mozda mogu da ti pomognem ali moras da mi kazes da li se ves ubacuje napred ili odozgo.

To zvrčanje će da se pretvori u lupanje i asimetrično okretanje bubnja kako lageri budu propadali. Kad skroz propadnu - neće ni moći da se okreće bubanj. Do tada - ako ne smeta tebi i/ili komšijama - vozi Miško !

Prvo utvrdi koji je lezaj u pitanju.Imao sam isti problem sa
desetgodisnjim Aristonom,svi ,cak i majstori su mislili da je u pitanju lezaj bubnja.
Tek kada smo joj skinuli kajs,ispostavilo se da je u stvari lezaj motora.

Ves se ubacuje sa prednje strane. Znaci, da ne zurim sa menjanjem, dok god ne pocne da lupa i skace ;-)

ako mozes posalji sliku ves masine odpozadi ali skini zadnji poklopac da mogu da vidim bubanj.kod nekih ves masina je jednostavna zamena lezaja.provera koji su lezajevi otisli moze da se uradi tako sto kad ves masina dodje na cetrifugu iskljucis je iz struje i skines kais koji povezuje bubanj i motor a zatim je pustis ponovo trebalo bi da ako su otisli lezajevi na motoru da se i dalje cuje isti zvuk,ukoliko motor lepo radi onda je ponovo iskljuci iz struje i probaj rukom da okrenes sto brze mozes bubanj[ves masina treba da bude prazna].ovim postupkom mora da se vidi koji su lezajevi za zamenu.
kazem kod nekih ves masina je jednostavna zamena lezaja dok je kod drugih potrebno da se cela ves masina rasturi [ostaju samo spoljni limovi,sve ostalo se vadi] i tu treba mnogo vise znanja i iskustva .

P.S.kvarove koje moze da izazovu losi lezajevi mogu da budu preveliki tako da tek onda ti se ne bi isplatilo da je popravljas jer bi rezervni delovi kostali dosta a tesko da bi mogao ti to uradis [morao bi da zoves majstora].

Ukratko - namucices se, nasekiraces se, mozes se i gadno povrediti - ipak su klasicne masine teske, imaju one tegove itd., a unutra ima mnogo ostrih delova, mani se corava posla. Moze da ispadne i da ne mozes da nadjes odgovarajuci lezaj, jer se moze desiti da je, iako standardni, neka "leva" serija, koje nigde vise nema i slicno.

Sto kaze covek, ako je motor, to je lakse, pa i tu ima zackoljica. Treba tamo cucati ispod masine, treba znati princip kako je motor fiksiran, kako se pravilno skida kais itd., jer je tu sve prilagodjeno maksimalnoj funkcionalnosti, uz sto manju cenu, a lakoca servisiranja je na zadnjem mestu.

Kad budem imao vremena, za dan dva cu skinuti taj zadnji poklopac i slikati. A sto se tice saveta da se manem coravog posla - nasekirati se necu, jer cu je u najgorem slucaju baciti u staro gvozdje, spreman sam da se namucim, jedino moram paziti da se ne povredim. naravno, necu to raditi sam, bice jos neki segrt tu valjda ;-)

evo kako se menjaju lezaji
http://www.youtube.com/watch?v=XaFF2-Rl8Nc

To je samo jedan od načina zamene ležajeva i to za mašine sa plastičnim kazanom.

I to uz puno srece da mu nije zaribala osovina u centralni deo lezaja, zasta treba jos fosna i macola od 5 kila.

Ako stavlja silikon, ne treba mu NOV oring za dve polutke, samo ociscen stari.

Ko ima srece da nadje oring, za njegov model, moze da ga namaze mascu za oringe ili vodene pumpe.

Izmedju lagera i semeringa treba staviti mast otpornu na vodu i hemikalije, ako se radi bas da traje. lezajevi sa metalnom kosuljicoom nisu za preporuku, bolji su sa gumenom(nemetalnom), posto je u pitanju dodir sa vodom i solventima, deterdzentima.
Takodje sam stavljao Loctite za fiksiranje lezajeva, vise da sacuvam plastiku(i zazore) od sledeceg zaribavanja

Ekstra video klip !

imam favorit ves masinu staru 10god posto je menjao lezaj pre godinu dana i sad je opet popustio i majstor kaze da mi se iskrivila ili dotrajalo mesto na kom su stavljeni lezajevi i da mi treba nov zadnji poklopac tj da je zadnji poklopac na kazanu iskrivljen ili ojeden i bubanj opet poceo da seta. da li neko moze da mi kaze gde ima u bg,pozarevcu,smederevu da se kupi zadnji poklopac od kade ili kazana?

Nema tu dodira sa vodom ili bilo čime s ONU stranu semeringa dokle god on vrši svoju funkciju, a kad on propiša, ne pomažu ni mokre gaće.
Posebnu pažnju treba posvetiti prirubnici na koju semering nailazi, jer ona ume da bude oštećena, a i da nije, treba je ispolirati polir-vatom(onom za poliranje lakiranih površina) da ne bi ostaci krečnih naslaga odmah ošetetili novi semering.
Pre postavljanja semeringa preporučljivo je skratiti mu oprugu za nekih 5-6 mm i nakon vraćanja napuniti taj prostor tovatnom mašću, kao i žljeb koji naleže na prirubnicu.
Često puta novu oprugu sa semeringa zamenjujem starom, AKO JE stara od prohroma, jer nove su najčešće od običnog, rđajućeg čelika.

_{[Ovu poruku je menjao Vasastajić dana 07.11.2013. u 07:57 GMT+1]}