Peugeot 406, 2.0 HDi (90 konja):
grad = ~8 l/100 km
provincijalni put (100 km/h) (normalni vremenski uslovi) = 3,5 - 4 l/100 km;
provincijalni put (100 km/h) (losi vremenski uslovi) = 4,5 - 5 l/100 km;
otvoreni put (normalni vremenski uslovi), 120 km/h = 5,5 - 6 l/100 km;
otvoreni put (losi vremenski uslovi), 120 km/h = 6,5 - 9 l/100 km;

Pun gas autobahn oko 9 litara.

Poz,
Sale

Zastava 10 1250ccm benzinac 60 konja

Grad 7-8 litara..
Otvoren put do 90km/h oko 5 litara
Autoput do 120km/h oko 6 litara

Mercedes 123 200 D 82. god dizel, 44 Kw

Grad 9-10 l/100Km
Otvoren put d0 100 KM/h ~ 8l/100km
Otvoren put 120 Km/h - 140 Km/h ~10 l/100Km

Renault Twingo (2001) Quickshift5 (automatic), 1.2, 8V benzin

grad - 6.7-7.5 l.

regionalni put, do 110 km/h 5 l.

autoput - (uskoro odoh na duzi put pa cu editovati kad se vratim)

Ford Focus 1.8 TDCI

Grad: 6-10 L
Autoput 120-130km/h: 6 L (Beograd-Niš); 5.3 L (Niš-Beograd); 4.9-5.2 L (Grčka)
Autoput 120-170km/h: 6.1 L (Evropa)

VW Touran 1.6 FSI benzinac 115 ks (7 sedišta)

Sve vreme uključen Klimatronik (automatska klima) - dve zone. Žena voli toplije. :)

Autoput: 120 km/h
- zimi (gume 15'') 7,3 - 8,7
- leti (gume 16'') 6,7 - 8,3

Regionalni putevi 80-90 km/h :
- zimi 5,7 - 6,5
- leti 5,5 - 6,3

Grad:
- zimi 9,5 -10,5
- leti 10 - 11,8

Mazda MX-5 1.6 110 ks

Autoput: 120 km/h
- zimi 8,5 - 9,5
- leti 8,0 - 9,5

Regionalni putevi 80-90 km/h :
- zimi 6,5 - 7,8
- leti 6,0 - 7,5

Grad:
- zimi 10 - 12,5
- leti 9,5 - 11

Seicento SX 1100
(zenska noga)

Grad: 7,5 do 8 L (cipovan 6 do 6,5)
Otvoreno (sa cipom) ne preko 100km/h: 3,8 do 4,2
Otvoreno (sa cipom) ne ispod 120: 5 do 5,5 max 6

Ford Focus 1.8b, 115KS

Grad 10l
Otvoren put ~120km/h 7-8l
Autobahn ~180km/h 10l

Off topic (Ne bih da neko ovde pomisli da se moja poruka odnosi na njega)

Kod nas Srba jedna od najčešćih laži je potrošnja sopstvenog četvorotočkaša, pri čemu je naravno laž takva da se potrošnja umanjuje. Voli Srbin da slaže kod mnogih stvari, i uglavnom tu preteruje pa potrošeno povečava.
- Za ispraćaj je potrošio 5k a za svadbu je potrošio 10k EUR Da se zna da ima !
- Odelo - 50.000 din ! Ima se može se ...
- Alu felne, muzika za kola i slično - svaka se cifra duplira.

Ali kad treba Srbin da kaže koliko auto troši - e ti se zakida ! Pa umesto 11 - 12 l/100 obično se kaže "... nešto oko 9, nisam baš tačno merio"

apsolutno tacno. Nadam se samo da su, i da ce kolege forumasi da ovde budu iskreni oko potrosnje

Jasta :)

Opel Kadett 1.3i ('87)

Gorivo : bezolovni
Grad (Beograd): 8 L (zimi 9, po zastojima ... beskonacna potrosnja)
Otvoren put, 100 km/h - 5 L
Otvoren put, 120 km/h - 6 L

Ceoni vetar i krovni nosac umeju da podignu potrosnju debelo

Slažem se sa Javom.
inače moj auto Renault 5 1.1 34kW
prosek ~8, grad ~9, otvoreno ~6.5, gorivo TNG

Pa ne znam ko je ovde sve lagao,
Od Burgasa do Panceva 800km
Lada Samara-limuzina 2003 1,5 72 ks rezervoar 43l,voznja oko 90km/h,falilo 2-3l do kuce.
Fiat Punto 2002 8v 60 ks rez.45l ista voznja ostalo4-5l za voznju po gradu.
E sad fora : kad natankam ovde pun NEMA SANSE da vidim crno more,fali za skoro 100 km-ZIVEO NIS!!!!

AR 166 2.0 240ks

Grad zimi 16" - 16.8
Grad leti 17" - 16.5
Otvoreni put zimi 16" - 11-12
Otvoreni put leti 17" - 10.5-11
Auto-put zimi 16" oko 150km\h - 9.5
Auto-put leti 17" oko 150km\h - 9-9.5

Svi podatci su po bord racunaru

Toyota Corolla XL (1.3 12v):

Otvoren put, bilo magistralni, bilo autoput:

90-110 km/h: 5.2lit
110-130km/h: 6.2 lit
Preko 130km/h: 7.1lit

Grad:
Zavisno od uslova, odnosno poteza koji vozim: 6.5 do 8lit (zimi je 8, leti 7-7.5).

Prosek poluotvoreno-grad: 6.5lit

Mereno vise puta, metodom dolivanja goriva nakon 100km.

http://www.spritmonitor.de/en/detail/184354.html

Veoma dobar sajt za pracenje potrosnje.

Passat 1.9 tdi 130 ks

grad 8l
100-120 km/h 5.5 l
120-150 kmh 7 l
preko 150 km 8.5-10 l



vectra 2.2 dti 120 ks

grad 7l
100-120 km/h 5 l
120-150 kmh 6.5 l
preko 150 km 7.5-10 l



yugo 1.1 plin 10 l

Vectra b '97 1.6 75 ks
LPG
Zimi 11.5
Leti 10 L

Benz ne znam.

Golf 5 2.0 TDI

Grad: 7 litara
Autoput: 9 litara

Mazda 323s BJ 2.0 DiTD

Grad 6.5 l/100 Km
Auto put 5.1 l/100 Km

Gorivo: euro dizel

Yugo 55

Grad 10 l/100 Km
Autoput 6 l/100 Km

Skoda fabia 1.4 (74kw)

Grad 8 l/100 Km
Autoput 6 l/100 Km

Fiat brava 1.9TD (55kw)

Grad 8 l/100 Km
Autoput 6.5-7 l/100 Km

Volvo S60 D5 2.4D, 120kW
grad :7.1 max
otvoreni : 5.2

euro dizel

Ferrari F430 Bi-Compressor Evoluzione 656 KS

Grad: 10 l od kuce do kafica

Otvoreno: Slicno Boing 747

==================================

Ford Focus 1.6 16V (101 KS)

Grad: 9
Auto Put: 9
Regionalno do 100 Km/h: 6 - 6,5

Minimalna potrosnja na 90 km/h: 5 - 5,5 (teorijska procena)

Ono sto je zanimljivo je da automobili iste klase - najnoviji i ovi od pre 20 godina imaju gotovo identicnu potrosnju (i benzinci i dizelasi).

OK povecana je snaga motora, smanjeno zagadjenje ali ama bas nista nije ucinjeno da se pristedi toliko bitna nafta...

Sto je jos zanimljivije, povecana je snaga, ali i 1.1 i 2.0 motori generisu mozda oko 35-40 ks kada guraju auto brzinom od 100 na sat (i isto toliko snage je trebalo i pre 20 godina) ... dakle, fuel efficiency je ostao skoro potpuno isti (dboro, verovatno je popravljen za 20% na konto toga sto su danasnji automobili dosta tezi), i to u zadnjih 30 godina reklo bi se.

Ti znas da je 90% tih "udavaca" od 20 god kupljeno da bi se "lakse prodali". Ne mislis da bi potrosnja od 12-16L odvratila kupce :):)

Poz.

Pa recimo Corolla koju vozim ima cak za nijansu manju potrosnju od Yarisa 1.3 iako ja imam karburator a Yaris VVT-i motor.

Ne mislim na udavace i krsine vec automobile koji su nekome u vlasnistvu od pocetka i redovno se odrzavaju.

Hoces da kazes da je na koroli potrosnja ispod 5L na 100km, posto je Yarisova 47,1 milja za galon (oko 3,8L), tj, oko 5L/100km??

Poz

1gallon=3,785L
1milja=1609m=1,609km

Yaris 1.3 ne trosi toliko malo. Trosi u proseku 5 do 5.5l na otvorenom (120kmh) i oko 8 u gradu (100% grad), a napisao sam koliko trosi moj auto. Kolega vozi Yarisa vec 50.000km pa znam. Inace moze 4.7 lit ako vozi zakucano 90 na autoputu (Yaris 1.3). To je njegovo iskustvo. I ja sam uspeo jednom 4.8lit vozeci konstantno (sam bez stvari) 100km u petoj 90kmh bez promene rezima gasa, bez kocenja, bukvalno ravnomerno. Ali to je ekstrem, isto ko sto je i on uspeo na tu foru 4.7.

Po katalogu Yaris 1.3 trosi 5.3l na otvorenom, srednja potrosnja na autoputu do 5.8lit (preko 120), grad 6.7-7.2, ali to je idealno.

Corolla po katalogu:

90kmh - 5.1lit
Preko 120kmh - 6.9lit
Grad - 7.4lit

Ne znam za Yaris 1.0.

Ako si mislio na 1.4 D4-D on ima toliko nisku potrosnju.

Edit:

Yaris 1.0:

4.9 - otvoren
5.3 - preko 120 (srednja na otvorenom)
6.0 - grad

<sub>[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 30.05.2008. u 19:55 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 30.05.2008. u 19:56 GMT+1]</sub>

Peugeot 206xs 1,6 bezolovni
Od 1.1.2008 do danas presao sam 4100 km, a kupio sam 312,54 litre goriva, sto mu dodje oko 7,62l/100km, sa pretezno gradskom voznjom.

A ukupni troskovi (ako nekog interesuje) su:
gorivo 30.222,31 din
ostalo 66.455,00 din
-----------------
ukupno: 96.677,31 din

koje god Peugeot? koji su to ostali troskovi??
redovni servisi??
koja ukupna kilometraza??

STOLE
Zastava 10 1250ccm benzinac 60 konja

Grad 7-8 litara..
Otvoren put do 90km/h oko 5 litara
Autoput do 120km/h oko 6 litara

Skoro u nulu isto, samo sto je moj italijan

Ostali troskovi, pa cena auta :)

Salim se, i ja bih voleo da znam te ostale troskove?



Pa dobro, za tezinu od toliko i toliko je potrebno toliko i toliko konja da odrzava konstantno toliko i toliko km\h i to je nepromenjivo

a i verovatno je danasnje gorivo boljeg kvaliteta, pa je manja potrosnja

@mehanizamm i flo33

naziv kolicina jedinicna cena
Akumulator Bosch S4 12V 52Ah 1,00 5.410,00 Din.
Autobuska karta (kad mi je bio crkao akumulator :) 1,00 29,00 Din.
Kasko osiguranje 1,00 17.402,00 Din.
kazna - za pojaseve 1,00 1.000,00 Din.
Pranje automobila - spolja (posle zime) 1,00 300,00 Din.
Univerzalni drzac za mobilni za kola - Un flex 1,00 1.260,00 Din.
Auto - AutoGuma - ContinentalPremiumContact2 185/55/r15 4,00 7.567,00 Din.
Auto - Balansiranje točka 4,00 230,00 Din.
Ventil za auto gume 4,00 24,00 Din.
Auto - Optika 1,00 900,00 Din.
Mali servis:
auto - pomoćni kaiš (auxiliary driver belt) 1,00 1.800,00 Din.
auto - bakšiš 1,00 200,00 Din.
auto - filter goriva (ili polenski filter) 1,00 1.100,00 Din.
auto - filter ulja 1,00 590,00 Din.
auto - filter vazduha 1,00 980,00 Din.
auto - rad 1,00 1.000,00 Din.
auto - svećice 4 komada 1,00 800,00 Din.
auto - ulje total 10w40 1,00 2.400,00 Din.

@joojant200

Pa bas i nisi morao bas toliko da budes detaljan...

Ajde da se malo drzimo teme, da izbegnemo moderaciju teme.
Moze?

Brisi ako kvari temu, izvini na detaljnosti :)

Škoda Felicija 1.3
Pošto dugo nisam vozio na benzin navešću podatke za plin:

gradska vožnja - 8-8.5l ( zimi i do 10l)
otvoren put - 6 - 7.5 l (ako je lošiji plin)

Škoda Roomster 1.4TDI:

gradska vožnja - 6.5 - 7.0 (zimi do 8l)
otvoren put - 4.5 - 5.5 (zimi isto)

?

A koliko to ideš autoputem, kada ti troši više nego u gradu? 200km/h?

Peugeot 307, 2.0 HDI, 2002 god, 90 KS

90 Km/h - 5.5-6 l
120 Km/h oko 6 l
Preko 150 km/h 8+

Ovo je generalno tacno. Ima pojedinacnih slucajeva koji odsupaju, ali su to samo pojedinacni.
Najveci razlog tome je sto je drasticno povecana tezina vozila u "istoj" klasi. "Istoj" jer zapravo to vise nije ista. Na primer Golf I i Golf V ne mogu biti nikako u istoj klasi: ni po gabaritima, ni po performansama, ni po tezini. Prakticno ni po cemu.



Postoje paradoksi i Ventura je u pravu. Generacija PD motora sa EDC16 elektronskim sistemom trose za litru dve vise od prethodnih (EDC15) bez obzira na istu masu, ili nebitno razlicitu. O ovome sam nekoliko puta pisao na temi TUNING.

Ima jos jedan interesantan podatak vezan za fabricke podatke i odnos dizel benzin.
Mada po podacima vozila u isoj klasi trose podjednako (benzinci:dizelasi), u realnom zivotu je malo drugacija situacija. Prednost je na strani dizela. Pogotovo na brdovitim terenima. Zbog vezeg obrtnog momenta pri nizim obrtajima a i zbog jos po neceg, dizelasi primetno manje trose. Ako se tome doda i razlika u ceni goriva (koja nije velika, ali je primetna), ispada da je voznja dizelasem i do 50% jeftinija (u vreme lozaka je to bilo i znatno vise).

Kad ovo kazem prvenstveno mislim na vozila iste tezine i iste snage, mada i tu postoje paradoksni momenti.

Tema je odlicno zamisljena (kao i slicna za skutere) i svacije iskustvo je dobrodoslo.

Opel Vectra A 1.8i 90KS, '91. (PLIN)

grad: 12l
otvoreno: 8l (novi sad - suto more) testirao kada sam isao na more

a po vojvodini: ~10l (120Km/h - 150Km/h)

zimi-grad: do 14l

Lancia Y 1.2 8v 98'

grad ~ 8L
otvoreni put ~ 5L
Autoput (130-160Km/h) ~ 7L

Kao službeni auto vozim Toyotu avensis i kod nje postoji zelena lampica "economy" koja se upali kad motor radi u režimu sa najmanjom potrošnjom goriva. Čim se naglo doda gas, kontinualno ubrzava ili vozi na visokom broju obrtaja, ona se ugasi. Pali se pri vožnji konstantnom brzinom u većem stepenu prenosa i sa manjim brojem obrtaja.

Ovo pišem zbog toga što ukoliko su u Toyoti korektno odradili ovaj indikator (ne znam na koje parametre reaguje) to opovrgava teoriju da vožnja u većem stepenu prenosa i malom broju obrtaja ne štedi gorivo.

Jel ima ta toyota i board kompjuter?

Zavisi od:
1. Uslova voznje,
2. Rezima voznje i
3. Tipa motora (vozila).

Tek nakon definisanja ova tri parametra je moguce doneti nekakav zakljucak.

Skoda Fabia Combi 1.9 SDI

Grad: ~5,5
Otvoren put: 3.95

@bakara
Nema board comp pa ne mogu da očitam potrošnju u toku vožnje

@zarsilic
Motor je 1.8 ali mislim da to ovde nije važno.
A režim vožnje je recimo ravan put i vožnja na najmanjem broju obrtaja koji trenutna brzina (3 ili 4 ili 5) može da gura a da se motor ne guši.

Moram da napomenem da ne vozim ovako stalno, već sam samo isprobavao kad lampica reaguje.

Ta lampica, kao i BORD su samo mali orjentir ka parametru o potrosnji tj ekonomicnisti. Nikako kao nesto cemu treba slepo verovati. Njihova tacnost je veca u tkzv srednjim rezimima voznje dok pri extremnim tackama (mali ili veliki vakuum, mali obrtaji, ...) oni dosta grese.

Sta na primer ako se takvom voznjom "proizvodi" steta nekim drugim delovima i komponentama pa u krajnjem iznosu to ispadne skuplje?

GOLF 4 1.9TDI VARIANT

Grad sa klimom 7-7.5L
Otvoreno 130km/h 5.5-6L


BMW 316i 1.9i E46

Grad sa klimom 10-12L
Otvoreno 130km/h 7.5-8L

Toyota corolla xl, 1.3, 12v, '90god

Auto-put, 7,5l plina
Grad, 9l plina

presao do sad 144456 km

mereno vise puta (Beograd-Krusevac, auto-put)

Hyundai pony 91 god 1.3 72KS

grad 10 litara plina
van grada u proseku 9 litara plina

Pozdrav svima !

Jedno pitanjce,od skoro imam ugradjen gas u Yugo 45 (91g) ,
pa me interesuje da li je prihvatljiva potrosnja od 10,5 l gasa na 100 km (gradska voznja) ?

Gradska vožnja je veoma širok pojam. Ja isto imam yugo45 i Landi Renzo plinski uređaj. Dnevno idem na posao i prelazim 25km. Od toga 7 km magistralni put i 4km po gradu u jednom smeru. U takvim uslovima troši mi od 7,5 do 8L plina. Prosek računam posle pređenih 200km. E sad Yugo45 zahteva češće servisne intervale nego neki noviji automobili. Recimo kontrola i štelovanje ugla predpaljenja na svake 2500km ( tako preporučuje fabrika). Na mom jugu ugao predpaljenja se na toj kilometraži razdesi tako da potrošnja ide odmah gore za 1/2L - 1L. Redovni servisi zamena ulja i filtera, štelovanje plina, obavezno štelovanje ventila na 10000km, itd. Vodi računa gde sipaš plin. Na OMV plin je očajan i auto će ti trošiti i do 2L više nego ako sipaš na nekoj drugoj pumpi.

Renault Twingo '98 god.

Otvoreni put (ne preko 120) - do 4.5l.
Gradska voznja - do 6l.
Gradska voznja zimi - preko 8l.

Fiat Uno '90 1.0 fire

TNG
U gradu 8 litara
Van grada 6,5 litara

Jedan mali retro:

Od kako su poceli bezobrazno da dizu cene dizelu (i benzinu), poceo sam opasno da gledam na to kako vozim.
Sada sam potrosio jedan rezervoar vozeci totalno 'jajarski' sto bi ja rekao. Znaci brzo ubrzavanje do 80 / 100 / 120 (zavisi od puta) i onda u najveci stepen i lagano. Cak sam provalio foru (po board kompu) da izmedju 100 i 120 mogu da ubrzavam - bez da se povecava potrosnja goriva. Mislim, ubrzavam: 100 do 120 neka 2 do 3 minuta - ali hej, nigde ne zurim :-)

Anyway, uspeo sam iz jednog rezervoara od 70 litara da izvucem 1340 km. Naravno, nisam ga vozio dok se nije ugasio, vec dok nije upalio lampicu za dizel :-) U pitanju je Pezo 406 2.0 HDi (90 KS). Pre mi je prosek bio izmedju 1100 i 1200 km na jednom rezervoaru.

Ista marsuta - sve isto, jedino sada krecem ~10 min ranije od kuce, jel mi toliko vise treba :)

Poz,
Sale

Način vožnje štedi / troši ogroman procenat. Rules.

ostadoh duzan odgovora za potrosnju po autoputu (sa prve strane)- od 130-150km/h, sa povremeno ukljucenom klimom, potrosnja ~5.6 litara!

Opel Kadet Karavan 1.3 90 god
100km 6.5l grad
100km 5.3 otvoreni put

PS
Potrosnja je bila veca za oko 20% ali je majstor zamenio diznu i stavio drugu sa nekog modela i sad sam prezadovoljan.
Ako ste zinteresovani pokusacu saznati i javiti.

Poz

POZDRAV!

Fiat Punto 1.1 ED (economic drive-menjač sa duže proračunatim brzinama) 55 KS 8 V

Od 4.5-25 l
Otvoreno do 90 (ravnica) 4,5- 5l
auto put 120 6-6.5l preko 120 do 150 6,5- 9l
Zimi na posao 2km sa puno rada u praznom hodu i do 25l ukoliko je jako hladno!
Zastava 128 1.1 6.5- 9 l A zimi na posao i do 40 l (merio sa flašom od 2 l) jer nisam mogao zamisliti da toliko popije a sve isto samo na duže relacije potrošnja normalna.

ih bre, tebi se isplati da se zaposlis malo dalje...

Peugeot 406, HDI SR (EURO DIESEL) 2000cc, 66KW

Put preko Zlatibora, izmerio pre par dana:
POŽAREVAC - BAR (4,71)
BAR - POŽAREVAC (4,78)

Inače, to je oko 2500 din u jednom pravcu.

PEUGEOT 406 2.0 HDI (90KS) gradska voznja oko 7 otvoren put oko 6 EURO Dizela.
Citam ovde da mnogima trosi i manje ali ja nikako da spustim ispod 6-7!!!

Yugo florida 1.6 (službena) 120000km
na otvorenom putu
5.5l/100km (max 100km/h)
Yugo florida Poly 1.4 (službena) 150000km
na otvorenom (bez tereta, max 100km/h)
8l/100km!
MB 190d nepoznate kilometraže (procenjujem na 400000km)
grad 7l (zimi 9l)
otvoren put 5.5-6.5l

e sada!!!
Fijat 126 (peglica)
8.5-9l/100km!!!!!!!!
Yugo 55
11.5l/100km plina
Golf 1.4 16v
12l/100km
maršuta posao -kuća u jednom smeru 2.5km, sa uvek hladnim motorom, bez zagrevanja, prosečna brzina cca 45km/h

Yugo 55 star 20godina
5.2l/100km na maršuti Aranđelovac N.Bečej i natrag sa max 80km/h


možeš ispod 6l ali "bauljanjem"!!!... tj vožnjom po relativno ravnim deonicama na 1500-1800o/min u poslednaj dva stepena prenosa (zavisi od uspona) ... to ja radim sa svojim golf 1.4 16v samo na nešto višim obrtajima 2000-2500 (benzinac je)

inače potrošnja je stvar zakona održanja energije... sve se svodi na kompromis.... najpre što manji otopri (otpor kotrljanja pneumatika, otpor vazduha, inercija kod ubrzanja, tip transmisije vozila, težina vozila zbog komponente sile zemljine teže na usponu ).. zatim stremljenje da motor radi u najefikasnijem režimu...
slatko sam se smejao komentarima da automobl najmanje troši kada mu se motor vrti u režimima maksimalnog obrtnog momenta... naravno podatak je tačan samo za podatak o specifičnoj potrošnji goriva po kilovatu snage za dati motor, ali se nameće novo pitanje: Zašto bi smo toliku energiju trošili za savlađivanje otora, kada ona može biti manja!?

Ljubim u dupe onog ,ciji benzinac, ne ispod 1100cc, trosi u lokalu ispod 10 litara naseg budjavog goriva.U lokalu nemoj te racunati u kilometrima, nego u radnim satima kao traktor.Koja je je tu potrosnja, kreni stani ,,prva i druga,predjes kilometar za 15 do 20 munuta rada motora,pozdrav.

<sub>[Ovu poruku je menjao broz231 dana 08.12.2008. u 19:54 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao broz231 dana 08.12.2008. u 20:00 GMT+1]</sub>

Puntov fire motor 1.2 trosi ispod 10 u lokalu

Fiat Punto 75SX

Do Crne Gore (mora), po moru i nazad (u odlasku preko Zlatibora, u povratku preko Kopaonika), ukupno preko 1500km - prosek 4,91 l/100 km.

twingo '99

grad 6
van 5

zimi leti isto.

Niko te nije terao ovo da pises...ima da ljubis i to dosta

Daewoo Nexia `96 1.5i 16V 90KS
TNG gradska 11-13l
TNG otvoreni put (ne autoput) oko 8l
Benzin po fabrickim podacima 5.2l na otvorenom,6-7l u praksi.

pa mogu i ja da napisem da moj auto trosi 3 litre u lokalu,,pozdrav.

Pa ne mozes, ako to nije tacno.

Moze da napise, ali mora i da ljubi..takav uslov je sam postavio


Ako je za utehu, ja se izdvajam iz vesele grupe, ne silazim ispod 12, po gradu

Poz.

Pojam gradske voznje danas i pre 20 godina nije isti.

Mozda bi danas za gradsku voznju prikladniji naziv trebao biti: dvorisna voznja. gde je, svakako podatak o potrosnji enormno veci.

Hyundai Pony 1.5i, 9.5l po gradu, 6.3l do CG i nazad, uzorak 1200km, ali se takodje izdvajam iz vesele grupe, iz tradicionalističkih razloga i još nekih drugih :-D

kadett 1.3OHC '86godiste. Presao 250 000km cini mi se.

grad ~12l plina
otvoreni put malo ispod 8l plina

p.s. Nemam predstavu koliko trosi benzina.

Oni moji rezultati:

... su bili postignuti noću, kada nema veće gužve i kada se 'samo od sebe' vozi laganije zbog slabije preglednosti.

U principu, nisam išao na štednju goriva, nego na štednju policijskih kazni, a istovremeno sam se bio trudio da ne probudim klinca koji je spavao na zadnjem sedištu sa suprugom.

Daleko od toga da sam vozio samo u 4-toj ili 5-toj... Uglavnom, većim delom puta pridrzavao sam se ogranicenja brzine, što znači da je i treća bila poprilično aktuelna.

Generalno, prezadovoljan sam potrošnjom Peugeota 406 kada je u pitanju mešovita vožnja.

Inače, na display-u stoji da mi je prosečna potrošnja od poslednjeg servisa 6,6l, samo što je to valjda poprilično jadan podatak, jer nekada kroz BG 'putujem' 2 sata u mestu. Pretpostavljam da i ta potrošnja ulazi u score ;)

Broze, ja napisah koliko troši benzina a ako će ti biti lakše, mogu da dodam koliko hoćeš. A podaci za grad su bili za Beograd, i to uglavnom Vračar, Palilula, Zvezdara, ne Novi Beograd, ne Šabac, tako da teško da može više da troši, naročito što je trenutno filter vazduha zreo za promenu a rekao bih, i paljenje malo ranije nego što bi trebalo. Verzija istog automobila sa 1.3 karburatorom je po gradu trošila 8.5l a do CG i nazad nešto ispod 5l i o tome sam pisao u sličnoj temi. Za "potprcavanje" se slažem, mada sumnjam da u tome ima zlih namera.

Po onome kako ja gledam, potrošnja "u gradu" je potpuno besmislena kategorija.

Besmislena je jer se najpre ne može definisati, zato što to "u gradu" veoma rastegljivo, a osim toga jedna vrlo bitna činjanica koja unosi nepreciznost, a to je stil vožnje konkretnog vozača - tada dolazi još više do izražaja.

Recimo, često se dešava da moj ćale i ja vozimo isti auto na istim relacijama. On uvek ima veću potrošnju, nekad i 30-40% veću, a oko 10-20% manju prosečnu brzinu. U gradu je ta razlika još veća.

I kako onda reći "koliko taj auto troši"?

Jasno je da se bez preciziranja stila i dinamike vožnje koja potiče od vozača - ne može ni približno dati ocena potrošnje nekog auta.

Passat '03 1.9 tDI 74kW Kombi

Šta da kažem? 4, 5, 5.5, 6, 6.5, 7.5, 8.5, 10, 13, 17. Sve zavisi od raspoloženja i puta. Kad hoću, po finom putu, mogu da spustim na 4L sa upaljenom klimom, a mogu u gradu da ga navučem na 17L, kao od šale, a da ne pominjem trenutne bljeskove, pri jakom ubrzanju, od 60 l/100 km.

Uglavnom, potrošnja ovog vozila je 6.5L sa upaljenom klimom ili 5.5L bez.

P.S. Baš danas se kod nas nafta pojavila po cijeni od 0.78€ za 1L, pa moze klima biti upaljena stalno ;)

_{[Ovu poruku je menjao icobh dana 12.12.2008. u 23:15 GMT+1]}

Tako i ja gledam. Puno elemenata treba da se ujednaci da bi se doslo do iole preciznog podatka, stil voznje, situacija na putu, kvalitet goriva, benzinska stanica na kojoj se puni, cak i nagib vozila u tom trenutku, ispravnost raznih potrosnih delova na vozilu, vremenski uslovi, veliki uzorci... Moze se prilicno nabrajati. Naravno, govorim o prelasku kilometraze i tocenju, gledanje u podatke sa kompjutera je prilicno besmislena aproksimacija. Temu sam shvatio kao davanje nekih referenci, nikako kao neoborive cinjenice ili hvaljenje ali naravno, ovo potonje je, bojim se, neizbezno.

Imas li racionalno objasnjenje o tome kako isti auto moze istovremeno da trosi 35% vishe goriva, a da pritom ide 15% manjom brzinom? Sta, vozi stalno na 4000+ obrtaja/min? Kapiram ja da to moze da se izvede ako se bas potrudis ali da se tako nesto ponavlja nije mi jasno.

Naravno.

U Beogradu recimo, kada uhvatiš zeleni talas možeš da ideš par kilometara brzinom 60-65 na sat. Ja tada vozim uvek u petoj, a moj ćale i mnogi drugi u trećoj, nekad i u drugoj.

Dalje, pred semaforom skoro i ne kočim, nego uzbacim u ler i stotinama metara se kotrljam do njega..a ćale koči 30m pred semafor...na putu 98% vožnje mi je u petoj, osim naravno u preticanju itd.

Dalje, moj kum koji ima Ceed 2,0 CRDi sa 140 dizel konja ladno vozi u trećoj na 2500 obrtaja tamo gde ja njegov auto vozim u šestoj na 1500 obrtaja itd..

edit:

Ne vozim ja tako da bi štedeo gorivo, nego naprosto stil vožnje mi je takav da vozim tečno, a mala potrošnja je samo jedna (ne i jedina) posledica toga.

A kada imaš elastičan motor, kao npr. taj Ceed 2,0 CRDi, možeš da voziš strašno brzo, a ujedno i tečno i da istovremeno imaš vrlo malu potrošnju, malu buku, neznatno habanje motora itd.


_{[Ovu poruku je menjao Nebojsa Milanovic dana 13.12.2008. u 23:08 GMT+1]}

Pa gde bre ovako...?

Ostavi auto u brzini da se kotrlja, onda ne trosi nista.

Ovih dana u BG-u zeleni talas moze da se uhvati jedino ako neko prospe vodu sa balkona iz zelenog lavora.

Poz.

Pozdrav,



Bakara, a ja, opet, bas sve ovako kako je napisano. Nije stvar biti u brzini ili leru, vec u mogucnosti da ubacis u adekvatnu brzinu bez posebnog akanja, kad se pocne paliti zeleno.

slučajno sam vozio Pe 307SW 2.0 HDi sa dva putnika u kabini... board je pokazivao 7.5l/100km u 3 stepenu prenosa pri brzini od oko ravnomernih 65 km/h uz blag uspon....... u 5-oj 4,7l/100km pri 90km/h na ravnoj deonici, 0,5l/100km prilikom potpunog oduzimanja gasa

mada mašine mogu da slažu, a ljudi....

_{[Ovu poruku je menjao goat dana 15.12.2008. u 10:58 GMT+1]}

Dobro ja sam malo preterao ,,ali potrosnja u lokalu se moze izraziti samo u referencama kao sto kaze kolega,i tu je u pravu,,znaci potrosnja u lokalu se ne moze tacno definisati,,tako da necu ljubiti nikog u dupe.Jer onaj auto koji potrosi 10 litara na jednoj relaciji gradske voznje vise nikad nece potrositi istu kolicinu goriva ,,manju ili vecu.Tako da je samo validna ptreosnja na otvorenom ,i to samo pri odredjenim parametrima da nekazem u probnom tunelu bez strujana vazduha i na valjcima.POZDRAV

Onda predlazem da ne pricamo o "potrosnji". Trosi koliko i ide.

Konkretno, zaista me ne zanoma, pa cak ni moj auto, koliko trosi na nizbrdicama i dalekim putobanjima evropskim autoputevima.

Trenutno (kakva vremena dolaze bice i trajno) vozim standardne, gradske relacije, i potrosnja mi je oko 12(minus par, do plus nekoliko litara). Ako vise puta nedeljno proveravam guzvu na mostu, penje se do neslucenih razmera.
I to je realna potrosnja, na realnim relacijama, i ne vidim zasto bi ikoga zanimali "minimumi", u nekim idealnim uslovima, koji se ne susrecu, mesecima ili godinama.

Da bi se nesto uporedjivalo (pa i do nivoa "ko je pametniji" i trosi malo goriva) potrebne su slicne relacije..kada se sve sabere, i zakljuce nemoguci uslovi, svako trosi onoliko koliko ko moze da nalije..

Najmanje na parkingu, sa isklucenim motorom

Poz.

Ja, `pak mislim da se moze diskutovati o prosecnoj potrosnji u gradskim uslovima voznje.

Naravno, to ne znaci potrosnju kada izmerenu kada projurimo kroz neki bulevar zelenim talasom, ili kada stojimo zaglavljeni negde 10 minuta, ali svakodnevna relacija do posla uz povremeno stajanje na semaforu daje dosta realniju sliku potrosnje po gradu.

I, opet mozda ce i biti neke razlike ali ta razlika ne moze biti nesto znacajna, i kada se uporedi sa rezultatom nekoga drugog ko vozi auto sa istim ili slicnim motorom moze da se stekne predstava o potrosnji i ekonomicnosti svog (buduceg ili sadasnjeg) vozila.

A da pojam potrosnje goriva u gradskim uslovima u opste nije bitan, sa tim nikako ne mogu da se slozim...moja voznja je skoro 99% gradska.

Ne da mi gradski prosek nije bitan, nego mi je JEDINO bitan.

Vangradska voznja me uopste i ne zanima. Znam da je solidno manji prosek, ali tacan podatak, koji se retko proverava (pre 6 god recimo put do CG, tadasni prosek mi nista ne znaci, dosta toga je promenjeno na kolima, veci tockovi, generalka..) moze samo da posluzi za neku praznu pricu, i kako bi bilo kada bi bilo...

Vise se trudim da koriscenje automobila ima smisla, i da sveukupni aranzman pokrije sve (zivotne) troskove...pa koliko mora da se vozi u tom cilju, neka se vozi..i neka se trosi...par dinara manje ili vise...nije bas takva kriza, ako i stigne, lako je spustiti prosek potrosnje goriva na NULU..

Poz

Drago mi je da čujem da još neko rano menja brzine - mislio sam da sam jedini. Skoro svi koje znam u trećoj gaze do preko 3 - 3.5k pa tek onda u četvrtu.
Takođe kao Nebojša ne vozim ovako zbog štednje već sam tako navikao.

Potrošnja - alfa146, 1.4ts po gradu oko 12L (zna da ode i do 15). Autoput 6.5 - 7.5L (120km/h, povremeno klima)

Inače kao što je neko ranije pomenuo - auto mi troši 2000din. Gledam da uvek za toliko sipam i da održavam pun rezervoar.

Pojedini tipovi motora dozvoljavaju voznju sa malim obrtajima. Osim doga, i konfiguracija terena u mnogome utice na rezim voznje.

Ako je rec o potrosnji, bilo bi dobro da se navede i rezim pod kojim je ona takva, kako bi se komletirala realnija slika o potrosnji odredjenog vozila.


Sto se tice bitnotnosti ili nebitnosti gradske odnosno vanngradske voznje, takodje je individualna. Nekome je vazna, a nekome ne. Velik broj ljudi svoja vozila i ne koristi u gradskim uslovima pa im ovaj podatak nista ne znaci, dok je isto tako velik broj ljudi korisnik gradskih uslova, i to pretezno, pa im je ovaj podatak bitan.

Mereno po sistemu sipajna do cepa i reseta kilometraze dosao sam do cifre od 5.85l / 100 km, 80% gradske voznje (brdovita Vrnjacka Banja) i 20% otvoren put. 28 godina star vw 1.6D. Moze da se spusti potrosnja jos malo promenom stila voznje i vracanjem pumpe na "standardno punjenje", sada je malo bogatije ali lepse ide.

punto 1.7td 99 god. 70ks

grad- 7.5 -9 L
kombinovana 6.5L
otvorena 5L

normalne voznje!!!

Astra karavan 2.0dti 16v, 2000g

Posto je vec pomenuto da je gradska voznja prilicno relativna stvar i da je skoro nemoguce izracunati koliko ti tacno auto trosi u gradu, iznecu prosek potrosnje za 20000km koliko sam do sada presao, a on glasi 6.5 litara. Uglavnom je otvorena voznja. Ima naravno i gradske, ali gradska se svodi na izlazenje iz grada, znaci koliko mi treba da izadjem iz grada i to je to. Dobar udeo u kilometrazi imaju i putovanja (more, planina, rodjaci koji daleko zive i tako to). U gradu racunar mi pokazuje i po 30 litara, kada idem prva, druga, prva, druga, ..., a na otvorenom mozes voziti 90km/h sa 4.5 litre potrosnje. Sad ne znam koliko ti putni racunari grese u tom proracunu. Sest i po litara je moj neki prosek, a moram da naglasim da ne vozim bas 80-90 na otvorenom putu stalno (mislim da je to cak i redje, ali kada se uzme prosek od grada A do grada B, ispada da sam isao 80km/h). Racunar mi je na 160-170 pokazivao nesto oko 11.5-12 litara, a ne retko ga tako vozim kada sam na auto putu. I na kraju sve to udje u prosek sa pocetka teksta, mada moguce je da sam pogresio za koju litru, sto sam sipao. Svakog petka, ili subote naspem pun rezervoar, tako sam racunao. Mozda sam omanuo za neki ;)

_{[Ovu poruku je menjao ghost2k3 dana 29.01.2009. u 15:08 GMT+1]}

Moj audi 80 1,8s, potroši svaki put 20KM (konvertibilnih maraka) iz novčanika kad god stanem na benzinsku... :-D
šalu na stranu, pa ljetos kad sam išao na more sa njim kako sam izračunao potrošnja mu je bila 7,5 do 8 l/km, i zadovoljan sam sa tim...

M3 E36, od 8 lagano na otvorenom do 28 kada se stiska...sigurno moze i preko ali samo na stazi ili kad bih ga maltretirao stalno kroz grad sto stvarno necu da radim.

Vectra B 1.6 16v
- grad 11,2-12l plina
- otvorena voznja 80-120km/h - 8-8,5l plina

kad stisne jachi mraz - bije i 14l plina u gradu :)

Evo da upisem i za kolegu:
Punto 1.2 75ks - plin
- otvorena voznja 7lit
- grad 9,5-10lit

Redovno servisiran punto koji radi kao DOXA :)
Prema tome: prihvataju se odgovori za ovakav auto koji trose ±0,5lit plina.
Sve ispod toga je laz i obmana

(citiram ga samo)

Za informacije o prosečnoj potrošnji za sve automobile preporučujem sajt http://www.spritmonitor.de/en/

Ja već nekih 12-13000 km beležim potrošnju na ovom sajtu i ukupna prosečna potrošnja mi je (detaljnije podatke moguće je videti klikom na ikonu)

Auto je Kia Cee'd 1.6 CRDi

Ista relacija kao i prosle godine: Požarevac-Bar.

Isti auto: Peugeot 406, 2.0Hdi, 66KW.

Teret: Full 70 l goriva: supruga, dete i ja. Gepek: ni Armstrong nije nosio više na mesec ... i peglu smo poneli.

Ruta: Preko Zlatibora.

Ukupno predjeno kilometara: 526 Km.

Potrošeno Evro Dizela: 24.9 l.


Dakle, otprilike 4,73 l/Km.

Vozio sam noću. Poslednjih sat vremena je korišćena klima, prvih nekoliko sati je bila odvratna gužva u kojoj nisam mogao da vozim svoju voznju već je bilo previše - kreni, koči, stani, kreni. Zadržavanja na carinama nisu bila prevelika, možda ukupno 20-tak minuta rada motora umestu.


Ovo napominjem zbog sumnji koje su izrečene još ranije u ovom postu u vezi potrošnje. Nikakvog bauljanja uvožnji nije bilo, ništa različito od bilo kog vozila u koloni.

Kada je u pitanju pokazivač prosečne potrošnje, nisam ga uključivao da mi ne odvraća pažnju, a slažem se da se (uopšteno) gledajući njega stiče utisak da će ukupna potronja biti veća.



<sup>P.S.

Platio sam kaznu 2,000 din (smanjio mi sa 3,000, kao da uštedim 1,000), jer sam upalio maglenke u nekom klancu, sa velikim nizbrdicama, krivinama, gde je stvarno vidljivost bila mala a i bilo je isparenja magle na pojedinim delovima.

Tip kaže da je vidljivost bila dovoljna, nisam se svađao, štetno je po koncentraciju, mada možda sam trebao da idem na varijantu prijave, pitam se da li bih nešto postigao.</sup>

Bio sam na putu od 700km i prosecna potrosnja je 5.35 l/100
Autoput Mladenovac - Sid trudio se da bude oko 120 Km/h
Magistrala Mladenovac - Vrnjacka Banja

Isao sam iz Banje do Sida i nazad, napunio rezervoar pre puta i vise nisam sipao, potrosio do rezerve za ceo put.
Sasvim prihvatljivo za auto star skoro 30 godina

Gradska (i malo otvorenog puta u Zemunu) voznja (Toyota Corolla 2E):

Zemun (otvoren put do opstine NBGD tamo i nazad, ima samo 4 semafora koja rade do opstine)-NBGD-Slavija-NBGD-Zemun, ukupno 124km (vise puta naravno za vikend), potroseno 8,1 litar (metoda dolivanja do cepa):

6.53l na 100km.

Alfa Romeo 156 euro 3 motor 1970ccm 150ks
potrosnja: grad -13-15 litara TNG
otvoreno : oko 9 litara TNG
kombinovano:11 litara TNG

Pre toga golf 4 1900ccm 68ks, SDI
grad: 6-6.5 litara euro dizela
otvoreno: 4.5 litara euro dizela
kombinovano:5-5.5 litara eurodizela

Da ne bude da se hvale samo svoji auti, ja sam proteklih deset dana vozio komsijinog stila jtd 59 kv, i iznenadio sam se potrosnjom, samo po gradu, sa non stop ukljucenom klimom, presao sam 640 km, i prosek je bio 6,6666667, iskreno auto me je zadivio, rec je o karavanu, ali sam brzine menjao na najvise 2500 obrtaja, nisam ga ganjao i auto je za svaku preporuku, ali za one koji misle o ekonomicnosti. Inace imam M3 e36, koji na otvorenom trosi oko 8 pa do puta puno kada ga stisnem, u gradu, kada ga bas mazim je oko 12-13.

Vratih se s puta; isti uslovi (70 litara evrodizela, pun gepek, zena dete, ja), isti auto, relacija kao par postova gore, samo u suprotnom smeru.

Sada auto uopste nisam stedeo, a potrosnja (mereno metodom punjenja rezervoara bas od vrha do vrha) je oko 4.80 l/100Km, uz ukupno 25min zadrzavanja na obe carine i rada motora u mestu.

Ovaj motor (2.0HDi) zaista trosi umereno, barem na otvorenom putu.

Ako se ja pitam, za tu kubikazu, za tu tezinu vozila i teret to uopste nije umereno. Vec je ekstra malo

^
Pa da... Pitam se dal' auto nije mozda chipovan negde pre, a da ja ne znam ;) "zarsilic" bi to sigurno mogao nekako da utvrdi...

Polo, 1997, 1.0

8-9,5l TNG. Jeftinija varijanta plina.

Vožnja - svaki dan preko gazele i nazad + po gradu, sa do 50-60 km vikendom po otvorenom putu.

Čist otvoren put zna da spusti i do 7, dok sneg i slično može da popenje do 11.

Statistika vođena tokom 5 godina vožnje (svaki put boca do vrha).

Aj da se upisem..
Reno 5 Campus, 1.1 '90.
gorivo - TNG
mesovita voznja, odokativnom metodom pola-pola grad i otvoren put
zadnja dva merenja ispod 7l/100km
poslednje merenje 36l TNG je izdrzalo 560+km..
po secanju benzin je trosio 5.5 - 6.5l/100km




edit: typo

_{[Ovu poruku je menjao stewuss je dana 02.08.2009. u 20:24 GMT+1]}

šta reći sem .... fenomen(alno).... .....

Evo i mog upisa.


Honda Civic 1.8L 140 KS.

Potrosnja se krece ovako:


Gradska voznja: 8.5L do 9.5 max 10L/100km sa povremeno ukljucenom klimom. Gradska voznja se odnosi na stani/kreni rezim kad je guzva u centru BG-a i okolini i povremeno koriscenje autoputa (preko Gazele do NBG i sl.). Uglavnom, kroz grad sa punim rezervarom (nekih 47L) mogu da predjem izmedju 520-570km.


Voznja na otvorenom: Varira u zavisnosti od rezima voznje. Recimo Beograd-Pogrorica (ruta: autoputem do Batocine, pa onda Kragujevac, Cacak, Uzice, Zlatibor itd.) kad vozim umjereno brzo (60-90 magistralni put, 120-160 autoput) krece se oko 6L na 100km nekad i 6.5. Ne preko.

Najveca potrosnja koju sam izmjerio je nekih 7L pri dosta brzoj voznji (magistralni put koliko god moze ako nema policije a auto put od 140-170,180). Najniza izmjerena, kada sam vozio bez zurbe i pratio parametre bord kompjutera (trenutna potrosnja) i zelene lampice koje pokazuju ekonomicnost, je bila 5.6L. Sve ovo je mjereno meteodom od cepa-do-cepa. Nikada nisam posebno obracao paznju na prosjecnu potrosnju koju mi pokazuje bord kompjuter jer smatram da nije tako precizna.

Kaze :
Opel astra turbo bertone 2.0 190 KS

Po gradu 9.5L
Na otvorenom 7L
Na Misheluku i do 20L :D

?!?!

Misheluk je trkaca staza u NS-u ;)

Po gradu ne verujem, mozda kad nije guzva i dirkas pedalu gasa, mozda te laze bord racunar...

To mi je samo jednom poshlo za rukom, a voznja je bash bila penzionerska. Nemam bord kompjuter

Reno 5 (1200ccm) PLIN

grad -9
otvoren put -6.3

9 litara nije presao nikada

Koja je svrha postavljanja ove teme?
Cak i kad je isti covjek za volanom, potrosnja uvijek varira i zavisi od niza okolnosti... uslovi na putu, kvalitet goriva, zima/ljeto, stanje vozila itd.
Mjeriti potrosnju u gradu ili potrosnju plina na nekim starim vozilima totalna je besmislica...

Nocni je napisao:
"Mjeriti potrosnju u gradu ili potrosnju plina na nekim starim vozilima totalna je besmislica..."

Ti mislis da mi ne bismo voleli da kupimo nov auto, da ga nalijemo do vrha i lagano merimo potrosnju ?
(Izvini, ali ne kontam sta ti smeta ova tema...)

Do sad se nisam ukljucivao, ali mogu postaviti svoj rezultat (dobijen prostim racunanjem proseka sipanjem plina od vrha do vrha boce kontinualno u protekle 2,5 godine)
Audi 80, punoletan, 1800/66 kW, karb, plin:
- grad: 10-12l/100 km
- otvoreno: 7.5-9l/100km pri cemu mi se pre mesec dana auto put PN-BG pri 140-160 uhvatio 7.8l/100km

Pozdrav!!!
Vozim golf - 2 1,3-89 god.
U gradu 8-9 max litara,otvoreni put rekao bih da je potrosnja,ako ne ista a ono neznatno manja.

Vw golf 4 1.9 T(DI) 85 kW

Grad max 7 l
Van grada max 5 l

Lancia kappa 2.4 JTD 100 KW
grad 8 l
otvoren put 6 l

BMW E39, 523i, 2500 cc, 120kw

Grad 14-20 l
Otvoreni put 7-8 l

Potrosnja najvise varira od toga koliko cesto "stisnem" gas malo jace, a dosta manje od guzve!!! Ako cesto koristim kick down, vrlo brzo se popne na 20 l. A kada kazem otvoreni put mislim na neku voznju do 100-120 km/h na magistralnom putu. Na auto putu pri vecim brzinama ta potrosnja je daleko veca!
Pozdrav!!!

Audi - TT - 2.0 TFSI Coupé S-tronic

Po gradu devet do deset litara.

kombinovana potrosnja (70% put, 30% grad) prema www.spritmonitor.de za moj Fiat Stilo 1.9 JTD 115 je 5.88 l/100km

BMW 335i cabrio, 3 litarski N54 motor, automatik

- Kombinovano: ~12.8l - ~13.3l na 100 km
- Auto put iskljucivo: ~10-12l na 100 km, u zavisnosti koliko brzo idem
- Grad: 14-15l

Potrosnja drasticno varira od toga da li koristite gas do daske kada se max. ukljuce obe turbine i obrtaji skoce na 7000+ rpm - u takvom rezimu rada naravno povlaci jako puno (kada bi se tako vozio 100 km, potrosnja bi bila preko 20l/100km) - medjutim, ako se vozi u umerenim obrtajima, motor je daleko stedljiviji (moglo bi se reci i ekoloski ;-) i mogu se verovatno postici i mnogo bolji rezultati od ovih gore... ali ja ga ne vozim tako :-)

Lancia Lybra 1.6 16V,

Prema kompjuteru posle 12000 Km - 9.1L/100Km

Grad 12l-14l zavisi od guzve i da li je klima ukljucena

Autoput do 110Km/h - 5.8L
preko 110Km/h - 7L-9L

VW golf 3 2.0 8v

na otvorenom oko 8.5 L plina
po gradu 12-13 mada moze manje i to u letnjim uslovima.. zimi nesto vise..


Fiat marea karavan 1.9 JTD


na otvorenom oko 5 L
po gradu oko 7.5 bez klime

Vectra A 1.6i 75ks grad 10.5-11 ltr. plina

Subaru Rex II 700 - 1987.god. Benzinac (665 ccm)

Po gradu oko 4.5l

Ml 320 cdi 165kw , u Fr. oko 9l na otvorenom +/- pola l, voznja do 140km max., po gradu 11/12 l. U Srbiji po gradu 14/15 l.Ovde diesel 1,34e, a na auto putu 1,47e.poz.

Ajde da se i ja upisem
mondeo 1.8 td 90ks
stara potrosnja
grad od 8.5 do 10l / 100 km
otvoreni put oko 7l /100 km

posle ciscenja usisa wynns egr3 sprejem i sipanjem njihovog aditiva za dizel:

grad 7.5 l /100km
otvoreni put 6 do 6.5 l / 100 km

mereno vise puta, auto u 50% slucajeva natovaren, cesto i na krovnom nosacu ima svasta.

AR 156 1.9 JTD 8v kombinovane voznje (oko pola - pola odnos otvoreni put - grad) 5.8 - 6.2l otkada sam presao na pumpu gde trenutno sipam, sa gorivom sa prethodne pumpe oko 6.5l i to voznja do 120km/h; preko 120km/h i ostrija voznja po gradu 7 - 7.5l nova pumpa, a 8 - 8.5l stara pumpa. Ako neko hoce imena pumpi nek pise na pp.

Pozdrav

posle malo manje od godinu dana evo mene sa novim rezultatima:


evidencija vodjena na spritmonitor.de...

Toyota Yaris 1.0 12V, benzin, 2007. god.: gradska - 5.8l; vangradska - 4l; kombinovana 4.6l...

PUNTO full, ABS, 1,1, 60 KS, plin

Prosečna potrošnja kombinovano grad/van grada 7 lit/100 km

Ford S Max 2.5T, 220KS, 5 cilindara redno, manuelni menjac 6 stepeni (najcesce korisceno gorivo BMB 95)

Grad: 12.5 litara
Autoput: 9.2 litre (120-130km/h) (gepek dupke pun, u kolima 2 odrasle osobe i dvoje male dece)

Pozdrav.

Ja kad vidim ove cifre od 5-6 litara prosto mi bude muka :(

BMW 520i automatik benzin-tng, motor 6cil. 150KS
Potrosnja i na benzinu i na tng-u skoro pa jednaka
Grad: 15L
Otvoreno: od 9 do ... beskonacno :) ( zavisi od brzine voznje )
Kombinovana : oko 12

Verovali ili ne, punto 2 sekvenent plin 1.2 motor 8v na otvorenom putu bez gradske voznje potrosnja 5,9 litre (50% autoput 120-130 sa ukljucenom klimom povremeno i 50% medjugradjska voznja 60-80km/h). Merio vise puta na istoj pumpi, resetovao kilometrazu i tocio do vrha. Prosto neverovatno kako malo trosi...

Da li je neko testirao potrosnju goriva na Mercedesu 180 C benzin i plin?

^Ne znam na koji c 180 mislis. Ima onaj stariji od 129 Ks i noviji kompresor sa 143 Ks. Na jednom drugom forumu sam pratio jednog lika koji je imao u W203 motor 129 Ks i imao je potrosnju na otvorenom 8+litara, a u gradu oko 12.

Mislim na seriju iz '96.god. od 90 KW (122KS)

http://www.spritmonitor.de/en/detail/333103.html

ovo ti je neki minimum...

za plin ćeš dobiti ako potrošnju za benzin pomnožiš sa 1.15

podaci sa spritmonitor.de su tačni...

ja sa dačijom 1.4mpi uspevam da svedem na 6.8l/100km TNG-a (max. 100km/h) na otvorenom putu- blagobrdoviti predeli , defanzivnom vožnjom ... merio sam na relaciji od 1500km...
na benzin ide nekih 5.8l/100km

VW Polo Classic 66 KS ´97

Grad 5.5 - 6.5L /100 km
Autoput 4-4.5L/100 km (120km/h)

VW Bora 90 KS 2003

Grad 6.5-7.5L/100km
Autoput 4-4.5L/100km (120-140km/h)

hyndai i30 115 ks

motor 1,4 benzin

merenja po bord kompjuteru

gradska voznja, kratke relacije, povremeno klima uredjaj ...........8,0 litara
magistralni-regionalni put u skladu sa propisima zobs-a .............6,5 litara
auto put prosek 120 km/h ..................7,2 litra
Zbog stila voznje, zena kada vozi potrosnja je 10-20 % visa

Ujedno sam postavio i temu koliko je verovati bord kompjuteru sto se tice potrosnje pa bih molio iskustva makar i kao odgovor, posebno interesantan hyundai i30 1.4 benzin

kako da ne, ti dizeli su pri tim obrtajima debelo "u turbini" a to sto vw fabricki steluje kazaljke da debelo lazu (a time i cajgere da broje vise km nego sto je predjeno) je druga prica..

@svetaz, svaka cast za zenu i kod mene je tako :)


@su27killeryu, mislim da si u pravu, za te tdi, imam ga i ja, i dosta njih koje znam potrosnja nije tako sjajna, kao sto se prica..

trenutno vozim golf 4 tdi 110 konja, na otvorenom bez zurbe oko 4,7, a po gradu od 7 pa na vise, mada je dosta i do kvaliteta goriva.


uzeo sam skoro od druga 120L eurodizela koji je sipao negde u evropi, presao sam skoro 2200 km sa tim, od toga je skoro pola bila voznja u gradu, toliko o kvalitetu naseg goriva :)

Clio 1.5 dci 82bhp 2002 god

Grad 5-5.5l (6l po Beogradu sa upaljenom klimom)
Otvoreno 4 - 4.5l Autoput 120km/h, <4l lagane voznje regionalnim putevima

Kia pro ceed 1.6CRDI/115ks, Sept.2010

Prosek za 11 meseci 5,64
Grad (Bgd) 6 – 6,1
Bgd do mora preko BiH, išao 2 puta, prosek 5
Auto put 160km/h konstantno, 10,5
Pri 60km/h otvoren put gde su ograničenja, 2,7-2,8 po bordu, IV stepen prenosa

U autu su najčešće 2 ili 3 osobe.

Eurodiesel, uglavnom sa Mol-a, punim uvek do vrha, evidencija se vodi na pc-u.

Baš ti puno troši pri 160 to mi je čudno. Za vođenje evidencije registruj se na www.spritmonitor.de mnogo bolje nego sam da se cimaš.

Tako bilo na bordu, auto putu Bgd -Zg, tri osobe u kolima, prepun gepek.

Evo gledam za NB 2.0(115ks), ispaljuju i neke cifre 6,12 za potrosnju..prosek 7,5 do 7,79...sto je san snova..ja samo na auto putu mogu da ostvarim nesto preko 8l prosek, prazan i laganom voznjom, u gradu ne mogu da spustim ispod 10. Bas ako se koncentrisem i ne zalazim na Terazije, bude 9l/100km..i to bez klime, sa klimom je jos gora situacija..
Pri tome, motor je predvidjen za 90 oktana, tako da kvalitet benzina ne moze bas toliko da utice...

Poz

Uglavnom su tu registrovani ljudi iz Nemačke koji te potrošnje ostvaruju na otvorenom putu pa je zato manja potrošnja nego kod nas. I nema šta tu taj sajt da bude tačan ili netačan, ti upisuješ podatke i on ih računa i to je to. Ako ima ludaka koji namerno upisuju pogrešne podatke onda nema rešenja

Jasno je sta su i ko su

Ali postoje nejasnoce
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/338398.html
sa prosekom 7,5l i 91 oktanom..

ili ovaj sto ga przi, ili nije dobro popunio tabelu..
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/150332.html
Sa malo jacim prosekom, 10,74l

A to nisu bas male ili akademske razlike..neko lupeta...

BTW, ova tabela je najpribliznija mojoj situaciji..
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/172229.html

A izmedju proseka 7,5 i proseka 11,74 je 50% razlike!


Poz

Nisu svi auti jednaki bez obzira sta pise u saobracajnok knjizici. Ogromne razlike postoje od primerka do primerka, uslovno istog tipa vozila. Ne vezano za trziste i podrucuje ekploatacije vozila i ne mora biti da je nesto neispravno: sve ispravno, automobili "jednaki", a razlika u potrosnji vise od 30%.

Nista to nije neobicno i nicega tu nema sumnjivog.

Seat Ibiza 1.2 TDI (3 cilindra);

Gradska voznja oko 5,5 L / 100 km;
Regionalni putevi oko 3,8 L / 100 km;
Auto put:
- 100 km/h oko 4,0 L / 100 km;
- 120 km/h oko 4,5 L / 100 km;
Preko 120 potrosnja ide bas na gore; konstantno 160 km/h je potrosnja oko 7 L / 100 km.

Dupke pun auto, 5 osoba + krcat gepek (karavan) pri 120 km/h potrosnja oko 5,00 L / 100 km.

Spritmonitor:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/444939.html

ne trosi mu puno nego mu manje laze kazaljka od folcvagena, uostalom to nisu auta koja nisu "optimizovana" za velike brzine na autoputu, ja cu na 200 km/h da potrosim manje nego neki dizel kome je to max brzina, dok u gradu trosim vise nego duplo od njega..

Renault Laguna 1.9dCi

Autoput - 6.5 l /100 km

S tim da u zadnje vreme ide 5.5l /100 km.

Kvalitetnije gorivo na nasim pumpama ?

su27kiler: moguće da je to u pitanju s obzirom da meni 2.0 benzinac troši 10.5 na 160.

btw. evo moje potrošnje detaljnije mada nisam skoro popunjavao tabelu http://www.spritmonitor.de/en/detail/447054.html

Kia Sorento 2.5CRDi
8,5 - 9 na otvorenom
u gradu ... popije hiljadarku "na eks"

Imam neko programče na telefonu u koje ukucam svako točenje goriva, pa on sračunava sve ostalo, pa evo poslednja 3 sipanja od kad sam počeo da ga koristim.

Ovo poslednje (prvo na slici) je čist otvoren put, kroz grad tek da uđem i izađem, dok su ostala dva kombinovana vožnja.

U pitanju je Fiat Stilo 1.9 JTD, troja vrata, nisam ga ni jednom vozio pretovarenog, jako malo autoputa (nekih ~100km normalne vožnje sa jednom izletom od par minuta na 200 km/h (bar po satu)), uglavnom ništa specijalno.

[att_img]

PS: Ovo poslednje sipanje nije odjednom, sipao sam 1000 dinara, pa sutradan pun rezervoar, ali sve je uračunato, i kilometraža i litraža.

E da, board računar laže otprilike za pola litre za sad :)

Fiat Punto 1.9 jtd:
Grad: 14-17 kml
Magistralni (mereno na 600km, do 90km/h): 24,3 kml
Autoput (700km, oko 120km/h): 20,5 kml

Fiat Punto 1.2:
Autoput (160km, oko 120km/h): 17 kml

Pežo 206 2.0 hdi:
Grad: 6 - 6.4 l/100km
Magistralni: 4.1 - 4.4 l/100km
Autoput: oko 4.9 l/100km

Mereno trip kompovima i prepisano u originalnim mernim jedinicama (l/100km = 100 / kml). Dizelaši su uglavnom bili realni, al čini mi se daje punto benzinac brljao i trošio više nego što kaže...

Kia Sorento 2004 2.5 crdi 8 - 9 na otvorenom, leti u gradu oko 10 a zimi proguta i 12 litra...

Fiat Punto 2008. 1242cm^3

Grad -> 5-6l/100km
Putevi ka Staroj planini -> 5-7.5l/100km (kako na kom)
Magistralni put, prosečna brzina oko 90km/h -> 4.5-4.8l/100km
Autoput, prosečna brzina oko 110km/h -> 5.5-5.8l/100km

Grad
Otvoreni put
Benzin
TNG

10 lit. +- 5%
zavisno koliko pritisnem pedalu gasa
neverovatno, ali istinito

Megane coach '97 2.0 8v

BMW 760 Li 25-30 l/100km bratov
Land Cruiser L200 15-20-25l/100km
Yaris 1.3 VVTI (zenin )4-5l/100km
Aygo dostavni 3-5l/100km

Ford Focus 1.8 TDCI

autoput BG-LE konstantno 156km/h po GPS-u (162km/h po skali) = 6.9L

Beograd-Halkidiki (sa gore navedenim jurcanjem po Srbiji, a i delimično po Makedoniiji) = 6L

Opel Astra classic II 1.600ccm
Otvoren put 6l/100km
Grad 9l/100km

Rezultat od prosle nedelje:

Beograd preko Novog Pazara do Budve: 4,4l/100km, prosecna brzina 55km/h

Budva – Novi Pazar – Beograd: 4,6l/100km, prosecna brzina 60km/h

Klima stalno ukljucena, auto - Kia pro cee’d 1,6CRDI/115hp

Opel Vectra C 2.2DTI 125hp
Leti Grad: 8.5l/100km Otvoreno: ~5l/100km
Zimi Grad: 10.5l/100km Otvoreno: 6l/100km

Ako vozim kao penzioner onda je:
Leti Grad: 7.5l/100km Otvoreno: 4l/100km
Zimi Grad: 9.5l/100km Otvoreno: 5.5l/100km

Skorasnja ruta (juce): Pancevo -> bg, irig, sremski karlovci,petrovaradinska tvrdjava, NS, kac, titel, glogonj, jabuka, Pancevo - 273km - 15L.

_{[Ovu poruku je menjao Milan M. Radovic dana 31.10.2011. u 16:06 GMT+1]}

Ford Focus 1.6 16V (100 KS)

Grad............................10-13
Auto Put, 120kmh...........8
Otvoren put, 90 kmh.......6.5

Prosek..........................9.5

Punto 1,2 star 10g.
Otvoren put do 90km/h do 5L
Grad ljeti do 7l,a zimi 8-9L

U nedelju sipano...6.6l tng/100km ali dok se ne zagreje onda benzin, sto mesecno ispadne oko 12-14l benz na 1500km. Toyota Corolla '90 1.3

Fiat 126 BIS
otvoreni put do 90 km/h 3,8-4,5 l/100 km
grad normalna vožnja oko 6,5
grad s težom nogom na gasu,mnogo neracionalnih ubrzanja i kočenja i turiranja,može da popije i max 9 lit( za usporedbu takvom vožnjom jugo 45 mi trošio 13 lit,audi 80 jaje 1.8S 16 lit/100 km)

Golf 2, 1987, dizel, 40 kw, presao 330000 km, cetvorostepeni mjenjac, izuzetno stanje auta.


Herceg Novi, Ulcinj, Tirana - prilicno brdovit i krivudav teren- Elbasan, Ohrid - dva dana kroz Ohrid, Skoplje - citav dan, NIs - citav dan, Bgd, Obrenovac je bio baza. Pet dana svaki dan kroz Bg, guzve zbog gazele, Nbg, Avala, jednom do Ns, poslednji dan, Valjevo, B Basta, Kremna, Visegrad, Foca, Bileca, Trebinje, Dubrovnik, HNovi, ukupno 2450 km, potrosio 125 litara,

dakle oko:

5.1 do 5.15l na 100km mjesovita voznja...

x files jesi ti siguran da si ti to dobro izracuno , 4,7 za 406 ???

Vectra B 1.8 116konja TNG
grad 10-11L
autoput 100 do 120kmh 8L
autoput do 150kmh 10L
regionalni putevi ~80kmh 7.5L

Da se i ja upisem :) , kadett 1,6 dizel 55 ks

Nasut do cepa , presao 150 KM gradske + 500 KM otvorena cesta , ukupno 650 KM sa 34l dizela , znaci prosjek oko 5,23 l .

Evo i mog punta.

Punto clasic 1.2 benzin/LPG BRC secvent
Za 302 km od cepa do cepa 1800 din gasa po ceni od 65.50 na pumpi NBG.
Cista gradska voznja. Pet do deset startovanja dnevno.
Presao 24.000 km . Prvo ulje zamenjeno na 17.000 km. Nije potrosio ulja nista. Ulje koje je izbaceno nakon 17.000 km potpuno zuto providno, cisto, fabricko punjenje Selenija.

vectra b 2.0dti 16v grad 7.5l sa klimom! euro dizela a otvoreni put do 130km/h 6.5l a bez klime je 0.5l manje
laguna2 1.9dci za svaku stavku litre vise trosi! stim da kod nje ne moze da radi ventilacija bez klime tako da je tesko ustvariti ustedu bez promaje :-)

Smart Forfour 1.3, 95KS, benzin
- po gradu oko 6,5 (ispod 7,0)
- autoput (120km/h) do 6,0
- magistralni putevi (80km/h) oko 5,0-5,5

totalni prosek potrošnje računat na pređenih 17.100km je vrlo dobrih 6,1l/100km.
Mislim da bi mi i neki dizelaši na tome pozavideli.

[att_img]

Da li je ovaj izvestaj bas od tvog Smarta?

Pa naravno da jeste. Što bih kačio tuđe stvari.
Jedino sam sliku skinuo sa neta pa okačio kao profilsku na sprintmonitor.de, jer nisam imao svoju. Mada moj izgleda isto tako.
Kupio sam ga u aprilu i od tad sve zapisujem.
Vozim ga po Beogradu svaki dan u špicu do posla (od čukaričke periferije preko sajma do Vračara i nazad), kao i 2-3 puta mesečno van grada.

Verovatno mi dobre rezultate daje lagana vožnja kao i poluautomatski menjač.

_{[Ovu poruku je menjao Predrag Krstic dana 08.01.2012. u 23:57 GMT+1]}

E onda je to za svaku pohvalu. Ne samo za nacin voznje vec i pohvalu za pedantno vodjenje statistike.

Eh, jaka stvar, sipaš i upišeš. To ja radim od nultog kilometra. Totalni prosek: 7.5L dizela.

Ja ne zapisujem kilometražu uvek, ali račun strpam u pregradu na vratima. Onda jednom u par meseci pokupim račune, pa saberem pa podelim, pa pomnožim sa 100.
Gradska vožnja kuća-pos'o-kuća: 8.5 l/100 km (Lancia Lybra 1.9 JTD)

uhh... meni na alfi 147 1.9 jtd ispade trenutno velika potrosnja...

sipao sam za 2000 din na EKO. To je bilo valjda oko 14,4 litra. Presao sam 156km sa tim od paljenja rezerve do ponovnog paljenja rezerve.
Samo gradska voznja i sve kratke relacije po 5-6km 2 puta dnevno.

To znači da mi je prosečna potrošnja 9.23l

Uglavnom se trudim da vozim pažljivo, polako, sa niskim obrtajima, ali ima momenata kad malo i zgazim jače po gasu. Ti momenti su jako jako retki.

Kako sam čitao po nekim alfinim forumima, piše da auto mora za vrlo kratko vreme, 2-3km da dostigne radnu temperaturu od 90 stepeni.
Meni je radna temperatura 65-70.
Jednom sam i isprobavao na parkingu, držao ga na leru malo duže dok sam čačkao nešto, i zagrejao se lako do 90 stepeni. Kazaljka je bukvalno pokazivala 90. Čim sam krenuo sa vožnjom, posle par minuta pala je opet na 70.
Kum mi kaže, kad ga je dovozio iz Ženeve, temperatura je bila non stop 90 stepeni. Sve do Kragujevca.

Razmišljam, da nije zbog toga veća potrošnja? Da ne radi pod nekim njegovim elektronskim saugom? Drugačija smeša, bogatija dizelom? I nikako da bude normalna smeša jer ne može da postigne tu radnu temperaturu?

Doticni po alfinim forumima sigurno ne voze polako...

Moguce je da termostat nesto drugacije radi, ili je davac temperature malo omatorio, povecana potrosnja je moguca i od neke poluzaglavljene dizne..dva su problema u pitanju, moguca je neka tanka veza..
Pazljiviji pregled ili osmatranje ponasanja nije na odmet.

Poz

Uh, blago vama. Moja Opel Insignia 2.0 CDTI 118kW (160KS), automatik troši 9.3 l / 100km (po kompjuteru, što se slaže i sa mojom računicom). Na otvorenom putu 6.5 - 7.5 l

- Nema sauga kod dizela.
- Jedno točenje nije dovoljno da ustanoviš prosečnu potrošnju. Vodi evidenciju bar nekoliko meseci.
- Niža temperatura od radne svakako uvećava potrošnju, ali ne baš toliko drastično.

kako znas da je jedno tocenje :P. kao da znas da sam tek poceo da je vozim :)

sad cu da vidim da ga mozda napunim do vrha, pa preciznije da merim.

@Java Beograd

Koliko tebi tros libra u gradskog voznji?

Napisao sam nekoliko postova gore: 8.5 l/100 km. Doduše, moram priznati, to nije isključivo gradska vožnja, jer kako rekoh jednom u par meseci pokupim račune iz pregrade, pa saberem pa preračunam pema kilometraži. Ipak može se uzeti da je bar 80% gradska. Pos'o - kuća.
Na putu na 120 km/h troši 5.6 l/100 km ali zato svaka veća brzina "traži svoje". Već na oko 140 km/h - 150 km/h troši litar više, tj. oko 6.6 l/100 km. Brže od ovoga nisam vozio u kontinuitetu da bih imao neke podatke, ali verujem da se potrošnja drastično povečava preko 160 km/h

evo jos jedno punjenje za 2000 din, i opet 155km predjeno :(.
Mada primetio sam juce da mi je vlazno neko crevo koje ide valjda do filtera goriva.


_{[Ovu poruku je menjao bakara dana 17.01.2012. u 00:36 GMT+1]}

Update za mondea 2 1.8td 90 ks karavan - 6.5l - prosecna mereno na nekoliko punih rezervoara.

gradska je 7.5 l a na otvorenom tacno 6l, sto je ok obzirom na opste stanje auta koje nije bas sjajno.

@CoyoteKG

Hladni dani i relacije od po 5 Km u gradu daju najvecu mogucu potrosnju. Taj motor u gradu nije neki stedisa isto kao i 2.0 Dti i oba trose po litar najmanje vise nego 1.9 TDi u istim rezimima voznje. Drugo sta moze da bude je "strucno" uradjen chip tuning. Secam se da je zarsilic imao problema sa potrosnjom na istom motoru zbog chipa pre par godina.

kako ja mogu da znam da je bio cipovan? Trebalo bi da nije, jer ga je vozila neka nemica od nekog sela do Bazela svaki dan. Ne verujem da se ona cimala sa tim.

Čuo sam za sličnu priču samo je bila baka i vozila je samo do crkve.

I ja sam cuo za babu, ali je isla samo do pijace

Nije to nekoliko bakica, to je jedna ista, nego cesto menja automobile :)

JA se vama divim i vec pocinjem da zavidim, ne mogu da sidjem ispod 10 u gradskoj voznju(istina relacije su po 4 km pa pauza), danima je 10,5 ili 11.
Za 1000 din 68-72 km..

I sada ce ispasti da cu ustedu na ulju da platim kroz gorivo Sa mobilom1 sam uspevao da sidjem na 9,5-10l/100km

Istina, neke stvari su ostarile nekoliko meseci, svecice i filter vazduha(i ciscenje usisa)..mozda zamenim pa da probam..za sada mi se ne izlazi iz tople sobe

Poz

dobro, al ti verovatno vozis nesto od 4000 kubika, sa 720 konjskih snaga :)

A za bakicu, tj. zenu... :), nisam kupovao od nasih preprodavaca ovde pa da cujem tu pricu koju sam i ja cuo 1000 puta. Niko me nije ni ubedjivao za to, posto tek kad sam kupio auto, procitao sam u staroj saobracajnoj ime koje je nemacko zensko.
A sudeci po menjacu i rucki za otvaranje vrata, izgrebano je katastrofa. Nije izlizano nego bas izgrebano, kao da je od prstenja. No nebitno, nadam se samo da nije neki turcin bio vlasnik :). Po izgledu ne bih rekao.
U svakom slucaju potrosnja od 9.5l na 100km cini mi se da je mnogo, s obzirom da po alfinim forumima svi tvrde kako im je 7,5 plafon. A ja ga jos i ne pucam po gasu, nego ga pazljivo vozim. Sta bi tek bilo da ga vozim kao "alfista".

Danas krpim ovo crevo, pa cu onda da merim ponovo.

Tada se ne bih zalio, vec bi se hvalio kako malo trosi

U pitanju je nesto veoma nalik na ovo, sa 2.0L i 115KS

ako nije to onda je ovo...i zato trosi toliko

ekstra video :)

vladd hvali korejance i japance, al ne da svoj vw pa makar trosio i 12 litara

Ovo je zarad nekih drugih stvari, i vise je cerkin nego moj.

A ja ne hvalim nista i nikoga bez konkretnih razloga, integralnu pohvalu tesko da moze da dobije neko savremeno vozilo. Jednostavno ocenu za minimum kompromisa.. Ako je tehnicka pohvala, sledi finansijska kletva

Postoje odredjeni modeli automobila, kod svih proizvodjaca, koji su napravili bum i podigli rejting, i kod Toyote, i kod Forda, Sevroleta... i kod Opela i kod Citroena, Volvoa, Rovera...i naravno kod Vw-a..od Bube, Rabbita..

A to sto zive na staroj slavi i uvaljuju plastike i racunare kao suvo zlato..to ne mogu da pohvalim..

Poz

P.S>
A VW-a kritikujem iz prve ruke

Ej, al pazi. Ovo mu je cetvrti. I prethodna tri su bila VW.

Njega je VW cetiri puta zeznuo;

i to za redom.

Nije to dovoljno da se uveri u los kvalitet, treba da kupi jos 4

Eh da je cetvrti..

Ali sigurno poslednji

Sledeci auto nece imati preko 1200 kubika, ako bude srece i manje od 1000, tu negde oko 50ks(ili sto manje), imace tockove max 14"(iz posebnih razloga, losijih guma u dimenziji 13), i trosice kao upaljac... gorivo ili struju

E, da, nece imati znak VW ..nigde...

Ili ga nece biti...

Poz

za kojota.

Moja maxina:

147 JTD 85kw - 115ks 2003.godiste, presao po satu 130k, a moguce da je presao i 500k...

Potrosnju samo gledam kroz pare i kod mene je po Beogradu 1000din = 100km. Uglavnom izbegavm saobracajne guzve, ali semafora i kreni stani ima koliko oces.
Obrati paznju da ti cajger za naftu nije bas precizan. Najbolje je da napunis od cepa do cepa.
Stil voznje mi je otprilike saltanje na 2000-2500 obrtaja, tad mu najvise prija... Neretko, kad ga zagrejem, ocepim ga do crvenog 2. i 3. brzinu...

Moja makina:

Stilo JTD 3v 85kw - 115ks 2002.godiste, presao po satu 190k, a po ECU 188k...

stil voznje skoro identican kao u prethodnom postu, uvek trosim do 1/4 rezervoara, pa sipam do kraja ~48 litara (SteCo JP pumpa), i za toliko goriva predjem 820-850km... ako se desi da predjem manje, lose gorivo... sa bugarskim Shell V-Power dizelom, cifra je otisla na 910km...
koga ne mrzi nek preracuna...

Eto!! Znaci oba motora su ista kao moj.
Ako je 1000 din za 1000km, to je 7.2l na 100 to je ekstra.
Meni je 1000 din na 75-80km, sa istom takvom voznjom kao tvoja.
Gorivo sipam na EKO pumpi. Jedino da probam sa MOLom da vidim kako bi tamo bilo

edit:
djricky, sad racunam, ispade da tebi trosi 5,8l na 100km. To mi je ipak za nepoverovati. Ovde smo zadnjih par postova pominjali gradsku voznju.

ah, sorry, ovo moje je kombinovano 70/30%, put i grad...

Zali mi se drug da ima problem sa Scenic 1.9dci 105ks... Povecala mu se potrosnja na skoro 10l gradske voznje... Nije menjao gorivo...

Sta moze biti uzrok povecane potrosnje dizelasa? Ovaj njegov je presao 320k , servisiran uvek u ovlascenom servisu u inostranstvu i kod nas.

Moguce da neka dizna zaglavljuje i isporucuje vise goriva, ne bi bilo lose, a i dosta je presao, da sipa neku hemiju za ciscenje dizni i unutrasnjosti cilindra, to pomaze, jos ako je na bazi metanola(propanola, ili nekog drugog alkohola), vezuje i vodurinu iz goriva..

Poz

a posto je ta "hemija"? Jel stetno to sipati, ako mozda nije potrebno? Ja bih mozda pokusao, ali nisam siguran da su dizne zapusene. Pa i ako nisu, ne bi trebalo da steti?

Za novija, odnosno sa manjom kilometrazom je verovatno nepotrebno, ali za velike kilometraze i lose gorivo, nije lose povremeno procistiti ventile i brizgaljke, odnosno unutrasnjost cilindra.
Naravno sa kvalitetnom hemijom, profesionalno umiksanom, namenskom, a ne nekim zmijskim vodicama..

Stetno ne moze da bude sigurno, po motor, jedino ako je bas nepotrebno, steta je izgoreti desetak evra...

Neki Winns, Liqui Molly, Wurth...ima ih jos, ne mogu svih da se setim, ali su dobri..kostaju od 7 do 10 evra, odnosno 730 din pa do preko 1000
Npr
http://www.wynns.eu/ProductOverview.aspx?g=GRP_CONS_DIESEL

Poz

Uvek manja nego komsijina, pa makar i za 0.1! Ko je makar samo jednom bio u bilo cemu neuspesniji od komsije, taj je kasnije uvek na*ebao u zivotu! Po pravilu!

U stvarnosti, ispod 9l po Beogradu trose samo Toyota Aygo, Citroen C1 i tako ta kolica iz samoposluge sto se prevrcu na haubu kada se zakoci naglo.

Cim se predje famoznih 2500rpm, vrsta motora, zapremina i snaga imaju ukupno 20% uticaja na krajnji rezultat, ako i toliko.

Sve vrste voznje ispod 2500rpm pre ili kasnije naprave skup problem, a na Balkanu je jako popularno uvaliti kosku buducem vlasniku, te se svesno stvaranje problema ne smatra problemom dokle god posledice ne zakucaju na licnu lobanju. Vestina ignorisanja stvarnosti nije vrlina i ne donosi lepe stvari nikome.

Apsolutno netacno. Ne znam odakle potreba da se iznose ovakve izjave osim ako motiv nije teranje inata i namerno podstrekivanje na flame. Dok benzinci jos uvek kaskaju, lista dizel agregata koji trose manje od 9l u Beogradu je vrlo dugacka. Cak ja i ne znam koji to dizel ispod 2000 cc napravljen poslednjih 15 godina moze da potrosi vise od 9l. U poslednje vreme sve je vise benzinskih turbo motora koji ostvaruju ovakav rezultat i to nije mit nego stvarnost.

Naravno da je netacno, ja sam u ovoj temi naveo nekoliko mojih automobila koja imaju manju potrosnju sto dizel, sto benzinca, a evo da dodam jos jedan:

fiat punto 1.2 8v grad 7l
otvoreni put 5-5.5l

Napunite rezervoare do cepa i uz suvozaca tezeg od 40kg odmah ce skociti potrosnja za 2 litra. Ili jos lakse, nazovite ovo napadom na slobodu raspolaganja vlastitim novcem, pokretnom imovinom i slobodnim vremenom, pa da jos jednom budete "u pravu".

Zadnjih par dana bejah u BGu.

Kad sam putovao do BGa isao sam starim putem preko topole i mladenovca. Po boardu (znam da nije tacno) pokazao je da mi je potrosnja bila 4,8l. Vozio sam ga bas lagano. Tj. uglavnom 4. i 5. od 60-80km/h

Nego primetio sam da mi termostat izgleda nije OK. Za sve to vreme nije postigao 90 stepeni. Jedino kad sam u mladenovcu izasao na autoput, kad sam ga zaleteo, onda je dosla do 90 za minut i nije mrdala odatle. Cim sam usao u BG, opet je spala na 70

gomila automobila troši po gradu ispod 9l.
Prvi koji mi pada na pamet a da je mator je ''neprikosnoveni'' Golf II (a bogami i Golf I)
Neko je rekao skoro svi dizeli do 2000 ccm. Ja bih pre rekao do 1700ccm.

Npr, svaki 1.5 dci, nema šanse da pređe u gradu 7litara.
Moj bivši Modus dci je trošio po BG-u 6.5 litara max (po boardu je pokazivao 5.5l)

Trenutno vozim Suzuki Swift i on mi troši između 6.5 i 7 litara benzina (sada zimi) po BG-u. Po boardu kaže 6.6, dakle nije daleko od istine. Ni malo ga ne štedim i često su relativno kratke relacije. A običan je atmosferac u pitanju.

Iskreno, ja davno nisam vozio auto koji troši preko 8litara u gradu (a ne 9) i smatram da je za nekog ko vozi pretežno po gradu, čist luksuz voziti auto sa većom potrošnjom.
Mislim, ko može svaka čast...

Fiat Stilo 1.6 16v 2002go 3 vrata - CNG (METAN)

Benzin> grad - 10.5+ /100km
otvoreno - 6.5/100km
autoput - 5.5/100km (ekonomicna voznja 80km/h)

Metan (CNG)>grad - 5-5.5kg/100km ( 420-450din)
autoput - 3kg/100km

primer: beograd-kragujevac-beograd plus lokal ( 80-90km/h) -> 300km - 850 din

Ček, ček, jel ti zaista voziš 80km/h autoputem? Nemoj da zezaš ljude bre
Ja sam jednom samo probao na koliko mogu da spustim potrošnju Sijere 2.0, i bilo je 6l/100km od Beograda do Niša sa vožnjom oko 90km/h. Nisam bio sam u kolima, i svi su do Niša već poludeli od kilave vožnje

Ogre280@autoput - 5.5/100km (ekonomicna voznja 80km/h)

ha,ha kaznice te zbog usporavanja saobraćaja...

Kaznice njega Turcin kada ga sustigne.

jedino ako covek ima neku veliku muku uredu je da vozi ispod 100 na auto putu.

A da cujem kakva vam je potrosnja po ovim mrazevima

Meni dizel po gradu manje troši nego leti, ako je verovati kompjuteru. Za čitavih 10%. Mada, kompjuter mi je uvek pokazivao nešto veću potrošnju nego što ispada merenjem sipanog goriva, tako da možda sada pokazuje realnu . Ili ja manje gazim papučicu.

Kod tebe obicno sve naopako :)

Zadnjih 4-5 dana mi na boardu pokazuje 10,5 l/100km Alfa JTD 1.9
Znaci verovatno je i vise.
Dodusnje voznja 2. i 3. brzinom po snegu.

Meni je preslo 13l, pa sam resio da smanjim malo aktivnosti po snegu..

Na poslu pauza zbog grejanja, pa se sada dosadjujem sa internetom i lopatom


Poz

po ovakom vremenu potrosnja nije merodavna uopste ;) i ja volim da se vozikam po snegu :)

sa letnjim gumama je posebno zadovoljstvo :). sto kaze vladd, ako me gusari nahvataju, naebo sam... Ili ako se zabode neko u mene, verovatno cu ja biti kriv u svakom slucaju. A imam zimske na felnama u podrumu, nego mi se ne iznose po ovoj zimoci

ja imam citroen xsaru 2.0 hdi i trosi u proseku oko 6.5 l ,ali kad stavim lance verovatno vise. nego interesujeme da li ste videli novu vrstu lanaca koji su (kako se meni cini iz onoga sto sam video) mnogo prakticniji i zgodniji, i za postavljnje i za voznju a i za verujem i potrosnju u ovim zgodnim sneznim uslovoma sa 50 cm snega na putevima. nasao sam i snimak pa pogledajte i ako neko mozda zna neka javi gde bi mogli da nabavimo ovako nesto http://www.youtube.com/watch?v=f2DHR-ZVI3M.

Alfa Romeo 156 1.8 TS automatik..11l po gradu,9 otvoreno...(plina)

Bez uvrede,ali cini mi se da 156 automatik (selespeed) su 2.0TS,tj ne postoji 1.8TS Selespeed. Jel kod tebe u pitanju neka muvaza sa kubikazom?

Nije muvaza druze nego je samo stavljen selespeed na moju alfu 1.8TS...U pravu si fabrika ih nije stavljala na 1.8 motore...

U sluzbenoj korsi 2011. je taj 1.3 dizel motor, auto ide bas fino i ima malu potrosnju.

Koja je potrosnja corse.

Drugar ima Z10 (punta) mjt 1.3 i zadovoljan potrosnjom. Vozi je uglavnom po gradu (Nis) i to malo zivlje,retko otvoreno i po bordu mu je prosecna potrosnja za oko predjenih 36kkm 5,8L. Za moj racun EXTRA

AUDI 80 1.8 90ks '88 (k Glava) benzin-plin

Grad: 15-16l /100km 20-50km/h (1-2 nekad i 3-ca 2000-2500 obrtaja)
Vani: 8-10l /100km 4-5brzina 80-120km/h (2000 do 2500obrtaja)
Ulje: 0.3 /1000km

Yugo 55 '90god benzin-plin

Grad: 12-14l /100km
Vani: 7-8l /100km
Ulje: 0.2 /100Km

I zimi i leti -realno, ne moze manje, moze samo vise.

Pazi sad ovo:



Posebno je zanimljivo to sto je test napravljen u "ovozemaljskim" uslovima sa "ovozemaljskim" gorivom i putevima.

A sta tek reci za ovu dvojicu mucenika sto su morali da teraju 28 sati da bi ispraznili rezervoar :)

Da nisu izlazili na auto put ne bi bilo ni 3 litra. Znaci od BG-a do Budve i nazad sa pola rezervoara :D

Lupo i audi a2 1.2 tdi sa pumpom diznom su bili deklarisani na 2.7 litara na otvorenom putu, zamalo da ga sustigne komon rejl. I nije mi jasno da na novom polo-u i dalje imas onu sipku koju moras da podignes kada dignes haubu, na ladi je podizac haube standardna oprema.

Ovu sipku za potporu haube imaju skoro svi Japanci. I to u klasi vise nego sto je Polo poput, na primer Mazde 3.

Znam, videh juce na rav4 i stvarno mislim da nije u redu.

Ma u redu je to, samo su tebe razmazili ozbiljni proizvodjaci automobila.

Ne mozes i ovce i novce. "Nejde" to prijatelju.

Vi koji ste se navikli na limuzine

http://www.elitemadzone.org/p3055619


nesmete ni gledati takve detalje.

Kao sto rekoh ako je lada 111 to mogla da ubaci, ne vidim zasto tojota ne moze.

1800km na jednom rezervoaru može da znači samo nekome ko još nije čuo za avionsku kartu, pa kao toliko žuri da ne može da stane 5 minuta na pumpu jednom u 5-6h...

Za međugradske relacije je auto klase Passat, Audi4, BMW3 i slično, benzinac 2.0 na TNG - iz raja izašao, jer preračunato u € na otvorenom putu troši jedva 20% više od najštedljivijeg dizel štediše na planeti, a vozne osobine, konstrukcija, oprema, izgled i ukupan utisak su nekoliko svetlosnih godina ispred, iznad, okolo...

Što se tiče šipke, normalan vozač otvara haubu jednom u 3000-5000km isključivo da dolije tečnost za brisače i proveri nivo ulja i stvarno ne znam kome će izgledati više fensi pored puta sa otvorenom haubom sa amortizerima nego sa šipkom.

Da bar nekome smeta ta šipka za obavljanje bilo čega, pa da zamerka i ima smisla... Nego kao, što nemam LCD na šporetu, mnogo mi treba u životu, ne mogu da spavam bez toga...

Objasni kako se to benzinac i dizel razlikuju po konstrukciji, opremi, izgledu i ukupnom utisku ? Po svemu sudeći od "dizel" vozila, vozio si se jedino na traktoru.

---

Što se tiče šipke na haubi, tu si u pravu, potrebna je koliko i LCD na šporetu.

U tom delu se potpuno slazem, oko sipke. Nema veze sto smo navikli, ako vec traze desetinu hiljada evra za vozilo, mogli su da ubace jedan ili dva amortizercica-prigusivaca. Nego cisto klosarenje.

Sa druge strane se ne slazem sa poredjenjem potrosnji izmedju motora 2000 ccm, i tu negde, plus minus 200, u odnosu na malolitrazne dizele.

Takodje mi je bajka da je PD toliko stedljiv, vise od MJD principa. Doziranje goriva u nekoliko paketa po ciklusu je trenutno, i u blizoj buducnosti, vrhunska optimizacija.

A cela poenta je da se sto manje goriva provuce kroz motor i sagori, a ne da se "potrosnja" obracunava jeftinijim gorivom tipa LPG ili CNG. Sto je to trenutna situacija, lako ce se promeniti, akcizni apetiti samo rastu.

Poz

Ovaj Polo ciji sam link postavio nije PD vec CR sa uslovno istim motorom kao sto je kod Ginisovog rekordera Passata TDI





izvor:

http://otvoreno.ba/auto-moto/2...inisa-najmanji-potrosac-goriva


samo amputiranog za 1 cilindar.


Nakon 50.000 km. Detaljan test:





Inace, zasto TDI PD ne bi mogao da trosi manje od MJTDa? Praksa pokazuje da je kod PDa specificna potrosnja u odnosu na masu vozila manja od multijetovog konkurenta. I ne samo sto je manja specificna potrosnja, PD se pokazao kao izdrzljiviji i pouzdaniji i od Mjtd-a i od bilo kog drugog savremenog sistema ubrizgavanja. Isto vazi i za prosecan broj predjenih kilometara koliko jedan odnosno drugi mogu da predju.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------



Kod Rusa je ovo po principu: videla zaba da se konj potkiva, pa i ona digla nogu.



_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 06.03.2012. u 11:58 GMT+1]}

Jeste PD dugotrajniji, kao i svaki jednostavniji sistem, a priori.

Ovaj CR na filmu radi bas dobro, po slicnom principu paketiranja zapremina goriva, i jedino se prave razlike u kvalitetu izrade komponenti i kvalitetu sistema upravljanja.

Sto su manji paketi goriva, to je mogucnost ustede veca, na kraju ce postati PWM regulacija ubrizgavanja goriva, doziranog u mikrogram koliko treba, zavisno od opterecenja.

Razmatram samu ideju nacina ubrizgavanja goriva u cilindar, ime i metode kako ce se realizovati su stvar same fabrike, konstrukcije i prestiza.

Poz

da li je moguce da recimo brzinom od 80 km/h u cetvrtoj brzini je manja trenutna potrosnja nego istom tom brzinom u petoj

dakle, u 4. mi na toj brzini trosi oko 4-4,5 l/100km a u 5. preko 6 iako je manji broj obrtaja.

Pricam o dizel agregatu 1.9 JTD

Naravno da je moguca.

Sve zavisi da li, i sa kolikim nagibom vozis uz brdo.

Motor uvek treba drzati u optimalnom broju obrtaja, a taj broj obrtaja u mnogome zavisi od uslova puta u kojima se vozilo nalazi.
Na ovakav nacin ustede ce biti najvece.

Na previse niskim obrtajima turbo ne razvija dovoljno veliki pritisak i samim tim potrosnja bude veca jer se motor vise napreze. Na primer bolje voziti 80 u cetvrtoj na 1,800 rpm nego u 5oj na 1,300.

Sa pipkanjem po gradu od 50-70 km/h i sipanih 4000 din na kompjuteru pokazuje predjenih 398 km
i jos 92 km /sa dosadnim dongom/.Bio je na placu prazan,pokazivao 0 do pumpe.Zaboravio sam da kazem da od sipanja
je prva relacija bila NS-BG,pa ostalo.Mnoge mi stvari nisu jasne sa tim motorom pa je posto nisam upoznat sa stanjem samo na jednom mestu isao
140 i to kratko.Po gradu komp pokazuje 6.1.Ne smem da kazem koliko je motor presao da ne remetim temu,ali od prvog dana do moje kupovine
je bio u ovlascenom servisu do 11.2010,do kada se i imaju podatci.

Pitanje.CoyoteKG je pitao a hteo sam i ja pre. Uzbrdica,recimo bubanj potok u mom slucaju.Auto moze i 5 i 6 om.U 6 se motor
ne cuje i polako ubrzava.Da li se motor muci,vise trosi,greje nego da je u nizem prenosu sa manjim gasom i vecim obrtajima.
Kupio sam kameru za auto pa cu i zakaciti v-klipove ali ako za ovo moze sada komentar.

da,motor je AVF U Pasatu.

Da. Na uzbrdicama je uvek bolje voziti na višim nego nižim obrtajima po sam motor a nekad i po potrošnju. tdi generalno će uvek mnogo više trajati i praviti mnogo manje problema ako se šalta na višim obrtajima. Ukoliko kao taksista šaltaš na 2000 rpm možeš očekivati raznorazne probleme na duže staze.

mislio sam u istim uslovima. Dakle pravac, bez uzbrdica, savrseno ravan put... Jeste bio manji broj obrtaja u 5., ali mi po zvuku nije delovao da se mucio motor.

Bio sam ubedjen, da potrosnja zavisi samo od broja obrtaja, naravno ako su svi ostali uslovi totalno jednaki.

Ako auto moze da ubrzava u 6. uz Bubanj potok, to je onda neki bas jak motor :-)

ajd onda jos jedno pitanje koje me buni.

Ako vozim drugom brzinom 20 km/h, na satu mi pokazuje potrosnju od 7,5l. Da li je moguce da tako sporom brzinom za 100km cu potrositi samo 7.5l?

Ili priblizno, znam da sat mozda ne pokazuje tacno.

Imao sam totalno drugaciji utisak o potrosnji ranije dok nisam imao gde da vidim kolika je trenutna

Mali Clio 1.2 TCE (turbo) u petoj (nema sestu) itekako ubrzava uz Bubanj Potok :) I to bas lepo :)

Qashqai 2.0 dci u VI isto... bez problema, opusteno. Ili Verso 2.0 D4-D... ili bilo koji turbo benzinac :)

Inace, da ne skrecem puno sa teme trenutna potrosnja mi je 6.8l na 100km

Presao 368km, sipao do cepa - ispalo 25 litara.

Vezano za potrosnju mogu samo da kazem sledece, da vlada pravi uzas na nasim pumpama i da nismo nekada ni svjesni sta sipamo... vec sam postavljao na forumu problem koji sam imao sa potrosnjom golf 2 obican dizel, pozamasnih 336000 km :-), potrosnja na EKO pumpi ljetos bila do 9l na 100 km!!!!!!!!! pomislio sam da imam problem sa bosh pumpom, diznama itd, medjutim smece od goriva je bio problem... sta zelim da kazem, prije dva dana sam vozio na destinaciji Hnovi Berane H novi, presao ukupno 640 km, doveo ga na nulu, sipao 35 e goriva, tj 26.6 litara, i vratio se sa tim gorivom, potrosnja nevjerovatnih, 4.17 litara!!!!!!!!!!!!!, dosad nezabiljezena na ovom autu koje vozim 4 godine, nikad dosad ispod 4.8l ... u pitanju je slovenacka Petrol pumpa, koja ima mrezu po citavoj ex Yug... da ne ispadne reklama, ali morao sam napisati, ko ima priliku neka proba jer dosad nisam sipao bolje gorivo u CG, i jer nas jednostavno pljackaju na gorivu, a ja koji prelazim godisnje i do 40000 km nije bas malo kad se nabere...

_{[Ovu poruku je menjao seaboy dana 26.03.2012. u 00:29 GMT+1]}

Na temu đubreta od goriva, pre mesečak dana sam ugradio plin, i sipam plin na pumpi gde su mi rekli da je skroz ok, i auto zviždi kad vozim autoputem, bukvalno. Milina voziti.

evo i ja da se ubacim ;)

peugeot 407 2.0 HDI 138ks ( a sad chipovan na 170 ks )

Grad - 7.8-8l/100 km ( 95 % potrosnje je gradska voznja )

Autoput Krstareca brzina oko 120 do 130 sa tempomatom - 6.5l


Posle chipovanja

Grad - 8.5-9l/100 km

Autoput Krstareca brzina oko 120 do 130 sa tempomatom - 5l/100 km



p.s. dok je nije bio chipovan sipan je iskljucivo euro 5 na MOL pumpi...ali sobzirom da se sad renovira, posle chipovanja je sipano na EKO pumpi i nazalost par puta na OMV pumpi...tako da bi potrosnja mozda bila i malo manja da je sipano na mol-u .

Aj i ja da kazem nesto za dnevnik :)

Sluzbeni pasat B6 1.9 TDI, 105 KS

Pri 80 km/h u 5 brzini, 3.5L/100km

U gradu prosek 7.2L/100 km

Autoput 120-130 km/h, 5.2-5.8L/100 km

Juce sam se vratio sa puta i prosek potrosnja za malo autoputa, malo lokalnih magistralnih puteva.. Sa malo obilazenja i uglavnom bez guzve na putu, prosecna potrosnja je bila 4.7L/100 km.

Privatni GOLF 2 1.6D :)

Po gradu 5.5-6L (po poslednjim merenjima, sa loz uljem sa elp-a)
Na otvorenom 4.5 do najvise 5L na 100km

poz :)

Kadett 1.8s 62kw benzin

Grad zimi i do 13l
Otvoreni put leti 8l

Zato sam ga i prodao, postalo je nepodnosljivo uz ovu cenu benzina.

Renault Clio 1, treća faza, 1100ccm, sekvent plin.

Od kada je ugrađen plin prosečna potrošnja 8l plina + benzina nešto sitno.

Punto 1.2 8v-benzin

Autoput na relacijama do 20km : 15.5km/l ~ 6.5l, na relacijama >100km 19.5km/l ~5.5l
Gradska spic (1 i 2 brzina max.): 11.7km/l ~8.5l , van spica ili nocu: 13.5km/l ~7.3l

Podaci su uglavnom leti, zimi se neznatno razlikuje ~ +0.5-1.5l u odnosu na gradsku, (zimi ne putujem daleko :))
u zavisnosti od temp. napolju i najvise kada je voznja na kratkim relacijama ~2km bez obzira na spic ume da pokaze trenutno na satu i do 11.5l

Ljudi punto 1.2 16v automatik mi trosi 12,5 litara da li je to moguce????

2011 Audi A4 2.0 TDI Quattro

Autoput: 8-9 litara
Grad: 6-7 litara

Znaci na auto putu,gas do daske i trazi se stepen nize.

Renault Megan 1.5 dCi 105 KS, EURO5, proljece, ljeto, po gradu oko 6-6.5, na otvorenom oko 4-5, sve zavisi kako se vozi, npr. Trebinje-Beograd-Cemerno je prosjek bio oko 4.7-4.8 uz normalnu voznju zbog policije, uz Cemerno sam ga malo brze vozio u povratku i prosjek je na kraju, u TB bio oko 5.1 l/100 km i po kompjuteru i po potrosnji (do cepa pa opet u TB dosut do cepa).

Nije isto kad vozis 60 i 160, bez obzira na stepen prenosa.

VW Bora 1,8 Turbo (remaped @ 195 KS):

- Pretežno zahtevniji uslovi, 4 osobe u autu + prtljag, povremeno oštrija vožnja, automatska klima stalno upaljena. Relacija Pančevo - Beograd - Ibarska magistrala - Zlatibor - po Zlatiboru i okolini - nazad autoputem do Beograda (brzina ne ispod 140 km/h, par puta preko 200 km/h) - Pančevo. Ukupno 740 km, precizno mereno metodom od čepa do čepa: prosek 7,86 l/100 km.

Raspon potrošnje:

- Regionalni putevi, brzina ne više od 110 km/h, bez ili sa malo gradske vožnje: prosek ispod 6 l/100 km.

- Pretežno gradska vožnja: 8-9 l/100 km.

@Nebojsa Milanovic

toliko ti ni punto nije trosio?

@Nebojsa Milanovic
Kuda si isao sa Zlatibora do autoputa? Koliko je kilometara od Zlatibora do autoputa?



Pozdrav!

Stvarno dobra potrošnja za 1.8t.

Ne znam kuda je on isao ali moja alternativna putanja kada zelim da izbegnem guzvu na Ibarskoj je:

- na Rudniku desno (kada se vracas)
- Donja Satornja
- Vinca
- Topola
- Mladenovac
- Mali Pozarevac
... i odatle autoputem

Doduse, mnogo je spora ta putanja zbog relativno loseg puta i mnogo krivina od Rudnika do Topole.

Duzina puta se razlikuje u par km (ne znam u korist koje putanje).

Pa zato sam i pitao. Meni nisu problem krivine, zanimljivije je za voznju (bar meni!) ali los put me smara za medalju! Ne mora da se jurca po svaku cenu ali ako je put los toliko da vise obracam oaznju da se ne s]ebe nesto na kolima...! Zato me interesuje ima li varijanta da je boli put, cak i daljina mi nije bitna. Ako sam u stanju da zbog dobre kafe skrenem 50 kilometara onda mi los put kao razlog odgovara ma koliko da je dugacko zaobilazenje.


Pozdrav!

Mozda se nisam dobro izrazio. Nije los put u smislu da ima udarnih rupa i slicno vec konfiguracija nije dovoljno dobra da bi mogao da imas prosecnu brzinu od 80km/h kao sto to mozes na Ibarskoj. Takodje ima i dosta mostica na kojima nije moguce mimoilazenje sa vozilima iz suprotnog smera vec se saobracaj odvija naizmenicno. Ovde ce ti prosecna brzina biti 50km/h. Posle Topole je konfiguracija terena vec malo bolja i tu moze da se vozi nekom relativno normalnom brzinom (oko 80km/h).

@ Šćeka

Ovo što je Informer dao je samo jedna od varijanti skretanja, ako imaš vremena/razloga može tu na više mesta da se skreće. Autoputem nazad sam išao preko Batočine, inače meni iz Pančeva je najbolje da idem autoputem preko Smedereva jer time potpuno zaobilazim Beograd i štedim više od pola sata, ali u ovoj turi sam oba puta sam išao kroz Beograd zbog obaveza.

@bakara

Punto 75 (1242ccm, 75 KS) na ovoj ruti troši oko litar manje na 100 km pri čemu je dinamika vožnje naravno neuporediva sa 1,8 Turbo 20V. Kada bi se vožnja mogla izjednačiti (što bi značilo da se turbomotor vozi praktično u leru), 1,8 T bi na 100km trošio najmanje litar manje. I uopšte, specifična potrošnja (potrošnja po snazi) kod turbo motora, pogotovo onih sa jačim mapama, je značajno manja nego kod običnih motora.

Naravno, i težina auta ima ulogu, moj komšija ima novu Astru 1,6 Turbo (stock) i žali se da mu je potrošnja velika. Kako i ne bi kada auto ima preko 1,5 tone a on njime ide na posao :) (btw, malo smo se na pravcima poredili u ubrzanjima i slično, i taj Opelov motor iako na papiru ima 180 KS u praksi se ponaša kao da ima najviše 150, a kada se uzme u obzir velika težina Astre dobija se u celini jedan relativno prosečan auto)

[future]Mozes i da se na Bubanj Potoku ukljucis na obilaznicu i preko mosta kod Vince odes do Panceva.[/future]

Sceko, put je ok osim dela kod samog Rudnika ali to je kratka deonica. Put moze biti i brzi kad je velika guzva na Ibarskoj(nedeljom uvece recimo kad se svi vracaju u BG), inace je stvarno lep za voznju.

Da... Meni u principu kad idem "rekreativno" bilo gde, a narocito ako je duze od 50km!, je potpuno svejedno da li cu na odrediste doci danas ili sutra. Nisam od onih koji putuju od tacke A do tacke B bez prestanka i samo staju da sipaju gorivo. Ko god da je samnom u kolima moze da kaze da se stane iz bilo kog razloga, bilo da su prirodne potrebe u pitanju bilo sta god drugo. Od "'ajmo da popijemo kafi u prvoj kafani na koju naidjemo" preko "A mogli bi da posetimo **** Manastir..." (koliko god se skrece do tamo!) pa sve do "Uf kako je ovde lepo, da malo predahmemo ovde?". Sve prihvatam bez problema, koliko god to cesto bilo. Desavalo se da krenem u Budvu i da stignem tek za par dana. Sama voznja, nacin voznje, nikada nisam uslovljavao potrebom da negde stignem u odredjeno vreme. Ako mi se vozi brzo - vozim brzo, ako mi se ne vozi brzo - ne vozim brzo, tacka. Ni saputnici ne uticu na nacin voznje. Kome se ne svidja, ako mu je brzo ili sporo, slobodno moze da izadje i potrazi neko drugo prevozno sredstvo. Isto tako ne komentarisem ako me neko drugi vozi, sto je inace izuzetno retko! Znaci, pricam o opustenom, rekreativnom putovanju!

Zato i nisam ni pitao kojom brzinom moze da se ide, vaznije mi je da je put korektan (bez rupa narocito, jer sam previse takvih puteva imao u zivotu, na srecu - to je neka 'davnija' proslost, nadam se!).

To kako je Nebojsa isao sam vec nekoliko puta i ja prosao, interesuje me samo da li ima neka druga ruta koja je interesantna po bilo cemu, priroda, kulturno - istorijski spomenici, dobre kafane, cuvena jagnjetina... :) Mozda je rano o tome pricati jer tek sredinom ili krajem leta idem malo da putujem do Jadrana pa me zato interesuju neki novi putevi kojima nisam isao, mada je to skoro nemoguce, a mozda nije ni primereno temi - to mi pade na pamet tek sad!!! :)

Mogla bi da se otvori tema koja bi bila keo neka vrsta putopisa gde bi ljudi pisali u svojim iskustvima sa putovanja. Ali samo putovanja kolima. Avioni, aranzmani i slicno ne dolaze u obzir! Ali o tom -potom!!! :)))


Pozdrav!

Ja sam jednom prilikom kod Preljine otisao desno ka Kragujevcu pa sam negde u Knicu skrenuo levo... pa sad da me ubijes kuda sam sve isao uglavnom samo ka severu. Na kraju sam izasao u Donju Satornju, pa onda desno ka Topoli. Uglavnom priroda je bila predivna.

Osim sto je inferioran u snazi u odnosu na VW on debelo podbacuje i u potorsnji sto se potvrdjuje i kod tvog komsije. Opel je tu na papiru dao neke sumanuto niske fabricke podatke za potrosnju za sve turbo benzince koji su se pojavili u zadnjih par godina. Ja sam se svojevremeno bavio prikupljanjem iskustava sa nemackih foruma, a i na spritmonitoru se da videti i razlika ide i po 3 litara izmedju deklarisane i realne potrosnje. Svi znamo da te fabricke podatke treba uzimati sa rezervom, ali ovog puta se preterali.

Opel Corsa 1.7 dti

u dva dana BG-Bela Crkva-BG-Ša-Loznica-BG, ukupno 510km za 3000din, što mu dođe oko 4.1l/100km EDizela

normalna vožnja (autoput 120-130km/h, regionalni putevi 60-100km/h)

Da li neko zna gde se proizvodi taj Opelov turbo motor od 1.6 litara i 180 KS?

Cela sumadija ima predela koji su stvarno prelepi za voznju i prosto nisam verovao da tako nesto postoji u nasoj zemlji. Preporucujem put Kragujevac-Rekovac.

Kragujevac - Rekovac - Krusevac

Wiki

Nisan Sani 1.6, otvoren put 8-9 u gradu 10-12 litara plina.

I jedan off-topic, da li se kod monopint sistema, zaustavlja dotok goriva prilikom motornog kocenja kao sto je slucaj kod efi motora?

Teoretski ne, ali prakticno da.

@Nebojsa

Hvala na pojasnjenju, priznajem da nisam imao pojma sta se sve krije iza podatka o compression ratio. Malo sam googlao i sad sam naucio neke stvari. Interesovalo me je koliki c.r. imaju novi N13 BMW i 1.6 Fordovi turbo motori pa sam nasao da imaju veci cak i od 1.8 TSI. Prvi 10.5:1, a ecoboost 10:1. Na osnovu malog uzorka jer su sve to novi motori, izgleda da su oni tu negde kao VW po potrosnji. Naravno, ne utice samo c.r. na potrosnju, ali jasno je da je vecina napustila tako mali c.r. kao sto opel i dalje gura.

Pazi, nije tako jednostavno, ne znači da motor treba da ima što veći stepen kompresije, jer sa njegovim preteranim povećanjem nastaju potpuno novi problemi.

Zato VW i kod G6 GTI drži stepen kompresije na 9,6 (GTI ima potpuno isti EA 888 motor kao 1,8 TSI modeli, samo sa dužim hodom i mapiran na 211 KS). Jedino kod top-gun R modela (takođe EA 888 motor, ali druga turbina, dizne i naravno remap i 275 KS) ide na 9,8, što je i dalje manje od 10.

Sve preko 9,5-9,6 obavezije na korišćenje 98-oktanskog benzina koji je osetno skuplji a u Srbiji ga praktično i nema. Zato svi ti motor(ići) koje viđaš kod raznih proizvođača a da imaju kompresiju oko 10, neki i preko, imaju znatno manje snagu od deklarisane.

Samo oni koji su deklarisani za 95 oktana, a osim Audi/VW 1,8 Turbo takvih motora je još jako malo, mogu da razviju nazivnu snagu sa našim gorivom. Svi drugi sa našim gorivom trpe, što gubitke, što pregrevanja, detonacije, povećanu potrošnju i habanje, itd.

YUGO 55 91god
bezolovni 9l i 1 litar ulja
na otvorenom 12l bezolovni 0,6 ulja

ma bre maxina !!!!

na plinu i nesmem da racunam....

Fiat Punto 1.2 8V 2001 god, 60 KS

Grad ~ 7-8 l
otvoreno ~ 6l

ali imam sve 4 zimske gume, mislim da bi bilo mozda za oko 0.5l manje kad bi bile letnje :)

Taj motor ne mozes da spustis ispod 6l ni u laboratorijskim uslovima.

Na određenim deonicama je moguće, kako sam i napomenuo.

Ne zaboravi da Bora nije Superb, Audi A6 ili Passat (gde se taj motor najviše ugrađivao), Bora ima vrlo mali otpor vazduha (C_w=0,30 x mala čeona površina) i težinu ispod 1300 kg. Time je odnos snaga/težina Bore samo 6,5 kg/KS što dovodi do toga da ga u normalnoj vožnji voziš skoro u leru.

Zbog tog odnosa snaga/težina ima i vrlo dug prenos (trećom lako ide preko 160 km/h), značajno duži od većih auta sa tim motorom, što omogućava da sa malim brojem obrtaja ideš prilično brzo.

U vangradskoj vožnji kako god da voziš ne možeš da pređeš 8 litara (ne računam ovde autoput i brzine 200+), a ako ne divljaš previše možeš da ga držiš i ispod 7.

Alfa 145 1.8 Twin Spark
Grad 9-10l
Auto put do 130km/h 7.5l, preko 180km/h 14L

Ford Siera 1.3 1987

TNG 10L

Ford mondeo 2.0 TDCI 2003 god

grad od 8-11 litara. Leti je potrosnja oko 8, dok mi zimi ide i do 11l

magistala(oko 120 km/h) 6L
autoput(160-180km/h) 7.5L

Trosi on i ispod 5L kad ga vozim do 90km/h, lagano stiskam gas, ne koristim kocnicu nego lagano usporavam..., ali to je jako retko i tako niko normalan ne vozi.

KIA CEED 1,4 benzin
2010 god.

u gradu 6,8-7,2 l (penzionerska vožnja)
na otvorenom 5,3-6,8 l (sa klimom do 7,3 l)

značajno pojačava zimi:
u gradu do 8,7 l
na otvorenom 6,5 do 7 l

Zastava 101 84god.
Plin: lokal 8-9l/100km
Plin: Otvoreno: 7l/100km.
Menjac je 4 stepena, kraci, max brzina mu je 140kmh.
Paljenje mu je platinsko pa je dodato tranzistorsko a svecice su bosch po vw polo (one sa 3 pipka), nastelovano je ranije nego na benzin tako da ga na benzin i ne vozim jer se cuju ventili ali na TNG radi ko sat. Od kad sam mu ugradio tranzistorsko u 4 brzini na blagoj uzbrdici 30kmh ne drma (detonira) kao sto je to slucaj sa svim zastavinim vozilima.

^ Prilicno dobra potrosnja za Zastavu tog godista... ili bilo koju Zastavu... :D
BTW, cesta zabluda - ne cuju se ventili, vec karike. ;)

Passat b6 2.0 tdi
u gradu: 9.0 l
na otvorenom: 6-6,5l

Pasat b5.5 1,9 tdi 96kw tiptronik
grad 8-8,5l
otvoreno pri 120-oko 6l
kombinovano 7-7,5l

bmw e46 (320d 150 KS)
grad - 7,8
otvoreno - 4,6 - 5,2

GOLF 4 1.9TDI

Grad sa klimom 8-8.5L
Otvoreno 110km/h 5.0-5.5L
Veci gas na otvorenom i potrosnja brzo skace ...

Od 15 do 20 litara - kako kad
Pezo 607 3.0 tiptronik vec dva meseca ali nisam bas nesto preterano odusevljen ...

Ford Fiesta 1,25L Duratec 82KS

Autoput: @~90-120km/h, @~2400-3200RPM (Ekonomicna voznja u desnoj traci bez divljanja. Kratkotrajna ubrzanja do 120km/h samo pri preticanju kamiona i sporijih vozila.) ~5,0L u proseku.
Grad: Zavisi od gustine saobracaja ali recimo ~8,0L u proseku.

Pozdrav, poslednjih mesec dana vozim audi a3 star par godina oko 70k. U pitanju je 2.0tdi (140ks) 6 brzina. Felne 17ice. Auto se odrzava iskljucivo u Porcshe Novi Sad.
U praksi, nisam uspeo da spustim ispod 8-9l u gradu. Sa 1000dinara mogu max 80km da predjem... Na otvorenom nisam uspeo da izmerim, posto retko idem van grada. Zanimljivo je da pogledate podatke sa oficijelnog sajta, odstupanja su poprilicna.

Slagali su samo za 2 litra :)

Nisu slagali, milosbeo vozi neispravan automobil. To je relativno lak automobil sa snaznim dizel motorom koji ne sme u najgorim gradskim uslovima potrositi izned 6,5 L.

Ono sto pise za potrosnju je tacno. Potrosnja u gradskim uslovima stvarno jeste 5,5 litara ali prosecna brzina ne sme biti ispod 35 km/h.

Gos'n Žarko, šta je potencijalno neispravno na skoro novom automobilu koji se održava u Porsche Novi Sad? Skoro je rađen redovan servis, sa naznakom da se auto pregleda... Šta da im napomenem da provere?

P.S. Ako je 35km/h preporučeno za gradsku vožnju, koliko treba da ga vozim na autoputu da bi trosio 3,8l?

Semafori nisu dobro namesteni po gradu.Guzva je velika i jos ako zivis u delu grada sa glavnim putnim pravcima,npr Banditen strase ili Kornelija Stankovica
-izduvas goriva 30-40% vise.Jos ako je i klima ukljucena.
S druge strane,ako zivis vec u Veterniku potrosnja pada vidljivo zbog manjeg broja semafora i kreni-stani voznje.
Tako da 2 litre vise u gradu u kom je spic veci deo dana nije nimalo nemoguc.

@milosbeo:
Sledeći put kad odvezeš auto na servis prijavi tu potrošnju, jer osim ako se ne ložiš na fast&furious, u pitanju je neki kvar.

@ventura

Kakav kvar, auto kao nov u svakom smislu, nikad nije ni trošio manje... Šokantni su mi podaci sa sajta... Ja ne poznajem nikog iz Beograda kome 1,9 ili 2,0 t. dizel troši ispod 7l u gradu.
Niste mi odgovorili, koliko brzo da vozim auto na autoputu, kako bih spustio potrošnju na 3,8l? Treba da idem na duži put, pa sam računao koliko mi para treba za gorivo... Tako i odoh na audi.rs

Nedoumica je jer milosbeo verovatno za gradsku voznju smatra voznju po Beogradu a ne u Temerinu ili Jajincima.

a da mi predjemo sa TDI na Fiat JTD...

pripremio sam bio telefon da uslikam prelaz na 200000km, a dokumentovao i potrosnju... read 'em and weep

od napunjenog do vrha rezervoara predjeno km:

prosecna potrosnja:

koliko jos km mozemo da predjemo:


50% ove voznje je po zrenjaninskom putu u 6 sati ujutru, tempomat na 82kmh, peta brzina... mada je u drugih 50% bilo i gradske voznje kroz BG od Cukarice do Pancevackog mosta, i divljanja na 180kmh na autoputu...

Troši meni.

Trenutni 2.0 TDI sa 170ks mi troši oko 6.5 litara (2011 god), skoro ista potrošnja kao i prethodni 2.0 TDI sa 140ks (2004 godište). Na otvorenom troši nešto više, ali to je i normalno.


Moguće.

Potpuno nebitno. Ako je automobil neispravan i po Temerinu ce trositi 9 L.

Isto tako je nebitno da li je nov ili je presao 300.000 km, a jos manje je nebitno da li ga odrzava Porshe Novi Sad ili neko drugi.

Venturina potrosnja je normalna za gradske uslove, a normalno je i to sto na autoputu trosi vise zbog nesrazmerno vece brzine kretanja, ali ni tada to nije 9L za ispravan TDI 2.0.

Pa nece.U Temerinu ima 2 semafora i kad krenes vozis izvesno vreme bez zaustavljanja.U gradu na svakih 200m imas semafor koji je uglavnom zatvoren.

I dalje stojim iza tvrdnje da su podaci sa sajta smesni, ko hoce da kupi ovaj auto, da se ne lozi na podatke sa sajta.
Autoput@160kmh trosi oko 9l, po mojoj proceni.

@ventura
Taj tvoj bi trebao da trosi jos manje, mnogo jak motor, za lako auto

- Glavni potrošač goriva u gradu je težina auta i težina noge na papučici auta, i semafori naravno.
- Glavni potrošač goriva na putu je loša aerodinamika (eventualno) i brzina.

Miloše: ja imam Lanču Libru, karavan, 1.9 JTD 85 kW. Pre izgradnje mosta na Adi gradska potrošnja (80% je kuća-poso-kuća) je bila oko 8.4 sada je 7.8. Pa ti onda vidi koliko je nesuvislo davati kataloške podatke za gradsku potrošnju.

Teška noga na gasu
Probaj sledeće: kad krećeš sa semafora i sledi šaltanje 1. - 2. - 3. - 4. umesto da progresivno pritiskaš papučicu gasa ne bi li dostigao brzinu za šaltanje, ti prisitni nešto malo, i drži gas na tom nivou i sačekaj da auto sam dostigne potrebnu brzinu. Naravno, nećeš biti među prvima koji su stigli do sledećeg semafora. Probaj ovako da voziš, i budi disciplinovan od točenja do točenja, videćeš veliku razliku.

Autoput
Koliko ja znam, a možda i grešim, kataloški podaci za potrošnju na autoputu daju se za minimalnu moguću brzinu u najvišem stepenu prenosa. Ili ajde da ne budem bukvalista to je možda 10% više od minimalne. Kao što znamo, otpor vazduha raste sa kvadratom brzine. Ja sam merio više puta (čep-čep) metod.
- Brzina oko 100-110 potrošnja ispod 5 l/100km
- Brzina oko 120 potrošnja oko 5.5 l/100km
- Brzina oko 130 potrošnja oko 6 l/100km
- Brzina oko 140 potrošnja oko 6.5 l/100km

Brže od ovoga nisam vozio u kontinuitetu, relevantno za čep-čep tehniku merenja potrošnje

Ovih 5,5 je glupost za voznju po Beogradu, tipa posao-kuca i uopste dnevna voznja po gradu. U stvari moze, ako vozis u ponoc i penzionerski.

Da ga vozim kako hoćeš, ne može da se spusti na 5,5l po katalogu. Ono 3.8l za auto put je misaona imenica. Auto put vozim između 120-160kmh. Najviše mu prija 120kmh, to je neki optimum u smislu potrošnja/buka.

Vozim turbo dizele već duže vreme. 1.3 Opel Corsa, 1.9 Alfa 147, Audi A3 2.0 i Audi a4 2006. 2,5 automatic.
Potrošnja od 5,5 litra je moguća samo sa Corsom. A4 sa v6 motorom na 100km jede 1500dinara (grad).

To ti kažem. Probaj da na auto putu voziš najmanjom mogućom brzinom u najvišem stepenu prenosa, dostići ćeš 3.8 Ako voziš 120-160 sigurno nećeš.

@milosbeo

Ako se tvoja gradska potrosnja koju si napisao na prethodnoj strani odnosi iskljucivo na Beograd onda nemoj dzabe da ides po servisima jer ti je sa autom sve u redu. Te cifre sto pisu u katalogu je samo teoretski moguce ostvariti i nikad u realnosti neces sresti te rezultate. Ima na jednom drugom forumu dosta podataka o potrosnji od vlasnika, koji nikad ispod 7.5 nije ostvario ni u golfu V ni u A4 u gradu, a on cak i ne zivi u Beogradu nego u sred Vojvodine. Doduse ta dva motora i nisu ista, ali ni ti nisi rekao koji je tacno motor mada im je potrosnja dosta slicna.

Inace potrosnju od 3.8 nikad i neces ostvariti na autoputu jer je taj auto nemoguce voziti tako vec eventualno na nekim delovima magistralnog puta ako ne vozis mnogo preko ogranicenja mada i tada sve ispod 4.5 je sci-fi.



Ovde se isto moze videti da najveci broj ljudi uspeva prosek da svede na 6.5-7.5 sto se podudara sa statistikom na prethodnoj strani. Podseticu da je deklarisana prosecna potrosnja iz kataloga 4.4 l.

Potrošnja na autoputu drastično zavisi od brzine... Kod mene je to otprilike ovako:

140-160 kmh, 6-7 litara
160-180 kmh, 8-9 litara
180-200 kmh, 9-10 litara
200-220 kmh, 10-12 litara
full gas 240-250kmh, 15 litara

Mada ja na potrošnju nikada nisam obraćao neku posebnu pažnju tipa da sipam od čepa do čepa pa merim, vozim auta koja generalno malo troše, pa nikada nije bilo potrebe za time..

^ U tome i jeste stos sa takvim automobilima i potrosnjom. Ti na primer nisi ni dao koliko ti auto trosi na 120 na autoputu jer jednostavno i ne vozis tom brzinom jer je suludo. A gde je tek 90 Km/h gde je potrosnja najmanja. Ali zato kad vozis corsu 1.3 onda je 110-130 na autoputu taman i onda u realnosti brojke o prosecnoj potrosnji ne odstupaju previse, a standardi za deklarisanje potrosnje su isti za sva auta ;)

Nijedan tezi dizel automobil (Golf, Passat, Stilo, 307, Auris) sa common rail dizel motorom vecim od 1.6 ne moze da trosi manje od 7 ili 8l u Beogradu. To su balalajke za malu decu. Pri tom mislim na strogi centar grada. Ako racunam poteze Zemun-Centar ili NBGD, onda, naravno da moze bez problema ispod 7 da trosi (vec pominjanih 6,5, verovatno samo i 6 litara). Ali ako se vozi krug dvojke ili slicno, teorije nema. Prosecne brzine su ispod 20kmh.

Imamo 2.0 TDI VW Caddy MAXI Combi Comfortline (glanc novi, znaci nov novcat kupljen pre par meseci, razradjen je dakle potrosnja je bila i veca dok nije presao prvih 5-7 hiljada) i potrosnja s klimom ne spada ispod tacno 8,3 litara (za nas model sa 7 sedista pise 7,6 po gradu tako da je preko 10% iznad specifikacija) u striktnom centru grada. Na rubnim delovima grada, ako koristimo relaciju NBGD-Zemun, e onda moze na 6,5 bez problema:) Magistralni putevi spustaju na 5. Na autoputu ga nisam vozio dosad.

Vidim da Golf VI sa istim motorom po papirima trosi 6,4 po gradu, sto, sudeci po iskustvu sa Caddyjem, nema teorijske sanse da se spusti ispod 7l u spicu gradske guzve posto je prosek za 10% veci (i vise nekad).

Picassa 2.0 HDI od burazera (90KS) ne moze da spusti ispod 7 u gradskoj guzvi, ali na otvorenom moze 4,3 ako je voznja do 100 kmh. Dok na autoputu na 130kmh ne prelazi 6 nikad.

Sto se tice manjih automobila, sigurno je moguce (Punto, Polo, Clio, ta klasa) i ispod 6,5l u gradu ili tu negde.

Ima ona epizoda Top Gear-a gde voze Audi A8 sa 4.2l motorom tipa 1500km sa jednim rezervoarom, na ler gasu, 80kmh, i tako ceo put... Ne mogu da pronađem na youtube-u snimak, ali koga zanima verovatno ima na torentu da se skine...

Na bordu u svim vozilima je skoro ista prosečna brzina, nešto manje od 30kmh. Preciznije, 28kmh.
Ja tipujem na 17ice + klima + guzva.

Moj rezon je sledeći:
Ako klima postoji u vozilu i ako je vozilo "premium", zašto je ne upaliti.
Ako je vozilo tkz "premium" mora da ima 17/18 felne.
Ako ima 140ks i 6 brzina, neću da ga vozim 90 na autoputu...
Čemu snazan auto, a stil vožnje "deda". Za takav stil postoji <100ks paleta motora.

Ukljucena svetla, ukljucena klima, razni drugi potrosaci, teza noga na gasu...i onda proizvodjaci lazu!? Ma da. ;)

Poenta je da moze da trosi i 0,5l u trenutnku motornog kocenja Jel tako?

Nije problem što troši, znam zašto troši, ali šokirao me podatak sa sajta. Neću da vozim na 35C bez klime, neću da pilićarim, pipkam gas sa takvim motorom. Necu da vozim sa ugašenim svetlima, da kršim zakon. Necu da vozim na ratkapnama 14icama...
Ako počnem da razmišljam o takvim stvarima, onda taj auto nije za mene/nemam para da ga vozim.

Zaleteće se neko, 5l grad, jeftin za vožnju, uleteće kao "magare" u kredit

_{[Ovu poruku je menjao milosbeo dana 28.06.2012. u 12:31 GMT+1]}

U redu je to, ali sto se onda zalis da ne mozes da spustis potrosnju ispod 8-9 litara u gradu?



Ili je poenta tvojih postova bila da se na fini nacin pohvalis autom koji vozis i nacinom svoje voznje!? ;)

@vili1

Nisi uhvatio poentu. Ne zalim se, nego komentarisem potrosnju u praksi i potrosnju po katalogu, sto je i tema.

Koliko sam video proizvođač je stavio dobar podatak. Automobil zaista troši po tim specifikacijama, problem je u vozaču. Daj meni isti automobil i imaću manju potrošnju od tebe, ako ne i istu koju je proizvođač naveo. Naravno, sve u praksi.

Ne radi se o tome da li je moguce/nemoguce imati potrosnju kao u katalogu i da li se to razlikuje u praksi. Poenta je u tome koliko tesko je to ostvariti i koliko se potrosnja u praksi prosecno razlikuje od kataloga. Pogledajte na primer kolika je fabricki deklarisana potrosnja za golf 1.9 TDI 90 KS i potrazite na internetu koliko se razlikuje to u praksi (hint http://www.spritmonitor.de). Nije tesko zakljuciti da mnogi vrlo lako ostvaruju potrosnju pribliznu onoj iz kataloga sto se za one koji imaju 2.0 TDI ne moze reci.

E sad, zasto je razlika tolika i zasto isti proizvodjac odjednom toliko promasuje ne znam.

Pa, koliko vidim, deklarisana potrosnja je u redu, ali tvoj stil voznje je takav da je i potrosnja dosta veca.


Ocigledno da 2.0 tdi 140ks voze ljudi koji vole zustriju voznju, samim tim i potrosnja je veca. Sto rece @ventura -

Meni tu nije nista ocigledno. Taj 2.0 ne postoji od uvek i njega danas voze isti ti koji su pre toga vozili 1.9 TDI sa kojim se u bilo kojoj varijanti potrosnja iz kataloga ostvarivala kao od sale. Svi znaju da 2.0 trosi vise od 1.9. Pitanje je samo zasto fabrika propisuje manju potrosnju za 2.0.

Upravo o ovome se radi i ne kapiram zasto svi uporno ignorisu poentu.
Moguce je spustiti tu potrosnju na 5,5, naravno, ali u realnim (beo)gradskim uslovima to prosto nije tacno. Ne moras da drzis nogu na gasu, ali niko sigurno ne vozi auto stalno sa nogom na vrh gasa.
Isto kao sto bih ja mogao da natjeram taj motor i preko 10l opusteno i onda kazem kako je auto tesko djubre.

Već smo mnogo puta na različitim temama došli do zaključka da ne postoji "standardizovana gradska vožnja", pa se tako ni ne može deklarisati potrošnja goriva u gradskoj vožnji. Ono što deklarišu proizvođači je najčešća šarena laža.

Što se tiče vožnje na auto-putu, to je već druga stvar, i za takvu vožnju ima smisla deklarisati potrošnju, ali onda svakako uz navedenu prosečnu brzinu. Koliko se sećam nekad su se davali takvi podaci (za 90 km/h i za 120 km/h)

Ovih 3.78 L/100 km su svakako za minimalnu brzinu u maksimalnom stepenu prenosa.

Postoji standardizovana 'gradska vožnja' i to je ono što u specifikaciji pored piše EPA - http://en.wikipedia.org/wiki/F...testing_procedure_through_2007 i eto kako se meri.

Od 2008. pa na dalje je promenjen način testiranja da bi rezultati bili realniji.

Uživaj, sve ispod 10l u BG-u je odlično, ostalo su gusle.

Provozaj ga jedno 500km 150-160km/h da se malo otpuši, jer nijednom motoru ne prija toliko gradske vožnje, a posebno CR dizelu na domaćem gorivu koje krsti kako ko stigne. Ne očekuj čuda ni posle, max 10% ako smanjiš potrošnju, ako!

Nije tu problem da ga lazu za 10-20%, vec to sto ga lazu za 50-60%.

Nema sanse taj auto da trosi 5.5l po gradu, 8l je sasvim normalna potrosnja za to vozilo.

Na otvorenom je moguce da trosi 3.8l ali samo ako vozi 90km/h u sestoj.

KAd od TC Usce do izlaska iz tunela prodje 45 minuta, a od 30-og bloka do iste pozicije sat i po, a nema 7km(u prvom slucaju nema 3km), da vidim koji auto moze da spusti prosek ispod 10l, cak i elektricni.

Pa jos ako je redovna relacija, onako pet puta nedeljno...

Ja imam znacajno bolju, ali nazalost kratku relaciju, prema Zemunu, pa nekako drzim 10-11, istina sa potrosacem(lokatorom) goriva, ali deklarisan na 8,5l auto put(tu uspevam da spustim prosek ispod i 11,8 neki "grad", ali tesko ispod 12 u BG relacijama, i to bez klime i glasne muzike.


Poz

Za rezim stani-kreni kao ni za dvorisnu voznju ni jedan proizvodjac ne daje podatke.

Medjutim, postoje primerci "istih" automobila koji imaju znacajno razlicitu potrosnju cak i ako su u pitanju isti uslovi eksploatacije sa istim vozacem.

Vrlo cesto je u pitanju kvar na vozilu. Nebitno da li je rec o potpuno novom, ili polovnom automobilu. Situacija je gora ako je rec o novom vozilu.

U 90% slucajeva ovaj problem sam uspeo da resim, ali onih 10% ostaje i dalje kao misterija.

Na uzorku od vise stotina TDI motora, nezavisno od starosti i nezavisno od predjenih kilometara, koje sam detaljno ispitivao i merio kolicinu goriva, prosecna potrosnja je oko 6 L na 100 predjenih kilometara u uslovima mesovite voznje 50:50.
Postoje primerci koji znacajno odstupaju od ove brojke. I ka vise, ali i ka nize.

Pre neki dan sam detaljno merio jednog Passata 20 TDI od 140 KS za koga mi je vlasnik rekao da prosecno prelazi skoro 2000 km sa jednim tankom. Merenjem sam ustanovio da na ravnom putu, bez vetra, mereno u oba pravca, pri konstantnoj brzini od 90 km/h sa tempomatom, permanentna potrosnja varira od 2,6 do 3,4 L na 100 km.

Moram da kazem da sam na istoj relaciji i pod istim uslovima uspevao na nekom drugom vozilu (takodje TDI-u) da izmerim potrosnju od 7 do 8 L na 100 km.

Otprilike se takvi rezultati mogu procitati i na spritmonitor.de.

Postoji nekoliko grupa neispravnosti koji napadaju vozlo uzrokujuci povecanu potrosnju.

1. Kada je potrosnja povecana pri konstantnoj brzini,
2. Kada je potrosnja normalna pri konstantnoj brzini a povecana prilikom cestih ubrzanja i usporenja,
3. Kada se povecanja potrosnja pojavi u toku eksploatacije vozila,
4. Kada je potrosnja velika kod novog vozia. Vozilo kupljeno sa vec velikom potrosnjom,


itd.

U zavisnosti kakva je istorija bolesti, postavlja se dijagnoza i problemi se razlicito resavaju.

Nazalost, postoje misteriozni i gotovo neresivi problemi u jednom manjem procentu.

Kod tdi-a koji imaju pumpa - dizna sistem hoce da se rasteluju same dizne jer se vremenom vrh koji vrsi potisak ukopava u tijelo i tu se napravi odstupanje...
Kolicina i nastelovanost dizni se "vidi" na dijagnostici u mjernim blokovima na 13 kanalu dok vozilo radi u leru... treba vrijednosti da teže nuli...
Za stelovanje dizni ima tacna procedura i steluju se na 225 stepeni nazad odnosno ulijevo od mjesta kad "pruze otpor" pri zavijanju... Nikako ne raditi u sopstvenoj reziji bez odgovarajuce opreme jer nije bas tako jednostavno...

Razlike su ogromne u potrosnji sa nastelovanim i lose nastelovanim diznama... kad je sve ostalo potpuno ispravno... cak i po nekoliko litara...
Prvi znak da nesto nije u redu vozac moze da vidi i bez dijagnostike... kada je auto na leru na zagrijanom motoru, nebi trebala trenutna potrosnja po bordu da ide preko 0,6 litara... sve vise od toga je vjerovatno lose nastelovan motor...
Naravno za precizniji "pogled" na stanje je potrebna dijagnostika...

Kod starih tdi motora sa klasicnom bosch pumpom je takodje vazno da pumpa bude idealno nastelovana na "tdi tajmingu" da bi se dobio "mek" i ugladjen rad i da bi potrosnja bila fabricka... ima nekoliko tipova a pomijeranje i poklapanje se najcesce vrsi na remenici...
Treba stelovati na svakoj promjeni kaisa...

To su najcesci razlozi za ogromne razlike u potrosnji "istih" auta kad je u pitanju tdi...

Inace prije nekoliko godina sam u istoj ovoj temi objasnio da je gubljenje vremena mjerenje potrosnje u nekom produzenom trajanju i da ce isti vozač sa istim autom na istoj dionici puta imati razlicitu potrosnju na vise mjerenja...
Recimo, po meni potrosnju ne treba mjeriti vise od jednom u godinu dana...

Nakon sto sam prekopao pola neta i ustanovio preveliko odstupanje realnih podataka od kataloskih vrednosti za prosecnu potrosnju za 2.0 TDI motor sto nije svojstveno VW-u pocinjem da sumnjam u tacnost podataka koji se nalaze ovde:

http://www.elitemadzone.org/t323428-15#3130539

Naime, uporedjivao sam kataloske podatke o potrosnji starijih VW TDI motora i vrednosti ostvarenih u praksi sa spritmonitor.de i odstupanje nikad nije vece od 0.5 l. Za 2.0 TDI to odstupanje se krece od 1.5 do 2l. Znaci, radi se o:
a) Masovnoj rastelovanosti VW automobila sirom Nemacke i Evrope
b) Masovnoj pojavi da su vlasnici poceli da voze kao manijaci
c) Masna laz i obmana proizvodjaca
d) Netacni podaci sa linka gore

Na ovom linku recimo http://www.auto-data.info/Audi...P%29/2.0-TDI-%28140-Hp%29-DPF/ podaci o potrosnji izgledaju dosta realnije

Ali obrati pažnju na podvučeno crvenim: odnosi se na ekonomsku vožnju. Dakle, ono, penzionerski: min brzina u max stepenu prenosa. Sve preko toga se naravno plaća više.

@tdusko

Možda ima veze sa uvođenjem start/stop sistema koji značajno smanjuje potrošnju i zagađenje na tim simuliranim testovima, doduše to bi trebalo da važi samo u gradskoj vožnji.

@JavaBeograd

Ma nemam ja uopste problema da razumem o kakvoj se voznji radi kada fabrika da podatke. Ovde se samo radi o tome koji je to TACAN podatak u ovom slucaju.

Podseticu da je cela diskusija pocela kad je covek rekao da ne moze da spusti 2.0 TDI ispod 8 u Beogradu, a fabrika propisala 5.5. Onda je Zare rekao da mu je auto pokvaren. Medjutim, ako je fabrika propisala 6.7, a vec smo utvrdili da je Beograd hard core onda dolazimo do toga da bi isti vlasnik sa istim autom sa istim stilom voznje verovatno u nekom manjem gradu mogao da prodje prosecno sa 7-7.5 u gradu sto je skoro onoliko koliko je fabrika propisala i potpuno se uklapa u odstupanje od 0.5 l od fabricki propisanog.

Ostaje jos da se utvrdi jer ja ne znam gde da ga nadjem, "zvanican podatak". Valjda ovi sto rade sa VW-om svaki dan imaju neki pozdan izvor za koji moze da se kaze da je fabrika propisala.

Ja stvarno ne znam kakve vi teorije i konstrukcije pravite, a ja vam lepo kažem, vozim 2.0 TDI i on mi u gradskoj vožni (po Beogradu ako ćemo precizno) troši 6-7 litara. I sada ovaj novi sa 170ks, tako isto i prethodni od 140ks, potrošnja je maltene identična..

@tdusko
Jok!

To sto si ti geldao i uporedjivao nema nikakve veze sa zvanicnim podatkom novog TDI motora postavljenim na ovoj stranici
http://www.elitemadzone.org/t323428-15#3130539


Ti si pomesao podatke o potrosnji "starog" 2.0TDI EDC16 motora koji realno trosi najmanje 1 L vise, sa novim TDI EDC17 CR motorom koji sa tim starim nema nikakve veze, osim u nazivu i naizgled istim podacima.

Izmedju tog "starog" i ovog novog postoji i jedna medjugeneracija BE motora sa savrseno uradjenim softverom koji su takodje mali potrosaci. Manji potrosaci od TDIa CRa bez BE sekcije.


Prakticno, pomesao si babe i zabe.

Ja sam o ovom "fenomenu" pisao vec nekoliko puta ali ponovicu.
Generacija motora TDI od 2003. do 2008. ima povecanu potrosnju goriva (i po podacima i realno) u odnosu na prethodnu generaciju TDI PD modora. Isto tako najnovija generacija TDI CR motora ima smanjenu potrosnju goriva u odnosu na sve prethodne generacije TDI motora.
Pored ovog postoji i generacija motora sa oznakom Blue koja ima jos manju potrosnju nezavisno kojoj generaciji pripada.

Vecina tih sajtova ne razlikuje ove podatke i ne konstatuje da je rec o razlicitim motorima.

Na primer Venturin prethodni A4 20 TDI i ovaj koji trenutno poseduje nemaju nikakve veze jedan sa drugim. Da kojim slucajem poseduje Blue verziju, potrosnja bi bila jos manja mada je i ova sadasnja, obzirom na uslove koje navodi, prilicno mala. Retki su automobili u toj klasi koji imaju ovakav podatak, a jos ne pripada ni Blue ediciji.



Podatak da pri 200 kmh trosi do 10 L je skoro neverovatan.


Uostalom, svetske rekorde za redom postizu bas TDI motori. Nakon donedavnog ginisovca 1.6TDI Blue, novi rekord je oboren sa serijskim, ne Blue, vec bas 20TDI motorom







http://www.automagazin.rs/vest...-2617-km-sa-jednim-rezervoarom

Ovo predstavlja sokantan podatak za americke vozace naviknute na ogromnu potrosnju svojih vozila, a ujedno je i prasina u oci proizvodjacima hibridnih automobila, poput na primer Hondiog Civic hibrida



http://auto.blog.rs/blog/auto/...ic-hibrid-tuze-hondu-dopunjeno

(Ne znam koliko ovakva Honda trosi pri brzini od 200 na sat )






_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 29.06.2012. u 11:18 GMT+1]}

Ne znam o kakvim babama i zabama ti pricas. Ja sve vreme pricam o 2.0 TDI CR motoru. I na ovom linku koji sam stavio http://www.auto-data.info/Audi...P%29/2.0-TDI-%28140-Hp%29-DPF/ pise da je to CR koji se ugradjuje od 2008 u VW. E sad, postoji mogucnost da je to los izvor, nikad nisam ni tvrdio da su to tacni podaci, zato sam i pitao.

Bilo kako bilo, da li ti potvrdjujes da je ovo tacan podatak za vozilo o kome je ovde rec? Ako da, hoces li biti ljubazan da isfiltriras podatke na spritmonior.de i da nam postavis ovde za isti taj auto pa da vidimo kakva su odstupanja. Ja dobijam da je to od 1.5-2 l, a za bilo koji 1.9 TDI dobijam do 0.5 l. Ponovo bih te zamolio da ako si se vec potrudio da napises da sam pomesao babe i zabe da ovog puta ti uradis to poredjenje.

Naravno da potvrdjujem. Ne samo ja, ovo moze da potvrdi velika vecina vlasnika TDI motora. Osim toga slican podatak se moze procitati i na testovima koji su, ma koliko bili strucno uradjeni, i ma koliko bili nerealni, jer znamo da su test voznjie iscrpljujuce po automobil i da su realno 20 do 50% vece od realnih, ciji podatak, hteli to ili ne, ipak moramo prihvatiti; poput na primer ovog:



http://www.automagazin.rs/test...mo-volkswagen-passat-20-tdi-b7

Postoje veca odstupanja, koja sam spomenuo u pretdnim postovima, ali su ona najcesce prouzrokovana neispravnoscu vozila. Zbog toga sam i rekao Milosu da mu je automobil neispravan.

Ili preciznije da se izrazim:
Ako posedujete TDI sa manualnim menjacem i ako vam u gradu trosi 9 L, vama je automobil neispravan.

Ako je uzrok takve potrosnje nekvalitetna i nestrucna voznja, sto je manja verovatnoca, lako se da proveriti tako sto se uzme drugi automobil slicnih gabarita i performansi i vozi se pod istim uslovima. Ako, na primer, takav jedan benzinac potrosi duplo vise od TDIa onda je taj TDI koji trosi 9 L isparavan

_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 29.06.2012. u 11:56 GMT+1]}

Pa to što ti je potrošnja u "Beogradu" opet ne znači ništa. Meni potrošnja "u Beogradu" varira 6-10L zavisno od:
1) Kojim delovima Beograda vozim
2) Koliko često palim auto, odnosno koliko imam kratkih a koliko dugih vožnji
3) Koliko mi je teška noga

@Zare

Opet si izbegao da uradis ono sto sam te zamolio. Nije mi jasno da li to radis namerno ili ja nisam dovoljno jasan. Uporno branis VW i TDI kao da ih ja napadam, a to uopste ne radim niti sam igde rekao da to ne valja i da pomenuti motori trose mnogo. Ono na sta ukazujem je to da su iz nekog razloga fabricki podaci u odnosu na realnost za novi 2.0 TDI CR motor razlikuju vise nego ranije; 1.5-2 litra u odnosu na 0.5 l kod 1.9 TDI.

Znaci, nema potrebe da reklamiras vise VW nego ako hoces daj podatke sa spritmonitor.de da vidimo koliko prosecno trosi taj auto u realnosti pa cemo onda da uporedimo sa 4.4 l koliko je propisala fabrika.

Ovo je sigurno zanimljivije od potrosnje nekog konkretnog vozila. Nakon xxx hiljada predjenih km, svaki automobil je jedinstven "problem".

Mene vise zanimaju stavke 2 i 4. Kako se uopste konstatuje da auto povecano trosi bas pri ubrzanjima, ili jos cudnije, kako se ustanovi da novo vozilo trosi vise nego sto bi trebalo.
Osim, naravno, ako nema neku rupu u sistemu pa proliva dragocenu tecnost...:)

Poz

Oko cega se vi raspravljate. :)
Meni trosi oko 17-18 benzina u gradu i nije mi zao.. :)

A mene su ovde posmatrali čudno kada sam rekao da sam u kontrolisanim uslovima uz tempomat, i bez ubrzavanja/kočenja, izmerio čini mi se 2.4L

Nego, zna li neko da mi objasni fenomen da je potrošnja BG-NI veća nego potrošnja NI-BG. Konkretno, meni je uz tempomatom kontrolisanu brzinu (121km/h, 51km/h, 81km/h) sa dosta vožnje po autoputu i nešto po lokalnim putevima, uz krovne nosače i pričvršćen teret (u oba smera), potrošnja ka jugu bila 6,4L a nazad 5.5L.

Mada, visinska razlika između Beograda i Niša postoji, odnosno Niš je valjda 90m viši, a mesto gde sam ja išao je čak oko 300m više od Beograda. Međutim, sećam se davno dok sam još išao Stojadinom, da sam uvek držao papučicu do daske, i da je brzina uglavnom bila za 10-15 km/h veća kada sam se iz Niša autoputem vraćao ka Beogradu. Dakle, da li 90m visinske razlike na 230km/h autoputa (to je prosečna nizbrdica od 0.03%, odnosno razlika od 0.06% nagiba u vožnji tamo i nazad) dovoljna da pravi razliku u brzinu od oko 7%? Teško...

Jedino ako je konfiguracija autoputa takva da ima mnogo više blagih nizbrdica i oštrih uspona ka Beogradu, dok ka Nišu onda ima blagih uspona i oštrih nizbrdica, pa čovek (tj. ja) dok vozi Stojadina mnogo više vremena provodi na nečemu što deluje ravno ali koje u stvari nije ravno nego je nagnuto ka Beogradu.

Ruza vetrova

Svojevremeno sam Reno 4 GTL vozio u povratku 150, a u odlasku za Nis nisam mogao da prebacim 120.

"Odjedrio" sam iz Nisa


Poz

Znači nisam jedini koji je primetio taj "fenomen"

Hehe, ja sam vozio Reno 4 TL koji nije prelazio 120km/h (papučica do daske celim autoputem, potrošnja 7L/100km običnog benzina), i nešto se ne sećam da sam primetio sličan fenomen sa njim... ali nisam ga više od par puta provozao tom trasom.

Postoji metoda i nacin da se ustanovi potrosnja po ovakvim uslovima. Na zapadu se za takvu dijagnostiku naplacuje 100 eura, a kod nas je to 3 puta jeftinije.




Kako to mislis ja hvalim? Pa nisam ja ni obarao rekorde u maloj potrosnji, niti sam ja pisao one silne clanke po novinama koji se mogu pronaci i na NETu?!

Ali se bavim poslom koji je u direktnoj vezi sa potrosnjom goriva i kroz ruke mi je u poslednjih desetak godina proslo vise stotina automobila od kojih je najvise bilo onih sa TDI motoro. To mi daje za pravo da tvrdim ono sto tvrdim i da potvrdjujem ono sto je proizvodjac napisao. Nevezano za clanke koji pisu ogorceni vlasnici neispravnih vozila, ili jos gore, vozaci koji ne znaju da voze.

@Pisac, Vladd,

tacno je da vetrovi najvise uticu na potrosnju goriva u uslovima gde su u pitanju duge ture i povecana brzina kretanja, ali nije rec o ruzi vetrova vec o nekakvim drugim vetrovima i strujanjima vazduha. Osim ovoga, na potrosnju goriva u takvim uslovima utice i broj vozila na putevima; pogotovo vozila koja se krecu u istim smerom. Razlika u nadmorskoj visini, bar kada je u pitanju relacija NIS-BG nije toliko presudna.

Ima i fenomen Beograd-Ljubljana gde mi uvek potroši više goriva ka Ljubljani nego od. Bio sam ubeđen da je zbog našeg goriva ali vrlo moguće da ima i drugih objašnjenja poput vetrova i sličnog.

To ti je zbog kvaliteta goriva.

Nema potrebe to da radis zato sto to niko, a posebno ja, nije ni sporio. Nema potrebe ponovo ni da potenciras svoju strucnost jer ni to niko nije osporavao. Ono sto ja osporavam, a ti jos uvek nisi pobio je to da je sa 2.0 TDI CR motorom mnogo teze u realnosti ostvariti fabricki deklarisane podatke o potrosnji nego sto je to bio slucaj sa 1.9 TDI motorima zato sto je fabrika navela preniske podatke u katalogu. 4.4 l prosecno u praksi je 6+ isto kao sto za 1.9 TDI kome u katalogu stoji 5.2 svako moze da vozi sa 5.5. Radi se o "navlacenju" i obmani kupca kao sto je to slucaj ovde. Vagenovi TDI vozaci naviknuti da u realnosti imaju pribliznu potrosnju kao na papiru kupuju novi 2.0 TDI misleci da ce da im trosi ispod 5 u proseku. Hoce my ass :)

Ja sam lepo napisao. Nov novcat Caddy MAXI Comfortline (kombi), 2.0 TDI (140KS) NE MOZE ispod 8,3 u gradu (ide on i vise, nego ovo je prosek jer se vozi NBGD-Centar, a kad se vozi samo na NBGD i na manje semafora i ide se malo i na rubne delove grada onda padne potrosnja). Fabricka specifikacija: 7,6. Jos kad sedne nas 7 sa opremom... dovidjenja potrosnjo.

Dakle sarena laza je to sto se prica o TDI masinama i potrosnji. Uostalom, znam i da Golf VI 2.0 TDI isto trosi vise od specifikacije itekako. Vec sam napisao da ne moze da potrosi fabrickih 6,4 u Beogradu.

Postoje vozni parkovi sa vise vozila i lako se sazna informacija ako imate nekog.

Sarena laza je samo ono sto pise na papiru sto pre nije bio slucaj. Medjutim, i sa 2 litra vecom potrosnjom od deklarisane bolji su od mnogih konkurenata sobzirom na snagu koju daju. Na primer, Venturin audi po spritmonitor-u trosi manje od 7 u proseku sto je fantazija za 170 KS.

Ovo, naravno nije tacno. Nije nikada ni nije bilo tacno, ali se u poslednjih 10 godina (pojavom brzog interneta) intezvno prica da nije tacno.
Ako na primer @Java Beograd, koji redovno prati forume i relativno se razumes u automoble, ne zna da ovo nije tacno, kako se onda od prosecnog vozaca moze ocekivati da ovo zna. I ne samo ovo vec i druge bitne stvari vezane za kvalitetnu voznju?

U zivotu sam imao prilike da sretnem i upoznam razne ljude koji o automobilima veoma malo znaju a pri tome ga koriste i prelaze ne male kilometraze. Spomenucu primer osobe koja godinama vozi automobil, a da uopste ne zna da njegov automobil poseduje 6. brzinu sve dok ga ja niasam jednom prilikom, dok me je vozio, upitao zasto ne ubaci u sestu?
Isto tako, poznat mi je slucaj osobe (akademski obrazovane osobe) koja nije znala da vozilo treba servisirati pa je u servis odnesen tek nakon sto je motor blokirao. Nije znala zato sto mu je prethodni automobil bio dvotaktni Vartburg, itd. da sad ne duzim. Primera ima koliko ne mozes da zamislis.

Voznja sa malim obrtajima u najvisem stepenu prenosa, osim prilikom spustanja niz blagu padinu, nikako ne moze biti najekonomicnija voznja.
Najekonomicnija voznja je voznja sa OPTIMALNIM brojem obrtaja, a to nikako nisu najnizi obrtaji.
Optimalni broj obrtaja je relativan pojam i nije u svim momentima isti. Cak se i za jedan isti tip vozila on ume znacajno razlikovati. On zavisi od niza faktora. Navescu samo neke:
Uslovi samog puta: nizbrdica, uzbrdica, nadmorska visina (vazdusni pritisak), okolna temperatura,...
Mase vozila. Opterecenje vozila: pun, prazan.
Trenutnih vetrova.
Aerodinamike vozila,
Snage motora,
Tipa menjaca, itd

Proizvodjaci proracunavaju menjac na osnovu postojecih i predvidjenih parametara. Zato, na primer za “isti” motor imamo razlicite menjace u zavisnosti kojem se trzistu isporucuje vozilo.
Na proracun menjaca takodje utice niz manje ili vise tehnickih parametara od kojih cu navesti samo neke:
Masa vozila,
Snaga motora,
Aerodinamika karoserije,
Namena vozila, itd.

Sve su ovo parametri koji uticu na krajnji rezltat. U nasem slucaju potrosnju goriva. Sada cu opet spomenuti Folcvagen, ali da me opet ne shvatite pogresno.

Jasno je svima sledece:
VW nema najbolji dizel motor,
VW nema najlaksi automobil (mislim na maseni broj)
VW nema najaerodinamicniju karoseriju,
VW nema najbolji menjac. Neko kaze da su kratki, a nekome su predugi.

Nista od ovoga nema, ali ima svetske rekorde u potrosnji goriva i to 2 puta za redom.
Zasto?
Zato sto sve ovo ima najbolje uklopljeno. Osim toga, nisam bas siguran da je prilikom obaranja prethodnog rekorda, Passat 1.6 TDI vozen u optimalnom rezimu .
Pobedio ga je bas 2.0 TDI o kome se ovde razvila diskusija i cije se, fabricki podaci o potrosnji osporavaju.

Kako je to moguce da je bas svetski rekorder u potrosnji motor za koga se tvrdi da je potrosnja veca od deklarisane?

Da li je u pitanju proizvodjac koji lazira podatke, ili mozda nesto drugo?

To je isto kao kada biste rekli da je Nole najbolji teniser na Svetu ali postoje dva lika sa Dorcola koje ne moze da pobedi, jer Boze moj, javili su se na forumu i osporavaju kvalitet igre Novaka Djokovica.





_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 29.06.2012. u 15:46 GMT+1]}

E ovo je realan test, prosek 3,148, minimum 2,4l na 100km.

http://www.automobil.co.za/new...prius-sets-new-sa-fuel-record/

It sounded as a goal too far for even the Prius, but one couple managed circumvent South Africa using less than 140 litres of fuel.

Helen and John Taylor, an Australian couple well known for several international fuel economy records, decided to turn their recent holiday in South Africa into a record breaking attempt. They chose the ultimate eco friendly Toyota Prius for the job and assigned independent technical engineering company Aswan Consulting to follow them across the country and independently certify their record attempt.

The Taylor’s trip took the couple from Johannesburg’s early morning rush hour traffic through towns and cities such as Springbok, Cape Town, Port Elizabeth, Durban, Piet Retief and ultimately back to Johannesburg in a route that spanned 4 431.6 km.

“South Africa is an immensely beautiful country. Driving through the countryside is like driving through the USA, Australia, Scotland and New Zealand all in one day,” say the seasoned travellers.

The Taylors first refuel was recorded in Pofadder in the Northern Cape, after completing 1 100.2 km and using 34.368 litres of fuel. For the record purposes the couple was only allowed to stop at pre-determined Shell fuel stations, where the station manager was tasked with recording the fuel level, unsealing and resealing the fuel tank and taking meticulous photo evidence of the process.

“Our best figure in the Prius is 2.4 ℓ /100 km over a 50 km section. We travelled at normal speeds, but the road works and constant stop and go sections dropped our average speed to 53 km/h for the section,” say the Taylors.

The 2.4 ℓ record translates into an average of 41.66 km per litre of fuel, which shatters any previous fuel consumption records. The same applies to the final record fuel consumption figure of 3.148 ℓ /100km which was certified by the independent technical auditor. To achieve this final figure, the Taylors used only 139.488 litres of fuel over 4 431.6 km of all types of road surfaces and environmental conditions.

The certified record figure is very impressive as it beats the official 4.1 ℓ /100 km fuel consumption figure of the Prius by 23%. This is even more impressive if one considers that an average 2 litre petrol driven family sedan would consume on average 7 l ℓ / 100 km.

“The Taylor’s achievement strengthens our view that the Prius was designed to offer the best possible environmental benefits in normal everyday circumstances. Not only did the Prius – a used version with relatively high mileage – outperform all expectations, but it did so with the lowest CO2 emissions as well. We are proud of both the Taylors and the Prius, well done!” says Dr Johan van Zyl, President and CEO of Toyota South Africa Motors and a Managing Officer of Toyota Motor Corporation.

@cozmo_im kolko taj Prius koji kosta kao Venturin A4 TDI, trosi pri brzini od 160 do 200 km/h

na recimo relaciji od 500 km voznje po autoputu.

Gorim od nestrpljenja da saznam ovaj podatak.

Ma ne osporavam ja fabricke podatke, mene to vise ne interesuje kad vidim da su poceli da lupaju kao i ostali. Ne interesuju me eskperimentalni uslovi, vec me interesuje koliko taj auto trosi prosecno u realnim uslovima jer sutra kad podvucem crtu moja voznja ce biti upravo to. Podseticu te da jos uvek nisi ovde cenjenom auditorijumu ponudio te podatke vec samo neke iz eksperimenata. Ja sam u takvim eksperimentima uspevao moju astru 2.0 dti da vozim i za litar ispod fabricki deklarisane potrosnje, ali kad podvucem crtu posle x hiljada kilometara ta potrosnja je UVEK bila do 0.5 litara visa od fabricke. Pikovi me ne interesuju. Ne zanosim se potorsnjom od 3.5 litra koju sam imao u svatovima od Panceva do Smedereva. Ne interesuje me ni 10 litara koje sam imao na -25 u Beogradu, interesuje me prosek.

A ti ako smes ti napisi koliko ti tvoj golf u proseku trosi. Onda napisi koji je fabricki podatak. Pa onda napisi koliko je na spritmonitoru. Onda ponovi dve poslednje stavke za audi a3 2.0 tdi cr, i onda mi kazi sta mislis kolika bi tvoja potrosnja bila da posedujes taj auto umesto golfa. Ubedjen sam da neces pristati da uradis ovaj eksperiment.

Nekoliko puta je odgovoreno, ali ajd ponovicu:

Prosecna potrosnja je relativvna. Moja prosecna i tvoja mogu a ne moraju biti iste, naveo sam u nekoliko postova razloge. Jos manje prosecna potrosnja nekoga ko zivi u Zrenjaninu i nekoga ko zivi u Rijeci i voze SAMO u gradu, ne moze biti ista.

Sta tu nije jasno?

Da li prodavac treba da se orjetise prema jednima ili prema drugima?

Moje iskustvo je takvo, ponovicu (nisi citao), da su stari TDI motori trosili 10% manje od onih 2003 do 2008, a da novi CR trosi manje od svih prethodnih i da su svi oni, naravno oni koji su ispravni, u granicama koje deklarise proizvodjac.

Blue verzije, bez obzira kojoj generaciji pripadaju trose manje od ostalih i, takodje su u skladu sa deklarisanim podacima.

Sta tu nije jasno? Najmanje 3 puta sam ovo napisao samo na ovoj temi.


Ako TDI 2.0 trosi u gradu 9L ili je neispravan ili su uslovi takvi da bi ekvivalentan benzinac u istim uslovima trosio duplo toliko!


Ja ne vidim da tu ima necega nejasnog.

P.S. Moj Golf, i o tome sam pisao, prosecno trosi 5,2 L trenutno. U vreme dok sam ga servisirao u ovlascenom, potrosnja je bila 5,8 L mesovite voznje.

Dugi put kroz Bosnu ka tamo 4,2 a u povratku ravno 5L na 100 km. Ne stedim previse auto i ne vozim kilavo, ali ni ne silujem, kako se ono kaze.

Bora, iz prethodne generacije trosi otprilike isto.

U oba sam uradio maximalnu optimizaciju na kojoj sam dobio od pola do 1L ustede u zavisnosti od uslova voznje.

Drago mi je da si ovo napisao. Da li se sada slazemo da je potrosnja koju ti ostvarujes sa ta dva auta u granicama koje propisuje proizvodjac, a to je(ispravi me ako gresim jer nemam oficijelni podatak) oko 5.2-5.5 l ?

Dalje, statistika na internetu pokazuje da je prosecna potrosnja najveceg broja(preko 80% uzorka upada izmedju 5 i 6 l) ljudi koji voze taj auto oko 5.7-5.8 l sto se poklapa sa onim sto si ti ostvarivao dok si ga vozio kao i vecina. Znaci imamo skoro poklapanje fabrickih, realnih i tvojih rezultata kao vrsnog vozaca.

Medjutim, fabrika za audi a3 2.0 TDI 140 KS CR propisuje prosecnu potrosnju od 4.4 l, a isti(ne bukvalno isti, ali sakupljen istom metodologijom) ovaj uzorak daje prosecnu potrosnju od 6.1 l. Znaci u slucaju golfa V 1.9 TDI 105 KS imamo zanemarljivo odstupanje dok u drugom slucaju imamo znacajno odstupanje.

E sad, radi mi sta hoces, ali sam ja ubedjen da ti ne bi mogao taj audi A3 bez da ga optimizujes, da ostvarujes prosecnu potrosnju ispod 6 l, a u gradu ispod 6.5-7 sto je katastrofalnih 1.5-2 l vise nego sto fabrika propisuje.

Evo i konkretnog podatka od danas.

Danas sam se vozikao gradom, obilazio neke radnje, relacija voždovac, vračar, zvezdara, centar.. Vožnja kroz gužvu, bilo je i +38, klima naravno radi, i bar jedno 5-6 puta sam stajao da pokupujem stvari po radnjama.. Uglavom, resetovao kilometražu i resetovao prosek:


Malopre stigoh kući i uslikao ovo:


Dakle 23.6 km strogo gradske vožnje, prosečna potrošnja 6.5 litara/100km.

Duhovito. Prosek na 20km se na 500 metara nizbrdice smanji za 2 litra. Tako i moj Accord 2.0 benzinac može da pokaže 6l/100km. Daj prosek na BAR 200-300km. Eto, sad je na 54300, uslikaj kada bude 54500. Hvala unapred.

Pa Borise, majku mu gde ti je logika?

Ako je isao niz brdo valda se morao nekako i vratiti nazad odakle je krenuo?

Vlasnik Akorda 2.0 moze samo da sanja o potrosnji koju ima ovaj A4 tdi. I o potrosnji goriva i o performansama i o svim ostalim parametrima koje ova 2 automobila koja samo na papiru pripadaju istom segmentu. Bez uvrede, ali su cinjenice takve. U gradskim uslovima po difoltu za isti maseni odnos, potrosnja benzinca je od 50 do 100% veca od dizelasa i sve sto su uslovi gori i tezi, sve je prednost dizelasa nad benzincem veca.




Pa nije tako. u tome i jeste problem. Potrosnja je kod mene manja nego sto propisuje proizvodjac. Nije manja samo kod mene, manja je i kod svetskog rekordera kao i kod vecine dizelasa (a narocito kod TDIa) od deklarisane.
Statistika sa NETa mesa ove motore i nije precizna po tom pitanju, a ti prikazujes podatke koje su date za CR BlueEmotion a pri tome gledas nepreciznu statistiku sa neta koja se ne odnosi na ovaj motor i tu gresis sve vreme

Kako gde je logika?

Ne moze da se gleda prosek na 20km od resetovanja...daj stvarno bar 200-300km...

U ostalom mogao si da slikas prosek i bez resetovanja, ako cemo da laziramo sad cu ja da slikam da trosi 3.5l na 20km.

Prosecna potrosnja je upravo to...prosecna potrosnja i vrlo relevantna kada biras neki auto koji kupujes.
Ne kontam da sad odjednom to nije vazno, i da se to pravda velikom guzvom...znaci ovde pricamo o proseku i kad je guzva i kad nije guzva i kad je leto i kad je zima postoji neka prosecna potrosnja.

Znaci kada krecete negde na put valjda je normalno da znate koliko vam otprilike treba goriva i gde planirate da sipate.

Necemo da laziramo. Zasto bi lazirali?

Ako cemo na ovakav nacin da diskutujemo onda odmah treba prekinuti diskusiju. Lagarija nije pozeljna. Bar ne u nasem kraju.


Prosecna potrosnja moze da se izracuna i na 5 kilometara i na 20 kilometara i na 2000 kilometara. Rezultat se mogu i ne moraju poklopiti.

Naravno da mozemo, samo sto je to potpuno irelevantno za ovu temu.
Jasno je kao dan da pricamo o prosecnoj potrosnji jednog vozaca i jednog vozila u svim aspektima celogodisnje upotrebe u gradskoj sredini.

200-300km po gradu je ipak kakav takav prosek jer to nije jedna voznja (ako nisi taxista)

A šta ja imam od toga pa da lažiram koliko mi troši auto?

Ali eto, neću resetovati bord kompjuter, pa ću postovati ovde potrošnju nakon par stotina kilometara gradske vožnje...

O cemu ti pricas? Gde sam ja prikazivao podatke za CR BlueEmotion?

I drugo, koliko je to fabrika propisala za tvoj auto mesovito ako je 5.8 ispod proseka?

Inace statistika uopste nije losa, naprotiv odlicna je. Upravo tvoj podatak o potrosnji odstupa samo za 0.1 l. Isto tako pokazuje suprotno tvojim tvrdnjama da je prosek od 4.4 za a3 2.0 TDI 140 PS CR samo pusti san. Isto kao sto i za Venturin stoji 5.1 u katalogu.

Ma nista, nema ljutnje, samo los izbor reci

Samo kazem da je dobra ideja da postavis snimak posle duze sesije.

@tdusko

opet gresis i sve vreme gresis

Ona potrosnja koju je Milos postavio, a ti si je ponovo linkovao, i gde se zalio da njegov automobil trosi vise od deklarisanog je pogresno postavljena.


Podaci se odnose na CR motor


Motor u Milosevom automobilu nije taj (bar sam tako zakljucio obzirom da je rec o nekoliko servisnih intervala u Porsheu i predjenig 70.000 km) vec sasvim drugi za koji vaze ovi deklarisani podaci:




Vecina ljudi ne razlikuje ova dva tipa motora, a razlike su poprilicne.















To je nemoguca misija jer nam takav podatak nicemu nece sluziti. Ventura retko vozi ispod 200




_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 29.06.2012. u 23:58 GMT+1]}

Pozzz,
Vidim rasprava se i dalje vodi.
Auto je star skoro pa 4 godine i ocigledno da to nije onda isti motor.
Ja sam bio ubedjen da je isti motor spakovan i u ovaj novi. Trazio sam official podatak i to sam nasao.


@Zarko, Ovo ^^ je trebao da ti bude prvi post, a ne neispravan auto

@Ventura
Ako je to potrosnja u gradu sa 170ks, to ce biti moj sledeci auto!


Pozdrav.

Pa zasto onda coveku nisi odmah rekao da to nisu podaci za njegov auto nego si mu brze bolje rekao da mu je auto neispravan?!?!?!?!? Ako je fabrika propisala 7.5 u gradu, a on trosi 8 u BG-u pa to je sasvim normalno.

Inace ja kada sam linkovao podatke ja sam te pitao da potvrdis da su to podaci za auto o kome se vodi rasprava posto sam posumnjao da je to stvarno za njegov auto ti si kao iz topa rekao DA.

EDIT: Hehehe, identicna misao kao milosbeo :) vidis kakav je ovaj Zare. Sto bi nas narod rekao, zaheban kao kratko cebe :)

Jel neko testirao neki Renoov motor, recimo 1.5 dCi 78kW 2008. za kog mi rekose da je medju boljima sto se tice potrosnje, gdje on dodje po potrosnji u poredjenju sa TDI itd?

Jel ovo validno: http://www.spritmonitor.de/en/detail/505924.html

_{[Ovu poruku je menjao supermario dana 01.07.2012. u 09:00 GMT+1]}

Evo podataka sa puta od 2600km Beograd-Frankfurt-Beograd

Potroseno 180 lit plina i predjeno 2200km sto je 8.18l/100km
Potrosneo 33 lit MB na ostatak od 400km sto je 8.25l/100km (tamo gde nisam mogao sipati plin kroz Austriju)

Inace auto je AUDI 80 B4 ABK 2.0 85KW 1992. Presao za sada 550000Km.

Prosecno se vozilo oko 130km/h nesto brze u Nemackoj ali i tamo je na mnogim mestima ogranicena na 120 ili cak 100km/h.
Maksimalno razvijena brzina 185km/h. iscitano sa navigacije.

zvanicno deklarisana potrosnja goriva je podatak koji bitno ucestvuje u procesu donosenja odluke o kupovini nekog vozila.
posebno je vazan podatak za ljude koji prelaze velike kilometraze sa vozilom. u svakom slucaju direktno utice na proracun izdataka iz vaseg godisnjeg budzeta za automobil, pa ce tako neko kupti skuplji auto sa vecom mesecnom lizing ratom, ako je racunica takva da ce takav auto mesecno ustedeti na izdatku na gorivo.

bas iz tog razloga sa podatkom o potrosnji se cesto manipulise, pored cinjenice da ne postoji standardizovan nacin da se utvrdi potrosnja goriva...

na gornju pricu dodajte promenjive, o stilu voznje, o razlicitom kvalitetu goriva, ispravnosti motora i eventualnom zakidanju na pumpama i voila, papazjanija.

moje iskustvo je sledece, preracunato sipanjem u goriva u kolicini od ~50l u rezervoar do vrha i praceno preko bord kompjutera. Rezervoar prima oko 65l.
madjarski dizel, potrosnja manja za 1,x l u odnosu na srpski.
srpska potrosnja na istim relacijama, na pun rezervoar varira za cak za 2l u zavisnosti od goriva, pumpe, gustine saobracaja i raspolozenja vozaca u voznji.
bord kompjuter laze u proseku za 0.5l, sto mozda ima veze sa srpskim gorivom.
na 10000km mesane voznje, vecim delom autoput, prosek je 7.4l za a6 2.0tdi iz 2006.

podaci su prilicno tacni jer mi firma placa gorivo za auto, a zatim preko racuna i kilometraze tacno preracunava potatke o kolicini i potrosnji... na kraju to su ipak moji podaci, moje voznje i ne znam koliko nekome mogu pomoci sem kao deo slagalice.

Renault Laguna III 2.0 DCI 150 HP


Fabricki podaci

Cubic Capacity: 1995 cm³ Diesel

Fuel consumption combined: ca 6.0 l/100 km
Fuel consumption (urban): ca 7.8 l/100 km
Fuel consumption (extra-urban): ca 5.1 l/100 km

Realni sa nasim gorivom (Mol pumpa) + Klima letnji period

Fuel consumption combined: ca 7.5 l/100 km
Fuel consumption (urban): ca 8.5 l/100 km
Fuel consumption (extra-urban): ca 6.7 l/100 km

Audi A8 3.0 TDI Quattro
Snaga: 232 KS

Potrošnja kod umjerene vožnje: oko 13,0 l/100km
Potrošnja kod brze vožnje: oko 10,00 l/100km

Pisao sam ovde već da na mom JTD 1.9 motoru je gradska potrošnja bila oko 8,5-9 l/km. Zimi i više.
A po forumima gde ima mnogo vlasnika sa istim autom kao ja čitao sam da je potrošnja njima 7,5l po gradu.
Još uvek nisam uspeo da odvojim 100E pa da merim od čepa do čepa :) nego i dalje sipam na početku meseca 6000 din i to mi traje do sledeće plate.

Počeo sam sa malo drugačijom vožnjom. Često kada ima uslova uhvatim neku brzinu izbacim ga iz brzine i kotrljam se do semafora oko 60km/h. Auto je težak i stvarno sporo gubi brzinu.
Po boardu ovakvom vožnjom smanjio sam čak za 2-3l na 100km. Potrošnja mi je oko 6l/100km. Nekad kad nema gužve čak i manja.

Takođe po samom dosipavanju goriva vidim da je otprilike tačna cifra koju pokazuje board.

Da li je moguće da je tolika razlikau potrošnji to što na nekoj razdaljini od 5-6km, izbacim 2-3 puta iz brzine pred semafor koji znam da će da me zaustavi, i vozim se tako 500-600m? Ogromna je to razlika. Nekako mi je bila navika uvek da kočim motorom, i da mi je uvek u brzini...

Noviji motori u koji bi trebalo i taj tvoj da spada trose 0 litara kada se koci motorom, a u leru oko 0.5 l zagrejani. Stim u vezi mislim da ti se potrosnja nije zbog toga smanjila, moze samo da se poveca.

Inace ne mogu da shvatim da to sto si opisao stvarno radis.

samo isprobavam :) i čudim se :)
Nije mi frka za taj ušteđeni "litar" nego sam imao totalno drugačiji utisak.
Malo sam iskompleksiran kad čujem tuđe priče kako im auto proizvodi gorivo, i sve imam utisak da je moj "pokvaren" :)

K'o sto rece tdusko moderniji automobili trose vise goriva kad, na primer, vozis nizbrdo u leru, nego kad vozis nizbrdo, a pri tom je menjac u odgovarajucoj brzini, shodno tome koliko brzo se kotrljas nizbrdo (citaj odmaras noge ako to dozvoljavaju uslovi u saobracaju.), i na koliko RPM... Bar je tako sa mojim autom koji je do duse prilicno nov. S'obzirom da pominjes JTD 1,9 motor pretpostavljam da vozis Fiat Stilo ili neki slican auto

Alfa Romeo 147 19.JTD. Al napisah ovde taj podatak samo zato sto me jako cudi da bude tolika razlika u potrosnji, ili je to samo malo zavaran board...

sta te to cudi... zavisno od stila voznje, konfiguracije puta i gustine saobracaja, potrosnja drasticno varira na istom automobilu. secam se prijatelja koji je nabavio taj 147 1.9 jos ranih dvehiljaditih, imao je veliki mf displej u boji na centralnoj konzoli gde su podesavanja za klima uredjaj, u cosku je pisala potrosnja, a prosecna nikada nije bila ispod 12l. ali on je vozio taj auto bez milovanja. da bi isti auto u istom gradu, na istim relacijama, samo kod njegovog brata kao vozaca, trosio fabricke cifre.

sa druge strane imas ljude koji voze automobile tako mlako i mlitavo i na niskim obrtajima da ih ulenje ili cak ostete motore. sve sa ciljem ustede goriva i postizanja rekordno niske potrosnje... nadji sredinu i bice ok.

Pa nisam bas mlak :). A i posto predjem mesecno mozda 500km, nista mi ne znacih tih 5l goriva sto cu ustedeti, ako cu razvaliti motor.

Mlitavi vozaci koji slepo slede uputstva za takozvanu eko voznju kao sto je prebacivanje u visi stepen prenosa pri nedovoljnom broju obrtaja prilicno muce svoje automobile. Gledao sam te preporuke za tzv. eko voznju i cini mi se da gospoda koja propagiraju taj stil voznje malo preteruju. Nije ni svaki auto isti pa da se isto ponasa pri mlitavoj voznji.

Nema ekologije i male potrošnje bez malo mučenja :)

Može li neko da mi objasni u čemu se ogleda to "mučenje" automobila. Ja obično vozim u višem stepenu prenosa i sa nižim brojem obrtaja (benzinac). Tačno je da se ušteda goriva primeti, ali prvenstveno vozim tako jer je meni takva vožnja prijatnija. Doduše vozim po Vojvodini bez potrebe za naglim promena brzine pa valjda i to ima neke veze. Auto mi ne trza, niti poskauje, niti se guši ili nešto četvrto. Ovakav stil vožnje sam primetio da preporučuju proizvođači automombila, pa sam konsultovao nekoliko sajtova, foruma itd. i svi se slažu da nema nikakve štete za motor.
Jedino u ovoj temi, na ovom forumu se preporučuje drugačije. Zato moram da pitam u čemu je zapravo stvar? Može li neki konkretni dokaz, primer ili teorija zašto bih vozio na većem broju obrtaja ili u nižem stepenu prenosa? Ovako bez ikakvog pokrića svoje teorije, agresivni vozači samo pravdaju svoj stil vožnje nekom famom o uništavanju motora. Ili mi se samo čini?

Uzmi bicikl sa brzinama i probaj da voziš stalno u najvišem stepenu prenosa i videćeš zašto je mučenje. Nećeš ti uništiti motor ako ga voziš po preporuci proizvođača zarad manje potrošnje ali će se teoretski manje mučiti ako ga stalno voziš u zoni dovoljno visokog obrtnog momenta. Isto zavisi i od tipa motora, to će najmanje osetiti neki v8 atmosferac dok kod četvorocilindričnih turbo motora postoji i mogućnost stvaranja raznoraznih drugih problema ako se stalno vozi u obrtajima za koje motor nije projektovan(van turbo zone).

Pa znači da ne voziš niskim brojem obrtaja...

Sedi vozi se sa nekim taksistom koji štedi svaki mililitar benzina pa ćeš osetiti šta znači u niskim obrtajima i mučenje motora...
Bar je kod nas tako u Kragujevcu gde je 1km 40 din i start 30 din, pa im svaki mililitar znači da bi zaradili


Elem, evo ja se i dalje čudim kako mi je tolika razlika u potrošnji... Sad već počinjem da sumnjam da mi nešto nije u redu sa autom.
Nemoguće je da normalnom vožnjom u normalnim obrtajima trošim 8l-8,5l/100, a to što ga par puta izbacim na ler pred semafor da mi uštedi skoro 50% goriva.

Auto ti više troši kada ga pustiš na ler nego ako ti ostane u brzini :) Tj. kad je u brzini kreće se po inerciji i troši 0 L/100 km(osim ako nema karburator).

razumem te, ali sam i dalje zbunjen :)

ali evo sad mi prodje kroz glavu...
Ako recimo na 500m vidim da je crveno na semaforu, nema nikog ispred mene i iza mene, ne izbacim ga iz brzine nego jednostavno pustim papucicu gasa meni to dosta usporava auto, pa onda moram jos malo da dodam gas da bih se vratio na prethodnu brzinu. A na ler kad izbacim, auto posto je tezak neverovatno dugo odrzava brzinu

A gde si to procitao da proizvodjaci prporucuju takav stil voznje?

Pošto tema nije zamrla, evo i da okačim ponovo fotke potrošnje nakon 249.3km i 5.5 sati gradske vožnje. Prosečna potrošnja je 7.5 lit/100km, stim što je napolju +38°C, i što prema bord kompjuteru od tih 7.5 litara potrošnje, klima vuče 1.5 lit/100km.

Slovenci

www.poraba.com

i da,

Grande Punto 1.3mjtd 90KS

5,3 l/100 prosečna - izmereno na 20.000 km (beleženo svako sipanje u drugu decimalu)

U gradu (ocena) litar više

otvoreno do 1,5 litra manje (do normalnih 130 km/h maksimalno korištenje 6.brzine)

Ovo je prosecna brzina?

Valjda..

Pa lepo ja rekoh da je 'gradska vožnja' vrlo diskutabilan pojam 45 km/h je mnogo visoko za prosečnu gradsku vožnju. Postavi kakva je potrošnja na prosečnoj brzini od 30 km/h i dobićemo realno stanje vožnje po Beogradu.

Ford mondeo 2.0 TDCI
Iskljucivo gradska voznja (95% novi beograd, 5% centar), uzorak oko 400km, klima svo vreme ukljucena, prosecna brzina 28 km/h, prosecno 8.4 l/100km.
Sve podaci sa kompjutera.

Da dodam i za i20 1.2 benzinac
Gradska voznja, isti uslovi kao gore (samo manuelna klima mada ne znam da li to ima veze), ne znam prosecnu briznu (ne meri je kompjuter), trosi oko 8l/100km.

_{[Ovu poruku je menjao centaur dana 06.07.2012. u 02:11 GMT+1]}

Ovih 249.3km sam prešao vozeći se po Beogradu, ne po marsu.

Ne znam kako se taj prosek računa, verovatno je neki moving average, ali to je kako ja vozim... Ne znam šta drugačije da napravim.. Jedino da stavim neku ciglu ispod papučice gasa pa da dobijem manju prosečnu brzinu....

Prosek je prosek, svaki auto ga isto računa. 50 km/h si mogao da postigneš ako si vozio u kasnim satima i to sa dosta korišćenja autoputa kroz grad ili nekih regionalnih puteva. Kao što je centaur naveo 30 km/h ti je realan prosek u beogradskoj gužvi.

Ja kako god da gledam mapu grada po kome sam vozio tih 249.3km, uvek piše Beograd... Ne znam kako to majku mu...

Ako si vozio prosecno 45 kmh po Beogradu to samo znaci da si automobil nenormalno cepao i da bi potrosnja bila za litru do dve manja da si vozio umereno.

Ma nema sanse...
Kragujevac koji ima mnogo manje guzve nego Beograd, +idem magistralnim putem do posla uvek, pa mi prosecna brzina ne bude ni 30km/h. A ne štedim ga. Startniji sam uvek od svih...

Ventura fejkovao svoju "gradsku" potrošnju, al ga bakara provalio :P No ne vredi dalje ulaziti u raspravu sa njim jer se dokazalo milion puta da to nema svrhe...

Pored toga, što kaže žarko, da je toliko silio auto i stvarno uspeo da mu bude prosečna 45 km/h. potrošnja bi mu bila mnogo veća.

Ja taman da pitam šta bi sa tim...

Obrni, okreni, priznaj, izdaj, opsuj, devetka se smeši samo tako, i to već na +38°C u gradu. Koliko je tek štedljiv na +3 ili -10, kada po nedelju dana ni ne dostigne radnu temperaturu od paljenja do paljenja ?

A ne, lud je tamo neki Hans da te pusti da pređeš 100km bez 10€ na ravnom ili neki Brus Li iz kontra tabora :)

Izgleda da od 3 "fabričke" potrošnje treba sabrati dve veće da se dobije jedna za 95% proseka iz stvarnog života.

Hvala za trud.

Posto je vecina vas iz Beograda. Dogovorite se sa Venturom da napravite jedan krug po Beogradu; svako sa svojim vozilom, jedan iza drugog.
Resetujte bordove, a nakon takvog kruga postavite rezultate ovde na ESu.


Sasvim sam siguran da ce vam sve nade i iluzije nestati u momentu.

Ako je ovaj podatak o prosecnih 45 kmh po gradu tacan, nisam siguran da cete Venturu uopste moci pratiti, osim ako ne vozite Hayabusu, a ako i uspete, pokazivanje na bordu vaseg benzica bice jako zanimljivo za videti.

A da nema taj auto merenje prosečne brzine u vožnji (za razliku od ukupne prosečne brzine koja uključuje i stajanja)?

Ili Ventura ne staje na semaforima i zaobilazi kolone preko trotoara

Meri sa stajanjima naravno(kad je ugašen ne meri). Po mojoj proceni da mu je prosečna brzina 30-35 km/h potrošnja bi bila bar za 0.5L viša. I kad se oduzme ono što ode na klimu to je više nego odlična potrošnja za tu snagu i kilažu.

Verovatno misli na pokazivac na boardu, kada treba promeniti brzinu, tu ga stvarno preteruju, kod TDI-a pokazuje cesto jedno brzinu visu (5. brzina, 90 KS ) a ako je BlueMotion ili EcoFuel (6. brzina, 105 i 150 KS ) neki put i dve brzine vise od trenutne kada ga opusteno vozis (ne-ventura style).



edit:

koristi quote, /quote ako zelis nesto citirati



_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 06.07.2012. u 08:00 GMT+1]}

Piše u mom Owner Guide koji sam dobio uz auto i na sajtu Froda (vozim Ford Fiestu 2011):


Pretpostavljam da i ostali proizvođači za svoja vozila imaju navedene spepene prenosa koji se koriste za koje brzine. Sasvim slučajno moj stil vožnje odgovara ovome što preporučuje Ford i mogu ti reći da je ovo što mnogi zovu "mlaka i mlitava vožnja". Doduše, kad je gužva u gradu često moram malo oštrije da startujem ali to je već druga priča.
Ah da, pošto je ovo tema o potrošnji goriva da se i ja upišem: prosek za benzinca 1.25 je 6,1 litara (iako bi po Fordovoj specifikaciji trebalo da bude 5,4 litara).

Nema potrebe.

Ima jos vozila i jos vozaca i to raznoraznih, na raznoraznim lokacijama i trasama u BG-u.

Od njih 10, prosecna brzina u BG-u je oko 28, kazem oko, posto je kod njih 5, a i na forumu, spomenut identican broj, a njih troje +- 1km/h. Ukljucujuci i jednog vozaca gradske uprave..

Postoje i proseci 23 ili manje, a postoje i 34 km/h, naravno, ili vise. U principu, na proseke periodicno (jako)uticu zbivanja u Beogradu, od festi do zatvaranja pojedinih pravaca...

Za prosek 45, potrebna bi bila poprilicno rasterecena trasa(pride vrlo zgodna i sa sto manje semafora ), i pride napucavanje na pravcu bar 120 ili vise..

Taj prosek, 28km je i najcesci prosek kojim raspolaze gradski sekretarijat za saobracaj(bave se i prohodnoscu, odnosno prolaznim vremenima preko mostova), na solidnom broju relacija. Naravno da je taj prosek nedostizan za uzi centar, ali vec u krugu izvan 500m od centra postoje povoljnije relacije.

Tako da je prosek 45km/h veoma specifican, takoreci manjinski, za Beograd.

Poz

Ma merio sam ja 100 puta i dobijena korelacija izmedju rasta prosecne brzine i pada potrosnje tezi jedinici. Prosecnu brzinu od preko 30 Km\h sam u Beogradu redovno imao zato sto sam ga "razvlacio" gad god sam mogao i zato sto sam svaki dan zbog lokacije radnog mesta izlazio na auto put i svaki put potrosnja bude u slobodnom padu. Cas se sruci sa 8 na 7, a i manje. Podseticu da kroz Beograd prolazi autoput i da sa prelaza iz starog u novi deo grada van spica mogu ostvarivati prosecne brzine preko 80 Km\h sto znaci voznja u poslednjem stepenu prenosa.

Nebojsa je potpuno u pravu, ova rasprava ne vodi nikuda. Ventura je dao svoj prosek i tu nema sta da se diskutuje. Ko hoce da kupi auto kao njegov, trebalo bi do sada da mu bude jasno da ako ima dosta "otvorenog" puta u svakodnevnoj voznji u Beogradu ocekuje ga prosek od 6.5-7.5 litra. Ako ne izlazi iz centra grada i ako mu prosecna brzina ne prelazi 20 Km/h onda neka doda jos litar i to je to. Sve su sanse da ce u 99% svoje voznje po BG-u upasti u raspon 6.5-8.5 l.

Venturin prosek je Venturin prosek, kao i njegova potrosnja, ali se ta prosecna kilometraza ne moze smatrati kao standardna "beogradska".

Poz

Kod mene za Suzuki Swift ne piše ništa. Pišu samo obrtaji iznad kojih se ne sme šaltati u niži stepen prenosa, tipa nemojte menjati iz treće u drugu na taj način da prilikom ubacivanja u drugu obrtaji prelaze u crveno područje i slično.

Ti saveti za ekonomičnu vožnju su previše univerzalni i vrlo nepraktični i mnogo zavisi od tipa do tipa motora i terena. Glupo je uopšteno reći treba menjati brzine što ranije i uštedeće se na gorivu - to jednostavno nije tačno...

Ja moj auto menjam u viši prenos između 3 i 4 hiljade obrtaja, potrošnja mi je između 6 i 6.5 litara i ja sam vrlo zadovoljan.

Ne daje to svaki proizvodjac. To daju oni proizvodjaci koji malo zesce nastupaku na americkom trzistu medju amerckim domacicama (mozda su bas za njih izmisljeni automatici?).

Optimalan rezim voznje je nesto sasvim drugo jer zavisi od nekoliko vaznih faktora koje proizvodjac vozila ne moze predvideti kao sto su na primer: uslovi puta, trenutna klima, trenutna temperatura vazduha kao i temperatura motora, vrsta i kvaklitet goriva, stanje vozila (broj predjenih kilometara) itd.

Poznavanje optimalnog rezima voznje pomalo je i umetnost, a pomalo i nesto sto se moze nauciti tokom dugogodisnje prakse. Postoje i oni koji to nikada i nikako ne umeju savladati te se podaci, poput ovog Fordovog, trebaju eksplicitno navesti.

Voznja sa malim brojem obrtava u visem stepenu prenosa, pored toga sto, dokazano nije ekonomicna, za posledicu ima niz pratecih i nezeljenih posledica. Navescu samo par: Prerano otkazivanje EGR vetila koji takodje prouzrokuje niz posledica, nepravilan rad turbine (kod motora koji poseduju turbinu), prevremen remont plivajuceg zamajca, skracivanje radnog veka motora obzirom na permanentno preveliko opterecenje radilice, ostecenje cela klipa, ostecenje ventila itd.

P.S. Nedavno je Mladen Alvirovic u emisiji SAT na Navakom poligonu uradio jedam mini test koji je samo potvrdio ono sto se vec decenijama zna a sto je na ovom forumu napisano vise puta u poslednji par godina, gde je pokazao da mitava voznja ima za posledicu vecu potrosnju.

Kod mene ima kao neki dodatak bord kompjuteru za kao ekološku vožnju, optimizacija potrošnje, kako ga već zovu... I sad tu ima neka opcija gde on savetuje kao stepen prenosa... Uglavnom, kad bi vozio po tome verovatno bi mi potrošnja bila duplo veća, pošto je to apsolutno besmisleno, tipa kojom god brzinom da vozim i u kom god prenosu, uvek mi posle par sekundi upali savet da menjam u viši stepen... Tako recimo mogu da idem 80kmh u 4. brzini i da mi troši 4.5 litra, i on će mi prikazati "4 > 6", a kad ubacim u šestu potrošnja skoči na recimo 8 litara jer motor maltene radi na leru i muči se kad mu dodam gas.

Naravno, vlasnici automobila sa bordom lako mogu ispitati sve sto ih zanima, ali onima ostalim ili preostaje da nauce da voze ili da slepo veruju nekakvom univerzalnom uputstvu.

ma samo po zvuku motora... odnosno ako se motor ne cuje, imam osecaj po samim vibracijama
nije isti momenat prebacivanja na uzbrdici, nizbrdici i na ravnom...

Isto ovo ima i mondeo i radi bas ovako kao sto je opisano. Potpuno besmisleno.

Seticete se da sam ja ovde postavljao svoje gps logove sa cistom gradskom voznjom i prosekom od 35km/h i tada ste me svi prozivali da krsim sve propise, a iz loga se videlo da je najveca brzina u piku bila tek 97km/h. Da ne pricam da me je zbog ovoga vise puta jurila policija.

Ovih venturih 45km/h je stvarno mnogo, dostizno samo za jako snazan auto (kakav ima), ludaka za volanom i prazan grad kakav je ovih dana.

U svakom drugom slucaju potrosnja je veca sto je prosecna brzina manja.

Ne znam ni šta ti znači sve ovo Nisam majstor. Samo sednem i vozim. Potrošnju znam iz board computera a i beležim koliko sipam posle koliko kilometara. Kažem da meni odgovara lakša vožnja, a sasvim slučajno sam kod mene pročitao šta Ford kaže za promene brzina. Pretpostavljam da je sve zavera kako bi mi se što pre pokvarili gore navedeni delovi, pa da što pre kupim novi Ford
Probao sam malo da vozim i u većem broju obrtaja i kako god izračunam tada je potrošnja goriva veća. Ne znam šta je to Mladen Alvirovic u emisiji SAT uradio pa da mu bude suprotno. Imali negde da se to pogleda?

@ component



I ja imam isti auto (Ford Fiesta benzinac 1.25 Duratec 82KS). Iz prve u drugu menjam cim krenem, iz druge u trecu menjam na oko 40km/h, iz trece u cetvrtu menjam na oko 60km/h, jer je auto na ~50km/h ide na 2500RPM sto je po meni idealno za treci stepen prenosa pri brzini od ~50km/h, a iz cetvrte u petu menjam na oko 80km/h. Naravno ne gledam u skalu za brzinu nego radim po osecaju. U skalu sam gledao kad sam pocinjao da vozim ovaj auto da ga bolje upoznam. Pri usporavanju u prvu prebacujem samo kad moram auto da umrtvim (primer kad se penjem uz neki ivicnjak ili sam u sporednim ulicama gde je broj pesaka koji idu po ulici velik).

Evo, kad smo već počeli da kačimo slike sa borda. Dakle, Lanča Libra, 1.9 JTD 85 kW



Namerno nisam resetovao, još kad sam pre nekoliko stranica ove teme diskutovao.

Napomene:
1. Dok nije bio pušten u saobraćaj Most na Adi prosečna brzina je bila oko 27 km/h. Dakle, kvalitet saobraćaja na mojoj ruti pos'o-kuća se značajno popravio, sa moje tačke gledišta.
2. Potrošnja nije tačna. Mislim, voleo bih da je tako, ali nije. Zapravo je nešto malo više od 7.8 L/100 km ("laže" oko 10%)
3. Isključivo beogradska vožnja, tokom proleća, mislim da sam samo jednom bio u koloni stani-kreni. Sve ostalo je bio normalan, protočan gradski saobraćaj.

I ja mislim da Venturin prosek ne može da se postigne u gradskoj Beogradskoj vožnji. Ili možda Venturin board komp računa samo vožnju, tj. stajanje u mestu ne ulazi u prosek.

_{[Ovu poruku je menjao Java Beograd dana 06.07.2012. u 12:51 GMT+1]}

Ja sam ustanovio prostu formulu. Kada udjem u centar, Terazije i 500m u poluprecniku, meni je potrosnja bar 20% veca, koliko god da je bila van te zone..
Koliko taj "kruzni kilometar" pozdere goriva...

Poz

a da nije Ventura imao uključen start/stop prilikom izvlačenja tog proseka?

Ne vjerujem da bi karakter kao sto je Ventura mogao uopste da vozi auto sa ukljucenom start-stop funkcijom.
A i opteretili ste se sa time koliko koji auto trosi kao da je to uopste bitno u litar dva... U svakom slucaju auto prilicno manje trosi od vas samih...

Nema sanse da racuna tako jer bi onda dobio mnogo pogresan rezultat.

I stajanje u mestu svakako spada u "voznju" i ulazi u prosek.

Venturin rezultat je kada sve sagledamo sasvim prosecan, osim ako se uzme u obzir da vozilo ima 170ks, onda ispada jako ekonomicno vozilo.

Potrosnja od 6L je sasvim zadovoljavajuca za Seat Ibizu.

PASSAT 1.9 130KS AVF.DIZNE SA PREDJENIH 25K.
Ja licno bi taj kompjuter bacio u kantu.Voznja do CG sa uvek plusom od 20km preko ogranicenja 280km sipao 15.3l-negde.
Sa cepanjem kroz cg 70 na nekim mestima kratko 160,uz Zlatibor,negde i 130 uzbrdo opet potrosnja ista i prosek 56km.
Grad,280 km sipao 26l od punog rezervoara 60l.Bio pun i pre toga do cepa i cekiranjem sisice za vazduh u luli.Ova matematika po kompjuteru
pokazuje 7.9l,ali na sipanju nije tako.I sta je prosecna po gradu.Voznja 10 min ili 1h u kontinuitetu,i relcijama preko Brankovog mosta,Siv,pa prema Gandijevoj,ka gradu,
29 novembar pa malo do Panceva,ili neka voznja po krugu dvojke.Moja voznja je sa saltanjem izmedju 2-3k obrtaja.Posto mi je klima upaljena non-stop trudim se
da budem u visim obrtajima ,2k pa vise.Sada sam u poslu i renoviranju lokala,ali cu postaviti kameru isred bord kompjutera i snimati pojedine lokacije po gradu,
i na otvorenom putu.

dok sam prelazio mesečno u proseku 200km trošio je 7l/100km, sada kada prelazim cca 1100km mesečno.. troši 5,8-6l/100km.... isti uslovi- isti put ista brzina ista relacija.... vrućine su čudo ... em benzin više isparava, em ljude "udara" u glavu...

"Tek 97km/h"

Ja umem da jurcam autoputem, ali jurcanje po gradu je "dopušteno" samo po nekim bulevarima koji su dovoljno pregledni da vidiš sa 100m da li ti istrčava dete ili ne. Uglavnom retko pređem 70km/h u gradu. E, sa tih max 70km/h mislim da mi je prosečna brzina oko tih 28km/h (ne sećam se tačno proseka, možda sam naveo već u ovoj temi).

Nego, gde te je to jurila policija, po gradu ili po forumu?

Danas sam bas probao tu za moje pojmove mlitavu voznju koju propisuje Ford za novu Fiestu na Avalskom putu gde ima ravnih pravih delova gde moze da se vozi u cetvrtoj opusteno i ne svidja mi se osecaj kad na ~51km/h ubacim u cetvrtu. Odmah se spuste obrtaji na ispod 2000 i nekako izgleda kao da je pri toj brzini menjati u cetvrtu ipak prerano. Nije da se auto cima ali... Ostajem pri mom stilu voznje na koji sam navikao... I onako ne trosi puno i kad ga vozim na svoj nacin

_{[Ovu poruku je menjao Binary Mind dana 08.07.2012. u 20:56 GMT+1]}

Golf 1.6 TDI 90 KS

5.5 l / 100 Km

^Za prvih 288 Km nije lose

to je gradska voznja?

Trudicu se ;)

Dok ne stavi avg speed, tesko cemo da saznamo

Mesano ... Prosek je 40 km/h.

@nemanja
Svaka cast ali ja mislim da je tu bilo vise vanile od cokolade..
Gradske voznje je bilo u izlasku i ulasku sa autobana.Volim vagen ali gradska voznja je poseban tretman i ta bi potrosnja
bila moguca samo sa kersom.

Nisam ni rekao da je bilo vise gradske voznje, samo da je mesano ... a eurokrem je ispao kako je ispao ;)

Lepo je videti tu cifru :-)
Cist grad mora da ide 1l više.
Kako ide Golf sa 90ks?

Ide veoma lepo, hvala na pitanju , brzine su dosta dugacke i menjac nije projektovan za grad, sto meni i ne treba, ali zato je u 5. mala
razlika u obrtajima izmedju 120 Km/h i 150 Km/h. Ja sam vise nego zadovoljan.

Za Beograd, ako se uzme u obzir guzva, stanje ulica i "kvalitet" goriva, plus 1,5L minimum.

Poz

Heh, pa vi Beogradjani ste stvarno nemoguci.

Ocigledno nikada niste vozili automobil po Becu, a ocigledno ni po Rijeci pa da vidite sta su Sizifove muke za motor.

16 TDI nema sanse da trosi 6L po gradu pa makar sve vreme isao u prvom stepenu prenosa.


Nemanja ima znacajno vecu potrosnju zato sto mu je vozilo u periodu razrade gde je i softverski i mehanicki predodredjeno da potrosnja bude povecana. Nakon 1500 km ulazi u drugi mod a nakon 15.000 km u treci mod gde ce mu potrosnja za iste uslove voznje opasti za oko 1 L. (Isprobano i provereno vise puta. Doduse sa vezijom od 105 KS)

P.S.

Zippo vise trosi od tog motora

_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 10.07.2012. u 23:58 GMT+1]}

Beograd je prazan ovh dana...


Tebe treba da zaposle u porseu da prodajes automobile
Gori si od auto bilda.

Zarko, hvala ti na informacijama, good to know :)

Pa dileri nesto preterano ni ne hvala Golfa, sam se hvali ;) , meni je prodavac pricao samo ono sto sam ga pitao, vise vezano za druge stvari, cene servisa, kasko itd.
I vozila idu kao na traci ... u isto vreme kada i ja, jedan momak je imao "ceremoniju " upoznavanja sa novim vozilom , kupio je Sharana, posle mene je cekao jedan Tiguan na preuzimanje
a CC se spremao za sutra. Kriza ...

a onda posle 30000 kreće sam da proizvodi gorivo :)

Zar nisi ti prvi ovde pričao kako bi se svi iznenadili kad bi stvarno izmerili kreni stani gradsku potrošnju? A sad ispade da Golf nema šanse ni 6 litara da troši po gradu...

Istini za volju, sećam se da je dvojka trošila ispod 6 ali tad su bili malo drugačiji gradski uslovi nego sada.

U svakom slučaju ako misliš da 1.6 tdi nema šanse da dogura do 6, onda malko više treba verovati ljudima koji iznose svoje podatke koji se vrte oko šestice po gradu.
Meni je 1.5 dci trošio do 6.5l po samom gradu kako god ga vozio i kolika god bila gužva, a sada Swift mi ima vrlo sličnu potrošnju, što mi je prosto neverovatno jer Swift ima običan atmosferski motor, ali je tako.

1.5 DCI nije veliki potrosac, ali je veci od 1.6 TDIa. Prosecno za oko jednu litru. Pojedini 1.5 DCI polovnjaci umeju mnogo da trose, ali bas mnogo.

Inace, svaki se automobil moze voziti tako da trosi maksimalno, a koliko ce stvarno trositi najvise zaviso, pored nespornih grdskih uslova, od znanja i umeca samih vozaca. Postoje vozaci koji jednostavno ne znaju da voze.
Interesantno je da nestrucna i bezosecajna voznja gde automobil trosi vise, ne znaci automatski i brze stiizanje do cilja. U matematici postoji pojam "tacke nagomilavanja" za koje vecina vozaca verovatno nikada nije ni cula, a mali je broj onih koji vode racuna o ovome dok voze.

Osim toga, pogresno je misljenje da se gradskom voznjom potrosi najvise. Autoput je veci potrosac od gradske voznje; narocito kada su u pitanju dizelasi.

I benzinci trose vise na autoputu ako se voze kako Bog zapoveda, ali je benzincima relativno velika potrosnja i u gradskim uslovima pa se razlika izmedju te dve vrste voznje ne primeti toliko.

Evo jednog lepog primera osobe koja relativno precizno vodi svoju statistiku i koja je na par mesta unela i prosecnu brzinu kao i uslove pod kojim je vozila svoj automobil.

http://www.spritmonitor.de/en/detail/384391.html

apsolutno se slažem da vožnja po autoputu uglavnom rezultira većom potrošnjom goriva nego u gradu.
Meni je Modus znao da troši i do 7 litara opušteno na autoputu (kad idem do negde gde je samo autoput a nemam regionalni deo da ispeglam potrošnju)

a grad mi je uglavnom bio oko 6 litara, a najviše 6.5 mada retko. Regionalni putevi i ibarska magistrala - oko 4 litre.

A isto ovo bi mogao da napišem i za Swifta. Swifta čak vozim mnogo ''agresivnije'' nego Modusa ali potrošnja ipak ostaje skoro ista
Doduše, Swift je manji i lakši ali i jači od Modusa i izgleda da se baš tu negde napravio balans...

Pa ako mozes da ovo pojasnis,recimo u mom slucaju.9.5l po gradu 1.9 tdi avf.Kako bi to uspeo da potrosim na auto putu.

Mozes li ovo "dokazati" podacima sa spritmonitor.de, ali ne pojedinacnim, granicnim slucajevima koji upadaju u 2% uzorka kao sto to cesto radis vec ukupnim za ceo uzorak? Ja sam probao i ne uspeva mi, ali da me ne bi opet optuzio da mesam babe i zabe suzdrzacu se od kacenja linkova :)

@Lavlja_Jazbina

Lepo. "Put the pedal to the medal." sto bi rekli Ameri. Stisnes gas do daske na auto putu i vozi Misko

Da,Preko 180 po meni nije spreman,ali tada je po onom cudu od kompa 8.1l/100.Voznja u oscilacijama 20km jedno 20 min.

Na autoputu pri 160 sigurno troši više nego laganom vožnjom po nekom vojvođanskom gradiću.

Zasto se pravite ludi?

@Lavlja_Jazbina. Ako se dobro secam tvoj Passat je marora drtina i to jos 4x4 za koji ne postoje pravila. Takvi umeju da trose i 15 L.

@tdusko ,

15 DCI samo ispravan trosi normalno. Vecina kod nas su neispravna. Delphi je sklon kvarovima i ima preosetljive dizne. Siemens takodje. Neretko trose i preko 10 L u Meganima.

Ne sto si rekao drtina,nego zbog tvojih saveta svuda.2004 mozda tebi staro meni ne.4x4 bila zelja ali nisam kupio.Skinute dizne sa avf-a koji je bio otkinut nazad i presle 25k.
E sada me teras da sipam do vrha,snimam kamerom i pokazem ti da pricas gluposti.Ne, nisi toliko vredan.Pricas samo virtuelne stvari i to pristrasno za vw.
Zena od kuma vozi megana 1.5 i auto po gradu trosi 5.5l.Tako da sledeci put malo budes tacnji.Cime se bavis u to nisam upucen a i ne zanima me,ali kada pricas o autu
i ludiras tog koji vozi,a samim tim ga pravis lazovom ,e to nije lepo.Daj neko autorsko delo,batali vise tudje statistike.

Cek Zarko, ti poredis potrosnju neispravnog DCI sa ispravnim TDI? :)

A i zar je moguce da Passat moze da bude drtina?
Da ne poveruje covek da to moze izaci iz tvojih usta :D:D:D

Naravno da "nestručna i bezosećajna vožnja" ne znači automatski i "brže stizanje do cilja". Jel to neko negde stavio znak ekvivalencije između? Ili si ti stavio ekvivalenciju između "nestručna i bezosećajna" <=> "žustra i ofanzivna"?

A što se tiče tačke nagomilavanja, ti ćeš nam naravno sada objasniti sve o toj tački i njenoj vezi sa nestručnom i bezosećajnom vožnjom, kako bi ovii "nestručni i bezosećajni" koji su to sasvim slučajno a ne zato što su nekome ekvivalent "ofanizvnosti", postali "stručni i osećajni" i trošili manje goriva



Da, a fabrike daju podatke koji nisu u skladu sa ovom tvrdnjom samo da bi zavarale neprijatelja. A i moja statistika takođe koja pokazuje da ma koliko divljao na autoputu (sa prosečnom brzinom recimo preko 155km/h a velikim periodima sa 180-190km/h) ne mogu da prebacim oko nekih 7L/100km, a zato u gradu samo malo teža noga na gasu (ona ista teška noga sa autoputa) mi već dođe do nešto ispod 10L/100km, e i ta moja statistika je u stvari fatamorgana nastala pod uticajem vrelog asfalta.




Lep primer za sve navedeno . Jel ja to ne tumačim dobro te sličice, ili je tu na 15253 km kombinovane vožnje izmerena prosečna potrošnja od 2.49L/100km?

Jos lepse, ona je 15kkm presla sa 41,12 litara dizela..trosi manje od Zipa

Poz

Hm..., nisam ni znao da mi Megan 1.5 dCi 105ks trosi toliko i da su ih "vecina neispravni"(dok su vecina VW 100% ispravni???), a bas danas sam oduvao nekoliko Golfova 5 i na ravnom, i uz brdo, i to sa ukljucenom klimom!!!A kod njih prozori spusteni kao da ih nema, valjda da budu brzi uzbrdo od SA prema Konjicu, tri trake...zapeti nisu mogli..., vrucina pa ljudi nece da koriste klimu na +35C (ili je mozda i nemaju...).

Bez šale, relacija TB-SA-TB, oko 485 km, potrosnja po kompu 4.9 sa stalno ukljucenom klimom i sa velikom zurbom, prosjek brzine preko 70km/h sa svim stajanjima i cekanjima na brojnim semaforima u SA.Tako da ta prica o potrosnji vecine Megana preko 10 l nema nikakve osnove bez obzira sto je iznosi uvazeni clan Z.Silic.A vozio sam bas brzo, koliko je god bilo moguce jer sam zurio, posebno relacija TB-MO=112KM sam presao za 1h i 10 minuta jer nije bilo policije rano ujutro.Tacno je to da voznja na auto putu i na uzbrdici trosi vise nego gradska, ali da su Megani veliki potrosaci, a Golfovi kao perpetum mobile, ispod 3l, e to vec nije tacno...

bmw 525 177 ks e60..


poslednjih 5000 km.

ima dosta novobeogradske vožnje ven špica... beogradske vožnje u špicu jako malo, ima i dosta auto puta brzina 160 kmh, kao i 130kmh kako kad, i nešto malo magistrale.


pri tome da naglasim da možda vozim malo brže nego prosek.....




_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 12.07.2012. u 01:22 GMT+1]}

Eh, kada sam ovde procitao da je potrosnja veca na auto putu nego u gradu, najzad sam shvatio da sam dosad ziveo u teskoj zabludi. Ili sto @pisac rece -

Fatamorgana!

Onda mnogo toga noste culi (procitaj sta je Ventura pisao). Meni licno ni jedan automobil u poslednjih 30 godina u gradi nije trosio vise nego na autoputu. Ubedljivo je najveca potrosnja na autoputu. Naravno, podrazumeva se da ne vozi baba.




Za onog ko poseduje tehnicku kulturu kao i za onog ko poseduje ispravno vozilo ovakvo objasnjenje nije potrebno jer to vec odavno zna, a za one druge, koji voze neispravno vozilo i koji nisu spemni da odvoje ni 20 eura da bi ga popravili, ili za one koji pojedine sisteme bezbednosti iskljucuju samo zato da se majstori ne bi bogatili (za secikese i jajare), ovakvo objasnjenj bi bilo prica u vetar.




Jos gore. Ako postoji potreba da se promenu dizne na TDI motoru koji je uvezen sa zapada to je samo garancija da u njemu ima vise od pola miliona kilometara.

Znaci, drtina.




Sa ovim se slazem.
Zippo nije stedisa, naprotiv, veliki je potrosac, a jedina slicnost sa TDIom je da na minus 30 oba pale iz prve.


P.S.

Inace, nisam ja poceo ovu diskusiju. Poceli su je dusebriznici, osporavajuci, na jedan plastican nacin, ali priometno, Nemanji potrosnju koju je postigao sa svojim novim, jos nerazradjenim, TDI-om. Slicno kao i u prosloj diskusiji kada se javio Ventura i rekao da mu TDI od 170 ks po gradu trosi 6,5 L goriva na 100 predjenih km.
Ja ne znam zasto nekoga boli kada cuje koliko trosi TDI (naravno ispravan) ili 13 MJTD, ali ocigledno da boli.

Inace, svaki neispravan automobil trosi vise, i nikada mi nece biti jasno dokle to moze da ide? Mnogima je lakse da potrose 10 puta vise novaca na nepotrebno potroseno gorivo nego da plate popravku svog auta.
I nije samo u pitanju gorivo i potrosnja. Neretko cujem da mnogi ne zele da ugrade alarm u auto jer se vode glupom idejom da ce im auto biti ukraden bilo da ili nema alarm, a u stvari nije u tome fora:
Problem je sto ne zele da plate 200 eura i radije ce sami sebe ubedjivati kako alarm ne sluzi nicemu.

I onda se takvi likovi pojave na forumima i pocnu da lupetaju najstrasnije.

Odgovor je apsolutno u skladu sa očekivanim. Priča u prazno, ništa konkretno. Verovatno neki termin naboden sa matematičke katedre saobraćajnog fakulteta... pa prosut u prazno.




Da, a to isto sa babama se podrazumeva i u gradu, a ne samo na autoputu.

Pročitaj podatke o potrošnjama koje daju proizvođači automobila, pa će ti biti jasno koji auto gde troši više. To što neko vozi na autoputu ko Fanđo a u ravničarskom gradu ko baba (izbegava "tačke nagomilavanja"? ), to nema veze sa prosečnom potrošnjom nego sa "mentalnim sklopom" (čuveni termin koji sam pokupio baš iz ovog dela foruma).

Ako si baba u gradu, budi baba i na autoputu, a ako si fanđo na autoputu budi to isto i u gradu. Onda ćeš imati potrošnju otprilike proporcionalnu fabričkim predviđanjima.

Smesno je sto svako pokusava da predstavi kako njegov automobil najmanje trosi a svi trose vise, ili kako je njegov stil voznje da sve obilazi a najmanje trosi... Imao sam i Clio dCi 82 KS, ako uzmemo da su brojke sa golfa konstantne, bez perioda razrade, dci je malo manje trosio u gradu, na autuputu dosta vise , motor je bio dosta optereceniji , plus je Clio 300kg laksi ... i ako je dCi imao 82KS, TDI ima bar 110, to je moj subjektivni osecaj.

Eto sada sam i ja otisao u off ... volim i ja da procitam diskusije na ovom forumu, zato ga i pratim, i bolji mi je od specijalizovanih auto foruma u Srbiji, ali ova tema o potrosnji goriva bi trebalo da se precisti i da ostanu samo postovi sa podacima, i mozda da se doda anketa, pa da imamo i statistiku - marka, model, potrosnja.

Pozz!

_{[Ovu poruku je menjao Nemanja dana 12.07.2012. u 07:07 GMT+1]}

Sto se tice 1.3 m-jet-a, barem onog od 75ks u Grande Puntu, na otvorenom, magistralnom putu, ne trosi puno, ispod 4 litra, ali zato na auto putu mnogo vise potrosi, i preko 6 litra, jer je mali motor, koji je dobro opterecen u takvom rezimu voznje.

Secam se price, covek koji poseduje Clio 1.5 dci, 65 ks, kako trosi ispod 3 litra, a ide tako brzo da ne moze ni duplo jaci auto da ga stigne ni na uzbrdici ni po ravnom, na sta sam se nasmejao, i tako zavriso diskusiju.

Uglavnom, svaki Ciga svoga konja hvali.

Bas tako, svi mi hvalimo svoja vozila i u tome nije problem, problem je ako neko od nas laze i ne govori stvarne podatke, zato postoji stara dobra opklada..., vi koji ste po BG se lako mozete dogovoriti i naci i rijesiti te nedoumice na licu mjesta, ovako samo pr.imo u prazno...

Mislio sam da je sa autoputem bar čista stvar. Tu bar satima voziš bez kočenja ili ubrzavanja. Znači konstantno 120 Km/h, odnosno 130 Km/h u inostranstvu, koliko je ograničenje brzine. Jedino ako neko iz nekog razloga želi da vozi sporije ali ne vidim razlog (jeste da su nam autoputevi loši ali nisu toliko )

pa ako bi vozio 120, 130 po autoputu onda bi naravno potrošnja bila smešna.
Meni je svaki auto trošio više na autoputu, ali ja na autoputu vozim između 140-160, sa pikovima do maksimuma, i na taj način mi uvek potroši više nego u gradu, i u tome je poenta a ne u vožnji do 120

Meni Alfa trosi po gradu oko 8l. kako-kad
Na magistralnom putu do 5l brzinama od 60-90km/h
Na autoputu 11l brzinom od 190-200km/h. Naravno ne vozim ga tom brzinom zbog potrosnje, ali ako se voznja po autoputu smatra takvom brzinom onda jeste mnogo veca potrosnja nego po gradu.
Inace ako se vozi 120-140km/h tada nije veca od potrosnje po gradu. I glupe su te fore, "ako vozis kao baba po autoputu"

Zarko, ti kao moderator i neko ko je 100 godina ovde na forumu bi trebalo da imas kulturu ponasanja i obracanja. A ne konstantno da vredjas ljude direktno ili indirektno. Takodje treba da budes nepristrasan.
Ako mozes da pomognes savetom ti pomozi, ali nemoj da prozivas ljude i non stop nameces svoj cesto neispravan stav.
Pogledaj malo druge moderatore na ovom forumu i videces na koji nacin da promenis svoje ponasanje.
Ovaj deo foruma zbog tebe izgleda jako "jeftino" i podseca mnogo na forume koji nisu ni priblizno ovakvog kvaliteta.

_{[Ovu poruku je menjao CoyoteKG dana 12.07.2012. u 11:26 GMT+1]}

Pa nije valjda da uopšte razmatrate potrošnju brzine kada se krši zakon tj. kada se vozi preko ograničenja?
A što da ne poredimo onda potrošnju u gradu gde neću da stajem na semaforima ili pešačkim prelazima već ću konstantno da vozim 80 Km/h i vožnju autoputem od 250Km/h? I onda neko se žali kako mu na autoputu troši previše a eto u gradu mizerija...

Zavisi kako koji auto..
Na primer meni auto više troši na autoputu nego po gradu.
U pitanju je punto 1.2 8v.
Njegov max obr. mom. je na 2500 obrtaja.
Dok ga vozim po gradu, nikada ne prelazim 2500 obrtaja.
Na autoputu kada vozim sa 100km/h on je već na 2500 obrtaja.
Kada vozim sa 120km/h on je već preko 3000 obrtaja.
Osim toga punto je visok automobil i nema aerodinamiku za vožnju po autoputu.

Pokazi taj podatak gde proizvodjac navodi potrosnju svog automobila na autoputu. Ne na otvorenom, vec na autoputu.

Osim toga, nije autoput Beograd-Nis jedini autoput na Svetu, kao sto ni Beograd nije jedini grad na svetu (mada mozda to neko misli da je tako i ne bi me iznenadilo da ga sudije Ustavnog suda takvim i proglase).


Za autoput vazi obrnuto prtavilo od onog za gradsku voznju. Ako je AP opterecan potroznja je manja i obrnuto ako je AP prazan potrosnja je veca jer se brze vozi.

Veca i snaznija vozila u odnosu na ona manja imaju nesto drugaciji podatak ali za sve podjednako vazi pravilo: sto je veca brzina kretanja, veca je i potrosnja.

Najveca potrosnja je ako se vozi maksimalnom bezinom. To je valda jasno. U gradskim uslovima ovo je neizvodljivo.



Na ovom delu foruma mnogo vaznije od umisljene kulture ponasanja jeste kultura voznje i odrzavanja vozila, koje, koliko vidim po ugledu na kompletno okruzenje u Srbiji, u velikoj meri manjka.
Od kulture ponasanja ne zavisi niciji zivot, za razliku od kulture odrzavanja ovih metalnih surogata.

Osim toga, postoje oni, nazalost postoje, koji samo takav jezik razumeju. Kada im se nesto lepo objasni to jednostavno ne shvataju. Ne funkcionisu na toj talasnoj duzini.


_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 12.07.2012. u 12:18 GMT+1]}

Pa šta znam,meni nikada nije uspevalo cak ni da izjednačim potrošnju u gradu sa onom na auto putu,a kamoli da mi bude manja.
U gradu mi konstantno troši oko 8 do 8,5l ma šta mu radio,dok sam na auto putu pre neki dan ostvario 5,8l i to na relaciji Bg-Paralija-Ohrid i nazad, sve ukupno 1550km,nas četvoro u autu,puni sa stvarima,brzina kretanja 120-130,na pojedinim deonicama i 160km/h u dužim intervalima(gde nije auto put bivalo je i 80-90km/h).Metoda merenja punjenjem do čepa.

I sve to sa "matorom drtinom" Vw Pasatom 1,9 tdi iz 2004 god.96kw sa predjenih 220hkm(PRAVIH). i tiptronik automatskim menjačem(teškim 1570kg prazan)...

_{[Ovu poruku je menjao vaske2 dana 12.07.2012. u 12:20 GMT+1]}

To je normalno za taj automobil sa tim menjacem. Tipttronik je relativno veliki potrosac u gradu, a ako umereno vozis na APu potrosnja nije veca od gradske. Ako pak vozis 160 do 180 sigurno je veca.

Kod vozila sa automatskim menjacem dobijes vecu potrosnju, ali za uzvrad kao benefit imas duze sacuvan motor.

P.S. Kako znas da je stvarnih 220k ako nisi prvi vlasnik?

P.S.2
Svaki automobil koji je stariji od 5 godina i koji prelazi 50K km godisnje koliko je minimum za jedan dizelas sa zapada, a pri tome se za njegovo odrzavanje ne izdvaja 1000 eura, takodje godisnje, je drtina.
Za top formu jednog takvog automobila u D segmebntu potrebno je mnogo vise izvajati, ali se sa prosecnih 1000 eura na godisnjem nivou moze govoriti o nekakvom korektnom stanju vozila.

- "tačke nagomilavanja"- postoje kao pojam i vrlo su bitne u istrazivanju saobracaja a sa akcentom na frekvenciju u odnosu na vreme potrebno da se predje odredjena deonica.

Najprostije objasnjenje pojma: znas ono kad ides pored Sajma pa kod Ruske nastane zastoj, nekada se stoji u mestu minutima!, pa kad se polako krene (i onda sve ubrzava...) pa kad prodjes Sajam nije ti jasno zasto je bio zastoj kad nema udesa, prepreka naputu, semafori su otvoreni... nista ti nije jasno?! E tu je u pitanju takozvana "tačka nagomilavanja" za koju je potrebno neuporedivo vise vremena za objasnjavanje i spada u uskostrucni deo koji je lako razumljiv svakome ali nije bitan toliko da bi se u svakodnevnom razgovoru pominjao. Lepo je znati jer su neke stvari jasnije, kao ovaj primer koji sam naveo, ali i bez toga se moze ziveti.

edyt: off topic

_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 13.07.2012. u 12:48 GMT+1]}

Mhm... evo i kod mene, automatski menjac - potrosnja u gradskoj voznji je leti ~12 l/100km dok na auto putu oko ~2l veca. Na DE auto putu, doduse.

Primetio sam da kada vozim sporije, tipa u Holandiji i sl... da potrosnja drasticno pada - preko 30% svakako i da bi vrlo verovatno pala ispod 10 l/100km. Medjutim, onog momenta kada predjem 130-140 km/h, ide u nebesa, sto je i logicno zbog vise faktora.

Ovde je nastao kurslus jer se uporedjuju novi ili godinu-dve dana stari automobili sa automobilma starim 7 i vise godina , uvezenim iz inostranstva sa nepoznatim brojem predjenih Km ... I posle nekome nije jasno kako njegov auto vise trosi ... I ti auti su kao novi trosili bar litru manje a da ne govorimo koliko je tehnologija uznapredovala za 7 ili 8 godina ... Onda se kao grad uzima Bg u kome se ne moze normalno voziti, a ako ne vozis brzo stojis u mestu. Ne kazem da italijanski i francuski gradovi nisu jos gori, ali isto je i Ljubljana grad, i neko da iznese podatke iz Ljubljane, beogradjani bi ga pojeli. Recimo, meni je sa Cliom dCi prosecna potrosnja po Ljubljani bila 4,5 l.

Ovde ako priznas da neciji auto trosi manje od tvoga, kao da si mu priznao da ima veci ... Kazem, najbolje bi bilo skroz da se ocisti i svako samo popuni anketu, model automobila, potrosnja, i to je to.
Ovde bi bilo posla za sva 3 moderatora ne za jednog ...

Pozdrav!

Mene lično zabole koliko mi auto troši u smislu da tu sad merim potrošnju u tri decimale i upoređujem sa drugima... Sve dok je potrošnja ekonomična (do 10 litara), zaista me ne zanima nešto specijalno koliko auto troši, i da li je potrošnja 4.821 ili 9.34 litra... Pa i ovo sada što sam slikao, to sam prvi put sada uzeo i stvarno gledao potrošnju...

Mene potrošnja zanima samo kada to uđe u neke ekstreme, recimo 15-25 litara, tada to postaje vrlo bitan faktor... Recimo kad sam kupovao auto prošle godine, ispala mi je neverovatno povoljna kombinacija za BMW M3 E92, polovan sa 25k kilometara za nekih 35 hiljada (plaćen je oko 80-85 hiljada nov u Srbiji), znači iste pare kao Audi A4 koji sam i na kraju kupio... Uglavnom tu je odlučila potrošnja, jer sam izračunao da koliko kilometara ja prelazim, godišnje bi davao duplo više na gorivo nego na rate za auto, što je sumanuto... Za sumarno iste pare mogao bi da vozim auto od 80 hiljada evra koji troši normalno, kao taj od 35 koji troši 25 litara...

meni auto troši više u gradu nego na auto putu. u pitanju je bmw 525d, automatski menjač.


na auto putu pri 160 mi troši oko 8-8.5 l, dok je ta potrošnja po gradu oko 10-12 litara.......

iz ličnog iskustva (jer jedino tako i pišem ovde) mogu da kažem da zaista zavisi od vozila do vozila i motora do motora da li će ili neće više trošiti na autoputu ili u gradu.

U globalu, jači automobili sa većom kubikažom i sa više konja, manje troše na autoputu nego u gradu jer se voze recimo 150-160 sa optimalnim brojem obrtaja i sa najvećom iskorišćenosti, dok u gradu to nije slučaj.

Manje kubikaže, ma koliko bili nasvirani će u globalu više trošiti na autoputu jer se u principu naprežu prilikom dostizanja tih konstantnih 150-160km/h.
Naravno to uveliko zavisi i od aerodinamike, uslova saobraćaja itd.

Ali, generalno, gore-napisano, je iz mog iskustva pravilo.

I opet kažem, ja na autoputu nikad nisam vozio 120, uvek mnogo više i po tom iskustvu i pišem...

Znaci iskristalisalo se nekoliko kostatacija vezano za potrosnju goriva:
- ispravno vozilo trosi manje od neispravnog vozila
- 1.6TDI ispravan trosi manje od 1.5DCI neispravnog
- ukoliko vozite u zakonskim okvirima u gradu i na autoputu manja vam je potrosnja na autoputu u odnosu na grad
- ukoliko vozite na max brzini, na autoputu, koje vase vozilo dozvoljava potrosicete vise na autoputu nego u gradu(pod uslovom da u gradu vozite u skladu sa zakonskim odredbama)

Ove aksiome sam mogao ispisati jos na prvoj strani, niste se morali raspravljati 25 strana i koristiti epitete koji nisu primereni forumu...

Inace BMW 1800cc oko 14l plina u gradu i oko 10l van grada

Skoro da je tako,

treba navesti uslove koriscenja, tip vozila, poreklo (prvi vlasnik ili šurnaesti), starost i prakticno nista vise.

Da li mogu tudji automobili da udju u statistiku.

Naravno da mogu, ako je on predmet vaseg iskustva.

Cak je i pozeljno.

Ne znam za druge, ali u praksi mi vise trosi u gradu, nego na auto putu cak i pri brzini oko 130-150km/h. Benz Ml 320cdi 220 mkm.

Na stranu prepucavanje,
ono sto se u par postova provuklo a sto sam i ja primetio je da nije isto merenje po kompjuteru i " do cepa".
meni kompjuter pokazuje za 13-15% manju potrosnju od realne.imam negde i exel tabelu. Vozio sam par puta na eko pumpu i na isti pistolj.
Posle sam isto to ponovio sa NIS-ovom pumpom i rezultat je bio isti, tako da nije do pumpadzija vec do auta(mondeo 2.0TDCI 2003 god.).

A sto se tice potrosnje to je tako relativna stvar. U zavisnosti koliko ste teski na gasu i od stila voznje moze da bude razlicita i do 40% na istim deonicama. Ja licno kad vozim na magistralnom putu 80km/h potrosnja ide i na 4.5litara, ali to je sa jaaaako laganom nogom na gasu i bez naglih preticanja. Ali uglavnom imam tesku nogu i na tom istom putu mi je potrosnja oko 6 do 7.5 litara jer vozim ok 120-140km/h i volim da zaobidjem sleper brzinom svetlosti, sto znaci manji prenos i gas do 4000rpm. Potrosnja zavisi i od pneumatika, klime, isti motor u razlicitim kolima trosi razlicito zbog tezine,otpora vazduha... I da na kraju, kad se prica o k.ti onda svako ima najvecu i nema potrebe da bude tehnicar, dok sto se tice auta, svaki trosi ispod 5 litara i zaboravio je kad je zadnji put sipao gorivo....

Malo sam preskočio, nisam stigao sve da pročitam, ali sam glavno shvatio.
Vozim Volvo 960 1988ccm 145kW, težina praznog vozila je oko 1800kg, sa gumama 195/65/15, nebitno mu je da li su letnje ili zimske. Godište je 91 prešao je 310000 nikad nije rađena generalna, ja sam treći vlasnik.
Po gradu ide od 11 do 16 ili 17 litara, ako je papučica za gas konstantno na podu :)
Na otvorenom putu, kada ga vozim 80 do 120 kmh on troši 7 litara, nemam bord komp, ali naravno proveravao sam. Klima ili bez nje sve je isto, jer klimu ne osećam na gasu, zbog velikog obrtnog momenta. Sve je u pitanju benzin, imao sam plin ali sa tim samo neki problemi, više sam bio kod majstora nego za volanom. Ne bih da reklamiram pumpe, ali ima dve pumpe kod kojih sipam, i zimi na -20, vuče ko lud i kad je hladan. Ima tu mnogo faktora koji utiču na potrošnju od guma, do centriranog trapa, kvaliteta goriva, ali mi smo u Srbiji i tako je kako je.

Pozdrav!

Dosao zet iz Svedske, ima problem sa Jaguar S-Type V8 benzin.
Njegov automobil ne moze da ide na nase gorivo. Mora da sipa aditiv

Ćuti, dobro je da mu ide na bilo kakvo gorivo :)

kako misliš ne može da ide na naše gorivo?

Pričamo o Jaguaru koji košta 2-3 hiljade evra... Dobro je da može da ide na bilo kakvo gorivo a da se nije raspao već...

^^ ekstra

S-Type V8 nije bas toliko star auto. Ima onaj S-Type oldtimer iz 60-ih godina proslog veka, ali mislim da nije rec o tom autu.

Nije star, proizvodio se od 1998-2008, ali je bio poznat po katastrofalnim bagovima, koji su i ovako nagli pad cene Jaguara zbog cene odrzavanja, doveli do toga da se kupuje po auto pijacama za manje pare nego Fiat istog godista... kada nadje kupca ... [url=http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_S-Type][/url]

Oko potrosnje po bord-u i "do cepa", Reno Megan 1,5dCi, nasut do cepa, po bordu potroseno 16,2l, kad je nasut ponovo do cepa opet je bilo 16,2l, testiracu ga jos na nesto vecu potrosnju.

Prilikom sipanja "od cepa do cepa", ako se radi o vecoj razlici temperature, greska moze biti koji litar.
Taj problem je posebno izrazen kod TNG.

Uslovi voznje, cak u isto vreme i na istoj relaciji, tesko da mogu biti isti, tome mozemo dodati i razlike u atmosferskom pritisku, temperaturi i sl...

Za stvarno precizno merenje je jedina validna stvar motorna kocnica, i to u uslovima poznate temperature i barometarskog pritiska vazduha.

Metodom kontrolisanog sipanja goriva mozemo naci prilicno dobru cifru pracenjem potrosnje nekoliko meseci i nekoliko hiljada Km.

Posle tog vremena i Km, uslovi se pristojno osrednje, pa se takvo merenje moze uzeti kao validno...

Retko koje vozilo ima pravi flow-metar, pa bord-kompjuter kalkulise na osnovu vremena dizni, pritiska iz pumpe, viskoznosti goriva u zavisnosti od temperature, itd....

To radi tacno jedino ako je vozilo u perfektno ispravnom stanju, i gorivo ima odredjenu viskoznost, inace ne mora bas biti posebno tacno...

Interesantno je da je pravi pravcati turbinski flow-metar, i to Siemens-ov, imao stari dobri Trabant (verovali ili ne), koji je najdirektnije merio protok goriva iz rezervoara ka motoru, :-)

Doduse, skala sa LED mu je bila gruba, ali je pokazivala stvarni protok.
Takodje je taj autic imao HAL davace umesto platinskih dugmadi, i to nije imalo potrebe za podesavanjem dok traje motor.

Par interesantnih resenja ispred svog vremena (pre 3-4 decenije), kod vrlo niskobudzetnog autica :-)

Nisam bas najbolje razumio ovo da "greska moze biti koji litar"?Sipano je u oba slucaja ujutro, max. razlika u temperaturi tih nekoliko dana moze biti u par stepeni C, cak i da je deset ne moze razlika u kolicini usutog goriva biti preko 0,2l, nastavicu i dalje testiranje, bas me zanima da li i koliko laze bord.

Sto se tice turbinskog flow metra, ima ga svaka vending masina za tople napitke, cak i one napravljene davnih 80-ih..., sluzi da odredi tacnu kolicinu napitka i vrlo je precizan.

@supermario

Citat iz:http://www.ivdamprocess.com/press/kvantifikacija.pdf

>1.1 Zapreminski korekcioni faktor
U poređenju sa drugim tečnostima, na primer sa vodom, nafta i tečni naftni derivati imaju koeficijente
termičkog širenja i stišljivosti znatno većih vrednosti, što je glavni razlog pridavanju značaja uticaju
temperature i pritiska na vrednost izmerene zapremine nafte ili tečnog naftnog derivata .
Takođe se mora naglasiti, da je efekat uticaja temperature kod nafte i tečnih naftnih derivata višestruko veći
nego uticaj pritiska na veličinu zapremine.
Na primer: kod motornog benzina će promena temperature od 1^C izazvati povećanje ili smanjenje
zapremine za više od 0,1%, tačnije...<

----------------------------------------------------
Naime kod promene od 10^C greska je 1%, sto na rezervoaru zapremine 70L cini gresku od 0,7L.

Kod promene od 20^C (podne-ponoc, u nekim periodima godine), greska je 1,4L, itd...

Takodje je promena viskoznosti znacajna, pa bord-kompjuter koji racuna bez korekcionog faktora (a za to je potrebno merenje temperature goriva u dovodnoj cevi ispred dizni), moze imati gresku.

-------------------------------------------------------------------------------------

Inace je to jedan od glavnih "stoseva" za kradju kod transporta cisternama :-))

Pozdrav

_{[Ovu poruku je menjao macolakg dana 22.07.2012. u 03:21 GMT+1]}

To vise niko pouzdano ne moze da utvrdi,vecu ulogu igra zelja nego rezelja da auto malo trosi od stvarne kolicine u rezervoaru.
Evo jeudnog paradoksa.Pojavio se covek sa pasatom 2004,isto avf,
samo limuzina.Zastita na karteru koju mehanicar nije video,pa
da kazemo nikad.Auto presao 50k pravih,jer je tast bio prvi
vlasnil.trosi mu 10l po gradu.Osustao sa da se nerviram sa svojih 8,8
po komjuteru.Izgleda da svi imamo razlicit potisak pedale gasa.
Oataje ona najbolja-test sa kantom.

Zanimljiva je stvar da kada dodjete do situacije da treba zameniti ulje u menjacu, dosta cesto biva sipano ulje pogresne viskoznosti.

Imao sam prilike da vidim prilicno veliki broj automobila raznih proizvodjaca, gde menjac otezano sinhronizuje zbog ulja vece viskoznosti.

Na potrosnju goriva to moze ozbiljno uticati, cak moze "progutati" i litar vise od normalnog, osim toga automobil gubi na konacnoj brzini i skracuje se vek sinhronizacionih elemenata.

Pozdrav

Evo sad se vratih iz Crne Gore. Auto je Yugo 55 `91 godište, prešao 91000 km. Do tamo i nazad ( oko 1300 km, dete, žena, ja i stvari), prosečna potrošnja 5,8 litara bezolovnog. Prijatno sam iznenađen. Za neku gradsku vožnju nemam podatke, pošto auto nije moj, a i da se zaključiti da se jako malo vozi. Išao sam preko Novog Sada, Šapca, Valjeva, Užica i dalje kroz Crnu Goru. Znači ništa auto put.

Kad je vec pomenut Yugo,prijatelj je skoro isao do Paralije,Yugom 55,takodje '91 ,naravno u odlicnom stanju. On,zena,dvoje male dece i malo stvari,i kaze prosek oko 5,6 litra benzina,uz postovanje ogranicenja i laganu stedljivu voznju. Merio je po sistemu pun rezervoar u Ks,i dolio kad je stigao,pa opet idto u povratku.
Caletov z101,4 brzina italijanski motor '77 , trosi oko 6,5-7 na otvorenom,max do 70km/h.

Naravno da treba voditi računa o viskoznosti (kod novijih modela ona je generalno manja nego kod starih), međutim treba napomenuti da kod nekih auta (na primer kod mog) ulje u menjaču fabrički uopšte nije predviđeno da se menja ikada.

Iako to nije neophodno ja ipak predlažem zamenu ulja što sam i uradio, i menjač se definitivno još bolje ponaša u radu, i naravno štiti.

Jedan ontopic podatak, Bora 1,8 Turbo 20V @ 195 KS:

Pančevo - Ohrid, po okolini i nazad, 5 osoba + prtljag. Ukupno 1330 km, klima uključena većinom puta, preko 3/4 puta je autoput, brzina na autoputu ne ispod 130 km/h, povremeno znatno više.

Ukupan prosek na celoj ruti 8,17 l/100km.

Zanimljivo bi bilo da se ovakvo merenje napravi sa nekim drugim savremenim autom C segmenta sa benzinskim motorom bez turbine. Cenim da bi sa tim prosecima brzine prosek potrošnje vrlo teško bio ispod 10l/100km, čak bez obzira na snagu motora, a dizeli mislim da bi prešli 7l.

Golf 2 1,6 dizel sa klimom oko 5 litara .

To je moguce ali nikako kada prosecna brzina ne pada ispod 130 koliko je to bilo kod Nese (na momente je prelazila i 230).

Vozio sam (i posedovao) nekoliko Golfova dvojki dizelasa (novih), i ni jedan mi na autoputu nije trosio ispod 9 L. Naravno, podrazumeva se brzina koja nije bila mnogo ispod 150. Za razliku od autoputa, u gradu je potrosnja bila oko 6 L.

Ja moj auto vozim najvise 110 inace u proseku 90 km/h

@Nebojsa

Civic sa 1.8 140Ks je sposoban da ostvari dosta solidan rezultat. Na konstantnih 130km/h trosi oko 6, a na 155 oko 7.5l.




Ivestaji vlasnika sa drugih foruma slicni ovom tvom iz prethodne poruke pokazuju da natovaren i sa klimom civic se uklapa do 8 litara ukoliko se ne vozi cesto preko 160 Km/h

Naravno, razlika u snazi je dosta velika i civic sa tim motorom nije sposoban za brzine kao tvoja jeta, ali to je najjace sto se moze trenutno naci u c segmentu, a da nije turbo. Bar od onih koji su siroko rasprostranjeni

To je mozda moguce, ali prethodno treba ispitati tacnost samog sata. Da ne bude to slucajno kao sto je kod najnovijeg Avensisa 1.8 od 147 KS da sat gresi 11% pa je pri pokazivanju od 140 stvarna brzina 126 km/h.





Razlika izmedju benzinaca i dizelasa u istoj klasi, pri umerenim voznjama na otvorenom, nije velika.


Inace, ovaj Avensis, prazan (samo sa vozacem) sa skoro praznim rezervoarom i sa laznih 140 km/h, na ravnom putu (mereno u oba smera), u poslednjem stepenu prenosa, trosi tacno 10 L.

Samo da napomenem, relativni koeficijent otpora vazduha Cx, koje fabrika navodi za ovaj automobil je 0,27




_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 28.07.2012. u 09:37 GMT+1]}

Zarko ovo nije tacno.

ADAC je izmerio kod Toyote Verso koja ima losiji koeficijent otpora vazduha, tezi je i veci auto, sa ISTIM motorom trosi drasticno manje Ovde ili ne valja nesto ili neko malo lagi :)

On average, the Verso used with the 1.8-liter engine 7.1 l
Super every 100 km. This is associated with a CO2 emissions of 166 g
per kilometer. In the EcoTest only enough for 23 points. Urban
he consumed 8.8 l, 5.6 l out of town and on the highway 8.0 l per
100 km.

http://www1.adac.de/Tests/Auto..._Toyota_Verso_18_Executive.pdf

Sto znaci da laksi Avensis ne sme da trosi toliko - ili ne valja pokazivanje ili je netacna informacija.

Takodje, ovaj Civic 1.8 je izuzetno mali potrosac, dostupna su merenja na netu pa proverite.

Da dodam za Versa, najveca izmerena potrosnja na Autobanu je bila 9,1 a u gradu 10,4l tako da ovo sa Avensisom ne pije vodu (na toj brzini, mozda na 160 i vise).

Ovo jeste tacno. Ukoliko dodjes do mene u narednih 10 dana mozes se i licno uveriti.

Ovo ne da je tacno vec je tacno na kvadrat i to u 2 identicna primera. Jedan sedan a drugi karavan, a sta je ADAC izmerio uopste me ne zanima jer posedujem potpuno nova vozila na kojima sve mogu licno izmeriti.

(Ako poznajes Toyotu, na linearnoj skali se vidi potrosnja koja je na skoro 10L pri samo 90 km/h u petom stepenu prenosa. Toliko je i u sestom stepenu pri brzini od 30 km/h vise)

A o performasama i kvalitetu izrade, izmedju ostalih i ove nove Toyote posedujem dovoljno materijala za novu temu.

Zarko, prvo potrosnja se ne moze meriti i biti merodavna na novim vozilima, evo ja cu ti navesti primer novih VW vozila koja su prvih desetak hiljada imala i do 1,5 l vecu potrosnju dok sve nije leglo na mesto.

Drugo, ADAC ne meri po "linearnim" pokazivacima i BC-ovima, vec mere metodom dosipanja goriva koja je najmerodavnija.

Uostalom, komsijin Aveo (novi model) 1.2 po BC-u pokaze potrosnju po gradu 8,2 dok on od cepa do cepa (na istoj pumpi) izmerio 7,3. Kopkalo ga i ispalo da BC pokazuje i preko litar vise. Inace, dok nije pregazio prvih 7000-8000km umeo je da popije i svih 10 po gradu i onda kako je otisao na duzi put i vratio (2500km), potorsnja se znacajno smanjila.

Ako je potrosnja toliko velika a motor razradjen (ako su presli vise od desetak hiljada), onda je to iskljucivo do vozaca i stila voznje a ne do vozila.

Ja kad ostro vozim moj auto, gradska potrosnja skace na 8.8, a normalnom voznjom je 7,5. Kad ostro ubrzavam na autoputu na 130km imam preko 7 l a kad vozim linearno malkice iznad 6. Velika razlika samo u stilu voznje. A da bi se precizno izmerila potrosnja potreban je duzi period voznje (par stotina km) identicnom brzinom i metoda od cepa do cepa. Uostalom postoji spritmonitor.de i tamo su jedine relevantne informacije koje se ne poklapaju s tvojim.

ADAC, Avensis 1.8 SOL:

Wendekreis links/rechts 11,3 m
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 9,4 s
Überholvorgang 60-100 km/h (2.Gang) 6,0 s
Bremsweg aus 100 km/h 34,7 m
Testverbrauch Schnitt pro 100 km (Super) 6,6 l
Testverbrauch pro 100 km Stadt/Land/BAB 8,1/ 5,2/ 7,5 l
CO2-Ausstoß Herstellerangabe/Test 154g/km/ 155g/km

Kao sto vidimo, potrosnja na testu je fantasticna.

_{[Ovu poruku je menjao cozmo_im dana 28.07.2012. u 21:23 GMT+1]}

Dodao bih da u ovakvim merenjima treba ići na rute od najmanje više stotina (još bolje preko hiljadu) kilometara i ići na metodu od čepa do čepa, jer je to sigurno preciznije nego bord. Svi podaci koje sam ja dao su tako dobijeni.

Zato se ne bih pretereno pouzdao u te slike sa borda, jer bih ja mogao odmah da okačim sliku sa borda gde mi auto na 200 km/h troši 8l, što ću lako dobiti pogodnim doziranjem gasa, a što naravno nema veze sa istinom.

No, slažem se da Honda Civic nije veliki potrošač u umerenim režimima vožnje, i tačno je da to baš do 160 km/h. Preko toga taj Civic izlazi iz njegovog režima maksimalnog momenta (relativno uskog, što je mana svih atmosferaca), a onda troši mnogo više.

Naravno, kada se u jednačinu ubace i peformanse vozila a naročito elastičnost, svako poređenje sa turbo motorima većih zapremina prestaje.

Radi ilustracije predlažem Žarku da izmeri ubrzanje 80-120 km/h u poslednjem stepenu prenosa kod te Toyote pa da ga navede (može da bude i sam u vozilu, nebitno je).

Nebojsa, sad je ispalo da ja poredim turbo i atmosferske benzince, a to uopste nisam radio. Ti si se sam na glas pitao da li bi neki atmosferski benzinac mogao da parira tvojoj jetti po potrosnji pa sam se setio vlasnika ovog civica sa drugog foruma. Sto se laziranja potrosnje na boardu tice ne verujem da je to ovde slucaj jer je data potrosnja postignuta u duzem vremenskom periodu.

Sto se ovoga sto Zare prica tice, najbolje da ako moze napravi slican eksperiment sa civicom kao i sa ovom tojotom jer ovako svako moze da dovodi u sumnju "eksterne" podatke. Btw, vlasnik ovog civica gore za brzinometar i GPS kaze sledece:

.

Ovako sam u više navrata merio potrošnju HDi 406-ice, sa 66KW. Uvek je natovaren auto na relaciji od oko 530km (SRB-CG) trošio oko 4.7x l/100km. Metoda "od čepa do čepa". Mislim da tako nešto piše i u dokumentaciji.

Koliko kapiram poenta je i u nizbrdicama, gde noviji motori ne troše praktično ništa. Tako da sve što se na ravnom ili usponu izgubi, ispegla se nizbrdo. A treba reći i da svaki turbo-dizelaš sa 2000 kubika uspone na pomenutom delu puta bez napora prelazi u 4. brzini.


Kada bih se rukovodio ravnim delom puta i onim što mi tada pokazuje board kompjuter, zaključio bih da mi auto troši najmanje 7 litara, a evo, empirisjki, to je mnogo mnogo manje. Auto NIJE čipovan.

Duško, nisi ti poredio turbo motore i atmosferce, napomenuo sam da u podacima o potrošnji koje daju korisnici auta, osim što su često netačni i tendenciozno saopšteni, u njima često ne figurišu veoma važni podaci o tome kojim načinom vožnje je ta potrošnja dobijena i kolika snaga motora je time angažovana.

Gde ćeš bolji primer za to od toga što neposredno nakon što sam ja naveo da mi je prosečna potrošnja preko 8l - odmah uleti suvi genije Milojković sa podatkom da njegov auto sa klimom troši 5l, pri čemu uopšte ne navede da je to pri brzini od 90 km/h (!?!).

Iz toga će neki neupućeni posmatrač pomisliti "WOW, pa ovaj auto troši skoro duplo manje od prethodnog, mora da je strašno dobar", jer neće imati uvid u podatak naveden još ranije da u tom režimu imam potrošnju manju od 6l, itd.

Sve u svemu, i previše nedoslednosti i netačnosti ima u mnogima podacima koje ljudi objavljuju o svojim autima. To je donekle (ali samo donekle) razumljivo, ali u cilju tehničke diskusije apelujem da se subjektivnost maksimalno smanji i da kada god je moguće da se neke stvari objektivno iskažu i izmere, to tako i uradi.

Moje iskustvo, Honda CRV, 2.0 iVTEC, 1600 kg, automaticar, Grcka/Keramoti E90 - Makedonija E75 - Granica Srbije, pumpa - chep -> 9.0 l okruglo.
Rezim: E90 130-160, E75 100-120 km/h, znaci krajnje konzervativna voznja.
Board komp. je 95% vremena prikazivao 9.0 l /100 km.

Pa, zavisi,
za dobijanje podatka o potrosnji pri konstantnoj brzini nije potreban put oko Sveta. Sve se moze obaviti za manje od pola sata.


Bordovi generalno dobro pokazuju. Najtacniji su u nekakvim srednjim obrtajima, a najvise grese u ekstremnim uslovima. Na primer kod naglih ubrzavanja od malih obrtaja kao i pri velikim obrtajima kada je motor potpuno rasterecen.
Granice u kojima grese se krecu od 100% u ekstremnim uslovima pa do svega 0.1 % u idealnim uslovima. Ako se prilikom voznje ne ulazi u ekstremne uslove voznje, podatak sa borda moze se smatrati relevantnim. Naravno, pod uslovom da je bord tehnicki ispravan o da je kodiranje na vozilu obavljeno po propisu.




Hocu, ali u nekoj drugoj temi. Ima toga dosta da se saopsti.





_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 28.07.2012. u 15:45 GMT+1]}

O kakvoj ilustraciji se radi i zašto bi trebalo mjeriti ovo kada ne postoji tolika budala koja vozi u šestoj od 80 do 120 u realnom životu?
Ovo je jedino mjerodavno kao podatak na istom vozilu, dakle sa istim menjačem prije i posle tuninga jer lako ilustruje dobijeno pojačanje i nikada više...
Malo ste presrali sa poređenjem atmosferskih motora sa turbo motorima ili sa poređenjem dizela i benzinaca... e da, kada se poredi treba porediti samo fabričke varijante bez ikakvih dodataka, čipovanja itd...
Čipovana auta se mogu porediti sa istim takvim fabričkim ili sa podacima koji su dobijeni prije čipovanja... nema nikakve potrebe porediti ih sa drugim vozilima na kojima nisu vršeni zahvati...

Više tema se ovdje odnosi i na pokvarena vozila... naročito kada se govori o potrošnji... rasprava je toliko neozbiljna da kvalitet goriva niko ni ne pominje kao parametar itd... Kod novih auta sa dobrim kvalitetnim gorivom mogu se postići uštede i po nekoliko litara zavisno od režima vožnje...

@Žarko

Mislio sam na prosečnu potrošnju tokom puta, jasno da se trenutna potrošnja u nekom trenutku može dobiti lako.


@Noćni

Ilustracija bi doprinela pojašnjenju moje teze da nema mnogo smisla prosto porediti potrošnju 1 na 1 a ne uzeti u obzir način i dinamiku vožnje, kao i težinu i dimenzije vozila.

Zato generalno slabo učestvujem u pričama o potrošnji jer mi je neshvatljivo da one ne uzimaju u obzir kvalitet i tip vožnje, o čemu si i ti govorio kada si rekao da je tokom vožnje turbo motora zadovoljstvo prisutno celim putem, ili kada si pomenuo da tvoj auto troši 15l ali te za to baš briga s obzirom na snagu i momenat kojim raspolaže.

Slažem sa takvim stavom i zato skrećem pažnju da prost broj o potrošnji ne znači praktično ništa ako se ne uzmu u obzir drugi parametri, a njih ima dosta i raznovrsni su.

Potvrđujem ovo. U prvih ~1000km potrošnja po gradu mi je bila skoro za litar (tačnije 0.8l) veća nego sto je sad.
Niti sam menjao relacije, niti sam menjao način vožnje, niti sam gasio klimu.

Da dodam i update svoje potrošnje pošto sam se konačno pošteno provozao i po auto putu.
Mondeo 2.0 TDCI, Beograd - Ljubljana - Beograd, 2 osobe u autu, skoro pa bez prtljaga.
Vožnja po Ljubljani par desetina kilometara..znači skoro sve po auto putu.
Na tamo, tempomat na 130, kraće (ali relativno česte) deonice do 160.
Nazad tempomat na 150, kraće (ali ne tako česte) deonice i do 200.
Sat vremena geganja na ulazu u Hrvatsku (iz Slovenije), ostali prelazi zanemarljivo.
Potrošnja po bordu 8.3l/100km. Potrošnja metodom "do čepa" 8.415 l/100km.

Pa sve zavisi kako se stvari posmatraju. Ako se elasticnost posmatra kroz potrosnju goriva onda to svakako ima veze sa temom jer nije svejedno ako neko mora iz seste da prebaci u cetvrtu, a neko drugi to ne mora, da bi izvrsio nekakvo preticanje.

Mozda to nekome ne znaci nista, ali razlika od 3 litre u potrosnji goriva u jednom zivotnom veku automobila sto je negde oko 300.000 km znaci ustedu od 10.000 eura, ili u prevodu jos jedan nov automobil srednje velicine. Nekome ovo nesto znaci, a nekome ne.

To je ok za razliku... ali ja sam samo htio da kazem da nije dobro na taj nacin voziti u stvarnom zivotu makar to bilo i po ravnom putu... bolje je vratiti jednu ili dvije brzine nazad i normalno ubrzati, svejedno radi li se o preticanju ili ne...
Neko je na ovom forumu skoro rekao da treba probati voziti biciklo u najvecem stepenu prenosa a manjom brzinom duze vrijeme... odma cete vidjeti kako bole misici posle kratkog vremena... E isto tako pati i motor... neki vise, neki manje ali svakako ce to opterecenje izazvati vise stete na buducim kvarovima nego sto ce se ustedjeti na taj nacin...
Sve ovo je jos dramaticnije kada se krene uzbrdo... Jak motor sa velikom turbinom nece davati znake da se u stvari muci na malim obrtajima ali ce vremenom poceti kvarovi od banalnog gareza u usisnoj grani do kvara zamajca, turbine i drugih vecih problema... Na novom autu koje je malo preslo se ovo svakako nece desiti ali na nekom polovnjaku koji je opalio 200 ili 300K ovo moze biti presudno i izazvati lavinu skupih kvarova... Veoma je moguce da se tako nest desi i desava se, svaki dan to gledam...

Zasto se pored tolike tehnike u danasnje vreme,i ove teme koja bi to mogla implementirati,stavila kamera pa i prokomentarisalo
kada se koji prenos koristi,pravilno ili ne.Tema bi dobila na realnosti.Ovako samo suva polemika.Vozio sam ferrari 348 91* i ide 280 a trosi po
gradu 30l.Hajmo neki svoj video.

Evo za Avensisa:

http://www.spritmonitor.de/de/...mp;power_e=150&powerunit=2

Ja ovde ne vidim ne 10, nego cak ni 9l max potrosnju.

Cisto da ne bude zabune i da se veruje samo slikama i onome sto pokazuje BC.

Ono sto je jos bitno, to je da ne moze potrosnja biti ista pri 140kmh na ravnom putu bez uspona i i krivina i na autoputu koji ima uspone na kojima moras dodavati gas radi odrzavanja brzine, ili puno krivina sa usponima... sve to utice na potrosnju...

Meni nije isto kad vozim 130 ka NS ili ka Nisu. Uvek je veca malo potrosnja ka Nisu zbog uspona na autoputu.

Aha, kada se penjes onda trosi vise, sto je i normalno, a kako onda ne trosi manje kada se spustas, ili mozda tada vozis u rikverc, ili se do Nisa uvek ide uzbrdo?

@Nocni

U potpunosti se slazem da se pravilnim izborom stepena prenosa maksimalno produzava vek motora.

Modernija vozila imaju dosta "zaravnjenu" moment krivu, tako da vlasnik i ne primeti da se motor nalazi na dosta niskom broju obrtaja, posebno kada motor ima dosta snage, ali to uopste ne "ukida" potrebu za promenom stepena prenosa.

Iz svih razloga koje ste naveli, akumuliraju se mehanicki stresovi u motoru i kad-tad kostaju, a i potrosnja goriva je veca.

Trebalo bi da je potrosnja goriva najmanja kada motor radi u rezimima koji su "blizu" maksimalnog momenta, bar po mom misljenju (ispravite me ako gresim).

--------------------------------------------------------------------------------
Zbog terenskog posla prelazim 30-70K godisnje, i imam cesto prilike da uporedjujem potrosnju.

U praksi mi se pokazalo da mi je manja potrosnja kada ostrije ubrzam (svakako sa odgovarajucim stepenom prenosa), pa kada dostignem zeljenu brzinu "labavo" je odrzavam.

Vecina motora koje sam uglavnom tako vozio su veoma dugo trajali (na raznim automobilima), a bez bitnih intervencija.

Pozdrav

Mene drugo nesto buni...zasto mi je veca potrosnja goriva na autoputu nego u gradu???

autoput 90-110 (8,5) bg - nis 8,5l oko 2500-3200rpm

grad od 30-do 80 sad vise i nema nesto guzve po gradu pa i nema kreni stani i brze se krecu kolone 6,5-7,5 l oko 2000rpm

a zna se da gradska voznja vise jede goriva?

Izvini,prepajkio si taj cas,kada je bila sva,,,pardom diskusija oko toga.
Koji auto vozis,mislim k kubika kada ti na 110 trosi 8,5l.

Trabant je zakon za grad potrosnja je uvek oko 4 litre .

)

Inace je ekstremno niskozahtevan za odrzavanje: jedan rezervni klinasti kajis za rashladni kompresor i dve ciste svecice u gepeku, i vooozi Misko jedno 20-30 godina...

Generalna mu je nesto oko 100 evra, i podrazumeva zamenu pola motora, radilicu, klipove, cilindre...


) Sta sve nema Trabant:
ulje (osim u gorivu), pumpu za ulje, rashladnu tecnost, pumpu za rashladnu tecnost, hladnjake, creva (osim onog za gorivo), pumpu za gorivo (koristi prirodni pad iz rezervoara), ventile, bregastu, paltinska dugmad, razvodnik paljenja, i jos poprilicno toga, naravno nema ni pripadajuce troskove zamene ulja i rashladne tecnosti, i odrzavanja nabrojane nepostojece mehanike )

Sta ima Trabant:
spolja poliestesku oblogu- unutra lim osim na krovu, pa se antena za radio drzi unutra (da je neko ne ukrade), vrlo pristojno vesanje, pravu sasiju i to tako cvrstu da u sudaru moze da prepolovi Z101 ako ga udari bocno, dobra svetla, izuzetno kvalitetan menjac, pristojan gepek, super grejanje koje radi 30 sekundi po paljenju motora (koristi oblogu oko izduvnog lonca, koji kod dvotaktasa moze da traje enormno dugo), pali sa lakocom na -20^C, veoma kvalitetno elektronsko paljenje, pravi turbinski protokomer za pokazivanje potrosnje goriva, i jos prilicno usluznih stvari za tako jevtin autic...

Sumnjam da na svetu postoji bolji primerak auta koji je toliko nezahtevan za odrzavanje, a traje bar 30 godina

Bas su ga "skockali".

Jedan moj prijatelj je imao "Tracu", pa sam imao prilike da ove stvari sagledam...

------------------------------------------------------

Izvinite sto sam van teme, ali prosto sam morao )

Naime, u nekoj firmi, fabrici radijatora "Elma" iz Velike Plane, u kojoj sam radio razvoj proizvodne tehnologije, "crknu" akumulatori na elektroviljuskaru, cija je cena bila oko 4000 eura.
Padne mi na pamet da mu ugradim motor od Trabanta, jer moze da radi u bilo kom polozaju, posto bivsi prostor za akumulatore nije imao dovoljnu visinu, a posto doticni viljuskar radi pretezno na otvorenom prostoru nisu problem izduvni gasovi.

Uz pomoc par masinbravara i jednog mehanicara, smestim Trabantov motor zajedno sa menjacem u skoro horizontalnom polozaju, a uzduzno orijentisan, u prostor bivsih akumulatora, tako da mu zablokiram jedan izlaz za poluosovinu na Trabantovom diferencijalu, a izlaz druge poluosovine odvedem kardanom na viljuskarov diferencijal, gde je prethodno bio ogroman jednosmerni elektromotor od 18KW.
Izvedem dodatnu remenicu na radilici, i na nju prikljucim pomocu klinastih kajiseva dve hidraulicne pumpe (za servo upravljaca i za dizanje tereta), dodam jednu cev na usisnoj grani, da bih karburator ispravio u vertikalan polozaj, i na zadnji deo viljuskara oko 1000 Kg starog gvozdja (koga smo imali na pretek) kao kontrateg (jer je bivsi akumulator bio tezak oko 1500 Kg, i istovremeno imao ulogu kontratega).
Bilo je dovoljno 1000 Kg, jer sam teziste pomerio ka zadnjem kraju.

Sta je bio rezultat:
-Viljuskar sa 4 stepena prenosa za napred i jednim za "rikverc".
-U 4 stepenu je dvostruko brzi od bivseg elektropogona, a u normalnim radnim uslovima se koristi 2. i 3. stepen prenosa.
-Prenosni odnos se tako fino uklopio (kao da je pravljen bas za tu namenu).
-Snage na pretek, a izbegnuto cekanje punjenja akumulatora (koje je trajalo oko 4h)
-Dobijena izuzetna autonomija, koja je bila neverovatno korisna kada smo selili celu firmu na destinaciju udaljenu 3 Km.
-sasvim pristojna potrosnja goriva.
-intervencija preuredjivanja je sveukupno kostala oko 350 eura umesto 4K evra za akumulatore.
-jedino sto pravi buku i dim )

Iz miloste sam ga nazvao "Traljuskar", i dan danas je u upotrebi u istoj firmi (vec 7-8 godina) )




----------------------------------------------------------------------------------

Ponovo se svima izvinjavam zbog skretanja sa teme.

Moderator, ako misli da treba ovaj post da premesti negde, neka to ucini.

Poveo sam se mislju da resenje moze biti korisno jos nekom ko ima nevolje sa elektroviljuskarom, a nisu mu problem izduvni gasovi...

Pozdrav svima


P.S. Uostalom, i Trabant je Njemacko auto.

----------------------------------------------------

Ovaj P.S. nisam ja postavio.

Mislim da je nepristojno modifikovati tudju poruku!

Ako se ima sta komentarisati, onda se to radi u sopstvenoj poruci, a ne u sred tudje, i to pogotovo ne bez potpisa onog ko je to uradio!

macolakg


<sub>[Ovu poruku je menjao macolakg dana 29.07.2012. u 16:18 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao macolakg dana 29.07.2012. u 16:28 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao macolakg dana 29.07.2012. u 16:40 GMT+1]</sub>

Trabant je genijalno napravljen automobil jer je toliko jednostavan i lak za odrzavanje da je to prava makina za radnike i one koji zele sa malo novca da se voze i da sami odrzavaju svoj automobil.

_{[Ovu poruku je menjao Milojkovic dana 30.07.2012. u 00:23 GMT+1]}

Ko je menjao poruku?

Onda cu da malo prerondam temu, nije 110konstantno vec max brzina, prosek mozda 95 na deonici od 200km. Corolla 1.3 ali mi se isto desilo na puntu dizel1.9 da je vise trosio po autoputu. A u katalozima uvek gradska najvise tro

Ni jedan proizvodjac ne navodi u svom katalogu potrosnju na autoputu. Potrosnja "na otvorenom" koju deklarisu za odredjeno vozilo nema nikakve veze sa potrosnjom na autoputu.

Postovani,

Ovakvu promenu je mogao da napravi samo neko od vas moderatora, jer mi, "obicni smrtnici" nemamo mogucnost da menjamo tudje poruke.

To smatram krajnje nepristojnim, i uz puno uvazavanje ovog foruma, smatram da vam to i nije bas najbolja reklama.

Ne bih to posmatrao na takav nacin da je moderator ostavio svoj cenjeni potpis, onda bi to sa mog aspekta bilo u redu.

Uostalom, ja sam iz Kragujevca, moja porodica je tu od 1770. godine, i otkada se pojavio prvi auto, rec koju smo koristili za njega je u muskom rodu jednine.

Po koriscenju srednjeg roda za imenicu auto, mozete lako pronaci "infiltratora" po geografskom ili gastarbajterskom poreklu, sa orijentacijom prema nemackom jeziku gde je imenica auto u srednjem rodu...

Nadam se da ubuduce necu zaticati tudje izjave postavljene kao da su moje.

Pozdrav

Ne razumem tvoje pojasnjenje. Sad si mi rekao nesto sto i sam mogu da procitam. A u ostalom sta je auto-put nego otvoren put, kao i svaka deonica saobracajnog kolovoza gde ne postoje zastoji vec tecna voznja bez dodavanja gasa i promene brzine.

Ne razumes zato sto nisi pratio temu.

Potrosnaja koju proizvodjac deklarise je po odredjenim standardnima i nikako nije po necijoj slobodnoj proceni rezima voznje.

Auto put jeste "otvoren" put ali rezim drasticno odstuipa od onog koga prizvodjac deklarise.

Neko na autoputu vozi 100 a neko 200. Zar mislis da je to isto? U zavisnosti od tipa vozila, razlika moze biti i 3 puta.

Ubacivanje post skriptuma ili bilo koja sitna ili krupna promena posta se jasno vidi i ko je menjao i kada.

Posto nema imena moderatora, samo ime korisnika na listingu promena, moguce je da je neko nesto dopisao sa racunara pod korisnickim imenom macolakg nekoliko minuta nakon pisanja poruke ili izmene poruke. Ili dok se pisala izmena poruke 2..npr..

Sto se tice boldovanog nadanja, mora se paziti na logovanje ili hakovanje naloga. Delatnost moderatora nije da upisuju svoje stavove korisnicima "na racun" vec da koriguju greske (recimo teksta, ali bas teske i nerazumljive, urodjenu nepismenost ne diramo) ili nepristojnosti, vulgarnosti i vredjanja..naravno, sa postojecim tragom koji se automaatski generise...

Poz

Ako sam dobro shvatio, mislis da je @Zare menjao tvoj post.

Zare jel si ti menjao njegov post?

btw, ne upisuje se izmena, ako se napravi odmah po pisanju posta, cak i kada je moderator napravi.

---

i jos nesto, kritike na rad moderatora nemojte ostavljati u temi, za to postoji:
http://www.elitesecurity.org/f29-Predlozi-pitanja

macolakg,BRATE SUMADINCU.Pusti sad varnice,drzmo se teme.Nakupis auto argumenata i opalis.Pusti sad moderator i ostalo.
Ivek ima krivina.Zarko nije uvek u pravu,ali prodje vreme i kada je bila paljba oko otvorenog i auto puta mislim da je ovim gore postom i pojasnijo
u cemu je razlika po kojoj se slazem,a pre 15 dana sam bio za raspravu.Tako nije da pametujem,nego za nekog novog ima mnogo redova
koji nemaju veze sa temom pa ce se razocarati.Kako se kaze u kraju,nisi mali.

@bakara

Ne znam ko je @Zare, veoma sam kratko na ovom forumu, i verovatno ne poznajem nikog sa foruma.

Ostavimo to po strani. Mislim da smo se svi lepo razumeli.

Moguce je i da mi je neko uhakovao nalog, nije mi pala ta mogucnost na pamet.

Svoj racunar iskljucivo ja koristim, tako da je fizicki bilo nemoguce to izvesti sa njega.

Samo sam bio sokiran tudjim recima u sopstvenom postu...

Verujem da se ni vama to ne bi svidelo.

Nije bitno...

Zaboravljeno je, idemo dalje.

Pozdrav

---------------------
Evo upravo otkrivam koliko je vremena po pisanju posta potrebno da bi se pojavio trag o tome :-)

Vec sam napravio tri izmene u roku od 1 minut.


_{[Ovu poruku je menjao macolakg dana 30.07.2012. u 14:33 GMT+1]}

Nissan Primera 1.6SLX 16W, karburatorski:
Kragujevac-Banja Luka-Kragujevac, voznja sa 10Km/h iznad ogranicenja, a na svim delovima puta gde je mala sansa za radar od 120-160Km/h. Potrosnja 8,5L TNG.

Yugo Florida in L 1.6i (multipoint):
Kragujevac-Podgorica-Kragujevac, isti rezim voznje kao i kod prethodnog auta.
Potrosnja 5,38L benzina MB95.

Yugo 65, karburatorski:
Kragujevac-Kotor-Kragujevac, isti rezim voznje, osim manje brzine na mestima gde moze (oko 140Km/h).
Potrosnja 5,9L benzina MB95.

Yugo 60, karburatorski, pojacan na 68Ks: Kragujevac-Prijedor-Kragujevac, maksimalno ostar rezim voznje, osim gde su potencijalna mesta za radare.
Potrosnja 8,5L TNG

Mereno metodom od cepa do cepa, gorivo je sipano u slicnim temperaturnim uslovima.

Pozdrav

Ok sad je jasnije sta si napisao,

znam da postoji razlika voznja autoputem sa 120 i 200 nije ista...ALI....ako fabrika kaze -->

POTROSNJA GORIVA NA OTVORENOM PUTU PRI 90km/h je tolika i PRI 120km/h je ovolika, ne bitno da li cu ja na autoputu voziti 200 nego bas hocu 90 tj 120 jer jedino auto-put je otvoren put gde tako nesto mogu da izmerim sta fabrika kaze..

Tacno nisam procitao celu temu sad sam poceo i kad procitam postavicu ponovo pitanje ako mi nesto nije jasno

Potrosnja goriva na autoputu najvise zavisi od aerodinamickog otpora vozila.

Aerodinamicki otpori prirastaju kvadratno sa brzinom kretanja.

Istovremeno, na isti nacin (kvadratno), prirasta potrebna snaga koju mora razviti motor.

Logicno je da i potrosnja goriva drasticno raste sa povecanjem brzine, nalik porastu snage i aerootpora.

Potrosnja goriva je relativna zavisi od : stila voznje, stanja vozila, uslova na putu, kvaliteta goriva .....

I definitivno je najveca pri maksimalnoj brzini auta, i to upravo zbog aerodinamickih otpora.

Gori slucaj se moze dobiti samo sa probusenim rezervoarom, ili voznjim drugim stepenom prenosa na relaciji Beograd Nis npr. :-))

Postoji pik optimalne potrosnje svakog modela automobila pojedinacno, i taj pik je pri nekoj brzini koja je najcesce u skladu sa tipicnim ogranicenjem brzine u drzavi koja je proizvodjac istog.
Najcesce su to brzine izmedju 70 i 110Km/h.

Voznja manjom brzinom trosi suvise vremena, pa potrosnja raste, dok voznja vecom brzinom konzumira vise snage motora zbog aerodinamickih otpora, pa opet potrosnja raste.

Tome se pridruzuju faktori stila voznje i kvaliteta goriva, a neispravne automobile ne treba uzimati u obzir u ovakvim razmatranjima, jer neispravnost moze biti i probuseno crevo za gorivo, pa sa cim onda to uporedjivati?

Vecina proizvodjaca automobila u oblasti oko maksimalnog momenta motora, namerno osiromasi smesu (do dozvoljene granice emisije NOx), a menjacem prilagodi da to bude blizu tipicnog ogranicenja brzine za konkretnu drzavu u kojoj je proizveden.

Malo iskusniji vozac lako moze prepoznati oblast najmanje potrosnje na svom automobilu, tako sto ce pronaci brzinu u poslednjem stepenu prenosa, a koja je u rasponu od 75- 120Km/h, pri kojoj automobil najlosije ubrzava sa blagim pritiskom na pedalu gasa.
To je oblast najmanje potrosnje, tj. najsiromasnije smese.

Ispod i iznad te brzine automobil bolje ubrzava (naravno ako broj obrtaja nije ispod neodgovarajuce granice za taj stepen prenosa).


Pozz

Evo novi podaci od mog passata 5.5 1.9 tdi, 2001 limuzina.


Posle par dopuna rezervoara ukupan prosek je oko 6.3, malo vise od 50% na otcorenom i na auto-putu.


I mogu reci da mi sa makedonskim gorivom troski oko 7-8% manje nego sa domacim...

Ovo nije tacno.U 6 oj kada na 120 dodas gas, povecavas potrosnju za razliku da si to uradio u 5 oj.U 6 oj kada das gas a to kako si rekao *najlosije ubrzava*najvise i trosi.
Sama teorija bez prakse,a to ti kaze neko ko ima preko milion kilometara,manji deo na kamionu.Probaj da dzak stavis na rame u cucnju,ili ces staviti u stojecem stavu i krenes.
Kada je lakse.

Vidim opet posledicu povrsnog citanja neceg.

Ovo dodavanje gasa sluzi kao eksperiment za pronalazenje oblasti siromasne smese, a kod potrebe za ubrzanjem treba promeniti stepen iz npr 6. u 5.

Eksperiment se radi jednom, a ne svaki dan.

Jednom pronadjena "zona" siromasnije smese, u normalnoj voznji se koristi za odrzavanje brzine, i zna biti pristojan "stedisa".

Godisnje prelazim od 30-70K sirom ex YU, i takodje imam milion+ Km predjenih.

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Fuel_economy_vs_speed_1997.png

Sa plavog dijagrama sa horizontalnim crticama, koji predstavljaju krivu potrosnje Toyote Celice iz 97. (inace najekonomicniji auto na ovoj listi, u tom vremenu), se jasno vide TRI izrazene zone sa najvise predjenih milja po galonu (oblasti osiromasene smese i dobro prilagodjenog menjaca prema momentu motora, i naravno "utrimovanom" krivom samog motora):
-Prva zona je namenjena urbanoj voznji i nalazi se u rasponu izmedju 24 i 56Km/h
-Druga zona je namenjena za medjugradsku voznju van naseljenih mesta sa ogranicenjem od 80Km/h i nalazi se u rasponu od 72 do 84Km/h
-Treca zona je namenjena za autoput i nalazi se u rasponu od 92 do 104Km/h, i iznad 104Km/h naglo opada ekonomicnost.

Iznad 120Km/h ekonomicnost nije ni razmatrana jer izlazi iz optimalne zone...

Iz ovih dijagrama se vidi teznja proizvodjeca da naglase ekonomicnost u najcescim uslovima voznje, cim se dobija na ukupnoj ekonomicnosti.

Pozdrav

Reno Talia 1.4 mi trošio 9.4 litara plina na autoputu pri brzini od 130 km/h. Mereno od čepa do čepa kroz nekoliko punih rezervoara, odlična prilika da izmerim prosek pošto BC laže kad teram na plin.

@macolakg

To sto si opisao izvodljivo je samo na amerckim automobilima (krsevima), ili evropskim starim 30 godinam :)

Nikako na automobilima sa turbopunjacima, a pogotovo na onima sa multijet tehnologijom. Tesko da je primenljivo na bilo kojem evropskom automobilu proizvedenom u poslednjih 10 godina. O turbodizelasima da se i ne govori.

Jedno je sigurno: minimalnu potrosnju goriva moguce je ostvariti iskljucivo sa optimalnim brojem obrtaja, a sta to podrazumeva je prilicno komleksno pitanje. Pitanje koje zavisi od prevelikog broja faktora.

Pojedini od njih jesu nabrojani a pojedini nisu.

Najvaznije od svega je da se pronadje kompromis izmedju brzine kretanja, na jednoj, i svih ostalih parametara, na dugoj strani.

_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 01.08.2012. u 17:54 GMT+1]}

Poznat mi je primer coveka koji je stedeo i ekonomisao na gorivu voznjom u visokom stepenu prenosa a na malim obrtajima i za vrlo kratko vreme spalio je lamelu, unistio plivajuci zamajac a bogami i agregat je posustao.Suma sumarum na 20.000 km automobil je ustedeo mozda 250 evra goriva ali je cena delova koje je unistio iznosila 1800 evra dakle minus je 1550 evra pa neka se i dalje bavi sparanjem.

Za citanje i nema potrebe,jer da diskutujem o seliki iz 97 je besmisleno,moras priznati.
Nisam pomenuo kilometrazu zbog hvalisanja radi neceg.Bilo takvo vreme a za jednu godinu je rekord od 140k.Ulje se ne hladi.
Ti prelazis dosta,svaka cast,pa se ispostavlja da u jednoj godini potrosnje benzina cena istog predje vrednost automobila.
Kao sto rekoh,samo teoretisanje i to sa podatcima starim 15 godina USA kantama kojima je bitno da izmedju goriva i klipa stoji
samo usisna grana.Cenim tvoje znanje elektronike,pa se dokazi sa resavanjem elektronike na bosovim pumpama.

mogu iz licnog primera da potvrdim... da li ga gazio ili mazio, na 900km od zadnjeg punog rezervoara, on je na 1/4, sipa se od 48-50 litara eurodizela, i tera dalje fiat jtd...

307, 2.0 hdi, 90ks (doduse cipovan), mesovite voznje (50% auto put (110-140kmh), 20% magistrala, 30% gradska), bilo leto, bilo zimi, potrosnja je 6l +/- 0.2l... Mereno metodom do cepa, na jedno 20-30 punjenja rezervoara. U preko 80% slucajeva sipano na MOL-u.

Meni ovo deluje ok, ne znam kako je 406 sa istim motorom imala preko pola litre manje.

Reno scenic 1.6 16v benz danas na e75 ka bg-u ~7l 120km/h na 3.5k obrtaja,140-160km/h na 4- 4.5k obrtaja skoro 10l.

@Lavlja_Jazbina

Rasprava o Seliki ne postoji, ti si tu nesto pogresno shvatio.
To je bila prva grupa dijagrama na koje sam naleteo, da bih slikovito pokazao zone siromasne smese.
Nema veze ni sa Amerikom ni sa Selikom, vec sa pravcem u kome se oblikuju upotrebni dijagrami vozila.
Sto se americkih krseva tice (mada ih ne volim inace), moram priznati da su dali apsolutno najveci doprinos u razvoju komore za sagorevanje.
Takodje (u vezi usisne grane izmedju klipa i goriva), mi evropljani imamo oko sekundu losija vremena u dragster trkama.
Oni su tu mnogo ispred nas, bas zbog onoga sto stoji izmedju goriva i klipova :-).

Verujem da bi ti odmah bacio na otpad Fokus RS, kada bi ti ga neko poklonio :-)

Sto se elektronike tice, da bi neko bio vanserijski dobar u tome, mora poznavati jos gomilu oblasti koju sama elektronika dotice, i to iznad pristojnog poznavanja.

A ako si mislio na Bosh pumpu marke Rextroth, pokusacu :-)))

Sve u svemu gospodine Lavlja_Jazbina, rasklopio sam i sklopio poprilican broj hidraulicnih pumpi visokog pritiska, u sta spadaju i "Bosh :-))" pumpe za automobile, napravio koji probni sto za razne automobilske potrepstine, snimio koji indikatorski dijagram pritisaka u cilindru na mernom motoru masinskog fakulteta u Kragujevcu prikacenog na elektronsko paljenje moje konstrukcije i dobio bolje rezultate od tadasnjeg Bosh Motronic MP3.1, odradio uredjaje za par magistratura nekih masinaca na prenosima i frikcionim varijatorima, koji diplomski rad takodje nekim masincima i tako neke slicne gluposti...
--------------------------------------------------------------------

@Zarko Silic

Posto ste strucnjak za chip-tuning, verujem da vam nece biti tesko da pregledate mapu ubrizgavanja i oba turbopunjaca na nekom modernom turbodizelu kao sto je npr. BMW 535d sa motorom 3.0, i da mi potvrdite, da bez obzira na veoma zaravnjenu moment krivu nema oblasti osiromasene smese koje su namenjene za ekonomicnu voznju (posto to nije americki krs od 15 godina).

Steta je da umrem u neznanju...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

A ako ste obojica hteli da kazete da je minoran uticaj brzine auta i kvadratnog prirasta aerootpora na potrosnju, onda bas zivim u velikoj zabludi :-), ali nikako da se opasuljim, pa i dalje mislim da je to dominantan faktor iznad 100Km/h.

Bice da pricam gomilu gluposti i nekako me vase korekcije osvescuju :-)

Ocigledno je da bas besmisleno bacam vreme na ovom forumu, pokusavajuci da stavim nesto zanimljivije od "moj auto ovo, moj auto ono", i postavim ponesto sto moze biti od koristi onima kojima to moze biti interesantno...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Evo postavicu fotke nekih gluposti kojima sam se bavio pre koju deceniju.

Cenim da cete vi kao strucnjaci sa lakocom razumeti dijagrame, pogotovo onaj sa CO=0,35%, gde nema paralelnog dijagrama za Motronic MP3.1, jer mucenik nije mogao da radi sa tako siromasnom smesom :-).

Eto, bog zna kako se ispricasmo...

A ja cu sa zadovoljstvom napustiti ovaj forum, uzivajuci u sopstvenom odsustvu sa istog...

Pozdrav svima

@Lavlja_Jazbina, @Zarko Silic

Eh, morao sam na kratko da se vratim.
Zaboravio sam jednu sitnicu.

U vremenu kada su drasticno poostreni propisi za emisiju NOx, "pukla" je firma Nissan sa svojom koncepcijom motora sa dvoslojnim punjenjem.
Kada je njima mogao da pukne toliko skup projekat, daleko manje sam bio razocaran u "pucanje" mog projekta sa ekstremno siromasnim smesama, a bez izmene mehanike...

Pozzz

Ja MACOLA se tebi nisam obratio i rekao da ti nemas pojma, pa napises toliki hvalospev o sebi.Vezujes me za Zarka kao da smo mi neki zaverenici.
Zarko ima svoj posao i na tom poslu ima mnooogo prakse koju licno sprovodi,za razliku praznih dijagrama amerikanaca i njihovim 2012 krsevima koji
mogu nicim izazvanim da stanu,pa onda malo ubace mercedesov motor da se ne blamiraju.

Tebi to niko ne osporava,ali mislim da je ovo AUTO FORUM a ne elektronika pa tvoje inovacije nas manje pametnih ( govorim o sebi) zbunjuju,jer mi praksa govori drugacije.
Ja sam za, TI TESLA protiv mene pecinskog coveka i mali providan rezervoar sa gorivom,koji ce pokazati da to teoretisanje smanjuje brze nivo goriva,od vozne pecinskog coveka.
Zaboravljas bitan faktor da postoje razliciti sistemi ubrizgavanja i kubikaze,pa se teorija o najvecem stepenu prenosa na 120km/h i pipkanjem gasa rusi u sekundi.

I ima ces posla a i para pa ces biti smireniji.

Niko ti nije rekao da pricas gluposti,samo ovde svako moze da pise bez uvreda i treba ceniti tudje misljenje,sto vazi i za tebe.
Iskreno,(vidis da ne koristim potcenjivacke smajlije sa vise )))) )sa takvim CV amerikancima si uvek dobrodosao.Ti bi bio odlican sagovornik i mom drugaru INZENJERU
u EnergoProjektu za pumpe koje guraju beton na 80m visine i stosta drugih stvari koji su srodni vasoj materiji.Remont dizne za CATERPILLAR i bi donelo dosta para.
I Ja nisam gospodin LavljaJazbina,jesam, ali bez gospodin.Zvuci sarkaticno.
Sa Zarkom me ne vezujte jer nisam njegov obozavaoc na forumu,a da ste pre ulaska na auto forum citali i ostale postove videli bi
da je moju bombonicu od auta nazvao matorom drtinom.Samo da se sna.

Neulazeci u to kako neko zeli umreti, ova prica o siromasnoj smesi nema nikakvog smisla kada su u pitanju savremeni motori proizvedeni u Evropi u poslednjih 10 godina.

Pretpostavljam da ne znate kako to u stvarnosi funkcionise. Uzecu za primer TSI i onako u par crta objasniti.

Ta "siromasna smesa" kod TSI je prakticno u svim rezimima voznje. Znaci moze da bude i na 1500 i na 5000 obrtaja. ECU jednostavno radnu tacku uvek postavlja u optimallni rezim rada motora. Bilo to da je u pitanju rasterecen motor (pravolinijsko kretanje na ravnom putu) bilo da je rec o ubrzanju (postepenom ili naglom) bilo da je rec frontalnom vetru ili nizbrdici, bilo da je rec o razlicitim okolnim temperaturama, ECU je taj koji dozira.

Nema tu sam vozac bilo sta da trazi i da kalkulise. Ako je uzbrdica onda je to jedan rezim, ako je nizbrdica onda je rec i nekom drugom rezimu itd. da ne duzim. Kakav god rezim izabere vozac, ECU je taj koji stavlja tacki na i.

I, odavno je poznato da je voznja u najvisem stepenu prenosa sa najmanjim brojem obrtaja sve samo ne ekonomicna voznja. Ekonomicna voznja moze biti samo voznja sa optimalnim brojem obrtaja, a koji je to broj obrtaja vrlo je relativno i zavisi od niz faktora. Neki od njih su nabrojani a ima ih jos podosta.

Za veliku vecinu vozaca je bolje da umre u neznanju po tom pitanju nego da se lakonski upusta u problematiku o kojoj nema pojma a za koju gaji potajno interesovanje.Sta sve nisam video da ljudi rade u cilju ostvarivanja smanjene potrosnje o kojoj nadugacko i nasiroko lupetaju raznorazne revije u kojima pisu teski tutumraci tipa Alvirovica i kompanije.Zaista je neverovatan uticaj tih casopisa na svet vozaca koji to stivo citaju i uzimaju ga zdravo za gotovo.Setite se samo onih magneta i raznih magnetnih magicnih razbijaca molekula goriva koji su se raklamirali po tim novinama.Sta reci tek na onu budalastinu sa aditivom koji se sipa u ulje pa se isto ispusti i mozes da vozis bez ulja( pazi da se ne navozas).Jednom vernom i nadasve naivnom citaocu revije Sat ili kako se vec tad zvala sam iz tih razloga menjao kompletan agregat TDI na golfu trojci jer je manijak nasuo aditiv i ispustio ulje a onda krenuo u probnu voznju od 50 km za opkladu da nevernoj ekipi svojih drugara dokaze cudotvorne moci tog aditiva.Motor je zakovao naravno a opklada je izgubljena ( gajba piva)

Astra G 1.4 - 90 KS - 2007g presla 40 000 km
Tezina praznog automobila 1080 kg

Potrosnja do Grcke i nazad 5.4-5.6 lit/100 km (pun, 120 km/h autoput). Vece brzine su naprezanje za motor i usi - 120 km/h je na 3750 o/min.

Ibarska ide isto ispod 6 lit/100km, grad (NBGD-Zemun, ispod 3000 o/min) ispod 8 lit/100 km.

Posto nemam board komjuter potrosnja merena od kada na ravnom pocne da se pali crvena lampica za nivo goriva.



edit:
pogresno editovano

_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 04.08.2012. u 00:27 GMT+1]}

Renault Laguna III 2008 2.0 Dizel 110kW

Grad 7.5 prosek bez naglog startovanja
Autoput 90-120 5.8
Autoput 120-130 6.5

Da se upisem na temu, Fiat Stilo JTD, 2001, po gradu ~ 6l.
Danas je u ekonomicnoj voznji na otvorenom putu na ~200km u proseku trosio (rekao bih odlicnih) 3,8l - po boardu.

Renault 19, 1.4 god.89. benzin,
na putu 180KM 13lit (preko brdovitih djelova 100KM+ ravnica cc.80KM).
prema iskustvu Grad cc. 11l
autoput cc.7l.

Na putu Kragujevac - Brač

Ovo su fotke ukupnog puta do tamo i nazad, sa dosta vozikanja po Braču, gde baš i nije bila prijatna prosečna potrošnja. Tako da je ukupna 5,2l. S tim što je put ka tamo bio preko Žabljaka, Nikšića, Trebinja, Dubrovnika, Makarske.


Ali nazad od Brača preko Mostara, Sarajeva, Višegrada, Užica, Čačka... sve vreme je bila uključena klima i ovim prosekom od 4,9l sam PREZADOVOLJAN.



_{[Ovu poruku je menjao CoyoteKG dana 06.08.2012. u 23:08 GMT+1]}

Jesi li proveravao metodom do cepa da li laze komp? Ti se bese zalio u pocetku da ti mnogo trosi? Ovo ti je odlicna potrosnja...

Nisam proveravao tom metodom jer bi mi trebalo još 10000 din da napunim ponovo rezervoar.
A posle mora, obično se nema 10000 na gomili :)

Kazaljka je bukvalno na istom mestu gde je bila i pre nego što sam krenuo. I takvom metodom bukvalno isto pokazuje.
U svakom slučaju na toliku kilometražu ne može puno da laže, ako se već ovako poklapa.

Jedino mi je bilo čudno, kako po tim planinama, uzbrdicama, krivinama... može da bude manja potrošnja nego na ravnici od KG do KI.

Recimo, takođe po boardu, starim putem od KGa, preko Topole i Mladenovca, pa čak i Avale, board mi je pokazao prosečnu potrošnju od čak samo 4.5l. Takođe sa klimom. i brzinama od 50-90 km/h

Ali kasnije na pravcu po ravnici, bez gužve od BGa, preko ZR do KI, je ta prosečna potrošnja skočila na skoro 5.5l. Vozio sam oko 90-100 km/h

Reno megan 1.5 dCi, relacija Trebinje-BG-Ruma, autoput, opet Beograd po lokalu, ukupno oko 1300 km sa skoro stalno ukljucenom klimom, Ibarska magistrala, na auto putu 120-170 km/h, prosjecna potrosnja 4.9l / 100 km.

Golf VII, najava potrosnje...

Astra H 1.7 CDTI 2006

u 4. brzini pri 60km/h (na ravnom) 1.5 - 2l
u 5. brzini pri 120km/h (na ravnom) oko 3.5 l

Po gradu nemam prosek a sve zavisi koliko sam raspolozen za nagle startove i ubrzanja. :)

Ukupan prosek potrosnje: 4.5l

Zanimljiv podatak:
U leru (zagrejan motor) BC pokazuje 0.3l/1h (na sat vremena). A sa ukljucenom klimom se popne na 0.8 - 0.9l :)

Vozio sam Astru sa tim motorom, niska potrosnja je verovatno i njegova najbolja odlika. Ali 1,5-2l je ipak smesan podatak sa boarda koji nema veze sa realnoscu.
(P.S. Takodje mali lapsus u profilu, "gernotoloski" umesto "gerontoloski".)

Pa da, ni ja ne mogu da budem 100% siguran u podatke sa BC-a. Ljudi se zale da ih zezne pri proceni preostalog goriva, jednom je BC ispisao da moze jos 30Km a posle 1Km mu nestalo goriva :). Mada, ja nisam imao taj problem, cak sam neki dan vozio kada mi je BC rekao da imam manje od 20Km jos da vozim. I stigao do benziske bez problema, samo sto mi je oci izbila lampica za gorivo dok je treptala i display sa 6 uzvicnika :)

Lapsus ispravljen... svakako ne radim vise tamo... ;)

Dacia Sandero 1.4

Do mora i nazad, 5.6/100
Kombinacija grad i obližnja mesta oko 6-6.5/100
Grad nisam precizno merio ali mislim da ide i do 9/100

BMW 530D 2005. motor 3000 kubika sa 218 ks, prema BC:

autoput - 7.0 do 7.2 l
otvoren put (medjugradska) - <7 l
gradska - 8.6 (trenutno) -9.7 (sa non stop ukljucenom klimom i kad je najveca guzva).


U svakom slucaju manje od fiata maree 1.6 16.v

Super potrosnja za takav ( toliki ) auto ...

Da, skromna potrosnja za toliki auto i motor.
Eto koliko znaci redovno odrzavanje i paznja o vozilu i posle 200.000 km ide kako treba.

jesi li ga kupio novog ili kao polovnog?

Golf2 TD - do dedu franju i nazad 18 litara, ontopic, na otvorenom oko 4.5-5, u zatvorenom (ne u kuci nego po selu) ~6 i jos da dodam, da pri palenju potrosim 2 litre kolko verglam pa na to mozete dodati te 2 litre, al se nadam promeniti grejace uskoro, pa ce opet paliti lepo.

polovnog, sa istorijom servisa.

VW Bora 1.8 Turbo, remaped, 195 KS

Pančevo - Zrenjanin - Novi Sad i nazad regionalnim putem, ne brže od 105 km/h, bez klime, ukupan prosek na putu 5,5 l/100km.

Kako tako malo? Koja mu je prosecna u gradu?

Kako malo? Može da bude i manje od toga, jer na 100 km/h u poslednjem stepenu prenosa troši ispod 6 litara, pa kada se prosečno vozi ~ 80-90 km/h normalno je da potrošnja bude manja. To je bila obična normalna vožnja, a da sam pazio i vozio ispod te brzine potrošnja bi bila ispod 5l.

Već sam govorio zašto taj motor u tom autu ne troši puno (recimo ovde). Osim toga, taj motor ima veliki obrtni momenat na vrlo malom broju obrtaja (na 1500 rpm ima preko 200 Nm), što mu omogućava velik stepen iskorišćenja i malu potrošnju u odnosu na angažovanu snagu, a angažovana snaga u takvoj vožnji je mala.

^^
Sreca pa nema 800KS i 1000Nm inace bi trosio 2,1l/100km jer bi se vozio na vrhu pedale gasa
Za ovaj auto fabrika tvrdi da trosi 6,5 van grada...moguce da oni laziraju podatke
Prosecna mu je 8,4l/100km...

Fabrika za te prve 1.8T motore ima jako lose i nedoradjene softvere i zato su podaci takvi kakvi jesu.

Sa kvalitetnom i preciznom optimizacijom ovaj automobil trosi manje i do 2 L u proseku.

Taj Nesin je korektno uradjen i ne treba da cudi ovaj podatak od 5,5 L na 100 km ako se ne preteruje sa brzinom.

vec sam pisao, vw inzenjeri ne umeju da izmere neke stvari
Kod vw auto ide brze nego sto kaze fabrika,trosi manje nego u labaratoriji itd
Salu na stranu,koliko je zdrava takva "kilava" voznja za taj 1,8T?
Ipak je to benzinac

A kako si ti doznao da su VW-ovi inzenjeri merili potrosnju na bas tom Milanovicevom automobilu?

Pa valjda ako kazu da je potrosnja kod tog i tog modela toliko,onda je valjda tako,kod svakog?
Mozda je njegov auto cipovan kod tebe kvalitetno,u to necu da zalazim,ali u nekoj drugoj temi sam dobio link,cini mi se zadnjeg (sad predzadnjeg) golfa,gde je izmerena potrosnja manja od deklarisane,bolje ubrzanje nego u labu... To mi je zapalo za oko

KrkaCiC, rekao sam da 1,8T motora ima nekoliko desetina vrsta i pozvao da se ne troluje i da se povede računa o čemu se priča (naročito kada se priča o nečemu o čemu se slabo zna), ali mi je taj post iz nepoznatih razloga obrisan.

Nije moj auto čipovan kod Žarka, a pojasniću ti ovo oko kilave vožnje, mada sam i o tome pisao ranije: Nije ta vožnja ni kilava ni spora, to je vožnja prosečnog automobila. Ali tada je potrošnja ovakvog auta manja od potrošnje prosečnog auta, a razlog je što se zbog velikog obrtnog momenta turbo-motora bilo koja brzina kretanja ostvaruje sa znatno manjim brojem obrtaja i bukvalno samo dodirivanjem gasa.

A da li je štetna po motor možeš sam da zaključiš iz sledećih činjenica:

Sa turbo-motorom koji ima i VVT varijabilni usis (VVT Variable valve timing - promenljivo upravljanje ventilima), možeš da voziš sa 1000 obrtaja u najvišem stepenu prenosa, što je oko 40 km/h, i da nakon toga sasvim lako i ravnomerno ubrzavaš (za ilustraciju kako, vreme 80-120 u poslednjem stepenu prenosa je ispod 8 sekundi).

Pošto i na 1500 rpm on ima praktično max. obrtni momenat, time ima veliki stepen iskorišćenja i malu specifičnu potrošnju. Zbog nadpunjenja koji dostiže pun pritisak već pri tako malom broju obrtaja, ukupno punjenje motora je optimalno i pri niskim režimima i smeša je već tada siromašna, što direktno dovodi do toga da je potrošnja mala.

Potpuno obrnuta stvar je kod klasičnih atmosferskih benzinaca koji max. obrtni momenat imaju u visokom području obrtaja. Njima vožnja ispod 2000 rpm smeta u smislu da izaziva formiranje naslaga koksa u komorama za sagorevanje koji ima višestruko negativno dejstvo na motor. A uzrok formiranja tih naslaga koksa je malo provetravanje motora i prebogata smeša koja je kod atmosferskog motora neizbežna posledica nemogućnosti usisavanja dovoljno vazduha na malom broju obrtaja.

Zato se oni ne trebaju voziti ispod otprilike 2000 rpm (zavisi kako koji, ali to je prosek), jer će time da koksiraju i da se "ulenje" a mogu imati i ozbiljnije posledice (lokalna pregrevanja ventila koji se zbog naslaga koksa slabo hlade, itd).

Svega toga nema kod dobrih turbo motora, naročito kod onih koji osim turba koji imaju i promenljivo upravljanje ventilima, jer takvi motori "dišu punim plućima" i pri najmanjim obrtajima.

Mala potrošnja u odnosu na snagu onda dolazi kao čista kolateralna posledica svega toga.

To zavisi od mape i kvaliteta tjuninga. Moze se uraditi dobra mapa koja na nizim opterecenjima obezbedjuje manju potrosnju od fabricke, a na vecim obrtajima, znacajno vecu snagu, mozda na teret ekologije.

Zato su turbo motori i dobri i losi, "losi" kada izadju iz fabrike, a dramaticno poboljsani nakon pristojno skupe dorade.

Mada bih ja takvim motorima obavezno dodao prelube sistem i dodatnu pumpu(ako je nema) za ulje koja radi neko vreme nakon prestanka rada motora.

NAjveci je problem u psihologiji vozaca..treba biti celican i ne pozeleti da zalepis pedalu gasa sa raspolozivim KS..

Poz

Onima koji lupaju minuse i ostavljaju trol-postove na činjenice koje iznosim predlažem jednostavan način da dobro zarade:

Dođu kod mene sa 1000 evra u džepu (može i više, lako ćemo se dogovoriti). Ja deponujem isto toliko kod nekog trećeg lica, može i u banci (rade to uslužno).

Odemo na pumpu. Čepiramo auto i odemo do Novog sada i nazad. Sve snimamo GPS-om i kamerom.

Nakon toga ponovo dođemo na pumpu, čepiramo i podelimo sa kilometražom koju smo napravili.

Ako bude manje od 5,5l/100km - ja dobijam sve. Ako bude više od 5,5L/100km, vi dobijate.

Ko bi odbio takvu ponudu?

Pozz, onaj sivi audi a3 2006. sa oglasa je ostao u krugu prijatelja... Ispostavilo se da i taj drugi 2.0TDI 140ks trosi 8.5l po BG-u sa klimom. U pitanju je normalna voznja bez gazenja... Na autu je radjena full dijagnostika. Ima jedan jedini problem da je malo zaprljan EGR i to ide sutra na ciscenje.

@Zarko, @Nebojsa, @vladd

Da li postoji neka eko mapa da mu se smanji potrosnja? Potrosnja merena od cepa do cepa... 8.5l. Nije bord mnogo slagao.
Uslov je da ukoliko se cipuje, da ne dimi kao sporet. Snaga i od 10-15ks je dovoljna...


Pozz.

8.5l ... to je to.. šta bi hteo? .. manje? ... nego, koliku prosečnu brzinu je pokazao bord?...

mali off: čitajući predhodne postove pao sam u sumnju da se tokom pranja jedne kia-e na istoj pojavio znak VW!?

@vladd

Moguće i da je ljut na mene. Što se mene tiče, rado bih ga angažovao da tjunira 2.0 pumpu-diznu

Seat Ibiza 1.4MPi 2001g. gratska voznja 6-7 litara, a na otvorenom 5l na 100km.

Da li ovo vazi i za motore koji daju solidan odziv na gas u podrucju 1500-2000 rpm? Trenutno sam u posedu BMW 116i 115 KS i totalno suprotno mojim ocekivanjima, auto se ispod 2000 ponasa prilicno zivo. U gradu i na otvorenom putu nemam potrebu uopste da vozim preko 2500 rpm jer u brzini vise ima sasvim dovoljno snage da ubrza na recimo 1700-800 rpm. Naravno, neuporedivo sa turbo motorima, ali nemam utisak da se motor gusi, trese ili da kardan bruji zbog manjka momenta. Ako poredim recimo sa astrom g 2.0 dti definitivno bih rekao da nema manje snage ispod 2000 rpm.

Koliku stetu bi potencijalno mogao ovaj 116i da pretrpi ukoliko bih ga u gradu i otvorenom putu stalno drzao izmedju 1800-2500 rpm?

_{[Ovu poruku je menjao tdusko dana 11.10.2012. u 15:55 GMT+1]}

Alfa Romeo 146, 1.4TS 103KS, 8.78 litara gradske voznje, mjereno od cepa do cepa. 70% potrosnje je napravljeno dok je motor bio hladan (upali auto, predji 3km, pauza par sati taman dok se motor ohladi, pa onda opet u krug).

@Duško:

Raspon 1500-2000 rpm je za te motore granični i kako će se oni tu ponašati zavisi od toga da li imaju neku vrstu varijabilnog usisa (varijabilno otvaranje ventila, usisne grane varijabilne dužine, Valvelift - dizanje ventila, itd.) - ili nemaju.

Na znam napamet konstrukciju tog BMW motora pa ne mogu da kažem da li on ima nešto od toga, ali ako kažeš da fino vuče od 1700-1800 rpm, verujem da ima barem neko ojačanje usisa koje mu omogućava da dobro "diše" i na tim obrtajuma.

Prilikom vožnje u niskim obrtajima bitno je i da motor nema nikakve vibracije (makar i sitne), jer vibracije stvaraju mestimična preopterećenja, naročito ležajeva. A oni su u tom režimu ionako slabo zaštićeni, jer je pritisak ulja na tim obrtajuma slab.

Zato takva vožnja, umesto očekivane "štednje", dovodi do upravo suprotnog - povećanog habanja motora.

Tako da, ako taj BMW voziš pretežno na 1800-2500 rpm on ne bi trebalo da ima neke posledice od toga, mada ne škodi da ga povremeno izduvaš na 4-5 krpm, bar vi u Nemačkoj to možete mnogo gde :)

Hvala za pojasnjenje.

Ako sam dobro proguglao taj motor ima VANOS sistem kome se kao glavni feature i pripisuje to da ima vise snage na malom broju obrtaja.

http://www.autoreview.ru/_arch..._ID=125278&SECTION_ID=7054

Interesantan članak iz ruskog časopisa autoreview o potrošnji.

Ukratko ljudi su napravili svoj standard ARDC za merenje potrošnje u gradskim uslovima koji se razlikuje od evropskog u smislu da su veća ubrzanja i veća max. brzina i poredili su:
1. fabiu 1.6 105 KS sa automatskim menjačem, zatim
2. fabiu sa 1,2 TSI motorom (isto 105 KS)i DSG menjačem i
3. hondu jazz sa 1,4 100KS motorom i robotizovanim menjačem

vredi pročitati

@Duško, to je to.

VANOS je BMW-ova oznaka za varijabilno vreme otvaranja ventila. Izražava se u stepenima jer se postiže zakretanjem bregastih osovina.

Taj najslabiji verovatno ima varijaciju samo usisinih ventila i to ne veliku koja više daje na ravnomernosti rada i većem rasponu ravnog obrtnog momenta (što je takođe vrlo važno), dok jači imaju tzv. double-VANOS. To je varijacija i usisinih i izduvnih ventila i to u mnogo većem rasponu koja osim ravnomernog rada i zaravnjenja obrtnog momenta, značajno i diže snagu motora.

Inače, varijabilno vreme otvaranja ventila je jedna od najkorisnijih osobina i u poslednje vreme se ugrađuje i u motore manjih zapremina.

Dobar primer za to je novi Suzukijev 1,2 16V (po meni najbolji u klasi) koji ima varijaciju i usisnih i izduvnih ventila, što mu omogućava da može da se vozi i sa 1500 rpm i da odatle ravnomerno i bez trzaja ili bilo kakve "muke" ubrzava.

Jasno, to ubrzavanje nije snažno zbog malog ukupnog momenta, ali u situacijama kada se ne žuri to sigurno doprinosi tečnoj vožnji i smanjenju i potrošnje goriva i buke.

Čini mu se da Etjen ima upravo tog Suzukija pa može ovo da potvrdi.

imam i potvrđujem

Iako meni generalno prija vožnja na višim obrtajima i vozim ga na dosta višim obrtajima a i pored toga mu potrošnja po gradu ne prelazi 7 litara a može uz malo muke biti i 6.

Da pitam nesto konkretno ... Da li se moze mesati obican i premijum dizel ?
znam da kod benzinaca nije preporucljivo mesanje 95-ice i 98ice ili 100ke.

Moze

Hvala lepo. Da znam da mogu pomesati ako ne nadjem odgovarajuci

Oba su odgovarajuca u Austriji.

Probaj i Powermax. Na CR motorima treba biti primetne razlike. Meni je TDI CR trosio pola litre manje i bio tisi za koji decibel.

Ovde u SL imam Shell, BP i OMV premium diesel... jedino Agip nema premiuma.

Opel Astra 2.0 DTI .
700 km autoput Beograd-Knin 42 litra -90% vožnja iznad 130

Vectra B Z18XE 2001., sekvent gas, do mora i nazad potrosio 10L gasa na 100km, iznenadjen sam ovako visokom potrosnjom, obzirom da je otvoren put u pitanju. U kolima bile samo 2 osobe i nesto malo stvari. Ima li neko objasnjenje za ovako visoku potrosnju?
Primera radi, stara Vectra X18XE na istom putu trosi 7.5L na 100km.

Evo prvih rezultata za BMW 116i, 116 PS, 2005. god. 75k Km, run flat 195/55/R 16:

- full gradska voznja sa prosecnom brzinom od 28 Km/h - 8.8l/100 Km
- full otvoreni put(bez auto puta) - 5.8l
- full autoput ne preko 140Km/h, cesce 120-130 - 6.4l
*svi rezultati su mereni po BC-u, a klima nije ukljucivana ni jednog trenutka.

Sozbzirom da je ovo jedan od losijih BMW motora u zadnje vreme, potrosnja i nije tako losa posebno sto ce auto biti vozen max 10k Km godisnje :)

A odakle ti to da je rec o losijem motoru?

BMW jedinica je odlican koncept i svakako dobar potez BMWa. Ponidili su trzistu ne velik, kvalitetan i pouzdan, cvrst i kompaktan, zanimljiv za voznju, ekonomican i relativno jeftin automobil.

Ova tvoja potrosnja je sasvim korektna. Rekao bih i niska za mogucnosti koje ovaj automobil pruza.

Saglasan sam sa ovim sto si napisao, na kraju krajeva zbog toga sam ga i kupio :). Ova konstatacija da se radi o "losijem" motoru je zbog toga sto ovde gde ja zivim i gde ih ima najvise ima reputaciju ne bas snaznog, a poprilicno zednog motora. Uz to prati ga i losa reputacija zbog fabricke greske spanera lanca zbog kojeg je internet pun nesrecnih vlasnika kome je motor "prezubio". Srecom, bmw je u jednom trenutku o svom trosku zamenio spaner medju kojima je i ovaj moj :). link. Taj motor je ako se ne varam ugradjivan samo 3 godine posle cega je zamenjen 2.0 motorom sa direktnim ubrizgavanjem i 122 KS koji je na puno boljem glasu.

Interesantno da je sličan problem bio i na 2.0 dizelu.

Lanac su napustili i drugi proizvodjaci.

U novoj generaciji VAGovih TSI motora vise nece stojati lanac vec zupcasti kais.

Sta ima 1.6 TDI ?

^Zahnriemen :)

Dobra prilika za kviz pitanje: Da li je VW ikada stavljao lanac u dizel motor?

Pokusavao sam da nadjem na netu, ali bezuspesno.

Najbolje je ako stave nesto sto nikada ne treba menjati, a sto nikada ne otkaze.




A ja nikada nisam video (cuo) da je nekom ikada pukao kais na TDI motoru.

Bilo bi glupo da ga zamenu nekakvim drugim sistemom.


P.S. Ajde da ne budemo tako tajnoviti.

Kod 1.6 TDI motora proizvodjac predvidja kontrolu na svakih 200.000 miles (320.000 km) i po potrebi zameni novim Conti highFlexom.

To prakticno znaci, da se u ovim nasim ovobalkanskim uslovima ova intervencija nikada nece raditi.







_{[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 26.10.2012. u 17:21 GMT+1]}

@tdusko , zarko
hvala na informacijama

Znaci da kod vw sve se menja sem pogonskog kaisa.

Alfa 159 19 mjtd 8v godisnja potrosnja na 35000 prevezenih 7.4. gume su fabricki deklarisane 215 45 16 miselin (ne znam oznaku) i iste dimenzije zimske fulda. Voznja mesovita, po 1/3 svake.

Da li mozda neko zna koliko trosi Audi Q7 3.0 TDI?

Pogledaj ovde
i uzmi neku srednju vrednost

Google je čudo
https://www.google.com/search?q=audi+q7+3.0+tdi+fuel+consumption

Izgleda da je oko 10l/100km

http://www.carinf.com/en/f7e0516645.html
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=4852

Ko kupuje ovaj auto taj ne razmišlja o potrošnji.

Zacudio bi se koliko sam cayenna i hummera video sa ugradjenim plinom..

Naravno... najbolji tdi motori imaju lanac a to su 2.7 i 3.0 tdi...


Sto se tice teme... najmanje trosi sluzbeni auto...

Sto se tice teme, moja Mazda 323, u zadnje vreme uvek trosi isto...1000 po 1000...

Sveže mereno, porsche cayenne 2004, turbo zimske 275/40 r20 ako kruzujem po ograničenju 14-15, ako ga cepam 25+ :-) ali onda debela Berta ide kao metak.

Čika Rada Vajagić je rekao da bez benzina nema vožnje.

Ko dobro jede dobro i radi

Ne moze auto dobro da ide a da ne trosi

Nazalost, moze dobro da trosi a da lose ide

Poz

Pa kada se setim od pokojnog ćaleta Lada riva da je trošila isto 15ak litara, a benzin se kupovao u flaši koka kole, super je :-) jedini problem je što je jako brz i jako težak auto, i ne osećaš brzinu unutra. Prvi dan sam fasovao kaznu, išao sam 44 preko dozvoljenog..

da, ovo baš zna da zasmeta :)

Kod naseg naroda vazi misljenje da je taj kajen skup auto... a polovnjak tog godista se moze naci daleko ispod 10.000 eura...
Narocito su jeftini po Italiji gdje se moze naci za 7-8K...

Sigurno mu ne padne cena toliko bez razloga ... Treba to napojiti i popravljati.

Pa da, koliko samo obuca kosta :)

@nocni, pa da, kad je krs. Toyote su 45000 isto godiste. Nego, aj se dogovorimo da ti dam ja 7k da mi doteras jednoga u dobrom stanju, da se nadje, ipak se oni kvare, nije to japanac pravio hahaa

Obuca je 400-500€, ako uzmem one za toyotu, imas po 45€ plus balansiranje (sarkazam)

Edit:

@ nemanja, trosi, skupo je i osiguranje i cestnina, gume, kocnice i diskovi, sem motora vecinu delova deli sa tauregom i q7, tako da delova ima dosta, ima i alternativa, mada koliko sam pretrazio net, najveci problem se pokazao sa ponekim senzorima, i ventilatorom klime za soferku. To je ono sto je sigurica, ostalo, individualno. A 336kw kosta i to nema dalje. Mada ih ne bi menjao za 3x 120 iz cruisera. Nije auto za svakodnevnicu, tj jeste ako mozes da ga ispratis.

Kad odem u penziju, teracu i ja toyote :)

^ U tom smislu sam rekao popravljati i napojiti ...
A stvarno cudo kakav auto mozes dobiti za cenu velikoserijskog automobila iz C segmenta ... Ukoliko mozes da odvojis pare za odrzavanje. Quattroporte, odlican , odrzavan, 2007 g. ima kod dilera u D za 30k, a nov je bio preko 100k. Ali hajde da ne idemo vise u off...

Ti se nesto kao naljuti zbog toga? Kao da sam nesto slagao? Evo npr. OVAJ JE 7.500 eura bas kako sam i rekao... Ispod 10.000 ih ima na stotine u Italiji... posebno slabo drzi cijenu taj turbo S...

Sto se tice toga nemoj da te cudi taj pad cijena... Nije mi jasno sta si htio da kazes sa ovim "nije to Japanac pravio"? Ja sam tojotu lancruiser V8 platio 82.000 eura a prodao je za 60.000 i to u kombinaciji za neku nekretninu... Vjerovatno je nebi mogao prodati ni 50K za kes... Svim novim autima pada cijena posebno u prve 2 godine drasticno... Ovo sto kazes da "ti doteram jednog" je isto cudno jer se ja time ne bavim... Sto se tice guma nisu jeftinije za tojotu mnogo 285/60 18.

edit: Ova tojota dizel ima blizu 300 konja tako da nije bas za penzionere... ima naravno i ona benzinska od 235 KW ... ali dobro, to su vozila koja nisu u istoj klasi sa tim tvojim tako da nije ni vazno...
Sto se tice tog tvog auta treba tu otici skroz u krajnost i treba kod naseg moderatora da odes da ga nasvira jos 100 konja tako da ima 550... ta ce se investicija osim uzitka u voznji vratitri i na nekoj buducoj prodaji... to kupuju fanatici kojima je to vazno...

_{[Ovu poruku je menjao Nocni dana 20.12.2012. u 19:26 GMT+1]}

Ne ljutim se ja druze, automobile kupujem zbog sebe, ne zbog komentara drugih.

Ljuti me sto, a negde sam ti vec napisao mnogo idete navijacki, i na zalost moderatori prvi.

Sada da ti ja objasnim malo,

Tvoj link je cayenne s, a ne turbo s, zasto je bitna ta sitnica? Bitna je jer su to dva razlicita auta, u osnovi im je isti enterijer, i vrata i gepek. Cayenne s je auto koji ima 250kw, kao i tvoja tojota, i spor je isto tako. Ima zedan, i problematican motor. Vesanje nije isto, kocnice nisu iste, menjac nije isti, dosta toga nije isto. Recimo ta sitnica turbo je ekvivalent onoj sitnici m na bmw-u. I sada ja imam M5, i ti mi das link od 525d i kazes eto vidis imas za 450e taj auto. A na slici su stavili cayenne turbo, znaci da i taj auto koji prodaju nije taj na slici, nego neka random slika. Razliku ces poznati po vecoj masci i grbama na haubi.

Opet, nisam egoista, sta vise, voleo bih da sam platio 7k. Malo vise je, ali nije ni bitno. Mozda i oiskopas negde za te pare, ali tesko jako, jer samo na delove da ga prodas, uzeces 15-20k no problemo. Pa samo su magnum felne polovne preko 1k.
Noviji cayenni su tehnoloski savrseniji, ali su mi apsolutno odvratni i sminkerski. Serija 2002-2007 je prelepa koliko je i ruzna. Jako cudan spoj :D

Eto, upropastismo tremu, ali sam morao da kazem to sto me muci u vezi sa vasim navijackim opredeljenjima. Mogu ja i cruisera uzeti, dobar auto je, ali mi se jednostavno ne svidja, i sluzbeno sam imao prado, super auto, ali spor do zla boga sa svojih skoro 260 ako se ne varam ks.

E, da, kupljen je ne da bi se prodavao, tako da me ta tacka ne brine, jer ce od sledece godine kada se malo nauzivam u garazu, ostaje tu, kao nesto po sta odes kada zelis da se oraspolozis. Tako da sam uzeo savrseno ocuvan primerak, naravno, sa nekom sitnocom, ali nista bitno. Jer nije svaki dzip brzi od M3 ;) pozdrav, necu vise gusiti temu.

Nema nikakve potrebe da mi objasnjavas takve stvari jer ja o porscheima znam skoro sve... vjerovatno mnogo mnogo bolje od tebe... ali to nije tema...
Sto se tice auta za uzivanje imam i ja takve ali mene ne interesuje jurnjava autoptem u dzipu, mene vise zanimaju oldtajmeri i dzipovi opremljeni za ekstremna bespuca...

Ocigledno ne, kada ti je isto s i turbo s..

Ok, svako ima svoje uzivanje,

Lep pozdrav:)

a koliko trose takvi auti?

da se vratimo na temu.

Nisam nigdje napisao da je isto S i turbo S... Napisao sam da turbo S jos mnogo vise i brze gubi na cijeni u odnosu na to koliko je placen kao nov... tacnije, napisao sam da nas narod misli da su to neka skupa auta u pitanju a to naravno nije istina...


Da, tema je potrosnja... dzip koji u normalnim uslovima trosi 12 litara u ekstremnoj terenskoj voznji trosi 3 puta vise.

@Flo33

Fin izbor nema šta

Alfa 156 1.9 jtd, 85kW, 2001g

5.7l / 100 km. Grad/Magistrala/Autoput u odnosu ~ 20%/70%/10%.

@Flo33 nisi valjda isterao Alfu iz garaze zbog "prinove"? :) anyway,dobar izbor, svaka cast.

@mirko, isterao i bilo mi je zao, ali sta ces. Na leto razmisljam da nadjem neku pandicu, i miran sam

Mazda 323 sedan... `90... 1600cc 16v,... benzin - karburator... 325000km...Jednom sam napisao da trosi isto 1000 po 1000 din. Evo malo sam sracunao..ispada kombinacija grad - otvoreno...7.9l.

Update: u manuelnom modu na comfort podesavanju ogibljenja, i spustenom sasijom 13l. Znaci oko 1-2 litra manje od automatskog menjaca, isti rezim voznje.

Peugeot 206 1.6 benzinac:
2009: kupio: 820l presao:10722km -> 13,07 km za litru -> prosek 7,65l na 100km
2010: kupio: 850l; presao:11200km -> 13,17 km za litru -> prosek 7,59l na 100km
2011: kupio: 962l; presao:12700km -> 13,20 km za litru -> prosek 7,65l na 100km
2012: kupio: 944; presao: 12147km -> 12,87 km za litru -> prosek 7,77l na 100km

A poenta posta je da sam ove godine sipao vecinom europremium umesto obican bmb - nema nikave ustede!