.

Meni je kamen udario tacno iznad glave... strahota. Nije pukla, samo je prsla... moglo se vozi.

Ja sa Delfi plocicama preso oko 35.000 i koci vec dosta slabije... ma nista kao original... ali nema... probacu nadjem neke tajvanske.

Metlice - originale oko 1200 din u paru. Ja naso neke nosace sa zabicom ali koje se srafe za nase brisace... mislim neki no-name na pumpi u Zrenjaninu su imale takve nosace (ono da samo kliknes - a imaju rupe da mogu se zasrafe kod nas). Di da dajem 1200 din samo zbog tih malih nosaca sto se srafe na brisac. Sad samo menjam metlice klasicno...

Ja sam odma stavio 175... cim su se istrosile original Dunlop...

"Ako je fabricka 155 onda 185 nije sira samo 1cm."

Nisam znao da je fabricka tako uska..

"155/80R13, a sad 165/70R13"

Manji je obim 3%, sto je dosta, trebao bi aspect da je 75(165/75R13) da se odrzi obim u razlici od 0,1%(ili 175/70R13, sa razlikom 0,5%)

Promena felne na 14", recimo Hyundai, omogucio bi i gumu 185 i veliki izbor sare. Ja sam mog Japanca znacajno "unapredio" sa tim zahvatom, i resio se "tigar" sare.

Promena "potrosnje" postoji ali do 1%, pa ko primeti 100g na 10 litara...vise ce da izgubi na zustroj pedali ili u guzvi...

Poz.

^ Hyundai felne odgovaraju samo jos Mitsubishiju, Toyota, Mazda i ostali Japonezi imaju drugacije.

Ne, trese mi samo kad se zagreju kocnice. Znaci, vozim nizbrdo i drzim kocnicu i posle nekih 10 sec. pocne da trese. Kada pustim kocnicu ohladi se i pri sledecem stisku opet je sve ok dok se ne zagreje. Da je u pitanju spona ili trap tresao bih uvek u voznji.
Soferka je vrlo verovatno pukla zbog toga jer ne vidim da je bio nekakav udarac. Slikacu pa cu postirati.

Od originala mozemo da se oprostimo nego se treba skoncentrisati da od ovog sr*nja sto ima u prodaji treba izabrati manje. Koje marke su te tajvanske?


Slazem se sa tim ali bi to opet bila investicija (ne znam ni koliko bi kostale 4 felne). Ja sam stavio Savine gume pre 3.000 km i one su kao najbolje za te pare (bile su oko 2.500 din komad).



Ovo je bilo na autoputu Split - Zagreb> uspeo sam da zakucam kazaljku do kraja i onda sam u trenutku shvatio da idem u sigurnu smrt. Kad sam hteo da uslikam nisam mogao vise od ovog :)

Ide taj auto kao lutka, steta sto se ne prave kao nekad.

Inace ako je felna 4x100, a svi su izgledi da jeste (mada "zuti" vole i 4x114,3), onda je izbor ekstra velik, a felne ne bi trebalo da budu skuplje od 15€ po komadu, dobre a polovne, a i nove ne preko 30.

To je nekakva "japanska" varijanta stednje u odrzavanju, meni je smetalo posto se nos vukao po zemlji, i problemi sa ivicnjacima, narocito zimi..

Poz.

Nece ti tresti u voznji. Meni je bas onako muski treslo samo na kocenju. U voznji nista nisam osecao, osim nebalansiranih guma i kuckanja preko sljunka i tako sitnih rupa...
Dovoljno je da je felna kriva, ili disk otisao da se to oseti na volanu, a oseti se jos vise ako je biksna otisla (ili taj kraj spone). Cisto da znas nista ne moze da se raspadne:)
Sta je problem? Biksna je oko one sipke koja iz letve gura sponu. E sad to je sve utegnuto. Kad se biksna raspadne, sipka seta gore dole. Nekad i kucka na rupe. To se sigurno oseti na kocenju ako su diskovi krivi ili felne, prenose se vibracije, biksna ne drzi to utegnuto i eto ti vecih vibracija. U sustini, ne moze nista da se desi u voznji, ali zeza. Biksna se lako menja. Ako imas taj osecaj lufta u volanu preko neravnina i to, moze da bude biksna.

Sto se tice plocica, nemam pojma, moram da vidim kakvih ima tajvanskih...

Ja je nisam terao nikad preko 170 na cajgeru, a kad sam sam u kolima i kad ima 4 trake (BG-NS, novi deo), poteram ja nju jedno 20km brzinom od 160-165km/h i izazivam zgranute face u mnogo jacim automobilima:) Dobro je ponekad malo je zgaziti posle gradske voznje da se ocisti koks... znas kako auspuh fino pobeli posle par stotina km voznje po autoputu recimo... nije onako tamno siv kao po gradu... Problem je sto nasi putevi nisu sigurni i nemas gde da ga poteras.

Ja razmisljam o nekim alufelnama, ali je skupa investicija za mator auto. Kad sredim rubove i sajtne, mislim da ce sledece godine da ide na udaju... ipak treba uzimati nov automobil nekad...

Ja sam uzeo neke meke lukasove plocice, ko velim, lakse je cesce menjati plocice, nego disk, koga vise nema novog u prodaji(bar za moju "legendu").

A sto se tice "produvavanja", o tome i pricam, auto moze lako na 170+, a gume djubre. Bas treba da guma da pravi probleme na 170.. Jeste da im je brzinski faktor T, kao 190, ali niti su nove, ni sveze, a jos mucene po rupama, i ovim idiotskim raskopinama za popravku asvalta, namerno to rade...

Inace, drugar je udomio svoju Lutku Toyotu, bas kada smo je skockali da prede, i sada se zdere..

Poz.

Ako nadjes nesto da valja, javi! Isto vazi i za diskove.

Ja ovo sto sam vozio bilo je na plinu. Verovatno bi se manje "mucio" na benzinu.

Znate li ko prodaje toyoty? Samo onaj ko moze da kupi nov(ij)u!!! :)

Evo i nekih slikica:

Operi taj motor i prestani da grizes volan..

Poz

kupi navlaku oko volana,extra ti je auto.Pozdrav BUGAR

Mesec dana je bilo off- road voznje pa je zato motor prasnjav, a i nesto nisam ljubitelj pranja motora pogotovo visokim pritiskom. Volan bih pojeo do kraja kad bi imao da stavim neki drugi!

Deterdzent za sudove ili prasak za ves, u kofu vode, cetku za farbanje i pljackaj. Obican mlaz vode, nema potrebe za visokim pritiskom a i stetno je. Osim sto voda ulazi gde ne treba, napreze kablove, creva i ljusti nalepnice.
Ili skuplja varijanta, sprej za pranje motora, ili srednje skupa sprej za rernu. Mada je nepotreban, posto je suv motor. Obican mlaz vode u svakom slucaju..
Ja bih se plasio tolike prasine oko filtera.

Poz.

Ja isto moj motor nisam prao (imate sliku na prethodnoj strani), obicno samo brisem krpom sve sto mogu da dovatim:) Naprskam malko WD-a na krpu i udri:) sve se lepo sija, nema toliko prasine, a mogu reci da za 200.000km mi motor izgleda bolje od neki novijih auta sa manjom kilometrazom (cistiji, suvlji...).
Motoru ne smeta toliko prasina, koliko naslage ulja i masti.

@KMaRKo

Volan ti ne bi propao toliko da je prethodni vlasnik koristio oblogu. Obavezno je stavi, onu koju ja imam (ista je sad samo crvena sa crnim - ne da cuci, extra izgleda volan), ta je knap i ne smeta, cak stavise bolje je za motanje.

Soferka - klasika, pukla od grejanja:) Ortaka nikad nisu zezali sa tim na tehnickom (kao nije u vidnom polju) ali zbog tvoje bezbednosti bi bilo dobro da promenis. Ja sam isao u Euroglass i odradili su odlicno, dok je ortak, da bi ustedeo iso kod nekog lika koji to privatno ovako radi i naravno da mu nije dobro ni kedere okolo uradio, ni spojio pa je krenulo mu rdja sve okolo... Ovi odrade tako da nemas pojma da su menjali, samo je druga marka stakla, ostalo sve isto (i tonalitet cak).
Nego mi reci, da li su ti vrata duge nijanse, ili je to samo presijavanje, odnosno kad si menjao rubove jel parcijalno farbano pozadi?

Meni treba da radi neki limar po preporuci (video sam kako radi, odlican je, ortaku je parcijalno metalik farbao, nema sanse, ali ne postoji sansa da se primeti razlika, a ispeglo mu je totalno zguzvanu haubu - ko nova, odlicno radi. Jes malko skuplji... (5%) ali... vredi). pa sam mislio da farbam do one linije na zadnjem krilu kao i donji deo vrata ispod linije i sajtne. Vrata mora mi na prednjim odradi one coskove pa bih zato i farbao donji deo... E, sad video sam kako radi, kaze da nema teorije da se provali da je parcijalno farbano. Posto (videli ste na slikama) farba mi je odlicna i nema nista gore da mu fali, samo rubovi i coskovi sajtni (i coskovi prednjih vrata). Unutra bih ponovo zastitio (ismirglao i ako treba doradio nesto) koseve, ispod sedista i dno gepeka.

I, koliko ti losije ide na plin? Ortak je imao u Carini plin (1.6 motor) i osetilo se da ide slabije na plin (cak je on i svesno malo pojacao potrosnju da ide bolje, al opet tih 100 konja kad prebacis na beznin itekako se oseti razlika u odnosu na plin).

Zato ja i ne bih nanosio vecu kolicinu vode jer nema potrebe za nekim temeljnim pranjem jer, sto rece cozmo, nije motor masan pa da moras to sve da skines. Ova prasina filteru ne verujem da ikako smeta. Zato se i preporucuje ako mora da se pere motor da se to radi iskljucivo pri sto vecim spoljnim temperaturama da se voda ne bi zadrzavala!


OK. Reci mi gde ima da se kupi, ubedio si me :)

Video sam na dosta ovih kola da je slicno pukla i nisam imao pojma zbog cega. Mene na tehnickom vise zezaju da bi ih castio ali posto je ovako vec sigurno 7-8 god i nista se nije desilo, ostaje do daljnjeg ovako!

Posto je u zadnje vreme kod prethodnog vlasnika auto vozila zena izgleda da je bilo kvrckanja i grebanja tako da je to radio prvi vlasnik. Verovatno je nasao majstora koji nema jedno oko, a na drugo vidi 20% kad je ovako pogodio boju! :)
Ja sam farbao oba zadnja krila, ceo rub do sajtne i gore do ove crte iznad poklopca rezervoara. Radio je dobar farbar i sve je ok izuzev sto se vidi da je ta boja ipak novija, medjutim, posle nekoliko pranja i suncanja boja malo matira i mozda se manje primeti.
Ti rece da spremas auto za udaju... ako je tako ne znam sto ga onda sredjujes kao da ces ga ostaviti sebi jer je to, po meni, bacanje para. Neces te pare moci povratiti kada budes prodavao auto.

Nije bas tako, ipak kad malo razmislis, logicno je da nova farba i farba stara 17 god ne mogu da izgledaju isto! Jedino ako bi ispolirao ceo auto onda bi dobio sjaj i na ostalim elementima pa se razlika ne bih toliko videla!

Taj koji ti kaze da nema razlike, uzmi kamen i razbij mu glavu odmah! Laze 1000%. Razlika postoji od uredjaja do uredjaja, a boga mi, i do kvaliteta plina i moze da varira od 10 - 20%. Naravno, ako u gradu vozis normalno to se i ne oseti toliko. Video si na slici koliko sam ja vozio na auto-putu tako da plinu generalno nista ne fali!

Pa, on je i rekao da ima razlike - uostalom ja sam vozio tu Carinu (kad smo isprobavali) na plin i na benzin i na benzin ide dosta bolje. Ide lepo i na plin, ali na beznin se bas oseti startnost 4-AGE motora (on ima 105KS tacno cini mi se). Posto mu burazer ugradjuje plin, ne sumnjam u losu ugradnju:) No, prodao je auto... da bi renoviro stan:) On je naravno vozio 99% vremena na plin i sve je bilo OK, nego samo taj motor je nekako zivahniji na benzin...

Sto se tice navlake za volan - Metro, Tempo, Rodic... ima i na pumpama al su skuplji.

E sad za farbu. Ovaj lik ima taj kompjuterski uredjaj koji ti proracuna boju da je ista kao ta od 17 godina. Ne znam kako se zove tacno... nesto na R ili P... ta masina sa racunarom. Uzme uzorak sa tvoje farbe i to napravi identicno. Ortakov Kadett je iz 1989 godine i ne da nema razlike, nego ni lupom nema sanse da primetis. Uradjeno svetski. Posle on to nesto polira, otkud znam. Bitno mi je da mi to uradi tako, jes da vise kosta, ali... ja ono kad sam video, nisam verovao. Kum je slupao floridu, njemu je branik sa rupetinom, pomomljen napravio da nemas pojma da je to stari branik... a krilo mu ispeglao da ne verujes. Jeste skuplji, ali je pedantan, tacan je u minut za rokove i uradi sve tacno po dogovoru. Ima i tu neku opremu za farbanje branika (ja sam mislio donji deo metalik pa crvenu crtu a iznad crno, ako budeim imao kinte za to).

Spremam auto za udaju, ali mozda cu da kupim jos jedan... jer ce i supruga voziti, a kad je kuci sa klincem skoro po ceo dan, auto je neophodan i njoj kad ja nisam tu. Dakle... mozda ga i ostavim za mene - a onda zelim da izgleda lepo i da bude ispravan. Ne radim celu limariju (cca 1000e sa farbanjem) pa da mi ispadne nesto skupo, ovo je do 400e maksimalno (sa zastitom, materijalom...), da mi parcijalno ofarba, zameni rubove i sajtne i sve sto treba sredi od limarije.
S obzirom da nemam druga ulaganja niti sam imao... mogao bih da ga castim necim za ovih 17 godina....

Steta sto nisam imao garazu, ortak je imao garaziranu i to je bilo kao iz salona (spoljasnost naravno)...

Kako bre ne smeta prasina po filteru..smeta jos kako, kao prasnjave cipele, i manite "tehniku", ne smeta radu motora, ali aljkavo...

Poz.

Kog je reda velicine cena da znam sta je skuplje i ima li neka velicina za ovaj volan?

Moze on idealno jednako da pogodi nijansu ali je bezbojni lak kojim na kraju sve prefarba noviji i sjajniji nego sto je sad na tvom autu. Mozda moze poliranjem da se to izjednaci. So se tice branika on je sad idealan jer malo naslanjanje, grebanje ili sl. se ne vidi ali kad ga budes ofarbao onda moras biti 200% pazljiviji. E sad, ti mozes biti pazljiviji ali da li ce drugi...?

Ti se spremas da sredjujes auto, a jos nisi odlucio kakva mu je sudbina. Jako je bitno (za dzep) da li auto zadrzavas ili prodajes! Ako ga ostavljas sebi onda sve radis kao sebi, a ako ga prodajes bolje je ne dirati nista, nego lepo reci kupcu sta treba da se odradi i kao spustis cenu zbog toga, nego opet da se ti sad tu zezas oko toga i kasnije pokusavas da to kroz cenu kola naplatis! Da je to auto od 10k€ pa 400€ gore- dole onda ok, a ovako je to ipak veci procenat! Naravno, tvoja je zadnja pa ti odluci...
Sto se tice kupovine bice to jako zeznut posao jer na autopijaci ako se neka pojavi, ode za 2h najvise! Skoro je jedan moj prijatelj prodao jednu (kraj '91) sa direktnim ubrizgavanjem i 55KW. Ja ga sretnem na pijaci i dok sam obisao jedan krug on ju je vec prodao!


Kuciste filtera kad se otvori je cisto da cistije ne moze biti. Pa nije to jugo da vuce 10% vazduha na filter, a ostalo sa strane
A da je aljkavo... stvarno jeste!

Cao,

Mene zanima gde bih mogao da kupim brisace za ovaj auto ('90 god.)?...pitao sam u 100 radnji i nema nigde da se kupe ti brisaci sa srafovima :(...i onda nadjem u jednoj radnji, ali je cena 2000din...to mi je malo skupo

I jos jedno pitanje...kad prelazim preko neravnog puta ili preko sljake nesto mi lupka kod tockova (nisam menjao amortizere, ali kad sam pitoa majstora rekao je da su amortizeri dobri i da to nije)...da li neko zna u cemu je kvar?...

^ Mirise (smrdi) na biksnu letve volana. Da li klakce kad naglo okreces volan?

ne klakce...ali kad prelazim preko tih neravnina, trese mi se volan, i osecam na volanu truckanje.

_{[Ovu poruku je menjao celawi dana 27.10.2007. u 12:58 GMT+1]}

Biksna. A proveri i duzi kraj spone kad vec menjas biksnu.

Meni se biksna isto ponasala kao i kod tebe (kad je crkla). Nije mi klaktala kad vrtim volan.

Kod mene su brisaci postavljeni na nosac i u njega mogu da se postave oni obicni koji mogu da se kupe u svakoj trafici. Proveri da li je i kod tebe ista stvar, tj da li mozes da izvuces brisac iz nosaca. Ako ti nije jasno pokusacu da okacim sliku mada mislim da je to kod svih isto. Nema potrebe da kupujes navodni original. Jedino je problem sto moras da kupis dva razlicita kompleta brisaca jer, ako nisi primetio, nisu iste duzine. Jedan je 41 cm a drugi 46 cini mi se.

Vidim da se pominju i opruge pa imam mali hint za sve - opruge na corollu pasuju od tojote carine II. Ja sam ih stavio da malo dignem auto jer imam 60l plinsku bocu pa se vukao po zemlji i usput unistio amortizere. Sad je dignuta taman kako treba i kad napunim bocu spusti se na normalu i moze da podnese jos nekog na zadnjem sedistu.

Limarija

Danas sam imao bliski susret trece vrste sa autobusom GSP-a. :( Uso mi je u gepek pa je steta - gepek, oba stopa, vezni limovi, branik i ne znam sta jos dok ne odem do limara.

Gde ima to sve da se kupi jer bi radije menjao nego peglao pogotovo sto je prethodni vlasnik imao slicno vantelesno iskustvo pa je gepek vec radjen.

Bezveze...

Imas po radnjama koje prodaju Toyota delove (Tajvanske i korejske limarijske delove, OK su i nisu bas toliko skupi). Znam da je branik bio 5000 din (prednji i zadnji), negde izmedju 50 i 60e. Zadnja svetla su nesto 3000-3200 din recimo, za gepek i ostalo moras da pitas, rubovi su oko 1000-1200 din recimo. Mogu ti na private poslati koje radnje da probas da zoves... Moj ortak je imao udes slican tvom ali je morao da nadje original celo krilo zadnje (oko 250DEM tada) jer tajvansko nije moglo da se uklopi. Ako ti nije povuklo skroz, Tajvansko i korejsko pasuju OK.

Ko placa stetu? Osiguranje? Tj, ko je kriv?

Da li neko zna gde mogu da kupim onu crvenu traku sto se lepi na branik?
I da li postoji neki forum sem ovog sa temom Toyota?

Trake imas u auto kozmetickim radnjama...ima po oglasima...

A forum - ima mozda jos jedan ili dva... ne znam dal smem da ih pomenem.... lako ces naci.

hajde, posalji mi na PP

Bus je kriv to je izvesno, treba da odem do dunava jer je GSP tamo osiguran, ali hocu pre nego sto odem da mi oni procene stetu da ja pogledam koliko sta kosta da me ne vacare. Posalji na private te radnje i mesta gde ima da se nabave delovi. Voleo bi da kupim zadnju haubu na otpadu komplet ofarbanu u moj boju i samo da zamenim, pa ako ima neko telefon otpada nek javi. Tu bar nema mnogo nijansi :)

Slabo mi rade grejaci na zadnjem staklu. Samo par njih vrse posao i bas je problem u ovom periodu voziti. Jel zna neko gde bih mogao da popravim ove grejace?

Ako neko moze da mi odgovori...

Imam veliku potrosnju pri gradskoj voznji koja prelazi 12l.

Na otvorenom je oko 7l.

Procitao sam sve tekstove koji se ticu stelovanja ler gasa pa se pitam dal' bi to bio razlog
velike potrosnje i kod mene.

Posto se ja bas nista ne razumem sta bi jos mogao da bude razlog tolikoj potrosnji.

Pozdrav svima.

U principu karburator. Treba ga ocistiti i prestelovati. Stelovanje bez ciscenja pogorsava stvar.
Ako ti je za utehu, moja "gradska" nije ispod 16.

Poz

Koliko kosta stelovanje i ciscenje karburatora?

Za Corollu nije bas jeftino. Dok su bile marke u opticaju bilo je 150 DM u Bolecu, a jedino su oni znali korektno mogli da odrade...

Mislim da ispod 100e nije, ja nisam pipao karburator, a ortak je radio davnih dana u Bolecu (recimo 2001, tako nesto)...

Ima za 50€, negde u Zemunu, odlicno rade, komsija je zadovoljan. Ipak je pre 7 god to bio znacajno mladji auto, tada su jos bile sankcije, osecala se posledica, retki i skupi delovi. Sada je bakaluk.

Poz.

Pitao sam i nekog majstora.

Njegovo pitanje i odgovor je:
"Penje li se na duplo?"
"Do duple potrosnje u gradskoj voznji je OK; nemoj nista da diras"

Do duplo? Odakle mu to... sme da varira 1-1.5 lit ali ne i duplo... mnogo je to.

Sve preko 10 po gradu ne valja...

Na otvorenom preko 6,5...

Taj motor po fabrickim specifikacijama ima na 90-100km/h: 5,1 lit. Na 130km/h: 6,5 lit
Grad: 7,5 lit. Dodaj 1 do 1.5 lit na starost auta i greske u uputstvu i to je to.

Meni je otvoren put 6 lit recimo (do 120km/h), kombinovano oko 7, grad ni nemam, jednom je ispalo 8 lit recimo. Cisto gradska voznja ne sme preko 10 lit kako god i na otvorenom ako je 7lit ne valja...

Ko "prelaz" Brankovog mosta i izlazak iz tunela, traje 45 min, motor radi, a "predje" se 2km, kolika je to potrosnja. Za 45 min mozes da stignes do Novog Sada.

Tako da 10% je ambiciozno, i za vizila sa kontrolisanim sistemom ubrizgavanja, a "karburator" mora duplo, i vise.

Poz.

Ja sam merio vise puta od Beograda do Krusevca (auto-putem), trosi mi 7L plina...
I jedanput posle toga kad sam merio bila je potrosnja 8.5L jer je bilo krajnje vreme za osnovni servis. Posle obavljenog servisa potrosnja se vratila na 7L:)

@vladd:

Isao sam potez od Zemuna do NBGD autoputem do Arene pa preko Brankovog u Takovsku 5 godina. Nikad mi potrosnja nije presla 8 lit... cak stavise bila je i niza... (doduse 10km maltene autoputa)...

Nema sanse da se to dogadja u zadnjih par godina. Narocito od "slobodnog" uvoza enormne kolicine vozila. Sada je put od opstine NBGD do Metropola, u spicu, od 40-50 minuta, a cesto i vise. A lako proverljivo svaki dan.

Poz.

Meni je trebalo od mog naselja do Takovske 30 minuta tamo maximum, nazad slicno. Retko kad 40 min, ali retko. Ujutru oko pola 10 i oko 17.30 povratak... 15 minuta do Brankovog (pored Arene ili Hajata, autoputem dotle) i nekih 15-18 do Takovske max (10-12 minuta Brankov most - tunel i 5 Takovske). Do 8. januara ove godine dok se nismo preselili kao frima na NBGD. Autoput 100-110 km/h skoro konstantno do izlaska kod Arene. Do posla sam imao 18 km.

Nasao sam Kayaba amortizere, sva cetiri za oko 280eur i Monroe (isto gasne) za 180eur (kod ovlascenog uvoznika). Zanima me da li neko koristi monroe i kako su se pokazali? Da li vredi platiti razliku u ceni i kupiti kayaba? Kayaba su valjda originalni amortizeri koje nosi corolla.

I ja bih trebao da promenim sva cetiri amortizera, da li mozes da mi kazes na PP, ulicu i broj telefona ovlascenog uvoznika.

Uzeo sam danas monroe amortizere, javicu kako su se pokazali kada ih namontiram i kada registrujem auto.

Vidim da ste ovde postavljali slike vasih automobila i motora... evo da vidite kako je izgledao moj, dok je bio izvadjen.

Vidim na snimku da si radio generalku, koliko su kostali delovi, sta si sve promenio i kolika ti je sad potrosnja?



p.s. Mogli bi da posaljemo slike nasih toyota. Kao sto je uradio Cozmo_im...Evo ja saljem za pocetak





Salim se :) Voleo bih da je ovakva, ova bas dobro izgleda, a samo je stavio felne i obojio i branike...uskoro saljem slike moje Toyote...pozz

Izvini sto kasnim sa odgovorom, ocekivao sam da cu brze zavrsiti sredjivanje limarije i ostale sitnice kako bih ti odgovorio na pitanje oko potrosnje... ali posto se to oteglo a tek treba da odjavim auto i uzmem nove tablice (auto nije vozen zadnjih nekoliko godina) dacu ti odgovor na deo pitanja. Napravio sam kompletnu generalnu motora, sto podrazumeva busenje bloka i egaliziranje radilice, stavljeni su novi klipovi i karike (prva specijala), lezajevi lezeci i leteci, semeninzi, dihtunzi, uljna pumpa, termostat, zupcasti i remen kais, svi filter, svecice... Sto se glave tice, promenjeni su svi ventili, vodjice ventila i gumice, glava je ravnjana, peskarena usisna i izduvna grana. Ne secam se cene za svaki ugradjeni deo ali sve ukupno je kostalo oko 500e (u tu cenu je i busenje bloka, egaliziranje radilice i sredjivanje glave)

pozdrav

Da li kod vas sija ova tabla za grejanje?


By celawi at 2008-04-22

Meni crce sijalica pre koji mesec, sijala je uredno do tada. Mrzi me jos da rasturam i menjam, kad budem isao do majstora da radim servis, prepusticu to njemu, mogu lako popucaju neke zabice i to.

Kad sam poslednji put skidao celu bas sam se namucio da promenim tu lampicu ali nisam ispeo, reko' ma nema veze:) ali me sve vise i vise nervira....nocu nista ne vidim nego napamet namestam grejanje...Jel znas mozda koja lampica ide? I koliko bi uzeo taj majstor da promeni lampicu?

uh konacno juce zamenih ovu sijalicu za grejanje...jel neko kupovao sijalice sto osvetljavaju prekidace za maglinke i za zadnje staklo?

Koja je sijalica i jel si sam skidao i menjao?

14v, 1.4w...sijalica je bas mala i uska...nego pokusavam da nadjem sijalicu istog oblika kao ta samo jos manju koja se stavlja u prekidace za maglenke i grejace zadnjih stakala, nema nigde...

Ima na Bubanj Potoku.

Evo opet ja sa mojom tojoticom :)

Imam nekoliko (verovatno povezanih) problema:

1. Auto malo vise trosi - odjednom je potrosnja skocila za nekih 1-1.5l u proseku
2. Nemirno radi u leru (oseca se vibracija)
3. Cim se ne vozi nekoliko dana jako tesko pali... vergla fino tako da nije accu, nego kao da ne povlaci benzin..
4. Cim se upali neki jaci potrosac (svetla, ili ventilitor na jace) vibracije postanu jos jace...

Sve ovo je pocelo da se desava posle promene sledecih delova:#

1. komplet zamena kocnica (ovo nema veze svakoako, ali da budem temeljan)
2. zamena zupcastog kaisa
3. zamena filtera za vazduh i gorivo
4. zamena filtera za ulje i ulja
5. zamena pumpe za gorivo (napukla membrana, pa je pustala * inace izvor svih mojih ranijih problema sa gasenjem auta cim se otpusti gas)


Ceo ovaj servis je odradjen u kompletu (i papreno je kostao - samo delovi su bili oko 150e ako se dobro secam, ne racunajuci ulje i filtere posto to spada u redovnu praksu..)

Nikako ne mogu da nadjem majstora u koga se mogu 100% pouzdati, pa moram ovako da pitam... Gde moze biti problem? Moze li biti problem kais za alternator, posto on nije zamenjen, a sigurno je skidan pa vracan kada je menjan zupcasti kais... Ili je pak karburator?#

Auto je prilicno malo presao (85000km) i pristojno je odrzavan (kupljen nov)...

Pox

Tack 4. bi mogla biti zbog labavog kaisa alternatora (to bi bilo najbezbolnije da se proveri i sredi), ako je kao i na ostalim autima te generacije onda pod pritiskom prsta kais ne bi smeo vise od 1 cm da ulegne (pritisak onako osrednji, ne treba da legnes celim telom ko magarac). Ako je to u pitanju lako je zategnuti ga ... snaci ces se i sam.

Ne razumem se bas najbolje...ali meni kad je skocila potrosnja plina za 1-1,5l ja sam promenio (pored toga sto si ti promenio) svecice i kablove i vratila mi se potrosnja na 7,5l. Tako da vidi kakve su ti svecice i kablovi. pozz

Kad se menja zupcasti, obavezno proveriti paljenje.

Ja sam imao slicnih problema, tesko palio, trosio vise, gasio se dok je hladan - pa nece posle toga da upali... povezano - karburator, komutator i bobina.

Izaslo me sve 130e (sa remontom karburatora). Sad moras da otvoris haubu da vidis radi li auto, vuce odlicno, posle nekoliko sipanja benzina potrosnja se smanjila zestoko: zadnji put sam sipao za 1500 din - isao 6 puta na posao ( 190km) + Pazova 55km... To mu dodje ispod 6 litara cini mi se ili tu negde.

Potpuno je miran u leru, dakle nema ni jedne vibracije, uopste nemas osecaj da radi, kao kad je kupljen...

Medjutim, prvo proveri paljenje i zupcenje kaisa i vidi klinasti, pa zatim teraj dalje. Promeni svecice i to ako vec nisi, pogledaj kapu, ruku...

Normalno je da za 100 o/min padne ler gas kada upalis vise potrosaca... ali ako je ler 850-900 kako treba da bude, to se ne oseca. Meni se osecalo dok nisam ono sve napisano uradio.

Da nije mozda prezubio kad je menjao kajs?

... da znas da tvoja ideja ima najvise smisla ...

Posto je radio servis na mestu gde ja odrzavam auto, ne verujem da je prezupcio, odnosno da je pogresno uzupcen.

Treba uraditi jos i svecice, proveriti paljenje (hoce kod nje da se rasteluje pri zupcenju), i mozda ler gas.

Nego ne pitah, da li je covek menjao spanere?

Inace, kod nje ako nije uzupcen kako treba cuje se tak-tak-tak-tak ko traktorce i nece da vuce ko da ne radi jedan cilindar.

Jel neko mozda menjao staru kontrolnu tablu i stavljao ovu noviju sa obrtomerom?

_{[Ovu poruku je menjao celawi dana 23.07.2008. u 13:28 GMT+1]}

Sramota me je da priznam, ali ja pojma nemam sta je spaner, tako da se sa sigurnoscu moze reci da nisu promenjeni :)

Poz

Zatezaci doticnih kaiseva..

Poz

da ne otvaram novu temu...imam toyotu 1.3 90god. ostalia skoro bez ulja u motoru, naravno, morao sam da nadjem drugi motor i ugradjen je ali sad ima problema sa karburatorom-koji je ostao stari..veceras idem kod majstora da vidim sta ne valja...po postovima zakljucujem da nije ler gas dobar, verovatno i potrosnja goriva.

e sad, treba mi neki dobar majstor - proveren koji to moze da zavrsi..inace zivim u BG.

ako moze neki info ovde ili na [email protected] posto sam ovde novi i jos mi ne rade PM poruke.

hvala i veliki pozdrav

Ima u temi nekih indicija
http://www.elitemadzone.org/t3...vanje-ventila-za-korolu-xl-god

Poz

Zasto si kupovao drugi motor, mogao je postojeci da se sredi za 400e otprilike i da bude kao nov, u apsolutno boljem stanju nego drugi polovni. Jedino ako ti nije probio blok? Kako si ostao bez ulja?

Sad treba da se sve presteluje, nasteluje... za karburator imas servis G****na Karaburmi... on je OK, ako odlucis, postuj na forumu pa cu ti na email poslati kontakte...

_{[Ovu poruku je menjao momsab dana 13.11.2008. u 20:12 GMT+1]}

klipnjace su bile prosirene prvise ( pojedene ) da nisu mogle da se srede, a kaze majstor za radilicu, da moze da se obradi ali bi trosila vise ulja...
4 nova klipa su 100e
4 nove klipnjace su 400e
+ radilica samo polovna

uzeo sam kola, vidi se da ler gas nije ok, medju gas takodje..otisao sam do nekog majstora na Karaburmi G....mozda je to taj na koga i ti mislis, vidim da je vec jednu istu radio...mada mi je odmah rekao da mozda nije samo karburator u pitanju.

mozes li mi poslati kontakt od tog majstora koga ti znas na email?

sve mi se cini da to vise nikad nece biti ona stara toyota pre havarije...

Znaci, zviznuo je totalno. Poslao sam ti na email koji si ostavio u prethodnim postovima kontakte majstora. Ako ides u prvi servis koji sam ti naveo (na ulazu u Bezaniju) kazi da te poslao Ivan sa Toyotom.

Inace, sigurno treba pregledati paljenje, karburator...ventile...
Nece raditi kao dok su bili original delovi uklopljeni dok se sve ne nasteluje...

Da li je menjano nesto oko struje (kablovi, kapa, ruka?).

video sam email, hvala ti, kod istog majstora sam odvezao jutros kola za karburator.

videcu sta ce on da mi kaze popoden pa cu Vam preneti.

mislim da oko struje nije nista menjano..znam samo da je prethodni majstor ubacio taj polovan motor i da je zamenio svecice i nista vise.

Na tom polovnom motoru, da li je menjan zupcasti sa spanerima, klinasti, vodena pumpa?

Ako ne, to mora hitno da se promeni. Pa tek onda da se sve presteluje (doduse, karburator moze i sad, on se nasteluje pa se nasteluje).

nije nista od toga menjano...zar mora...vec me je kostalo 800e

ps. i lamela je zamenjena

hajde javicu se malo kasnije, kad me pozove majstor i kaze mi kakvo je stanje.

pss. i nije mi jasno jedno, karburator je radio pre toga super...zar on mora svaki put da se steluje kada se radi motor ili "pakuje" kao kod mene...?

Pa problem je sto ti ne znas koliko je zupcasti kais presao na tom motoru. Vizuelno moze da bude OK a da pukne posle 1000km i iskrivi po neki ventil, pa moras da skidas glavu itd itd.

Zupcasti, klinasti, spaneri, semerinzi to ne kosta sve zajedno vise od 8000 din... pumpa za vodu je oko 2000 i nesto. Meni su za zamenu svega toga naplatili 4000 din... odnosno pumpu tek sad treba da menjam. Mozda i ne moras da je menjas, uglavnom procure kad se stave novi kaisevi. E sad ti ne moras da je menjas posto ti je svejedno za trosak. Ako procuri menjas, ako ne - tim bolje.

I naravno da karburator mora da se remontuje kad se stavlja na drugi motor, kao i da se podesava paljenje...

I meni je karburator radio "super" pa kad sam uradio remont istog mislio sam da vozim totalno novi auto koliko bolje ide, manje trosi za litar sigurno, na leru moras da prislonis uvo na haubu ne bi li cuo motor a unutra, osim economy lampice, nema ama bas nikakvih naznaka da motor radi. Cuje se za 20% tise pri naglim ubrzanjima... mislim da vredi remont, rekao bih...

A sto je menjana lamela?

evo da se javim kako sam i rekao, uzeo sam kola od majstora.
kada se upale malte ne necuju se...vidi se da je odradio majstorski.
e sad koliko ce da trosi benzina i ulja, to cu proveriti.

nego ima nesto sto me malo buni a to je, np. kada krecem iz prve i dam mali gas kao da se cuje neko cagaranje, i tako svemena na vreme, skoro stalno kad krecem polako...mozda zvoni i pod vecim gasom ali nisam zapazio...
da li se to mozda cuju ventili ili nesto drugo? sta moze da bude?

lamela ne znam zasto je menjana, mozda sto nije odavno.

Mozda je malo neravna povrsina na zamajcu, ili je stavio lamelu sa tvrdjim oprugama. Desava se kod repariranih lamela.

Poz

a evo jos nesto me zanima.

one lampice 2 za ekonomik, dok je na leru stalno je zelena sto i treba, ali cim dam malo vece gas u bilo kojoj brzini odmah se pali ona crvena. mislim da bi trebala da ako dajem blago gas da je stalno zelena, sem kad dam naglo jak gas. pa da onda pocrveni. ( ispada da ako dajem gas odmah pali crvenu, bez gasa zelena )

mozda nije ona neko merilo oko potrosnje, ne znam, u svakom slucaju videcu koliko trosi na 100km.

Kada ti je cistio karburator, ocistio je i senzor za economy lampicu. Sigurno si "navikao" kako je bilo po starom a sada je senzor osetljiviji. I meni je tako izgledalo u pocetku (meni je pre ciscenja stalno bila crvena), ali sad sam se navikao i osim naglih ubrzanja uvek pratim da bude zelena. Jos jedna stvar moze da bude: podesavanje paljenja. Ako je paljenje malo razdeseno, vakuumi drugacije reaguju pa i taj senzor koji je na vakuumu.

Moras proveriti negde i paljenje, ali to nakon sto zamenis zupcasti i spanere, onda nek neko stroboskopom nasteluje paljenje.

Da li ti je zvuk pri dodavanju gasa slican "klikeranju"? Mogu da budu i detonacije (kasnije ili ranije paljenje).

U svakom slucaju nasteluj paljenje pa ako klikeranje nestane, to je, a ako se cuje onda je ono sto vladd kaze.

Drugacije receno, svaki nesrazmeran vakuum obrtajima motora, palice crvenu lampicu. Kod cistog karburatora, sistem je osetljiviji.
Ne obracati paznju na paljenje lampice, voziti zavisno od uslova saobracaja, i sledi


Poz.

pa moglo bi da bude "klikeranje"
rekao mi je da je i podesio paljenje, bilo je prerano. ( e sad da li je sa stroboskopom stelovao ili ne - ne znam, tj, ne znam ni da li moze drugacije )
ps. cilindar je zamenio
pss. zupcaste i spanere cu malo kasnije zameniti. inace cena za stelovanje karburatora za moja kola je bila 3000 + 1000 ( cilindar ) ( znaci ce nekom sigurno, ako nije ovaj protiv pravila foruma )

Paljenje mogu samo iskusni po zvuku i polozaju razvodnika da nameste (recimo meni burazer koji radi u Porscheu ima vec 13 god. iskustva sa tim i napamet podesi paljenje, pa kad proveris strobom ono tacno kako treba), ali neki bas i ne mogu. Kod njega mora da bude na centru razvodnik, ako se steluje bez stroboskopa, heh, jedino da slikam kako stoji... a najsigurnije je stroboskopom.

Klikeranje, tj. detonacije mogu da budu sad i ako je dao kasnije paljenje a nove svecice. Meni se to desavalo par dana nakon zamene komutatora dok burazer nije namestio paljenje (pre par godina).

Elem, moj savet je zupcasti sto pre, mada ortak je greskom izgurao 180.000km dok nije pukao (i nije bilo stete na srecu), ali NEMOJ iskusavati srecu sa zupcastim vec sto pre zameni...

Cao,

Dok vozim auto na benzinu cesto mi se desava da se ugasi. Pre nego sto se ugasi non-stop trza (štuca) u voznji i jako teško mi pali sa plina na benzin. Pošto se ja ne razumem bas najbolje, da li zeza pumpa za benzin? Koja je cena i da li je neko menjao?




Jel ovo ukljucuje i ciscenje karburatora?

ukljucuje cenu i ciscenja....onaj klip unutra posle toga ide ko po loju.

imace majstor ima 2 cene 2500din i 3000din, zavisno od karburatora + delovi ( ako sta treba da se menja )

Dve varijante:

1. pumpa za benzin (lako ce je istestirati majstor).
2. komutator

Ovo su simptomi i jednog i drugog, pa ako je pumpa u redu, proveris plin, ako je i to u redu - komutator.

Znaci ti imas klipni, V tip, karburatora, oni su malo pipaviji i cesce se zeznu od ovih sa klasicnim sistemom. Zato su i skuplji za remont.

hmm, ono cagaranje jos nisam sredio jer nisam bio kod majstora tek sutra, ali sad vidim sipao sam 11,5l (i jedno 1-1.5l je vec imalo) i presao 60km i sad sam ostao bez goriva.
znaci preko 20l trosi...ovo je nenormalno totalno.

Hm, potrosnja ne zavisi samo od karburatora, trebao si uraditi ono sto sam ti savetovao: prvo komplet veliki servis, pa ciscenje karburatora i sva stelovanja.

Meni auto trosi nekad i manje od 7L po voznji Zemun - NBGD (delom i autoputem). Na otvorenom ispod 6 lit kad se umereno vozi. Ustvari ne secam se i kad mi je potrosio iznad 8 lit po gradu... recimo za 1000 din kad je gorivo bilo nesto iznad 90 (92 din) sam 5 radnih dana isao na posao, 140km + jos je ostajalo goriva za subotu da odem do NBGD i nazad!
Znaci 7 litara, tako nesto...

Ja sam merio nekoliko puta potrosnju na otvorenom. Bila mi se povecala potrosnja i onda sam uradio servis jer je bilo kranje vreme i opet mi se vratila potrosnja na 7,5l plina...Uvek sam merio na istoj destinaciji, Beograd-Krusevac (auto-put).

pozdrav svima
evo me opet sa mojim kolima koja su trenutno u karburator servisu. ( zbog potrosnje )

citam ove postove i vidim sliku od kolege pa bih pitao nesto.

na ovoj slici, sam obelezio deo, koje ja nemam na svom autu. tj. meni se nespaja ovaj deo "krivine" od filtera za vazduh sa ovim delom za motor. kao da je deo cevi od motora presecen, pa izmenju creva od filtera da tog dela motora ima 3-4cm...tako reci supalj deo. mene zanima cemu to sluzi? i da li je bitan taj deo, tj. mora li biti sastavljen ili ne?

Ta cev sluzi za uzimanje toplog vazduha koji struji oko izduvne grane. Moze da radi i bez toga. Po meni dovoljno je da postoji otvor iznad grane, uzimanje previse pretoplog vazduha moze da poveca potrosnju. Sa druge strane, moze da se pojavi led u kaburatoru, u specificnim uslovima, pa dolazi do nepravilnog rada motora.

Ja to nemam godinama na japancu, pa nista strasno..

Poz.

jos pitanja.
vidim da svi hvale grejanje na toyoti da je dobro. meni vec 3-4 god, neradi skoro nikako...tj, oseti se da duva toplo ali nedovoljno ( potrebno 7-10min, da otopi sneg ili led) sa stakla , i kad se ugreje dobro motor.
negde sam prociitao da je termostat zaduzen za to ali kaze mi majstor da je on ok. a Vi sta kaze te?

Taj deo ti i ne treba.

Inace, za grejanje moze da bude termostat ili onaj regulator sto kontrolise protok vode za grejane (eno ga pored filtera za benzin, idu creva u njega).

Ako ti kazaljka temperature stoji na pola ili malo ispod, onda termostat je OK. Mada vidi, ako ti se sporo dize temp. motora, onda termostat zeza. Meni na -15 za par minuta krene da greje sto je super, a vec nakon 10 minuta voznje apsolutno ne moze da se dise u kabini. Ja moram drzati otvoren prozor i grejanje na minimum da se ne bi sprzio koliko dobro greje. Ja ga ostavim 2-3 minuta u mestu kad je minus napolju, a onda grunem grejanje na max i ne da topi... nego razbija. Samo grejanje kad duva uopste mi brisaci ne trebaju kad je vejavica, toliko zagreje da se odmah topi. Pa tako mi i naprsla soferka dole -22 je bilo pre 5 godina, ja narihtao, sve zaledjeno i ono kvrc...

mozes li obeleziti gde je taj regulator za protok vode za grejanje na slici.

inace kazalja temperature stoji stalno na malo ispod polovine i otprilike da se temperatura motora podigne brzo.

Evo, odmah pored filtera za benzin:

Primetio sam da mi nesto curka ovde (plavom strelicom sam obelezio), da li se tu nalazi pumpa za benzin? Koja je cena pumpe?

Cisto da postavim slike moje toyote :)

evo me konacno posle muka....

posto sam kola opet vozio u karburator servis zbog potrosnje, konstantovano je da ( tj. majstor ) problem bio zbog svecica. ( moraju da budu NGK )
e sta testiram potrosniju i ona je otprilike ok, ali je sauh i ler gas dosta losiji,( bio je bolje podesen preproslog puta ) kao da motor ne prima dovoljno benzina - sve to dok se ne ugreje motor nekih 10-ak min. e posle radi ok sve.

ali sam nesto primetio tamo kod njega i on kaze da je samo otkacio neki vakuum koji ne treba ( mada ga Japan ne bi stavio da ne treba ) pa me zanima sta je to i zasta sluzi..





na ovoj drugoj slici me zanima da li ovo funkcionise i kod vas, ovo je za grejanje valjda, probao sam rukama da povucem ovaj deo sajle ali kao da je zaglavljeno, probao sam i one klizace iz kola za grejanje ali ni jedan ne zateze sajlu... onaj od toplog-hladnog mi se bas tesko pomera...










_{[Ovu poruku je menjao nikolaiva dana 26.11.2008. u 16:43 GMT+1]}

Vrati sve vakuume a ler gas mozes i sam malko da pojacas. Meni su svi vakuumi na mestu, kad skinem neki, zeza na leru (tako i treba).

Meni grejanje radi dobro, sve fino klizi, lepo regulise... probaj podmazes tu oko sajle i to, ako ne ide... mozda zeza taj deo.

Upravo tako, vrati sve vakuume, ko zna za sta ih Japan koristi :). Nekada za regulacije podpritisaka, nekada vracaju neke membrane, kako ih samo nimje mrzelo da prave toliko prikljucaka:).

Ovo je mozda oduska iz kartera, sa filterom, pa usput i regulise pritiske u karteru, i reciklira uljne pare.

Sto se tice klapne, ventila za grejanje, moguce je da je ona sama zaglavljena, ili je sajla zapekla. Uzmi neki MoSi sprej, ili neki od novijih penetrantnih odvijaca, i zalivaj dok ne proradi. Otkaci sajlu(OBAVEZNO! da ne polomis polugu u kabini), i probaj lagano da kuckas polugu na ventilu, recimo drskom srafcigera, za slucaj da je zapekla...

Sajlu, nakon prskanja, obilnog, pokusati razraditi laganim pomeranjem poluge toplo-hladno, ili pazljivo kljestima sa motorske strane dodatno pomagati...

Zalivanje sprejom bi trebalo da pomogne, naravno ne trenutno, ali za par sati ili par dana zasigurno.

Poz.

Jel moze neko da stavi sliku kako izgledaju ti vakuumi kad su normalno namesteni...?

Da li je neko menjao sinhron na menjacu? ...Koja je cena?

Sta ce ti to?

Treba podosta "stvari" uraditi pa da se bilo sta desi na Corollinom menjacu. Cak, stavise, mehanizam ne dozvoljava nepravilno menjanje brzine (na prevelikom broju obrtaja, sa ne pritisnutim kvacilom ili pritisnutim do pola). Kod mene nema sanse da ako ne pritisnem do kraja ubacim u brzinu ili ako se zaleti u prevelike brojeve obrtaja (recimo iz 1. u 2.).

E pa neki slican problem....znaci kad prebacujem iz 1 u 2 brzinu cuje se nesto kao krrrrrrrrrccccccccccc. Samo se ne cuje ako dok prebacujem iz 1 u 2 sacekam da auto dosta uspori. Pitao sam nekog majstora i on rece da ako je takav problem onda je verovatno otisao sinhron.

Pitanje za cozmo_im ali naravno i sve ljubitelje pomenutog modela.
citajuci ovaj forum shvatio sam da dugo vozite toyotu corollu xl.
Ja planiram u skorije vreme da je kupim jer je na sve strane hvale, a usput lep i konforan auto i kazu zahvalan. Pa me zanima na sta pri kupovini da obratim paznju, i naravno ako bi ga kupio zamenio bi ono najosnovnije sto bi trebalo: ulje, filter, kais, spaner i sta vec sve treba. Zanima me, znaci sve sto bi trebao zameniti, okvirne cene i majstore koje bi mi preporuili, do duse posto vozima zastavu 101 sve sam to sam menjao i sa ocem radio generalnu ali sad bi ipak trebao neko ko se u to razume malo vise od nas dvoice.
Hvala u napred.
Pozdrav za sve

Kad je polovan japanac u pitanju, mora dobro da se pripazi, a spisak stvari koje treba proveriti je predugacak... ali evo uglavnom na sta treba obratiti paznju:

- Rubovi i sajtne i unutrasnji deo blatobrana ispod zadnjih sedista, da nema rdje, da nije trulo. Coskovi vrata umeju da trule.
- Da li dimi kad odstoji u leru i kad se dodaje gas? Ako dimi, gumice ventila su otisle.
- Pogledati da li nesto ne kaplje kad je UGASEN i kad je upaljen auto (ulje, voda).
- Pogledati dal su svi vakuumi na mestu

- U voznji treba obratiti paznju na kuckanje iz letve volana pri prelasku sljunka i sitnih izbocina (ili kad se cima volan). Ako kucka negde iz sredine, otisla je biskna letve + duzi kraj spone (nije skupo za zamenu). Ako lupa nesto u tockovima ili su kugle ili solje amortizera. Metalni zvuk pri prelasku preko rupa pozadi ukazuje na lose amortizere/solje. U sustini ne sme nista da lupa preterano, mada je normalno da cujes tup tup preko rupa, ipak je star auto, ima gomila onih gumica koje izgube svojstvo... ali to nije razlog za bilo kakvu brigu kod nje.
- Ne sme da trza puno u prvoj kad kreces, znaci da je otisao sklop kvacila. Ne sme da zapinje rucica menjaca. Ne sme nikako da se gusi motor kad naglo dodajes gas, to znaci da je karburator zreo za ciscenje. Kad je hladan, mora da upali kad jednom ili dva puta pre paljenja stisnes pedalu gasa. NORMALNO je da NECE da upali hladan ako NISI stisnuo pedalu pre paljenja. Ona ima sistem automatskog sauga koji tako radi. Cim je motor ispod kontrolne temp. sauga mora se stisnuti barem jednom pedala gasa da se isti aktivira.
Medjutim, kad je VRUC mora da pali na pola kljuca BEZ gasa. Ako duze vergla ili nece iz cuga da pali kad je zagrejan, opet ne valja ili nesto oko sauga ili podesavanja motora - takodje ako mu treba VISE duzeg verglanja kad je vruc da upali to kod nje moze da bude znak lose kompresije. Motor mora da radi na 850-900 obrataja u leru, mirno, ne smes da ga osecas i cujes u kabini i spolja, tek kad otvoris haubu. Ustvari cuje se samo blago zujanje dok radi na leru. Ako u leru radi neravnomerno, pojacava i smanjuje gas, znaci da je zapusten motor debelo. Ne sme nista da kucka. Temperatura motora sme da varira 2-3mm ispod sredine meraca, ali preko sredine ne sme da ide nikako, a kad je na sredini mora se ukljuci ventilator. U normalnoj voznji stoji na 1mm ispod sredine pokazivac za temp.

Kocnice - rucna mora da vata vec od 3. zuba, nozna ima malo veci hod ali cim malo nagazis mora da kopa auto u mestu. I NE SME da sevrlja pri kocenju.

Svako kliktanje iz trapa isto znaci da nesto nije u redu sa homokinetickim ili krstakom ili soljom u koju ulazi krstak. Kod krstaka nije problem jer ne moze ispadne i moze Corolla u toj solji da ima lufta, ali homokineticki mora se menja ako klikce.

Proveri i da li je rdjav spremnik rezervnog tocka u gepeku. Ako jeste, ulazi voda negde u gepek.

Ako imas majstora, proveri kompresiju i to je to.

Ok hvala puno, sto se limarije tice stric mi je limar tako da on ce da je gleda sa te strane. Zanima me jos jedna stvar, auto koji planiram da pogledam za dan dva, kaze vlasnik da vec trosi ulje, sto znaci otisle gumice ventila ili jos nesto? Po pricama sa ovog foruma sam shvatio da to i nije neki problem zamene se gumice i to je to ps. auto je presao 230000.
E moje prvo pitanje je koliko je komplikovano zameniti te gumice koliko one kostaju i koliko bi kostalo da ih zameni neki majstor koga bi vi preporucili da zna posao jer sam citao da je to relativno brza intervencija ako je majstor ok, to pitam jer me zanima da li mora da se skida glava motora i slicno jer sam cuo da japanac vise nije japanac kad mu se skine glava i jos ako je neki los majstor.
Hvala jos jednom.

Zavisi kolko ulja trosi. Ako loce litar na manje od 1000km tu moze da bude nesto jos osim gumica - a i ne mora. Uglavnom su gumice.
Moze da se zameni bez skidanja glave, ali na toj kilometrazi svi praktikuju da se skine glava, zamene gumice, dihtung glave, da se oslajfuju sedista ventila i da se zamene ventili koji su izgoreli (a moguce je da neki jeste na toj kilometrazi).

Da je ispod 150.000km pa i da ne diras, ovako to je blizu 250.000km te bi ja preporucio da se skida glava, to je ispod 200e sve komplet, mozda 150e.

Ako ga uzmes, prati potrosnju ulja. Ako trosi litar ulja na 2000-3000km ne diraj nista, samo dolivaj i vozi. Ako trosi mnogo ulja - uradi glavu i gumice i miran si do preko 300.000km i vise.

Inace, obavezno je zameniti zupcasti, spanere, klinasti, sve semeringe (nije skupo) i pumpu za vodu jer ce da propiski odma cim uradis zupcasti i klinasti.

Ostalo sve mozes deo po deo, ako sve funkcionise normalno - i ne moras dok nesto ne crkne. One su do 250.000km uglavnom besrpekorne, tako da mozes da ocekujes da nesto moze da ode posle te kilometraze, uglavnom na trapu, komutator, bobina... ostalo bi trebalo da traje kolko oces.

Servis za preporuku mogu ti poslati na private.

E puno ti hvala na ovko kvalitetnim i brzim odgovorima, znaci ako bi je uzeo da prezalim jos 200e da sredim motor tip top znaci gumice ako treba znaci sve sto si rekao i jos + ulje filter klinasti vodena i td znaci jedno 300e da bude sve kako treba i da malte ne ne razmisljam jedno 50-100 hiljada.
A zamolio bi te da mi posaljes na pp preporuke majstora hvala jos jednom

Jos jedno pitanje.
Koliko kosta alternator za Toyotu Corolu xl '89 i gde...

Ta priča, na ovom forumu često ponavljana, da japanac nije japanac ako mu se skine glava motora (u daljem tekstu glava), je preispoljna glupost. Japanac je uvek japanac, samo u tom slučaju japanac bez glave :-D. A kad mu se glava vrati na mesto, on postaje onaj isti japanac, sa glavom i novim dihtungom glave, a bez novih šrafova. Menjanje gumica ventila bez skidanja glave je dobro rešenje ako su tek počele da puštaju i na ventilima nema naslaga. Ako puštaju duže vremena, nije (ponavljam) nikakav problem skinuti glavu. Daleko je veći problem naći dovoljno kvalitetne gumice, da izdrže preko 20000km. Ja ostale semeringe ne bih menjao ako ne puštaju ulje.


_{[Ovu poruku je menjao skorohaker dana 15.04.2009. u 22:40 GMT+1]}

Evo sad i ja imam neka iskustva sa ovim autom pa mogu i ja da pomognem malo.

Mislim da ti je najbitnije od svega da ne zuris sa kupovinom i da cekas dobar primerak!
Meni je pobegla jedna sa halo oglasa navodno taj auto je presao oko 45 000km, sto mislim da bih vrlo lako utvrdio
jer moj deda vozi corollu koja je presla 51 000 km ciju haubu sada podizem da vidim kako bi nesto trebalo da izgleda u originalu :-)!

Covek je prodao taj auto tipa u 8h ujutru, bez trenutka cenkanja kupac je samo dosao i izbrojao mu 2 550e!

Taj isi se posle par nedelja opet pojavio u halo oglasima i cini mi se da je trazio (da ne slazem) oko 3500 e ako ne i 4 000e ! :-)
Naravno da je to i haha nerealna cena...

Naravno takvi primerci imaju problem sto su komponente malo "zaribale" jer nisu koriscene ali opet mislim da je to manje lose od situacije kada je nesto izrabljivano i ko zna kada zadnji put servisirano itd.. A razlika u sumi novca koju prodavci tih primeraka traze od ovih koji su presli (ako im je za verovati) oko 200 000 km nije velika.
Kao sto je neko ranije pomenuo na nekoj od tema vezanih za ovaj model treba pristojan iznos da bi se odradili samo potrosni delovi na ovom modelu (kocnice, set spojnice,amortizeri,auspuh..) a pritom na kilometrazi oko 200 000 obicno kao sto svi kazu za ocekivati je nesto krupnije izdatke na motoru, a obicno tu je i izdatak za limariju ako do tada nije radjena a i ako je uradjena onda treba dobro videti kako je uradjena itd, itd..

Moj ti je savet cetvore oci i cekaj primerak sa malom kilometrazom!
Naravno ako imas strpljenja da cekas i ako ti nije hitno..
E da i ako imas nameru da se vozis na gas kupi auto koji nema ugradjenu plinsku instalaciju, pa je sam ugradi!
Eventualno odvezi auto kod plinadzije na detaljnu kontrolu ako kupujes auto sa plinom!
Problem koji sam ja imao je vezan za plin, kupim auto sa plinom i onda dam (kad sve saberes malo po malo) oko 10 000din na servis plina :-)
da sam to znao na pocetku zamenio bih sve komplet ili u startu jeli, oborio cenu.. Ali sad je kasno.

A ako kupis ovaj model javi se na pm pa cu ti dati telefone radnji da prodjes sto jeftinije.. Mene je veeeliki servis po kupovini izasao jeftinije par hiljada samo zato sto sam okrenuo par telefona, a pri tom sam vodio racuna koje proizvodjace kojih delova da uzmem...

Inace u potpunosti sam zadovoljan ovim autom, mislim da neces pogresiti ako ga uzmes!
Srecno u kupovini!

P.S. E da ako nadjes sve ovo u dobrom stanju sto ti je Ivan savetovao a pritom da je to sve na jednom auto kupuj i ne razmisljaj! :-)

Ivane ako imas nekog elektricara za preporuku molim te javi na pp.
Jos bolje ako imas neki savet ili neko iskustvo itd..

Imam problem sa izbijanjem osiguraca od 60A na plus klemi..

Hvala u napred!

Alternator, ispravjacke diode u njemu... regler, ili neka izolacija...

Reci u kom trenutki gori osigurac, cim se postavi, ili kada motor pocne da radi.

Poz

Pa to me je najvise i zbunilo a posle i kad sam se konsultovao sa jednim majstorom ... nekako lici na neki kratak spoj..

Prvi put: parkiram auto i kad sam seo posle par sati da ga upalim posle kontakta je upalio samo lampicu akumulatora
i ni da mrdne dalje.

Nadjem da je otisao osigurac od 60A na plus klemi u onoj kutijici, ali posto ne poznajem auto prvo sam pogledao u onu
kutiju sa osiguracima (ispod haube) sve ok samo vruc relej za ventilator mislim da je upitanju za hladnjak..

Zamenim osigurac, i upalim auto sve najnormalnije.. Hteo sam da odem do majstora da nadje uzrok ali posto se ponasao
kao da nije nista bilo.. nisam.

Drugi put: posle 50-70km upalim auto i posle 1-2 km, ovog puta, u voznji je izbio isti osigurac ??? Padne obrtomer, upali lampicu akumulatora..
prestanu da rade isti potrosaci kao i prvi put.. Auto i dalje radi pa sam to iskoristio da ga vratim na parking. Predpostavljam da sam ga ugasio moralo bi slepanje
e sad koliko je to pametno sto sam ga i dalje vozio...

Jesam laik a i ovaj auto imam par meseci..
Nebih sebi dao za pravo da postavljam dijagnostiku, ali me ovako ponasanje zbunilo.
Crkava osigurac u razlicitim situacijama???
Jedan majstor mi rece da je to za njihov posao najnezgodnije,
predlog je bio da se pregleda komplet instalacija jer ko zna sta je (time sigurno nije nesto izostavio :-) ).

Rekao bih da nije alnaser, nije izbio osigurac kad sam ga zamenio pa upalio auto.
Alternator mi nekako najlogicnije, on salje najvecu struju a ovo je "najveci" osigurac na autu 60A, ali zasto nije crkao prvi put u voznji...?

Tako da mi deluje da negde pravi kratak spoj (ponavljam da sam laik).

Pored altenatora taj deo sto pominjete .. nisam bas upucen.. taj deo treba da regulise napon, ne (sad sam se raspitivao) ?

Sad se setih pita me Ivan da nisam ugradivao nesto skoro?
Ugradio sam modul cb, majstor koji mi je ulio poverenje kao neko ko kvalitetno radi, je samo zamenio modul iskoristio vec ugradjene el motore i
sredio lom od zica i kablova koju se vec bili sklonio nepotrebne izolovao one koji su ostali i sve lepo i uredno spakovao.. E da.. Nije radilo tablicno
svetlo sijalice su ok nekoje isekao kabal i izolovao ga. Ovaj majstor je to vratio gde treba i izolovao i termo buzirom. To je sve sto je radjeno.

Napisah ja skoro referat :-)

Ako imate ideju pomazite :-)

Hvala u napred!

Takvo periodicno preopterecenje moze da dodje iz par razloga. Instalacija oko alternatora da je neuredna, prikljucci da su lose izolovani, ili regler ne radi korektno, pa dozvoljava prevelike struje.
Proveriti akumulator, koja je vrsta, da li ima vode, da nije on uzrok preopterecenja alternatora.

Pregledati usput cetkice reglera, nedefinisan kontakt daje laznu sliku napona regleru, pa su moguci ispadi iz regulacije.

Poz

_{[Ovu poruku je menjao vladd dana 23.04.2009. u 13:19 GMT+1]}

Hvala na pomoci!

Oko tih kontakata i akumulatora cu pogledati sam a za sve ostalo morace kod majstora :-)
Ipak isuvise malo poznajem elektriku da bih mogao da skinem alternator pa da ga pregledam.
Predpostavljam da nije komplikovano ne znam koliko ali bih ipak radje odneo kod majstora pa ukrao zanat.

Sad makar "majstor" ne moze da mi proda polovan alnaser u ekstra stanju za neku cifru (ne znam ni ja koliko se u opste krece)
i da me ubedi da je to kvar 100% i da ce posle da prede itd itd.
Posto mi je jedan majstor rekao da je verovatno alnaser i da bi servis tog agregata bio od 2500 do 4500 din

E da, da li imas predstavu kolika je neka realna cifra za servisiranje agregata. U ovom slucaju alternatora..

E i jedno pitanje za vas dvojcu iskusne vlasnike vezano za gume..

U prirucniku koji mi je Ivan poslao pise da idu gume od 155/80 R13, 165/80 R13, 175/70 R13 pa do 185/60 R14

Trenutno imam par napred 175/70 R13 a pozadi 155/80 R13 (ove su losije).
Nasao sam na sajmu letnje Fireston za 3550 kom 175/70 R13 navodno na popustu
i dao bih 1000 din vise nego da uzmem dve Tigrove Sigure (ne znam da li je dozvoljeno ovo pisati).

Nego vise me zanima sta je vasa preporuka za dimenziju i zasto?

Hvala!

175/70 R13

Ubedljivo najbolji profil za tu Corollu. 185 presirok, povecava potrosnju. 155 uzak, auto je sporiji, nekako nestabilniji. 165 nisam probao, original su bile 155 Dunlop i kad sam stavio posle njih 175 (TG620 prvi put) progledo sam - meksi auto, tisi na asfaltu, lezi bolje nekako, brzi je, nema uticaja na potrosnju. Ai lepo joj cuce:)

Ja na jesen uzimam Tigar Siguru. Imam jos 3mm do zakonskog minimuma sare - taman do jeseni. Meni su doduse dve felne malo krive, jedna je pocela da mi baca volan na sitno kad idem sporo i da trese malo na 130 i pri kocenju... ne znam dal da ih ravnam il da menjam. Nazad su OK.

p.S. steta sto nema TG 620 vise - ne da joj leze, nego je znas kako auto jos meksi, tisi, nekako jos bolje upija neravnine. Prosto ko da su ih za nju pravili...

Haski, koje Firestone si uzeo?

Ivane hvala za kometar o dimenziji guma!

model je multihawk

u brosuri pise "namenjen kompaktnim i srednje velikim automobilima" bla bla bla
Citajuci sajtove raznih proizvodjaca vrte se termini "smanjuje potrosnju, nivo buke, produzeni vek trajanja.."

Verovatno zbog velike konkurencije (predpostavljam) - izrazen marketing sa recenicama kao za sampone, prasak ...
mozes procitati sve i svasta samo jos fali da su gume intezivne kao kosa i jos koje kakvih gluposti..

A mene zanima:

1. Kakve rezultate odredjeni model gume ima pri kocenju mokra/suva podloga
2. Optimalni vek trajanja pri optimalnoj eksploataciji (bez potpisivanja i sl.)
3. Sto se tice uticaja na potrosnju mislim da je bitnije koliko je naduvana i da li je izduvana nego da li je neki spec model za ustedu goriva i sl.(?)
4. Kojim testovima se moze verovati a ko pravi "montirane" testove za odredjeni brend?


Ako imas neke info za ovaj model (ovaj tip sare generalno) reci..

(Ne bih da nadalje tema ode na pricu o gumama ali me isto tako intresuje koju gumu u velicini 175/70 R13 da uzmem za Toyota corolla XL 1.3)

P.S. nisam ih jos uvek uzeo jer bih da se raspitam jos malo, ali mi za sada ovaj izbor deluje ok..

Nenade da li si mozda nasao negde neku cenu za alternator?

Cisto da znam posto je.. da imam neku orjentaciju koliko bi mogao biti servis,
posto mislim da se retko kupuje nov obicno se servisira..

VELIKI POZDRAV svim dobrim ljudima koji zele da pomognu, i da daju par lepih saveta kada se desi neki problem oko automobila.

Imao sam problem pre par dana, a prica je sledeca:

Startovao auto, on zagrejao do polutke, krenuo ka gradu po prijatelja, redovno bacim pogled na temperaturu i ako se nikada nije desilo da podize, imam tu naviku da stalno gledam u termometar.
Vratio se iz grada, parkirao se da se pozdravim sa prijateljem par min. i da krenem kuci. Za tih 5 min. koliko sam bio parkiran u leru, auto nisam gasio, jer racunam nek vrti vodu, uskoro cu kuci. Slucajno bacim pogled na temp. i oblije me hladan znoj kad sam video da je kazaljka presla malo vise od polovine. Ugasim motor, podignem haubu, a na hladnjaku (koji je pre par meseci malo krpljen, jer je curkao na par mesta pokraj samog poklopca) izbija para na svim tim supljinama gde je krpljen, sto je znacilo spustaj haubu, i sklanjaj se brzo od kola, jer je samo sekund posle spustanja haube, eksplodirao hladnjak na krpljenom mestu.

Bio sam totalno zbunjen, vozili se do malo pre, temperatura motora O.K. a gle sad stali i on se pregrejao. Vode je imao, to redovno proveravam, kao i ulje pre nego sto sednes i krenes bilo gde. Medjutim, kad je to sve iscurelo, dao sam kontakt i on je upalio ventilator. E sad ko ce se setiti da li je ventilator radio i pre toga dok sam bio parkiran.. Otvoreni prozori, buka napolju, muzika blago pojacana, nas dvojica se raspricali, hvala bogu corolla radi kao sat, pa osecas blage vibracije motora, ali ko bi i tada u opste razmisljao o ventilatoru, cujem ga tek kad izadjem napolje, ili kad naculjim uvo da znam da radi.

Vecina ljudi tvrdi da je u pitanju termo davac, moj matori misli da je termostat, jer pojedinci tvrde da od kad smo krpili hladnjak je stavljena tecnost za zapusavanje i moze da se desi da je ona zapusila termostat, i samim tim stvorila pritisak u hladnjaku te je ovaj eksplodirao jer je i onako slab bio.

Da li je iko imao iskustva sa ovakvim problemom ikada na corolli..?

HVALA svim ljubiteljima 12V!

Kad nestane vode kod Corolle, temperatura luduje i nekad ne pali ventilator, nekad upali, mislim da je to sto nema protoka tecnosti preko termodavaca. Recimo to se desava ako fali vise od litre vode, a takodje i grejanje ne radi jer ne cirkulise potrebna kolicina tecnosti. Kod njega staje nesto vise od 4,5 (5.5 nasuvo kad je prazan sistem skroz) litre pa kad fali preko litre, fali dosta. Verovatno je imao dosta vazduha i nabio pritisak i dobio vazdusne dzepove sto jos vise pogorsava stvar.

Treba da nadjes polovni hladnjak, zameni termostat i termodavac (oni barem nisu skupi), sipaj tecnost (antifriz) i ispusti vazduh iz sistema.

Inace, nisu ti dobro zakrpili hladnjak, i meni je curkao oko cepa i pre 3 godine su samo malo pecnuli i ne curi nista. Nego meni je upravo ovih dana crkla pumpa za vodu (posle 212.000km predjenih, perfektno je izdrzala 20 godina) pa sam imao taj simptom s temperaturom, falilo je 1,5 lit tecnosti. Cim sam sipao tecnost, temp. je ispod pola kao i uvek, pali ventilator na malo iznad pola i to je to. Inace, nije hteo da upali ventilator, grejanja nije bilo, hladnjak suv, a temperatura je brzo rasla.

Otprilike izgleda da je za 10 dana, odnosno nekih 400km iscurelo kroz pumpu izmedju 1 i 2 litre tecnosti. Uskoro je menjam iako curi tako povremeno, ne zelim da se zezam.

Izvinjavam se sto skacem sa teme...Odlucio sam da uradim limariju. Korozirale su mi sajtne i malo rubovi. Da li neko moze da mi preporuci nekog dobrog limara? Hteo bih da uradim bas dobro (kvalitetno)...Iz BG-a sam.

I ja imam isti problem... nasao sam jednog limara koji mi trazi 350 do 400e da mi zameni sajtne i rubove, prefarba ih tako da se ne vidi razlika (farba se pola zadnjeg krila i sajtne zajedno sa onim delom na koje su nakacene), da mi sredi zarista ispod sedista (obicno na coskovima lima blatobrana), da mi uradi podsajtne i podrubove, sa njegovim materijalom. Takodje i da mi sredi coskove vrata koji su malo krenuli. Na to treba dodati cenu delova naravno. Ja sam vec kupio sajtne i rubove, iako su sajtne relativno zdrave, coskovi su rdjavi. Nije problem kod nje ali ako ode sajtna celom duzinom, moze da strada podsajtna a onda i patos. A kod nje podsajtna i patos su noseci.

Tako da racunaj na tu cenu, na vise mesta su mi rekli tako nesto. Izmedju 300 i 400e da srede komplet zadnji kraj sa sajtnama i rubovima + farba. Delovi tvoji naravno. Ceo auto oko 1000e sa farbom.

E sad ne mogu ti ga preporuciti jer jos nisam odlucio kod koga i sta, nije ti to toliko hitno do zime, pa mozemo da razmenimo iskustva dotad. Ja planiram do novembra to da sredim.

U sustini se tih 300-400e isplati jer onda auto vizuelno izgleda savrseno i proda se za mnogo vecu cifru.

Japanci su malo netipicni u ponasanju kada gube vodu, ili nemaju protok.

Provera je da se upali motor (nalije voda se podrazumeva) i pusti da radi, kada dostigne temperaturu, treba da upali ventilator, na minut-dva i da ga ugasi. To im je "ciklus".


U konkretnom slucaju, treba sve rasturiti, zameniti hladnjak, pregledati i proveriti termostat i termodavac, i sve to sastaviti, ispravno, naravno..

Japanci kada ostanu malo bez vode, ili bez protoka(osnovana sumnja u konkretnom slucaju), krecu da greju motor, do kuvanja, koje nabija pritisak pare u crevima(nalik puknutom dihtungu glave, a cesto creva i pucaju). Ventilator se ne pali, posto se nalazi van vode(koje nema), tako da odvlaci paznju majstora na termodavac, a sistem se dodatno pregreva. Hladnjak je najcesce mlak. Uzgred, proveriti, sada, da ne postoje zone na hladnjaku, koje su hladnije...sto je znak zacepljenja.

Japanci ne podnose standardna "krpljenja", a narocito ne hladnjaka navedenim, dzibra metodama. Nazalost se mora zameniti skupi, vrlo cesto aluminijumski hladnjak, koji je sa sitnijim sacem nego evropski (narocito iz slicnih godina, a cesto i od najmladjih), veoma efikasan, i ozbiljnoo projektovan. Hladnjak je jedna od superiornijih komponenti japanskih vozila, koja im je(narocito na Corolama, Mitsubishijima) obezbedjivala primate, trajnost i kvalitet...

Poz

P.S.
Cosmo je pojasnio jos par simptoma, kada nedostaje nesto malo vode...

Ako imas vazduha u sistemu, to se lako proveri - neka dostigne radnu temperaturu (tj. nek otvori termostat). Uzmi radnu rukavicu, stavi ruku na hladnjak gore i dole - treba da bude jednako vruc i ne sme da brboce pod rukom. Ako brboce a pri tom je jos i nejednako zagrejan, pun je vazduha.

Ako ima tecnosti u full-u mora da upali ventilator iznad pola. Ako nema tecnosti, tj, ima nedovoljno, nece upaliti ventilator, jednostavno nema dovoljan protok preko termodavaca, hladnjak za grejanje je suv i ladan, a hladnjak, kao sto kaze vladd, mozes rukom da pipnes iako motor se pregreva.

Sto se tice hladnjaka, efikasno moze sitne rupe da se zakrpe samo sa gornje strane gde je cep ali na sacu zaboravi krpljenje. Inace, ti hladnjaci izdrze preko 20 godina bez curenja sigurno... moze se naci polovan i ocuvan sigurno, a nove prave neki Grci i solidni su, cene su ispod 10.000 din.

Stari hladnjak je pukao od cepa ka desno kao da ga je neko cekicem razbio.

Kupio sam danas novi hladnjak(mesingani). Jedino mi je cudno sto nije plasticni kazan kao kod originala, vec metalni. Nadam se da je O.K. Cena 9700,00 din. Zemlja proizvodnje U.A.E.
Za vikend cemo da ga montiramo, pa da vidimo sta ce da kaze.

VELIKO HVALA svima koji su mi pruzili nekoliko poucnih saveta, sta treba ciniti kada se desi ovakav problem sa pregrevanjem.

Za par dana javljam kakvi su rezultati.

Evo ja da javim sta se na kraju desilo sa problemom izbijanja osiguraca od 60A.

Uzrok: u alternator je upadalo ulje koje je u jednom trenutku pravilo kratak spoj..
Zamenjen rotor, lezajevi i nosac cetkica sa cetkicama.
Kostalo je poprilicno al sta je tu je.

Sad sve radi ko podmazano :-)

Jos jednom hvala svima na savetima i pomoci oko kvara (vladd, cozmo_im..)!
Bili ste u pravu nisam ni sumljao, ali bre nisam znao..
Nije ni malo jeftino odrzavati ovu Toyotu :-)

Evo jednog primera kako puca hladnjak od 20god.
Jos je i krpljen oko cepa, takozvanim "dzibra" metodama

Novi hladnjak je stavljen, hvala bogu nista vise nije mucilo muku. Termostat, termodavac, pumpa za vodu...
Sve je u redu.
Hladnjak je nesto deblji za razliku od originala, i mislim da ce joj prijati malo vise tecnosti, jer isto kao i uvek podigne na radnu temperaturu za veoma kratko vreme

Jedina stvar koja je malo smorila na pocetku montaze made in U.A.E. hladnjaka je, nepravilan raspored rupa gde se srafi ventilator (naravno, da su ga Japanci pravili ovako izvrsili bi harikiri, jer su arapi omašili za sigurno 5mm po rupi)

Onda uzmes lepo bonsek u ruke, pa svaku rupu šlicuj..
I sve četiri, šraf, široka podloška, matica.
Na kraju ispade extra uklopljen ventilator na hladnjak...

Super ti izgleda auto...

Jel mozda neko zna gde bih mogao da kupim ove plasticne lajsne na vratima?

Kako je hladnjak uspeo ovako da erodira i korodira unutra? Moj je posle 212.000km iznutra dosta cist, nema ove rdje i slicno. Spolja izgleda jako slicno, ali kad sam sad dolivao tecnost (procurela pumpa za vodu pa moram s vremena na vreme da dolijem dok je ne zamenim), baterijom sam gledao unutrasnjost i bila je cista, nema ni kamenca...

Sad, ako si drugi vlasnik, pokusaj da saznas sta je sipano unutra od antifriza, da nije mozda vozen samo na destilovanoj vodi posto obicno tako hladnjak iznutra izgleda kad se sipa samo destilovana voda. I cudi me da je ovako pukao, tebi je bas nabio pritisak.

Dzibra metode su nalivanje kojekakvih magicnih tecnosti ili soca od kafe za zapusavanje nekakvih "sitnih" rupica u hladnjaku.

Ova nalivanja mase za popunjavanje su druga vrsta "dzibre"

Hladnjak i nije previse korodirao, ovo lici na koroziju koja se uhvati za par dana bez tecnosti van vozila. I spoljni lim je zardjao.
Kod nalickane Toyote, nema rdje ni spolja ni unutra

Poz

Preko leta je destilovana, kad dodje zima onda antifriz. Veruj mi i ja sam se sam cudio kako je ovako lepo pukao, ali realno krivac za ovoliku rupetinu je samo krpljenje oko cepa, i tu je najslabiji bio.
Sva sreca da je moj prijatelj spustio haubu na vreme, inace bi mu explodirao hladnjak pravo po licu i telu, i zadobio bi jake opekotine..

Ne sme u nju destilovana voda, samo antifriz 40 ili ako pravis rucno 60 vode 40 antifriza.

Uopšteno, 30% do 60% kvalitetnog nerazblaženog antifriza, preko cele godine. Da neko ne pomisli da mora 40%. Rashladni sistem na japanskom autu tog godišta je posebno osetljiv na odsustvo etilen glikola.

Hvala vam ljudi na savetu, gledacu da dolijem i antifriza delimicno ako joj godi i kad je toplo, a ne samo kad zahladni.




Sto se tice plasticnih lajsni koje se kace na vrata, nisam bas pametan gde bi konkretno mogle da se nadju.
Cuo sam za jednog lika koji u Surcinu drzi auto otpad japanskih vozila, ali ne znam gde se tacno nalazi. Kazu pojedinci da ima svasta za Corollu, bilo koje godiste.

Kupio sam pre neki dan ovaj auto ('90 god) i prvi utisci su sjajni. Da ne davim, koje ulje je preporuceno za ovaj auto? Ja sam sipao polusintetiku Mobil (najskuplja polusintetika koju su imali u radnji).
A jos me zanima kako ugraditi vece elipse jer u vratima nema mesta (zbog dubine samih zvucnika) a na zadnju plocu ne mogu( ispod same ploce ima neka cevka koja nesto spaja, valjda ima neke veze sa zadnjim kosevima, ne bi treebalo da se sece). Mozda je jedino resenje kupovina neke zvucne kutije u koju bih ubacio elipse i kutiju usrafio na plocu? Kako ste vi resili taj problem? Mozda neko da okaci koju sliku sa ugradjenom muzikom. Puno se svima zahvaljujem na odgovorima.

Sto se tice ulja, sipaj 15W40 ili 10W40 SL/CF API/ACEA specifikacije, koje god nadjes od nekog renomiranog proizvodjaca - Mobil, Valvoline, Havoline, Optima, Esso, Shell...

Hvala na brzom odgovoru.

A sad me zanima posto mi je komsija rekao da taj motor ima katalizator i da je fabricki predvidjeno da se vozi na bezolovni, moze li se voziti sada bez posledica na obican super posto je tako radjeno neko vreme kod prethodnog vlasnika, tako da je sada katalizator izgubio svrhu. Ekologija mi nije bitna, samo health motora.




Sipao sam Mobile 10W40 Super S.

Nema katalizator, oni su skidani kad su automobili uvezeni kod prodavca (Agrooprema) jer je ovde bio samo olovni benzin tada. Ostalo je samo mozda kuciste katalizatora (kao kod mene). Inace, on ima prekidac za izbor benzina.

Taj motor je ekoloski dosta dobar, ako je ispravan njemu su emisije 0,200 g/km. Kod novijih auta je 0,120 - 0,160.

Rashladna tecnost - samo destilovana voda ili kombinacija des. vode i 100% antifriza? Jel treba puniti do cepa?

Rece lepo covek.

Puni se do cepa, naravno, dok motor radi, da pumpa istera mehurice i vazdusne cepove.

Poz

Mozda ipak da ne radis to sam, bar prvi put da vidis kad neko iskusniji radi. Ima tu par sitnica koje se previde, malo provera zagrejanosti creva, ukljuci se grejanje (bez ukljucivanja duvanja), sipa se u dodatni sud do oznake maksimuma (malo ce povuci iz suda prilikom hladjenja), a mozes i da se opeces...

Ok, samo znaci da mi bude jasnije: kupim 100%-ni antifriz, sipam recimo pola pola sa destilovanom vodom do cepa, pritom motor radi, da izbaci vazduh i to je to? Tako sam ja to razumeo.

Etilen-glikol 50-50 ili 60-40 (40% antifriz). Mesaj sve u jednu flasu pa onda uspi u motor, nemoj posebno vodu posebno antifriz.

Zimi moze i alkoholni antifriz, ali je preporucen etilen-gliko. U taj motor ide 5 litara tecnosti, ako fali litar ili dva ne hladi dobro,nema grejanja i pregreva se. Znaci nek ima uvek preko 4 lit unutra. Upalis motor i dolivaj hladnjak do vrha i u posudu izmedju min i max, sacekaj dok dostigne radnu temp. vidi dal treba jos u hladnjak da se dolije, zavrni hladnjak i prelivnu posdu, proveri da li na polovini pali ventilator i to je to.

Evo da bude jasnije, kupis recimo 100% kvalitetnog antifriza, recimo Totalov G11, recimo 3 litre bi bila prava mera, cenim da je zapremina predvidjena za tvoj auto izmedju 5 i 6 litara, i mesas sa destilovanom vodom u odnosu 60% prema 40% ili cak 70% prema 30% u korist antifriza, jer racunaj da iz sistema nisi izbacio bar 1 litar tecnosti. Ne znam da li taj hladnjak ima slavinu na dnu, uglavnom japanska kola imaju takve hladnjake. Sipas mesavinu do vrha i u ekspanzioni sud do oznake za maksimum, startujes motor a pre toga si polugu za ukljucivanje grejanja gurnuo na crveno ili kako je vec oznaceno, pustis motor da radi da se zagreje do radne temperature, vratis cep, ugasis motor. Kad se dobro ohladi, pogledas na ekspanzionom sudu nivo, i najverovatnije dodas mesavine do maksimuma.

Ili jos bolje: Nadjes iole pristojnog majstora, nece ti taj posao puno naplatiti, gledas i sledeci put sam uradis.

A mozda da kupim vec razblazen antifriz (40%) da imam u kolima pa kad zafali samo dolijem i gotova stvar? Tako ne moram kod majstora za tako banalne stvari, ne?

I jos nesto, kako da resim problem ugradnje vecih elipsa u zadnju tablu? Ima ispod nje u gepeku neka sipka, smeta, ne moze magnet da stane lepo. Gde bih mogao da pogledam neku zvucnu kutiju u koju bih ubacio elipsu x 2 i zasrafio kutije na plocu? Neka kutija iz profila da izgleda kao pravougli trougao.

Nemoj da mu diras zadnju tablu, zdrndace se, resi ugradnju zvucnika nekako drugacije. Ta precka je od gepeka. On ima pozadi predvidjeno mesto za zvucnike, ali je to mesto malo. Ne znam da li moze u vrata. Meni je greota bilo koji auto nesto busiti zarad nekih zvucnika. Ja bih kupio neke dobre koji mogu da stanu u predvidjena mesta da ne mora da se budzi nesto. Ako budes nekad zeleo da ga prodas, mnogo znaci ako je sve ocuvano i nista nije budzeno, ljudi to itekako cene.

Mozes i razblazen antifriz, samo da je etilen - glikol i NE SME DA SE KUPUJE PERMANT.

Tacno staje 5 litara rashladne tecnosti, doliva se na ukljucen motor kad otvori termostat (kad su oba creva vruca) da bi izasao vazduh, dolivas dok se hladnjak ne napuni do vrha, a u prelivnu posudu kako sam rekao - izmedju MIN i MAX. On sav visak izbaci u prelivnu posudu a ako se ona prepuni na odusak izbaci napolje.

@cozmo_im

Hvala na zaista detaljnom odgovoru. Puno znaci, jbg. Pozdrav.

Neko je cini mi se pitao za cenu alternatora..
Posto sam skoro poooprilicno platio servisiranje alternatora ako nekom zatreba da se ne predje kao ja..

Od majstora sam saznao da ume da bude veliki problem otvoriti kuciste alternatora.
Kaze covek da je krto a posto zapekne ume cesto da bude najveci problem oko servisiranja samo ga otvoriti, a da ne pukne ostalo nije nikakav problem.
Jos kaze u originalu su neki srafovi japanski.. nije sve klasika kako bi se ocekivalo..

Elem, nasao sam al jeb... kasno :-) repariran alternator sa navodno 1 god gar za 60e.

Nisam bio licno, nisam to video ali ako nekom zatreba.. bolje to da makar proveriti nego proci vise nego duplo skuplje..

Pozdrav

Hteo bih danas da skidam tapacirnge sa vozacevih i suvozacevih vrata. Jel postoji neka zackoljica? Pre par meseci pokusao sam da skinem sa zadnjih vrata i nisam uspeo :(

Ljudi, jel imao neko problem da mu je plavio gepek? Kako koja kisa meni gepek pun vode . Ali najjaca je fora sto po najvecem pljusku kad auto stoji bude mozda po koja kap, skoro nista. Ali kada je auto u pokretu i kada se vozi kroz bare i sl. gepek se natopi (fazon, jednom mi se napunila pregrada za tocak skoro do vrha, da je tocak bio skroz u vodi). Zaista ne znam gde moze voda da udje. Kakva su vasa iskustva po tom pitanju?

>

Niko nista?

Niko nista kad sam ja na odmoru:))))))))))

PRVO proveri kedere, da nije spao neki cep na dnu gepeka, da nemas rupu u limariji negde... Moze kroz rupe u blatobranima i coskovima podrubova da uleti ihihaj kod nje.

Poskidaj tapacirung, izvadi sve zivo iz gepeka i baterijsku lampu i udri gledaj rupe da li ima, da li fale cepovi oni gumeni dole. Skini zadnje sediste skroz, pogledaj blatobrane da nema rupa negde.

Meni je vlazio gepek ali jako malo (kao kondenz) ali to je nestalo kad sam stavio silikon oko stop svetala.

Ali to je kod tebe puno vode...

Ista situacija...Meni je kroz levo stop svetlo ulazila voda, stavio sam silikon i od tad je OK...Ali na tvom autu imas neku rupu gde ulazi voda. Cozmo_im ti je dao dobar predlog.

Kakve sijalice idu za instrument tablu? I jel mogu da se stave LED diode (pitam za druga)? Ako neko ima sliku sijalice neka postavi ...

Nemam sliku sijalice, ali ne idu LED diode. Inace na instrument tablu ide nekoliko sijalica i sve su presvucene nekom plavom gumom.

pozdrav svima

Ja imam toyotu xl iz `91(dobra godina )
ne radi mi lampica vec duze vreme na brzinometru da li to moze lako da se zameni?I u zadnjih par godina "economy" mi je narandzast da li to nekako moze da se resi ?
Gde da nadjem jeftine sajtne ,rubove na zadnjim tockovima i prednje levo krilo?

Hvala vam unapred na odgovorima

Moze da se zameni, ali moras da skines kontrolnu tablu. I videces nekoliko lampica koje na sebi imaju neku gumu. Kupi u radnji iste takve (naravno da neces naci sa gumom) i zameni. Ja sam sve moje lampice zamenio, neke koje rade sam ocistio i sad sija kao da je nov auto :)

poz

koliko je tesko skinuti tablu?da li treba na nesto posebno da pazim ili...?

Pa nije tesko, nego moras malo da se cimas. Prvo kreces sa leve strane, ispod prekidaca za maglinke imas sraf. Znaci skidas celu masku, pocev sa leve strane sve do komandi za grejanje. I onda jednostavno odvrnes par srafova na kontrolnoj tabli i skines je. Samo pazi kad je budes vracao, jako je zeznuto da vratis jedan dzek koji ulazi u kontr. tablu.

Cao svima. Moram prvo da Vas pohvalim jer su saveti odlicni.
A imam i ja problem. Pomesao mi vodu i ulje. Menjao sam kaiseve i spanere, antifriz, ulje, dihtung glave, gumice ventila, obrada glave i sve je to ok. ali sad nece da upali. Svecice dobre, malo verglam a kada ih skinem one su mokre, znaci da dobija gorivo ali mislim da ga dobija previse. Moze lli neko da skine filter i da slika ona vakuum creva sa svih strana da bih ja znao kako da ga podesim, jer mislim da je to u pitanju sve ostalo sam pregledao i u redu je. A da, i ako moze slika repera na bregastoj i remenici da bih video kako stoji kod Vas. Corolla je 1.3 12v 1990 godiste. pomagajte ubicu se po ovoj zimi bez auta.

Unapred hvala

Postovanje,

Postavio bi vam nekoliko pitanja oko problema koje imam sa kolima jer sam novi na forumu ali sam pazljivo pratio kao gost teme u kojima ste detaljno obrazlozili sve sto se tice odrzavanja Toyota Corolla 1.3 xl,12V.
Naime,posto sam laik po pitanju kola kao jos neiskusan vozac hteo sam da vam obrazlozim svoju situaciju,bicu vam zahvalan ako mi ukazete na neke probleme sa kolima.

Toyota Corolla 1.3 xl 91 god,12V vozim oko 5 godina,uglavnom po gradu,presla su svega 15 000km za ovih 5 godina dok su ukupno oko 250 000km,inace sam drugi vlasnik,imaju ugradjen LOVATO autogas uredjaj i do pre par meseci sa njima nisam imao vecih problema,kola nisam odrzavao bas redovno.

Limarija nije bas u najboljem stanju,sve sto je menjano na njemu u proteklih 5 godina vezano je za komplet zadnjih amortizera,razvodne kape,kablova zbog gas uredjaja,filtera za vazduh,svecica,ulja i to bi otprilike bilo sve...

Konkretno prvi problem se javlja u povecanoj potrosnji goriva na 100km preko 10l benzina rekao bi cak 30-40% vise a samim tim i gas koji trosi oko 18l na 100km,pre toga benzin je na otvorenom putu trosio oko 7l na 100 km a po gradu oko 10l dok je gas na 100km trosio oko 13l.

Drugi problem se javlja u otezanom paljenju i na benzin i na gas a desava se da u leru i podrhtava(vibrira)

Na kraju treci problem je vezan za kontrolnu lampicu na instrument tabli crvene boje koja ima oznaku uzvicnika,rekao bi da je to indikator kad je rucna kocnica povucena,u poslednjih par meseci kao i ovi ostali problemi sto sam naveo ona svetli sve cesce iako rucna nije povucena.

Interesuje me sta bi ste mi savetovali da preduzmem povodom ovoga imajuci u vidu da su kola sluzila perfektno vec duze vreme a i neplaniram skoro da ih prodam.Ako je ikako moguce da mi samo u kratkim crtama skrenete paznju na neke stvari kako bi resio ove probleme i za ubuduce vise vodio racuna o njihovom odrzavanju.
Samo jos da napomenem da mi je i sa ekonomske strane vazno koliko je to sve isplativo,odnosno sta je u ovom slucaju preventivno da bi se kola dovela u normalu kao pre tih problema.

Jos jednom hvala na razumevanju,pozdrav...

Ako malo detaljnije pogledas diskusije na slicnu temu naci ces odgovore.

Mislim da su ti prvi i drugi problem povezani i da se radi o karburatoru (zavisi dosta i kako se vozi)
ali obicno je to problem. Kod mene je povecana potrosnja bila zbog karburatora.
Sada trosi oko 10l plina gradske voznje recimo..

Nepravilan rad u smislu radi ok neko vreme pa zeza problem je bio komutator (ako se dobro secam pronadji tu temu).

A za lapicu rucne pored toga sto sija kad se podigne rucna sija i kada padne nivo kocionog ulja ispod minimuma.
To mozes lako proveriti podigni haubu i videces koji je nivo kocione tecnosti u posudi.

OBAVEZNO dobro pregledati kocioni sistem komplet! U kakvom su stanju kociona creva itd..

Treba ti majstor definitivno koji te nece farbati to pod br jedan!
Pa onda nadji cene delova pa ces onda videti da li da ga menjas ili ne.

A sto se tice isplativosti.. Ako ti je dobar motor ne trosi ulje vise nego sto je "prihvatljivo"
i ako ga "svinje nisu pojele do pola" moje misljenje je da ga treba zadrzati.

Jer kad krenes da sabiras diskovi i plocice oko 5000-6000 plus zamena,
pa amortizeri oko 4000 kom zadnji (nisu Kajabini koji su od 5500 pa navise kako gde nadjes) ako su ti pri izdisaju itd..
To sam sve menjao u zadnjih godinu dana i jos sto sta nakupi se vrlo lako.. A to je potrosni materijal sve.
Mene je ove godine kostao oko 700e samo delovi.
Nadam se da cu sledece godine biti miran :-).
Servis od oko 300-400e godisnje za auto star 20 godina je po meni skroz ok ako se prelazi oko 15-25 hiljada godisnje.

Ovaj model imam vec godinu dana kad sve saberem i oduzmem mislim da se ipak isplati.
Sve zavisi koliko ulozis toliko ces i sa druge strane moci i da se pouzdas u njega nista novo.

Sklopovi koji neposredno uticu na bezbednost moraju biti 100% ispravni tu nema prostora za kalkulaciju.

Pozdrav

Hvala na savetima...

Svi delovi koje sam spomenuo su menjani pre godinu-dve,sto se tice voznje bila je umerena nikad agresivna.
Lampica vise nesija jer je ulje ipak bilo ispod minimuma,to sam resio,hvala jos jednom a za ovo ostalo cu naravno morati kod nekog dobrog majstora,bitno mi je da znam na sta treba obratiti paznju prvenstveno karburator,komutator i kocioni sistem.
Nadam se da ce posle servisa "leteti" kao i pre...

Pozdrav

I ne zaboravi stelovanje plina u leru posle..........majstori odrade to gratis

E da kada smo kod toga...

Corolla 1.6l 16v sa plinom 1990 grad 10-13l(zima) otvoren put 8.5l

Corolla 1.3l 12v EFI sa plinom 1990 grad 10-11l(zima) otvoren put 8.5l

zasto?

Da li neko zna zasto ne mogu nikako da nastelujem ler gas na plinu? Kad stanem na semafor nekad mu se pojaca ler gas, a nekad onako stuca samo sto se ne ugasi. Zeza i na benzinu, bolje radi nego na plinu, ali kao da se pajacava i smanjuje ler gas...radi neujednaceno.

Prvo sto sam naucio citajuci ove forume sa ovom dijagnozom jeste.....Nasteluj karburator prvo, jer najverovatnije sve krece od njega, ali opet zavisi da li ti se povecala potrosnja, da li pada temperatura pa dize ler gas, struja.....ali ako si sam čačkao za stelovanje plina, mozda si to malo poremetio ceo sistem.....

Meni je majstor u dva poteza povukao zatekao čukno plin za ler i rekao voz i sad je sve ok, mada meni je EFI pa karburator me vise i ne zanima

Potrosnja se nije povecala, struja mi je OK kao i temperatura. Jedanput sam cackao sam i otisao kod majstora da mi nasteluje ler gas, ali ni on nije mogao i rekao mi je da negde vuce falš vazduh?! Preporucio mi je da odem do majstora za karburator i da mi on pogleda neki vakuum (valjda sam dobro zapamtio)...

Upravo to, idi da ti pogleda vakum par srafova tu da ti pogleda, malo zategne, nasteluje ler, mada ja mislim da je to vec neko na forumu objasnjavao kako se to radi (sa sve slikama). Jer to da ti fals uzima vaduh na plin je cista glupost.

Jel znas mozda gde je to?


Ako neko zna nekog dobrog majstora za karburatore neka mi na PP posalje adresu i telefon. Hvala

E pa sad...to je na ovoj temi samo nadji stranu

vidi odje

http://arhiva.elitesecurity.org/t280827-Toyota-corolla-XL

pa se tu nadji, mada ako bolje pogledas ima tema namestanje karburatora corolla

Jel moze neko da mi kaze koliko mu trosi 1.3l motor plina po gradu. I da mi pojasni situaciju

Corolla 1.6l 16v sa plinom 1990 grad 13l plina (zimi) otvoren put 8.5l

Corolla 1.3l 12v EFI sa plinom 1990 grad 12.5l plina (zimi) otvoren put 8.5l

zasto toliko izjednaceno

_{[Ovu poruku je menjao codeNO dana 18.01.2010. u 13:31 GMT+1]}

Jel moze neko da mi kaze koliko mu trosi 1.3l motor plina po gradu. I da mi pojasni situaciju

Corolla 1.6l 16v sa plinom 1990 grad 10-13l plina (zima) otvoren put 8.5l

Corolla 1.3l 12v EFI sa plinom 1990 grad 10-12.5l plina (zima) otvoren put 8.5l[/quote]


Corolla 1.3l 12v sa plinom 1990 grad 9-10l plina (leto, zimi ?), otvoren put 7.5l (leto-zima)...

Mereno vise puta...

Za potrosnju jedino sto sigurno znam je otvoren put leti - mereno na putu Kovin-Sutomore-Kovin...

Corolla 1.3XL 12v
6-6.2l plina ;)

Jel zna neko gde se nalazi filter za ventilaciju u corolli,

Ovo i mene zanima

Ja prvi put cujem da uopste postoji filter ventilacije u ovom autu..

Ne postoji.

Doduse, ne znam da li ga ima na modelima sa klimom.

Ajmo logiku, odakle se vuce vazduh sa spoljne strane..kod brisaca....ako vec vuce vazduh mora da postoji filter na toj putanji do kabine jer bi upadale kojekakve grancice i malo krupnije stvari u sistem. Problem je prasina jer cim ona ulazi, filter je verovatno istrulio od godina, pa gde bi mogao on da bude



......i jos nesto, neko je na forumu rekao da oba creva iz hladnjaka na radnoj temperaturi treba da budu topla, meni je donje hladno, temperatura se podize kako treba i veoma brzo, promenjen termostat, kao i svi kaisevi u motoru, neki sumljaju na pumpu za vodu, ali kako bi se onda podizala temperatura.....u stvari da li je to kvar ako je donje crevo hladno???? ako jeste koliko je stetno za takvu voznju.

Imam i ja jedno pitanje oko slicne stvari.

Evo bas pre neko vece sam se zaglavio u ulici i dok izadjoh podigao je temperaturu
toliko da je verovatno i ventilator upalio.. U nastavku voznje pri brzini manjoj od 30km/h je oborio
temperaturu skroz (makar tako pokazuje na ist tabli )

Kad pokazuje tem blizu tem kad pali ventilator greje super, kako pada tem tako i grejanje postaje mlako..

Nesto ne verujem da je to normalo..

Ima li neko ideju o cemu se radi?

Desavalo mi se recimo na putu za NS kad je napolju hladno da obori tem.
Sto mi je bilo logicno da pri brzini od 100km/h i niskoj spoljnoj tem, tem bude niza.. e sad..

Neispravan termostat, zapusen hladnjak. To su ti moguci simptomi. U svakom slucaju varira protok tecnosti.

Takodje, ako je donje cevo hladno, znaci da ne cirkulise dobro tecnost (moze da bude i do prljavog hladnjaka).

Meni temperatura ne varira, dakle stoji uvek na istoj poziciji (2-3 mm ispod pola) kad dostigne radnu temperaturu. Kad ukljucim grejanje na max, isto ne varira. U voznji po gradu pri vrucinama digne temp. za oko 1-2mm od uobicajene pozicije na termometru i pali ventilator i to je to. Zimi nikad mi nije upalio ventilator, osim u servisu kad menjam antifriz pa ga testiramo. Takodje cak ni na velikim usponima mi nije palio ventilator osim pri bas velikim vrucincinama.

Filtera nema, ima mrezica koja sprecava da upada trunje.

@HASKI pogledaj temu za termostat kod tojote pa ces naci neke odgovore

Valjda je srednja recenica za mene.....Kada sam promenio termostat majstor mi je dolio njegovu tecnost i u posudu i u hladnjak dolio do vrha. Ja sam ispustio vazduh i tada je tecnost bila zelene boje, i sada posle dve nedelje, tecnost u posudi je pala na pola i izgubila je zelenu boju, pretvorila u sivu i pojavila se neka lepljiva smola u posudi za tecnost. Kako da proverim da nije pumpa ili kako da proverim da li je zapusen hladnjak


.....da....pomeranje temperature kao sto rekoh nema ni pod kojim uslovima (sem kad se greje i kad ugasim motor)

_{[Ovu poruku je menjao codeNO dana 29.01.2010. u 09:23 GMT+1]}

Hvala cozmo_im.
Kako bih mogao da znam da li je problem u termostatu ili zapusenom hladnjaku?
Pitam samo iz razloga da mi majstor ne bi prodao pricu..
(ne mogu vise da idem kod majstora kod koga sam isao ranije treba da nadjem nekog drugog)

Pred proslu zimu sam zamenio antifriz a pred ovu sad zimu sam dosuo 1L u prelivni sud
(mislim da se tako zove.. ima onaj odusak) ako je ta info od nekog znacaja.

codeNo ako ti nije problem da mi pustis link za tu diskusiju sad pokusavam da nadjem ali..

Koliko te je kostala zamena termostata deo + majstor, ili si sam zamenio ?

"......i jos nesto, neko je na forumu rekao da oba creva iz hladnjaka na radnoj temperaturi treba da budu topla, meni je donje hladno, temperatura se podize kako treba i veoma brzo, promenjen termostat, kao i svi kaisevi u motoru, neki sumljaju na pumpu za vodu, ali kako bi se onda podizala temperatura.....u stvari da li je to kvar ako je donje crevo hladno???? ako jeste koliko je stetno za takvu voznju."


Tema se zove "Toyota Corolla - termostat radi pa ne radi" - - - na trecoj strani se nalazi sa svim objasnjenjima

Hvala

Znam da je offtopic, ali da li mozemo da zamolimo admine da grupisu sve teme vezane za Toyotu. Sve je rastrkano i kad ti nesto treba ne mozes da nadjes pola sata...



pozz

Ja bih isto to voleo da sve sto je za Toyotu bude pod jednom stavkom, ali dok to ne urade na vrhu strane postoji kocka sa srodnim temama pa setanjem po srodnim temama dodje se trazenog....

...a u medjuvremenu....

"""""""........i jos nesto, neko je na forumu rekao da oba creva iz hladnjaka na radnoj temperaturi treba da budu topla, meni je donje hladno, temperatura se podize kako treba i veoma brzo, promenjen termostat, kao i svi kaisevi u motoru, nije pumpu za vodu jer vrti na cepu tecnost i izbacen je vazduhiz sistema.....u stvari da li je to kvar ako je donje crevo hladno???? ako jeste koliko je stetno za takvu voznju.""""""

Hladnjak je zapusen ako je goreo vreo a dole mlak. Znaci ako je donja polovina mlaka, zapusen je 100% (naravno proveriti na radnoj temperaturi). Donje crevo ne sme biti hladno, znaci da je ili zapuseno nesto u hladnjaku ili termostat nije otvorio, tj tecnost ne cirkulise kako treba.

Termostat ce otvoriti kada je kazaljka termometra, otprilike malo ispod 1/3 na pokazivacu, tada vec treba da se oseti kako se greje donje crevo a kad je kazaljka malo ispod pola, to je radna temp., donje crevo mora biti vruce.

Nijedno crevo ne sme biti tvrdo ni previse mekano (ko zvaka).

Stetno je na duze staze, pregreva se glava i garnitura dihtunga u glavi.

OK hvala, otklonio si mi sumlju, jer juce sam uzeo cep od hladnjaka od druga i kako sam stavio njegov pocelo je da se greje crevo, ali kada sam kupio novi cep, opet ladno, njemu je pravio problem taj cep zbog cega je morao da radi glavu.
Da li je komplikovano sam cistiti hladnjak, tj kako se cisti i sa kojim "pesticidima" smem da ispiram. Posto temperaturu dize normalno, da li je bolje sacekati toplije dane za ispiranje jer dnevno predjem 20km?

Hladnjak se menja, ako ga budes cistio (ako je originalni, od kad je auto kupljen) samo ce se raspasti.

Zasto mislis da bi se raspao hladnjak ako bi ga ispirao sa tecnoscu za ciscenje hladnjaka???????????

Uglavnom se to desi... ja ne bi cackao mecku kod hladnjaka starog 20 godina...

Cek da razjasnimo, ako se ubaci tecnost za ispiranje hladnjaka i nekoliko minuta ispira- - raspasce se....

nista, prvo cu da vidim cenu novog hladnjak, ako uopste to moze da se nadje

Nov hladnjak imas di oces. Cena od oko 8000 do 9000 dinara, ugradnja je 600 dinara.

Sta se desava? Star hladnjak, njega drzi kamenac. Da bi ga isprao (hladnjak) potreban je veci pritisak. Kamenac se razleti i tebi posle 15 dana upotrebe jednostavno propiski hladnjak na sve strane. Nekad vrisne odmah. Iako vizuelno izgleda dobro, iznutra je krs.

Ok hvala, ta teorija mi pije vodu. Onda cu da sacekam lepse vreme pa se sa tim pozabaviti

E da, nisam mislio da ga ja skinem i perem pod pritiskom, vec postoje tecnosti koje se ubace u sistem bez skidanja ijednog dela, motor radi u leru jedno desetak minuta i potom se otvori najniza tacka i istece prljavstina.

Ko je menjao amortizere na corolli? Da li se oseti razlika na automobilu kada se stave novi amortizeri, da li preko rupe opet isto odzvanja ili je meksi prelaz, da li je sam auto cvrsci ili osecaj je opet isti....

Na svakom autu se oseti velika razlika kada se amortizeri promene, naravno, podrazumeva se da umeš tu razliku da prepoznaš.

To je ono, ja ne pijem i zato ne pravim razliku izmedju J... piva i L... piva. Koja je poenta kupovine ako nema razlike, bacio skoro 200e za nesto sto treba da imam istančan osecaj. Znam rupu kroz koju svaki dan prolazim i danas sa novim amortizerima se spremam da opet kroz nju prodjem i ja treba da osetim.....STA?

1. manje se cuo udarac u letvu nosaca
2. manje se zatreslo sve u kolima
3. cuo se opet isti tup udarac od koga je i mene sve zabolelo
4. pregazio sam rupu sa osmehom jer nisam nista osetio


zasto kupovati kajabine ako ce biti isti osecaj i sa monroe i bilstein, jer opet ce rupa isto zvucati!!!

To sto tebi treba se zovu silen(t) blokovi, a za amrtizere zaljuljaj auto pa ako se vrati odmah u pocetan polozaj (bez gore dole gore dole) onda su dobri.

pojasni te blokove, kako to izgleda, gde to ide, sta rade, sta ce biti bolje posle... za ljuljanje skoro iz prve stane ali lako potone kad se naslonim

Takvu procenu moras prepustiti nekome ko se u to razume. Ako ne znas ulogu silent blokova, tesko da znas bilo sta po pitanju menanike (stabilnosti) na vozilu pa je zato bolje i pre svega sigurnije, kako po tebe samog tako i po tvoje saputnike, da se to prepustiti nekom drugom na procenu.

Jedna je stvar da li neko na svom vozilu nesto oseca ili ne oseca, a savim nesto drugo je bezbednost takvog vozila.

A odgovor bi bio za koje pitanje?

Idi u servis i trazi da ti provere sve silen(t) blokove, njihovom zamenom ces otkoniti vecinu tupih udaraca koje cujes.

Ako si proveru amortizera izvrsio na sva 4 mesta (iznad njih) i tako se ponasaju onda su OK nisu za zamenu.

Ok hvala, mislio sam da zamenom amortizera se resava problem ali nisu znaci oni problem. Jos sam se malo raspitivao i u tu opciju dolaze i kugle i biksne, letvice sam menjao

U leru - 300 obrataja!? Help

kad mi radi u leru, pada na 300-400 obrataja i naravnoo ugasi se kad ne treba - semafor, parkiranje itd. Dakle, kad upalim hladan auto, saug odradi svoje kako treba i cim se iskljuci obrtaji padnu. Koristim i benzin i plin i desava se potpuno isto na oba. Voleo bi neko misljenje pre nego sto pocnem da cackam i zeznem nesto sto ne treba :)

Majstorima ne verujem nista, kad sam bio kod majstora za plin rekao je da nema veze sa snjim, kad sam otisao kod majstora svima nam znanih, rekli su da je do plina. Ne vozim na benzin, samo ga koristim za jutarnje paljenje jer trosi milion litara, plina trosi max 12 po gradu i 7-8 na putu (Beograd - Split ne stajem nigde sa bocom od 65 litara i imam jos par dana za plazu :))

Neka ideja? 3 godine mi trosi benzina previse, a ovo sad mi se desava od pre neki dan.

Rekoh vec - remont karburatora.

hm, remont. Gde u Beogradu? Koliko sam dobio informacije niko to ovde ne moze da uradi kako treba. Imas neku informaciju o tome, gde, ko, posto, garancija?
mozes i na pp ako ne smes javno

tnx anyway

Imam isti problem (samo sto meni ne trosi toliko). Meni je rekao majstor za plin da odem kod nekog karburator majstora da mi nasteluje vakuum i ler gas i da pregleda karburator...

Imam mali problem, sve do sada mi nije smetalo ali moglo bi to da se sredi zbog estetike. Kazaljka za brzinu se trese sve do 60 posle ne.Tako da kada idem 40 pokazuje i 45 i 30, najvise je oscilacija pri veoma malim brzinama oko 20kmh. Gume malo vuku na desno , ali je volan miran, mozda malo mrda u granicama dozvoljenog pri 20. Gume ne bi trebalo da budu razlog jer sajla je na menjacu, da li se mozda kazaljka olabavila, da li to mogu da srede ovi sto rade tahometre ili ko zna sta je u pitanju?

_{[Ovu poruku je menjao codeNO dana 24.02.2010. u 15:55 GMT+1]}

Da li igde mogu da se nađu orginalne plastične navlake za felne kao na prvoj slici?



Ja imam one ratkapne što prekrivaju celu felnu (kao na slici ispod), ali mi se ove crne navlake mnogo više dopadaju.



Gledao sam na Limundo.com ali mrka kapa, a nisam baš optimista da to može da se nađe novo u prodavnicama.

Hahahah...mozes kod mene da kupis ceo auto sa ratkapnama sa prve slike :)))
salim se necu jos da je prodajem...


Ako nema u prodavnicama, probaj da nadjes na nekom auto-otpadu...to je prvo sto mi pada na pamet

A ne ne, kupio ja sebi pre par dana, '90 godište, od prvog vlasnika, 120.000 prešla, redovno održavana, garažirana, u perfektnom stanju, isto metalik siva, atestiran plin. Samo da joj nabacim neke lepše ratkapne pa ću je slikati da se pohvalim. :) Inače, prethodno sam vozio juga 2000. godište (na slici ispod) i kad sam čuo da je porodični prijatelj prodaje istog trenutka sam dao juga na prodaju. Jugo je bio odličan i super sam ga prodao (2.000e). Za iste pare sam kupio tojotu, tako da nisam morao ništa da doplaćujem, a imam servisnu knjižicu i znam tačno šta je sve rađeno na njoj i kada...



Mišljenja su uglavnom podeljena. Oni koji matematički računaju mi ispiraju mozak sa "konju, dao si auto star 10 godina za dedu" ali verovatno ne mogu da shvate da je ova Tojota 66 puta kvalitetnije napravljena i da će verujem sahraniti tog Juga iako je starija 10 godina od njega. S druge strane, oni koji su se do sada susretali sa ovim tojotama ih hvale na sav glas, i zanimljivo da oni koji su je jednom imali, nikad je više nisu prodavali. Stric vozi korolu '88 i prešao je sa njom 400.000 a motor ni posle te kilometraže ne pokazuje znake da je vreme za penziju. Istina, limarija joj je već propala pa jedino zato nije siguran da li vredi da ulaže u nju. Ja sam prezadovoljan kupovinom, bukvalno sve u kolima funkcioniše kao i prvog dana. Sve poluge, prekidači, pokazivači... sve dihtuje savršeno, mebl na sedištima je extra očuvan, nije uopšte ućeban niti je onako izglancan od upotrebe. Dobio sam je sa 4 nove zimsko-letnje pirelli gume, sa potpuno novim pioneerovim mp3 CD plejerom. Što je više gledam i vozim više mi se sviđa. :)

Jedino što sam recimo sa jugišom i zimi palio na plin bez ikakvih problema dok tojota neće, pa onda obično uveče prebacim na benzin i ujutru nakon što se ugreje prebacim na plin. Ugreje se prilično brzo (dobro sad nije ni preterano hladno), iznenadio sam se. Sve u svemu, napravili su je za sve pare. Mislim da sam odlično pazario.

Ma pusti te likove sto ti pricaju da si se zajebao...sto kazes ta toyota ce da nadzivi 3 juga...Jednostavno ne mogu da se porede, pogotovo sto si kupio od 1 vlasnika...Mislim da se ta prilika ne propusta. Evo ja sam kupio od 3 vlasnika, trazio sam 6 meseci neki dobar model i nasao. Veruj mi od tad, samo menjam ulje, dosipam vodu, filtere i sve sto je pod redovnim servisom. Ulje mi ne trosi ni gram od zamene do zamene. Na otvorenom mi trosi 7,5L plina, citao sam da drugima i manje trosi ali ja sam zadovoljan. Videces imas da se navozas sa ovim autom, a sto se tice limarije, pa dobro posle 20 godina mora nesto da ode...a sredices za male pare. Mene su sajtne, rubovi, ispod zadnje klupe i jos par stvarica zajedno sa farbanjem izasli oko 26.000. To sam radio prosle godine...

Ako vas ne mrzi da li neko moze da mi kaze kolika mu je visina od zemlje do najviseg dela ruba (kao na slici)? Meni se cini da mi je suvise nizak auto pozadi. Stalno kacim, pogotovo kad neko sedne pozadi...Menjao sam amortizere, ali izgleda da moram da menjam opruge

Na mojoj je tačno 60.0cm. Ne znam koliko značajno može da utiče na visinu ali gume su 175/70 R13. Meni je zadnji lonac malo čuknut, i primetio sam da kad prelazim preko ležećeg policajca, koliko god sporo išao uvek pomalo dodirne.

Jabe merish, neko ti je upravo prodao auto........

http://www.polovniautomobili.com/oglas367860/toyota_corolla/

Hvala na obavestenju...upravo sam ga prijavio.

vidim da ste fanovi toyote corole xl...ja sam skoro uzeo auto i odusevljen sam.......nebih ga sad dao nizasta na svetu....e sad od kako sam ga uzeo samo vozim menjao sam mu ulje i filter redovno...ali bih hteo da odradim neki veci servis motor mi je u izuzetnom stanju njega nebih dirao ulje od menjanja do menjanja ne trosi ni gram...ali hteo bih da mu iservisiram oko pragove tockove i tako to...ali slabo se razumem posto od skora vozim taj auto...sta bi ste mi vi preporucili da zamenim?znaci tipa selen blokovi plocice paknove kineticki zgolb dobos ne znam sta vec vicete mi preporuciti sta......?imam problema pri voznji na neki losiji put na desnom prednjem tocku lupa nesto kako da se izrazim na nekoj manjoj rupi se to cuje ili na neravnom terenu ne znam sta je to....poz hvala

Biksna letve volana najverovatnije, ako je na desnom tocku. Proveri i zazor kugle.

@celawi:

Tebi je nizak auto pozadi, pogledaj opruge.

P.S. Pozadi idu tvrdji, napred meksi amortizeri. Original su gasni.

Ne bih bas nazvao fanovi, vec ljudi koji voze corollu i pomazu se medjusobno kako nesto popraviti, a fanovi toyote idu na sajt toyota-club pa se tamo "fan-uju". Sve sto si nabrojao je upravo to sto ti i treba, veliki servis je obavezan i to je jedino preporucljivo. Sve ostalo se menja kada stane auto. Sto se tice vesanja ima posebna tema gde je lik objasnio u tancine sta je radio kako i koliko.
http://www.elitemadzone.org/t3...yota-corolla-pomoc-oko-vesanja

U svakom slucaju ovako na slepo niko ne moze da ti kaze sta ti fali, odes kod majstora i nek ti pregleda auto na dizalici i sam ce ti reci sta ne valja, biksna, krajnje letve, silent blokovi (mislim da si to hteo), kugle, viljuske sve je u opticaju.......

Izmerio sam moju visinu...Na levoj strani visina je 58cm, a na desnoj 60cm...a auto je stajao na ravnom. Definitivno treba da stavim opruge, jel zna neko koliko se krece cena?

Meni su stavili opruge od TOYOTE CARINE posto imam plinsku bocu od 65 litara. I mogu da kazem da je extra, ne vuce mi se dupe po zemlji vise, a pre toga nije bilo sanse da nemo sedne kad tankujem pun (sto moram kad idem na put)

Bio sam u (verovatno) istoj situaciji.
Zamenio sam samo zadnje amortizere, a hteo sam i opruge.
Otisao samu rednju i izmerio nove ako se dobro secam 33.5 cm. Pa kad sam skinuo svoje izmerio
i zakljucak je bio da ne treba da se menjaju, jer su bile za vrlo malo krace od novih.

A sto se tice amortizera malo brzopleto sam ih kupio.. i uzmem gasne (niparts 8400din 2 kom).
To je bilo skoro najjeftinije resenje a da je ok. Samo sam trebao uzeti ja mislim uljane, ovi gasni
su mislim dosta tvrdji i mislim da ce pre otici na ovim nasim putevima od uljanih.

Da li sam u pravu (posto ne znam nesto mnogo o amortizerima )?

E da a opruge mislim da su bile oko 3500din kom. A ako ti treba tel radnje javi p.p.

Pozdrav svima!

Ja sam menjao amortizere (verovatno su i kod mene Niparts) misleci da ce tako auto da se podigne pozadi, ali sam se zeznuo...izgleda da su definitivno opruge. Pozadi imam plinsku bocu od 50-tak L.

Ja sam taj isti problem imao al na golfu, i smatram da je golf za razliku od corolle dosta cvrsci po tom pogledu. Elem. kada je puno pozadi dosta se spusti, menjani amortizeri, proverene i opruge i sve u redu cak se i majstor setio da stavi prsten cime se auto dodatno podigao. I tako sav srecan da sam se resio puzanja po lezecim pandurima, zateknem sliku da je auto opet isto spusten kada je troje pozadi. Sto bi rekao majstor na pitanje kako da resim ovaj problem.....kupi nov(iji) auto!

Nije cvrsci, naprotiv, vec je tvrdji. Ipak je razlika izmedju sedana i hecbeka.

Jedina pomoc je promena felni, na 14 ili 15", s tim da treba kalkulisati sa visinom profila gume, da bi se dobio nesto veci precnik. Bez toga, samo sa radikalno promenjenim vesanjem je moguce podizanje trapa.

Za dodatno opterecivanje zadnjeg dela, ugradjuju se jace opruge("amortizeri" su u stvari prigusivaci oscilacija), ili dodani par oruga, ili neki od sistema hidraulicnog ili pneumatskog ogibljenja, sa eventualnom korekcijom tvrdoce i podesavanjem nivoa.

Poz

ivane (cozmo_im) ae daj mi broj neke prodavnice gde ti uzimas delove za toyotu!!da to bude provereno!!posto sam ja sa juga srbije (vlasotince) i ovde kod nas ne moze nista da se nadje...pa moram da narucujem delove....ae pusti mi to na PM!!!!Hvala puno...
gde mogu da nadjem auspuh komplet i vibro crevo??da nije neki mala privreda...

Nema veze sa zadnjom pricom ali moze nekome biti korisno.

Ako neko bude u situaciji da treba da menja termostat nemoj ni slucajno da ide kod majstora!

Zvao sam jedan servis (da ga ne pominjem) i kad sam objasnio kako se ponasa auto odmah mi rekli treba da se menja termostat 100%,
i cena deo + zamena 2500din i ja pomislim nije strasno (plasio sam se da je ozbiljniji kvar pa mi je 2500 zvucalo ekstra).

Okrenem jednu, drugu radnju.. termostat od 650-950din svuda nipparts sve sa gumicom na, 82C..

A termostat se menja tako sto se skine jedan dzek, oslobodi crevo i odviju dva srafa i predpostavljam da se taj deo zove
recimo poklopac kucista termostata, iz njega se bukvalno rukom izvadi stari i stavi novi termostat i vrati se sve nazad.
I pri tom sve je pristupacno :-)

Dobro je pa nisam dao 2500din za glupost.

Pa reko da napisem ovde da ne bi neko bacio pare za dzabe.

Pozdrav svima!

ae ljudi daj te mi broj od neke prodavnice delova za toyotu da je proverena!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!gde vi uzimate....i kazi te mi gde mogu da nadjem komplet auspuh sa sve vibro cerevo...ae HITNO mi je!!!!!!!ko hoce nek mi pusti to na PM!!!!!bio bih MU ZAHVALAN!!!


p.s. ZIVIM U SLEPO CREVO NEMOGU NISTA ZA JAPANCA DA NADJEM!!!POZ

Za auspuh konkretno, potrazi predstavnike recimo Walker-a, koji bi po ceni i kvalitetu najvise odgovarao Toyoti. Inace se gotovo svi vlasnici slicnih vozila snalaze sa kojekakvim radionicama i mini proizvodnjama, veoma razlicitog kvaliteta i neartikulisane cene.
Meni se pre par godina Walker ucinio preskup, posto je u "radnji" bilo auspuha i do 30-40% jeftinijih, ali kasnije sam uvideo gresku, krpeci i budzeci kojekakve trule limove i cevke, od kojih su napravljeni u "maloj privredi"...


Poz

Smijesne stvari pricas... walker je jedan od najgorih! Kvalitet je priblizno ravan nuli i ne postoji nacin da se uopste moze porediti sa tojotinim djelovima...

Vidi OVU TEMU od prije par godina u kojoj imas i slike walker-a pa nije potreban komentar...

Ne mora da znaci. Posedujem sasvim suprotne primere po pitanju Volkera.

I nakon 10 godina funkcionisu i izgledaju kao da su sad postavljeni. (Ako je potrebno mogu i fotke postaviti).


Moguce da su se pojavili kineski plagijati !!


P.S.
Malo je cudna ova MajsrDujina prica na postavljenom linku obzirom da se za Volkera dobije 24 mesecna pismena garancija koja vazi bez obzira na predjeni broj kilometara pa se, ako do ovakvih problema dodje, izvrsi zamena novim.



_{[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 14.03.2010. u 16:53 GMT+1]}

@Nocni
Kao prvo, obrati paznju na izrazavanje.

Kao drugo, da nisi zlonameran, shvatio bi da govorim sta bi bilo najbolje za doticnu Toyotu, staru xx godina, a ne poredim delove original ili zamenske.

Ipak je to oko 10% vrednosti vozila...za izduv, a "original" je stvar bajke, ne postoji vise..prestala obaveza proizvodnje. Niti se mogu naci bas Toyotini auspusi za taj model, na planeti..

Kvalitet materijala, preciznost izrade, se uklapa u cenu Walkera, za razliku od male privrede, (koja valjda ne pravi "original"), koji su samo malo jeftiniji, ali desetostruko losiji.


I garancija Walkera je garancija, a za malu privredu postoje problemi oko realizovanja garancije, sto je licno iskustvo.

S obzirom da su coveku nedostupni doticni auspuh serviseri, preporuka je da proba sa aftermarket brendom, odgovarajuce klase. Ni Remus ni Borla, vec Walker...


Poz

Za Corollu kupujte auspuh u radnjama za Toyotu. Meni je takodje skoro proprdeo originalni auspuh - a i vreme mu je, posle 20 godina. Probusila se cev od pancir cevke do srednjeg lonca.

Nemojte budziti nije to to.

Vladd u pravu si, auto je staro 20 godina i u tom slucaju bolje je potraziti majstora koji ce to rijesiti... moze se i upasovati lonac od drugog vozila ako vec nema originalnog ili je taj original skup... Ako vec treba da se potrosi prilicna cifra onda se moze nabaviti i prohromski lonac rucne izrade i sa kvalitetom slicnim kao na vozilima S klase... to je svakako bolje nego kupovina raznih proizvoda zvucnih brendova koji su svoju proizvodnju preselili u Kinu i u stvari su roba vrlo loseg kvaliteta zadnjih godina...
Meni je zasmetalo jer si rekao da je taj walker istog kvaliteta kao tojotin lonac i trebao si da stvavis "koji bi po kvalitetu najvise odgovarao tvojoj toyoti... jedina je razlika sto tojotin traje 20 a on 2 godine...

Ja vozim Lancera, ali je problem identican. Prvi je trajao 12 godina, nakon toga neki krpez manje od dve, ali je bilo jeftino. Walker je trajao peko 3 godine, a onda je krenula domaca radinost, koja je kostala 8-9000, za razliku od Walkera koji je bio 13-14...

Na kraju je presudila trzisna logika, vozim svaki cija je garancija 2 god, mada sam menjao "privatnike" u garanciji, zamene, uz svadju, i potezanje inspekcije, traze fiskalni(sto ne smeju) koji izbledi za par meseci...

Auto vredi 1500-2000 evra..pa sad, dati 300-400 evra domacim preprodavcima za "original" je stvar neke posebne racunice, ili nabavljati preko, sa 30-40% nizom cenom je malo veci problem, bar transporta..

Neke specijalne lonce, prohromske, protocne, je moguce ugradjivati, ako se ima para, ima volje za podesavanjem motora...

Za svakodnevnu izlozenost vodi i djubretu, treba puno kalkulacije i razmisljanja koliko para baciti za ispod auta...

A sto se originala, ili prve ugradnje tice, ja jos uvek imam par "matsusita" sijalica koje rade...posle 20god...

Poz

P.S.
Uzgred
http://www.autopartswarehouse....ts/walker_exhaust~partper.html

sto je manje od 8200 din..a za te pare, tesko je sastaviti sistem kod nas..prednji, zadnji lonac, cevke i fleksibilni deo, teko da su po toj ceni..mozda 10-11000 u maloj privredi...bogata zemlja



_{[Ovu poruku je menjao vladd dana 14.03.2010. u 22:35 GMT+1]}

Aftermark sa 2 godine garancije

http://cgi.ebay.de/MITSUBISHI-...dZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item3a58a79291

http://cgi.ebay.de/TOYOTA-Coro...dZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item2a057a5679

Preko bilo kog ovlašćenog servisa i dan danas može da se poruči orginalni Corolla XL auspuh. Baš taj tojotin koji traje 20 godina, ali je njegova cena, verovali ili ne, 700e i treba unapred dati depozit od 60% da bi ga oni stavili na listu za poručivanje. Uz sve uvažavanje kvaliteta dotičnog izduvnog sistema, mislim da samo lud čovek može da da 700 eura da bi zamenio izduv na autu starom 20 godina koji ceo ne vredi više od 2.500e. Meni je prozviždao auspuh pre neki dan, a već je bio krpljen ranije, jer je bio malo udaren od dole... i kad sam otišao kod majstora da ga detaljno pregleda ispostavilo se da je ipak najbolje rešenje da se ceo zameni novim jer u varijanti parcijalnog krpljenja ne bi mogao da koristi fabričke spojeve nego bi morao da vari i slično... tako da je shodno mogućnostima izbor pao upravo na Walker. Majstor mi nije naplatio ruke za montažu jer se znamo, a auspuh (kompletan) me je izašao 10.200 dinara. Smatram da je to više nego jeftino, i iskreno i ne očekujem da će to da traje godinama kao ovaj orginalni. Mislim da ako sastavim tri sezone treba da budem srećan, a opet, nadam se da će se do tada stvoriti uslovi da uzmem neki noviji auto. Inače, garancija na auspuh je 18 meseci.

.... pre četiri godine mi propade srednji lonac.... preko interneta pronađem 5-6 dobavljača... cena prava sitnica.. 11000-14000din... oba lonca sa cevi jer tako ide u kompletu izjedna... onda odem u susedni gradić a tamo u auspuh servisu počnu da me farbaju da ostavim kola jedan dan jer moraju da rasture zadnji lonac da bi napravili nov jer nezanju koji je tip (za koje tržište.. dal' afričko dal' za skandinavske zemlje).. i da platim 10000din...


... onda odem po preporuci.... jeste da je 60km od mene ali sam za 3000din dobio nov srednji lonac, novu cev za vezu srednjeg i zadnjeg lonca (prave po uzorku).... preporučio mi je da zadnji lonac ne menjam jer je sa njega samo skinuo zaštitni limeni omotač koji je "ružno" izgledao.... još ga tako vozim... ništa se nije promenilo u poslednje četiri godine... mada ga ne vozim na kratkim relacijama...

.... nije mi jasno zašto bi neko davao 700E za originalni deo vozila koje se davno prestalo proizvoditi... mnogo je i 12000din za tako nešto...

poz ljudi!!bio sam kog majstora da vidim sta da menjam na kolima!!!lupa mi desni tocak kad ga vozim po losijem putu!!!vidim to mu izgleda slaba tacka posto su mnogi imali isti problem!!!i sad ovako posto se ja slabo razumem ja cu da objasnim a vi pomozite ako mozete!!otiso sam kod jednog druga on je inace majstor i na kanalu nekim pajserom je gledao i reko mi je da je sve u redu kolko je on mogao da vidi,ali kad mi je reko da OKRECEM VOLAN LEVO DESNO onako sitno video je da JEDAN OD TOCKOVA IMA MALO SLOBODAN HOD i reko mi je da mi zato lupa na makadami!!e sad NEMOGU DA SE SETIM TAJ DEO KAKO SE ZOVE taj koji mi je majstor reko da nevalja,zato sto mi je pre toga reko da bolje da idem prvo na reglazi 'zato' nisam hteo da zapisem ili da zapamtim....AKO ZNATE RECI TE MI KOJI JE TAJ DEO!!!!!i kad sam otiso na reglazi naravno prvo su ga podigli i pogledali pajserima!!i ovako su rekli da mi nevalja: CAURA ZUBCASTE LETVE i LEVI ZADNJI STABILIZATOR!!e sad kazi te mi posto imate iskustva sa toyotom koji je taj deo sto mi majstor reko da nevalja i kazi te mi jel su ovi sa reglaze dobro rekli sta mi nevalja ajde u vas imam vise poverenja :) !!??ae hitno mi je sad ce plata i moram da narucim delove :) !!!!!znaci narucio bih taj deo koji mi je majstor reko i tu cauru zubcaste letve i taj stabilizator!!!!usput kazi te mi uz te delove koje cu da narucim jel ide jos nesto sto treba da narucim i da zamenim kad vec to menjam ae kazite slobodno pare mi nisu problem bitno da je sve ok!!!???aha i to da objasnim kad volan guram gore i vucem dolnju stranu i obrnuto ima neki luft tipa 1mm ili 2!!!!


p.s skoro sam kupio auto i PREZADOVOLJAN SAM s obzirom na godiste od vecinu ovih novijih automobila JE PUNO BOLJI I UDOBNIJII!!!!!!!VERUJTE MI!!!!!POZZ!!






_{[Ovu poruku je menjao neba016 dana 17.03.2010. u 22:14 GMT+1]}

Lepo ja rekoh da je to biksna letve (caura). Ona kosta 500-600 dinara (mislim da je original 800) i lako se menja, usput treba proveriti i duzi kraj spone (posto je ta biksna u letvi volana kod duzeg kraja spone) pa ako ima nekog lufta i nju zameniti (nije skupa oko 1300-1400 din). Sve se lako menja i onda se ode na reglazu i to je to.

Stabilizator ne znam posto je.

hala ivane!!ae da objasnim jos jedan problem.....bio sam pre tri dana na put..i nisam imao puno kontakta sa kocnicama pa da znam da sam ih pregrejao....e sad vidim ja auto nece da ide na ler...pomislih da mi je guma pukla... kad ga pustim na ler on drasticno usporava kad ubacim u brzinu on se pomalo gusi....stanem ja da pogledam sta je kad sam otvorio vrata prvo sam pomislio da mi nesto gori u autu da se upalio jer sam osetio drastican miris paljevine sta kako, osetim da taj smrad dolazi iz levog tocka pipnem felnu i opecem se jbt!!!toliko je bila vrela da je i guma bila vruca!!!!znaci da mi blokilara kocnica ili sta vec to ce te mi objasniti,posto nisam bio kod majstora jos!!i ostavim j auto jedno 15min da se ohladi i krenem i ono ok popustilo i evo vec tri dana nemam problema jos takav!!!ali auto mi vuce u levu stranu pa moguce da je zbog toga da kocnica nece da vrati lepo..jer prednje gume su mi nove jedino da je felna kriva ali bih osetio u voznji...ovako nema da trese ili tako nesto jedino vuce u levu stranu i to poprilicno....ae i taj problem da resim sad kad idem da menjam to.. da sredim auto da bude full!!!!


p.s ovde kod mene u leskovcu ima jedna radnja za japanska vozila i odmah sam pitao za tu biksni koliko kosta!!!kad mi ovaj rece da je 1200din O_O ostao sam unezveren a i mislim da nije original,po cemu se prepoznaje taj deo da je originalan??a stabilizator je 1600dinara ne znam koliko je u bg-u to moram isto da proverim!! !ma kod nas su cene BOLEST!! !!!pa vise mi se isplati da narucim par delova iz bg-a i da prodjem jeftinije!!

Verovatno ti kocnica ne odvaja dovoljno, otidji kod majstora da ti skine i istruze prljavstinu sa valjda kljesta, i meni je bilo tako.

Sto se tice delova u Beogradu nisu skupi, i uglavnom svi salju postom, pa ti se isplati da porucis.

Imam jedan problem sa Corollom 1,3. Nako nj pokretanja vozila ujutro sve radi kako valja, kad se nakon 15-20 minuta zagreje prestane da puni akumulator. Kako izađem na otvoreni put ponovo puni. Prestane da puni samo kad je ugrejan. Ima li neko savet šta je u pitanju?

Pomoc!!Moze li neko da mi odgovori da li moze da se nasteluje plovak tj. nivo goriva u karburatoru i ako moze kako? U pitanju je corolla 1.3 iz `90e godine. Na prozorcetu u obliku osmice na karburatoru koji sluzi da se vidi nivo goriva do vrha je napunjeno umesto polovine koliko bi trebalo da stoji, te mi zbog toga ubacuje gorivo u motor i potrosnja je preko 15 l. Auto ima normalan rad i paljenje, ali smrdi gorivo iz ulja i auspuha, pa kad ga parkiram u garazu oseca se poprilicno. Karburator nije skidan do sada, niti se cackalo oko bilo cega. Pumpu za gorivo sam promenio pre par dana da bi bila otklonjena sumnja na nju. Pokusavao sam da kontaktiram neke servise karburatora, ali sam nailazio na neprijatne reakcije vlasnika poput "Necu da vidim vise Japance u garazi", "To su najkomplikovaniji karburatori ikada napravljeni" ili "Ne izvrsavaju Japanci za dzabe harikiri" odugovlaceci zakazivanje, pa nisam do sada ni uspeo da otklonim problem! Unapred hvala???

Treba pazljivo izvaditi plovak i malo ga saviti da nivo goriva bude na polovini "osmice - prozorceta".

Elem, JAKO je osetljiv, sve mora pazljivo!

Takodje pre skidanja APSOLUTNO sve slikati ili zabeleziti sta je gde i kako bilo spojeno na karburatoru, da bi posle sve moglo da se vrati na mesto.

Dakle, samo polako, sve se poskida, plovak se nasteluje (ima kao taj deo na kom je plovak, on se lagano savije) i sve se vrati na mesto. Meni je majstor to radio i nikakvih problema nije bilo, a mozes i sam uz dovoljno pedantnosti.

OK. Hvala. Znaci trebace mi otprilike ceo dan da bi se sve uradilo kako treba, tj. pedantno. Ako te ne mrzi posalji mi odgovor na jos jedno pitanje, a to je da li mora da se skida ceo karburator ili samo neki deo, kao poklopac karburatora ili nesto drugo?

Neko je bio spominjao da treba koristiti posebne svecice za one koji voze na plin. Koje su to svecice i koja je njihova oznaka za 2EE motor

Thx

_{[Ovu poruku je menjao codeNO dana 31.03.2010. u 12:58 GMT+1]}

Moraces do elektricara, on ce najbolje znati sta je u pitanju. Ako ti treba dobar iz BG-a javi mi se na pp da ti dam telefon.

Ja nosim NGK BPR6EY

zelene su oznake na njima i njihova toplotna vrednost je veca, sto mora za plin

Evo i ja bas ovih dana trazim svecice za plin.
Pa ako neko ima ovu korisnu info bilo bi dobro da je podeli.
Kod mene je motor sa oznakom 2E..

Predhodne NGK sam kupio da kazem standardne..

Jer tacno da ih treba menjati na 20 000 km?

koliko ja znam oznaka svecica za Toyotu corollu 1,3 xl je NGK BPR5EY-11, tako pise u prospektu.
u svim prodavnicama prodaju NGK BPR6EY-11.
ja imam plin i isto sam kupio ove sa oznakom 6, sasvim su ok. pale na pola kljuca direktno na plin.
ako ima neko drugu informaciju da li su bolje Denco svecice od NGK neka pise nesto o tome.Original za toyotu su ugradjivane Denco svecice oznaku zaista ne znam.
pozdrav,

AUTODATA:

NGK BPR5EY-11, zazor 1.1mm - original
BOSH WR8DCX, zazor 1.1mm
CHAMPION RN9YCC4, zazor 1.0mm

to je ako kostistis samo fabricki planirano gorivo - benzin
na plinu ne izdrzavaju dugo, a ove zelene NGK sa oznakom 6 meni iduuuu, vise se i ne secam kad sam ih menjao. I pali na pola kljuca ;)

Ista stvar i na mom autu. Pali na pola kljuca, cak i u toku ove prosle zime.

Nego sad prica oko plina malo menja situaciju..
Jeli kao sto smo svi verovatno culi, trebalo bi stavljati te "svecice za plin"..

E sad sta, kako..

Nadam se samo da to nije samo jos jedna u nizu markentiskih fora ne bi li se poboljsali prodajni rezultati.

Pricao sam sa jednim majstorom iz ovlascenog servisa jednog brenda plinske instalacije,
covek radi profesionalo svoj posao nema sta.. bilo je to poodavno .. znam da mi je rekao NGK i to gde da kupim jer ima dosta kopija kao i za sve ostalo.
E sad.. moracu da ga zovnem za ovu temu oko NGK za plin (a sve zaboravim).

A sto se tice da li NGK ili Denso.. Mislim da je isto kao dilema da li Audi ili Mercedes :-).

Ipak nasa kola pod uslovom da su u tip top stanju ne vrede vise od 2500e.. (pitanje je da li moze i toliko da se dobije)
tako da ne treba pridavati toliko vaznosti dovoljno je sto ne uzimamo bofl delove..
A ako se krene tako uzimati najkvalitetnije vrlo brzo se dodje do zakljucka da se to nikako ne isplati (moje iskustvo).

Ono sto sam znam jeste da Svecice za plin se tako samo zovu, a u sustini to su obicne svecice sa vecim temperaturnim koeficijentom.

Ali na sajtu ngk sami reklamiraju svecice za motore koji rade samo na gas i zovu ih NGK LPG, ali ne postoji nikakva oznaka za koji auto sta i kako. Pa sam mislio da ce to neko znati. Po njima vrh je posebno napravljen za LPG i sam zazor 0.6.

Ali ako je NGK BPR6EY sasvim dovoljno, sto traziti NGK LPG


A NGK BPR5EY-11 jeste po fabrickoj specifikaciji ali za benzin i za 2E motor

......a za 2EE ......

Hvala!

Cucu se sa ovim majstorom (malo pre ga zvah) pa da vidim sta ima on da kaze na ovu temu.
Mozda bude korisno, pa javljam.

Da li neko zna koliko je komplikovano skinuti instrument tablu, crkle su mi neke sijalice pa mi je mracno nocu, ne vidim cajger kako treba :)

>
Ja sam uspeo da ih zamenim bez skidanja table, zavučem ruku i odvrnem.

Da li neko zna gde se doteze sajla rucne kocnice na koroli? Da li je iza rucice rucne ili ne? Radi ali hvata dosta visoko.......

kuda si zavukao ruku? Daj neku sliku da vidim

Imam problem sa pomenutom corolom...

radila je 2-3 godine dobro i odjednom potrosnja skocila naglo... simptoma ima dosta ali glavni :




potrosanja po gradu je nenromalno velika pogotovu kad je rezervoar pri dnu ... bude i 15 i vise litra

skroo sam vozio autoputem 140-145 konstano potrosio je 8.5 litra znaci nije strasno.. al zato po gradu trosi nenormalno mnogo

gusi se na naglo davanje gasa ko da nema benzina ... Znaci kad drzim konstano mali gas i potpim lepo prihvati kolko toliko ...
al kad pustim papucicu gas na par sec ili nedaj boze vise i onda naglo stisnem tolko se ugsii da krene da se trese par sekundi dok ne primi gas ...


ja sumljam na pumpu al moze da bude mnogo stvari ...

karburator servis mi rekao da je akrburator ok i vidim sa mehanicarom


E sad posto ja nisam bas iskusan trebao bi mi neki dobar amsjtor ko ce da prekontrolise i da sazna sta je ... a ne neki koji ocekuje da mu ja nacrtam sta je rpoblem pa da samo zameni....


pa ako imate nekog bas pouzdanog koji znao posao i da je u BGu dajte kontakt (moze i na pm)

hvala unapred

Rucna se steluje pozadi kad se skinu dobosi imas jedan sraf i na gore ga vrtis srafcigerom,cuje se klik,klik i posle 5-6.klikova probas dobos itd dok ne dodje da se teze dobos okrece ali ne skroz tesko,javi se..........pozzzzz

Cao,javi se resicemo taj problem pozzzzz.na mail moze.

DENSO W16EXR-U11 ili DENSO W20EXR-U11 To su original svecice pozzzzz.

Najbolje skinuti karb ceo,rasturiti ga sve nastelovati,oprati ga tj.ocistiti sa spreyom i onda sklopiti,novi dihtunzi,gumica ler dizne i kad se vrati nastelovati smesu i ler na 850.obrtaja motora....pozzzz

Original svecica za taj motor je DENSO W16EXR-U11,W20EXR-U11 i one traju duze od 20.000 km sigurno provereno teze ih naci malo su skuplje ali bolje od NGK sigurno,javi se pozzzzz....

Pozdrav.

Videh slucajno ovu temu pa reko da Vas sve priupitam. Planiram da kupim Toyotu Corollu iz 1990 god. znaci model motora 2E zamolio bih Vas da mi ukazete na neke stvarcice u vezi tih modela sta treba gledati prilikom kupovine. Kako znati dal je auto stvarno presao kilometrazu za koju vlasnik tvrdi da je presao. Kakva je situacija sa plinom na tom autu dal je preporucljivo ugradjivati ga ako nema ili ako valja imati plin u njoj onda da odam trazim neku sa vec ugradjenim. Citao sam malo po netu al ne znam dal sam se dobro informsao da ima elektronsko paljenje a ne mehanicko. Kakvo je stanje sa rezervnim delovima imali novih ili mora da se jure polovni. Ako neko od Vas ima neki kontakt telefon dobre radnje za rezervne delove i neki dobar servis zamolio bih ga da mi posalje na pp ili mail.
Ako sam nesto izostavio od korisnih informacija molim Vas da mi skrenete paznju.

Hvala svima unapred.

Moras skinuti cajger,nije bas jednostavno za skidanje ali sa malo truda skinuces ,ja sam skidao X puta.pozzzzz

Koja je realna cena za Toyotu Corrolu 1,3 sedan 90-to godiste, sa uradjenom generalnom motora i sredjenom limarijom?

jel umes to da uradis i za koje pare sa sve delovima? Ili da ja nabavim delove?

Moze nije problem daj mi tel da te nazovem ili mi pusti na mail [email protected] pozzzz.

Krece se izmedju 1.800e do 2.500e zavisi kakva je i sta nudi plin,muzika,alu felne registracija,kilometraza itd.......

A kako sad da odaberes koji je dobar ja sam odvoji iz auto oglasa sve koji mi po slikama deluju zdravo sto se limarije tice i skoro svi su napisali da je motor odlican bez ulaganja samo se plasim da me ne zapadne neki primerak da za sta znam nekih stotinak kilometara nezapadne generalna motora. Sta da gledam kad budem isao vezano za motor.

Vidi da li ima dima na auspuh kad je hladan i da li smrdi na ulje,kad ga upalis da li odmah gasi lampicu ulja ,kad je radjen servis motora i zupcasti i tako to.......

Moze li se na ovaj model auto ugraditi cajger za obrataje motora posto ga nema po difoltu i ako moze kako. Ili mozda da se stavi taj ceo deo sa cajgerim iz nekog drugog modela.

Jel zna neko gde ima nosaca motora i okvirnu cenu? Konkretno me zanima onaj na suvozacevom kosu (desni). I da li se prodaje komplet ili ima samo guma?

E, veruj mi za savet koji sam i ja dobio. Original neces naci nigde, postoje prednji i zadnji i cena im je skocila od 2300 do 3000 po komadu. Prica je sledeca. Kupis taj i trajace ti 3 meseca i cela prica se ponavlja. Glavni nosac je izmedju motora i menjaca i to je jedna debela gumetina na celicnom nosacu. Ako ona rikne onda tek treba menjati, a to se manifestuje kada ubacis u rikverc i vozis sa punim gasom. Ako je sve ok auto ce ici jednim istim tempom, ako ne cimace. Sto se tice tih nosaca oni vise imaju estetsku ulogu, da ne cima ceo auto kada ga zaletis iz prve pa prebacis u drugu......odluci sam

Da li je moguce da gume mogu da mi pomeraju kazaljku za brzinomer? Pri manjim brzina idem cas 10 ili 20kmh dok vec 60kmh kazaljka je stabilizovana. Na volanu se veoma malo, malo oseca da mrda levo desno...ili samo kazaljku treba malo jace pritegnuti??

sajla od brzinomera

Hocu da uzmem alu felne coroli interesuje me kakve felne bi odgovarale znaci velicina sirina bla bla!?gume bih joj stavio sire 175?!stavio bih i one distancere da malo uredim izgled a i stabilnost!!!aj pomozi te mi nekim savetom!!ruzna mi ovako imam 155 r13!i uopste mi se nesvidja!!!!poz HVALA


ps trba da menjam ruku kapu i kablove!!!!bio sam u gas servis posto mi auto PUCA I TO dosta jako kad je vozim na Plin i oni su mi rekli da promenim te delove da je do toga,sigurno je kazu negde probilo namasu!!jel postoje ovi original delovi?da mi neuvale neku kopiju il neko s..nje ako nema original koje mi vi preporucujete da uzmem da bude kvalitetno!!!

Ovako... Prvo zelim sve da vas pozdravim. Odusevio sam se kada sam video koliko ima ljubitelja i dobrih poznavalaca ovog automobila. Vozim corollu vec 8 meseci i jednostavno, ne odvaja mi se od nje. Dobro, malo sam se zaleteo kod kupovine, ali i ne zalim. U pocetku je isla kao zvrk, a kasnije je sve vise kilavila. Uljane karike su bile ostecene... Ceo dan sam izgubio na menjanje karika, letecih, itd, evo malo pre sam dosao kuci. Sada je sve ok, medjutim pojavio mi se jedan drugi problem. Cini mi se da imam neki problem sa najverovatnije nekim vakumom. Desava mi se da se zagusi motor ili totalno ugasi kada stisnem kocnicu par puta za redom. Mozda sam zamenio mesta nekim vakum crevima, ne iskljucujem i to. Ako neko ima predtsvu u cemu je problem bio bih mu jako zahvalan na asistenciji. Takodje jos jedno pitanje. Znam da modeli bez karburatora imaju katalizator, interesuje me imaju li ga i modeli sa karburatorom? Bas sam danas zagledao auspuh i odmah posle lonca imam jos jedno "zadebljanje" auspuha, koje mi jako lici na katalizator...

Pozz i ja se pre neki dan malo nisam zaleteo i kupio jednu inace planiram da pazarim neku korolicu. Nekoliko primeraka iz oglasa sa neta sam izdvojio pa kad budem isao da gledam dobro bi mi doso neko strucan od vas sa foruma ako ima neko raspolozen moze da mi se javi na PM da poseti zajedno samnom vlasnike ipak sam ovde potpuno nov sto se tice Toyote generalno.

Generalno sve tojote koje se prodaju na oglasima ili su djubre (ja pogledao skoro 11 komada pre kupovine i opet se zaje*a ali ne mnogo) ili su u pitanju preprodavci koji su ih "sredili" i kunu se da nikad nisu udarane a vidi se iz aviona da jesu.

Pazi se i ako ima stvarno neko ko se dobro razume u njih da ide sa tobom ustedeces i vreme ipare i zivce.

provereno

Ko ima majstora od poverenja za stelovanje paljenja? Moze i na pp

Nasteluj sam. Lako je.

De der pojasni. Trebalo bi i ja da prestelujem paljenje.

>
Dva šrafa, ključ 12 drže razvodnik paljenja, popustiš ih. I na nosaču
razvodnika i na glavi motora imaju crtice koje označavaju nulti položaj.
Ako rotiraš razvodnik prema kabini imaš ranije paljenje, ako rotiraš
prema hladnjaku kasnije paljenje, pa kad podesiš zavrni šrafove i to je
to...

Tacno. Ili srafcigerom obelezi polozaj razvodnika u odnosu na glavu motora.

Vrti prema kabini da auto vuce bez knedle (ravnomerno) i DA NEMA DETONACIJA (znaci da ne klikce). Cim krene da klikce, za nijansu vracaj na kasnije (ka hladnjaku) i cim prestane da klikce, ako si zadovoljan performansama i mirnocom rada, to je to. naravno govorimo o milimetarskom pomeranju razvodnika.

Hvala.

Ako se i kod Corolle paljenje podešava tako, svakako je bolje i mnogo preciznije da to uradiš sam nego bilo koji servis.

Godinama sam to radio sam na Jugićima, kečevima, Ladi samari itd. i nikad servis nije mogao tako dobro da našteluje. Cozmo je ukratko objasnio postupak, tako je u principu, ali svaki auto ima i svoje "simptome" i znake po kojima prepoznaješ da je ugao pretpaljenja dobar ili ne.

Problem je da u leru radi ravnomerno i normalno, ali na nekoj nizbrdici u auspuhu se cuju slaba pucanja.....i da li bi ako se uradi ovo stelovanje pomoglo i u laksem startovanju motora?

Cao druze,moras do majstora da ti to pogleda ima vise stvari to sam ne mozes da popravis pozzzz........

Gde se kod nje tacno nalazi mali hladnjak? Ne rastura mi se sve zivo da bih saznao...

ispod kasete za stvari kod suvozaca.polako skines imas srafove, nemoj nista na silu jer kod nje sve ide kao podmazano.Kada skines videces gledano sa suvozacevog sedista sa leve strane hladnjak koji je poprecno postavljen iza centralne konzole.srecno

Bio sam nešto zauzet danas a mama trebala da izvadi nešto iz prtljažnika, i ja joj dam ključeve. I ubaci ona ključ normalno, okrene ga u smeru kazaljke na satu, otvori vrata, i kad je uzela šta joj treba zatvori vrata, i umesto da se na tome završi, ona je mislila da treba i da se zaključa i ubaci ključ i okrene ga na levo za četvrtinu kruga i izvadi ključ. Ona tvrdi da je sve lako išla i da nije stekla utisak da je bilo šta pogrešno uradila. Par sati kasnije, htedoh da otvorim gepek... da ubacim ključ kad ono prorez ne stoji vertikalno nego horizontalno. Ubacim ključ, ni da mrdne, ni levo ni desno. Uđem u kabinu, pa pokušam preko ručice ispod sedišta, nema da škljocne (kao da je već otvoreno). Cimaj vrata gore dole ,kontam, možda nisu zabravila do kraja ako nije dovoljno zalupila, ali sve deluje kao ok, i vizuelno vrata su u nivou u kom bi trebala (ne štrče ni pola milimetra pa da sumnjam da nisu "u'vatila"). Ne znam šta dalje da pokušavam. Neki savet, trik, da li može nekako da se otvori iz prtljažnika, da oborim siceve, pa da se zavučem sa unutrašnje strane u gepek... Hvala unapred.

Ja ima Toyotu carinu II sa motorom 1.6 sa oznakom 4A-F.
Pre desetak dana poce ona kada je hladna da se ponasa kao da radi na tri cilinda i kada sam pronasao malo vremena da to ispitam utvrdim da u stvari radi na dva a sa prvog i drugog moze slobodno da se skine kabl sa svecice nema ni najmanje promene u radu motora. Kada motor dostigne radnu temperaturu radi bez problema.
Naravno proverene svecice kablovi i sve ostalo oko struje ali bez ikakvih efekata. Vec sam se polako spremao da otvaram motor ali pripupitam komsiju koji zna neke ljude u jednom toyotinom servisu i covek mi sutra donese jednu membranu za karburator!!!
Prvo sam mislio da se sali, kakva crna membrana za karburator, da ne valja ne bi radila ni preostala dva ventila a ne samo prva dva ali uzmem ja to i zamenim i problem bi resen! Sve radi savrseno. Kazu ljudi da im se desavalo to i ranije sa upravo takvim manifestacijama, radi na 2-3 cilinda kada je hladan a zagrejan radi bez problema.
Evo cisto kao info posto sam ja trazio i trazio ali nisam pronasao da neko spominje ovakav slucaj, a mozda moze nekome da zatreba.

Karburtori umeju da zezaju samo tako kod njih.

Inace, jedno pravilo kod Toyote, kod tih motora koji su tad radjeni i ugradjivani - kasnih osamdesetih, ranih devedesetih... (2E, 4AG-E, 4A-F...), kod njih se stanje motora procenjuje na radnoj temperaturi.

Dakle, nikakav zakljucak o motoru se ne moze izvuci dok je motor hladan.

Ako motor ne pali kad je vruc, ako lose radi, nemirno, trokira ili zeza na radnoj temperaturi, to su vec ozbiljni problemi (pucanje klipa, losa kompresija, lose generalno stanje motora).

Ako zeza dok je hladan, obicno je to banalni problem, vezan za podesavanje paljenja, elektronske delove paljenja ili sistem karburatora i vakuuma.

Meni kad je zezao karburator isto je radio ko traktor pola minute - minut, kao na 2 cilindra i cim postigne malo temp. sve ok. Kad sam ga remontovo, sve se vratilo u normalu.

_{[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 10.05.2010. u 11:19 GMT+1]}

Ako mozes da pitas ponovo tvog komsiju sta bi rekao al za motore bez karburatora, 2EE. Ista fora kao kod tebe, pocelo da kad je hladan radi kao na tri cilindra i posle 10 sec sve normalno. A topao je sve ok i normalan rad i paljenje.

evo ovako imam problema sa toyoticom od avgusta meseca...kad je vozim na plin puca mi negde ispod haube kod izduv sistema...problem imam samo kad je vozim na plin na benzin ide lepo i radi lepo!radi ona i ovako na plin prede kao malo mace ali cim dam malo jace gas puca kao petarde da su mi ispod haube!!mislio sam da je problem u opremi za plin i odem ja kod majstora sve proveri smesha dobra sagorevanje dobro i kaze on meni da je problem u struju i kaze mi da zamenim razvodnu kapu,kablove i svecice,jer cim negde malo probije na masu to na plin se odma pokaze jer plin trazi da je sve fakticki NOVO!!i zamenim ja sve to i razvodnu kapu,ruku,kablove svecice nove ngk!!i dalje imam isti problem i idem ja tako od majstora do majstora i NIKO NEZNA!!!!sam sam doso do zakljucka da je upitanju KOMUTATOR ili BOBINA to je u razvodniku spojeno mislim idu zajedno jel tako??sta vi mislite?u cemu je problem??jednino mi je ostalo da promenim komutator i bobinu....koliko se ti delovi krecu?


POZ.

imas u Formi na Novom Beogradu, cena 100 evra sa zamenom.

Nekim slucajem i ne znam kako ali moja corolla nema dimer za osvetljenje instrument table. To ne bi ni bio problem ali zbog ove dnevne/nocne/ voznje sa stalno ukljucenim svetlima mi crkla jedna sijalica na centralnoj konzoli. Da ne bi vise nista crkavalo, hteo bih da ugradim dimer. Prvo, da li je uopste moguce to uraditi tj kako ili ako vec fabricki nije ni stavljeno bolje ni ne ugradjivati (citaj komplikovano)????

Pozdrav svima na forumu , ja sam nov na forumu . Vozim pomenuti auto skoro godinu dana i nisam imao skoro nikakvih problema do pre neki dan ...elem da neduzim potreban mi je altenator ili regler , komutator . ako neko zna cenu i gde mogu kupiti neka mi javi na mejl. hvala svima i nadam se da cemo se druziti ubuduce.Kada resim problem napisacu vam sta je bilo.

http://www.portal-srbija.com/a...auto-delovi-maloprodaja/toyota

sve prodavnice delova za Toyote E90 i telefon u ruke pa gde nadjes najjeftiniji deo

Ok Hvala ti puno javljam problem kada zavrsim

Ja koliko znam alternator i regler su u jednom kucistu kod nje.

A u cemu je problem? Komutator nema veze s reglerom/alternatorom.

znam da nema veze, nego mi se gasio na leru pa sam ocistio svecice , promenuo kablove a karburator je stelovan pre nego sto sam uzeo auto,pa sam ovde procitao da bi trebalo da zamenim komutator. ...

Mislim da treba da nadjes nekoga ko dobro poznaje doticni karburator Aisan. Od ciscenja do podesavanja..

Nije klasicno i nije jednostavno, da bi bilo ko mogao na sluh i trikove da ga podesi. Neke stvarcice se podesavaju nakon sastavljanja, neke na hladnom, a neke na zagrejanom motoru.

Poz

Ovo sa gasenjem je definitivno komutator.

Ako te zanima najbolji servis za karburatore, poslacu ti privatnu poruku gde i kako.

Imam ponudu da kupim corollu koja je udarena odnazad i koliko mi je vlasnik objasnio trebalo bi zameniti poklopac gepeka i oba krila, nisam video auto posto ga jos nije dovezao kuci. Klepio ga kamion i zguzvao mu zadnji kraj iznad branika. Zanima me da li neko od vas mozda zna bar priblizno koliko bi ti delovi mogli da kostaju?

Hvala unapred.

A zadnji vezni lim? I sta je jos iskrivljeno i polupano?..

Potrebno je konstatovati sta je od spoljnih i sta od unutrasnjh limova dozivelo havariju..plus sitnice..zmigavci, plastike, bravice i poluge..

Cak i da je minimalno, par stotki za limariju, i nesto manje za parcijalno farbanje..uz dosta samostalnog rada.

Polovni delovi mogu da kostaju nekoliko desetina evra, po komadu, ali cena jako zavisi od stanja u kojem se nalaze.

Poz

Proveri grede dole koje drze trap i idu duzinom auta. Proveri gredu iza zadnjeg sedista koja drzi koseve. Ako je to OK, lako se sve sredi. Ako nije OK, bezi od tog auta.

Ako kupujes zadnja krila, nemoj kupovati nova. Nadji polovna. Zasto? Zato sto se nova tesko uklope cak i kad auto nije udaran. Polovna su bolja za uklapanje jer su originalna (nije to ko rubovi i sajtne ili prednja krila, ovo mora se sece, ukraja, nateze, zateze, mulja...).

Zadnji farovi su 30 evrica (novi). Uzmi dakle od limarije sve polovno, nadji na otpadu, samo nek ode limar s tobom da vidi nema li rdje.

Moj ortak je imo istu havariju ali se nista nije iskrivilo od nosecih delova i lako je sredio.

Mene je pre skoro 2 godine uradio autobus otpozadi - ukupna steta je bila oko 500 evra i to bez zamene krila. A ako su tom tvom i krila zguzvana ...
Neka ti limar koji ce ti raditi auto sve pregleda i proceni radove pa ces znati, u svakom slucaju prodacav ce morati dooobro da ti spusti cenu. Ako se uopste isplati popravka, pod uslovom da je sve ostalo dobro (motor, enterijer, ...)

Jos nisam video auto, ali po njegovim recima kamion je bio visok i zakacio je samo gornji deo, branik je nedirnut. Kada ga budem video pitacu za jos saveta, hvala na odgovorima. Inace motor je OK,redovno odrzavan i enterijer nije los. Trazi mi 550 eura.

gde ste stelovali plin pa trosi tako malo ? Meni trosi izmedju 13 i 15. Ako neko ima dorog majstora a da nije dranje po usima neka javi na mejl. pozdrav

klasika, rastelovalo ti se kod rasprsivaca, mozes sam ili kod plinara, ne uzimaju za to lovu. imas mali srafic (ne onaj veci) koji zatezas kada je motor vruc, stelujes da ler bude 800-900. ako posle toga se ne smanji......bice po usima po gradu 10-11l otvoreno i 6-7l bi trebalo

Javi mi preporuku ako imas za nekog plinara isao sam ranije kod nekih i nista mi nisu uradili cinilo mi se da je od tada vise kada ih pitam kaze tako treba.

Vec sam postavio pitanje u posebnoj temi, ali da probam i ovde.
Da li neko ima uputstvo na srpskom ili engleskom sto je islo uz korolu kupljenu ovde, da se iskopira?
Verzija 1.3 XL

Imam ja.

Cozmo bilo bi super ako si u mogucnosti da nam postavis to u pdf-u. Verujem da osim mene ima jos ljudi koji su zainteresovani da dodju do tog uputstva.

Jel smem ovde da postujem sendspace ili neki slicni link?

Evo, pa molim moderatore da ostave par dana da ljudi mogu da skinu...

http://www.sendspace.com/file/n0i0af

P.S. Nije po stranicama, nego sam ja poredjao otprilike sta je bitno. Ono sto fali su modeli koji se nisu prodavali kod nas (karavan, kupe...)

Hvala Cozmo. pozzz

Hvala puno! Trazim vec dugo vremena.

POZ Ivane ovo zasluzuje svaku POHVALU sto si uploadovao!!!!!!!!!!!IMAS PICE OD MENE ;)!!!svaka cast!!!HVALA ZA OVO!!!poz

evo gledam ovo uputstvo i nemogu na mojoj toyoti da nadjem tu rucicu da podesavanje volana,ili je ono u uputstvu za neku drugu toyotu ili noviju...?ima dole ispod volana neko,nesto kao dugme koje ja pritisnem ali nista :) ...ali nekako mi volan stoji visoko ili mi se cini da je to zbog one navlake za volan,ali bih ipak hteo da spustim malo volan...i jos nesto: kvacilo mi jako tesko ide bas treba jace da stisnem i hvata visoko...u cemu je problem kako to da resim?poz HVALA...

Da li neko zna gde ima krovni nosac za nase mezimce, i koja je cena doticnog? Ako bi neko uploadovao sliku da znam kako izgleda bilo bi extra :)

Poz
evo i ja da nesto napisem.

Naime auto sam kupio pre oko 1,5 godine.
Kad sam seo zadivio me,ali kao i obicno treba uloziti u njega.
Od kad je kod mene na njemu je odradjeno dosta stvari sve oko motora tj servisi i odrzavanje.
Oko trapa i prednjeg i zadnjeg.
Tako da je sve ok.

Ugradio plin i vozio se za dz tako reci. (8.5 l grad a otvoreno kad izadjes 90 u petoj i nakrivis kapu ali obavezno obe ruke na volanu :) nije prelazio 7 l. )

Primetim ja da pri nizim obrtaima kad ga malo prigusis dolazi do detonacija.
Zamenim svecice i stavim NGK BPR5ES-11 (ZAZOR 1.1) kasnije trazio po internetu i vidim da one nisu adekvatne da na nju idu BPR6EY-11 (ZAZOR 1.1) ali aj neka sad teram sa njima pa cu za sledece da obratom paznju glavnom problem resen.

A JEL MOGU DA MU SKODE OVE SVECICE ILI MOGU DA SLUZE I KOJA JE RAZLIKA IZMEDJU OVE DVE?

Jos jedna stvar (nov zakon trazi SVETLA) kad upalim svetla obrtai padnu i to sam se pitao ljude koji takodje ucestvuju u ovoj temi i kazu da tako mora.
Ja podesim ler gas kad nisu svetla upaljena i onda upalim svetla obrtaji padnu tako da svetla izgube jacinu i kad das gas vidis da malo jace zasijaju.
Kad pojacam ler gas sa upaljenim svetlima da resim to sa svetlima kad ih ugasim ler gas aman na 1500 obr.To se desava na plinu na benzinu je to mnogo manje svega mozda 50 obr.
Ovo o obrtaima odokativno jer nemam obrtometar.............
DA LI JE TO NORMALNO?

Merio sam napon koji daje akumulator 11.7 V.Takodje sam merio napon koji daje alternator pri leru ne prelazi 12.7 V konstantan kad upalim svetla padne na 12.5 V aj to mi izgleda
normalno.Takodje sam gledao u DAT-i da njoj ide akumulator od 60 Ah a meni je 45 Ah DA NIJE DO TOGA MOZDA?

E da da li je kod vas auspuh sve iz jednog dela.Imam malu rupicu na auspuhu na krivini ispod izduvne grane i ja sa calom da skinem da to zavarimo kad ono pocnemo skinemo sa svih gumenih nosaca kda oces djavola da ga izvuces.Napred ne moze jel nazad ima krvinu pre zadnjeg lonca koja je izmedju poda i zadje grede, nazad ne moze jel napred krivina kod izduvne grane i ne moze nazad da izadje jedino da ga secem jer je iz jednog dela bas bukvalno.I lepo na licu mesta to sredimo ali od kako sam ga vratio uvek negde zakacinje.Lupa na leru a ne da me nervira nego pop....
Tako da cu morati to da sredim nekako da pozatezem na nosacima da ga ucvrstim.

Sve u svemu lutkica za uzivanje u voznji.......:))))))

poz

evo druze i ja sam imao isti problem i to sa svecicama i to sa svetlima!!kad sam uzeo nove svecice NGK ne znam koje su oznake jedno vreme je radilo kako treba ali sam primetio malo losiju snagu pri pritiskom na gas malo se gusila,kasnije je pocelo kako kazes da se pojavljuju detonacije i nisam nikako mogao da resim problem bio sam kod par majstora da bih na kraju izgubio volju za sve i hteo da prodam auto znaci da neverujes!igrom slucaja aj jos jednom kod ne znam po koji put sam menjao majstora kao razume se i on meni kaze da je do svecice!!!i malo sam sam smanjio zazor cisto privremeno i RADI!!evo sta su sve meni majstori koji su na dobrom glasu konstatovali : jedan je reko da mi motor nevalja reko je da VENTILI ne zatvaraju dobro i da se cilindar PREPUNJUJE I DA ZATO PUCA!!!drugi mi je reko da nije motor da mi je motor PERFEKTAN samo da zamenim RAZVODNU KAPU!!zamenim ja KAPU,RUKU,KABLOVE..reko aj necu svecice znam nove sam stavio pre 5000km!i opet ISTO odem ja dalje kod 3majstora:skine on svecice KAZE AUU NOVE SVECICE NIJE 100% do njih!odem ja DALJE kod 4majstora odnosno kod majstora za PLIN MISLIO SAM DA JE DO PLINSKI UREDJAJ i on kaze :nije 100%do plinski uredjaj motor super ipak ne nesto do struje!!!kablovi ili KOMUTATOR BOBINA!!ZNACI T.T!!!odem ja kod 5majstora i dalje kaze : KABLOVI 100% probija na masu!kaze upali ga u noc i videces da probija !!!upalim ja auto uvece i kad ono stvarno probija na sve cetiri kablove!KUPIM JA NOVE KABLOVE!!!!po drugi put dajem 2000 dinara ZA NEDELJU DANA!!!!ISTA PRICA!!!PONOVO PUCA!I GOTOVO KRAJ!KAZEM JA CALETU JA PRODAJEM OVO njesra!ajde bre kaze mi cale sitnica idemo kod jednog elektricara i covek skine svecice i kaze POGLEDAJ ZAZOR!!I SMANJI MALO ZAZOR RUCNO VRATI SVECICE I RADI SUPER!!!!E SAD SAMO DA NADJEM ODGOVARAJUCE SVECICE!!!

isto i ja imam problem kad upalim svetla smanji mi se broj obrtaja drasticno!to i nisam probao da popravim jer ja kakve sam srece na kraju cu morati zbog toga GENERALKU DA URADIM :D mala sala!ae ako neko zna i mene interesuje kako to da resim mada mi ne smeta!!

p.s. ako moze neko isto da mi pomogne sa mog poledjeg posta upitanju ovo sa kvacilom ide mi jako tesko i hvata visoko!?

Detonacije nastaju zbog pogresno podesenog paljenja (ranije paljenje), puno koksa i naslaga na ventilima, zbog neodgovarajuce toplotne vrednosti svecica.

Dakle, prvo proveriti paljenje (izmedju 5 i 10 stepeni, idealno je 5), zatim kupite originalne svecice. NGK falsifikata ima na svakom cosku - stoga obratite paznju. Ja ih kupujem samo na 2 sigurna mesta. Nikad detonacije nisam imao.

NGK ORIGINAL su fabricki podesene (zazor) NE SMEJU SE CACKATI.

Dalje, vec rekoh da je kod nje namesteno da ler gas se smanjuje kad je vece opterecenje strujnog sistema. Razlog je stednja, izduvne emisije, manje opterecenje motora na leru.

Ako previse varira ler gas ona je u pitanju karburator ili setovanje plina. Ili je odlepilo neko vakuum crevo.

Ler gas se steluje tako sto se zapusi vakuumski regulator, zatim se prvo steluje smesa a zatim ler gas. Prvo je bitno da su svecice ispravne i paljenje nastelovano stroboskopom. Motor mora biti na radnoj temperaturi, sa skinutim filterom za vazduh a obrtomer se kaci na dzek za obrtomer (kod razvodnika), ako ga nemate u autu.

Dozvoljeno je od 800 do 900 obrtaja, obicno varira za 100 do 150 obrtaja kad su u full-u elektricni potrosaci. Isto je kao i kad bi imali klimu.

Znaci mora da pada broj obrtaja ali ne sme da varira i ne sme da padne previse (ispod 750).

Propisane svecice za 2E motor su:

NGK BPR6EY11
Nippondenso (DENSO) W20EXR-U11

Napomena: Posto su motori dosta stari, posle desetak hiljada kilometara PRIMETNO SE POVECA zazor na svecicama. Mozda to stvara problem kod vas, a zbog toga hoce da ima manju snagu, da trokira kad se vozi brze (na sitno), a mozda i da se pojave detonacije. Svecice pregledajte, ocistite i namestite zazor (ne dirajte samo kad su nove). Ako treba, zamenite ih.

ivane ove svecice ima u FORMA AS?
NGK BPR6EY11
Nippondenso (DENSO) W20EXR-U11
koje od ovih bi ti preporucio?


p.s.a jel moze pomoc oko KVACILA?ide mi jako tesko ali bas tesko ide,moram jace da stisnem,nekad i ne stisnem do kraja upravo zbog toga!pa cak mislim da kao u kamionu ide tesko kvacilo!+ pri vrhu hvata!

Prvo treba konstatovati kakve su svecice kada se skinu. To poprilicno pokazuje o cemu se radi.

Podesavanje Aisan karburatora ne bih preporucio nikome ko ne zna TACO sta radi, kada i kako!! Nisu dzabe najkomplikovaniji.
Za dobro podesavanje AISAN karburatora su neophodna neka staticka podesavanja, zatim na motoru, prvih par minuta rada, i na kraju na zagrejanom motoru.
Pri tome, sve ostalo treba da je perfektno, i filteri i predpaljenje.
Podesavanje smese je najbolje raditi na leru, sa zagrejanim motorom, i meracem CO na izduvu..sve ostalo je najverovatnije promasaj.

Poz

P.S. sto se tvrdog kvacila tice, da li je proveravan cilindar kvacila, ili mehanizam pedale..

poz

Sada su svecice nove to mi se desavalo dok ih nisam promenio, sad detonacija nema motor mirno radi.

Mene samo interesuje sto mnogo vise opadaju obrtaji kad je na plinu dok su upaljena svetla.
Na benzinu obrtaji opadnu za 50 recimo a kad je na plinu opadnu za 100.

Sto se tice kablova dok sam imao detonacije i ja sam posumljao na to ali reko aj da zamenim svecice prvo i ispostavilo se da je do njih tako da kablove nisam dirao.
Takodje sam gledao po mraku da li baca negde da nisu probili mozda medjutim sve je ok.

Ja nemam asian karburator vec mi je stavljen kecev.Takav je bio kad sam ga kupio ali imam dva njegova originalna.Tako da mi nije problem da namestim smesu na njemu.
Sto se tice paljenja nisam imao nikakvih problema palio je i na -22 na plin i to na pola kljuca kao i na +40 na plin i to na pola kljuca.

Sto se tice akumulatora da li je to ok da bude 45 ah umesto 60 ah koliko je za nju.

Koje snage su vama akumulatoru?

Sto se tice svecica da ih menjam ili da vozim neko vreme sa ovim, posto nisu to te svecice tj. BPR5ES-11 a treba BPR6EY-11.
Na svecicama ima utisnuto JAPAN i takodje ima utisnuto model tako da mislim da misu fals?

Poz

Originalni akumulator za nju je 45 Ah.

Moze i od 55, al nema potrebe.

Jaci se stavljao samo na modelima s klimom.

To moze da znaci los accu, labav kais na alternatoru, poluispravan alternator(nedovoljna regulacija ili jedna faza neispravna...)
Ocigledno je nizak napon na svecicama, i sama dijagnostika svecica, izgled, bi dala pola odgovora.

Mozda bi trebao da probas malo toplije svecice, BPR7, 6 je samo pocetna preporuka

poz

Cekajte ljudi zar ne bi bilo isto na plinu i na benzinu da je do svecica?
A ne samo na plinu?

Kais nije labav to sam vec proverio, na alternatoru se cuje malo lezaj ali merio sam napone i vec sam napisao tako da mislim da je i on ok.
Sto se tice svecica sve su ok.Jedino prva svecica malo je kako da kazem crna ne toliko ali ok.Gumice ventila nisam menjao i znam da bi trebao ali otom potom.
Pa mislim da je do toga.Na svecicama nema naslaga samo malo kako da kazem kao da su nadimljene.
Naslaga koja je na njemu obrises rukom i svecice izgledaju skoro kao nove.Kazem jedino ova prva.

Koliko vi stavljate zazor na svecicama, jel to zavisi od svecica ili od motora.Meni je 1,1 ali cini mi se kada sam stavio da je zazor 0,9 auto je bolje vukao i lepse isao mislim ako se ne varam.
Da li manji zazor moze da poveca potrosnju ili da smanji?I obratno?

Koliko da stavim zazor na svecicama?
NGK BPR5ES-11

Gledao sam u autodati pise da je 60 Ah evo slika:

poz

Moj originalni je bio 45 Ah.

Svecice ne sme na manji niti na veci zazor od propisanog. Mogu da se slepe a pri vecem zazoru auto jednostavno lose radi i lose ide.

One su fabricki podesene, ali ako imas spijun, proveri ih.

Doduse ja vozim na benzin i ne diram nista.

Corolla i motor 2E nisu za plin, ali ljudi teraju po svome.

Plin nije dobra solucija za dugovecni, mirni rad tog motora.

Niti je nekakva usteda.

Ja sipam bezolovni i moja trenutna potrosnja na potezu Zemun-centar Novog Beograda-Zemun je 6.55 litara na 100km.

Za 1500 dinara nedeljno ja se navozam svaki dan na posao i nazad i ceo vikend vrsljam po gradu!

Na otvorenom, sa umerenom voznjom od 90-120kmh ne idem preko 5,5 litara. Preko 130kmh trosi preko 6.5 (6.8) litara.

To je smesno, a na magistrali je prosek 5,1 litar maksimum. Nekada sam uspevao i da dobijem 4.8 lit na 100km.

Takva potrosnja nije za ugradjivanje plina.

Sam motor je nepostojan na plinu, sto vidimo ovde na forumu - ko god ima neki problem, vozi na plin.

Poz
Imam spijun tako da cu to svakako uraditi.Ali skorije sam stavio zazor 1.1 pre nekih 7 dana.

Samo me interesuje koliki ZAZOR da stavim?

I opet pitanje da li to moze da poveca, smanji potrosnju?

Pretezno vozim na plin ali na svaka 2,3 sipanja boce provozam auto na benzin nekih 20 km. pa vratim na plin.Boca za plin je torusna i hvata 30 l tako da otprilike na svakih 1000 do 1100 km odvezem 20 km na benzin.
Tako radim uvek.

poz

Ovo je klasicni "misfire" problem. Da li zbog prevelikog zazora, bogate smese, ili niskog napona na bobini-komutatoru, treba da se razresi.
U praksi je sve pomalo, i zauljene svecice, i nagaravljene od bogate smese, nakon promene, lagano poboljsanje, a nakon 100-200km kratkih voznji ponovo "problem".

Znaci, prvo treba posumnjati na bogatu smesu, to je i najskuplja greska.

Proveriti staticko predpaljenje, i da li je membrana vakuuma na razvodniku ispravna, da li "drzi" vakuum.

Zatim proveriti svecice. NGK imaju ugradjene otpornike u centralnom vodu, nekoliko oma. Proveriti da li su identicne vrednosti, ommetrom.

Proveriti razvodnu kapu, iznutra, da nema naslaga na pinovima prema kojima ide razvodna ruka.

Uzgred proveriti zazor platina.

Nakon svega, proveriti i naleganje komutatora na masu

Na leru, napon na accu ne bi trebao da je manjo od 12,5V

Zazor postavi na 1mm, uz gresku merenja, labavije klizanje spijuna ili nagim elektrode mase, bice oko 1,1

P.S.
Preporucene vrednosti su orijentacione. I zazora i toplotne vrednosti. Prema stanju motora, i relacijama, mogu se koristiti drugaciji zazori i toplotne vrednosti. Zvecica treba da je propisno zagrejana, u zoni "samociscenja", i da daje kvalitetnu varnicu u pravom trenutku.

Za kratke, svakodnevne relacije, preporuka su toplije svecice, koje brze postizu radnu temperaturu, i koju desetinku manji zazor.

Nema platine, ima komutator i bobinu u razvodniku.

Komutator ili bobina kad riknu, auto se gasi, ali nema uticaj na nesto drugo. Vakuumski regulator retko crkava, ali treba ga proveriti.

Pitao sam majstora, moze 1mm na svecicama.

Paljenje strobom na 5 stepeni.

Proveriti zatim smesu (ako je kecev karb).

Proveriti razvodnu ruku i kapu, bobinu i komutator.

Znaci mora sve biti kako treba.

A ako sve bude kako treba... hm, jedino mi naslage koksa na ventilima padaju na pamet ili je toliko velika potrosnja ulja na gumicama da nema dobro sagorevanje.

ajde prosvetlite me, kako da stavim kecev karburator umesto mog koji srceeee pa ga i ne koristim, vozim plin.

na otpadu mi nude za 150 evra karburator nepoznatog stanja, a bna pitanje sta ako trosi ko lud, kazu mi - zamenicemo. A ja treba da testiram 10 komada dok ne nadjem dobar. Neko je tu lud.

Ovo sa kecevim karbom je dobar fazon, samo mi recite da li ima neka kvaka oko zamene i podesavanja?

Aisan karburatori su najekonomicniji i najzeleniji, najcistiji karburatori ikada napravljeni. Bolje moze samo EFI

Ali, sve ima svoje, pa tako i takva ekonomija ima svoju casu zuci, stelovanje

Prevelika potrosnja je posledica loseg rada plovka, najcesce. Zamena ventila, i stelovanje plovka, pod uslovom da se ne dira okolo previse, moze da resi problem. Ili neki strpljiv dobar karburator servis. Sto je povoljnije nego kupovina karburatora nepoznatog stanja, za bezobrazno velike pare..preko 50€ ne sme da kosta, taman da je polovan-perfektan, a ne nedefinisan..

Problem je i buster ventil(ne pumpa), koja je kriticna, posto prosta zamena dihtunga ne vrsi posao, neophodna je obrada kanala, pa zamena dihtunga.

Zatim membrane, koje mora da su dobre i nepropusne i da reaguju na odredjen vakuum(sto je fuj, poste je potreban vakuummetar), i zatim sistem sauga, termo i bimetalni ventili vakuuma...

Nakon toga potrosnja pada na odusevljavajuci nivo...


Poz

Aisan se ne cacka. Nista se ne budzi i ne dira. Samo se mora redovno cistiti.

Potrosnja benzina ne zavisi samo od karburatora.

Cozmo, nigde u podacima ni kod prodavaca nisam mogao da nadjem tacno koje su svecice za 2EE

Poz
Prvo cu videti da vratim zazor kao sto ste mi rekli a kasnije da vidim sve sto ste mi napisali.
Ima li veze zazor na svecicama o kompresiji motora.Idem nizbrdo i to veliki nagim ubacim u 4 i ne dize iznad 50 km/h kad sam stavio manji zazor vise nije tako vec dize na 60 km/h e sad
mozda ja tripujem ili............cini mi se da nije to to motorno kocenje...........??????


Evo nesto o zazorima i o tipovima svecica za koje motore......(NGK)

http://www.ngk.de/index.php?id...mp;lng=en&t=pkwzuendkerzen

A evo konkretno za toyotu corollu

http://www.ngk.de/index.php?id...OTA&h=TOYOTA&m=Corolla

Sto se tice karburatora i budzenja na njemu.
Ja sam taklvu toyotu kupio i nisam imao prilike da ucestvujem u takvom podvigu.
Za sad nisam imao problema ali koliko je to dobro nisam bas siguran.
Mnoga creva treba da se zapuse, prevezu, sajla za gas da se sredi, pcv ventil itd itd cak i kuciste filtera........jao ima dosta toga sto sam ja mogao da vidim ....
A sad ja imam 2 komada karburatora originalna za nju i to mi je dao kupac uz recenicu "rade 100% ali zbog velike potrosnje sam stavio ovaj"
Hteo sam da to sredim i da vratim ali nesto mi se ne isplati da toliko ulazem u star auto, jer sam vec dosta toga sredio da bude ok.
Pa sad zans kako ukusi su razliciti neko trazi jeftinu voznju neko trazi lep rad motora a neko nikad nece zaviriti pod haubu da bilo sta takne na tim karburatorima.
Cozmo ima coveka koji reparira karburatore, ne znam da li jos radi ali on ce ti to lepse i jasnije reci.

Kazem meni nista ne skodi ali verujem da ne ide ni priblizno kako bi isao sa originalnim karburatorom.
I jos nesto nema svako auto unikat kao neki clanovi ovde pa stoga..............sam odluci vidi sta ti je bolje a i cuces dosta komentara ovde i imas dosta toga u nekim temama vec pisanim.................

poz

Losa kompresija je losa kompresija, ali veci zazor moze lakse da pravi propuste u paljenju.

Mislim da je 1.1 ipak malo previse za taj tip motora.

Takodje, treba malo promeniti tip svecica, kada je vec toliki izbor, iridijumi, platinaste, V-Power..

Klasicne su se pokazale dobrima za obicnu voznju, relativno novog ili repariranog motora. Cim nije sve perfektno, zamaste se, nagarave, i samo pogorsavaju situaciju.

Staviti karb od keca je cista jeres, pre bih se odlucio za nekog Webera..ali s obzirom da je plin bio u prici, verovatno je karburator od keca bio poznato realno resenje.

Za 2EE: BPR5EY (V‑Line 9)

Thx!

Cozmo, "dzek za obrtomer"... Jel to ono valjkastog oblika sto je u ravni srafova razvodnika? Video sam da kada se skine poklopac ima neki dzek... I ima jos nesto sto bih voleo da znam sta je, a to drzi sraf razvodnika do kabine na limcicu i izgleda kao kondenzator. (dve zice, oblik...) Nemam nameru nista da cackam i filozofiram. Prezadovoljan sam sa autom, nego zelim samo da znam sta je sta.

Pozdrav ljubiteljima Toyote.
Bistrio sam po ovom forumu, pronalazio razne stvari koje su me zanimali, a sada trebam pomoć.
Ponosni sam vlasnik Toyote Carina II iz 1991 godine sa motorom 1.6 16v karburator.
Problem je nastao kada sam mu oprao motor, tj sutradan, dal je pranje uzrok, ne znam.
Nakon pranja, normalno je upalio, prenoćio, sutra ujtru upalio i vozio, a poslepodne, nije hteo više da pali, vergla, al ne sastavlja.
Proverio sam varnicu, delovala je slabašno, raspitam se i probistrim forum, svi kažu komutator.
Skinem kapu, proverim kontakte, kompletiram, probam, onda nema varnicu nikakvu.
Kupim nov komutator, zamenim, ništa, i dalje nema varnicu.
Dobija struju na razvodnik, bobina ima normalnu boju, nije garava ili ispucala, sve deluje ok, al neradi.
Goriva ima, i plin i benzin, naravno ne istovremeno.
Šta mi je činiti?
Da tražim na bubanj potoku ceo razvodnik polovan, ili da kupujem deo po deo, (novo) pa da se zanimam.
Razvodnik je isti kao kod Corolle 1.3, kao na slikama iz nekog ranijeg posta u ovoj temi.
Hvala unapred

Pardon, slike sam našao u temi problemi sa gašenjem

Proveriti da li bobina daje visok napon. Ako ima varnice, proveriti razvodnu ruku.

Kada se dobije varnica na svecicama, proveriti paljenje, uzgred, kakve su svecice, masne, garave...

Ako je motor zalivan mlazom pod pritiskom, proveriti spojeve, konektore i creva.

Kada se uspostavi varnica na svecici(u pravom trenutku), sipati malo goriva u grlo karburatora, morao bi da upali..

Trenutna situacija mi najvise lici na losu bobinu, ma kako ona lepo izgledala..

Poz

Nema trenutno nikakvu varnicu.
reko bi da je bobina, ali ne znam kako da je ispitam. komutator sam nov stavio, sve lepo izgleda, al neradi.
Nisam prao pod pritiskom, nego crevom, tako da ne verujem da sam uterao vodu gde ne treba.
proverio sam , dobija struju i na bobinu i na komutator.
Hvala u svakom slučaju na brzom odgovoru. Planiram da se za vikend pozabavim sa problemom pa sakupljam iskustva i savete.

Bobinu mozes da proveris ommetrom, par oma u primaru i nekoliko desetina kilooma u sekundaru, ili nekoliko kilooma, zavisno od tipa...uglavnom nije beskonacna otpornost

Mozes da probas parcetom kabla, i kontakt koji ide od bobine do komutatora, nakratko spojis na masu(otkacen komutator, da ne bude problema), zamenis komutator u funkciji, i trebala bi bobina da proizvede jednokratnu varnicu. Losu, ali moze da se konstatuje ispravnost.

Najbolje je osciloskopom, i visokonaponskom sondom..kome je dostupno...

Takodje omski se moze proveriti da kontakt komutatora koji ide na bobinu, da nema neku otpornost prema masi, odnosno, da nije komutator crkao...na jedan od nacina..

Mlaz vode moze da raskaci konektore, vakuum creva, a lagani mlaz moze da natopi odredjena mesta vlagom. Zato je (pre svega nije preporucljivo kupati struju vodom) obavezno produvati komprimovanim vazduhom sve zone visokog i niskog napona, i zavucena mesta sa snopovima zica.

Motori se peru parcijalno, sa dosta krpa, tecnosti za skidanje masnoce, detergenata, raznih cetki i cetkica, sto manje vode(bolje receno rasute, nekontrolisano polivajuce vode), brise se pazljivo, i eventualno preprska zastitama za motor..istina, koje se kod nas tesko nalaze..

Poz

Menja se komutator i bobina u paru.

Ali kod nje je OBAVEZNO zastititi razvodnik pri bilo kakvom pranju motora!!! Inace, moze da se desi ovo sto se tebi desilo.

Treba proveriti unutrasnjost razvodnika, razvodnu kapu, ruku, da nije negde dublje usla voda, sve lepo osusiti.

Drugo, komutator nece raditi ako zeza bobina.

Takodje proveri vakuume.

Sad ste me malo zbunili sa ovim svim raznolikim oznakama za NGK svecice..

Koje na kraju trebaju za 2E motor?

Ja kupio NGK BPR5EY (od generalnog uvoznika).

Nisam ih zamenio jos, ako nisu to one koje trebaju recite da probam da ih vratim za odgovarajuce.

Na koliko predjenih km ih treba menjati?

Hvala!

Poz

Ako vozis corollu u PDF file-u koji je okacen ovde pise BPR6EY-11 v-line 10.
Takodje sam gledao u auto dati i ona koristi ove svecice.
Ako hoces mogu da ti pogledam koje su samo mi moras dati godiste,kubikazu i naravno koji je auto u pitanju.
Pa cu ti poslati u sledecem postu.

Ja sam lepo otisao i rekao prodavcu koji je auto u pitanju a on mi dao BPR6ES-11ja lepo stavio te svecice ali vidim ja nesto mi nije to to.
Auto vise trosi itd. Lepo net. saznao koje su tacno i odem i kupim kod drugogo prodavca a on mi pogleda u katalog i poklopi se da su to one sto sam im ja rekao, tako da uzmem
BPR6EY-11 v-line 10.Auto TOYOTA COROLLA XL 1.3 55 kW.I auto vratim na normalan rad i cak i manju potrosnju.:)))
Svecice treba menjati na 20 000 km ali u slucaju da se vozi na LPG menjas ih cesce na nekih 10 000 km.
Ili teras dok ne osetis neke posteskoce u radu motora ili neka cimanja, detonacije itd.
Uglavnom treba to zameniti mnogo prija motoru.

Mislim da je uvoznik mass company za NGK svecice za srbiju i to su sigurno original.

poz

BPR5(6)ES je standardna svecica, klasicna, univerzalna, srednjih toplotnih vrednosti.

http://www.ngk.com/results_fitment.asp?pid=BPR5ES

Koristila se za svasta, pre nekih par decenija.

V-line je moderna svecica, koja dizajnom elektrode utice na formiranje plazme, ponasanje u sirem spektru uslova.

I naravno da se oseti poboljsanje, pouzdanije paljenje, kao sto bi se jos bolje(ako je potrebno) osetilo sa nekom platinastom ili iridijumskom svecicom..

Poz

Pa toyota corolla xl 1.3 `90 god.

Nove NGK BPR5EY sam stavio pre godinu i po i do sad sam sa njima presao oko 32 000km
Nema problema u ponasanju sem sto nekad na leru radi fenomenalno na 900 obrtaja a nekad se gasi i tako
periodicno na recimo mesec dana radi super pa deset dana zeza.. Vozim na plin..

Ja procitao na 20 000km se menjaju, nisam obatio paznju a i majstor kad ih je kontrolisao kaze nista ne diraj..

Pa sam opet kupio NGK BPR5EY al izgleda da ima i bolje resenje.. BPR6EY-11 v-line? Trebalo bi ove uzeti?

Trazio sam NGK "svecice za plin" u mass company oni su gen. uvoznik i imaju ALI..

Set kosta oko 8 000 din! I rekose mi da se menjaju na 100 000 km.. Ali opet :-)

Hvala!

Cinjenica je da su skupe, ali je i cinjenica da vrede svaku paru.

Predpostavljam da su ponudili iridijum set..

Voziti doticne desetine hiljada km, ne razmisljati o svecicama, ne skakati po njima i vaditi ih svaki cas kada nesto stucne, lupne ili opadne ler..nema cenu..

Ko vozi na plin, neka umanji "stednju" bar na ovim svecicama...nece pozaliti..



Poz

pozzz dobri ljudi....odmah da vam se pohvalim i POZALIM....

samo sto sam doso sa puta i odmah seo za komp da vas pitam...

jutros krenem iz Leskovca za BG...i zgazim toyotu 140 verujte mi nisam je skidao ispod 130,140,150 ceo put bas sam je isforsirao i sve super signem u bg bez ikakvih problema...p.s pred put sam proverio ulje.....

u povratku iz BG-a krenem ja istim tempom 130,140,150 na nekim deonicama cak sam vozio 160 (na plin).. vracao sam se iz BG-a po najvecoj vrucini krenuo sam u 13:00 znaci po najvecoj zegi....i negde na pola puta kod Cuprije vidim ja temperatura motora raste ali ne obracam paznju mislim Vrucina to je to nista joj nije I CEPAM ja svoj tempo bas sam se uziveo ali temperatura ne PADA nikako,dosla je cak DO crveno polje skoro,ma ponovo ja mislim nista joj nije VRUCINA to je to...i stanem ja na pumpi malo da se osvezim i malo da odmorim bla bla i krenem ja normalno sve i kod naplatne rampe guzva U P.M. pola sata sam cekao i poludeo sam...i od naplatne rampe krenem ja i temperatura krene bas u crveno...Stanem ja na NAIS motel ponovo da ipak vidim sta je upitanju,nemoguce nikad mi nije digla tako temperaturu ''tako visoko'' (tad sam se uplasio da ne prokuva motor)...otvorim ja ''ima voda''u onu posudu(nije mi bilo jasno sta je)...i igrom slucaja otvorim KRPOM hladnjak i vidim NEMA VODE nalijem cak 1litar....

to je problem ''zasto je hladnjak ostao bez vode'' zasto nije povukao vodu iz onu posudu ona je bila PUNA!!!?????nalijem vodu u hladnjak i onda je sve bilo ok,temperatura od NAIS do leskovca nije presla POLA ......????????????????

i jos jedan problem: dok sam gledao sta je u pitanju oko hladnjaka primetim ja dole na duzi kraj spone jako mokro pipnem ja da vidim sta je dal je voda KAD ONO ULJE??????odakle je izaslo ono ulje verujem da mi je iscurilo oko ''litar ipo ulja''...bas se vidi da je puno iscurilo????

pozzzzzzzzzzzzzzzzz

Iz mog skromnog iskustva sa Toyotom, što se tiče gubitka vode, rekao bi da je zapušeno crevo od hladnjaka do ekspanzione posude, pa je verovatno pritisak izbacio vodu na čepu hladnjaka. Kod nas su česmovače bogate kamencom, tako da nije preporučljivo sipati ih u sistem, već koristiti isključivo destilovanu vodu.
Ulje je verovatno izgubljeno na semeringu radilice, pa jeftinije je zameniti ga nego dolivati ulje. Cena semeringa je od 500 - 1000 dinara zavisno do prodavnice i kvaliteta, ili bolje reći proizvodjača.

Poz svima celawi je prosledio colollu mladjem bratu tako da je dosao red na mene da malo cackam na forumu i da se konsultujem sa simpatizerima iste....
Ja bi vec da krenem vec sa pitanjima :)))) interesuje me da li je neko skoro menjao soferku na corolli, mene kamen Vrsackih puteva tera bas na to! Moze li mi neko moze reci sta mi je najisplativije, nova, polovna sa otpada pa da jurim ugradnju ....????Inace koliko sam zvao servse sa ugradnjom (nova) oko 10.000 to je kineska najeftinija!!!
hvala unapred

Poz

neba016

Ne bi smelo da je od semeringa jer ako imas zastitu zaupcastog nema sanse da baci toliko daleko ulje.
Jer koliko se secam duzi kraj spone je njoj na desnoj strani kad se gleda iz auta.A to da ti je izbacilo ulje proveri da li ti je merac za ulje dobro bio zatvoren da slucajno pri toj temperatuji i tom forsiranju nije izbacila i malo ulja.Proveri dihtung glave.......velika je to temperatura.......

Sto se tice tecnosti uvek antifriz i destilovana voda pa pola pola.
Ja sam pred zimu stavio 50:50 i na -40c mi je sad sitem.Jedino sto sad brze dostize radnu temperaturu.Ja sam stavio G12+ i u nju staje oko 5l tecnosti.
Jel ti se palio ventilator kad je dizala toliko temperaturu?
Da ti nije slucajno izbacila vodu na pumpi za vodu jer ako ona creva ne dihtuju lepo ume i tu da curi. (licno iskustvo) pa ti je mozda motor bio malo masan sa te strane a vrela voda ga je malo isprala pa ti se cinilo da je ulje????

Meni nikad do sad nije digla temperaturu toliko, najdvise do sad je mozda 1 mm iznad pola i to u gradskoj voznji, stani kreni, na 40 c vrucine a na pola odma pali ventilator.

haski

ma uzmi ngk BPR6EY v-line 10 i miran si za to ti ne treba tolika suma jedno mozda 7 puta manja.Na njima je zazor 1,1 mm i to bi trebalo da je fabricki namesteno ali pre ugradnje proveri
ako nemas spijun barem odokativno da li su sve istog zazora.

poz

@neba:

Proveri da li je hladnjak vruc celom povrsinom. Ako nije, imas cep ili kondenzaciju ili je nabio pritisak pa izvuko vodu na ekspanz. posudi.

Znaci proveri creva da li su tvrda (nabija kompresiju), da li je hladnjak vruc celom povrsinom, da li otvara termostat... (da li je donje crevo vrelo).

Inace, semering uljne pumpe baca ulje do poda auta, verovali ili ne... bude masna spona, alternator, pozarni zid kabine... evo meni je upravo riknuo i tako se manifestuje kad brzo vozis... zamena nije jeftina jer se razzupcava motor... (oko 4000 din ako menjas sva tri semeringa).

Inace, na semeringu uljne pumpe ima i jos jedan mali dihtung.

Tu moze da izgubi i pola kile ulja na 200-300km! (iz iskustva kad mi je prvi put calnuo taj semering).

Poz

pisao sam odgovor u isto vreme kad i ti.

Ja sam menjao sofeerku pre zime isto takodje naprsla preko cele povrsine od udara 2 kamena u isto vreme na razlicitim mestima i samo se spojila linija.

Nisam pristalica da to uzimas sa otpada jer kod nje je to jedna od boljki jer ima mnogo dobro grejanje i desava se da bas zbog toga mnoge puknu.
Tako da se moze desiti da je i ona pri kraju.Uostalom trebas je skinuti sa auta a i pri skidanju moze lako da pukne i sta si posle uradio.Samo da se ujedas za d...

Mene je kostala 120e sa sve ugradnjom.
100e soferka i 20e ugradnja.
Ja sam to ugradio kod coveka koji to radi privatno ali ima svoj vlastiti servis..........
U servisu ovlascenom brendiranom itd. je bila 30 e skuplja.

ja ti lepo odem kod coveka pogodim se i on to zameni za pola sata.
Skine staru ociti dobro i stavi novu.
Jedna napomena kad budes to radio gledaj obavezno kad ti bude vracao lajsne i kedere da to sve lepo bude.E da pogledaj da li ima korozije kad je budes skinuo i to da sredis obavezno.
Takodje gldaj kojeg je kvaliteta "E(1)" ona oznaka.Sto manji broj bolji kvalitet.Barem sam tako cuo.
Ako nisam u pravu neka me neko ispravi.

I lepo kad budes registrovao auto osiguras stakla i miran si.
Meni to nije bilo pa sam morao da vadim poare iz svog dzepa.Ovako bi naplatio od osiguranja 15000 din.


cozmo_im

Inace, semering uljne pumpe baca ulje do poda auta, verovali ili ne... bude masna spona, alternator, pozarni zid kabine... evo meni je upravo riknuo i tako se manifestuje kad brzo vozis... zamena nije jeftina jer se razzupcava motor... (oko 4000 din ako menjas sva tri semeringa).

Inace, na semeringu uljne pumpe ima i jos jedan mali dihtung.

Tu moze da izgubi i pola kile ulja na 200-300km! (iz iskustva kad mi je prvi put calnuo taj semering).


Taj dihtung se zove o`ring gumica i verovali ili ne mora da bude originalna da bi to bilo ok.Imao sam problema sa tim jedno 3 puta dok nisam nabavio original.svaki put razubljen motor.
Jos jedna stvar kad se skine uljna pumpa ona se skida sa semeringom radilice tako da i to mora da se manja.I da kad to skines onda je veoma tesko da se sredi karter
tj. diht masa jer taj deo ide direktno na motor lepi se na motor i na karter istovremeno pa je veoma tesko napraviti da to ne curi.
Meni i dalje malo pusta na karter bas zbog toga ali nema veze jer bukvalno jedna kap na 2 nedenje voznje.

poz



_{[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 19.07.2010. u 19:29 GMT+1]}

Najbolje je da uzmem novu po svemu sudeci sto cu i uraditi, u glass servisu bela 10000, a na nbgd. 10000 tonirana soferka tako da cu se odluciti za neku od ove dve! Inace sto se tice korozije koju si spomenuo, moram naznaciti da je na gornem delu dakle na samom rubu izmedju krova i kedera soferke ima korozije na pojedinim mestima....mislis li da je nuzno da radim i koliko mu ispada to kod limara (u slucaju da si to radio)?!

Poz

Ja sam to sam uradio.Nisam isao kod majstora za to.
Lepo sam se dogovorio sa covekom da odem kod njega da mi skine soferku pa da se vratim i da to sredim.
Otisao skinuo dosao kuci i lepo fiberka u ruke sa celicnom cetkom i udri.Kasnije kad to zavrsisi dobro odmastis razredjivacom ali gledaj da ne dohvatis boju auta na krovu(radi kasnijeg farbanja cetkicom jer se ispod kedera ne vidi)
i ako ima negde da se kituje pa tek onda farba.Farbu narucis da ti naprave bas koja ti je sad boja auta da ti to lici na nesto kad ofarbas.Meni je set farbe kostao 8000 din.Kad budes narucivao farbu pitaj ljude koji ti to rade kako se mesa farba i sve te komponente.
Nista nije nuzno videces kad skines pa pitaj majstora da li to moras da uradis pre stavljanja nove jer mozda nije u mogucnosti da se radi limarija bez skidanja soferke kad stavis novu.
A to ti je dupli posao da skidas tek stavljenu soferku.
Ako je to malo lako ces to srediti sam polako i bez zurbe naravno ako imas volje za to.
Mislim da za nju postoje bela, plava, i zelena.Meni je trebala zelena posto su mi sva stakla fabricki zelena ali nisam mogao da nadjem pa sam stavio plavu ali nema razlike bas uopste.Jedva malo bas kad se zagledas.

poz

Ja sam pre 3 godine stavio toniranu soferku u poznatom servisu, kostalo je 10.500 din sa ugradnjom - odradjeno je perfektno bez ijednog propusta. Meni je pukla tako sto je pao kamen s kamiona na soferku. Sva sreca mala brzina (20kmh), nije prsla.

Oni koji su radili kod nekih "majstora" ili sami imali su lose dihtovanje i rdjanje krova oko soferke, propustanje vode, cvrcanje... i slicno.

Ovde osim proizvodjaca soferke (ako pogledate logotip na dnu) nema sanse da provalite da je ikad menjana soferka.

Poz

Ja sam bio prisutan kad su meni ugradjivali foferku.
to nisam radio u ovlascenom servisu tipa Klassservice ili tako nesto.

Ovaj majstor ima svoju radnju koja se bavi ugradnjom i popravkom foferki za sve vrste vozila.
Licno sam se uverio da ne moze da digne glavu od posla.
Po tome sam i odlucio da kod njega odradim to.
Ti "majstori" koji su radili i gde je dolazilo do curenja vode i slicnog verovatno nisu lepo spoili silikon na staklu.
Ja sam licno gledao kako su meni ugradili i stavlja se oko 3 cm (visinski) silikona i onda se stavlja na auto pritiska i vracaju lajsne pa onda plastika ona kod brisaca i
lepe se one trake koje su armirane na soferku i krov auta da ne bi doslo do pomeranja da se to pricvrsti.Auto ne smes da peres, barem to mesto, 2 ili 3 dana da se to dobro osusi i stegne.Posle toga mozes da radis sta hoces.

Racpitaj se dobro pa sam odluci za sta si u mogucnosti.
Za tako malu razliku u ceni ja bih se odlucio u ovlacenom servisu da odradim.

poz

Da ne zna slucajno neko posto su felne? Trebaju mi 2 da montiram zimske gume pa da ih ostavim spremne.
Moze i cena sa otpada, ne trebaju mi nove ako su paprene

Trebace ti cetiri, ako usvoje zakon..

Što se tiče farbe, za manje popravke uzimao sam u farbari gde mešaju boje, pakovanje od 250g baze (metalik) u spreju košta oko 750 dinara i bezbojni lak oko 400.
Sa bocom spreja sam uspeo da ofarbam kompletna vrata suvozača i ostalo je boje.

"Meni je set farbe kostao 8000 din.Kad budes narucivao farbu pitaj ljude koji ti to rade kako se mesa farba i sve te komponente."

Set Farbe?
Komponente Farbe?

Ja sam otisao pitao koja farba treba da prefarbam deo na limariji, izasli pogledali pocetak brojeva na sasiji, nasla tri toyotine boje u nijansama uporedili pravu i uzeo sprej. Sacekas da naprave, ne treba nikakav lak posle ni sjaj ni dodatna zastita jer ima sve u samoj boji i da se sve to posle naknadno stavis taj deo bi vristao da je ofarban. Cak nisam morao ni da poliram okolo da se ne bi videli prelazi kako je pogodjena boja!

300ml - 1000din Lechler boja, smesno

Poz

Set farbe:

1 L baze (metalik + sljokice)
1 L razredjivaca za bazu
1 L bezbojnog laka
1 L razredjivaca za lak
300 g ucvrscivaca za lak

To je set i to mene kosta 8000 din.
Pravi se kompijuterski tako da se ne vidi razlika.
Ova farba nije u spreju vec u kantici i sve dobijas posebno.

Poliranjem ne mozes da izbegnes prelaze to se vidi ako je farba lose tonirana.Kad se farba deo farba se ceo npr. cela vrata, krov itd. jedino tako mozes da izbegnes
malo losije toniranje farbe.A ako treba samo neki deo, cosak vrata ili tako nesto mora da se vidi 100%.

poz

** 300ml - 1000din Lechler boja, smesno

Gde ovo ima?
posalji na private ako ne moze javno

Zarko, preskupa ti je ta farba... stvarno je izmedju 1000 i 1300 dinara set za metalik farbu (ovu moju, C1).

Tebe su odrali zesce...


Farbanje recimo krila ili haube sa zastitom i sredjivanjem svega je 4000 dinara da se pogodi boja u mikron.

Pa radi se sad ceo auto za 750e - sredjivanje kompletne limarije i kompletno metalik farbanje. Skoro sam video jednu kako je uradjena - glanc nov auto, svetski izgleda. Sve odradjeno do najsitnijih detalja.

Te price 1000 evra i to za ceo auto mozda vaze za neke novije aute sa specijalnim farbama... ovi nasi su matori automobili rade ih svi sad kvalitetno i jeftino.

poz

Nisam bio u mogucnosti da trazim na drugom mestu a ujedno njih sam "poznavao" kao najkvalitetniju radnju.
E sad sticajem okolnosti meni je to trebalo hitno i eto tako...........

Cuo sam se sa jednim rodjakom iz KG koji se bavi takvim radom i ima ekipu za sve vreste radova na autu, pa cak i komoru za farbanje.
On mi kaze da je to stavrno mnogo i da tamo moze da se nadje za duplo ili troduplo manje pare.
Eto ti sad,kad si u zurbi pa nadju ovcu za sisanje.............
Mislio sam stavrno toliko kosta jer mi je boja zelena metalik ali neka posebna kao da se presijava i sa nekim sljokicama al eto ti .............................

Za ubuduce znam gde cu to nabavljati..........

poz

@ kermitfilip - poslao na pp

Poz ljudi

Jedno pitanje

Jel zna neko gde moze i koliko kosta leva (vozaceva) pozicija za nju.
Trazio sam po otpadima kod mene u okolini ali za zivo cudo nigde TOYOT-e na otpadu :))))))))))

I ako odlucim da to zamenim ako je voljan da ucini uslugu i prosledi mi to nekom kurirskom sluzbom.

Evo slike:

poz

Ja kupio pre neki dan u jednoj radnji na Vozdovcu desni imaju valjda i levi 600 din cuo sam da ima i jeftinije..

Javicu na pm ako hoces

Ma imas to di oces po radnjama. Ja sam pre 5 godina platio skoro 900 dinara. Sad ne znam koliko je.

poz

E da da dodam da mi treba i onaj sat jer kad sam kupio auto nije ga bilo.
A vidjao sam i svidelo mi se kako to izgleda na drugim corolla-ma.
Pa ako neko naidje na otpadu na tu levu poziciju i na taj sat neka javi ovde ili na pm.
Treba nekad znati vreme a ne mogu stalno gledati na sat ili tel. lakse kad imas u kolima....:)))))))
Evo slike:

poz

poz

E ljudi evo jednog pitanja

Kako moze da se sazna na koliko obrtaja radi motor a ako nemas obrtometar.
Nesto okvirno tipa npr. lampica za economic svetli zeleno i kad das gas da li treba da se povecava jacina sijalice ili teba da bude konstantno jedne jacine.
Ili bilo sta preko cega moze da se priblizno odredi br. obrtaja.

Ili mora da se ide kod majstora pa da on to nekako uredjajem utvrdi..........???

poz

Nikako, osim ako nemas sve podatke oko prenosnih odnosa i brzina...

Economy lampica svetlo zeleno kad se vozi bez drasticnog stiskanja gasa i narandzasto sa naglim i jakim dodavanjem gasa, nema veze s obrtajima vec sa karburatorom.

Poz

Ocigledno se nismo razumeli.
Znam kako radi senzor to nije problem..................

Alternator je preko PK kaisa vezan za remenicu na radilici.
Samim tim kada upalis auto vise baterija nema funkciju vec struju daje alternator.
E sad ako smanjis broj obrtaja radilice (motora) samnjuje se broj obrtaja alternatora i samim tim daje manju struju za rad motora.
E sad jedina lampica koja svetli na leru je economic (zelena) a da se ne pale svetla jer ce se onda upaliti i cela instrument tabla i samim tim opasti obrtaji zbog potrosaca.
Dakle jedina lampica je economic (zelena).

Da li je broj obrtaja dovoljan za rad motora ako ta lampica svetli jednom jacinom a pri davanju gasa ne menja jacinu svetlosti (tj. svetli najjace) da li je to idealan broj obrtaja.
Kod mene kad upalim potrosace sve sijalice oslabe sa osvetljenjem i davanjem gasa ali malo primeti se da dodje do jaceg inteziteta svetla (kao kad su potrosaci iskljuceni)

Znaci da li je to merodavno za broj obrtaja jel koliko sam gledao oni taj PK kais koriste za sva stelovanja.

Dakle smanjis broj obrtaja motora da lampica za economic (zelena) pocinje da slabi to je vec mali broj obraja jel mislim da je tada manjak struje za rad motora i jos kad se ulkjuce
potrosaci pada bas dosta, zato na leru bez ukjucenjih potrosaca lampica economic (zelena) ne bi smela da menja (pojaca) intenzitet svetlosti pri davanju gasa...........da li je to taj
broj obrtaja (900 obr, 1000 obr)

Jesmo li se razumeli???

E da jos pitanje

Nazad na zadnjem desnom rubu ima zastitna plastika koja stiti taj deo tj dzep da li je ta plastika ista kod svih corolla ili ma razlike.Meni je hatchback pa me zanimajel nemam tu plastiku na zadnjem desnom rubu.Da li je ista kao kod sedana, limuzine itd..................

Poz

Bez ljutnje ali ne mogu da vjerujem da si masinski inzenjer i da si ovo napisao...

Vrlo jednostavno:

uz pomoc motor testera koji se prikaci na kabel jedne od svecica (najbolje na 1. cilindar) i koji na analognoj (ili LCDu) pokaze broj obrtaja.
Naravno, prethodno mu saopstis da je rec o vozilu sa 4 cilindra.

Ovi testeri cesto u svom sklopu sadrze i stroboskop. Nisu skupi i vredi ih imati ukoliko posedujete vozilo starije generacije. Jednostavni su za koriscenje i pruzaju sve potrebne podatke radi podesavanja takvog vozila.

To otprilike ovako izgleda:

Nakon recimo 600(i manje) obrtaja, alternator odrzava konstantan napon. Dovoljan za blago dopunjavanje accu i rad motora. Nema vecih variranja napona.

Merenje se moze oaviti mehanickim brojacem obrtaja, prislonjenim nakaisnik na radilici, ili elektronski, preko signala sa razvodnika(ili nekog dodatog senzora na remenici).

Impulsi sa razvodnika se mogu meriti frekvencmetrom na digitalnom instrumentu(koji ima tu opciju). Takvih, jeftinih "avometara" ima u ponudi i kod kineza za sitne novce...

Poz

Uopste ne mora da kaci na kabl od svecica, svaka Corolla kod razvodnika ima dzek na koji se kaci obrtomer:)

Ti mislis da podesis obrtaje na leru?

To ti radi svaki majstor za dz... samo nek ti nakaci obrtomer na dzek (nalazi se odmah na razvodniku). Ja imam onaj alaogni sa zakacaljkama i "iglama" koje bez problema gurnes u taj dzek...

Kod nje je broj obrtaja 850+/- 150 dok rade potrosaci. Znaci izmedju recimo 700 i 900.

Napon ne varira, samo varira broj obrtaja motora kad se ukljuce potrosaci.

Ako hoces na uvo da podesis broj obrtaja na leru, upali mu svetla dok motor radi i lagano namesti sraf za ler gas tako da motor mirno i stabilno radi (mora biti na radnoj temperaturi).

Kad ugasis svetla, proveri samo da ler gas nije prejak, pa onda opet presteluj dokle god motor sa upaljenim svetlima radi mirno i tiho.

Ali najbolje je sa obrtomerom.

Ja sam se izvestio vec pa mogu lepo da nastelujem "pod uvce" i paljenje i broj obrtaja, jednom sam zezanja radi to i uradio, proverili stroboskom i obrtomerom i pogodio sam apsolutne vrednosti:)

Paljenje se kod nje jako lako podesava kao i ler gas. Ne dira se smesa (ona je ionako plombirana). Takodje kod tog motra (samo ako je 2E karburator) je pravilo zimi dati KASNIJE a leti RANIJE paljenje za mrvicu u odnosu na standardnu vrednos (5 stepeni). To je iz iskustva ovlascenih servisera na ovom podrucju. Motor bolje radi na taj nacin, manja je potrosnja i dugotrajniji je. Ja to radim vec 15 godina unazad i motor je i dalje kao i prvog dana.

poz

nocni:

Mozda redosled reci i recenica nije dobar (kasno je pisano) ali poenta je bila da broj obrtaja motora (radilice) nekako povezem sa brojem obrtaja alternatora.
Broj obrtaja alternatora koji je dovoljan da daje minimalnu stuju za rad motora je i broj obrtaja radilice koji je dovoljan za rad na leru.Veza PK kais alternatora i rmenice na radilici.


Znaci jedino tako sa nekim uradjajem...............
Ova fora sto sam ja mislio nikako nije relevantna da bi to bilo to.................

Hvala
poz

Opet si se pogresno "odrazio".

Ne daje alternator struju za rad motora vec alternator "daje" struju za punjenje akumulatora.

poz

Mozda ............

Da li je motoru potrebna struja za rad..........??
Kad upalis motor i otkacis akumulator kako onda motor radi ako alternator ne "daje" struju.........???
Svetla i potrosaci isto tako kad se skine akumulator dok je upaljen motor........??/

poz

Kod Corolle motor radi bez akumulatora normalno.

Ovako to ide: ...

Akumulator u vozilu ima 2 osnovne funkcije.

1. Da omoguci start motora i
2. Da obezbedi pravilan rad elektronike ukoliko vozilo poseduje elektroniku. Tada se akumulator ponasa kao kondenzator ciji je prvenstveni cilj da ispegla napone koji stizu za generatora (alternatora) struje.

Dodatna funkcija akumulatora u vozilu je da prilikom pokretanja vecih potrosaca u vozilu (grejaci zadnjeg stakla, ventilator hladnjaka, predimenzionirano ozvucenje, ...) obezbedi rezervnu energiju kada se za njom ukaze potreba.


Kod Automobila starije generacije ne postoji potreba za obezbedjivanjem stabilnog napona jer nema ni elektronike koja tako nesto zahteva. Zbog toga akumulator ispunjava ugalavnom onu svoju prvu funkciju.

Tako je ali meni ne rade sat, radio, grejaci, brisaci... kad nema akumulatora. Radi ustvari samo motor, svetla nisam ni probao dal rade jer je bio dan.

Poz

Znaci alternator stvara struju potrbnu za rad motora...............
A ako se altrenator ne okrece dovoljno velikim brojem obratja onda nece stvarati dovoljnu struju za rad motora pa se to moze povezati
sa brojem obratja radilice preko PK kaisa (znaci i nedovoljan broj obrtaja motora (radilice)).
I tako da kad se dostigne neka dovoljna minimalna struja za rad motora i punjenje akumulatora
to je taj minimalan broj pbratja na leru dovoljan za miran rad motora

Za ostale potrosace potreban je akumulator.

Zar ne???

poz

Ne.

Akumulator i alternator su tandem.
Regilacija napona i struje alternatora, podrazumeva postojanje potrosaca, tj akumulatora, koji svojom malom unutrasnjom otpornoscu obezbedjuje rad regulatora, reglera. Skoro kao kondenzatora, kao sto rece zare, ali energetski kontejner preciznije, veoma nalik na kondenzator, sa tom bitnom operativnom razlikom...vise nalik na kondenzator enormnog kapaciteta...

U slucaju manjih potrosaca, rad motora, i par instrumenata, recimo, bez farova, nije dovoljna potrosnja, za pravilan rad alternatora.
Postoji tacka na grafu regulacije koja omogucava, ponekad, rad alternatora bez accu, oli postoji i momenat kada moze da dodje do ispada iz regulacije, podizanja napona, i unistavanje(naponsko, ne strujno) dioda u regleru...

Sistem je integralan, i moguce je funkcionisanje nezavisnih komponenti(i accu i alternatora), u odredjenim uslovima, u uskom opsegu, ali nije preporucljivo.

Regulacija tog energetskog sistema moze da radi i do nekih granica neispravnosti, slab accu, slaba pobuda, ali to nije povod da bi se, prakticno nenamenski, koristilo ili jedan ili drugi "izvor"...

Promenom algoritma reglera, moze se napraviti i "nezavisan" generator, ali za aplikaciju u kolima je to u vrlo uskom opsegu...prakticno NIJE "nezavisan"...

Poz

poz
Nikako da se razumemo......
Dobro
Aj onda ovako

Da li ja merenjem napona koji daje alternator mogu nekako da odredim broj obrtaja???
Ako je "nizak" napon nedovoljan broj obrtaja......................
Ako je "visok" napon prevelik broj obrtaja...........
I idealan je od koliko do koliko...............naprimer.............
Da li to moze tako..........ili ne..........

Poz

Ne moze. Zbog naponsko strujne regulacije. Imace razlicite napone na istom broju obrtaja (ispod regulacije max napona ili struje), zavisno od neke potrosnje.
Nakon odredjenog broja obrtaja ima konstantan napon.
Mala je zona "linearnosti" napona i obrtaja, i opako zavisi od okolnih potrosaca i najpromenljivijeg faktora, stanja akumulatora.

Moze, ako se uzme signal PRE ispravljackih dioda, i posmatra BROJ impulsa...ali ta varijanta je tako kompleksna, da je jednostavnije ugraditi LASERSKI obrtomer..

Broj obrtaja se, na vozilima, mere brojanjem impulsa..sa radilice, sa razvodnika..kod dizela otpada razvodnik, ostaje neka oznaka na radilici, opticko prikupljanje impulsa, ili lepljenje magneta, i skidanje signala halovim senzorom(senzorom magnetnog polja).

Poz

@zarkoj, naprotiv, odlicno se razumijemo, zato sam ono i napisao...
Mjerenjem napona ne mozes odrediti broj obrtaja, ako je sve ispravno napon je priblizno isti i na 1000 i na 3000 obrtaja...

poz

Ok.
Kod mene je napon 11.7v kad je auto ugasen.
Cim se startuje na leru ima 12.7v i povecanjem broj aobrtaja ne povecava se napon.Da li on bio na 1000 ili na 4000 obrtaja napon je uvek 12.7v.
Ali kad upalim vece potrosace on opadne na 12.5v i tu je konstamtan i ne pada vise od toga.Mislim da je to OK???
Ali sam mislio da je ta granica konstantnog napona ujedno i minimalan broj obrtaja za rad na leru.Na tome sam potencirao stalno.
Ali ocigledno sam se izradio.

poz

Nije OK. Sve ispod 12.5V na ugasenom autu je los ili ispraznjen akumulator...
Napon punjenja bi trebao da bude od 13.4 do 14 volti, tako da i to nije u redu...

Pazi,

postoji minimalni broj obrtaja ispod koga alternator ne funcionise deklarisano, ali to sto ti hoces da izmeris, to se ne moze uraditi tako kako si zamislio.

Obrtaje moras izmeriti nekim od instrumenata i onda ti taj podatak moze posluziti kao reper za narene zakljucke, a ne obrnuto, kako si prvobitno zamislio.




Verovatno unimer gresi

poz

Nije greska u unimeru.
Vec sam ja pogresio nisam se dobro "setio".

Ovako stoje stvari sa danasnjim merenjem.

Ne upaljen auto: 11.8v (akumultor nije menjan 1.5 od kad je auto kod mene a predhodni vlasnik nemam pojma kad ga je stavio.U njega sam dolio malo d. vode po jedan mali spric u svaku celiju i prekrio sve celije.)
Upaljen auto na leru bez potrosaca je 13.1v
Upaljen auto na leru sa potrosacima je 12.5v ponekad padne na 12v (to mi je malo cudno)
Cim malo dodas gas vrati se na 13.1v (svi potrosaci ukljuceni.
Uglavnom ne prelazi 13.1v (doduse nisam davao gas mnogo ali otprilike na 2500 obr. tako nesto. i nije menjao 13.1v) i ne pada ispod 12v.

Znaci isao sam suprotnim smerom.
To mi je bila zamisao da npr. 900 obrtaja "stvara" napon od npr. 13.5v
I da na osnovu toga nastelujem obrtaje.
Imam snimak kako motor radi ali je oko 6 mb pa nemam gde da ga okacim.
Ako zna neko bolju ideju neka javi.

Evo linka pa pogledajte:

http://www.youtube.com/watch?v=_N7WIKGJHdo

E da uzeo mi burazer nov akumulator (pre mesec dana) i na njemu je bilo 11.9v a nikako 12.5v.Do sad nisam nigde video da akumulator ima 12.5v.?????

poz

_{[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 27.07.2010. u 18:10 GMT+1]}

Nema potrebe da gubis vreme. Napon zavisi i od stanja accu, i od potrosaca, i od reglera-cetkica, naleganja doticnih na rotor, stanja i zategnutosti kaisa...

U tin granicnim rezimima(donja granica rada, bolje receno nerada), regler nije ni u naponskom ni u strujnom limitu, dotura neku struju pobude(podesenu tako kako je), a da li ta struja moze da dopre do kalema, i da li postoji dovoljno obrtaja za doticnu kolicinu energije...

Jednostavnije je nabaviti instrument za 1100 i kusur dinara i meriti frekvenciju..

Poz

@zarko

Motor ti radi ko traktor. Snimicu moj da cujes, znaci sme samo da zuji i da radi ki singerica. Ovo kod tebe ne lici na pravilan rad 2E motora.

Evo ga moj iznutra:

http://www.youtube.com/watch?v=2W4PvWHqVok

Totalno, totalno drugacije. Videces i spolja kad snimim.

U je al tebi zakiva. Znam kako radi motor bez jednog cilindra ali ti si ovo zezno skroz. Snimi samo audio pa ga napleglaj na pozadinu u moviemaker i eto ti mali fajl sa dobrim zvukom

Neko je u nekim proslim postovima spominjao zamenu bobine...jel se samo ona menja ili jos nesto u kompletu???

Obavezno komutator i bobina zajedno.

Sad bih pitao sto mora u kompletu...ali mi djavo ne da mira..ako mi komutator lepo odrzava ler gas, sem dvaput kad je bilo 35C u spicu kreni stani pola sata pa se gasio na leru?

Komutator nema veze s ler gasom, samo pegla jacinu varnicu i ravnomerno je deli. Ako je bobina neispravna, ubrzo ce crci i komutator. I obratno.

Obicno on radi i pregreva se - onda prestane da daje varnicu i motor se ugasi. Cim se malo oladi - opet baca dobru varnicu i tako ukrug. Zasto se gasi na leru - nema dovoljno snage da na malom broju obrtaja pegla i proizvodi varnicu dovoljnu za rad motora ili je jednostavno ukine.

Samo ga pipni pa ces da vidis...

Takodje, kad se menja komutator obavezna je pasta za hladjenje (za coolere) i mora da se stegne uz razvodnik dobro inace nema dobro hladjenje.

Obicno ga ubija bobina.

poz



Sta ovde ne valja. I sta uraditi? Jedino mi se cini da je malo na nizim obrtaima nego sto bi trebalo da radi.

Kad ga prebacim na benzin druga je prica.Totalno se drugacije cuje.
Sto se tice ubrzanja mislim da mozda ima malo razlike da tvoj malo brze ubrzava ali meni nije originalan karburator tako da to sigurno ima veze.
Probacu da snimim pa da pokazem.



Ako mozes malo da mi pojasnis.I milim da na motoru rade sva 4 cilindra.
Kakvi su simptomi?
On dobro vuce ima dobro motorno kocenje.
????

poz

Ne mozete donositi zakljucak o radu motora na ovakav nacin.

Zvuk koji se prenosi u ovakvoj formi nije relevantan. Tacnije, nemoguce ga je preneti ni sa znatno skupljom i specijalizovanom opremom od ove sto mobitel poseduje.


Zvuk rada motora je prepun tranzijenata koje je vrlo tesko (skoro nemoguce) i u studijskim uslovima realno prezentovati.

Pa mnogo ti klikce nesto motor, kako da ti objasnim "takakatakataka", nekako bas klikce, ko neki common rail dizel. Kod nje se cuje motor drugacije spolja nego unutra, ali vise susti i zuji nego sto klikce tako (zvuk bregaste-ventila kod nje je dosta prigusen spolja). Moguce da je do plina, ne znam, znam samo da ovaj motor ne voli plin:)

Ovo ubrzanje koje sam postavio je ubrzanje s minimalnim dodavanjem gasa, odnosno ovako ga ja vozim po gradu, ne volim da preterujem, ali kad se stisne gas (recimo na dve trecine do poda) kako treba 3-4 puta brze ubrzava od ovog na snimku, bas ga lepo puni:) U drugoj od 40 do 80 stizes za cas.

Meni ovo mirise da je zbog plina, ovaj zvuk motora. U svakom slucaju ne volim takav zvuk i nije prirodan za ovaj tip motora.

Zare, naravno da snimak nije merodavan ali ovo NIJE zvuk pravilnog rada motora 2E. Cuo sam i uzivo kako klikcu na ovaj nacin, mislim da je do plina.

Taj motor ne treba da ima previse takvih zvukova, ovde se jasno i glasno cuje izrazito kliktanje.

Obicno se na snimku kod nje cuje sustece-zujeci rad uz vrlo malo dodatnih zvukova. Pri tom ovaj kvalitet tesko da moze da je sa mobilnog:)

poz

cozmo ti taj auto imas od pocetka tj. prvi si vlasnik.Znas kako si ga odrzavao i td. price su tu suvisne.

Ovaj auto sam pazario pre 1.5 godinu i kupio ga od nepoznatog coveka.
Kako je on odrzavao auto nemam pojma.
Ja dosta brinem o njoj.Redovno ga odrzavam, doduse vise sam nego kod majstora.
Do sad je bio samo 2 puta kod masjtora.
1. kad je radjen veliki servis (zupcasti, PK, roler, spaner, ulje, semerinzi, filteri itd..)
2. kad je predihtovan karter i menjana oring gumica na uljnoj pumpi.

To je sve sto je ona videla od majstora.Sve ostalo besprekorno radi.
Ja tezim ka tome da me ovaj auto dobro sluzi i da ga dugo vozim.Jer iskreno malo je vozila koja mogu da je zamene.(jedino novija)

Video je sa telefona ali kad sam nesto gledao stvarno mnogo vise se cuje kliktanje nego uzivo.
Naravno ovo je na plinu.Na benzinu je stvarno druga prica.Sto se tice ubrzanja tu karburatori ne mogu da se porede.
Ali ja sam zadovoljan kako moja corolla ide :))).

Ajde ako ti nije tesko da izmeris napone kao sto sam ja merio pa da mi napises da vidim odprilike.
I sta mislis kakav je rad na leru veliki mali................

poz

Ajd ti uzmi malo jedno 2-3 meseca vozi samo na benzin pa da vidimo sta se desava. Moja primedba i dalje ide na karburator od keca. Ako imas ispravan Aisan, dodji u Beograd da ti to ljudi lepo nameste i kad sednes u kola bice "Sta li sam ja vozio dosad...".

Prvo, to je jedan od najekoloskijih karburatora, drugo, potrosnja je jako mala uz odlicne performanse kojih bi se i moderni 1.4 motori od 100KS mogli postideti:) Takodje, promenio bi se i rad motora i to vidno:)

A plin ti vise nikad u zivotu ne bi trebao:)

Ler gas ne mogu da procenim... ja sam sebi malko pojacao ler gas (na 900) da bi bio normalan sa ukljucenim potrosacima sad kad se leti ukljucuje i ventilator.

Nije bitno samo da on "mirno" radi, vec je bitan i sam zvuk motora i sta se desava u njemu - on ima vratilo za uravnotezenje pa i kad je izraubovan nece da se trese toliko.

P.S. Ja auto imam od pocetka, ali je bio registrovan na firmu od ocuha te ga ja nisam vozio prvih 8-9 godina tako cesto, tek kad je auto prepisan na mene pre nekih 11 godina ja sam uzeo da ga vozim. I nije bas redovno odrzavan u periodu od 1992 do 1994, za vreme sankcija. Nit je bilo ulja kako treba, nit delova, nit benzina, filter za ulje nije menjan po vise od godinu dana u tom periodu. U svim ostalim periodima (1990-1992 i od 1995 pa sve dosad) je svaki servis ispostovan.

Evo jednog malog testa spremnosti ovog motora.

Vozite u CETVRTOJ brzini 40kmh na sat, zatim prebacite u 3. brzinu i dodajte gas. Ako rado prihvati gas i zarezi, u sustini je nastelovano sve kako treba:

http://www.youtube.com/watch?v=7y4vDfXMBtw

Znaci, poenta je voziti u 4. brzini oko 40kmh i zatim prebaciti u 3. (NIKAKO U DRUGU jer ce normalno da povuce cak i ako je lose podesen) i videti da li trenutno reaguje na ubrzanju. Ovo je otprilike ubrzanje iz cevtrte u trecu na manje od 1500 obrtaja.

Ne sme da ima onaj guseci zvuk.

Probao sam ovaj test i auto je sasvim lepo primio gas. Medjutim, od skoro sam primetio drugi problem zbog koga sam inace probao ovaj test. Auto mi ubrza do 80km/h bez problema (nebitno dal iz druge ili normalnom voznjom...), ali preko toga pocne jako da kilavi. Takodje i trecom ubrza bez muke do 80, ali posle odjednom uspori sa ubrzavanjem. Tada imam utisak kao da ga nesto gusi i oduzima mu snagu. Ima li neko pretpostavku u cemu bi mogao da bude problem ili da mi preporuci na pp nekog majstora?

Ovaj motor (ili menjac, zavisi kako je podesen odnos i obrti momenat) je malo kilaviji izmedju 90 i 110kmh. Tako je podesen otprilike. Sad ne znam koliko ti kilavi, ali ako prima gas dobro u ostalim rezimima, to bi bilo to. Ako je do karburatora on ce da kilavi ako ga stisnes jako u bilo kom rezimu.

Recimo od 100 do 120 petom je kilav, ali iznad 130 do 170 petom ubrzava odlicno. Za nagla ubrzanja je potrebno koristiti trecu izmedju 80 i 110, nikako cetvrtu brzinu. Za nagla ubrzanja do od 110 do 130 - cetvrtu brzinu.

Za ekonomicnu voznju, krstarenje bez preticanja i vecih uspona, peta je dovoljna da lepo drzi 130-140.

Posto sam pravio razne testove, evo ubrzanja od 80-100 kada se na 80kmh iz 3. prebaci u 4. brzinu:

http://www.youtube.com/watch?v=nRgOQr9kuik

Ipak, za najbolje ubrzanje je potrebno ici drugom do 80, prebaciti u 3 na 80 i ganjati tako do 110-115 i prebaciti u 4. I naravno da ne bude 36 stepeni u hladu kao kad sam ja snimao ovo + radio mi ventilator, to dosta utice na motor:))

Potrebno je ispod 5 sekundi, a svi moderni automobili u 4. brzini izmedju 80 i 120 (ovi 1.4 recimo) ne idu ispod 12 sekudi, tako da je ovo odlican rezultat za motor star 20 godina. Recicu samo da Cio III 1.2 TCE (100KS, 145Nm), turbo, od 80 do 120 ide 11.3 sekunde u 4. brzini. Sto znaci da se Corolla odlicno drzi sa modernim motorima.

Evo jos telemetrije...

Clio 1.2 TCE 100KS sa Dunlop gumama na + 15:

0-60: 4,9s
60-90 (3. stepen): 5,6s
0-100: 11,5s

Corolla 1.3 75KS sa Tigar Sigura gumama na +36:

0-60: 5,7s
60-90 (3. stepen): 6,2s
0-100: 12,8s (1 stepen 50kmh, drugi stepen 90kmh, treci stepen do 100).

Pretpostavljam da Zare moze da nam kaze, a mozda i moze da se proracuna ubrzanje kod Corolle sa Dunlop gumama i na +15, sigurno bi za sekund bilo bolje do 100kmh (fabrcki 11,7), mada od 0-60 ne verujem da moze ispod 5,5 zato sto joj je prva duza kao i druga.

Clio TCE ima 145Nm dostupno na 3000 obrtaja a na 1500 dostupno preko 130.
Corolla 105-107Nm na 4600 zavisno od toga gde se meri motor (USA, Evropa, Azija u Evropi ima 107Nm),

Nije tako kod mene. Od 0-80 burzava samo tako. Ali npr kada idem 60 i krenem da ubrzavam iz trece, brzo dodje do 80 ali kao da ne moze da dogura do 100 u toj brzini. Par puta sam se zbog toga ohladio dok sam preticao na ibarskoj. To je pocelo da mi se desava od pre nekih 3 meseca. Oterao sam jednom auto kod nekog majstora da pogleda sta bi to moglo da bude, a on je lik uzeo da mi drzi predavanje o pojmu sugestivne voznje...
Pocinjem da sumnjam da je u pitanju nesto oko paljenja kao npr komutator... Bas cu kad se malo smrkne da bacim pogled kakva mu je varnica.
A da, nisam napomenuo da mi se desava da me ponekad "zalepi" kad krecem sa semafora, pa moram brzo da prikocim ili oduzmem gas kako se ne bih zakucao u nekog. Iznenadi me i mnogo bolje primi isti gas koji koristim za kretanje nego inace.

poz

Evo i ja probah ovaj test sa 4 brzinom.
Sobzirom da vozim na plin i da mi je kecev karburator veoma sam zadovoljan.
Ne mogu da kazem da je kao tebi Ivane ali otprilike je tebi trebalo oko 3 s do 70km/h a meni malo manje od 5 s.

Ali zato kad predjes 50 km/h sa trecom zakucava.
Sto se tice lenjosti jeste malo lenja od 90 do 110 ali kad predjes granicu 110 videces.Ako to budes probao pazi se radara :))))
Ja sam moju na plin vozio max 140 km/h i veoma sam zadovoljan kako ide i lezi na putu.To mi je sasvim dovoljno cak mozda za nase puteve i prebrzo ali...................

poz

@Zivadine...

Po tvom opisu jedino sto mi pada napamet je da su mozda svecice malo prljave i da oce malo da bas na tom opterecenju zeza. Meni se isto to desilo 2-3 puta, jednostavno odlicno ubrzava do neke brzine ali je u 4. i 5. bio nesto tromiji nego sto bi trebalo... ja uvek prvo pregledam svecice i to je uvek nestalo kao rukom odneseno cim zamenim svecice. Inace, to nema veze s komutatorom. Meni se desilo da, zbog svecica, gnjavi izmedju 100 i 130, ko da vozis ficu, osecas da kao da mu je smanjena snaga. I uvek sam to resavao zamenom svecica, a desavalo mi se na oko 20.000km od poslednje zamene svecki.

Pregledaj svecice, filter vazduha, zameni i probaj. Eventualno proveri da ne zapinje sajla gasa, tj. da mozda ne vuce do kraja kako treba, oce i to da se desi.

Inace, ja sam bez problema, po brzinometru, vozio ovaj auto 170... odlicno lezanje, nema bezanja nosa, gepeka, nema nijedne vibracije...

A ubrzanje od 140 do 170 je eksplozivno iako izgleda da se to kosi sa tako malim motorom, ali odlicno ubrzava u tom polju.

Najlosiji je od 90-110. Posle toga drasticno bolje ubrzava u 4. i mislim da ima veze sa iskoriscenjem obrtnog momenta i snage za dati prenosni odnos, tj. izgleda da je ta brzina namenjena ekonomik voznji (primetio sam da u tom opsegu brzina neverovatnu malu potrosnju ima).

Pregledao sam svecice. Samo su malo pobelele. Izgledaju ok s obzirom da su presle 10 000. Ionako sam se nosio sa mislju da ih ovih dana zamenim, pa ce tako i biti. Sajla je ok. Proverio sam i varnicu.-Baca i "trese" dobro (igrao sam pipirevku par puta), jedino nisam siguran da je zuta varnica dobra. Zar ne bi trebala da bude plava?

I ja sam vozio jesenas auto 170 po Niskom autoputu cisto da bih video sta moze i veoma sam se iznenadio kako se dobro ponasao pri toj brzini. Cak sta vise, JAKO je dobar osecaj kada blicnes BMW-u i mercedesu da ti se pomere s puta. Naravno to je bilo samo tada, a sada ne prelazi 120, jer necu da ga silujem za dzabe.

Inace, svejedno Corolla brzo stigne 0-80, 8 sec recimo, ali mu zato od 80-100 treba minimum 4 sekunde (rekoh da je fabricko ubrzanje 11,7). To je motor koji je podesen za lako ubrzanje po gradu i krstarenje po autoputu i magistrali, nije namenjen nekim ludim ubrzanjima, zato je pozeljno prebaciti i dva stepena nize prilikom preticanja.

Ako bi mu spustio za dva stepena prilikom preticanja, zar to ne bi bilo preterano nabijanje obrtaja?

To moze samo da prija tom motoru.

poz

max broj obratja za nju je 6200.

Ja je nikad nisam forsirao tako.
Max mozda 5000 obr. cak mislim da nije ni toliko.

poz

Netacno. Maksimalnu snagu ostvaruje na 6200 obrtaja a bez problema se rado vrti i na 7000 obrtaja.

Ako zelite najbolje ubrzanje, morate ga gaziti izmedju 6000 i 6500 obrtaja. Jednostavno, takav je motor.

Obrtni momenat mu je najveci na 4600 obrtaja.

Taj motor zna da "crkne" ili se "ulenji" od malog broja obrtaja. Znam nekoliko slucajeva. Jednostavno izlane dusu.

Hajde da resim jos jednu nedoumicu. Neka mi neko kaze jel ovo katalizator ili lonac? Gledao sam neke kataloge i uputstvo koje je Cozmo postavio skoro i po tome bi to trebalo da bude katalizator. Medjutim koga god sam pitao, niko nije bio 100% siguran. Negde sam procitao da su im skidani katalizatori, ali bolje vas da pitam...
Evo slika. Inace to se nalazi ispod prednjeg dela patosa (otprilike ispod vozaca) i ne razlikuje se nesto po velicini i obliku od prosecnog lonca. Potom ide neko malo udebljanje na sredini, pa lonac na kraju.

http://img299.imageshack.us/img299/6392/p8020001.jpg
http://img440.imageshack.us/img440/5359/p8020005.jpg

I ima li ovaj auto prekidac za gorivo (bezolovni/super) i gde se nalazi?

poz

To sto si ti slikao je srednji lonac.
Moja toyota nema katalizator.A da li to postoji kod fabricke nemam pojma.
Ima ovde clanova koji to znaju.On bi po pravilu trebao da stoji odma iza izduvne grane gde se cevi izduvne grane spajaju u jednu cev auspuha.

Aj ja cu slikati sutra da vam pokazem kako to meni izgleda.I imam jdeno pitanje sto se tice auspuha.
Dok mi je majstor radio karter (predihtovao) morao je da oslobodi glavni nosac motora.Da li postoji mogucnost da se mootor pomeri iz lezista pa da pri kretanju auspuh udara
o pod.To se meni desava.Da pri kretanju auspuh udara o pod ali to samo dok ne krenes.Gledao sam svi nosaci su ispravni celi i takodje i gume na nosacima.
Takodje sam skidao auspuh i ne postoji mogucnost pomeranja na izduvnoj grani, mislio sam posto se morao skinuti i auspuh da nije slucajno pomeren, ali nije.
Auspuh je skroz fiksan znaci od izduvne grane pa kraja je iz jednog dela (kako?nemam pojma) znaci nema nastavaka.Na izduvnoj grani ima 3 srafa i nema lufta za pomeranje.
Evo samo skice gde to zakacinje a sutra cu da postavim slike.

Sto se tice prekidaca prvi put cujem da neki auto ima prekidac na bezolovni i super.

poz

@Zarko

Pa otidi kod nekog majstora za auspuh da ti pogleda zasto kaci, ne mozes znati ovako napamet. Ako se motor ceo pomera, onda je nosac motora. Nema trece.

@Zivadin

Na toj Corolli su skidani katalizatori u nekim serijama (manji broj) koje su prodavane kod nas a u nekim nisu ni postojali ali ovo na slici kod tebe je srednji lonac. U vecini ovih Corolla fabricki nije bilo katalizatora.

Imas pancir-crevo, srednji i zadnji lonac.

Motori koji imaju katalizator imaju i taj prekidac za gorivo, kod razvodnika. Nasi, logicno, nemaju jer nisu modeli s katalizatorom:)

poz

jel moze neko da mi uslika vakumska creva koja idu odma ispod razvodne kape i da vidim kako se povezuju.
Ako moze nekoliko slika da vidim tacno kako sta?

poz

poz

evo kako kod mene izgleda auspuh.
Pre srednjeg lonca ide "pletenica" ili pancir crevo.

Skidao sam razvodnu kapu i slikao.
Sta je ovo unutra? I cemu sluzi.I kako se skida sve ovo postupno?

Evo slika:

poz

Hvala na odgovorima.

@Zarkoj
Unutra su ti komutator i bombina. Razvodna ruka se cupa. Onda skines tu crnu plastiku. Ona se drzi na zabicama, pa pazi da je ne polomis. Koristi neki manji srafciger za to. Ono zute boje, na cemu pise Toyota ti je bombina. Preko puta nje ti je komutator. Ako ti je sve u redu sa kolima, bolje ne diraj nista oko razvodnika. Jedino ako hoces da proocistis razvodnu ruku...

poz

hvala na upustvu.
I ja sam za to da ne diram nista samo sam ocistio malo kapu.
Nisam nista dirao.

Zanima me da li sam dobro povezao vakum creva koja idu ispod razvodne kape.
Imate sliku pa malo uporedite ili postavite vasu a ja cu sam da pogledam.

poz

Zarko, sta ti je bre ovo oko auspuha???

Pancir crevo se nalazi maltene odmah iza kartera motora (tu negde maltene ispod) i ne izgleda tako.

Nase korole,XL i starije,nemaju katalizator.
One preko,to je vec druga prica.

Ono oko auspuha,azbestno platno,
verovatno pusta na to mesto,lakse je azbest nego da se vari...

Zarkoj ovo sa ovom diznom (ili sta li je vec) sto se racva ti je donje crevo (na vakum pumpi razvodnika) na slici br.2 i ide na karburator.

poz

ovo belo oko auspuha je azbest traka i stavio sam je da mi auspuh ne bi udarao o pod.Kao sto sam napisao u predhodnom postu na tom mestu auspuh udara o pod.Ne auspuh nigde nije busan.Samo tu malkice udara pri kretanju.
A sto se tice "platenice" nju nisam slikao a znam gde se nalazi.Odma ispod kartera.

Ja na vakumima imam dva razvodnika i jednu prigusnicu ili kako se vec zove.
Aj slikajte da vidim kako to izgleda lakse je videti nego ovako komentarisati.Necemo se razumeti.

poz

poz

LJudi ako mi verujete motor mi se vrteo na 600 obr. :(((((.Zato je tako i radio.I posleg nekog vremena kada se upale potorsaci napon stalno padao cak ispod 11.5 v i auto se gasio.

Sad je lepo nastelovan na 900 obr. :)))))) samo reziiiii :))))).I merili smo sa upaljenim potrosacima napon je 12.7 i ne pada.(svetla, ventilator, hladjenje)

poz.

To sto ti lupa na auspuhu je kod zadnjeg desnog tocka(suvozac) ili bas kako sto si nacrtao? Najverovatniije je zastitni lim kod rezervoara pa kad je nizak br obrtaja ili extemno visok zveci ti na tom cosku, ili ga skini illi daj da ti bolje zavari. Ja imam katalizator ali mislim da ga je majstor skinuo i da ,,pancir crevo mi je odmah kod kartera

Ako se sipa obican benzin ili super u vozila sa katalizatorom,
katalizator nema vise svrhu.
Ili zamena,ili napolje sa njim.
Zato i vecina auspuh majstora ga izbacuju.

Corolla,posle izduvne grane, ima nosac cevi,
pre pancira. Izmedju cevi i motora.
Video sam kod mnogih corolla,odvareno od cevke.
Ima i nosac auspuha iza motora,ako taj nije pricvrcen,
ceo sistem moze setati i vise cm.
Zakacke ili gumeni nosaci,vremenom olabave,
i eto lupanja.


Struja na autu,ako je sve u redu,i ukljuceni potrosaci,bar farovi,
ne bi smelo biti manje od 13,8V.
Na obrtajima od 1000 i vise.

Poz

Evo jednog lepog i teskog poduhvata koji mi je u planu...................

Naime danas sam rastavio ceo kraburator do najsitnijeg dela.Naprskao VD-om i ocistio nitro razredjivacem.
To nije bilo dovoljno, skinulo je prljavstinu ali ne i masnocu, zato lepo odem kod majke i pitam cime ona ukljanja necistocu u cevima.
I da mi zena sredstvo koje ja uzmem i napunim kantu jupola do pola sa vodom i sipam 2 dcl te tecnosti.Potopim sve delove karburatora i ostavim tako 1.5 sat.
Znaci voda je bila crna a na povrsini se skupila neka masnoca katastrofa.Kasnije dobro isperem vodom i izduvam kompresorom kod drugara.
Znaci ne da je cist nego .............:))))))
Citao sam svasta o ciscenju karburatora i nisam mogao da verujem da ovo moze ovako lako da ispadne.

E sad toliko o ciscenju.Videce te i slike.
Sad ide onaj tezi deo.
Kako vratiti karb na motor?Karburator sam sastavio bas kako je i rastavljen.Nema viska delova :))) a funkcionise kao sat.
Kako proveriti da li je karb ispravan?To je cista mehanika.Klik klak.Mislim da tu nema problema.
Jedna cudna stvar nisam naisao ni na jednu jedinu diznu u njemu nalik kecevim karburatorima i diznama.Sve su neki kanali.Svi dihtunzi su ok nijedan nije pukao :))).

Evo slika.Na njima su obelezene stvari koje me zanimaju sta je i gde ide itd.............
Svako ko nesto malo zna bice od koristi.
Znaci tu su oznaceni delovi karburatora, sisice, ima nesto elektronike, sve sto je obelezeno me zanima sta je i gde sa tog mesta ide na motor.
Na slici "Karb4" nisam obelezio dve sisice sa gornje desne strane........greskom........i to me interesuje..........
Zadnje dve sllike me takodje interesuju zasta sluze ti delovi i gde idu?

Hvala

<sub>[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 07.08.2010. u 23:36 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 07.08.2010. u 23:42 GMT+1]</sub>

Zarko ti mi nisi jasan ni malo!!! Kako si mogao da rasturas nesto a da ne pamtis gde je sta bilo? Na kraju krajeva imao si fotoaparat... Ovo ce sad biti malo teze resiti gde sta ide, na ovaj nacin. Jer neko bi npr morao da pamti sliku, pa izlazi do auta da slika to iz par uglova.... Najbolje bi bilo kada bi imao negde da pogledas... A sto se tice karburatora, jesi ga mozda ocistio ali to sad treba prestelovati. Sa srecom!

Pri tom ovo je klipni karburator, njega niko ne voli da radi posto je prekomplikovan za podesavanje.

Najbolji je onaj standardni Aisan (najpouzdaniji).

poz

Ljudi meni ovaj karburator nije bio na autu.To mi je dao prodavac auta tj. dao mi je 2 karburatora uz potvrdu da rade ali da vise trose.
Tako da nisam imao sta da slikam pa da se posle oslanjam na to.Bilo bi lako ali .....................

Meni je on stvarno cudan.Ima 3 srafa od toga je jedan za stelovanje sajle za gas (ler gas).To je sve sto se moze stelovati.
Unutra nema nikakvih dizni ili bilo kojih stvari sto se recimo steluju.

Zar spajanje vakuma nije isto na svakoj corolli.Ne verujem da se svaka razlikuje.

poz

E to je vec drugi padez... Pa kakav ti je onaj drugi? Jel isti? Uz svu dobru volju, ali ovo ces tesko povezati ovako preko slika. Trebao bi ti neko na forumu ko bas ima sve to u glavi da bi ti pomogao to da sklopis.

Ima neki ruski sajt o tojotinim karb.
Imam sacuvano u kompu,mogu da posaljem na mejl.

Imam i servisnu knjigu za corolle,
mislim da tamo ima o klipnom karb.
Ako ti bas treba,naci cu je i skeniracu.

Sto se tice klipnog karb.,
imao sam ih na par engleza,lepo su radili.
Eng. automobili,Saab,Mercedes itd.,
'60.,'70.,'80.,koristili su klipne karb.


Nasi karburator ''majstori''...
odneses im klipni ili solex,a njima se digne kosa na glavi...
i to je kao majstor?
Ako nije ala weber,ne radim ostale.
Srbija...

poz

Nasao sam neki sajt i skinuo sa njega pdf o klipnom karburatoru.
Sve kako se rasklapa i sklapa i kako se steluje.Ali po tom meni ovde fale 2 dela i jos 1 nije isti.
Sve me navodi na to da odustanem.A imao sam jaku volju tj. imam je i sad.Samo sto se sad malo nerviram.
Da mogu da nadjem taj sto vi pricate "aisan" pa da ga zamenim za ova dva da da nastavim sa radom.Ako je neko voljan neka kaze.
Zar motori na corollama nisu isti.
Samo su radjeni drugaciji karburatori a svi vakumi bi trebalo da su isti.
Evo pdf pa pogledajte.
Nekome ce biti od koristi.Nadam se.



poz

_{[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 08.08.2010. u 15:51 GMT+1]}

Gde je kod korole cep za sipanje ulja menjaca?

Pise ti na cepu. veci je kocnice manji menjac

poz

NE!!!!!!

To nije bocica za sipanje ulja menjaca.
Ta velika bocica je za ulje za kocnice.
A ta manja je za kvacilo.

A ulje menjaca se sipa direktno u menjac.I to uz pomoc cevcice.Tamo gde se proverava nivo ulja prstom tu se i doliva isto ako nema dovoljno.
Evo ti slika pa pogledaj.Mislim da je kljuc 24 ili 26.Davno je to bilo.

poz

Hvala druze. Rekoh red bi bio da mu neko bar jednom zameni ulje menjaca... ;)))

Menjac - Ulje

Najlakse je sa pumpom,
uglavnom je imaju samo servisi.
Levak i crevo,i na sraf koji je spomenut.
moze se odvrnuti sraf za nivo,
a sipati na rupu od sajle za kilometrazu,
ili cak na switch tj. prekidac rikverca.
kako se ko snadje.

Mora se paziti na kolicinu,ako se pretera,
menjanje semeringa...

Za menjace se kaze,dolivanje.
Ulje nije toliko skupo,najbolje je kompletna zamena.
Ipak,staro ulje ima 20 god.



Ne znam za vase,ali moja corolla nema chanche za ulje...

Pa bas zbog tih 20 godina sam mu i zamenio ulje.

Imas na Cukarici komutator prodavnica Japan Auto koji kosta 3500 dinara,tu sam ja uzeo pre oko mesec dana,iskljucivo drzi Japanski program.

poz

Evo jos jednog pitanja......

Sta je to sto se nalazi ispod razvodne kape malo ka kabini vozila u kojga idu creva za rashladnu tecnost,cinimi se donje crevo hladnjaka.
Naime primetio sam da mi tu malo masti od ulja pa me interesuje sta je to?

poz

Moze da bude gumica na razvodniku ili semering na bregastoj pa se sliva na crevo,najverovatnije je to

kako spreciti curenje ulja iz menjaca, preciznije-ne curi nego kaplje (neznatno). zamena dihtunga...mozda diht masa ili kako vec?

Gde curi? Ima semering kod radilice.

kako mi je "MAJSTOR" prosto objasnio :"curi ti ulje na donjem delu menjaca" ... sta god to znacilo!!! veruj mi ,samo tako. navodno da vozim, dosipam i ne razmisljam puno o tome. N E J A S N O!

poz

Evo odgovor za moje pitanje.
Malo ispod razvodnika ka kabini postoji neki deo gde ulazi crevo od hladnjaka (donje crevo hladnjaka) i iz njaga izlazi cinimi se jos neko crevo.Nisam sad siguran ali slikacu pa cu okaciti.
Da nije to mozda termostat ili tako nesto.Taj deo se vezuje srafovima koliko se secam.
Znaci nalazi se odma ispod razvodnika i malo ka kabini vozaca.

Sto se tice menjaca verovatno ti curi na spajanju menjaca i motora barem tako vizuelno izgleda.
Na predhodnoj strani sam postavio sliku i menjaca i kako se menja ulje i proiverava.Na toj slici (sliak 1) to je onaj deo odakle menjac pocinje (prvi polukrug gledas sa leve na desnu)Tu postoji dihtung i to veliki.Meni je tu curelo ali jednostavnim stezanjem srafova
koji drze taj deo sve je to sanirano.Ali budi oprezan ako se za to odlucis da slucajno neki sraf ne pukne.Jer ako ti je majstor tako rekao verovatno je on pokusao to pa nije uspeo da sanira samo zatezanjem srafova.
Mislim da to mozes da sredis diht masom alo opet mora to sve da se skida (VELIKI posao).Proveri ulje u menjacu posle nekog vremena i vidi koliko gubi.Ako je drasticno
onda bi valjalo da se to sanira.

Okacio sam ti pa pogledaj da li je to to ...................

poz

Zarko to je termostat. Reci mi sta si uradio sa karburatorom? Jesi li ga sklepao sa sve vakumima? ;)

da, to je to sto se tice menjaca. Ne gubi mnogo ulja (neznatno kaplje) tako da za sad ostaje na ovom s obzirom da sam nakon 10.000 km morao dosipati ulje. DRUGO, sto se tice srafova koji drze traverznu, 2-srafa su ostecena prilikom montiranja (osteceni navoji), neko je to srafio "pistoljem" a da pre toga nije zapoceo rukom nego je direktnim ubadanjem (verovatno malo ukrivo) drzao pistolj i zeznuo stvar. Koliko kao takvi srafovi mogu biti sigurni? DA LI JE OPASNO VOZITI ili mora da se sece patos na mestima gde srafovi "ulaze" i da se sve to nanovo radi? na jednom mestu (mislim da je na sredini) naknadno je zabuseno i ubacen je dodatni sraf. IMA LI TO SVRHU?

Sta ti je traverzna? Prednja viljuska ili...? Sto si to uopste dirao/menjao, kod nje to (ako je viljuska) nikad ne crkava kao ni silent blok unutra. Moja ima 230.000km i napred je sve utegnuto i nist' se ne cuje.

TRAVERZNA ili MOST< povezuje ceo prednji trap (veza izmedju prednjih tickova) izvini al stvarno ne znam kako da ti objasnim N E S T R U C A N sam, kad sam menjao prednj nosac (drzac) menjaca a to sam morao jer vec postojeci nije bio original tojotin pa je auto imao vibracije na 50km/h, e taj MOST je morao da se popusti i skine nadole da bi taj drzac ( nosac ) menjaca bio zamenjen. Kad sam menjao set kvacila isti MOST je morao biti skinut, e tad su mi NIDZA i VLADA rekli da je vec neko upropastio srafove na TRAVERZNI. kad su sve to vratili na svoje ceo trap je tad nalego kako treba u odnosu na stanje pre toga. Sto se tice silen blokova menjao sam zadnje jer je levi puko, a prednji, kako kazu, gotovo da nikad ne crkavaju.

poz

Znaci termostat.Sta tu moze da masti od ulja.Lepo dize temperetutu pali ventilator kad treba.Sta je tu dihtung gumica ili..............????

Nisam nista uradio sa krb.
Stoji onako ociscen i ponovo skuplja prasinu.Ma nekoliko puta sam se kanio i hteo to da odradim ali nisam smeo da pocnem.Jer mi auto treba svakodnevno.
I nisam u mogucnosti da ga ostavim da lezi 7 i vise dana.Po svemu sudeci ostace ovako sa kecevim karb dok ne vidim sta cu ili mozad nadjem taj klasican i zamenim za ova dva.
Glavno pratio sam ono upustvo sto sam okacio i merio sve radi sve funkcionise i verovatno je ispravam.

"Most" ako je to ono sto mislim da jeste.Spaja se uzduz vozila i na njemu stoji glavni nosac motora.To je meni skidano kada sam predihtovako karter jer se nije moglo skinuti a da se to ne odpusti.Mislim da ima 3 srafa na jednoj i 3 na drugoj.Sa time se ne bi igrao.Svi danasnji mejstori koriste pneumatske pistolje za odvijanje i zavijanje svega i svacega.
Ako su srafovi VVT (visoko vredni) tj kvalitetni njih mozes da stezes koliko hoces nece puci, naravno ne preterano.A ako su obicni OT njih ne smes stezati toliko.
Ne znam kako ti je to odradjeno ali savetujem ti da to detaljno proveris kod majstora.Jos jedna stvar ako su ti oni to zeznuli naterao bi ih da sve vrate na svoje mesto.Kako si im i doterao auto.

Za silen blokove ja sam ih menjao napred i to one vece a manji su ok.Nazad sam takodje menjao na uzduznim stanglama.I naravno kugle i stabilizatore i gumice balans stangle.
Sada se auto ne cuje nema lupanja nema ljuljanja sve je ok.U krivini drzi extra jedino sto su meni gasni amortizeri pa su malo tvrdji pa po neravnom putu mora sporije da se vozi.

poz

ma znam da ih koriste, trebalo je da pre nego li bilo sta zapocne s tim pistoljem, RUKOM zavije nekoliko puta kako bi sraf lepo nalegao (ima on svoju putanju) e posle neka radi s pistoljem sta hoce i koliko hoce... sto se tice karburatora, moj je imao takav problem da je ulivao vise benzina nego sto je potrebno, a to se narocito osecalo na prvo jutarnje palenje, auto imao "gusenje" pri cemu ako ne stisnem papucicu gasa (malo) dolazilo do nepravilnog rada na leru. Imao je i "KNEDLU" na pun gas, odradio NIDZA i sad je sve ok, nema knedla-super prima gas, mirno radi. neverovatno kako je startan auto na benzin, s obzirom na kubikazu... ide i na plin, mada...

Zarko to ti je nesto oko razvodnika. Neki dihtung ili semering... Ne znam sta ima tacno jer nisam imao potrebu da cackam oko toga.

ako se neko razume u instalaciju za plin, a problem je u sledecem: kada dam kontakt elektronski ventil se automatski otvara i cuje se karakteristican zvuk "CAK", u tom trenutku se puni plinom i kad se napuni (nakon 2 sec), zatvara se i opet se cuje "CAK" e, nakon drugog caktanja omoguceno je startovanje. Kod mene, taj zvuk zna da bude dosta prigusen-tih, i u tom slucaju ne mogu da upalim sve dok to caktanje ventila ne bude jako da ga mogu jasno cuti, sto znaci da nesto u tom "sistemu" nije odradilo posao kako trba te moram ponekad 10-ak puta davati kontakt... mozda je RELEJ u nekom problemu ili je stvar negde do kontakta u instalaciji... a mozda i ventil za plin. Na benzinu sve funkcionise bez greske

Pazi, na pocetku mi se ucinilo da je u pitanju neki elektro ventil. Sto ne iskljucujem. Ali kako si opisao JAKO je moguce da te zeza neka zica. Prekontrolisi dzek koji se nalazi ispod volana. Na njemu se izmedjuostalog nalazi i zica od kontakt brave. Ako je on rastavljan, postoji mogucnost da nije dobro usla neka zica u zabicu, pa je los kontakt. Ako su uzimali struju sa razvodnika, probnu lampu i voltmetar u ruke i idi redom i proveravaj instalacije. Ako ne stojis bas dobro sa strujom, savetujem ti da ides u neki servis.

sad sam stigao iz servisa, problem je u tome sto ne dobija dovoljno jaku struju pa elektromagneti ne odrade svoje, inace, povezano je preko bombine...e tu negde gubi struju. mora da se pojaca.

Koliki napon dobijaju el ventili sad?

nemam pojma covece, nisam pitao a eto mogao sam da budem u toku... samo znam da povremeno gubi jacinu struje (sto je pokazala lampica na uredjaju za merenje). Od akumulatora do el. ventila uvek ima struju, pokusao X-puta i uvek je ok, sto znaci da je problem od brave preko bombine...na tom rastojanju postoji smetnja. Zamenio na nekoliko mesta buksne gde god je pretpopstavljao da moze biti problem "ZICE" i kontakta...kaze da postoji mogucnost da se pojaca preko releja ili da ide direktno sa bos-brave (AKO SAM DOBRO RAZUMEO)!!!!

Mozes da uzmes struju sa brave. ( to ti je onaj dzek koji sam ti pominjao ) Prvo ti proveri bombinu za svaki slucaj. Pre ce biti da te ona zeza. Zato sam te pitao za napon...

tako je, u pravu si, u servisu su mi rekli da kad je bombina u pitanju, nije nista neobicno da dodje do ovakvog problema, naravno da moze biti jos po nesto, ali, s obzirom da je povezano bas preko NJE, onda je to na prvom mestu pa sve ostalo. STA KAZES ZA MOJU TOJKU SA SLIKE?????

Poz

Lep ti je toyo.Da kucnem u drvo (kuc kuc) da je ne ureknem :))))))))

E ljudi juce ja odem na otpad, nesto usput trebalo burazeru za njegov auto.I naidjemo na otpad gde iam corolli.
Ja lepo pitam ima li ona plastika za zadnji dzep?Koja ti treba ja reko desna.E kaze nema ali ima leva. :(((((.Dobro.
Jel imas levu poziciju?E kaze nemam ima desna.:((((((((Dobro.
Jel imas sat koji pokazuje vreme?E imam dva.Ja ih prikacim oni ne rade.Kaze on meni aj daj kontakt.I ja mu kazem da bi on trebao da radi bez kontakta.Kad ono i tad ne radi.
Verovatno crkao.E sad kako je to kod vas?I jel imao neko iskustva sa popravkom i sta tu moze da bude?
Ako neko ima pomenute delove ili u blizini neki otpad neka javi cenu.

Poz

zax, ja sam isao u SURCIN i kupio troja vrata (samo prednja leva nisu valjala) pa njih nisam hteo, to nije auto otpad, momak skucao tojku pa je sad prodaje u delovima, moze i brza posta, imao pre toga jos delova za karoseriju pa je coveku poslao u Valjevo-kostalo manje od 500din (isto vrata), e sad, za nesto vise i vece isplati se brza posta POD USLOVOM DA TO STO POSALJE RADI I DA TI UMESTO DESNOG NE POSALJE LEVI>>> ako hoces ja mogu da ti posaljem brojeve telefona, imam ih puno, auto otpadi sirom "NASE LIJEPE" SRBIJE. mahom su uBG< dosta ih je CACAK< GORNJI MILANOVAC< uglavnom salju postom pa se dogovori s njima. AKO HOCES???

poz

Evo sad sam zvao jedan otpad, broj mi je dao "codeNO".Otpad se nalazi u surcinu i lik se zove Nebojsa.
Pitao za sve sto mi treba i covek kaze..........

Sat za vreme ima i kosta 1000 din.Ja?????????????

Leva pozicija ima i kosta 1000 din.Ja?????????????

A sto se tice plastike koja ide na zadnji desni dzep ona ne postoji ni na jednoj corolli.Na levoj ima i ona pokriva pola zadnjeg ruba a leva ne postoji.
Tacnije ima ali ona mala koju i ja imam ali sam mislio da se polomila i negde da je otpao onaj drugi deo.

Pa me interesuje da li je to cena ok,po meni je prevelika, i da li neko moze da se raspita ako zna neki otpad u svojoj blizini za ove delove.

Brks aj posalji mi na pm ostale brojeve i napisi koji je odakle da bi znao jer verovatno imas i ovaj koji sam upravo zvao.

poz

Taj lik u surcinu je da ne kazem sta. Meni je za far trazio 50 evra a far ko da je izvadio iz septicke jame. Nov je bio 30 evra i evo tajvanski far vec 4 godine savrseno radi.

Pozicija najskuplja NOVA je 900 dinara!!!

A sat... sat ne vredi ni 200-300 dinara...

@brks

Koliko si platio vrata jedna kod njega? Ako je vise od 30 evra to je onda....

>COZMO< pre nego sto sam bilo sta preduzeo po pitanju limarijskih delova, najpre sam popricao sa komsiom koji je po zanimanju A U T O L I M A R, rekao mi je da, kad je tojota u pitanju, za vrata mogu (pazi sad, "MOGU")da mi traze i do 100 evra bas zato sto ih NEMA ,a da su dobra, dok su za njegovu vektru 2000 godiste vrata 30 evra zato sto ih ima u velikom broju, VERUJ MI NA REC da su mi u CACKU trazili za dvoja prednja 300 evra (doduse samo kod tog coveka, i samo u tom mestu), taj il' se zezao il mu u tom trenutku trebalo bas toliko para... kod ovog u Surcinu ( a nije auto-otpad ) momak zivi u KOSOVSKOJ ulici, cuknuo tojotu pa je prodaje u delovima, TROJA VRATA sa mehanizmima za otvaranje 140 evra, vrata u super stanju, kadice potpuno zdrave, malo pozutela ali nista strasno, e sad, negde na Miljakovcu (cini mi se) covek mi trazio 50 evra za zadnja leva i kaze da su u ODLICNOM stanju. Gde god sam pitao uglavnom kazu da se dobra tesko mogu naci i da, kad mi se ukaze DOBRA PRILIKA, ne razmisljam previse...naravno NE KAO U CACKU>>> mislim da do 50 evra (ako su dobra) ne treba praviti pitanje. (MOZDA GRESIM)???

Paz 50 evra je realna cena za metalik vrata u perfektnom stanju (bez troskova zamene). Mislim, to je staro 20 godina... jer pazi limarski da se urade vrata komplet i ofarbaju cena je slicna, mozda 60 evrica... ali onda su kao nova...

poz

Ovako ljudi sad ja okrecem milion brojeva.Hvala za br.
Znaci i otpada i svega i svacega.

Leva pozicija nema ispod 1400 din.Smesno?
Plastike nigde nema.Ili sam ja lud ili oni.Kazu da ta plastika nema na zadnjem desnom rubu.
Tj da ima ali da je mala 12cm sa 20 cm tako nesto i da nije ista kao na levom da prekriva sve do opruge.Na levom je to zbog cevi rezervoara.
Pa ljudi imte li vi tu plastiku na vozilu.Znaci zadnja desna strana i plastika koja pokriva pola ruba do opruge.IMATE LI VI TO?
Sat ima i kosta 800 din.Hahahaha.Ili sam ja ustao na levu nogu pa mi los dan ili je ovo uvek ovako skupo.
Do duse hvala bogu (kuc kuc) pa mi nije hitno za to inace samo da se covek krsti.

poz

>COZMO< ajd' ovako, tvoje misljenje za cenu sledeceg: moj (pomenuti) komsija, limar, trazi mi 500 evra da uradi sledece: cetvora vrata da zameni ( uzgred rasklopi stara i prepakuje mehanizme na "nova") sredi desno krilo (na tri mesta "bubuljice" ) sto mora da se "pecne", iznad kedera napred, pa celom duzinom soferke ispupcena farba (probilo ispod farbe kao prednje desno krilo) i to mora da se gituje ili vari, plus farbanje celog auta metalik farbom (njegov materijal). znaci, kompletno sredjivanje lima (gde i koliko treba) i na kraju farbanje uz potrebnu zastitu. rekao mi je da radi ispod cene za mene (komsijski) a koliko ispod ne znam, al me zanima koliko bi ovo inace kostalo?

ZAX ja ti napisah u poruci da momak iz surcina (dao sam ti njegov broj) ima pomenute plastike a sat je kod njega 500 din, osim ako nisi procitao samo tu poruku

sad sam gledao moju tojotu, PLASTIKA NE POSTOJI, POLOVINA DO OPRUGE JE LIM AUTA, mozda neko stvarno ima, a za cene sam ti rekao, ZNAJU DA BUDU BEZOBRAZNI

Poz

brks

Ma znam zvao sam ga ali vise nema.Hvala ti u svakom slucaju.
Ma da su bezobrazni vala bas.

Jel farbanje radi u komori ili?
Mislim da ti nije bas nesto ispod cene.Moje misljenje.Vidi raspitaj se negde kod drugog a uostalom videces jos neki komentar ovde pa sam proceni.
Ovo je sto se tice farbe i limarije.
Mozda ti je napravio cenu bez zamene mehanizma i montiranje vrata.I to je dovoljno, a uostalom i to mozes sam 1 dan polsa.

poz

Zarko i kod mene je isti slucaj sa plastikama. Doduse stvarno mi nema logike cemu sluzi ona kod zadnjeg desnog tocka, jer skoro da ama bas nista ne stiti. I ja sam eto do sad bio ubedjen da me lik krajcovao od koga sam kupio te plastike. Ako nadjes neko resenje za to, javljaj! Cuo sam da ima dobar otpad u jajincima ali nisam bio tamo nit imam br... Nego jel zna neko gde mogu da se nadju japansku komutatori i bombine? Neko je skoro pomenuo neku radnju, medjutim nisam nasao broj na netu. Zvao sam skoro neku drugu radnju i oni mi rekose da to vise ne drze jer su to poceli da rade kinezi i da to ne kupujem jer je tezak krsh. Navodno da rade tri meseca i da posle crknu. E sad ako ih stvarno vise nema kako sad naci dobar polovan? Jos uvek mi radi sve ali je varnica oslabila (zuta), pa se mislim da je bolje sad to da pojurim nego kasnije...

>ZIVADINE< ja sam bio u JAJINCIMA autootpad OVER DRIVE, nista posebno, prosle godine sam pokusao preko njih da nadjem vrata... ma idi covece, kao da sam trazio ne znam sta... sve se zavrsilo jednim pozivom i odgovorom " TO NECES LAKO NACI " a znam da moze, jer sam ih sam nasao kasnije. jos u JAINCIMA u blizini ovog otpada ima nesto kao prodavnica-magacin," AUTIKA " i tu sam bio, tu prodaju kojekave delove a imaju i neke nove limarijske, recimo KRILO za tojotu 3000 din, a u JAPAN X-u ( nedaleko od palate pravde) 2000, tu sam kupio prednja creva za kocnice 1300 din po komadu ( sto je jeftino ne znaci i da je dobro) narocito voditi racuna kad su kocnice y pitanju, ovo kupih po preporuci mehanicara koji mi je radio kocnice a video bas ta creva.

>ZAX< moj kolega hteo da ofarba skodu feliciu (samo farbanje) nista limarija, pa mu trazili 750 evra, kazu da je poskupelo i da je "PO POLJU" vise od 50 evra, pa sad, ko ce mu ga znati...

_{[Ovu poruku je menjao brks dana 19.08.2010. u 21:35 GMT+1]}

Uvek je bolje kupiti vrata,krilo,hauba koja nisu nikad radjena,
nego uraditi kod limara.
Sve sto se radi,posle par godina,postoji mogucnost i to velika,
da sve pocne da popusta,pojava rdje i ostalo.
Ako ulazete u auto koji ce biti jos godinama kod vas,bolje je staviti nesto sto nije radjeno.

Sto se tice farbanja,
ako je auto tu i tamo u dobrom stanju,limarija,
samo bi trebao da se ofarba, materijal izadje oko 200e,
plus ruke. Zavisi kod koga,negde od 200-300e za ruke.
Farbanje samo spolja itd.
Samo priprema i farbanje,bez peglanja,varenja itd.

EVO BROJA SD JAPAN AUTO,RADNICKA 011/2520-119 POZZZ

slazem se, vrata koja sam ja kupio nikad nisu radjena, cist lim... predlagali su mi da odseku kadicu i rade novim limom, i tako na sva cetvora vrata... to nije trajno resenje, narocito ko ne koristi "CO" nego vari brenerom... plamen (pregrevanje uopste) unistava pocinkovani lim, menja mu strukturu pa jos i napravi vece zlo

poz

Ljudi ja sam letos to sve sam radio.
Na prednjim vratima u cosku na krajevima vrata se pojavila korozija.I krenem ja sa calom da to ocistim i pojavi se rupa.
Ja pop.....
Kaze cale ma sad ce mo to da sredimo.Isecemo to a pre toga spremio prohronski lim 1mm debljine.I sve to odradim sa tim i jedna i druga vrata.Radjeno sa CO2.Pun var.
A unutra naprskam BODY 930 sprejom celu kadu.
Jedino sto se malo poznaje jeste farba jel nisam terao kod farbara vec sam sam premazao malom cetkicom.Ali bas nista strasno.

Nece to nikad da popusti ako se to odradi kako treba.Ako je dobar mastor i ne zakida na slojevima a pre toga dobro ocisti i zastiti.

Inace farbanje kod farbara parcijalno je od 50 e do 70 e po delu.Zavisno kako se radi.Komora ili ne.LJudi stalno idem na auto pijac i 100000000% sam siguran da sada nema sta da se kupi a da bude bolje od TOYE.Jedino neki novi auto 2000g pa na dalje i to neki "firmirani".
Ovako TOYO ostaje u mojim rukama sve dok imam para za odrzavanje.Drugi auto ne uzimam.

poz

@NINAUB hvala za br ali izgleda da cu da jurim polovnu robu. U toj radnji je engleski komutator, a na kutiji od bombine pise: zemlja porekla Bugarska.

Najskuplja je hauba za farbanje - 80e.

Ostalo je 50-60e u komori.

Ja sad menjam sajtne i rubove i farbam cele zadnje stranice + sajtne, sredjujem prednja krila i neke pukotine na farbi na haubi pa sam resio da ofarbam i haubu i prednja krila.

Zamena oba ruba i obe sajtne, KOMPLETNA limarija ispod zadnjeg sedista, sta god treba da se uradi i u gepeku, farbanje zadnjih stranica celih, prednjih krila, haube, retrovizora u metalik boju, sredjivanje sitnog ulubljenja na vratima i saniranje oko coskova vrate je 580 evra sve ukupno.

Rade extremno odlicni majstori, sve seku, nema budzenja, radi se i sa kalajem preko kad se zavrsi, zastita, farba, nece covek da se smara uopste, sece mi blatobrane i stavlja nove - mnogo bolje nego da krpi ako ima sitnih rupica negde.

Krila se samo smirglaju i ciste gde treba (ima ispod rubova i malo bubuljica sa spoljne strane) i farbaju, hauba ima naprsnuce farbe od kamena koji mi je razbio soferku pre 3 godine, pa necu da se zezam s tim da budzim, nek ocisti i prefarba.

Coskovi prednjih vrata i to je to.

Sajtne su 1680 dinara, rubovi isto. Blatobrani su po 15 evra da ih napravi (neko to zove kosevi ali nisu kod nje su to "bombe" i to ne truli niti rdja, vec blatobrani koji su zavareni za tu bombu koja je na gredi pozadi)

Prednja nova krila, koga zanima, 3300 dinara.

Svi delovi su tajvanski (najbolji).

Komora ili ne...

Farbanje
Kada su u pitanju manji poslovi,
Vrata,rubovi,pragovi itd.,nije potrebno nista specijalno.
Komora,u sustini,samo majstoru pomaze,vremenski,a sto se tice kvaliteta,
to nema veze sa vasim autom.
Cak i ako se pece farba,to samo ubrzava proces za majstora.
A retko ko pece farbu.
Majstori koriste komore za ubrzan rad,sto pre da preuzmu drugo vozilo,kinta...
Ja mogu da uradim auto u mojoj radionici,a da izgleda kao da je radjen u komori.
Razlika je u vremenu,duplo vise,nista drugo.
Pricamo o automobilima starosti od dvadesetak godina,
da je nesto novo,komora i ostalo,ali za korolu...
Mnogo vaznije je priprema i zastita,zbog starosti vozila nego komore i ostalo.

Ako ne farbate ceo auto,samo deo,najvaznije je nijansa boje.
Da se ne bi razlikovalo od ostatka automobila.

>>>COZMO<<< gde se nalaze majstori kod kojih ces raditi limariju? Neko tebi poznat il si dobio preporuku?

Burazerovi ortaci iz Porschea (limar i farbar)... malo preko veze, sta cu. Nemam poverenja u ostale, a oni, posto su burazerovi ortaci, hoce da mi ucine i urade auto (brat radi s njima). Trajace 10 dana, ali neka... vredece.

Od ostalih radova na autu imam sledece:

- Spone zadnjih balans stangli
- Prednje amortizere
- semeringe (sva tri)
- zadnje kocnice pred registraciju (koce tacno po specifikaciji, ali su matore, 9 godina paknovi).

I to je sve.

Ja sam odlucio od kozmetike jos: dubinsko pranje, presvlake po meri, poliranje (30 evra), alu-felne.

>>>>COZMO<<<<< pazi sad, i moj komsija limar kaze desetak dana AL DA VALJA< garantovao mi da ce da bude kao u komori, nije sto mi je komsija, covek razbija kako radi lim, skoro sam bio kod njega, radio neki kombi i da ne poverujes PRETHODNI LIMAR TOLIKO LOSE RADIO da je moj komso izvadio, izmedju ostalog, T A N G E iz vrata, tacnije iz rupe koju je prosirio, e sad vidi kako mogu da urade pa zamazu gitom i nemas pojma cime zapusavaju rupe umesto da ih zavare, zastite... tako i sa patosom, ma sve je to napunjeno koje-kakvim papirima pa pistoljem nabacena zastita... ja sam nedavno zamenio sponice na balam stangli,gumice i silen blokove COVECE NISAM POSLE TOGA MOGAO DA PREPOZNAM AUTO< ne da cuci u krivini- ma cudo jedno. Ja sam cak zamenio i ono BAKARNO KOCIONO CREVO ( proteze se od prednjeg dela do zadnjih tockova)_ i bilo je trulo, ne bih nego jednom taksisti propala pedala zbog pucanja tog creva a imao musteriju u kolima...DOBRO SU PROSLI>>> e to mi je bio motiv da zamenim pomenuto crevo. Poslednjih desetak dana, vidjam u mom kraju tojotu kao moju, ne budem lenj pa se raspitam cija je... coveka znam onako iz vidjenja....ajde da popricam s njim i pitam ga koliko bi cenio automobil? A ON NI DA CUJE< KAZE NE DAM NI ZA 4000 evra, mislio sam da me zeza.... COVECE< KUPIO JE TOJOTU OD NEKOG DEDE (PENZIONERA) PLATIO NE VISE OD 1300 evra, AUTO PRESAO SAMO 29.000 km, ma kao nova, ZAMISLI TOJOTU 1990 KOJA NIJE PRESLA NI TRIDESET HILJADA>>>> jedino sto je razbijena zadnja leva stopaljka.

>>>>COZMO<<<< OVAKO IZGLEDAJU MOJE PRESVLAKE< manje-vise po meri...2500 din-BUBANJ POTOK, original 5000 din, rekose mi u jednoj prodavnici, mra da se poruci,,,

U Pancevu,novi buvljak,
presvlake,crne sa sivom sredinom,plus logo,
2000din.

Ima i jedan lik u Pancevu,radi samo presvlake,hand made,
sivenje i ugradnja, 50-60e. standard.
Moze i po zelji,materijal i ostalo.
Sto se tice kvaliteta,ubija.
Kada ih namontira,ne provalis da su presvlake.
Grk,imao je radnju u Grckoj,a vise od 10 god.,drzi i u Pancevu.
Lako se nalazi radnja kada se dolazi iz bg.
Ne znam br.tel. Ako nekom treba,saznacu.

>>>>PHILUS<<<< saznaj broj telefona, pa javi, to je ta cena, kazem da su meni (SOP_INVEST) kod AMS- RAKOVICA, trazili 5000 mislim da nisu imali narocit izbor , a to PO ZELJI dobro dodje

Nema problema,saznacu.
Ako ne nabavim broj,prosetacu se do njega i uzecu,nisam daleko od radnje.
Meni je uradio presvlake,pre 5,6 godina,strava.
Pre par godina,odveo sam ortaka,kupio je nov auto,hteo je odmah i presvlake,
kada ih je grk montirao,kao da ih nema,sve isto kao i sedista.
Moze i po zelji,ima razne materijale itd. Verovatno je i cena druga...
Ko ne zali pare za presvlake,on je pravi izbor.

Presvlake od 2000din. i vise,posle godinu ili dve,pojede ih sunce...
Kupio moj ortak,crne,posle godinu dana,sive...

Nasao sam broj,zute strane...

Ako nije taj broj,ici cu do njega.

''Yana''
Auto presvlake
Zarka Zrenjanina 103
Pancevo
013/344 628

Ima razne materijale,velur,mikrofiber...
Katalog za sva vozila itd.

Jos nisam cuo da se neko zalio na njih.



Od pancevackog mosta,15 km.
Samo pravo,ne penjes se na nadvoznjak.
kada se stigne u pancevo,semafor,prva ulica levo.
(sa leve strane je omv pumpa)
Ne moze da se promasi.
Cim se skrene,oko 100m.
Ima i parking ispred radnje.

Ja znam za neku zenu u TC Piramida koja perfeknto radi presvlake. Kolega je za novog Punta dao 4600 dinara otprilike, izgledaju kao salivene.

Felne sam resio da uzmem 14 cola sa gumama nizeg profila, u Toyoti preporucuju 185/60/R14, takve cu i da uzmem.

Planiram nabavku 4 EFTE Turbo 1.3 motora (16v) sa 135KS i 157Nm. cca 600-700 evra sa lamelom, ECU i klimom, remontovan, moze se naci negde u USA.

Plus carina i porez. To bi bilo nesto jos 200 evra i spedicija jedno 100... aj da kazem 900-100 evra turbo motor s klimom, to nema sanse ovde da remontujes motor i kupis klimu!

Ubrzanje od 0-100 je ispod 7 sekundi, maks brzina preko 200kmh. Nikakve modifikacije ne zahteva sve pasuje, osim jacih kljesta napred i diskova za modele sa 1.6 motorom.

Isplati se to ugraditi jer ako prodas Corollu za oko 2000e i dodas 900-1000e mozes kupiti neku KRSINU. Ovako za 2900-3000e imas perfektan auto s ludim motorom, klimom, jakim kocnicama...

dobra ideja cozmo, ako se "kockice" tako uklapaju... interesuje me (s obzirom da je karoserija stara 20 god) jel moze da izdrzi u slucaju da cesto forsiras, ipak, od 0-100 za tako kratko vreme deluje mi previseza tojku od 20 leta????

Jel vi znate kakva je karoserija kod nje? Verovatno ne.

Kao kod VW Bube, samo sto je karoserijski deo uklopljen da bude jedan deo sa sasijom.

Dakle moze sve da se raspadne auto ce biti cvrst kao i prvog dana.

Elem, kad stignem, ima burazer u servisu kompletan CD za nju s laserski merenim podacima o limariji i karoseriji i sve podatke za svaki mehanicki deo, sa nacrtom.

Elem, auto se nosi na dve sine koje izgledaju kao sasija vagona recimo i koje ne mogu da propadnu nikad. Karoserija kod nje je kozmeticka stavka.

zanimljivo...prakticno N E U N I S T I V O! moj matori pre 5 godina kupio TRABANT u koji je ubacen motor od FICE SPECIAL 850 kubika, nije mogao dugo da ga vozi, svega par meseci (nije mu sve to odgovaralo) i jednostavno auto nije mogao vise... najzanimljiviji deo ove price je, da, taj trabant kao od sale s tim motorom isao sto na sat, doduse sav se tresao, e sad zamislite kad moj matori zalaufa ( po ravnom ) s njim i sa 100km/h pretekne nekog mecu ili bembaru koji voze u tom trenutku skromnih osamdesetak...nista drugo nego REAKCIJA ljudi iz drugih automobila...to je kao da u yugo 65 ubacimo motor od 1500 kubika, nekih 75-80 ks

Corolle su pravljene fabricki sa GTI Twin CAM 1.6 4AGE motorom, 130KS i nisu se nikako raspale (trovratni model).

Imali su samo jaca kljesta i diskove s ABS-om i 14-tice tockove, gasne amortizere i servo volan. To je sva razlika.

Znaci morao bih staviti nove diskove i kljesta i bolje tockove i nove amortizere i to je to, nema dalje sta.

4AGE je isto u prici, slicna je cena motora.

To izgleda ovako:

http://www.youtube.com/watch?v=Sjn-IinNaDM#t=0m8s

6.5s do stotke. Zamislite face ovih iz sabanskih VW modela i ostalu buraniju:)

da li je neophodno stelovati karburator na CO, il je dovoljno (ko zna) na "uvo"? Moj komsija ima pomenuti uredjaj i predlagao mi da pokusam s tim, mada i ovako mi izgleda da je "savrsen". na prvo jutarnje palenje ( 1-2 pritisnem pedalu gasa) i pali u delicu sekunde, isto i kad je vruc motor- bez gasa u trenu. Sta ovde jos moze da poboljisa CO, da smanji potrosnju ili sta? ako je ovo dobro, ( ??????? ), ja ne bih nista menjao-cackao, sta god mi predlagali da pokusam...

Stelovanje karburatora na uvo,
majstorske gluposti.

Karburator moze da radi perfektno,
ali da mu ne valja smesa.
Ili je slabija ili jaca.
Za to ima test masina,i to je to.
Pre toga,mora biti sve u redu,
paljenje,nivo u karb,dizne i ostalo.
kada je sve nastelovano i sredjeno,onda se radi test.

Motori su sada dosta povoljni,
moze se ubaciti svasta u corollu.

Sto je jaci motor,to trazi i vece izmene na kolima.
Najlakse je ubaciti i voziti...

Ako je motor preko 120 konja,recimo,
trebalo bi drugi menjac,bolji kocioni sistem,sto sire gume,vece felne,
spustanje auta,jace prednje opruge,amortizeri,servo volan,
koske,ojacanja,hladjenje....
Ko zeli da ispravlja krivine,moze i bez gore navedenog...

Dosta izmena i dosta para.
Ko ima,nije problem.

Kada su corolle u pitanju,
kada bi se ubacio motor od 1.6,
4A-F,4A-FE,GE...
ne bi trebale velike izmene,
a auto bi leteo.
Mogu manje izmene na usisu i izduvu.
A cena registracije ne bi bila mnogo veca.

Corolla i jeste malkice nestabilniji auto za brzu voznju.
Laka je i zadnji kraj je malo veci.
Ako se malo spusti,novi amortizeri,vece felne,nove gume/nizi profil,
onda je vec druga prica.
Mislim da nazad,gume ne mogu sire od 185,jer guma stize do amortizera.

U sustini,corolla je super i fabricki.
1.3,a izvuceno je 75 konjica.
Prednji kraj ne propada jer ima sanke.
Ako pozelim nesto jace,kupicu celicu. :)

ljudi, sto se tice akumulatora (ovaj mi nece izdrzati zimu) pa bih uzeo nov, zanima me od koliko ampera (najjace) mogu da stavim? i koju marku akumulatora?

Akumulatori kod nas su velika lutrija.
U sustini,svi su slicni.
Neces bolje proci,ako uzmes vartu ili bosch.
Black Horse,Topla,Varta itd.
Kod svih ima reklamacija.
Svi su za nase trziste...
Crni,sivi,plavi...
Ako normalno radi dok je pod garancijom,
uglavnom ce raditi i dalje,ali mora da se odrzava.
Pregled tecnosti,narocito leti.
Alternator,anlaser ispravan itd.
Oni koji su sa gelom,ne dopunjuju se,glupost.
Ma kakav gel...gusta tecnost.
Slucajno sam radio sa akumulatorima,pa sam upoznat.

Ako kupujes kod nas,ne nabavljas preko,
kupi nesto poznatije.

Amperi
Mozes da stavis i kamionski,ako ima mesta,
ali toliko ce i duze da ga puni.

Za Corollu, 55Ah.

@COZMO dobra ti je ideja. Pomalo ti i zavidim. Mislim da bi mozda trebao da namontiras i diskove na zadnjim tockovima. Ipak je to dosta jaci motor. I kako sam procitao ovde ( http://www.tercelclub.com/inde...content&do_pdf=1&id=16 ) trebao bi ti siri izduvni sistem. Zelim ti svaku srecu u radovima, pa da nam OBAVEZNO okacis neku sliku ili jos bolje klip kada to sve zavrsis.

Imam dva ruba viska (nova - levi i desni zadnji). Ako nekom treba, moze da me kontaktira na PP. Cena par stotina dinara niza nego u prodavnci (EUROPAPARTS su rubovi).

E,jbg,
ja prosle nedelje narucio rubove.
Uzeo sam bio pragove,ranije,
ajde da zamenim i rubove,pa da sam miran.


Ima mnogo corolla sa dotrajalim rubovima,javice se neko.

Da li ima neko prednje levo krilo za toyotu corollu 1.3 hatchback ?

Sta kazete za aditive za ciscenje ventila? Da li je neko imao iskustva sa tim... Vredi li i da li je pametno koristiti tako nesto?

Aditivi mogu da pomognu,ali i ne moraju.
Moze da se proba,nista se ne gubi,sem novca.
U sustini,ako aditiv i nesto moze da pomogne,samo dobre marke.
Abro i slicno,bacanje para.

Kada su ventili u pitanju,
najbolje ciscenje,a da se ne skida glava,
otvoren put,sto duza voznja.
Tada motor radi u brzem rezimu,manje garezi,
veci protok kroz ventile,ujedno i ciscenje.

Naslage ne ventilima,najvise se pojavljuju u gradskoj voznji,
saug itd. Tada je smesa najaca,najvise garezi itd.

Ako motor duva na iberlaufu,a on vezan na usis,
sav dim,masnoce i garez iz iberlaufa,idu preko ventila...

Imas novo da kupis... 3300 je cena, i bolje to nego bilo koje polovno (nema sanse da nije naceto to staro krilo... a cene ga po 50e)...

Doduse, ja sam vec sipao Wurth i cini mi se da je tisi rad motora i bolji odziv na gas...Mozda je to samo placebo efekat....

Hteo sam samo da vidim da li ima, tj da li da ocekujem neke negativne posledice...

A gde bih to mogao da uzmem? Vozim toyotu malo vise od godinu dana i jako sam zadovoljan autom (kuc,kuc, da je ne ureknem... :)), ali mi nikakao ne ide na nadjem neki otpad gde bih mogao da nadjem neke sitnice koje joj nedostaju, a mislio sam i to krilo... A ako ima novo, onda jos bolje...

Poslacu ti na PP.

prodavnica auto delova JAPAN-X nedaleko od palate pravde, cena krila 2000 din, AUTIKA u jajincima CENA 3000, kako gde i zavisno od proizvodjaca (mislim da je sve mala privreda) kvalitet kakav-takav, barem je novo, jos ako se zastiti kako treba a i ofarba (a sve to uz dobru pripremu) i nemas problem...

Sutra bas planiram da stavim novi zadnji lonac, jer je ovaj bas otisao i ne vredi krpiti vise.... Eh i to krilo da resim i bice kao bombona...:)

OK


hvala!

Velas ima tajvanska krila, najbolja su.

A oni iz krnjace, Golas?
Imaju pragove i rubove.
Mislim da imaju i krila.

Pri kupovini novih krila,pazite na dimenzije.
Moze da se desi,krace krilo za par milimetara,ili rupe itd.
Desava se.
Tih par mm,moze da utice na uklapanje.
Obavezno uzmite racun. Posle toga,metar i merenje.



Od aditiva,auto nema posledice,
osim ako se ne pretera sa aditivom.
Ljudi se ne drze uputstva...

Golas ima bezveze rubove... a krila imaju retko kad.

Sipao i manje nego sto pise,bas zato da ne bih slucajno preterao... :)



A krilo moram naci negde, desno je menjao lik pre mene, a levo je zrelo za menjati... Jos jednu zimu i so nece preziveti...



Zna li neko za neki otpad (treba mi i ona bocna plastika u gepeku, pukla je...)

tnx!

ja sam kontaktirao (vise iz radoznalosti) ovlasceni servis u kaludjerici TOYOTA turing, delovi se cekaju NE DUZE od 7 dana (mislim uz odredjen % avansa), recimo: VAKUM (senzor) za ekonom kosta 3.900din, a prednja vrata su nesto manje od 40.000 din. novi delovi,original...

A gde je taj Velas?

Jel su pozlacena ili sa cirkonima... kupis 4 vrata za VW za te pare. Budale.

Velas je na Altini (Zemun).

>>>>COZMO<<<< kako god...to im je cena... samo ne znam kako to ide U TOM SLUCAJU? Prodaju ih u kompletu sa svim mehanizmima ili potpuno "gola" kao na otpadu? Metalizirana ili ne?

Potpuno gola, crna.

Ma smesno, nabave ih za 30-40 evra i prodaju 10 puta skuplje. Klasika i navlakusa za one koji ne znaju.

kad vozim 120-tak, pa naglo zakocim, pomalo trese volan... provereno znam da felne nisu krive, da li je do diskova? ako jeste, jel se isplati obrada ili kupovina novih?

Prvo treba proveriti trapove i ostalo.
kugle,spone itd.
Da preskocimo letvu.
Ako je to u redu, plocice i diskovi.
Diskovi mogu da se obrade,1-2 mm.
Ne znam bas koliko sme za corollu.
Radice kao i novi,osim sto ce trajati manje.
Odlaze se kupovina novih.
Nista strasno,a obrada je povoljna,svi zivi obradjuju diskove.
Majstori koji obradjuju,mogu skinuti samo 0,5mm, cak imanje.
Zavisi koliko su osteceni ili pobegli iz ose.
Moze da se desi,ako se zaglavljuju plocice pri kocenju,ne vracaju se dobro itd.

Obrada ili novi diskovi,nove plocice,ciscenje kandzi i radice kao novo.
Ako moze jos i bakarna mast,jos bolje.


Gume/Felne ako su krive,to trese uvek,narocito pri vecim brzinama,
nema veze sa kocenjem.

ljudi, malo sam prosvrljao na forum TOYOTA CLUB SERBIA, zanimljivo, ima da se vidi svasta nesto... kad ste dokoni skoknite malo u "komsiluk" barem na tren, bice interesantno...slicica koliko hocete-sve mirise na tojotu....raznih situacija...tojota skupovi itd...itd...

Tresenje kod nje pri kocenju moze da bude od svega: diskova, nepravilnog rada kljesta, felni, guma, kugle.

Nekad bas trese zbog kugle. Od spona tesko moz da trese. Letva - cisto sumnjam, ima druge simptome.

sve utegnuto,ni milimetar lufta,ipak DISKOVI, pri manjim brzinama ( kad polagano stajem iza busa, kad se polagano zaustavljam ispred semafora ), imam utisak da, dok neko vreme drzim pedalu kocnice, auto cas uspori, cas ubrza ( kreni-stani )...ocu kocim-necu kocim... mada uvek dobro koci, nego su takvi simptomi ...

Nisu diskovi ako trese na malim brzinama, to su moguce kljesta napred i dobosi (simptom: uspori-ubrza, to je od dobosa ili paknova).

da, paknovi ni 2 milimetra, inace sam hte da ih menjam jos u februaru, al mi rekose da mogu jos malo, sad cu ja to... koji dan... kako sam ih vec video, sredina izuzetno tanka a krajevi pristojno debeli. Zasto se ne trose ravnomerno? Prednje plocice stavio nove prosle godine, ok su, diskovi nemaju narocite riseve...

Za paknove je standardno da se trose na sredini.
Nista neobicno.
One su polukruzne,uglavnom sredina naleze na dobos.

Ja sam skoro kupio paknove (ili pakne),
jos su fabricke na autu,sramota...

>>>>PHILUS<<<< koje si paknove kupio i koliko kostaju? Nesto su mi predlagali u N A C I O N A L U ( vojvode stepe), navodno mogu italijanski umesto "JAPANSKIH"... cuo sam kojekakve komentare, odredjeni paknovi dobro koce dok se ne zagreju...sto znaci, recimo, sa 120 km/h spusti na 60 km/h... potom razlika neverovatna, kao da gubi mogucnost kocenja u odnosu na prethodno stanje, dok neki drugi sve to idealno podnose bez obzira na uslove. kako si zadovoljan s tim koje si kupio?

Moji paknovi su na autu vec 130.000km... menjacu ih pred registraciju (tehnicki)...

Originalne sam menjao nakon 11 godina tek... (i ovi sad su originalni na njemu).

Novi su 1800. Cilindri pozadi su 900 dinara po strani. Znaci 3600 din + obrada dobosa ako je potrebna, a uradicu i sajlu rucne.

Ja sam ih skoro menjao. Stavio sam japanske KASHIYAMA paknove. Platio sam ih oko 1500 din. Auto sasvim lepo koci i sigurno su ovi paknovi bolji od tih "italijanskih" koji su 200-300 din jeftiniji.

Kupio sam KASHIYAMA, kao i Jaric_T_Zivadin.
Samo sto sam ja platio 1750din.
Burazer mi kupio,ne znam koja radnja.
Neka od standardnih, X, Trade,...
Ima negde na racunu,ne bitno.

Saznao sam da ima i Ferodo,
Euro 07,oni kao imaju.
Nisam ih zvao.

Sto se tice pakni,one su sekundarne kocnice.
Ne traze neki kvalitet,kao sto moraju plocice.

Ako ti nudili italijanske,verovatno Trust i slicno.
Talijanske svi guraju u stojadine,suze,golfove itd.
I to moze da prodje,ali ako se pogleda kilometraza menjanja,
isplati se malo kvalitetnije.
Ako nadjes Ferodo,dobre su.

Koliko se secam,prilikom ugradnje,
ima poluga za stelovanje rucne.
Ona mora da se steluje na licu mesta,
tek onda poluga rucne u kokpitu.
Znaci,otpusti se rucna,nasteluje poluga izmedju pakni,
stavi se dobos,pa dotezivanje sajle rucne.

Imam negde servisnu knjigu za corollu xl,
moracu da je iskopam.

E,sad,
i ja nesto da pitam.

Skoro sam kupio corollu.
Rasturio sam je celu,sad je sklapam.

Sto se tice mehanike,limarije,elektrike,
od toga mi muka, to znam odavno...
Majstori mi ne trebaju. :)

Interesuju me radnje za japance.
Trebace mi dosta delova.
Imam spisak od skoro svih radnji.
Ali ne bi da zivkam sve,ili da ih obilazim.
Koje su dobre,sa normalnim cenama itd.
Sta nude,Japan,Korea delovi...

Moze i na PP,ako ne sme zbog reklame.
Ili samo imena radnji,kontakte imam od vecine.

Ajd nadji pa skeniraj, bilo bi to lepo imati

@Philus gresis. Ta poluga u dobosu nije za stelovanje rucne, nego za stelovanje pakna. To nisu samostelujuci paknovi kao npr kod golfa. A rucna se na kraju steluje iz kabine.... Mecku sam rodio dok sam nastelovao paknove. Na kraju sam za svaki slucaj oterao to u jednu agenciju da mi provere zadnje kocnice na valjcima, da budem 100% siguran.
Hajde stvarno, ako nadjes vremena postavi tu knjizicu ovde. Valjala bi nam svima. Mozda tu ima neko jednostavnije resenje stelovanja paknova od mog sistema.;)))

poz

Oko stelovanja paknova nema neka velika zackuljica jednostavno samo malo vise vremena svega 10 min stelovanja i gotovo.
Skinete dobose i ocistite ako je masno ili nesto tako.
Proverite sve opruge na mehanzmu i proverite one drzace za paknove da slucajno nisu dotrajali jel je to veoma bitno.
Zatim tu postoji jedan mehanizam za stelovanje.Tu imate jedan zupcanik koji odvrtanjem ili zavrtanjem sirite ili skupljate paknove.
Nastelujete tako da kad vracate dobos ide tesno ali pri skroz nabacenom dobosu da ne koci tocak.
Zatim pogledate da li tockovi nisu slucajno blokirani ili da ne koce pri vracenim dobosima.
Pre pocetka rada pozeljno je da cela zadnja strana auta tj.zadnja osovina bude podignuta od tla.
Znaci oba tocka.
Onda podignete rucnu na 1. zub i vidite da li istom silom mozete da okrenete dobos na levoj i desnoj strani.Ako je to ok zavrsili ste sa stelovanjem.
A ako niste ponovite dok ne dobijete priblizne rezultate na obe strane.

Ovo je moje licno iskustvo u stelovanju.Tako sam ja radio.Ako ima neko bolji ili tacniji nacin neka javi...................

poz

Ma tako sam i ja radio Zarko ali mi nije trebalo 10-ak minuta, nego doooosta vise. Dosta sam se namucio da namestim da mi tockovi koce priblizno isto. Bio sam ubedjen da postoji neka caka u vezi one polugice za stelovanje. Da ima neka oznaka ili slicno...

Za stelovanje pakni, govorio sam iz nekog iskustva tj. secanja od pre desetak godina i vise.
Kada sam napisao poluga,mislio sam i na zupcanik ili sraf.
Po secanju,znam da ima neka caka.

Ja sam skoro skidao i vracao menjac,
pakne su mala deca... :)
Nije komplikovano,ali mora de se odvoji vikend za to...

Kada iskopam knjigu,videcemo sta ona kaze.
Imam je sigurno,samo da je iskopam...
I ona je fotokopirana od nekog.
Ima sve o corolli,dosta strana.
Prava servis knjiga.
Bice skeniranja.
Cudi me da vec neko nema to.

Da li neko ima semu elektrike?
Ne treba mi,ali nikad se ne zna.

Ja pitoh za radnje,auto delovi,
koje preporucujete?

>>>PHILUS<<< ja sam ti juce poslao privatnu poruku,(prodavnice auto delova u BG-u) jedino ako nesto nije uredu...

Nisam stigao da pogledam.
Dobio sam dva PP.

Hvala!

Tek sledece nedelje,
idem tamo gde bi trebala biti knjiga o corolli.
To mi je u drugoj kuci,a trenutno nemam kljuc.
Malo strpljenja...


Moja lepsa polovina,
hoce da kupi 323F,
prvu seriju,BG.
Nece da cuje za drugi auto.
Ako neko zna neku dobru a jeftinu,neka javi...



Uf,jos jedan japanac.
:)

>>>COZMO<<< pokusao sam da sredim pomenuti luft u volanu ( ceo sklop levo-desno ), svi srafovi su na svom mestu, svi su dovoljno dotegnuti pa nisam uspeo ni da ih mrdnem...jedino, na vrhu ( na pocetku ) odmah ispod volana, ima jedan deo od aluminijuma i bas na njemu ima luft, ( sa leve strane ) ali i taj sraf je vec toliko dotegnut pa ni njega nije moguce pomeriti... sve ovo izgleda cudno i nestvarno, sve na svom mestu a nije dobro...verovatno da se taj aluminijumski deo malo "pojeo" pa zbog toga ima luft, a sraf dosao do kraja i nema dalje... stvarno nemam pojma!!!

Ja ne znam sta ima tu kod nje, niti sam volan ikada dirao. Ko zna sta je prethodni vlasnik tu radio.
Moguce da je neki deo izostavio (nesto unutra sto ide oko volana ili ko zna). Ne znam ni ko bi imao potrebe kod nje da dira volan.

Imam hitan problem, moram da radim ciscenje dizni. Ali gde naci kod koga da radim, sta da ocekujem za cenu, kako da znam na fizicki izgled da li je sve uradjeno pre nego sto prvo upalim i jos neke sitnice ako se neko seti nasta da obratim paznju. U pitanju je 2EE motor.

Hvala unapred!

Pun je net sa servisnim knjigama o corolli.
U pdf-u.
Dobre su i slike,sto je najvaznije.
Corolla 1984 - 1997.
E8/E9/E10
'92.-'97. -E10 ima motor 2E.

ljudi, jel ovo za sve cetiri zimske gume (definitivno) od novembra, ili ne?

Da.

Uzmes Winter 1 i miran si. Odlicno se ponasa na Corolli. Ja imam 165/70/R13. Cena je od 3300 do 3600 po komadu zavisi di nadjes. Ali nemoj da je montiras pre oktobra, bice jos toplog vremena preko 20 stepeni da je ne habas previse. Najbolje je da ih kupis i montiras par dana pre 1. novembra.

naravno, i ja sam ih kupio prosle godine, kod mene su 175/70 r13, odlicna guma, za zimu mozda bolje 165...

Barumova Polaris 2 165/70/13. Imao sam dosta prilika prosle zime da ih stavim na test. Kuda sam sve izlazio sa njima... Prezadovoljan sam!

Poceli ventili da se cuju od pre neki dan. Vozi se auto na plin, mada se provozam i neki put na benzin. Pali, vuce jako malo trosi ulje, ali se ventili cuju, i na benzinu i na pline (malo jace). Presla je oko 215000 km. Svaki savet dobrodosao.

sto se ventila tice, stelovanje,(na vruce)i to je to, a za potrosnju ulja...to ce neko ko zna vise od mene...

Da li bih ovako mogao da vozim bar jos 1000 km (toliko imam do redovnog servisa), mislim, dal je ovo stelovanje ventila od presudnog znacaja i mora li se reagovati urgentno? Majstor mi nije bas sa terminima najsrecniji pa bih ako je ikako moguce da stelujem ventile kada odem na redovan servis za koju nedelju.

Pazi, ako nisu mnogo prozvizdali nego su tek poceli da se cuju, u sustini mozes, samo izbegavaj onda da joj nabijas obrtaje. Najpametnije bi bilo da prvom prilikom odes kod nekog majstora da ti nasteluje ventile.

Nece joj biti nista.
Osim mozda,da se pojedu klackalice,mozda i bregasta.
Reci ce ti majstor,kada ga budes posetio. :)

Sa rastelovanim ventilima,1000 km je mnogo.

Nastelovao sam ventile, zamenio onaj dihtung poklopca ventila i nastelovao paljenje. Rezultat - drugi auto. Hvala svima na savetima.

Svaki put kad kočim "čvaka" mi nesto oko zadnjeg desnog točka. Sad sam došao od majstora koji nije uspeo da provali o čemu se radi. Rasturao je oba doboša, proveravao sve što mu je palo na pamet i ništa. Sve je na svom mestu, a i dalje isti problem Jel imao možda neko slično iskustvo sa ovim i šta bi to moglo da bude?

Jel neko zna gde kupiti kvalitetne delove za generalnu ili osvezenje motora. Gledao sam po mnogim radnjama i cene se dosta razlikuju. Zvao sam i Toyota zvanicne servise, kazu da delove imaju ali su cene dosta vise od onih u ostalim radnjama. E sad, oni cenu pravdaju kvalitetom tih delova - nazovi "pravi" original od svih ostalih originala koji se mogu naci. Koliko verovati toj tvrdnji da sa njihovim delovima stavljas malte ne kao fabricke. Jedino ako je neko vec radio osvezenje ili generalnu pa ima iskustva i trazenju tih delova. Samo napomena, od delova mislim na karike, letece, dihtung glave, gumice ventila ....itd



A to "krckanje" se meni jedno vreme javljalo kad sam bio pun (5 osoba) i to je posle prestalo, jednom sam bas jako zakocio i posle toga se vise nije javljalo, vise je zvuk bio kao kada otvaras zaribala vrata u horor filmovima

>>>>codeNO<<<< ja sam radio kompletnu generalnu, sto se tice delova i njihove nabavke tos am prepustio majstorima, za sve ostalo mozemo na pp ako hoces

CodeNO ja iskreno ne bih ni cimao neki ovlasceni servis za delove, jer moj auto ima jedno jako lose iskustvo sa jednim od njih... Muljare su to teske! Ja sam menjao karike i letece. Mislim da sam platio japanske karike oko 3500, a za letece sam zaboravio cenu, ali se secam da su bili od istog proizvodjaca i jeftiniji. Kupio sam ih u radnji gde stalno kupujem delove i u ljude imam puno poverenje, tako da mi je bilo lakse da se odlucim. A i kasnije mi je majstor koji mi radi ozbiljnije stvari na autu potvrdio da su to dobri delovi. Za sada nemam ama bas nikakve zamerke. Ako hoces mogu da ti posaljem br na pp pa pogledaj i tamo.

A ovo kod mene ne krcka, nego zvuci npr kao kad bi brezoni od tocka kacili sajlu. Eto tako nesto otprilike. Osecam da je neka glupost u pitanju ali me izludjuje!

To ti se cuju paknovi. Mislim da je to normalan zvuk, i vrlo verovatno da ce nestati vremenom.

A sto se tice generalne, ne znam zasto ste otvarali motore, ne bi trebalo pre 400-500.000 da se pipaju, osim gumica.

Naravno, moze na pp znacilo bi mi, jer kako stvari stoje 350e mi jedan majstor trazio sa "original" delovima, drugi 70 samo ruke sa mojim delovima...i pre bih nabavio delove kod nekog ko je vec uzimao i ima poverenja i pokazali se bez greske nego na slepo pa posle 40k ponovo da otvaram motor. Otisao mi je dihtung motora, pa su mi svi savetovali da kad vec otvaram motor uradim i osvezenje u smislu gumica ventila, karika, letecih....da ne bih svaki cas otvarao motor iako ti delovi valjaju, zato ako ih vec menjam da uzmem kvalitetniji deo koji u sebi ima vise celika a ne da otopi u motoru za cas.

Pa cozmo kad se menjaju gumice, jer se skida glava....? nisu samo gumice tu

Kad menjas gumice ne skida se glava.
@Cozmo ja sam morao da otvaram motor jer su mi zakucale uljane karike, a ni leteci mi nisu bili bas sjajni. Prosli vlasnik sipao ono djubre optima modricu u nju, pitanje kad joj je menjao ulje, ali je zato nije stedeo...

Optima Modrica je perfektno ulje za nju.

Pogotovo 15W40 polusintetika Turbosint 2002. Motor samo peva. Ja ga sipam odavno.

Ako si mislio na supervisk Modricu 15W40 ono isto ispunjava specifikaciju (SG) i ono je sasvim odgovarajuce.

Modrica ulja su bolja od ovih stranih fals ulja koja se prodaju.

Nije verovatno problem u ulju vec u tome sto nije menjao filter i ulje redovno a nije sigurno ni dolivao kad je na minimumu nego vozio duze na donjoj crti i ostetio lezajeve. Karike su zapekle od neredovnog menjanja ulja a 100 posto je motor vise puta prokuvavao.

>>Cozmo<< Ti si prvi od kog sam cuo da se ne slaze samnom oko tog ulja. Mozda si ti i u pravu, ali ja to ne moga da prihvatim. Koristio sam to ulje na prethodnom automobilu koji sam vozio jer je bilo bukvalno najjeftinije i nikad se nije dobro pokazalo, A kad sam ga zamenio i sipao Selovo ulje, motor se smirio. Smanjio buku i mirnije radio. To je nekad bilo stvarno dobro ulje ali sada ne moze niko da me ubedi da to necemu valja. Pa sa njim su prvo poceli da muvaju... Slazem se sa tobom da su mnoga strana ulja fals, ali opet bih radije rizikovao sa njima nego optimom.

Sve ono sto si napisao u vezi toga kako je mogao da mi vrisne motor si najverovatnije u pravu. Jer sam nazalost tek posle i ja shvatio da je to jedan od onih sabana koji samo znaju da gurnu kljuc u bravu i da zgaze gas. Filter za gorivo je posle 2-3 nedelje od kupovine auto crkao kod mene. Mozes misliti kad je auto poceo po sred novosadskog da mi trokira i skace po autoputu dok nije na kraju stao. Pa sam prevezivao creva.... Eto koliko je jadna odrzavana. Uzas.

Modrica mineralno 20w60 je dobro kad ti odu gumice, pa motor trosi mnogo ulja.

Takodje je dobro za letnji period, mada ga neki koriste i zimi.

Ja sam cuo da za te starije automobile preporucuju: Galax GLX 5 SAE 15W-40.
Bas sam nasao na interentu nekog frika za ulja koji ga ishvalio.

Mada svako 15w40 je dobro za ovako stare automobile, nemojte se opterecivati, ne vozite Spaceshutl.

Inace full generalna sa delovima za Corollu je 750 E, naravno sa zamenskim delovima. Mada kada vec rade obicno ti promene i lamelu i nosace motora i ulje itd... znaci jos 150 E. Zaokruzi na 900.
Meni evo vec 2 godine radi ko sat, rekao bi da moze ovako jos 200.000. Ne trosi ni gram ulja.

Optima ulja su odlicna ulja. Modricin Turbosint 15W40 zadovoljava i najstrozije zahteve (SL/CF). Supervisk (crna flasa) datira iz vremena od kad su i nasi motori.

Ovom motoru ne odgovaraju toliko savremena sinteticka ili polusinteticka ulja toliko posto je projektovan jos 1984 godine. Naravno, ako je motor u ispravnom stanju moze i najmodernije ulje da se sipa u njega ali nece uticati onako kao sto mi mislimo.

U uputstvu (koje sam okacio) stoji koji kvalitet ulja je optimilan (specifikacije iz 1987-1990, to je mislim SE, SF, SG).

Poz

Evo i ja da kazem nesto o ulju koje sam koristio.

Prvo Valvoline 15w40 nije bilo lose.
Drugi put opet Valvoline 15w40 samo ovog puta u drugoj prodavnici i nije valjalo nizasta.
Treci put Fenix 15w40 i ono nije ni za motornu testeru a kamoli za nesto drugo.
Cetvrti put ENEOS Super plus 15w40 i mislim da ga necu menjati.Jedino sto meni auto trosi ulje verovatno na gumicama pa mozda i zamenim brend jer nije jeftin uopste
470 din 1L.
Sa ovim uljem motor max mirani i ide bez problema u visoke obrtaje.

poz

sto se mene tice koristim mobil mineralno 15 40, zapravo to je ono sto majstor sipa svaki put nakon 5000 predjenih kilometara, ne razumem se ni dovoljno da bih nekom davao bilo kakva uputstva ili sugestije...sve sto znam jeste da pomenuto ulje ne trosi od zamene do zmene, tako da ga za sad smatram sasvim odgovarajucim...sve i da sipam turbo sint, verovatno bi i bilo bolje, al ovo je eto tako kako je pa ne menjam...

poz

Da li sme da se mesaju ulja iste gradacije npr 15 40 od razlicitih proizvodjaca.
Primer valvoline sa mobilom ili eneos-om itd.
Da li to steti ili nema nikakve veze i slobodno moze da se mesa?

poz

Bez problema se mesaju. I polusintetika i mineralno, slobodno (na istoj su bazi).

Ja kad dolivam obicno uzmem ono sto je u motoru, ali ako nema bas tog proizvodjaca, uzmem iste specifikacije (API/ACEA specifikacija). Ali se mesaju bez ikakvih problema...

Ljudi jel zna neko da li mogu da uzmem struju sa sata za cd radio,posto ne bih da ima stalnu struju nego tek na prvom kliku kljuca,pre kontakta?

Mozes. Obicno se uzima sa kontakta. Ali zasto bi uzimao struju odatle kad ona ima fabricki izvedene zice za muziku? Cak su i dimer izvukli... ;) Ako povezujes euro dzek, tj, noviji uredjaj, kako okrenes moras jednu zicu da nakacis na zivu struju, jer se preko nje napaja memorija, itd, a druga zica je za napajanje uredjaja.

poz

Jel ima neko skoro iskustva sa homokinetickim.
Cuje mi se malo pri naglom skretanju pa reko da vidim sta i kako.
Koliko se krece, kod mene sam pitao i traze mi 4500 din., pa reko da li je to ok cena ili??
I kako se to menja ima li neka caka ili???

poz

3200 dinara je i tesko se menja na desnom tocku. U nekim slucajevima mora da se sece brusilicom.

poz

Jesu to originalni delovi ili ..........?
Na to ide manzetna i grafitna mast.

Ne znam koje su mi nudili ovde ali opet je razlika u ceni.
I da bas se cuje taj na desnom tocku.
Sto li oni .................??

poz

Jaricu............

ti malo pre spomenu dimer......hocu sam da izvedem jer moze to da bude problem ili mogu sam?

>>CodeNo<< Ako znas, nije problem nikakav. Ako ne znas oko struje, bolje nemoj da cackas nego idi kod elektricara. Ali zasto bi izlvacio ponovo zicu, kada su fabricki izvucene zice za kasetofone? I u mom autu je prethodni vlasnik izvlacio bespotrebno zice za sve i svasta i napravio haos. Trebalo mi je tri sata dok sam raspetljao to sve i vratio sve na normalu. Usput, kada sam skidao neki kasetofon sto je bio u autu, nadjem malo desno iza njega snop NE TAKNUTIH zica namenjenih za audio uredjaj. Od toga imas zivu struju (za memoriju), napajanje ( + i - ), dimer i izvedene zice za prednje zvucnike.

Inace se izvlaci, sa prekidaca za svetla ili osiguracke table itd. I to se uzima struja sa one zice koja dobija struju kada upalis svetla.

Moja nema fabricki dimer i to me izludjuje pogotovo sada sto stalno vozim sa svetlima. Gledao sam ispod plastike sta se sve nalazi...ali kako prepoznati. Ako nabavim na otpadu da li svi odgovaraju ili treba paziti koji itd.......

Pazi, za muziku ti ne treba zica sa dimera kabine. I ja stvarno pojma nemam da li ga nasi automobili imaju, niti sam toliko upucen u to, a i nesto me to ne interesuje... Ali za iluminaciju na tvom pretpostavljam cd plejeru, ti treba samo + sa pozicije i to je to. -Jednostavnije od ovog ne moze biti... ;) Ako moj auto ima to izvedeno, ne vidim razlog zasto i tvoj ne bi to isto imao. Nije to klima ili ne znam sta, nego obicne zice za muziku. Potrazi zice kroz otvor za cd plejer. A i to je pravio japanac, tako da sam siguran da ti je to izvedeno. ;))) -Gurni ruku unutra i malo u desno bi trebalo da bude taj snop zica. ( cini mi se 8 ne blankiranih zica u snopu )Pod uslovom da i kod tebe to nije dirano. Vidi ako ti nisu prevezivani prednji zvucnici mozes da propratis njihove i da nadjes ostale zice. One su zajedno u snopu. Cini mi se da je plava zica dimer, ali uvek svaku trebas ispitati sa probnom lampom da bi bio 100% siguran.
Evo ti raspored euro dzeka kad gledas u njega sa strane konektora:

7 5 3 1
8 6 4 2

1 - Mute
2
3
4 - Memory Power (+12V sa aku) -ziva struja
5 - Antena (Remote)
6 - Illumination (Dimmer)
7 - +12V (ACC)
8 - GND -masa (-)

Neeeeeee, pogresno si me razumeo, nisam ja pitao za taj dimer , vec dimer od osvetljenja instrument table kad ukljucis svetla, dole levo obicno stoji gde sad kace prekidace od plina. Namuci se ti za odgovor. pedja_84 je poceo pricu za cd ja sam samo nastavio za dimer od instrument table. Nem veze THX

hahahahahahahah -Sluzimo narodu! ;)))))

Hvala puno na savetima,konsultovao sam se sa majstorom i rekao mi je boje zica koje su me zanimale.Tako da nemogu da omanem.Ima stalna struja,ACC struja,iluminacija i masa.To je sve.Pozdrav

Corolle se ne kvare,samo sednes i vozis...
Ovde citam...posto delovi,generalne,nesto cima,lupa,skripi itd.
:)

Menjao sam filter za gorivo tj.majstor... Od kako sam stavio novi cuje se kako lupka (trrrrrrrrr) u kabini... Sigurno je on jer i kada ga pipnem rukom osetim te vibracije...

Isao sam ponovo do majstora i kaze da stari filter nije bio pricvrsen za sasiju, pa se nije cuo kao ovaj novi koji je sada sa dva sarafa pricvrscen pa prenosi vibracije... Da li taj filter kod svih tako radi?
pozz


tnx!

poz

Pazi takvo lupkanje ili slicno imao sam i ja cak i sad ponekad na leru kad je hladan motor pa malo vise vibrira.
Ali meni je to od kugli na letvama brisaca.Ne znam tacno kako se zove ali ako je neko to video znace.
Naime ima tri kugle preko kojih se te letve zglobno vezuju za poluge brisaca i za motor brisaca.
One su plasticne i vremenom dobiju lufta.Neko resenje koje sam ja pronasao jeste da se kugle skinu ociste (pazljivo, plastika je to) i ponovo napune t. mascu.

Za kuckanje filtera nisam jos cuo ali ako ti je to uzmi neku lepljivu izolaciju pa prelepi preko filtera ili na mesto gde lezi filter tako da ubalazva vibrazije.
Ta izolacija je debljine 8 mm i sa jedne strane je lepljiva.

poz

Evo ga, doduse nema ratkapne isao sam da montiram Wintere nazad. Felne cu da sredim ili cu da opet namontiram ratkapne, mozda one alu-ratkapne. Mislio sam alu felne, al mi skupo zasad, menjao bih amortizere napred i stabilizatore pozadi prvo.

Ostali su da se podese brisaci i da se skine ta rdja s njih i da se ofarbaju (poluge brisaca):






Prelaz izmedju haube i krila - ne primecuje se razlika!



Rub ekstra uklopljen i sredjen:

svaka cast ja cu tek na prolece...tvoja tojka odlicno izgleda

Cozmo , 2 pitanja:

Gde imaju da se kupe kvalitetne ratkapne za Toyotu?

Kako mislis da podesis brisace? Meni je problem sto mi vozacev brisac ne brise dovoljno ulevo, a kada ga pomerim za jedan zubac onda brise suvise ulevo, tj ne brise skroz do dole. Jel to moze da se podesi?


_{[Ovu poruku je menjao buda01 dana 10.09.2010. u 22:33 GMT+1]}

>>Cozmo<< Lepo odradjeno.

poz

Kvalitetno i veoma dobro odradjeno.
Sve pohvale.

Brisaci mogu da se podese.
Mozes da podesis tako sto skines poluge brisaca i kao sto kazes na zubima stelujes.
A mozes i da stelujes preko motora brisaca.Korak.
Ali je to znatno teze.Jer moras da pogodis tacan polozaj motora.
Ja sam to radio kada sam podmazivao kugle da mehanizmu poa sam sve to morao da vadim pa i da skidam motor pa sam ostao skorocelo prepodne da to sredim
tj. da vratim kako treba.

poz

>>>cozmo<<< koliko kostao siber sa ugradnjom?

Ne secam se, to je keva ugradila jos 1990 u Nemackoj, kao i Excalibur Gold Alarm sa centralnom bravom. Sve zajedno je bilo par stotina maraka, ko zna... kad je to bilo... bili smo tamo jedno 2 meseca kod rodbine, pa je ujak (posto sam ja polunemac) oterao i to sve namestio kod nekih svojih majstora tamo. Nazalost, pocepala mi se jedna zavesica i ne moze nikako da se zalepi... (ona sto je kao roletna).

nisi upoznat koliko bi to kostalo kod nas?...(samo siber) i koliko to kvalitetno rade ovde, naravno, nikako ne moze da se poredi sa onim sto urade nemci...

Ha ha ha....

Ovo ko ledolomac:



A ova mi lepa:

Nasao sam Original felne za Ovaj model!!!!!!!!!!!!

Cozmo svaka cast za toyotu.Stvarno si je uradio super.
Nego da li je bolje da zimske gume stavim sve cetiri 155 ili da zadnje ostavim 175?

Po novoj odredbi mora sve 4. Ja sam stavio Winter1 (kupio sam u decembru, 165/70r13). To ti je i najbolji profil. A za leto 175 (letnje).

Code gde si nasao felne? Ima li toga jos i kolika im je cena?

Zna li neko nekog proverenog majstora koji moze da nasteluje paljenje po p.s.-u i da nasteluje ventile? Samo majstori koji zaista znaju da rade Corollu. Radio sam nedavno kod jednog majstora i em sto mi je radio stelovanje paljenja po sluhu, jos mi je i ventile stelovao pitaj boga kako. Sad hocu pred zimu da se spremim tip top. Iz Beograda sam.

PS. Hocu i svecice da menjam. Posto vozim na plin cuo sam da imaju neke specijalne svecice za plinase. NGK bih kupio samo ne znam koji model. Ako moze pomoc.

>>>>dulsrules<<<< Proguglaj malo i naci ces NGK svecice namenjene za plin. Dosta su skuplje od obicnih. Zazor svecica treba da ti bude 1.1mm Menjaju se na 100 000. Inace u nju idu NGK bpr6ey i sasvim ok rade i sa plinom. A kad uporedis cenu i kilometrazu, dodjes opet na isto

Svecice se na 2E motoru obavezno menjaju na 20.000km a zazor se proverava na 10.000km!! Nemojte voziti duze od 20.000km sa jednim svecicama.

Xe Xe Xe.....jes nasao sam te originalge ali postoji mali problem.......nalaze se u Maleziji!! To sam naleteo na njihovim oglasima, lik trazi neku smesnu cenu (tipa 20-30 dolara). Ono sto sam primetio za tamosnje modele je da svaki model ima klimu i nema grejac stakla ni maglenku pozadi..(pitam se sto!)

dulsrules--->> brks mi je dao broj coveka koji radi samo corolle nase godiste, nalazi se na kanarevom pa ako ga i ostali znaju potvrdice pricu o coveku. Ak budes hteo javi pa na pp. Te specijalne za plin imaju iridijumski vrh neki spicast i kostaju komad 25e...da li se isplati

I jos nesto...sto bi proveravao zazor na 10.000km kada se em vozi na plin em svecica kosta koliko 2 litre benzina!!!! Tih 10k je malo manje od godinu dana voznje. I kad menja Mobil2000 15w40 i filter nek se promene i svecke, sve zajedno kosta 2400+300+1050 toliko godisnje za toyotu + registracija.....mislim stvarno

codeNO


Pozdravljam te ovom prilikom i u apsolutnosti se slazem sa tvojom pricom.Sto se tice majstora na Kanarevom brdu,odlican je,ja odrzavam auto vec dve godine kod njih i nemam nikakvih problema.Rade generalno sve Toyote,a za corolle su se ispraksovali,znaju ih u prst.Jedan od njih je pre par godina radio u ovlascenom servisu i kad je video kako su poceli da zavrcu musterije otvorio covek sam.A svecice menjam na 10000 km,nije to skupa investicija i nemoraju da se stavljaju plinske,ionako su skupe.Pozdrav

Poz

Evo jednog pitanja.
Naime pomenuo sam da mi masti motor ispod razvodne kape mislim da je na termostatu jer je on odma ispod nje.
Pa sam planirao to da sredim.
Sta su vasa iskustva sa tim da li to sredjivati pod hitno ili ne??
sta tu moze da bude nesto malo veliko??
DA znam sta da ocekujem kad oteram auto kod majstora i sta da ocekujem da mi kaze.


E da jos jedno pitanje.
Danas ja legnem pod auto da proverim sve vesanja i takoto.............

Pa me zaintigirao nosac motora (donji) ili ja bi pre rekao nosac menjaca.Kod mene to izgleda kao na ovoj skici.
E sad da li on treba da upadne skroz u leziste da nalegne na onu gredu na kojoj lezi ceo motor i koja spaja prednji deo auta.
Crvena linija je strana sa koje se vezuje menjac (motor).

Hvala
poz

Ljudi evo linka kako izgleda nosac.Nosac na skici je iz pogleda od napred.E sad ovde se bas ne vidi kanal ali verovatno ce te da predpostavite kako izgleda i kako treba da bude postavljen.

http://www.autopartswarehouse...._MountQQ19881992QQT311515.html

_{[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 15.09.2010. u 21:31 GMT+1]}

To sto masti,verovatno semering kod razvodnika.
Ispod je kuciste termostata,namasti i njega...

Nosac motora,drzi se na dva brezona kod menjaca,
dva srafa od nosaca idu na poprecnu gredu. (ispod plasticnog cepa)
Sve stoji spojeno,bez zazora.
Nista strasno za zamenu,ali mozda mora greda da se popusti,
napred ispod hladnjaka,i prednji nosac,koliko se secam.

Ne treba da ima bas nikakav zazor. Mozda je to neko pre dirao pa nije namestio sve kako treba. Obicno kad taj nosac zeza, nece nekad menjac u rikverc kako treba. Nije strasno zameniti ga ako imas kanal. Bez kanala bolje ni ne pokusavati, jer je bas zz.

Poz

Evo sagledao sam pazljivo ovo i video da problema nema.
Nego mi se ucinilo da ima zazor ali nism video tacan profil nosaca.mislio sam da je kao na prvoj skici medjutim kada sam pogledao onaj na linku i ponovo pogledao kod mene
zapravo je sve uredu.
Evo na skici kako izgleda i jos jedna stvar da bi on stajao kako treba mora da ona dva srafa budu na mestu ispod onog plasticnog cepa, sto kod mene jeste slucaj.
Nisam video onaj horizontalni deo nosaca na kome su srafovi pa mi se ucinilo da ima lufta tj da nije nalegao dobro medjutim sad vidim da onaj deo naleze na gredu i da tu nema lufta.
Hvala na objasnjenju........

E a kakav je taj semering.Ja imam jedan jos kad sam pre radio veliki servis ali nije bilo potrebe da se menja.Ovaj je 75 mm unutrasnji a 100 mm spoljni precnik.
Jel to taj semering ili ma neki drugi?
E da jel potrebno da se skida poklopac motora da bi se sredilo ili?
Sta je potrebno da bi se to sredilo tj. sta treba da se skine jer mozda ako se otvara neki deo motora ujedno odradim i gumice ventila.Da ne bi kasnije otvarao 2 puta.

poz

75 x 100 mm - zadnji semering radilice
(kod menjaca)

Da bi se zamenio semering kod razvodnika,
ne treba nista da se otvara. Samo skidanje razvodnika,
posle vracanje i stelovanje paljenja.

poz

Aha znaci samo razvodnik se skida.

Da slucajno ne znate koliko kosta taj semering jel neke delove mi je bilo jeftinije da uzmem i narucim iz BG sa sve dostavom nego kod mene u kv.

Pricam ujedno i za gimice ventila i za semering da bi znao sta da ocekujem ovde i o kojoj cifri se radi.

Hvala

poz

koliko ja znam (opet zavisi kako gde) ventil gumice 90 din. po komadu, a semerinzi 400-800 din. svakako imas one brojeve prodavnica tojota delova koje sam ti vec poslao (pazi ne auto otpadi ili kojekakvi magacini) koji uvaljuju svasta

poz

Cekaj jesi li ti dobro napisao da su gumice ventila 90 din komad.
Toyota ima 12 ventila ili.........???
12 usisnih i 12 izduvnih ili
6 usisnih i 6 izduvnih.
Po racunici ispada 12x90=1080 din
A cuo sam da zamena sa delovima kosta oko 100 e.Zar je ostatak za ruke ili??

E da da semering kod razvodnika nije slucajno isti kao na radilici i bregastoj do zupcastog kaisa ili....???

poz

Corolla 1.3,2E,ima 12 ventila.
8 usisnih i 4 izduvnih ventila.

Ako bi imala 6 i 6,bila bi sa tri klipa...
12 i 12, 6 po klipu,4 cilindara....bila bi u klasi,iznad ferarija...

12 x 90 din.
Zavisi od proizvodjaca,ima i skupljih gumica.

Semering moze biti isti samo kao kod bregaste,kod zupcastog...
U auto delovima,znaju koji gde ide,i dimenzije.

poz

Aha dobro.
E sad jesu li gumice za ventile iste (istih dimenzija) tj. da li su iste za usisne i izduvne.
Koliko je rad za gumice?

Koliko su karike za nju i kako to ide u kompletu ili?
Koliko je rad za karike?
Okvirno....
poz

_{[Ovu poruku je menjao zarkoj dana 18.09.2010. u 09:27 GMT+1]}

>>>ZAX<<< ako shvatam ti bi radio gumice i karike? samo to? izvini ako gresim, mozda te nisam potpuno razumeo...samo to i tako ne moze, zna se ako je osvezenje motora sta ide u kompletu, ako radis "gore" moras i "dole", novo potiskuje staro...mora da se izjednaci. OPET izvini ako nisam razumeo.

poz

Sa tim se bas nesto i nisam sretao.Takvim radom itd.
Prvenstveno sam mislio da zamenim samo gumice ventila i cuo sam da moze a i ne mora da se otvara motor.
Ali ako su gumice propale ima naslage na ventilima i onda stavljanje novih bez otvaranja motora ne bi radio.
Nego lepo da se ociste ventili i stave nove gumice.
E sad mene interesuje taj postupak tj. cena tog rada.

A za karike sam pitao onako jer kad se vec otvara motor reko mozda nije tesko da se zamene karike.Mozda???
I za to sam pitao koliko kosta.

Nisam te razumeo sta znaci tacno osvezavanje motora.Milim na to sta radis gore mora i dole.
Ako nije tesko da mi malo objasnis.

poz

Osvezavanje motora je osvezavanje budzeta mehanicara. Generalka, ili generalni pregled je bolja opcija ako je neophodna. Pod generalnim pregledom se podrazumeva generalni pregled i zamena neispravnih delova, a ne fiksna bezpotreban promena kojecega, sta odredi majstor.

Zamna gumica je zamena gumica i nema ceze sa "osvezavanjem" skidanjem glave, petljanjem po karikama ili menjanjem lezajeva radilice.

Poz

U bre,kakva zbrka...

Ako se menjaju gumice,nista se ne otvara,osim poklopca.

Sve zavisi sta je corolli.
Sve sto mora,to je.
Ako se radi nesto vise,nepotrebno ili bacanje para.
Svaki normalan mehanicar,moze da ustanovi sve neispravnosti.
Zamena gumica nije nikakav problem.
Ako su ventili u pitanju,to je vec proces.
Zamena karika i ostalo,jos vise posla,para,vremena itd.

Recimo,ventili zezaju itd.
Glava dole,obrada glave,ventila,mozda i zamena neispravnog ventila,dihtunzi...
Vracanje glave,ostalih delova,stelovanje paljenja...

Karike
Sve gore navedeno,plus skidanje kartera,vadjenje klipova,lezaji,obrada radilice,
dightunzi,semerinzi...


Za bilo sta,mora se posetiti mehanicar,i utvrditi neispravnost.
Ili se zove neki mehanicar,i pita za cenu. Plus delovi.

Mozemo provesti par dana na forumu,i sve dzabe.

poz

Pazi ovako corolli nije nista...........

Jos kad sam je uzeo malo je dimila ali bas malo na auspuh.
Od kad sam zamenio i stavio ovo novo ulje dimila je vise ali to je bilo pre 3000 km.
Sad dimi znatno manje.
Na prvo paljenje izbaci mali oblak dima i nista vise dok se motor ne zagreje i zatim na vecem naprezanju na jacem turiranju (brzo stiskanje papucice gasa) tada se vidi da dimi.
Na pocetku je dimila pa nije mogao da me vidi onaj sto je iza mene.Ali to je bilo bas posle zamene ulja i stavljanje eneos super plus 15w40.
Sad je znatno manje jedva da se vidi.
Trosi mi ulja 1 l do zamene (5000 km)
Eto simptoma sta se desava.E da i auspuh je nauljen tj crn sto je normalno kad trosi ulje.Zar ne?

Eto pa sad mi vi recite vasa iskustva i sugestije.......

Ja sam ciljao na gumice ventila pa me interesovala cena zamene ..........
A za karike sam onako pitao i za sad mi ne pada na pamet da radim nesto oko motora osim gumica jer super radi,miran rad, lepo vuce (kuc, kuc da je ne ureknem).

Hvala

poz

Prema opisu,gumice.
Mozda malo,uljne karike...
Nista strasno,ako trosi 1l na 5000km.
Auspuh je crn od sagorevanja ulja.
Neki automobili,kada je duze pod saugom,isto crne auspuh.

Zamena gumica,i vozi dalje.
Valjda je zamena oko 50e,plus gumice.
Ne znam,uglavnom sam radim svoj auto.
Ako vec ides kod majstora,neka ti izmeri i kompresiju,
ako je nisi merio.

Pozz

poz

Ne nisam merio kompresiju,ali cu to uraditi..........

Sto se tice rada na autu sve sam radim ali ovo nisam dirao.I ne znam kako se sta radi.
Verovatno ce posle trebati da se nasteluju ventili ili .............

A ja to ne umem.Ali sve ostalo sam sam sredio ceo prednji i zadnji trap ali bas sve ,karburator i ostele delove ali sa ovim se nisam sretao.
Tako da cu prepustiti majstoru.

Koje gumice uzeti,imaju li neke fals ili samo original?
Koji proizvodjac?
Koje mi vi preporucujete?

poz

Kod gumica imas 2 varijante:

1. bez skidanja glave
2. sa skidanjem glave (obrada glave, novi dihurnzi glave i izduvni, gumice, sredjivanje sedista ventila i samih ventila)

1. do 100e
2. do 250e

Ako je kilometraza preko 200.000km ja sam za varijantu 2. Samo sredjivanje ventila moze preporoditi auto, ako je potrosnja ulja takva kakva kazes (znaci karike su OK).

Ja planiram na 250.000km varijantu 2 i nadam se (iz iskustva prijatelja) da ce potrajati do oko 400.000km.

Gumice kupi u nekoj poznatoj radnji.

Ventili moraju da se steluju.
Ako to nisi radio,servis.
Varijanta sa skidanjem glave je skuplja,ali je bolja i isplati se.
Dobro dodje osvezavanje glave tj. slajfovanje ventila,novi dihtunzi,ravnanje glave.
Pregled klipova i cilindara itd.

Moja ce uskoro 200.000km,
na prolece,i ako ne bude neispravnosti,
skidanje glave i sve da se uradi.

Kupi gumice u nekoj proverenoj radnji,
kao sto kaze cozmo.
Ja sam slucajno pitao u jednoj,
150din./kom.
Nisam pitao cije su.
Mislim da je bila t.trade.

Vecina proizvodjaca je dobra,
osim sto mi se ne svidjaju Nipparts.
Mozda se varam,ali necu kupovati nipparts.
To je samo firma,nemaju proizvodnju itd.
Kao sto je za shvabe Febi.
Radio sam par god. sa delovima,
tu i tamo,neko iskustvo.

>>>>Pedja<<<< Hajde daj mi broj telefona od tog majstora sa kanarevog. I reci mi gde se tacno nalazi.

Uradio sam kod coveka sa Kanarevog <kome sad svi traze broj> osvezenje motora. Prvo neko se ubacio da osvezenje motora znaci osvezenje budjelara majstoru - aj oprosticu ti ovaj put. Osvezenje je sta, karike dihtung, gumice, obrada glave par semeringa....350...Generalka je vec zavirivanje u blok motora zamena klipova i brusenje cilindara i ravnanje...950e pa navise. Naravno uvek postoji jeftinija varijanta ako kupujes neproverene delove. Sto se mog slucaja tice jurio sam dugo dok se nisam odlucio kod koga gde za koje pare itd. Jedno je uvek presudno bez obzira na cenu. Ako majstor nece da se posveti tvom problemu, mozes do sutra da kupujes originalne delove i menjas sve zivo ako ovaj to radi preko qrca da bi ti uzeo pare. Trenutno sam zadovoljan sa radom, jos uvek vozim prvih 1000km i razlika na prethodno stanje nije ogromna (jer nije stavljen V8 sa biturbom) vec dovoljno osetna da imam smesak na licu.


Ako se vec rade gumice, zasto i ne obraditi ventile, jer novo na staro ne ide, ko zna na sta lice ventili, dal lepo nalezu na siceve, koliko se navatala skrama..a kad se rade ventili sto ne pogledati karike...jedno drugo povlaci i eto tebi zarko osvezen motor.....

Ostaje mi da odem prvo kod mjstora da on pogleda sve to.
Pocevsi od semeringa kod razvodnika i da popricamo o daljem radu na motoru.
Delove cu najverovatnije naruciti iz BG u jednoj od prodavnica cije brojeve telefona imam.
Ali pre toga da se raspitam i ovde kod mene.

"codeNO"
O takvoj soluciji sam i razmisljao ali videcu sta kaze majstor pa da odlucim...........
Cekaj tebi je to izaslo 350 e.Jel to sa tvojim delovima ili ???Koliko je rad?
Koliko si placao gumice i koje si uzeo i gde, isto tako i za karike, i jos jedno pitanje semerig kod razvodnika jesi li menjao i jel isti kao ona dva na radilici i bregastoj
kod zupcastog kaisa.

Ne zurim nije mi frka da to odma odradim.Trazicu delove raspitacu se pa cu se odluciti gde uzeti.....

Javljam kad nabavim delove i kad se sve to sredi.........

Ta cifra je sa radom i delovima, on nabavlja iz originalnih kanala delove (video sam i po filteru za ulje ali uvek moze biti ali). Za semeringe se nisam mnogo zanimao jer je menjan samo na uljnoj pumpi. Kroz pricu mi je rekao za gumice 90din/kom, ali uvek mozes da ga pozoves i pitas, ali mislim da je najbolje otici i da ti on sam kaze misljenje, sto tebi moze a i ne mora da se svidi. I znam jeste frka da majstori ne kazu vise nego sto ti zelis da cujes i onoliko sto novcanik ne moze da podnese.....zato opusteno nisam primetio da jedva ceka nekog da zavrne, ima dosta posla i bez tvojih kola.....eto

Da li si uopste dobio nesto na performansama? Ja sam vozio jednu sa skroz uradjenom generalnom, super tiha, odlicno radi, ne oseca se, ali ni za mrvu nije bolje isla od moje koja ima 230.000km predjenih.

Meni je ispalo jos nesto, prvo mi je merio kompresiju, na jednom cilindru nisam imao uopste kompresiju, ali se kroz voznju to nije primecivalo. Sve je sada nastelovano, vracena kompresija i ja licno osecam startnost motora (ne preteranu) kao i kada sa malim gasom pustim brzo kvacilo...pre je bilo klasicno podrhtavanje dok se motor ne zaleti a sad toga nema ili se oseti na sekund. Nije prevelika razlika ali vidi se zivahnost, mozda ce ovo biti izrazenije kada se motor ponovo uhoda posle prvih 1000km.

To sto nisi osetio, ne znam kako si mislio, to je ipak motor sa 55-65 konja posle ovoliko godina, sve sto si nabrojao treba samo to da bude miran i tih rad sa boljim odzivom na gas, jer ti nisi stavio 1.6 motor pa da ima razlike (a vozio sam corollu 1.6). Ja sam ovo radio jer sam morao, jer prethodni vlasnik nije pazio pa je zapalo meni. I to se dogodilo odjednom, jedno jutro je samo zadimio i to je bilo to, ovo sam radio jer sam morao zbog tudje greske a ne zato sto je motor propao zbog predjene kilometraze

Ne znam kako nisi osetio manjak kompresije, ja kad skinem kabl sa jedne svecice trese se motor. Jednom mi je crkla svecica, auto je isao osetno slabije i maksimalno 120. Nemoguce je da nisi osetio gubitak kompresije. Ili je mozda kod mene OK kompresija na sva 4 pa kad testiram jedan po jedan cilindar (nisam merio nikad vrednosti) on trokira itekako ako mu je jedna svecica iskljucena i ide ko Yugo 45.

Inace, auto ima 75KS i 105Nm sto je isto kao Punto Classic 1.2 (obrtni momenat), samo je 15 konja jaci i to se oseti na visim obrtajima. Skoro sam vozio novog Puntisu i iznenadio sam se koliko je Corollin motor bolji na visokim obrtajima, bas primetno bolji.

Ljudi koji se voze kod mene u autu imaju subjektivan osecaj da je u njemu 1.6 ili 1.8 motor (po sili vuce kad ubrzavam).

Takodje, skoro sam vozio Seata Ibizu iz 2006. od 75KS (1.4) i primetio sam da je i od njega Corolla bolja na visokim obrtajima, dok je ovaj malo bolji na nizim (osmoventilas, pa zato), ali bez problema moze da se nosi s tim autom.

Isto tako vozio sam Hondu Civica 1.4 od 100ks, koji je presao oko 3000km (nov znaci) i veruj mi da na uzbrdici od Tosinog ka B. Kosi nisam nesto primetio da je taj auto bolje ili jace ubrzavao od Corolle, osim sto je tisi, naravno.

Kada se uradi generalna,
po svim pravilima,menja se i set kvacila.
Uradjen motor,bez novog seta kvacila,
nista nije startniji ili brzi od onog koji je presao 300.000km.
Dati soma evra za generalnu,a ne zameniti set od sto evra,promasaj.
Da ne zalazimo dublje,retko ko menja i uljnu pumpu...


Osvezavanje motora,
moze biti ok,ako se uradi na vreme.
I sa setom karika predvidjeno za to.
Kod nas,uglavnom nude set karika,koji je predvidjen za nove cilindre.
Ne znam kako stoje stvari kod auto delova za japance.
Ima velike razlike izmedju setova.

VW motori 1.4l generalno nisu ni prineti staroj gardi, zato su i izbacili 1.2 i 1.4 TFSI motore. Utisak je da jedino FIAT uspeo da zadrzi male motore sa dosta konja na nizim obrtajima sa dobrim obrtnim momentom, dok cak neki modeli koji imaju 1.4 100ks nemaju veze sa ovim nasim 1.3. Ne da hvalim nego istina, oni 100ks dobijaju na 5500obr/min i nemaju 12V (doduse neki i 16v )koji se osete vec na 3000obr/min. Kazem ti, utisak posle rada na motoru jeste pozitivan i ne gubi snagu na uzbrdici da moram prebacivati u nizi stepen i lepo ubrzava ali nema tu zustrinu kao corolla 1.6 16V `90god. A jedino sto nasi motori su tih 75ks odavno izgubili.

Ne verujem da su izgubili snagu. Nas cetvoro i stvari, bez problema 160 autoputem (152 po GPS-u). Ne oseca. Ako je konjaza opala, nema teorije da ide tako, isao bi do 130 i to je to. I to ga vozim u petoj. Onaj uspon iza Beske, 140-150 u petoj i jos ubrzava tako opterecen, A Bubanj Potok prolazim cetvrtom, recimo stotka, sa 4 osobe u kolima. Naravno da gubi snage na dugackim usponima (gube i turbo benzinci a ne atmo), ali ih savladava na nacin koji sam opisao. Autoputem kad idem nemam potrebe da vracam iz pete u nizi stepen i kad ima nekih normalnih uspona. Ne znam da li znas za uzbrdicu od Tosinog ka B. Kosi... znaci od starta dole sa semafore do vrha sam u cetvrtoj na 80kmh. S lakocom.

Opet problem! -U toku voznje pustim auto da ide u leru i tada cujem neko sitno skripanje oko prednjeg levog tocka. Ima li neko pojma sta bi to moglo da bude? Trap bi trebalo da se presteluje...

Vidi, ima jedan dobar majstor......

Ozbiljno??? Nisam znao... Samo da nije od onih koji ce da mi promeni kompletno vesanje dok provali sta je...

Zakoci jace par puta uzastopno pa vidi. Mozda su plocice.

A da skripi inace moze svasta. Mozda plocice, mozda nesto negde dodiruje nesto i tako.

A sta imas da prestelujes trap? To se radi samo kad menjas nesto na trapu i amortizere (ja jednom u 6 meseci proverim luftove elemenata trapa). Meni i kad sam menjao nesto na trapu bile su potrebne minimalne korekcije na reglazi trapa. Gotovo nikakve. Pozadi mi trap nije pipnut jer je na reglazi uvek bio idealan.

Tesko da nesto moze da se resi samo na forumu,
ipak mora da se pregleda auto.
Svasta moze da bude.
Ako samo skripi,ili ima zvuk da skripi dok se nesto okrece.
Plocice,disk,kandza,lezaj,homok...itd.
Plocice ne nalegaju dobro ili istrosene,klip u kandzi ne vraca,kriv disk ili je pri kraju,risevi,
homokineticki ima lufta,lezaj isto,zastitni lim naslanja se na disk...
Sve se pregleda,i naci ce se uzrok.
Trap se proverava,a ako treba,steluje. Pre toga,mora sve biti ok,
balans guma,letva,spone,kugle,silen blokovi itd.

<<Cozmo>> Mora trap da se dosteluje. -Pocele su da se cuju gume kada skrecem. I to sam planirao ovih dana da resim... Zato sad hocu da vidim sta mi to skripi, da ne bih dva puta stelovao trap.

<<<Philus>>> Ima zvuk da skripi dok se nesto okrece i to se toliko tiho cuje da ga mozes cutu samo kada u toku voznje auto pustis na ler. Plocice su dobre kao i disk (nema riseva, nije kriv) , homokineticki je menjan pre god dana, lezaj je zdrav.
E sada mi ostaje da skinem tocak...
Nije mi namera da to iskljucivo resavam preko foruma. Ali pitam jer je mozda neko imao slicna iskustva i na kraju krajeva pametni saveti nikad ne skode.
Hvala

Ako radis sam,
a skripanje se cuje na leru,
trebalo bi da se cuje i kad podignes auto,pa vrtis tocak.
Ako se i tad cuje,mozes ici redom,pa sta bude.
Malo pomeras zastitni lim,vidis da li menja zvuk itd.
Cackas plocice,skines,pa ih vratis,
probas da napravis malo lufta izmedju njih i diska itd.
Mozes malo i da osmirglas disk i plocice...
Posle svakog procesa,vrtis tocak.
Stegnes samo sa dva srafa,pa u krug.
Verovatno se plocice naslanjaju na disk...
Ako se naslanjaju malo vise,taj tocak tj. felna,
mora biti toplija od druge.
Mozda kod kandze,tamo gde dodju plocice,malo se navatala prasina,rdja,
pa ne da plocici da se vrati kako treba.
Ako se skida kandza,mora da se pazi na klip,da ne krene napolje.
...

Trap nema veze sa skripanjem,
ne moras dva puta da ga stelujes.
Trap ima veze sa silen blokovima,kuglom itd.

Nisam bas navikao da pisem,lakse mi radionica pa provali...

To sa gumama nije do trapa.

<<< Philus>>> To sam i planirao da odradim. Najverovatnije cu to sutra ako mi ne izleti opet neka obaveza... Nesto mi pade sad na pamet da je jako moguce da plocica dodiruje disk, jer inace mi piste plocice pri kocenju. (nisu se pojele, dobre su, samo takav je ferit) Hvala ti na savetu i vremenu.

<<Cozmo>> Zasto mislis da to nije do trapa?

Verovatno da su plocice.
Ako jos skripe pri kocenju...

Ne bitno sto su dobre,imaju i "mesa"...
Vremenom,malo se ispeku,malo vise gvozdja u masi...
Sto vise gvozdja,bolje koce,ali i pocnu da prave buku,skripe itd.
Verovatno ce morati zamena...

poz

Da se i ja ukljucim u raspravu.Upravo dodjoh sa puta sa mojom toyom........:)))
6.5 l plina na 100km. (najnoviji podaci) opseg brzine (70-110)km/h

Pazi ovako kao sto je i navedeno tu moze svasta da bude.
Ja sam sam rado i prednji i zadnji trap.Nije nista tesko.Jedino posle zamene na reglazu obavezno.

E sad, mozda jeste glupo ali to sto ti se cuje mogu da budu i gume.Ako vec sktipe pri skretanju (jedu se neravnomerno) i to moze da ti izazove taj zvuk.
To ti se desavalo na vrucem asvaltu ili???Jesi li probao po vlaznom asvaltu da vozis???Jel se cuje???

A to sto ti se cuju gume pri skretanju su verovatno kugle i neki silen blok.Najverovatnije onaj veci na prednjoj viljusci.

Naravno naveo sam neki banalan primer a moze da bude nesto sasvim trece navedeno do sad.

Ima li novosti u vezi problema????

<<<Philus>>> Tako je. Bas kao sto si napisao. Jos su dobre sto se tice debljine, ali su se ispekle... Evo sad sam namontirao nazad tocak i odmah po ulasku pozvao radnju da se raspitam za cenu plocica. Moracu da ih zamenim ovih dana cim ugrabim malo vremena.

<<<Zarkoj>>> To mi se desava i sada po ovom vremenu kad nema vrucina. Konkretno i danas.. Znaci svaki put kada malo brze skrenem npr u neku ulicu one zaskripe na kratko. Nisam probao po vlaznom asfaltu (tj ne pamtim).
Pazi, malo pre sam proveravao kugle krajeve spona itd... dobre su. Jedino bi biksnu letve trebalo da zamenim. Za silen blokove ne znam, jer nikada nisam nesto cackao na bilo kom autu oko njih i ne znam kako se proveravaju i sta treba gledati kod njih. To cu da ostavim za nekog majstora...

poz

Pazi ovako......
Za kugle podignes auto i tocak uhvatis sa dve ruke malo ispod pola tocka i cimas ka i od sebe.Ako tu cujes luft ili neko kuckanje to su ti kugle.
Za spone ne moras da dizes auto vec mozes da otvoris haubu i da isto takvim pokretima utvrdis da li su krajevi spona propali.
Takodje tako mozes i biksnu letve da proveris.Menja se za 10 min.To sam ja radio uz pomoc ovog foruma i naravno dobrih clanova.
Sto se tice silen blokova lako se proveravaju.Naravno auto mora da bude podignut.Uzmes veci pajser i postavis ga tako da polugom natezes silen blok.
U slucaju da ima lufta ili je mekan za zamenu je 100%.Ni to nije tesko zameniti.

To sto se cuje skripanje guma jesu kugle u kompletu sa silen blokom.Tako je kod mene bilo.Stim sto su kugle malo otisle ali zato silen blokovi omeksali dosta.
Ja sam ti naveo to da kad vozis auto i , kako kazes pustis ga na ler, tada ti se cuje malo skriputanje.To mogu da budu gume jer su vec otisli pomenuti delovi trapa.
Postavi auto na ravnom mestu i ispravi volan pa pogledaj izdaleka kako ti stoje tockovi.Lako se primeti mali nagib unutar ili ka spolja.
Evo ti skica kako da testiras silen blok.........

Gume ne skripe zbog trapa.

Meni je skroz otisla kugla i samo je kuckala. Nista ne skripi.

Gume skripe kad su lose - stvrdnule su se.

Silent (ne silen) blokovi se cuju i osecaju (kao da tocak propada). Kugle - takodje. Cuje se i kuckanje kad se naglo koci i ima vibracija.

Mogu da se cuju samo JACE kad skreces ali gume skripe jer su lose.

<<Zarko>> Ova objasnjenja nece da mi skode. ;)))0 Hvala ti.

<<Cozmo>>Imas pravo. Nije mi padalo na pamet, ali jako je moguce da je do guma s obzirom da sam ih "zaduzio" jos od prethodnog vlasnika. Pitaj Boga kolko su stare... Mada sam i onako planirao da ih zamenim jer su 155/80, a hocu da stavim 165/70. Planirao sam da je ponovim sa letnjim gumama tamo negde na prolece. Sad prvo da se kurtalisem od plocica, kugla itd...

posto su se ljudi probudili i ima sve vise diskutanata, imam i ja jedno pitanje.
Konacno su mi pocrkale sve sijalice na tabli i zanima me kako da ih sto bezbolnije namestim a da pri tom nista ne polomim :)

jel ima neki laksi nacin ili mora da se skida cela instrument tabla? Ako mora, zanima me gde su zabice i da li su lako lomljive ili ne? Svaka pomoc dobrodosla posto nocu ne vidim nista.

>
I ja sam to skoro radio i morao sam celu tablu da slidam.... Nista
komplikovamo, jedino me mucila posle malo sajla za kilometar sat...


--
Goran

--0016e648d3d6ad2be504916c546f
Content-Type: text/html; charset=ISO-8859-1
Content-Transfer-Encoding: quoted-printable

<br><br><div class="gmail_quote">2010/9/29 kermitfilip <span dir="ltr">&lt;<a href="mailto:[email protected]">[email protected]</a>&gt;</span><br><blockquote class="gmail_quote" style="margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); padding-left: 1ex;">
posto su se ljudi probudili i ima sve vise diskutanata, imam i ja jedno pitanje.<br>
Konacno su mi pocrkale sve sijalice na tabli i zanima me kako da ih sto bezbolnije namestim a da pri tom nista ne polomim :)<br>
<br>
jel ima neki laksi nacin ili mora da se skida cela instrument tabla? Ako mora, zanima me gde su zabice i da li su lako lomljive ili ne? Svaka pomoc dobrodosla posto nocu ne vidim nista.<br>
<font color="#888888"><br>
--<br>
<a href="http://www.elitesecurity.org/p2705600" target="_blank">http://www.elitesecurity.org/p2705600</a><br>
</font><div><div></div><div class="h5"><br>
Prijave/odjave: <a href="http://www.elitesecurity.org/pracenje#280827" target="_blank">http://www.elitesecurity.org/pracenje#280827</a><br>
<br>
Ne menjajte sledece dve linije ukoliko odgovarate putem emaila!<br>
esauth:280827:5c7a35bafbd7a02f28fe9e67d06e0eb8<br>

Mmmm, da, prvo skini celu plastiku sto je iza volana sa centralnom konzolom (levo i desno od volana su po jedan sraf a ostalo su zabice koje samo vuces), otkaci maglenke i grejac jer je kratak kabal. Kad izvlacis pazi da ne polomis plastiku jer je dosta tanka kod volana a tesko ide jer se izvlaci i ventilacija, a opet mozda ce ici teze vracanje zbog obloge oko volana pa ces mozda i to morati da skines, posle skini plastiku oko brzinomera (skida se zajedno sa satom)i cd (shrafovi su ka gore 4kom) i stizes do instr table. Imas 4 srafa na svakom cosku. Moj savet je da otkacis sajlu za obrtomer kod motora da bi mogao lakse da izvuces tablu. Vuci jednako gornji deo table da je polozis. Jedna sijalica je kod meraca za temp. samo okrenes i ispada sijalica, druga je na sredini gore, treca je kod meraca za gorivo. Sijalice su iste kao kod pozicije svetala za farova.......i da svi srafovi su razliciti, pa bi valjalo da ih posebno odvajas Ali pogleda ovaj sajt ako vec menjas sijalicke mozes da stavis i LED u raznim bojama http://jubox.info/table/




<sub>[Ovu poruku je menjao codeNO dana 29.09.2010. u 23:49 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao codeNO dana 30.09.2010. u 14:57 GMT+1]</sub>

Nemoj da skidas nista oko table na svoju ruku. Postoji covek koji za manje od 1000 dinara menja KOMPLET osvetljenje i pojacava ga, a za par stotina dinara vise mozes da dobijes i LED svetla (trajna, nece crkavati nikad ni slabiti) na tabli. Uskoro idem to da uradim.

Znaci, to je manje od 1000 din SA SIJALICAMA. A sto da se patis da rasturas to i posle ne sklopis kako treba kad neko to radi za sitne novce, i to kvalitetno.

Ja sam u tri navrata rastavljao i cistio sve iza instrument table.Kad udjes u stos nije tesko.A tebi posto je prvi put spremi se na jedno dva sata.Ja sam stavljao plave sijalice i kad sam sve vratio na svoje mesto i naravno uplaio auto da bi dalo jace svetlo zbog punjenja nisam bio zadovoljan.Previse je tamno izgledalo,pa onda opet stavio nove bele sijalice i sad ne diram dok ne crkne neka.Pozdrav

LED sijalice su trajna i najbolja varijanta. Jace su, ravnomerne i ne crkavaju. Ko zeli, moze i da prefarba cajgere ili slicno. Susenje traje pola sata i onda se sve montira. Video sam neke sa belim cajgerima i plavim svetlom recimo - odlicno izgleda.

Ja necu dirati boju, samo cu staviti LED svetiljke.

Jel može na pp kontak za čoveka za instrument tablu, bio bih zahvalan

<<Jaric_T_Zivadin>>

Prednje gume zamenis sa zadnjim,zajedno sa felnama,
I vidis da li i dalje skripi.
Nista lakse.

pozz

Kontrolna tabla

Moze se ugraditi i pot,
(potenciometar/promenljivi otpornik)
sa potom, moze se regulisati svetlo na kont. tabli.
Ko ugradjuje led i ostalo,nije mu problem i za pot.

ljudi, poslednjih mesecak dana desava mi se konstantno da, nakon paljenja, (kad god je auto hladan) nesto zvizdi ili cijuce isprekodanim kratkim zvucima, nalik na zvuk kaisa ali nije kais, dosta je tise i traje svega 2-3 minuta dok se auto ne zagreje... ko zna hvala!!!

Philus , pa gde si bio kada sam po ko zna koji put pitao kako da ugradim dimer za osvetljenje table. Ako mozes pomozi mi da ugradim dimer jer voznja danju sa svetlima u tabli koju ionako ne vidim me nervira. Okacio sam sajt na kome likovi rade ugradnju led (i to jos u raznim bojama) ne razumem problem??? Napajanje je isto samo kupis diodicu u ubacis umesto sijalicke. Ne razumem cozmo sto bi za takvu banalnu stvar dao lovu, ali ako hoces mogu ja za te pare ti uradim he he he. Ali farbanje pozadine mi zvuci zanimljivo ili samo farbanje kazaljke u crveno

Ovde se menjaju SVE lampice. I one na komandama za ventilaciju, upaljaca i na ostalim prekidacima. Ne samo na cajgerima. Menja i ostale lampice (lampicu za ulje, rezervu i sve one kontrolne lampice). Dakle u pitanju su sve lampice koje postoje na celoj komandnoj tabli.

poz

Ma svako ko je imao corollu jednom je menjao lampice na tabli.
Ja imam potenciometar za regulaciju osvetljenja table.Ima 3 nivoa.

Ima 3 lampice glavne koje sluze da osvetle celu tablu i one su iste kao pozicione lampice.

Ostale razlikuju od ove 3.Manje su.Ali su iste.Za sve i za economic i za ulje i za akumulator itd....
Sve se lako menjaju.Okrenes skines i stavis drugu.
Ja sam licno menjao ove sijalice sam i nisam skidao sajlu za brzinomer i izvukao sam je taman dovoljno da zamenim sijalice.
Ako nece nemojte da vucete vec je otkacite.
Ja nisam to dirao jer nisam znao kako.Ali sam zavrsio posao menjanja sijalica.

Licno ne bi farbao tablu u bilo koju boju eventualno bi mozda stavio sijalice u boji.
Bile su mi zelene fabricke i slabije je svetlela tabla.E sad da li je to do sijalica ili sto su oslabile................

Glavno nije tesko ako si voljan da to odradis i ako neces da dajes pare.............

Inace, najbolje je staviti LED sijalice (da ponovim jos jednom) zato sto posle nikad necete morati vise da otvarate i menjate sijalice. Ionako cemo ove Corolle liferovati za koju godinu, istice im rok trajanja svejedno.

Dimeri,kurtoazi lajtovi itd.
To sam nekad radio,pre 10 i vise god.
Ubacivao se svasta,samo da bude dobro...
Mislim da sad ima svasta da se kupi vec napravljeno.
Na dosta foruma su teme u vezi toga,a mislim da ima i na ovom.
Nisam jos nista razmisljao za corollu.
Tu i tamo,razumem se u elektroniku,
ipak mozda malo vise u limariju i mehaniku,kada su u pitanju automobili.
Naravno,i elektrika. A elektronika,tu i tamo,vise oko muzike...
Vidim da neko koristi bass,neck thru body /PJ pickups...
ali sad to nije tema.

Za corollu,planiram voltage power stabilizer.
Videcemo za poboljsanja...
Ako se pokaze korisno,javicu.
Naravno,to tek za mesec dana,mozda i malo duze.
Nema se vremena.

Dobro je dok se prica oko lampica...
nego,trosi mi par litara na 1000...
:)

Kao sto malo pre rekoh nije mi problem zamene ni jedne sijalice u kolima. Cime se farba pozadina gde mogu da se kupe farbe ili se lepe novi stikeri na stare?

Evo ovako..

Ja bio sinoc kod coveka i stavio mi led sijalice.
Skinuti i vratiti ins tablu nije problem samo treba biti pazljiv i polako.
Tako da ako je neko u fazonu da samo zameni sijalice moze opusteno da se upusti u to sam.


Sto se tice njega vrlo sam zadovoljan kako je uradio.
Bio je jedno mali nesporazum oko cene pa je ispalo nesto vise nego sto sam ocekivao ali realno covek je zasluzio svaki dinar
shodno tome kako se potrudio tako da je i to ok. Dobio sam i poklon :-) stavio je led sijalice i za rasvetu kabine ono na plafonu.

Odlucio sam se za bele led sijalice. Svetlo nije ispalo cisto belo jel je neka podloga na satu plava tako da sad sija nekako svetlo svetlo ljubicasto
ne znam kako bih je opisao ali recimo da je to neka boja.

E to je problem kod LED, sada kazaljke slabo sijaju. Svetlost je usmerena u odnosu na sijalicke koje rasipaju. Kakve je led stavio, jel kao na slici ili ne. Koliko te je ispalo sve i gde se nalazi lik

Nisu ovakve. Na nekim kao malim tablicama su i ima ih po tri to su bile kao malo jace a ima i neke koje su slabije one su namotane u rolnu kao selotejp.
Mislim da cu posle nekog vremena zeleti da sam stavio slabije. Ovo bas sija.
A sto se tice kazaljke one mogu da se ofarbaju ali je nezgodno vratiti posle kazaljku tako da posle radi.
Tako da nisam hteo da se upustam u to.

Covek je iz Batajnice i kostalo je 3 000 din. I uradjen je i centralni deo sa tim slabijim led diodama.

Nebi da vam ubijam volju ali po meni je ovo onaj izvorni buvljak-seljo tuning... najodvratnije izgleda brojcanik kilometraze... koji je razlog zbog kojeg bi ovo neko radio? Mogao bih da shvatim... neki tinejdzer da hoce da budzi na nekom koradu ili sl... ali ovo raditi na tojoti staroj 20 i kusur godina?!

Corolla ima generalno losa svetla table i ovo je kao da imas noviji model Corolle. Odnosno trajno je resenje ako duze zelis da zadrzis auto.

Ja nemam obrtomer, pa cu uraditi klasicno osvetljenje, samo menjanje kompletnih sijalica.

Lepse je nego staro.
Dosta para...
Ko hoce da menja obicne sijalice u led,
ima da se kupi vec gotove,za auto.
Niju jeftine,ali ustedite pare za ruke.
E,sad...
Led smd,ima ih raznih.
I u velicini,i jacini,sirokopojasne,spot itd.
Da bi se odradilo osvetljenje na corolli,a da bude kao fabricki,
mora se isprobavati vise,dok se ne dodje do odgovarajuce.
Ako je malo jaca led,moze se smanjiti sa otpornikom itd.
Vec se zalazi u elektroniku...

Za kabinu nije problem.

Za kazaljku,ima boja za to,marker itd.


Odradicu led osvetljenje na mojoj corolli,
i volan u kozi. Dosta.

@Nocni. nije seljo kalac tjuning , nego sijalice posle 20 god su pocele da crkavaju pa da se ne bi svaki cas stavljale nove bolje LED odjednom. Meni nisu ali drugu jesu i jos on nema onaj mali plavi qurtoncic sto ide preko sijalica pa mu instr tabla vuce na zuto, dok je kod mene cisto bela

Kako nemozes da smanjis osvetljenje na tabli, zar nemas dimer dole levo?

postavio sam link gde lik prodaje jeftinije od toga sto si ti platio. Ja bi pre ako budem menjao, uzeo ove sto svetle na ugao od 120 stepeni. A za kazaljke nisam mislio da se skida nego oblepis okolo i malom cetkicom ofarbas. Ali prema tvojoj slici ispada da ako ofarbas kazaljke ima jos manje da svetle???


Philus, da li znas gde ima tih malih olovcica za kazaljke




_{[Ovu poruku je menjao codeNO dana 14.10.2010. u 16:33 GMT+1]}

Prvo kaze ovako:

Jurio skinhed cigu da ga bije... jurio jurio jurio
a jeli ciga u kondiciji svi ga stalo jure.. i ne vredi umorio se..
I stali jedan od drugog na nekih 50m
i vice skinhed odi bre cigo necu ti nista
a ciga vice pa sto me juris kad mi neces nista..
Ma odi bre.. da ti nesto objasnim..
A sto bre kume svakom sve mora da bude jasno?!

Al ajde..

Sijalice su crkle a ima jedno 3-4 meseca, i jeli posto sam procitao komentare da i nije pametno sam se upustati u zamenu zbog krtih zabica cekalo je nekog majstora.
Onda citam info radi lik za 1000 zamenu a nesto preko ako hoces led dugotrajnije su.. I jeli odlucim se da resim problem tako.
Ispostavi se da ne kosta toliko nego izadje na 3 000, sto je ovaj covek realno zasluzio.

E sad sa jedne strane si skroz u pravu za auto od 20god dati 3000 za ovo debilno skroz.
Ali sa druge strane pre ovoga je bio mrak na inst tabli, sad sam dobio osvetljenje mnogo bolje nego kad su sijalice radile a i led kako kazu je dugotrajniji.
A ovo nije radjeno zbog esteckog dozivljaja kojim sam iznenadjen jer nisam imao pojma kako ce ispasti, a i iskreno bas mi se svidja kako je ispalo.


"Kako nemozes da smanjis osvetljenje na tabli, zar nemas dimer dole levo?"

Ne.

Kad se vec sve otvara ako moze mislim da bi bila dobra kombinacija ofarbati i kazaljke u crveno recimo dobilo bi se na kontrastu a i bilo bi cini mi se lepse.

Pozdrav svima!

"Ali prema tvojoj slici ispada da ako ofarbas kazaljke ima jos manje da svetle???"

E slika nije verodostojna kako to u stvari izgleda nije neki fotoaparat.. tako da..
Mislim da kad bi se recimo na neki nacin ofarbale skazaljke da bi samo dosle do
izrazaja i napravile kontrast u odnosu na brojeve.

Ne moze sa dimerom, struja je deset(i vise) puta manja sa LED nego sa sijalicom. Trebalo bi promeniti potenciometar na dimeru, ili ubaciti regulator napona na napajanje sijalica za osvetljenje, pa imati drasticno vecu promenu napona.

Mala promena struje na ledovima je slabo primetna, realno neprimetna. Za posmatraca je neuocljiva razlika ako LED radi sa 23, 25 ili 28mA..

Tacno je da treba odabrati diode(ne bas ni prve sa police, ni najjeftinije), vec one koje imaju zadovoljavajuci nivo svetla, dovoljno sirok ugao zracenja, uz dovoljno malu struju da to obezbede. Naravno, i cvrstoca montaze, zbog velikih vibracija. SMD otpornici nisu bas dovoljni, pogotovo u pakovanju na slici(1206).

Neophodno je uraditi strujne izvore za fiksna svetla, a ona koja su pod kontrolom dimera, mozda bi moglo da se poveze otpor dimera, kao jedan od otpornika u strujnom izvoru(da ne elaboriram strujni izvor sa par tranzistora i par otpornika).

Poz

Pa ja sam ti objasnio postupak skidanja cele table i nikakav problem sa zabicama nisam imao ni spomenuo, al eto poslusao si druge. Za kazaljke da se lose vide me samo plasi jer meni sada super sve sija, a ako jednom stavim LED da svetlost nece biti lepo rasporedjena kao sad. Zato sam te i pitao dal su usmerene il kao one na slici LED.

@vladd thx

Jesi ali nisam hteo da rizikujem. Znam kako moze da bude posle dosadno cvrcanje inst table. Kvrcne neka zabica pa posle juri .. trazi..
Mislim da je pomenuo da su usmerene ali ja sam to shvatio kao da su sve led diode usmeren e sad..

A sto se tice kazaljki i ja sam mislio da ce se slabo videti, ali sasvim je ok..
naravno da bi bilo lepse da su neke druge boje ali sta je tu je.

Ono sto je izgleda sigurno je da ne bi mogla da se usmeri samo jedna dioda druge boje,
mislim da je resnje farbanje kazaljke, pa ko je voljan da se igra imace lep ugodjaj za volanom nocu.

E ljudi u dilemi sam, sta bi vi odabrali:

1. Tigrovu winteru 155/80/13 3400 din (najniza cena + balansiranje)
2. Savinu S3 (valjda eskimko) 155/80/13 3600 din + balansiranje
3. Fulda kristall montero 3 165/70/13 4200 din (sa balansiranjem, montazom...)

Ovo su okvirne cene sa sve montazom, azotom i zamenjenim ventilima (to sami oni ukljucuju u cenu).
Naplacuju svi samo balansiranje oko 250 din po tocku.

Glavno pitanje je da li dve Fuldine vrede 1200 dinara vise nego dve Tigrove wintere ?

Pa u mraku sta god da stavis, videce se. Cak i fluorescendne vrhove za stapove za pocanje

Elem, postoje diode u bojama, postoje sa 10-ak mili candela, i sa stotinak, postoje sa uglom zracenja 60 stepeni, 120 stepeni pa i sa 140 stepeni.
Sa padom napona 3V, ali i sa 2,2, sa strujama 20-ak mA, ali i sa 30-40, pa i mnogo vise, ali te vec nisu za spomenutu lokaciju.

Naravno, treba probati, ako vec neko ne zna-ne moze iz podataka da vidi sta mu treba, nekada (prividno) deluje da sa vecim uglom imaju manji fluks, sto realno ne mora nista da znaci za mesto koriscenja, posto je ukupan fluks rasut na vecem uglu, nekada je ta opcija korisnija, nego dioda sa manjim uglom, i vecim fluksom, tada je tabla tackasto osvetljena, sa zatamnjenim rupama izmedju dioda.

Vazno je znati sta moze da se ocekuje, i da nije izbor samo ono sto neko ponudi zato sto je najjeftinije u nabavci, a na kraju deluje, zaista, kao "seljo stajling".

BTW, nije bozja zapovest da LED mora da bude zalepljena i paralelna sa podlogom, naprotiv, moze se dodati malo distance na jednom kraju(parce zice, nozice otpornika, nozice nekog starog integralca...), i korigovati zona ugla osvetljenja. I smuckati malo dvokomponentnog lepka, za fizicku podrsku konstrukciji, da se lemno mesto rastereti tezine diode i mogucih vibracija.


Poz

Ja sam stavio prosle zime Tigar Winter1 165/70/R13 i odlicne su. Cena im je sad tu negde 3400-3500 za taj profil (svi daju besplatnu montazu).

Fulda je verovatno bolja na suvom i mokrom, ali nas auto je lagan i nema neku snagu da bi uopste primetio razliku i na kocenju i slicno... (nema sanse da primetis razliku). Recimo meni je Winter1 5 puta bolji na kisi od TG621.

Winter1 se mnogo manje haba od Fulde.

E ali cu za letnje uzeti Fulda Eco Control jer su primetno bolje od Sigure, a pogotovo od TG621 koje sam imao dosad (zadnje 4 godine).

potpuno se slazem sa COZMO, winter1 su sasvim dovoljne i ne treba preterivati sa ovom ili onom markom, kod mene su od prosle zime 175/70 r13, prezadovojan sam, a letnje GOODRICH, naduvane na 2.00, nisam siguran al mi se cini da su malo, jako malo bucne...

poz

Evo ja sad stavljam 2 nove winter1.
Cena 3600.
Profil 175/70/R13
Montaza besplatna.
A balansiranje 200 din po tocku.
Savina eskimo je 3800.
Odlucio sam se za Winter1.

ZAX, mozda bi ipak bilo bolje da smo odabrali 165/70 r13... vise zbog snega, mada opet istu pricu ponavljam, zadovoljan pa zadovoljan

165 je malko bolja - uza je, ali mislim da ne smeta ni 175. Mada, kod nje su fabrciki 155... 165 je tisa dosta (imo sam i 175).

poz

Evo sad se vratih od vulkanizera.
Cena kao sto sam malopre napisao.
Samo sto je balan. 150 din za celicne.
Pa sta znam citao sam o tome ovde ali meni su dugi par 175/70 tako da nisam hteo sad da uzimam uze pa da gume budu razlicite sirine na autu.
Jer trenutno nisam u mogucnosti da imam komplete guma.Zimske i letnje.
Vremenom ce tako biti ali do tad ovako.
I da samo da znate auto je laksi na volanu i to dosta.Ove letnje su se malo stvrdle od ovog vremena pa se oseti.
Inace prijala joj je nova obuca :)))))

ne znam kako bi se ponasala sa 155 u krivini (uopste pri brzoj voznji), ja naviko na 175, mada fabricki propisano znaci da je odgovarajuce i verovatno da uzimaju u obzir normalne uslove voznje ... dok sam vozio ladu imao sam duzi niz godina na njoj SEMPERIT 165/70 r13, bile su ok, ali, kad sam kupio 175 uocio sam neverovatnu razliku sto se tice stabilnosti, nezaboravan osecaj, kao da sam seo u drugi auto... iako su to bile najlosije trajalke (plastikanci), na kisi ne daj boze da naglo zakocis... Drugo, sto se tice akumulatora, trenutno je 45, da li uzeti 55 i koji je fabricki? marka...vrsta... vec rekose lutrija.

Ima da se usrecis.

Po meni su fulda jedne od najgorih...
Sto se tice akumulatora, nema lutrije, najbolji akumulator je exide... treba uzeti 55 jer je na tom autu fabricki stari tip 50 ampera koji vjerovatno neces naci...

Sto, sta im fali? Bolje su od Sigure sigurno. Nije ovo neki auto da se kupuju skuplje gume koje izdrzavaju ogromne njutnmetre i sile kocenja. Ili, ako ima nesto u okviru te cene, 40e?

a sta sa GOODRICH?? kakve su? ne videh da ih iko spominje, jel ima poseban razlog za to ili nesto trece???

A po meni Fulada i GOODRICH.

GOODRICH spadaju u nesto najgore sto postoji.

Prodaju se na Ebaju za smesne pare. Od 15 do 25 eura za dimenziju 175/70 R13


Ako zelite nesto bolje za tu manju i laksu kategoriju vozila treba uzeti pneumatike poput Dunlop sp30.





_{[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 15.10.2010. u 22:33 GMT+1]}

poz

Ne znam kakva su vasa iskustva.Ali sa 175/70 ona lezi po krivinama kao da je zalepljena.
Udela u tome imaju i amortizeri posto su meni gasni malo tvrdji ali takodje i guma dosta znaci.

Kazem vam ako ste nasli odgovarajucu gumu za auto ne treba menjati i experimentisati.Sta znam drugar na puntu ima kleber kaze da je zadovoljan.Ne nzam kakva su vasa iskustva sa tom gumom.
A ja sad imam par sigure i par winter1.I mogu vam reci sigura je s****.Doduse pre njih sam imao goodyear pa mi je mozda drasticna razlika u kvalitetu.
Ali kad sigura "ostari" definitivno necu nju uzeti.

Mislim da je malo vise preterivanja tvrdnja da guma sa profilom 70, niske klase, "lezi u krivini kao zalepljena". To je veliko odsusvo informacija.

Mozda je bolje promeniti felne, i iz ekonomske zone, preci u malo veci izbor i sara i guma., sa nesto nizim profilom, 65 ili cak 60, kako bi ostao balans ekonomicnosti i stabilnosti.

Uzgred, podseticu na postovanje propisa, pri 50km/h, gotovo svaka propisna guma odrzava putanju u krivini...

Iz razloga izbora sare, veceg asortimana uvoznih guma, promenio sam felne na Mitsubishiju(koji jako lici na Toyotu), sto je doprinelo nesto drugacijim voznim sposobnostima, ali koje su do 80km/h prosto neprimetne.

Poz

Ja predlazem da ti Cozmo odvoris temu pod nazivom "Moj auto" i da tamo postavis slke svoje Tojote (obzirom da imas par lepih fotki) kao i mali istorijat.
Ujedno pozivam i ostale clanove koji drze do svog vozila (u prevodu maze ga, i paze ga) da mu se pridruze.


Evo i ja obecavam, da cu se pridruziti.

Hvala na prenesenim iskustvima i preporukama svima!

Zarsilic-u zasto mislis da su Fuldine gume toliko lose?

Ja nadjoh na nekim sajtovima da se recimo taj model Fulde bas dobro pokazao...
a pritom to je trece izdanje tog modela gume pa po nekoj logici dva puta su
ispravljali mane prethodnih modela.. Nemacki brend je valjda u pitanju..

Slazem se da ne treba za ova nasa kola nista specijalno,
pogotovo sto ja predjem 80km/h jedino u preticanju i to do 100-120 km/h max
e i jednom sam probao na auto putu koliko moze da izvuce na plinu i mislim da je bilo oko 140-150 i to je to
(bilo leto suv put i vrlo dugacak pravac).
A 95% predjenih km predjem u gradu, gde se cisti sneg sa ulica itd..

http://www.tyretest.com/ a ovo bi trebalo da je sajt na kojem gume ocenjuju
vozaci i ova guma ima vrlo lep rezultat od 114 ocena..

Razlika u ceni je mala, pa se stvorilo sasvim dovoljno uslova za zanimljivu dilemu..

Sa jedne strane svi kazu a evo i ljudi ovde da su vrlo zadovoljni sa tigrovom winterom,
a sa druge strane nemacki brend, trece izdanje istog modela (dobro ima tu dosta marketinga)
a sa druge strane ovi nasi smatraju da su napravili idealnu gumu i da nema potrebe da je unapredjuju
a i zasto bi kad je svi zivi kupuju i prodaja ide dobro..

U krajnjoj liniji koja god da se stavi nije greska ipak sve su tu zimske gume i bice mnogo bolje resenje
nego prosle zime kada sam imao sve 4 letnje :-). Napred bile nove fireston sa kojima sam vrlo zadovoljan
naso sam ih na nekom popusu za 3500 kom a kad je prosla akcija mislim da su bile oko 6000, a nisam imao
problema sa njima u toku zime a i bio sam u okviru zakonskih propisa..

Sto se tice letnjih Toyo, malo su skuplje od Tigrovih ali su klasa.

Od zimskih Winteru.

Mislim da ne treba dalje da razmisljate :)

kako god bilo vidim da letnje goodrich nisu ok, barem je tako receno... valjda se zna i zasto??? voleo bih da mi kazete zasto je tako i sta im je nedostatak jer ih ja imam od aprila ove godine. inace ne vozim prebrzo al mi se cini da su dobre na kisi kao i na suvom naravno... prilikom naglih kocenja po mokrom asfaltu deluju sasvim ok. E, sad, sta uopste i znaci ova moja procena...

www.energizer.com

mogu da se kladim u njih. Ko poznaje istoriju zna ko je vlasnik ovih. A cena jos bolja

Gume
Koliko para,takve gume.

Akumulator
Imao sam veze sa prodajom akumulatora,
kao i sa servisima akumulatora.
Sve firme su imale reklamacije,kao i neispravne.
Neke vise,neke manje. Cak i oni sa gelom.
A ti su posebna prica.
Vesna starter,ubedljivo najgori.

Dok je garancije,ok,ali sta posle...

Mislim da je ipak vaznije,
pravilno koriscenje i odrzavanje.

Ako se akumulator pokaze ok,dok je pod garancijom,
bice i posle.
Trajnost akumulatora,ipak dosta zavisi od vlasnika.

Korolin anlaser ne vuce mnogo ampera,
nije mnogo bitno koji,ako je auto ok.

Ja sam za zadnjih 10 godina promenio samo dva akumulatora, odnosno prosle sam kupio treci. 2000 sam silom prilika kupio Monbat (u nedodjiji) koji je trajao - 5 godina (radio je i dalje, nego je plastika pukla skroz), dok je Black Horse trajao 4 ali s tim sto mi je klinac 3 dana ostavio svetlo u kabini (nisam vozio auto, nisam primetio) pa mi se ipak isplatilo da kupim drugi akumulator, a ne da punim ovaj pa da me izneveri posle toga negde, mada sam ga dao komsiji i recimo da mu vrsi posao danas na Renou 4.

Trenutno imam Black Horse 55-ticu i, da kucnem u drvo, sve radi korektno.

Mislim da u Corolli bez problema akumulatori traju 5 godina. Bilo koji.

WHITE HORSE je bolji i savremeniji akumulator od Blecka i u rangu je kvaliteta vecine boljih stranih proizvoda ovog tipa za koje se daje garancija od 3 godine kao sto je i za ovaj novi domaci WHITE.

Pored spomedutih u izboru imas i Banera.

Boscha zaobidji.

Bosch je za zaobilazenje.
Istina je da sam bio(i ostao) zadovoljan sa starim Bosch Silver akumulatorom, ova nova plava pakovanj su se pokazala kao poslednje djubre.

Od 5 accu u okruzenju, 4 su crkla u garantnom roku, a jedan je taman prebacio garantni rok...

I svih pet su pokazali identican, specifican, nacin crkavanja, nagli gubitak veceg dela kapaciteta, nakon cega se relativno normalno ponasaju pri punjenju, a ne mogu da izdrze tri paljenja vozila.
Sto me navodi na sumnju da je napravljena neka usteda u proizvodnji, ili rade na programiranom veku trajanja, pa je neprihvatljiv zivotni vek accu preko 2,5 godina

Poz

Tu postoji i pod pitanje.... Da li su tih 5 Bosh kupljeni u Prodavnici koja je zastupnik za original Bosh acc ili makar u prodavnici za auto delove ILI su kupljeni po Metrou i slicnim

Nebitno je gde su kupljeni. Bosch akumulatori 2007. godine sa 18% skarta ocenjeni su kao najlosiji u Evropi.

Da li se od tada nesto promenilo, nemam podatke.


Inace, kvalitet akumulatora ne ocenjuje se po tome kolko koji primerak moze vremenski da traje, vec po tome kolko u proizvedenoj kolicini ima skarta, odnosno koliko iznosi radni vek prosecnog primerka.

Do podatka koliki je prosecni radni vek je veoma tesko doci (delimicno iz objektivnih razloga, a delimicno se i skriva ovaj podatak), ali je zato mnogo lakse doci do podatka skarta u garantnom roku.

poz

Ljudi ovako jedno OZBILJNO pitanje i jedan OZBILJAN problem.

Naime ustanem kao i svaki dan i odem da proverim u autu ulje i rashladnu tecnost i tako to.
To radim na sveke 2 nedelje takva mi je navika.
E sad prvi simptom se desio pre nekih mesec ipo dana.
Otvorim cep na hladnjaku kad ono neka nsalaga crna na cepu i malo dole na hladnjaku.
Ja to skinem rukom reko sigurno neka prljavstina..............i tako ostane.
Proverim ulje i antifriz sve uredu.

Danas isto tako otvorim cep i ima sta da vidim.Isto tako nsalaga crne mase doduse ne mnogo ali od prilike da pocrni jagodica na kaziprstu.

Motor radi mirno.Normalno pali na pola kljuca nebitno da li je vruc ili hladan i to na plin.Normalno vuce ide lepo bez ikakvih simptoma.
Antifriz sam sipao prosle godine i to g12+ u razmeri 50:50.Merio pokazuje na -40 ili -45.Otislo mi je tacno oko 4.5l do 5l tecnosti.
Znaci pun hladnjak i puna prlivna bocica.Do sad nisam dolivao tecnost.Sadasnje stanje je isto pun hladnjak ali pola bocice i to sam odbio na to da vozim na plin
pa trosi malo tecnosti.I to nista strasno.
Auto torsi ulje od zamene do zamene oko 1,5 l do 2l max (2l tosi kad bas putujem na daleko 300 km u jednom pravcu bez stjanja.)
Motor malo masti kod razvodnika ali nista strasno.
Jos jedna stvar tecnost je slana probao sam je.A koliko mi se cini antifriz je sladak zar ne????
Tecnost sam menjao neznjuci koja je bila pre.Znam samo da je bila zelene boje.
Ulje normalno pada pri voznji (gumice ventila) nikad nije podigao nivo ulja ili tako nesto.Ulje je normalne boje malo tamnije od onoga kad ga sipas iz boce.I to na predjenih 4000 km.
Interesuje me sta je u pitanju.
Citao sam dosta.
Zanima me koji su simptomi kada se mesaju antifriz i korsantin.Posto ja ne znam koja je tecnost bila unutra i nisam ispirao sistem samo ispustio malo produvao i nalio tecnost (prvo napravio smesu pa onda sipao).
Da li postoji mogucnost da je sistem prljav.
Ili pak neka hemijska reakcija od moguceg mesanja antifriza i korsantina.
Ili pak mesa ulje i vodu..............??? :((((((((((((((( Do k****..............

Antifrizi se mogu mesati kako hoces, samo kada je OAT ili Long life neki antifriz (crveni ili narandzasti) u pitanju, sipanje obicnog, zelenog, samo im smanjuje long life osobine i mora se zameniti u dosta kracem intervalu nego sto je propisano za long life antifrize. Ako si ispustio stari, dolio novi, tek onda nema brige. Ako si mesao plavi i crveni, samo skracujes vek trajanja aditiva u crvenom te se mora menjati na max 2 godine a ako je crveni vec odlezao izvesno vreme, onda za par meseci.

Inace, boja antifriza je samo zbog razlikovanja koji je koji.

Postojali su neki pokusaji, ali nikad nije dokazano da steti motoru miksovanje antifriza, osim drasticnog smanjena ucinkovitosti aditiva, odnosno skracenja veka trajanja antifriza (zato je potrebna zamena u roku od par meseci). Motor ne mozes fizicki ostetiti ako ih pomesas i vozis tako i nekoliko hiljada km.

Ne trosi, izbacio ti je visak tecnosti kroz odusak. Nikad se ne naliva puna prelivna boca.

Ovo za rashladne tecnosti nije bas tacno... za ovu temu, kad je stara korola u pitanju onda u redu ali antifrizi se ne dijele na "long life" i obicne, nikako se ne smiju mijesati kod novijih motora, posebno ako je cio blok ili neki od vitalnih djelova od aluminijuma... kod vecine vozila u zadnjih par godina je to slucaj... Mi ih razlikujemo po boji, svjetlo zelena, crvena, plava itd ali treba uvijek vidjeti i karakteristike i normu koju tecnost ispunjava osim same boje i "porodice" kojoj pripada, bas kao i kod motornog ulja...
Mora se striktno ispostovati ono sto proizvodjac nalaze... u protivnom, na duze staze, dolazi do opasnih ostecenja i do vrlo nezgodnih kvarova zbog kojih i cio motor moze biti za zamjenu...

Evo i slika.
Sad sam isao i malo izvadio tecnosti iz hladnjaka.I na slici ce te videti da ima dosta trunja.
Takodje se vidi i prstom sta je u hladnjaku.
I mogu vam reci da je to cini mi se celom duzinom hladnjaka tj. onog gornjeg plasticnog dela.
Tecnost u prelivnoj boci je mnogo taminja.Dodje braon.I takodje ima mulja.
Ali cevka u prelivnoj boci je cista.
Evo slika pa pogledajte.
Ako mozete da zakljucite sta je.

Evo i koji sam sipao.

Koliko dugo imas ovu toyotu?

06.2009. sam je kupio sa 166 000 km prdjenih.

Sad ima oko 179 000 km.

Probao sam i ovaj cist antifriz i on je istog ukusa, slan je, kao i ovaj iz hladnjaka.
Da li postoji mogucnost da su kanali za tecnost toliko zaprljani pa se tako manifestuje.
Ili pak mozda zbog plina tj. rasprskivaca jer tecnost prolazi kroz njega i kruzi.
Ne znam............

Kako slan?

Valda sladak. .




P.S. Ako antifriz vrsi funkciju antikorozione zastite motora sa unutrasnjim sagorevanjem, kako moze biti slan; masinski inzenjeru?



_{[Ovu poruku je menjao zarsilic dana 21.10.2010. u 21:39 GMT+1]}

potvrdjujem da sigurno ne trosi antifriz zbog plina...samo to

Ako ti nestaje antifriz a vozis na plin.... 90% slucajeva je da ti na spojevima od creva za plin curka vodica. Kako vidis gde curi...motor kad je ladan upalis i pratis situaciju na kom spoju gde curka. Ako su ti T spojevi plasticni uglavnom na njima curka, gde curka samo pritegnes shelnu. Koliko sam ja primetio ta smola u antifrizu je normalna za ovu toyotu i zato ne panici sve je ok.