Ovo sam izvukao iz uputstva za Fiat Uno - mozda ce ti pomoci

Preporučujem Ti da sačekaš još malo na Acu Dorćolca, našeg tech- gurua sa sticky teme gore.

Sve najbolje u 2008. svim Pandistima i svim šoferima uopšte!

Svima želim srećnu novu, Kuntalo, izgleda da sam izgubio papirić sa brojem telefona, nemojte kritikovati Kneleta82, danas je popularan hormonski dizajn (sa krivuljarima), jasne , prave linije i tvrdoća zadnjih opruga, je nešto sa čime se je teško nositi, neko je na forumu napisao da udobnost ubija muškost. Knele82 (za jednog sličnog imena, bez 82, je ceo komšiluk tvrdio da je dobbar momak), welcome to the club. Pozdrav!!!

Zdravo drugari,

Ja od maja imam Pandu o kojoj je ovde rec, kupio u Zemunu za 2400e, tada je imala 55.000 km na brojacu, otada sam presao 8k km, bez ikakvih problema, stavio sam joj Voltranov sekvencijalni plin za 550e ovde u Nisu i izuzetno sam zadovoljan, idelano resenje za grad. Uglavnom je vozim po lokalu, za duze pruge imam Berlinga. Evo sad je vozim po snegu, ide ko zmaj.
E sad, imam samo jedan problemcic, njemu su vozaceva vrata bila malo cuknuta, teze se otkljucavao i sad mi je crkla brava, tako da mi sad treba ili cela vrata, ili makar samo brava za vozaceva vrata, po mogucstvu sa kljucem. Ima li negde na nekom otpadu rasturena pandica? Lepo bi bilo da je bela. Ili mozda ima kod Delte nova brava. Ako nadjem bravu bez kljuca, da li nasi bravari mogu da je prema kljucu nasteluju?
Inace, ovaj forum je genijalna stvar, skoro sam slucajno video, obicno pratim teme vezane za .NET.

Pozdrav kolegama pandadzijama i srecna vam nova godina!!!

Pozdrav svim kolegama pandistima
Mnogo zdravlja i sve najbolje u novoj 2008.

Za Pjera_Nis

Neznam da li negde ima stara brava sa kljucem, ali ako nadjes bez kljuca u Nisu imas radnju
gde narezuju kljuceve po uzorku na ulozak brave.

Pjer ne znam za cenu ali te kodirane brave,odnosno kljucevi su skupi,poredjenja radi kada sam imao Forda ispruzio sam se sa 100e za novu bravu jer sam izgubio kljuc! Poz!

Pjer, idi kod bravara da ti sredi bravu! Pozdrav!

Bio sam, ali kaze da ne moze, raspao se ulozak za kljuc, ne bih ja vas smarao da nisam probao, treba mi ili novi ulozak, ili cela brava, a moze i cela vrata. Zna li neko neki otpad gde toga ima?

Pozz svima

Mislim da je brava od una identična, proveri, nisam siguran! Pozz!

Svim Pandistima:

Molio bih da imate vise poverenja u taj auto...
Moj je kao sto sam rekao '86 , presao sam oko 40 000 Km, bez vecih ulaganja, kupio sam pre uvoza kada je presao vec 98 000 i sa njim sam bez ikakvih problema prelazio po 1 500 u cugu van Bgd-a...Na nekih 7 000 po gradu trazi po neki servviscic i to je sve...Ima 833 ccm, ali sam pun isao 120 Km/h bez cimanja i da se osecalo da trese (ko pomenu Yugo? )
U njega sam sipao i jos uvek sipam iskljucivo domaca ili ex/yu ulja, pa bas i ne shvatam vasu bojazan...

Mane:

Svetlo - moze da se stave halogenke (+releji, naravno) / promenjeno
Kocnica (bez serva, pa me stalno zezaju na tehnickom), u voznji se toliko ne primecuje / trazim servo, pa ako neko ima ideju ...
Fabricke guma 135, Tigar ih vise ili slabo radi, ali zato sam domaci davao svakim jacim kolima na Tari, van puta ili po snegu...(proverite i sami)
I sada grejanje...

Zato malo vise vere u svoje nove Pande i slobodno krecite i na duzi put...
A sto se tice grejanja u kabini, ocekujem pomoc...

Ah, da, kada je Panda kupljena, u Bgd-u je bilo samo par komada...Mi smo se pozdravljali na mestima gde bi se sreli, pri placanju putarine itd...Zaista dobri i skromni ljudi voze ovakav auto...
Zato Srecna nova i Bozicni praznici !!!

Makso, da li su felne na tvojoj pandi iste kao kod onih koje nose gumu 155/65. Video sam jednu sa tim gumama, ali se vidi da felna nije za 135, već za širu gumu. Da li neko vozi 155/70. Moja iskustva sa pandom su isto ok, mada još nisam odmakao od BG, ovog leta idem najverovatnije u zemlju pandi, Grčku. Dobro se ponaša po snegu i ledu sa pirelli 3000 letnjim gumama, slična iskustva imam i sa renoom 4. Što se tiče farova nisam ni ja zadovoljan, ali presek kablova nije odgovarajući za halogene farove, kada si ugradio halogene sijalice i da li ima posledica na kablovima i konektorima?

Šta ti treba kod grejanja? Da li ti curi radijator, ako ti je grejanje slabo i ne može da se zagreje, uzrok je najverovatnije neispravan termostat pa motor ne može postići radnu temperaturu, pogotovu u ovakvim uslovima, jedini lek je zamena termostata.

POzdrav!

_{[Ovu poruku je menjao inspkluzo dana 05.01.2008. u 20:58 GMT+1]}

[quote]inspkluzo: Makso, da li su felne na tvojoj pandi iste kao kod onih koje nose gumu 155/65. Video sam jednu sa tim gumama, ali se vidi da felna nije za 135, već za širu gumu. Da li neko vozi 155/70. Moja iskustva sa pandom su isto ok, mada još nisam odmakao od BG, ovog leta idem najverovatnije u zemlju pandi, Grčku. Dobro se ponaša po snegu i ledu sa pirelli 3000 letnjim gumama, slična iskustva imam i sa renoom 4. Što se tiče farova nisam ni ja zadovoljan, ali presek kablova nije odgovarajući za halogene farove, kada si ugradio halogene sijalice i da li ima posledica na kablovima i konektorima?

Šta ti treba kod grejanja? Da li ti curi radijator, ako ti je grejanje slabo i ne može da se zagreje, uzrok je najverovatnije neispravan termostat pa motor ne može postići radnu temperaturu, pogotovu u ovakvim uslovima, jedini lek je zamena termostata.

POzdrav!

[E, ovako, za felnu cu da proverim koliko sutra jer je sada vec mrak, uze gume su bolje za sneg (mada sam cuo da joj je takva i fabricka velicina), moja ima Tigar 621...Na oko 30 000 sam ih menjao, ne ostecuju se puno jer je izuzetno lagan auto. Za Grcku samo napred, nemoj da se kolebas, dobro se odmori i ispavaj, proveri obavezno auto pre puta, pravi pauze na 100 Km i uzivaj...Halogene sam ugradio pre 2 godine i nikakve probleme nisam imao (imam majstora za preporuku)...Morao sam da kupim kao neki adapter od plastike koji se menja sa svakom promenom sijalice jer se izvitoperi (nije skup!), releji su obavezni, a kablici i konektori su original...i izdrazavaju...Ni jedanput nisam imao problema sa osiguracima...

Kod mene ne radi grejanje jer mi ne radi ventilator u kabini...Da li mu je motor crkao, cetkice ili sta vec, ne znam, ali je problem sto ne znam na koji nacin da doprem do njega, tj. da ga izvadim...Sve ostalo je kao dusa, ljudi mi ne veruju da auto ima 21 godinu...To cete, znaci vi svi doziveti za jedno 15 godina, hm, lepo zvuci :-)))

Ima jos jednu manu, cesto sam isao na jug, auto-putem u svim vremenskim uslovima...Ima problem sa bocnim vetrom (kosava) i kada je pretekne u velikoj brzini neki mamlaz sa X3 ili X5, tj. tenkom koji ide 200Km/h...Zato volan cvrsto treba da se drzi, bez neke suvisne lezernosti...Ako se setim jos necega dodacu...:-)

Isao da vidim...Smrz'o sam se!!!
Felne su bas za 135-icu...

Makso imaš PM na ovu temu...

Pozdrav!

Pozdrav takodje !!!

Gde da nadjem pikslu za Pandu? To nemam od pocetka i nisam uspeo da je nadjem...

_{[Ovu poruku je menjao maksabj dana 06.01.2008. u 16:36 GMT+1]}

Pozdrav svim Pandistima, i Srecna Nova Godina, Hristos se rodi, kolko iskrica, tolko Pandica i tako to. Puno zdravlja, srece i veselja u 2008, i da Vas Pande sluze.......

Pozdravljam i Nislije koje su se ukljucile u teme vezane za Pande, i sve ostale.

Evo prasetina, jagnjetina, curetina, guscetina i ostalo je pri kraju, pa da se i ja ponovo ukljucim.

Neko je pitao za ventilator grejaca kabine.
Taj ventilator je smesten u onu crnu plasticnu kutiju ispod haube, kroz koju Panda uzima vazduh za kabinu, i koja ima onu plasticnu resetku na kojoj se sakuplja lisce na jesen.
Prilazem sliku na kojoj se vidi da je ta kutija izvadjena cela iz vozila, a zatim rasklopljena (uzduzno na pola) i gde se vidi polozaj ventilatora u toj kutiji.
Nisam to skidao, ali predpostavljam da se lako skida, ali po slici vidim da treba paziti kod otkacinjanja i ponovnog prikacinjanja na sajlu koja ide od rucice u kabini do klapne za otvor protoka vazduha i na sajlu koja otvara slavinu grejaca, kao i na konektore samog ventilatora. Predpostavljam da je ventilator zaribao ili je neki kontakt ili upalo lisce i prasina, ali mozda su i cetkice otisle. Kad se skine mislim da ce to lako da se popravi, a ako ne sigurno ima neki ventilator koji pasuje, na primer onaj iz napajanja za kompjuter koji je takodje kockast i na 12 volti i sl. Dakle citava operacija se izvodi ispod haube vozila.

Inace ta kutija ide racvasto sa svoja dva kanala sve do ispod onih crnih ukrasnih elemenata u kabini kroz koje se uduvava vazduh u kabinu (od kojih ja nemam jedan od pocetka).
Ventilator na mojoj Pandi ima dve brzine, sto znaci da njegov konektor ima tri buksne, odnosno jedan minus i dva plusa, pa treba paziti kod skidanja i vracanja na pravilan polaritet uticnice.
Videti sliku u prilogu.

Drugo sto je neko pitao odnosi se na bravicu vrata. Ako je u pitanju samo ulozak bravice, tj onaj cilindar, onda bi ako na otpadima nema originala sa kljucem, moglo da se proba da li da pasuju ti ulosci od nekih tipova starijih Una (koji imaju plasticnu kvaku na vratima a ne onaj rajber ispod lima od vrata ili i od nekih varijanti Siecenta. Kao jeftiniju varijantu predlazem da probas da rasklopis bravu gepeka od Keca, mislim da tu ima cilindar koji je na zalost okrugao (na Pandinim vratima je cetvrtast), i taj kecev cilindar je upakovan u sam sklop (okov) brave gepeka, ali kad se to rasklopi izvadis samo cilindar ili njegov jedan deo koji upada u Pandin kockasti cilindar brave. Taj kecev je predpostavljam lakse naci sa kljucem. Ako bi ipak cela vrata nabavljao, onda pored varijante da narucis nova, treba razmisliti i o otpadima, mozda se nadju neka u solidnom stanju. Jos jedna ideja je da nekako nadjes kontakt od onih nasih servisera koji preradjuju Pande Vanove u putnicke, jer kod vanova umesto zadnjih bocnih stakala idu plastike sa istim bravicama kao na vratima, pa da ti nadju neku sa te varijante.

Inace da Vas obavestim da se iz Poljske niko ne javlja za one podplastike i police za radio. Niko tamo izgleda ne zbori engleski ili im je internet preterano skup. Nista trazim dalje...

Pozdrav,

Makso, imam slican problem kao i ti vezano za motor ventilatora, do duse moj jos uvek radi ali nece dugo. Biksne su dotrajele . Evo ti mog iskustva sa cackanjem ovog sklopa. Ceo sklop u kome se nalazi i ventilator sastavljen je iz dve plasticne polutke spojene celicnim zabicama. Medjutim da bi sve to lepo rastavio moras da skines akumulator i motor brisaca zajedno sa makazama brisaca .Ja sam bio previse samouveren, pa sam cimao malo vise , ne skidajuci motor brisaca i makaze pa mi je ceo sklop pukao na dva dela. Sreca u nesreci je da kada sasatavim taj sklop i stavim zabice, sve naleze idealno pa se pukotina ne primecuje .Na ovako slomljenom sklopu sam uspeo da izvadim motor ventilatora pa i sam hladnjak (Grejac u ovom slucaju)
Motor se lako rasklapa i cetkice su pristupacne i lake za zamenu.Medjutim ,ono sto ne valja je to sto se biksna koja je bliza propeleru izgleda ne moze zameniti tako da je citav ovaj moj trud bio uzaludan.
Najiskreniji moj savet ti je da ipak nadjes nekog majstora ko ce imati dovoljno zivaca da ovo sredi a nista ne polomi!!!
Ako motor ne moze da se sredi ,ne gine nam budzenje motora od jugica koji je iste velicine, isto ima dve brzine, a ako rupe za zavrtnje nisu na istim mestima problem bi se mogao resiti tako sto bi se na jugicev motoric stavio jedan okrugli adapter od lima debljiune npr.1.5mm a na sam adapter izbusile bi se rupe prema polozaju na originalnom motoricu. Sve u svemu nista neizvodljivo, samo treba paziti da se plastika celog sklopa ne slomi.
Pozdrav

Evo jos jedne slike i komentara za bravicu.

Na slici u prilogu se moze videti struktura uloska bravice, odnosno u samom kockastom crnom ulosku bravice (dugme koje se pritiska prilikom otvaranja vrata i u koje se gura kljuc) nalazi se jedan cilindricni deo-cilindar brave, koji je izradjen od legure zamak5 (Cink, mangan, aluminijum) a koji je tokom vremena podlozan propadanju - takav je materijal. E ja mislim da je taj cilindar isti kao cilindar koji se nalazi na bravi gepeka od keca. Ako bi se rasklopila ta keceva brava od gepeka, mogao bi se izvuci taj cilindar i ubaciti u pandin ulozak brave.
Mislim da ce slika mnogo vise objasniti na sta sam mislio. Bio bih zahvalan na povratnoj informaciji ako ova varijanta da rezultate, pa da imamo to u Panda-arhivi ako nekom ne daj Boze nekad zatreba.

Hvala Aco, probacu.

Cao Pandisti,
muci me jedna nepoznanica.
da li je u pitanju neki problem ili tako treba da bude?
Cesto se na mojoj Pandi u ekspanzionoj boci sistema za hladjenje cuje
krkljanje, pitao sam komsiju majstora i on kaze da je to normalno jer se prilikom
pritiska tu vraca tecnost. Da li je on u pravu ili ne odgovorite mi. Unapred hvala

Pozdrav Veljo, evo mog skromnog komentara povodom krkljanja:

Napominjem da nisam majstor, ali ponesto se i sam trudim. Elem ekspanzioni sud sluzi da prihvati visak rashladne tecnosti iz sistema za hladjenje mortora, koji nastaje zato sto se prilikom zagrevanja tecnosti, ta tecnost siri (kao i sve ostale materije, koje prilikom zagrevanja krenu u ekspanziju, pa otuda i naziv ekspanzioni sud) pa da ne bi sirenje stvorilo preterano veliki pritisak u sistemu (vise tecnosti u istoj zapremini=veci pritisak), onda taj ``visak`` odlazi u ekspanzionu posudu. Panda za razliku od nekih drugih vozila *na primer yougo, kec itd, ima zatvoreni sistem hladjenja. Recimo yougo i kec na hladnjaku imaju cep sa feder-ventilom, koji u slucaju preteranog pritiska pusta pritisak napolje (cep sa ventilom=otvoreni sistem) dok Panda na hladnjaku nema taj cep=zatvoreni sistem hladjenja. Drugo Panda stalno vitla tecnost za hladjenje kroz ceo sistem, pa to znaci i kroz ekspanzioni sud (yougo to ne cini, vec mu ekspanzoni sud samo sluzi za prihvatanje viska tecnosti). No bez obzira na ovo, tu ne bi trebalo da se cuje neko znacajno krkljanje, odnosno trebao bi da postoji protok, ali ne uz neko izrazito krkljanje. Mislim da je kod tebe uglavnom sve u redu, ali bih proverio uzroke krkljanja, koji po meni mogu nastati iz jednog od sledecih razloga
Proveri cep ekspanzione posude, da li dobro dihtuje na posudu (gumica), i da li je dobro uhvatio-skroz zasrafljen. Ako tu ima fals vazduh onda to moze biti uzrok krkljanja, a to nije dobro jer bi pritisak u sistemu hladjenja trebao da bude cca 1 bar. Ako taj cep ne dihtuje onda je pritisak nizi, pa je to uzrok krkljanja, a moze uticati i na smanjenu efikasnost sistema za hladjenje.
Drugo, proveri nivo rashladne tecnosti (na hladnom motoru) koji treba da je izmedju oznaka za min i max (totalno hladna masina). Ako je nivo nizak, onda se prilikom kruzenja tecnosti, zbog niskog nivoa u posudi to moze manifestovati i kao krkljanje.
Treca stvar za proveru bi bila mogucnost da prilikom prethodne zamene nije do kraja ispusten vazduh iz sistema za hladjenje, pa u tecnosti postoje mehurici koje pumpa gura kroz sistem, pa oni krkljaju u posudici. Ako je ovo slucaj onda na hladnoj masini treba proveriti ventil na hladnjaku koji sluzi za ispustanje vazduha, da li prilikom dolivanja tu curi tecnost, sto je ok, ili dok dolivas polako tecnost tu i dalje izlazi vazduh. Nekada se ovaj problem javi samo zimi, kada se koristi grejac kabine, pa u njemu ima zaostalog vazduha, a i grejac kabine po prospektu ima ventil za ispustanje vazduha, ali to oos nisam provalio gde je, pa i tu treba ispustiti vazduh.
Svakako sve navedeno treba proveriti, jer bilo koji od navedenih nedostataka ako oni uopste postoje kod tebe, treba odmah otkloniti. Steta je sto crevca koja ulaze u ekspanzionu posudu nisu providna, tako bi se lako uocilo postojanje mehurica.
Nadam se da je kod tebe sve ok, ali ipak proveri ovo sto sam naveo kao moguce uzroke
Pozdrav

Aco hvala na savetu
Mislim da si u pravu , jer ovo krkljanje sam primetio sad u zimskom periodu
u letnjem ga nije bilo.

Makso, hvala ti na brzom odgovoru, nisam bio u mogućnosti da ti odgovorim brzo kao ti meni, za odgovore vidim potrudio se i prestigao me tehno-guru Aca (Kuntalo je spirit-guru), pikslu možeš naći na nekom auto-otpadu, mislim da u su Vinogradskoj dobili neke krševe, najbolje bi bilo da odeš kod njih. Neverovatno mi je da voziš pandu to godište, u kakvom je stanju limarija, ima li plastična podkrila, da li je vešanje tvrdo ili meko, daj neku sliku? Video sam jednu pandu, parkiranu kod kafane Banja u General Ždanovoj, 750 ccm, 250.000 km na cajgeru, ima platno umesto zadnjeg sedišta, odlično izgleda, nigde nije trula. Za Velju, postoji još jedna mogućnost, a to je da ti je oštećen dihtung glave, pa ti nabija pritisak i mehuriće u sistem, proveri, nadam se da nije to. Pozdrav!!!

Neverovatno mi je da voziš pandu to godište, u kakvom je stanju limarija, ima li plastična podkrila, da li je vešanje tvrdo ili meko, daj neku sliku?

Sliku stavljam cim se razvedri malo, limarija je u extra stanju, vrata su joj bila rak-rana (moguce da ih je prethodni vlasnik malo udario), ali sam ih sredio i sada su kao bombona...

Jos jedna mana za Pande:
Skupi amortizeri, ali zato ih pravi cak i Kayaba...

A za Acu, ovo sto si pisao o sistemu za hladjenje se odnosi na vase (mladje) Pandice, moja ima cep na hladnjaku...Pa bih zamolio da ljudi napisu na koji model Pande misle, ipak se proizvodila 22-23 god...Pozdrav!!!

Dođe mi da lupam glavu o zid kad vidim ovakve stvari... Gledajte šta Britsi kupuju za =50.00 funti cirka (znači PEDESET FUNTI!!!)...

http://www.fiatforum.com/panda-classic/128749-pics-panda.html

Pozdrav (uz uzdah) svima!

_{[Ovu poruku je menjao kuntalo dana 09.01.2008. u 19:40 GMT+1]}

Evo slike, ako uspem...


Uspeo sam...Danas posle posla sam slikao, telefonom, malko je prljava Panda, ali se nadam da vidis sta te zanima...Pozz...

Rasplakao si me Kuntalo...:-(

<sub>[Ovu poruku je menjao maksabj dana 09.01.2008. u 16:29 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao maksabj dana 09.01.2008. u 19:25 GMT+1]</sub>

Makso, ovo je original sa starom maskom, raritet. Ništa bolje ne izgleda moja, a još je prljavija. Kuntalo, dok je ovih u Kragujevcu mi ćemo voziti ovakve automobile, po ovoj ceni. Direktno zavlačenje ruke u džep. Pozz.

_{[Ovu poruku je menjao inspkluzo dana 10.01.2008. u 09:39 GMT+1]}

E pa posto je neko pominjao da uvek naglasimo o kom modelu se radi, evo Vam liste svih mogucih modela koji su bili radjeni tokom svih tih godina proizvodnje sa naznakom raspona godina proizvodnje i kubikazama motora:
Modello Versione Allestimento CV Cilindrata cm³ Dal aluminium Velocità note e particolarità:
30 30 652 1980 1982 115
30 30 652 1982 1984 115
30 S 30,652 1983 1986 115
30 L 30,652 1984 1986 115
30 CL 30,652 1984 1986 115
30 CL college 30,652 1984 1986 115 Carrozzeria bicolore (Grigio Chiaro Met./Grigio Scuro Met. - Marrone Chiaro Met. - Marrone Scuro Met.) - È la great series of Speciale Limitata nella storia depression Panda
30 S 30,652 1983 1986 115
30 Van 30,652 1982 1984 115
30 L GT Giannini 37,652 1984 1986 130
30 L sport Giannini 39,756 1984 1986 140
30 S skirt Moretti 30,652 1983 1986 115 Decapottabile
34 34 843 1982 1984 125
34 34 843 1984 1986 125
34 Pink 34,843 1984 1985 125
34 Bianca 34,843 1984 1985 125
34 Nera 34,843 1984 1985 125
45 45 903 1980 1982 140
45 45 903 1980 1982 140 Sedile posteriore sdoppiato
45 45 903 1982 1984 140
45 Bianca 34,843 1984 1985 125
45 Nera 34,843 1984 1985 125
45 F.M. 34,843 1984 1985 125
45 Pink 45,903 1984 1985 140
45 S Pink 45,903 1984 1985 140
45 S 45,903 1982 1986 140
45 S skirt Moretti 45,903 1983 1986 140 Decapottabile
45 CL 45,903 1984 1986 140
45 CL V.I.P. 45,903 1985 1986 140 Carrozzeria bicolore (Grigio Chiaro Met./Grigio Scuro Met. - Marrone Chiaro Met. - Marrone Scuro Met.) - Corrispondente alla versione 30 CL college
965 A.B. 4x4 48,965 1983 1985 135
965 A.B. 4x4 Pink 48,965 1984 1985 135
965 A.B. 4x4 Nuova Panda 48,965 1985 1986 135 Carrozzeria bicolore (Rosso/Nero, Verde/Nero, Bianco/Nero); proiettori di profondità; interni specifici; livrea sulla fiancata. A richiesta: tetto apribile e portapacchi; interni misti tessuto/finta pelle oppure finta pelle nera con inserti rossi; cinture di sicurezza rosse anteriori fornite di series, posteriori con miniarrotolatore A richiesta.
965 A.B. 4x4 skirt Moretti 48,965 1983 1986 135
750 A.B. Young 34,769 1987 1990 125
750 A.B. Young 2 34 769 1990 1990 125
750 A.B. Young 34,769 1990 1991 125
750 A.B. Young 34,769 1991 1993 125
750 A.B. Fun 34,769 1989 1991 125
750 A.B. Italia ' 90 34 769 1989 1991 125 Tinta unica (bianco) compresi i paraurti. Interni azzurri come la squadra di calcio nazionele
750 A.B. Bianca 34,769 1990 1991 125
750 A.B. Nera 34,769 1990 1991 125
750 FIRE Sergio Tacchini 34,769 1989 1991 125 ink metallizzate specifiche (Blu Scuro Met., Verde Scuro Met.), OD interni di colore Verde. Optionals: appoggiatesta posteriori
750 FIRE Cafè 34,769 1992 1993 125 ink metallizzate specifiche (Blu Notte Met., Marrone Scuro Met., Bordeaux Met.), doppio tetto apribile color avana OD interni speciali in velluto della medesima tinta
750 FIRE Perfect 34,769 1992 1993 125
750 FIRE Estivale 34,769 1992 1993 125
750 FIRE Top Ten 34,769 1992 1993 125
750 FIRE Pink 34,769 1992 1993 125
750 FIRE Green 34,769 1992 1993 125
750 FIRE L L 34,769 1986 1989 125
750 FIRE L Fun 34,769 1986 1989 125
750 FIRE L Dance 34,769 1986 1989 125
750 FIRE L Adria 34,769 1987 1988 125
750 FIRE CL CL 34,769 1986 1989 125
750 FIRE CL Shopping 34,769 1989 1991 125
750 FIRE CL Italia ' 90 34 769 1990 1990 125 Tinta unica (bianco) compresi i paraurti. Interni azzurri come la squadra di calcio nazionele
750 FIRE S 34,769 1986 1991 125
750 FIRE S Italia ' 90 34 769 1990 1990 125 Tinta unica (bianco) compresi i paraurti. Interni azzurri come la squadra di calcio nazionele; decapottabile, con tettino into tela anteriore separato dal resto della capote (bianca)
750 FIRE CLX 34,769 1991 1994 125
750 FIRE Van 34,769 1986 1989 125
750 FIRE Van 34,769 1989 1992 125
900 A.B. Dance 45,903 1989 1990 140
900 A.B. Bella 45,903 1989 1991 140
900 A.B. new Dance 45,903 1990 1991 140
900 A.B. i.e. Dance 41,903 1991 1992 140
900 A.B. i.e. Racing 41,903 1991 1992 140
900 A.B. L i.e. 39,899 1992 1994 135
900 A.B. i.e. 39,899 1994 1998 135
900 A.B. i.e. Young 39,899 1994 1996 135
900 A.B. i.e. Young 39,899 1998 2000 135
900 A.B. i.e. Young Ciaoweb 39,899 1998 2000 135 Carrozzeria bianca decorata there Ugo Nespolo (adesivi removibili) - Commercializzata come Fiats CiaoPanda/Legata ad un concorso; non riservata alla vendita
900 A.B. i.e. Jolly 39,899 1996 1998 135
900 A.B. i.e. Hobby 39,899 1998 2000 135
900 A.B. i.e. Regime valley 39,899 1992 1993 135 ink metallizzate specifiche (Blu Scuro Met., Verde Scuro Met.), OD interni A strisce tricolori
900 A.B. i.e. Cafè 39,899 1992 1993 135 ink metallizzate specifiche (Blu Notte Met., Marrone Scuro Met., Bordeaux Met.), doppio tetto apribile color avana OD interni speciali in velluto della medesima tinta
900 A.B. i.e. CLX 39,899 1994 1996 135
900 A.B. Van i.e. 39,899 1992 1994 135
900 A.B. Van i.e. Citivan 39,899 1994 2000 135
1,0 FIRE 45,999 1986 1989 145
1,0 FIRE 45,999 1989 1991 145
1,0 FIRE Sergio Tacchini 45,999 1989 1991 145 ink metallizzate specifiche (Blu Scuro Met., Verde Scuro Met.), OD interni di colore Verde. Optionals: appoggiatesta posteriori
1,0 FIRE L 45,999 1986 1989 145
1,0 FIRE L Dance 45,999 1986 1989 145
1,0 FIRE L i.e. 45,999 1986 1989 145
1,0 FIRE L i.e. 45,999 1991 1993 145
1,0 FIRE S 45,999 1986 1989 145
1,0 FIRE S i.e. 45,999 1986 1989 145
1,0 FIRE CL 45,999 1986 1989 145
1,0 FIRE CL Ponte 45,999 1989 1991 145
1,0 FIRE CL Shopping 45,999 1989 1991 145
1,0 FIRE CL i.e. Shopping F.M. 45,999 1989 1991 145
1,0 FIRE CL i.e. 45,999 1986 1989 145
1,0 FIRE i.e. 45,999 1992 1993 145
1,0 FIRE i.e. CLX 45,999 1991 1993 145
1,0 FIRE CL i.e. Fantasia 45,999 1989 1991 145
1,0 FIRE i.e. Pop 45,999 1992 1993 145
1,0 FIRE i.e. Navy BlueBay 45,999 1992 1993 145 Tettucio apribile in vetro; interni di colore azzurro cielo
1,0 FIRE i.e. Brio 45,999 1992 1993 145
1,0 FIRE i.e. Cafè 45,999 1993 1994 145 ink metallizzate specifiche (Blu Notte Met., Marrone Scuro Met., Rosso Bordeaux Met.), doppio tetto apribile color avana OD interni speciali in velluto della medesima tinta
1,0 FIRE i.e. Eleganza 45,999 1993 1994 145 ink metallizzate specifiche (Blu Notte Met., Marrone Scuro Met., Rosso Bordeaux Met.), doppio tetto apribile color avana OD interni speciali in velluto della medesima tinta
1,0 FIRE i.e. Cosi 45,999 1993 1994 145 ink metallizzate specifiche (Blu Notte Met., Marrone Scuro Met., Rosso Bordeaux Met.), doppio tetto apribile color avana OD interni speciali in velluto della medesima tinta
1,0 FIRE i.e. Regime valley 45,999 1993 1994 145 ink metallizzate specifiche (Blu Scuro Met., Verde Scuro Met.), OD interni A strisce tricolori
1,0 FIRE i.e. Jolly 45,999 1996 1998 145
1,0 FIRE i.e. Hobby 45,999 1998 2000 145
1,0 FIRE i.e. Young 45,999 1998 2000 145
1,0 FIRE i.e. Dance 45,999 1996 1998 145
1,0 FIRE i.e. Malicia 45,999 1993 1994 145 Paraurti in tinta con la carrozzeria
1,0 FIRE i.e. Estivale 45,999 1993 1994 145 Paraurti in tinta con la carrozzeria
1,0 FIRE i.e. Green 45,999 1993 1994 145 Paraurti in tinta con la carrozzeria
1,0 FIRE i.e. Pink 45,999 1993 1994 145 Paraurti in tinta con la carrozzeria
1,0 FIRE Van i.e. 45,999 1991 1994 145
1,0 FIRE 4x4 45,999 1986 1989 130
1,0 FIRE 4x4 Sisley 45,999 1987 1989 130 ink metallizzate specifiche (Verde Tropico Met., Grigio Quartz Met., Rosso Bordeaux Met., Azzurro Met.), Inclinometro OD interni speciali in velluto. Calandra in tinta con la carrozzeria
1,0 FIRE 4x4 Trekking 45,999 1989 1991 130
1,0 FIRE 4x4 i.e. 45,999 1986 1991 130
1,0 FIRE 4x4 i.e. S 45,999 1986 1991 130
1,0 FIRE 4x4 i.e. Trekking 45,999 1991 1996 130
1,0 FIRE 4x4 i.e. CLX 45,999 1991 1996 130
1,0 FIRE Selecta 45,999 1991 1993 132
1,1 FIRE i.e. Selecta 50 1108 1991 1995 150
1,1 FIRE i.e. Selecta 54 1108 1995 1998 150
1,1 FIRE i.e. 50 1108 1992 1994 150 Tachimetro con fondo scala 180
1,1 FIRE i.e. S 50 1108 1992 1994 150 Tachimetro con fondo scala 180
1,1 FIRE i.e. MPI Young 54 1108 2001 2003 150 Tappo del serbatoio carburante nascosto there UN sportellino
1,1 FIRE i.e. MPI hobby 54 1108 2001 2003 150 Tappo del serbatoio carburante nascosto there UN sportellino
1,1 FIRE i.e. MPI college 54 1108 2001 2003 150 Tappo del serbatoio carburante nascosto there UN sportellino; vernice metallizzata di series (Nuova tinta esclusiva: l'azzurro astrale)
1,1 FIRE i.e. MPI Van Citivan 54 1108 2001 2003 150 Tappo del serbatoio carburante nascosto there UN sportellino
1,1 FIRE i.e. MPI Van 54 1108 2001 2003 150 Tappo del serbatoio carburante nascosto there UN sportellino
1,1 FIRE 4x4 i.e. 50 1108 1992 1995 135
1,1 FIRE 4x4 i.e. 54 1108 1995 1998 135
1,1 FIRE 4x4 i.e. Trekking 50 1108 1992 1995 135
1,1 FIRE 4x4 i.e. Trekking 54 1108 1998 2000 135
1,1 FIRE 4x4 i.e. MPI Trekking 54 1108 2001 2003 135 Tappo del serbatoio carburante nascosto there UN sportellino
1,1 FIRE 4x4 i.e. MPI Climbing 54 1108 2002 2003 135 Tappo del serbatoio carburante nascosto there UN sportellino; nuovi interni in velluto Bordeaux; mozzi liberi posteriori
1,1 FIRE 4x4 i.e. Country club 50 1108 1992 1995 135
1,1 FIRE 4x4 i.e. Country club 54 1108 1995 1998 135
1,1 FIRE 4x4 i.e. Val D'Isère 50 1108 1992 1995 135
1,1 FIRE 4x4 i.e. Val D'Isère 54 1108 1995 1998 135
1,1 FIRE 4x4 i.e. Runway Noire 54 1108 1995 1998 135
1,1 FIRE 4x4 i.e. Van 54 1108 1995 1998 135
1,1 FIRE 4x4 i.e. MPI Van Citivan 54 1108 2001 2003 135 Tappo del serbatoio carburante nascosto there UN sportellino
1,1 FIRE 4x4 i.e. MPI Van 54 1108 2001 2003 135 Tappo del serbatoio carburante nascosto there UN sportellino
1,3 D 37 1301 1986 1989 130 Disponibile solo in allestimento L
1,3 D 37 1301 1989 1990 130 Disponibile solo in allestimento CL
1,3 D Van 37 1301 1986 1990 130

===============================================

Tehno-guru nema šta!!!! POzz!!

Da li postoji razlika izmedju PARAFLU UP i PARAFLU 11
Ako postoji koja je.
Ja sam na NET-u nasao da je Paraflu UP na bazi monoetilen glikola a Paraflu 11 na bazi
etilen glikola, pa ne znam da li ova dva antifriza mogu medjusobno da se mesaju.

Veljo, meni je objašnjeno da je Paraflu UP crvene boje (11 je plave) i nije agresivan za sisteme hlađenja, pa se ne mora menjati svake dve godine, što nije slučaj kod 11, ne mogu se mešati i ako menjaš 11 sa UP ili obrnuto moraš isprati sistem! POzz!

Ima 3 tipa rashladne tecnosti PARAFLU i to:

PARAFLU UP
PARAFLU 11
PARAFLU 11 F.E.

Paraflu UP ima u sebi 91-96% etilenglikola ostalo je destilovana voda
PARAFLU 11 u sebi ima 90-95% etilenglikola, 4% sode bikarbone i ostalo do 100% je destilovana voda
PARAFLU 11 F.E. u sebi ima 30-60% etilenglikola, 3% sode bikarbone , 0.2% sodium nitrita i ostatak do 100% je destilovana voda.

Nije preporucljivo mesati ih, jer imaju razlicitu gustinu
Svi su na bazi etilengllikola, ali neki imaju i sodu bikarbonu i sodiumnitrit, a ovaj 11 F.E. je vec razredjen vodom

Da li neko zna kako se skida tabla, treba da zamenim sijalicu koja je pregorela u tabli, plašim se da nešto ne polomim, ima li neko skicu? POzz!

mislim da je Dorcolac skidao jedno 2kputa. Sad ce on da se javne.
Pozdrav svima

> Salim se naravno, a sto se table tice , nista ne mozes da slomis. Ispod
haube otkaci sajlu za kilometrazu i to u samom delu do kabine ,ispod onog
parceta tapacirunga. Sajlu skidas tako sto na samoj sajli napipas jedan
prsten i povuces ga ka sebi ( isto kao sto radis kad skidas burgije na hilti
busilici) .Tako i vracas sajlu nazad. U kabini skines dva bocna i tri donja
srafa na konzoli i pazljivo je sklonis , gore, prema soferki. Mozes da
otkacis konektor sa prekidaca ventilacije (preporucujem) a i ne moras. Kada
si skinuo konzolu, ostaje ti da sa same table skines dva bocna zavrtnja i
tabla ide napolje posto raskacis konektore sa zadnje strane table. Sve u
svemu 20-tak minuta, a i to je mnogo!!!
Pozdrav

Hvala Robertu na opisu, a ja bi samo dodao sledece sa sve slikama.
Prvo, OTKACIC MASU SA AKUMULATORA DA BI IZBEGAO eventualne KRATKE SPOJEVE, zatim odsrafis srafove sa strane i od-dole na prednjem poklopcu maske instrument table - slika 1
drugo skines male gumene kapice sa rucica komandi za vazduh i prekidac ventilatora (nisu zalepljene ali pazljivo povuces ka sebi, da ih ne pokidas i izgubis)-slika 2
Trece polako skines tu masku (prednji ram table) kao sto je opisao Roberto
Cetvrto raskacis sajlu ko sto rece Roberto
Tada ti se ukaze stakleni deo table na kome odsrafis srafove ko na slici 3 levi i desni. Ovi srafovi se ne moraju vaditi skroz, vec se samo rasrafe dok potpuno ne izadju iz zabica ispod table i otpuste stakleni deo sa pozadinom na kojoj su instrumenti i folija sa elektro vodovima kako bi se on mogao izvaditi.
Raskaci konektore za instrumente u tabli, ali zapamti gde koji ide i u kom polozaju, ako treba obelezi ih selotejpom sa natpisima i sl.
Povuces lagano tablu koliko ti treba (pazi na eventualno zaostale zice i sajlu)
Sa ledja su konektori-nosaci sijalica koji se odvijaju polu-okretom suprotno od kretanja kazaljki na satu okretom za 90 stepeni i tada izlazi napolje sijalicno grlo sa sve sijalicom koja ne radi. Zamenis sijalicu i sve vratis obrnutim redosledom.
Sijalice indikatora (svetla, zmigavac, ECU, grejac zadnjeg stakla i sl, su manje, a sijslice za osvetljavanje table (pozadinsko svetlo) su malko vece, pa ne znam koja ti je riknula.

Pozdrav uz slicice

Hvala na opširnim obješnjenjima, crkla mi je lampica pozadinskog osvetljenja, kako ona izgleda da li neko zna, da znam šta da kupim (mnogo zahtevam). POzz!

Slikacu ti to kad dodjem kuci (veceras) sa tablom i polozajem tih lampica za pozadinsko osvetljenje, a napisacu i njihove oznake, (ako ih ima), samo znam da su malo vece od onih za ostale lampice upozorenja na tabli. Okacicu slicke na forumu, pa nek svi znaju.
Sve ove sijalicice su sa bajinet sistemom (one sto se zakrecu, ko za poziciona svetla) i mislim da su sve standardne odnosno da ima da se kupe na svakoj trafici, znaci nista specificno, skupo i sl. Inace samo da znate, komsiji to isto crklo na skodi Oktaviji, i sad ceka da to dodje sijalicica iz Audija, - original, jer i u skodu trpaju original - Audi sijalicice, pa da ide u servis da mu to menjaju.
Pozdrav

Aco hvala unapred, mnogo je lakše kada imaš instrukcije! Pozz!!

Evo po obecanju, jos malo oko osvetljenja table, prvenstveno za Inspektora

Na slici 1 u prilogu dat je polozaj sijalica osvetljenja table-slikano od pozadi, kojih ima 2 manje- u gornjem delu table i jedna veca sijalica u sredini table.
Inace sijalice nisu one na zakretanje ko sto sam ranije reko, nego one ubodne, sa povijenim kontakt zicicama, bez metalne osnove-samo staklo. Vidi sliku 2- sklop grlo sa sijalicom i odvojeno, vece i manje.
Na zalost na sijalicama su necitljivi podaci o jacini ili bilo kakva oznaka, tako da to nisam u mogucnosti da navedem. Valjda su standardne.

Predpostavljam da ova veca sijalica daje pozadinsko osvetljenje svih ideograma koji predstavljaju vozilo i indikatore (iscrtane belom linijom), kako bi sve bele linije svetlucale, a ove male daju ono zeleno fluo-osvetljenje koje pada odozgo, preko vidljivog dela table i preko kazaljki i ideograma sa vozaceve strane.

Na prvoj slici se vide i polozaji konektora (utikaca) za kablove, koje mozda nije potrebno ni uklanjati, ako su kablovi dovoljno dugacki da dohvatis i odvrnes sa sve grlom-ove dve gornje sijalicice i onu srednju. Skidaju se poluokretom, suprotno od kretanja kazaljki sata, a nakon zamene sijalica kontra okretom se vracaju. Sijalice dobijaju kontaktpreko folije sa bakarnim vodovima, preko koje se srafe na samu tablu, tako da nema suvisnih zicica do samih sijalica.

Predlazem da pre vracanja, na kratko spojis (vratis) masu na akumulator i konektore na tablu, i da upalis poziciono svetlo, da bi proverio da li sve (tri) sijalice rade, pa da tek onda sve vratis na mesto.

Inace kad smo vec kod osvetljenja, da li ste provalili za sta sluzi i kako se koristi ono seksi dugmence kod proreza za ulaz kontakt kljuca - u kontakt bravu?

He He, vrlo korisna stvarcica, kad stanes nocu na kratko-(u spoljnoj traci ulice) da istrcis da kupis cigare, pivo i sl, a da pritom - poneses kljuc sa sobom i zakljucas auto, a pritom da ostanes - osvetljen po propisu.

E pa inspektore nadam se da ce ovo biti od pomoci za osvetljavanje table, narocito slike.

Pozdrav,

Odličan topic! Svaka čast pojedincima na predanosti, znanju i ljubavi prema automobilima!

Vlasnik sam Punta Mk2 iz 2002. godine sa 8V motorom od 1200 kubika, a u planu mi je kupovina "poštarske" Pandice kao drugog auta u kući. Bavim se privatnim poslom te mislim da će investicija od 2500€ koliko košta ovakav polovnjak, biti više nego opravdana. U vezi sa tim, imam pitanje za Acu i sve ostale učesnike teme, a to je. kolika je neka realna kilometraža koju su ove Pande odradile u Italiji? Čuo sam dosta različitih komentara, mahom od ljudi koji nisu nešto specijalno stručni, pa se nadam da bi ovde mogao dobiti pravu informaciju.

Drugo pitanje: Čitao sam Acin post o istorijatu Fiata i zainteresovao me jedan detalj, a to su FIRE motori. Jasno mi je sada šta ta skraćenica znači, ali nisam siguran da li i motor koji imam u Puntu spada u tu vrstu tj. FIRE motore.

Hvala unapred svima na odgovorima. Neka se ovaj topic i dalje razvija ovako dobro i neka preraste u neki fan klub pandista. Hvala i srećno!

Pezos

Pozdrav za Fiat V, dobrodosao na nas forum, a pozdravljam i odluku o nabavci Pande - pravi izbor.

Sto se kilometraze tice, mislim da sam ranije vec pisao nesto na ovu temu, ali evo da ponovim moje iskustvo:
Ja sam moju nabavio od firme sa Banovog Brda (u Beogradu), koja ih u talu sa firmama iz NS i BG, kupuje direktno na tenderima koje tamo raspisuje PostaItaliana, a tale se jer posta prodaje po kvotama od 50 komada u paketu. Obzirom da se vlasnik ove firme direktno pojavljuje u Italiji na ovim tenderima, objasnio mi je sledece - Ove Pande su sluzile u Postama u IT, za razvozenje telegrama i manjih posiljki, uglavnom po manjim mestima u Italiji, i koriscene su svakodnevno, ali na veoma kratkim relacijama. Dosta zavisi i gde su sluzile. Ako je mesna posta imala recimo 5 vozila (kombije, Punto Van, itd) onda Pande i nisu cesto upotrebljavali, osim kada im nakon raspodele poste dodje neka hitna posiljka, pa im se ne isplati da pale kombi zbog jedne koverte. Moja je na satu imala kada sam je kupio 38.000 Km, a gore pomenuti uvoznik i majstor koji mi je odrzava su potvrdili da je kilometraza verodostojna odnosno da nista nije vracano. To se moze utvrditi i na osnovu izgleda samog motora (koji ipak malo drugacije izgleda nakon 100.000 km), guma, paknova na kocnicama i sl. Svi delovi iz tzv prve ugradnje na sebi nose utisnut znak FIAT-ALFA-LANCIA (na primer svecice, paknovi kocnica, krila itd...). moja je originalno bila CITY VAN (sa plastikama sa bravicama-umesto zadnjih bocnih stakala i sa resetkom ispod zadnjeg stakla), ali su je negde kod nekog ugovornog servisera u Pozarevcu prepravili - vratili u Putnicku, ali prodavali su i VAN i CITYVAN originalne verzije, ali su one morale ici na atest pre registracije, sto i nije neki problem za onog ko hoce sluzbeno dostavno vozilo. Sve ove Postarske Pande imaju zelenu fluorescentnu traku nalepljenu po bocnim stranama vozila i nalepnicu PostaItaliana na zadnjim vratima. Posta ih tamo prodaje jer im je osiguranje radnika koji koriste sluzbena vozila starija od 5 godina mnogo skupo, a i Posta ima Ugovor sa fiatom o zameni staro za novo. Od ovog tipa na Banovom Brdu, sve razgrabe u BG serviseri klima uredjaja i ketering firme, jer su idealne za grad, pa treba da naletis kad im stigne sleper sa Pandama, i sve se prodaju istog dana.

Sad malo o tvom Puntu. Koliko sam video i on ima FIRE motor, samo od 1242 ccm, i neki modeli - podvarijante Punta MK II, umesto mehanicke pumpe za ulje (kao na nasim Pandama) ovi Puntici imaju elektricnu pumpu za ulje, sto je samo jos jedna od varijanti FIRE motora, koja je imala za cilj daljnja poboljsanja ovog genijalnog motora. Taj FIRE MOTOR koji je u tvom Puntu, se zbog dobrih osobina zadrzao u ugradnji i kod PANDA NUOVA u verziji 1242 ccm, i mislim da se jos uvek ugradjuje u novu Pandu sa ovom kubikazom.

Evo liste FIRE motora i vozila u koja je ugradjivan ovaj genijalni motor:
List of FIRE engines
769 cc 8v (from 1986 till 1992)
999 cc 8v (from 1983 till 1992)
999 cc 8v SPI (from 1993 till 2003)
999 cc 16v SMPI (Only in Brazil)
1108 cc 8v (from 1983 till 1993)
1108 cc 8v SPI (from 1993 till 2000)
1108 cc 8v MPI (since 2001, still in production)
1242 cc 8v SPI (from 1993 till 1999)
1242 cc 8v MPI (since 1993, still in production)
1242 cc 16v SMPI (since 1998, still in production)
1368 cc 8v SMPI (since 2005, still in production)
1368 cc 16v SMPI (since 2003, still in production)

[edit] Applications
Fiat Cinquecento
Fiat Doblò
Fiat Seicento
Fiat Panda
Fiat Palio
Fiat Punto
Fiat Uno
Fiat Brava
Fiat Stilo
Lancia Y10
Lancia Y

PS. Ako se bavis privatnim malim biznisom Panda Classic je idealno vozilo, a mozes razmisliti i o Plinu, sto dodatno smanjuje troskove po kolometru.
Pozdrav,




_{[Ovu poruku je menjao AcaDorcol dana 14.01.2008. u 08:59 GMT+1]}

Vidim dosta novih imena, klub se širi, ide na bolje, a i nove pande pristižu, verujem da smo pomogli popularizaciji!!! POzzz!

Ja nemam Pandu ali ako mi zatreba drugi auto ona ce biti prvi izbor ;)

Toliki plac, toliko Pandi, a cena ne silazi ni malo? To mora da je znak da je autic dobro kotiran u Srbiji?

Evo slicica najbrze Pande, Najduze pande, pande koja je otisla najdalje od kuce, Pande koja je prosla najvise zemalja i tako to, sa Germanskog Panda Foruma.

Pozz

Ne da ne pada cena, već konstantno raste. Pričao sam Vam o kolegi koji želi da kupi Pandu? E pa ne može da je kupi, jer ovakvi buljuci iz Novog Sada kao na priloženoj fotografiji se prodaju u roku od dva sata- sve djuture po 5, 10, 20 komada. Trenutno je najniža cena za prepakovanu Pandu (dakle putničku) 2900 Ojra! A biće još viša- srpska posla. Što je najgore, opet idu k'o alva. Videle Srbende da nije Pandica tako loša (čuj loša!), pa k'o što reče kolega gore, kupuju firme samo tako...

Ne e losa ova na slikama

Zdravo Pandisti,
Vec izvesno vreme nastojim da kupim gorepomenutu Pandu. Ovaj forum mi je pruzio mnogo korisnih informacija pa sam se i ja ukljucio da dam svoj doprinos. Zivim u BGD i ovo su moja ovdasnja iskustva u pokusaju kupovine Pande.Ima dva nacina na koje se ova vozila prodaju-kupuju. Od ocigledno registrovanih firmi (zvanicno istaknut natpis) ili vam rado daju svoju vizitkartu. To je prvi nacin. Kod drugog nacina (zvacu ga "muvatorski") izgleda da postoje opet dva "podnacina". Jedni vam na pitanje da li je to firma kazu da jeste i onda vas pitaju, "a zasto pitate da li je ovo firma?"Kada trazite broj fiksnog telefona to obicno preskoce! Svratio sam jednom do jedne takve "firme" gde nema nikakvog natpisa, a na placu stvarno ima dosta automobila. Tom prilikom nisam nikog nasao na placu (subota po podne)ali sam uspeo da dobijem br. mobilnog i kasnije obavio razgovor. Drugi "podnacin" je da kupujete auto od nekog "samostalnog privrednika". Kod jednoga sam video vozila za prodaju koja stoje na ulici. Tu tek treba OTVORITI CETVORE OCI. Izgleda da kod takvih ima dosta vozila koja su iz 90tih godina.Ona se ovde prepravljaju i prodaju kao ona od 2001 - 2003g. Cuo sam da se to radi negde u Pozarevcu. Gledao sam na jednom mestu 3 komada. Sumnju su mi izazvale sledece stvari. Pande su bile sveze ofarbane (u cuvenu JUGO crvenu boju)! Na sofersajbni je bila italijanska reg. nalepnica iz 1996 g.! Jedan automobil je imao zadnji branik od neke ko zna koliko stare Pande! Takodje se videlo da je stavljen nov lonac na auspuh.(Tesko da postoji potreba za ovakvu zamenu kod modela starih najvise 6 godina). Takodje mi je problematican i tzv. "uvoz na ime". Tu mi narocito smeta sto za ocigledno prepravljenu Pandu daju papire bez Atesta o ispunjavanju normi za putnicko vozilo. Ima li ko kakav komentar na ovo?

Hvala Aco na brzom odgovoru. Evo kako izgleda jedan plac u Novom Sadu gde se prodaju Pande.

Jel neko zvao, posto li su, ionako me mnogo ljudi po BG pita gde mogu da kupe. Valjda je kod ovih iz NS najjeftinije?

Ovde po BG uglavnom se valjaju iste takve bele sa nalepnicom fluo-zelene boje na boku od PostaItaliana, a ove crvene su od Telecom Italia, sto nije ista firma. Po slikama mi lici da su koriscena kao servisna vozila za predajnike, repetitore, komp-mreze, kabliranje itd. Cak imaju i krovni nosac za merdevine, sto je super ko hoce da ih kupi za servisiranje klima lepljenje plakata po bilbordima i sl. Ako je tako, odnosno ako ih je Telekom Italia, koristio i van grada, mozda ima i neka 4x4?
Sve u svemu, ista fora kao ove bele Postarske, masovna zamena, ima Euro 3, Van i CityVan - verzije, lako se prilagodjavaju na putnicku, sledi , tender, sleper, plac, - pljas i za jedno 2 -3 dana opet. Otiru se od para, buduci da u Italiji, jos samo ove godine mogu da prodju registraciju, zbog bezbednosnih zahteva i da se prodaju po kvotama, pa im je cena sigurno veoma pristojna.
Odrace se od para, ali i nama sirotinji - dobro. Da ne govorimo o rastu Panda populacije. A i nas forum sigurno utice, da trazimo procenat, ili da je opljujemo? a?


Nego niko ne komentarise ono sexy dugmence na bravi kontakt kljuca na Pandama 1.1 MPI, ?

Jutros, prilikom dolaska na posao imao sam bliski susret sa jednom omanjom
divljom svinjom, tako da sam ostao bez jednog dela prednjeg branika kod levog tocka.
Zna li neko gde ima da se nadje novi ili polovni.

Veljo, jel si skupio sve otpale parcice ili si pokupio samo divlje prasence?
Moguce je da moze da se reparira

Veljo, za novi pokusaj u onim radnjama sto u svom nazivu sadrze rec SPORT i dva slova ispred.
Da bi ti bilo lakse, prilazem ti fajl sa full specifikacijom i sifrom branika koja glasi: 7563521
Vidi prikacen fajl

Niti sam skupio delove ( nisam mogao da ih nadjem), niti pokupio svinju jer je zbrisala.

Posetio sam sajt one prodavnice, oni imaju neki branik za Panda 86-2/1701 kat.br. 217111 pa ne znam da li odgovara nasim Pandama.

2002. godiste su 2000e, 2003. godiste, 2200-2300e, na ime. Nisam video 4x4, ali nisam ni pitao. Da li se pravila uopste 4x4 verzija tih godina? Prepakovana u putnicku,imaju par komada, sa sedistima, ostavljenom nadogradnjom i bez atesta su 2300e ove iz 2002.god.
Seicento je 3000.

Veljo, proverio sam na mojoj verziji Fiat E-Per-a, i isti je i za 86 godiste i za 2002, isti broj, isti prikljuchci isto sve.
No treba to proveriti, najbojle da skines ovaj stari, cisto zbog zbog uklapanja postojecih nosaca koje mozes videti u fajlu koji sam predhodno okacio.
Valjda nije preskup?
Svakako pitaj i Bezaniju- moguce je da su jeftiniji, - mada su oni zreli za Milosrdnog Angela.

Jel prase bar hramlje, pa da ga pojurimo kroz shumu i pretvorimo u kobaje, cisto da izvadis stetu?

Eh evo posle malo traganja po netu i nakon nekoliko pitanja zadovoljstvo mi je da Vam okacim fajlove sa odgovorima.
Fajlovi su uglavnom na italijanskom, ali ilustrovani su slikama pa se da razumeti.
Neko je pitao za ugradnju radija i za zvucnike u prednjoj polici (bolje reci nosiljci). Tu je i plan kako se prave nosaci tih zvucnika po principu Uradi-sam.
Drugo, mnogi od nas zeleli bi bolja svetla. Tu je kompletna shema za ugradnju releja i halogenih lampi, pa ko voli....
Trece, ko zeli obrtomer, malo je pipavo, ali eto kompletnih instrukcija.

Jel Vam se svidja - il da Vam ne kacim vise takve stvari?

Aco, svaka čast, još kada bi bilo na srpskom bilo bi super. Pravi techno-guru!! POzz!

[Quote] Ima dva nacina na koje se ova vozila prodaju-kupuju. Od ocigledno registrovanih firmi (zvanicno istaknut natpis) ili vam rado daju svoju vizitkartu. To je prvi nacin. Kod drugog nacina (zvacu ga "muvatorski") izgleda da postoje opet dva "podnacina". Jedni vam na pitanje da li je to firma kazu da jeste i onda vas pitaju, "a zasto pitate da li je ovo firma?"[Quote]

Fiki pozdrav,

potpuno se slazem sa komentarima koje si naveo po pitanju nabavke Pande u Srbiji. Mi smo inace zemlja cuda! Siotuacija na nasem automarketu, inace postaje jako nezgodna kada se neki model, kako kazu provali, i postane ekstremno popularan za nabaviti, i kad na trzistu postoji konstantna ``glad`` za tim modelom. Prevaranti raznih kategorija tada stupaju na scenu, pa se vozila odradjuju, na razlicite nacine. Kasnije, kad se neko upeca, prosto se pita, kako je mogao da nasedne.

Zato evo nekoliko mojih saveta onima koji bi da se pridruze u klub Vlasnika ovog legendarnog auta odnosno prilikom kupovine istog:
- Obavezno nabavljajte auto od firme, koja ima Resenje o registraciji, u kojem je navedeno pored ostalog, da je ta firma registrovana za poslove uvoza automobila, i to Resenje Agencije za privredne registre (ne od Privrednog Suda- staro) nego od Agencije, ne starije od par meseci, po mogucstvu, sto tazije.
\\\\\\\\kad u tom resenju pronadjete tzv PIB (poreski identifikacioni broj) posetite sajt Narodne Banke Srbije, i u pretrazivacu tekucih racuna, ukucajte taj PIB i proverite da li je ta firma registrovana, da li su joj racuni u blokadi, i slicno.
Ovaj papir o registraciji ce Vam biti neophodan prilikom registracije vozila, i bez tog Resenja Agencije za privredne registre, necete moci da registrujete auto.
Moja Panda je vec bila putnicka, pa oko atesta ne znam proceduru, ali i to je skakljivo.

Kada govorimo o pravoj starosti vozila onda su tu sve varijante moguce, ali neke stvari se generalno lako utvrdjuju.
Prvo dobro treba pregledati vozilo, sa sviju strana i od dole i sa strane, a narocito ispod haube. Na primer na svim kablovima, - setovima kablova, moraju postojati originalne nalepnice FIAT/a, na kojima postoji masa podataka, a najinteresantniji je onaj o datumu i vremenu ugradnje u pogonu. Te nalepnice cesto izblede, ali nikada ne izblede bas toliko da se nista na njima nevidi. Na primer na ovoj sto sam ja uzeo, one su bas izbledele onoliko koliko bi se ocekivalo za tu starost vozila, ali su i dalje perfektno citljive. Iste te nalepnice postoje i na drugim sklopovima vozila, recimo hladnjaku, ventilatoru, crevima sistema za hladjenje, akumulatoru i sl.
Drugo, delovi koji su ugradjeni prilikom prve ugradnje na traci, uglavnom imaju utisnut logo Fiat-Lancia. Recimo svecice, paknovi, filteri, sajle i sl.
Trece, ne moze motor Pande koja se vodi kao 2002-3 biti pocetnog broja drugog do 187A1000, jer bi ona iz 2000-te bila 156A1000 ili ona iz 1986, bi bila 141A1000, itd.
Cetvrto na vise mesta u vozilu, postoje plocice (ispod haube, u zadnjem gepeku i sl) gde su navedeni svi ovi podaci.
Kada su stakla u pitanju, na svakom staklu, kod oznake proizvodjaca broja i sl, postoji jedan mali kruzic, sa oznakom recimo E6, ili E3 i sl. Na svim staklima - i na sofersajbni i na bocnim staklima i na zadnjem staklu, bi ta oznaka ako ona nisu menjana, morala biti ista, jer se kod prve ugradnje na Pandu, koriste takozvani setovi stakala, pa se ti brojevi uvek mecuju. Izuzetak su zadnja bocna stakla, koja se kod Pandi cesto pakuju prilikom prerade CityVanova, koji tu umesto stakala imaju one plastike. Otuda se i ta oznaka razlikuje. Potrosenost guma, paknova, boja ulja, zaprljanost motora, stanje lezajeva, donjeg postroja, boja srafova nosaca motora, amortizera i sl, mogu dosta reci o vozilu, naravno ko se razume. Zato savetujem - povedite nekog ko se razume u pregled vozila.Ako se prodavac buni sto zagledate vozilo, i ako ima spreman odgovor na svaku vasu zamerku, onda znajte nesto je sumnjivo. Ovaj kod koga sam ja kupovao, dao mi je kljuceve i rekao mi polako vi pogledajte sve sto vas zanima, a ako vam trebam zovi me. Auto je imao i svoja prirodna ostecenja od cukanja po parkinzima, sto je u Italiji normalno, a sto je najvaznije, ni jedno nije doterivano kod nas, sto bi u suprotnom izazivalo sumnju itd. itd. treba i dobro voditi racuna o dokumentaciji koja dolazi uz vozilo. Naravno, sad kada je Panda definitivno postala popularna kod nas, razlozi za oprez su jos veci
Pozdrav

Jedan moj prijatelj je kupio skoro Pandu kod nekog u Sapcu.
Dobio je sve legalne papire i atest, medjutim bilo mi je sumnjivo sto u carinskoj
deklaracije pise 190.000 km a na satu u vozilu 83.000.
Kad sam mu to rekao on kaze da mu je prodavac objasnio da je kilometraza na
deklaraciji upisana veca navodno zbog manje carine u sta ja sumnjam.

Momci, koliko god da se sminka vozilo koje je preslo 190.000 km, ono ne moze izgledati kao da je preslo 83.000, da ne kazem 40.000. Odnosno moze, ali bi takvo sminkanje toliko kostalo da bi se za te pare mogao kupiti najnoviji Fiat.
Takva sminkanja traju godinama i to rade samo restauratori, koji kasnije to vozilo predstavljaju po izlozbama - kao Old timer, i koji kosta ko najskuplji model te fabrike iz tekuce godine.
Te price kilometraza zbog carine, i sl, ne piju vodu. ipak je najvaznije samo stanje vozila. Recimo ima Pandi u Nemackoj, koje su stukle 200.000 i izgledaju ko da su sad izasle iz fabrike, ali bato pitaj vlasnike posto bi ih prodali. Juce sam na forumu Nemackih Pandista pripremaju jedan skup u Poljskoj, procitao za jednu takvu Pandu, se trazi 25.000 EUR?. Ipak ovi u Sapcu i Pozarevcu su mnogo poznatiji po muvacini. Pogledajte Bubanj Potok, sve Sapcani i Pozarevljani? Za par stotina orja, se takva sminkanja ne rade!

Ovaj masovni uvoz u NS, ipak mislim da nije ta fora, ipak je neko morao da kupi 50tak komada, pa kad bi stigao sve da prepakuje, ofarba, nabudzi itd. Oni pre idu na brz i masovan obrt, pri cemu na svakom komadu zarade po 300-500 orja, pa puta 50 komada, da ne kazem 1.000 komada, pa racunajte. ko ce da se zeza sa prepakivanjem i sl.
Ako i kupe neku sa polomljenom sajkom, pre bi je tako prodali uz popust, nego da sad budze po Pozarevcu i sl.

Sto se tice kilometraze, zene i automobili su slicno, gleda se godiste i ocuvanost, za kilometrazu ionako svi lazu!! POzzz!

Evo prva crvena - Telecom Italia u Van verziji, sa sve natpisom - iz NS vac je stigla kod novog vlasnika u Srtahinjica Bana, sluzi u kaficu kao dostavno vozilo.

Zdravo Pandisti (i oni koji ce to tek biti)
Evo jos jedne cake za utvrdjivanje gorepomenutih podataka kao dopuna objasnjenju Ace Dorcola. Na ovaj nacin mozete da saznate podatke bez obracanja Delti ili nekom drugom ovlascenom servisu koji imaju pristup FIAT-ovoj bazi podataka on-line. Ne znam da li je na svim vozilima ovo na istom mestu. Radi se o nalepnici servisa koji je odrzavao predmetno vozilo. Ja sam nalepnicu ugledao na poprecnom preseku vrata (ne presek gde su sarke na vratima vec suprotna strana koja prijanja uz stub karoserije). To je presek vrata na kome su ugradjene brave. Na predmetnoj nalepnici se nalaze: ime servisa, predjena kilometraza i datum kada je obavljen poslednji servis. Iako mozda ne izgleda vazno postoji velika razlika u predjenoj kilometrazi kod Pandi koje stizu ovde. Prema mojim saznanjima kilometraze se krecu od 150 do 240 000 km. Razlog za ovo moze da bude i to sto kod nas stizu pored Pandi poste i telekoma Italia i vozila nekih firmi za obezbedjenje.
Pozz

Alo administratori, sto obrisaste ovog decka iz Obrenovca?
Slobodno ostavljajte takve poruke, ne ljutimo se mi. Samo tesko ce nas ubediti da je Panda gabor jer se taj gabor u svetu prodao u 5 miliona primeraka za svoje 23 godine proizvodnje.......
O yougou sve je receno u americkim filmovima i casopisima. U najpoznatijem americkom Auto/magazinu, kada je biran najgori auto svih vremena, taj apsolutni Champion - svih vremena, od kada se prave automobili, predstavljen je pod naslovom: TOLIKO LOS DA NE MOZE DA SE VOZI. Ruski modeli su za njega pojam voznje i dizajna, -(zaporozec, v.a.z., volga, tavria i sl.). Na kraju krajeva, proizvodjac istog jos uvek vodi sporove, pred Americkim sudovima za uvrede koje su nanete ovom brendu, pa ja tu nista ne bih imao da dodam. Vazno je da je korisnik zadovoljan. Gaborski design, je posebna prica. Vazno je da se vlasniku dopada. Troskovi odrzavanja se takodje ne mere po jedinicnom servisu, nego za neki period vremena. Tako recimo, ako je jedinicni servis neka sica lova, treba sabrati broj takvih servisa u periodu koriscenja, pa se dobije prava slika o troskovima odrzavanja.
Pouzdanost u eksploataciji, merena brojem otkazivanja u toku eksploatacije je jos jedan kriterijum, o kome ne bih sad.
Svakako, slobodno ostavite takve komentare, pa nek svako prosudi sam.
Vozio sam i jedno i drugo, a i mnogo drugih, i sad imam gabora, a kad mi u firmi ponude ovaj sto vozi decko iz Obrenovca, ja idem busom. Ipak covek mora da drzi neki minimalni novo dostojanstva.

_{[Ovu poruku je menjao AcaDorcol dana 21.01.2008. u 08:29 GMT+1]}

Stvarno ne treba brisati poruke poput ove iz Obrenovca!!!
Ovu nasu prepisku citaju mnogi koji nisu pandisti, pa neka ljusi sami prosude.
Mi do sada samo hvalismo, ajd' nek neko i kudi. (za dobrim konjem....)
Sto se juga tice evo ovako;
Moja firma je pre nekih godinu i malo jace kupila yugica sa pezoovim motorom. Na prvi pogled lutka. Metalik boja, yugo in varijanta, ide kao nenormalan (stvarno je tako)
onda posle cetiri meseca otkazuje centralna brava, al gospoda iz zastave izjavise nam saucesce- garancija bese samo 3 meseca!!!
Prvi servis ,cini mi se ide na 10kkm, odrase nas sa cenom( mislim nekih 18-19kdin)
U medjuvremenu morasmo da odrzimo trening za voznju ovog auta svim zaposlenim jer malisa, prepun snage, ako se po gradu vozi trecom, na svakom sahtu izbaci iz brzine (toliko o nosacima motora made in St Pazova.Zaboravih ovo;Prilikom preuzimanja ovog jugica (Glanc novog) normalno, kolega htede da upali svetla i proveri radi li ventilacija u kolima, kad gle, oba dugmica mu ostadose u ruci. Savet dobismo od inzinjera u Zastavi:" Pa ajte molim vas ,super lepak kosta 10 din"!
Pre nejih mesec dana Reklamirasmo i farbu jer se na sred haube ,jednostavno oljustio lak, a ono cvrc, Garancija na farbu je samo jedna godina. Toliko o nacionalnom ponosu!!
Pozdrav

Dorcolac, poslacu ti P Poruku, molim te odgovori!!!!

Aco, meni ne radi ono sexi dugmence, možda je sijalica otišla, a sumnjam na prekidač. Nisam pročitao spornu poruku, u čemu je stvar? POzz!

Pozdrav inspektore, ma nista nisi propustio, isprozivao nas (tako on misli) jedan vlasnik yougoa iz Obrenovca, malo kritikovo Pandu na ustrb yougoa.
Sto se sexy dugmenceta tice, ono kod mene sluzi da upali poziciona svetla i da ih drzi upaljena kad napustis vozilo i hoces da poneses kljuc sa sobom. Kad ugasis motor, pre nego sto izvadis kljuc koji nakon gasenja motora stoji u polozaju stop (na kontakt bravi) kaziprstom utisnes (pritisnes) to dugmence (bubrezastog oblika) u bravu, i upale se poziciona svetla, napred i pozadi, bez da diras prekidac svetla, odnosno bez da vracas prekidac svetla sa polozaja srednjih svetala na polozaj za poziciju. Tako pomocu tog dugmenceta palis poziciona svetla (i svetlo table) bez drndanja prekidaca za svetlo, a i kljuc mozes poneses sa sobom, zakljucas kola i td. Dugmence se deaktivira tako sto ponovo ubacis kljuc u kontakt bravu, i okrenes, pa se onda dugmence vrati u pocetni polozaj (iskljuci se pozicija). Zgodno je uvece kad istrcavas iz kola na kratko , prakticno jednom rukom gasis motor, palis svetla i vadis kljuc - zakljucavas kola - a pozicija ostaje upaljena - po propisu bez potrebe da diras sam prekidac farova.
Nije bas nesto, ali trebalo se setiti. Za yougo je to misaona imenica, ha, ha,

Poruka je obrisana zato sto nije imalo mnogo veze sa temom i ovde je bila ubacena vise kao provokacija nego kao nastavak argumentovane diskusije.

Takve "hate" poruke ce i ubuduce biti odstranjivane, ali ako neko ima da iznese argumente za i protiv ovog auta ovde je vise nego dobrodosao da ostavi poruku.

Poz.
bakara

Hvala Super-moderatoru Bakari, jasno nam je - spaso si nam vreme diskusije, ali mi volimo i takve, jedino ako su preterano bezobrazni.

Kad smo vec kod mana vozila, sigurno je da ih ima, ipak je to auto za 2000-3000 eur, i konstruisan 1980, sa manjim izmenama do 2003. Mada tesko je naci neku ozbiljnu primedbu. Evo recimo nema ABS, ASP, Elektronsku kontrolu stabilnosti, nema klimu, nema vazdusne jastuke, nema senzor za kisu, nema parking senzore, nema senzor za poledicu, nema xenonske farove koji se okrecu sa volanom, nema dimer unutrasnjeg svetla, nema pranje prednjih svetala, nema brisace farova, ovaj nas model nema ni elektro-podizace prozora, nema centralnu bravu, nema kontrolu brzine na nizbrdici, nema kameru za hod unazad, nema GPS navigaciju. Znam jedan polovnjak koji to sve ima, a vikaju ga Majbah, i cena mu je slicna, ali u hiljadama EUR , he, he.

Aco, hvala na uputstvu, probaću, ako mi ne bude jasno pitaću, nego čemu služi gasoline vapour filter, predpostavljam da je to ona budža ispod levog blatobrana, treba da montiram podkrila, a to mi smeta, ne znam šta da radim. Nabavio sam sav materijal za nove halogene sijalice, bićete obavešteni o efektima samo kada budem imao vremena da montiram. Nemojte obraćati pažnju na natpise kakav je bio ovaj iz obrenovca, vozio sam JUga, keca, peglicu, reno 4 itd, svi su me dobro služili, samo sam ih održavao kako treba, istina je da su kod zastave delovi slabijeg kvaliteta nego kod fiata, kod jednog drugara generalna kod Yuga 45 bila je potrebna na cca 45000, a drugi je sa 45-om prešao 125000 i ne bi se menjao ni za šta. Panda je odličan automobil obzirom da ga vozimo sin i ja i ne izlazimo iz njega, sve izdržava i sigurno je da ćemo se navozati sa tim automobilom. Uostalom za taj novac ne može se ništa bolje kupiti. Kada sam se odlučivao koji automobil kupiti za cca 2500 €, na nemačkom sajtu mobile.de našao sam pande talijanske pošte po ceni od 1200 €, sve prešle otprilike između 40000 i 80000, godište 2001, 2002, u izvornom stanju, sa debelom žutom nalepnicom na vratima i krilima. To je bio jedan od razloga zašto sam se odlučio za taj automobil. Uostalom besmisleno je polemisati, najbolji automobil je onaj koi voziš i za koji imaš novaca. Pozz!

Inspektore, ta budza ispod levog prednjeg krila sluzi da kondenzuje kapljice goriva koje ispare iz ubrizgavanja kad auto stoji i posedovanje ovog uredjaja je propisano EURO3 standardom. Citav sklop se drzi na kolima pomocu flaha koji je obmotan oko posude i usrafljen za podkrilo. Slobodno kad montiras podkrila to sa sve nosacem odsrafi (sa sve metalnim flahom koji obmotava crnu kockastu posudu) samo pazi da ti ne ispadnu plava crevca visokog pritiska koja idu do ubrizgavanja i da se ne prelome, zguzvaju, upredu i sl., pa montiraj podkrilo - obilazeci taj sklop preko njega (da sklop ostane ispod podkrila ko i sad sto stoji), isbusi rupe na podkrilu, i sve vrati - montiraj kako je i bilo.

Aco, jesi li ti montirao plastična podkrila?

Aco , imas pp

Na zalost nisam, nemam ideju gde da ih nabavim. Sve sto sam pokusao oko nabavke podkrila, propalo je i poljski forum i otpadi i internet. No ja sam odmah po kupovini svu unutrasnjost krila ocistio, i izmazo i preprskao sa belim body 950 u bocama i u spreju. Tada sam radi dostupnosti skidao ispod prednjeg i zadnjeg levog krila te budze od vaporizatora - koji postoje i napred i pozadi ispod krila. pisao sam ranije o tim mojim namazanjima. Bilo je dosta zaostalog blata, prasine, narocito u coskovima. Bilo je i proreza koje sam zapunio sa silikonskim gitom, na primer izmedju spoljne i unutrasnje obloge prednjeg krila ka vratima, (ispod one crne gume, koja pokriva srafove donje sarke od vrata). Imala je Panda i originalnu zastitu iz fabrike, koja se dobro drzala, ali vec je tu i tamo pocela da popusta, a i hteo sam da ocistim sve te naslage i da todobro izmazem. Najbolje bi bilo da se to odradi nakon pranja pod pritiskom, negde na kanalu, sa pistoljem-prskalicom, ali sta ces, bilo je snadji se kako znas. Nadam se da ce to prijati Pandi, obzirom na nase osoljene puteve. Podkrila su svakako dobro resenje, samo treba ih naci?
Eto recimo yougo to ima, a nase Pande to nemaju. Samo njegova limarija......i pored podkrila, tu nista ne pomaze.

Kad neko podenu pricu, i ja u firmi imam tog yougoa sa peugeot motorom. Brz je i startan, sto jes jes. I oni spojleri, nisu lose ukomponovani u celinu. Motor je o.k., ali sve ostalo je isto ko i na nationale modelu. Dosta ga ganjamo, takav nam je posao, i bilo je problema raznih, ali sam proizvodjac nam nista nije uradio kako treba, ni u garantnom ni u vangarantnom roku. 2006 je godiste, presli smo u firmi oko 100.000, i on vec izgleda i ponasa se kao da smo presli 300.000, trosi vise od 8 lit, drci, stalno je u radionici. Srecom imamo i servisnu radionicu sa dobrim majstorima, i sve alate, inace bi nas ovi iz fabrike proizvodjaca odrali.

Sad smo za firmu, nabavili neku dobru dijagnostiku, do duse ne - specijalizovanu za Fiat, nego neku univerzalnu za putnicka vozila, za koju mi majstori tvrde da pokriva sve zivo i nezivo, pa planiram da kad je za koji dan puste u rad (sad su na obuci) provucem Pandu kroz to da vidim radi li kako treba. Ako se ispostavi da radi kako treba, sredicu Vam da se jednom nadjemo i uz pivo da odradimo ceo ``klub``, castmo pivce i odradimo dijagnostiku dzaba - moze i vikendom.
Mozda nije losa ideja, ako ste zainteresovani- sredicu Vam to lako.

Inspektore imas PP

Aco, isprobao sam sexy dugmence onako kako si objasnio i funkcionise, ostavili su mogucnost da dodatno na parkingu osvetlis automobil. PP nisam dobio. POzz! Ono sa servisom nije losa ideja, ali nije ok da bude dzabe!

Da samo sam zaboravio da kazem da dugmence zapravo omogucava da okrenes kljuc jos malo u kontra-smeru, nakon polozaja stop, dok kljuc u bravi ne dodje do pozicije PARKING, pa tada rade poziciona svetla, sve dok ponovo ne ubacis kljuc i okrenes na stop-avv-start-avv itd.

Inace za dijagnostiku se ne zezam. Firma za koju radim ima dosta pozamasan i komplikovan vozni park i jaku servisnu radionicu sa svim sto treba. Sad kad smo nabavili dijagnostiku za putnicka vozila (imamo i za teretna), mogao bih za neki vikend recimo u Martu da organizujem skupljanje Pandista, pa da probamo kako to radi. Prvo cu naravno proveriti na mojoj Pandi, da li funkcionise. Bila bi to prilika da se sretnemo i da ucinimo dobro delo za Pande.
Radionica je locirana na periferiji Zemuna, ima dovoljno mesta da prihvati jedno 5-6 Pandi, a cascavanje majstora ce opravdati troskove i ulozeni trud, sto preuzimam na sebe. Razgovaracu sa sefom transporta oko detalja i same organizacije. Ide prolece, pa ne bi bilo lose da pregledamo Pande pre nego zapupi.

Ocekujem da se jave svi zainteresovani, i da predloze vikend termin, da bih najavio majstorima koliko nas ima i da zakazem termin za dijagnosticki pregled.
Ocekujem prijave direkt preko foruma (ne morate slati PP) pa ce mo saciniti listu

Kuntalo, ala si ostro poslo onog nationalea iz Obrenovca..... Ajd orasolozi se, imamo sredjenu dijagnostiku.

Pozdrav svima

LISTA PRIJAVLJENIH ZA BESPLATAN KLUBSKI - AUTODIJAGNOSTICKI PREGLED ZA FIAT PANDA:

1. AcaDorcol
2.
3.
4.
5.

Napomena: Molim kopirajte prethodnu listu i dodajte svoj nadimak na istu po zelji

TERMIN I LOKACIJA PREGLEDA BICE OBJAVLJENA ODMAH PO USAGLASAVANJU VREMENA PREGLEDA SA CLANOVIMA LJUBITELJA I VLASNIKA PANDI NA OVOM FORUMU. Prijave vaze samo za registrovane korisnike ovog foruma.
Lista mogucih termina sledi uskoro

Pozdrav

> > 1. AcaDorcol
> 2.Roberto
> 3.
> 4.
> 5.

> > 1. AcaDorcol
> 2.Roberto
> 3.Inspektor
> 4.
> 5.

Ja bih drage volje, ali sam u Nisu.
Pozdrav svima!!!

@ Pjer,
Pa vidi to je 200 Km od radionice, ako ti se isplati?

Aco hvala za one podatke vezane za kompresiju. Mislim da ce biti dovoljno!!!
Hvala i za uputstvo za seksi dugmence.Vec tri godine vozikam svastikinog puntica i uvek sam se pitao dal je moguce da nisu ostavili mogucnost da izvadim kljuc i ostavim poziciju upaljenu.U zivotu mi ne bi palo na pamet da pritisnem to dugme i okrenem kljuc unazad. Hvala

Kuntalo, komsija, ujaaaaa, ziv li si?
Dokle si stigao sa '' reanimacijom''?

pozdrav

Molim, molim, nema na cemu, sve sto provalim, ja Vam prenesem. Italijani su stvarno na Pandu skinuli neke fore sa dzipova. To dugme imaju i dzipovi koje ja imam u firmi (Toyota-Lendcruiser, Lend Roveri, Mitsubishi, Nissan, Isuzu itd...) Isto dugme, ista namena.

Stvarno, Kuntalo, moram li ja da te dopisujem na listu za dijagnostiku ili.....
Pozz

Ajde i ja da se zahvalim Aci za ono dugmence !
Sta 3, ja 7 godina vozio Una i cudio kakva je ono plastika, mora da je za skidanje brave!
A da se nadovezem na onu pricu o kilometrazi za nove (i stare Pandiste). Kada sam ja uzimao auto u NS, pitam ja momka koji prodaje koliko su otprilike presle, ali onako iskreno posto kupujem u svakom slucaju. Na njima pise od 195000-220000 a on mi rece da su svakom dodali po 100000 zbog carine.
E mene si nasao, mislim se ja, pa koji bi to carinik (kupac) progutao ?
Kupim ja auto, odem za Bg i posle par dana, kada sam izbacivao razno djubre iz kola naidjem na jedan papir. Ne znam kako se zove, nesto kao putni nalog od Telecom Ita, gde pise km
94700 (na satu 194700), duzio taj i taj u Milanu, predao ga na plac 25.09.2007, prva registracija 8.2002 itd.
Tako da je to realnost, oko 100-120000, sve ispod toga je super!
Pozdrav svim Pandistima

Od reanimacije skoro pa sigurno- ništa. Kakvo je vreme došlo, majstori su ili "prezauzeti" ili Te oteraju tako što Ti lupe cifru da padneš na dupe- naravno, ukoliko ne voziš nova, skupa kola za koja imaju interesa da ih rade... U proseku mi traže 500-600 Eura samo za ruke, EJ! Najverovatnije ću prodati ovu, pa loviti one crvene u Novom Sadu...

Stvarno, da li ste primetili koliko su se današnji majstori profinili? Udara im na dostojanstvo, ego, šta li, da rade "krševe" i "bedevije" koje, pukim slučajem, vozi pola stanovništva- ćaletu za puku promenu krila i sajtni na Stojadinu traži lokalni gedža 300 apoena! I to samo ruke, bez farbanja! Da je 101 truo, kao nekada moj Wartburg, pa ajde, nego zdrav, ali ćale perfekcionista... Šta se dešava, ne znam, znam da dobro po nas, vozače, neće da izađe... Ili svi da vozimo ono što i sami možemo popraviti- Dijane, R4, Fiće...



Ukoliko do trenutka kada budete radili dijagnostiku budem posedovao Pandu u komadu, naravno da se prijavljujem...

> 1. AcaDorcol
> 2. Roberto
> 3. Inspektor
> 4. Kuntalo

Elem društvo, nemojte se ljutiti, ali mislio sam da ovo za dugmence na kontakt- bravi znaju svi. Da nastavimo u duhu deljenja iskustava- ukoliko već nismo pomenuli (mrzi me da listam stranice), svi bi morali znati čemu služi dugme na vrhu cilindrične plastike pored leve vozačeve noge.

Kad smo vec kod toga i ja da se prijavim ako me primate !
1. AcaDorcol
> 2. Roberto
> 3. Inspektor
> 4. Kuntalo
> 5.BD2309 (Braca)

Ma idi bre Kuntalo, pa jesil ti bio kod onog bradatog limara sa Discovery-ja, sto pravi one HOT-Rodove.
Ne kazem, majstori su se stravicno obezobrazili, kao i onaj iz Vinogradske, sto prodaje polovne delove, pa sta ces, ali ako ti je Panda u iole voznom stanju, zanemari spoljni izgled, samo da ti se tockovi vrte, i da radi menjac i motor, dodji na dijagnostiku, pa ce valjda ovaj mehanicar iz moje firme znati za nekog limarau okolini, koji ce to da uradi za neku sicu, ali korektno. E oraspolozi se ovi moji su veeeliki frikovi, sto ce ti biti jasnije ako dodjes. Mislim ne insistiram, ali imaju oni i kompresor sa pistoljem za farbanje i tako to.....
Videcete,
Pozz
@BD2309, dodji obavezno, mi smo otvoreni za sve ljubitelje Pandi

Kuntalo, zovi one iz chop shopa (mislim da sam dobro napisao), limari ovde deru, dobar dan je sto jura, sta to toliko treba da se radi na pandici. Mislio sam da su mi usi dva metra dugacke za sexy dugmence, ali su me utesili ovi drugi, Aco, prati oglase, ja sam imao srece da nadjem podkrila preko oglasa, a na istom mestu sam nasao i one prednje zvucnike. POzz!

Kuntalo, bela boja je sada šik!!! POzz!

Pa nije ni da nema posla, ali definitivno nije neka muka. Malo ispravljanja, sve ostalo (vezni lim, levo krilo, nastavak prednjeg levog stuba)- var. Fotografisaću ujutru, pa ću postaviti da vidite... I da, definitivno nije u voznom stanju...

Ima li neki kolega iz NS? Da javi kad stignu Pande na onaj plac kod najlon- pijace?

Izgleda da svi znate čemu služi ono dugme?

Pozdrav svima!

Edit:



Možda sam glupi Bosanac , ali zaista ne razumem zbog čega?

Kuntalo meni u Pandinoj knjizici na zabarskom nesto pise za to dugme skriveno ispod plastike, kod vozaceve leve noge, a nesto sam nasao i na internetu? Ako sam dobro provalio te strane tekstove, tebi mora da se ono aktiviralo, kad si imao taj limarski-dogadjaj, pa nisi mogao da upalis dok to nisi stisno, posle udarca? Ako nisam u pravu, daj opis cemu sluzi.

Pozz

Kuntalo, bela boja se vratila u modu, samo sam to mislio. POzz!

Dobro drustvo, otprilike konacna lista za dijagnostiku bila bi sledeca:
1. AcaDorcol
> 2. Roberto
> 3. Inspektor
> 4. Kuntalo (opciono, u zavisnosti od voznog stanja ili stanja na placu u NS)
> 5.BD2309 (Braca)

Obzirom da nas je petoro, molim Vas da se izjasnite da li bi odgovarala neka subota - pre podne u februaru.
Ako bi smo zakazali neki radni dan, onda predpostavljam da preko dana mnogi imaju druga posla, a uvece nije zgodno.

Kad skinem sa neta, objavicu mapu sa polozajem radionice.

Sef transporta me obavestio da se (obzirom da sam ja - uputio ovaj zahtev) za klub Panda-Serbia, nista ne naplacuje (vama - , a meni - ko i obicno - pivo, coca-cola, grickalice). Mehanicari zavrsavaju kompletnu obuku za tu dijagnostiku 1. februara, a ja cu im biti zamorce, jer ce to biti prva Panda koju ce raditi. Kazu da su radili do sada sve dzipove i golfa, pasata, coroly kao slagvort - i onog firminog yougoa sa Pezo motorom, i da je super dijagnostika, provalili su neke kodove koje ovi u zvanicnom yougo-servisu nisu ni videli, pa mu sirotanu pogasili neke greske na lambda sondama, sto nas je do tada strasno nerviralo u voznji, uz prethodno obrazlozenje proizvodjaca da je to do goriva, da to ne moze da se ispravi, i sl....
Gledacu da jednom oteram Pandu, pre nego se svi skupimo, da bi videli kako to funkcionise - bas na Pandi, da li je dobar i odgovarajuci dzek za dijagnostiku (ima ih jedno 5-6 razlicitih) da li cita sve podatke sa pande, da li u bazi imaju referentne podatke i sl. da se ne bi skupljali dzaba.

Sto se ostalog tice, ovi iz firme stalno me zapitkuju - kakav je to klub, otkud - Pande, kakav forum, otkuda nas toliko, kako smo se nasli, kako se pokazala Panda u eksploataciji, kakva su iskustva ostalih, da li i gde imaju da se kupe Pande ko nase i sl. Moracemo da pocnemo da im naplacujemo clanarinu, neka se ucipe, pa da pricamo dalje.

Pozz

Što se famoznog dugmeta tiče, radi se o prekidaču osigurača koji usled registrovanja jačeg potresa od strane "kompjutera" (pretpostavljam) gasi pumpu za gorivo.

Tj., ukoliko Vam se desi da nakon malo žustrijeg parkiranja preko ivičnjaka ili vožnje po džombama Panda neće da upali, ne očajavati, već dok je auto ugašen, pritisnuti pomenuto dugme i ponovo dati kontakt. U 95% slučajeva u pitanju je ova caka...

PS: Evo kako danas izgleda naša Panda...



_{[Ovu poruku je menjao kuntalo dana 24.01.2008. u 09:43 GMT+1]}

Baš si mu ga dao, onako školski, u kakvom stanju ti je trap, jel poremetio geometriju? POzz!!

Shoot me, što bi rekli Ameri... A sigurno jeste, levi je prednji točak nabijen u nastavak prednjeg levog stuba... Motor je ostao čitav, pa je to uteha... Inače se da srediti, ali kao što rekoh, limari k'o nuklearni fizičari...

E pa jeste, limari smatraju da limarski poso jeste samo lagano - filigransko peglanje lima, gitovanje, smirglanje i prskanje lakom. Cim od limara trazis da pegla stubove, vezne limove, onda je to deset puta skuplje. Ako mora da radi panter - razvlacenje na mere, onda je to puta 20. Sta ce ljudi smatraju da su zlatari a ne cekicari.
Ubi boze, dal se to isplati ili uzeti drugo i imati obilje rezervnih delova. Za ``panter`` sam uvek - sumnjicav, jer malo nasih majstora ima pravu i adekvatnu opremu i mere za to, a oni koji je imaju - DERU. I kad pogledas, sto bi on razvlacio neku staru Pandu za par jura, kad moze da razvlaci nesto novije (stila, grande punta i sl) za 1.000 orja. Nece covek da se prlja, a obzirom da se samo u Beogradu desi 70-100 slucajeva - DNEVNO, koji su za to ``panterisanje`` i da ima 10 radnji - sve o cenama (samaranju) je jasno. Ako pak panterisanje radi neki priuceni u shupi, onda platis puno, a vidis vozilo ko ja juce - ide jedan meni u susret a kretanje mu je takvo da onaj sto sedi iza vozaca, zapravo sedi pored vozaca - odnosno covek se u zadnjem delu vozila - prakticno vozi u suprotnoj traci. Mislim ide on pravo, ali izgleda ko da driftuje - pravo na mene.

Pozz

Čak ni toliko. U veeelikom broju slučajeva te pošalju kod "njihovog" farbara, lakirera, šta već... Fini bre neki ljudi...

Ma gospoda u svakom pogledu..... Pa uostalom dal je neko vido limara da vozi Pandu? Voze bre ljudi vozila sa bilborda, Crysler C 300, mecke, bembare, dzipcine i slicno. Njima je bre far vredan ko plac u NS.
Do duse ima jedna povoljna stvar. Sta god da ti se desi na vozilu steta je maksimirana na 2 soma orja a razliku do pune cene nadoknadis prodajom na kilo. Samo da je zdravlja....

Zdravo Pandisti,
Vec 2 meseca pokusavam da kupim Pandu! Ali ne ide pa ne ide. Ili je tehnicki problem sa vozilima (pre svega kilometraza) ili papiri nisu cisti. Molim sve ljude dobre volje sa ovog foruma da mi pomognu i daju informacije o ozbiljnoj firmi uvozniku P.(adresa i telefon). Stvarno sam se bio nameracio da uzmem P. i pristupim ovom bratstvu jer uz puno informacija koje ste dali Panda izgleda da je OK auto. Posle svega sto sam doziveo ne znam sta da mislim o ovoj kupovini. Veeliko h v a l a unapred.
Pozz

Pozdrav svin pandistima!!
Ja sam Robertova svastika i samo da zanate da i medju nama , zenama, ima pandinih simpatizera, i to bas onih starih ,kockastih, neodoljivih.

Pozdrav za Ljilju - Robertovu svastiku. Kad zena kaze da simpatise Pandu - kockicu, onda znaci ovi sto se zale na dizajn, stvarno nemaju pojma.

@Friki.

Friki strpi se do vikenda, da prekopam papire, pa da ti javim telefone one firme gde sam ja uzeo postarsku - belu. Papiri mi do vikenda nisu pri ruci inace bih javio i ranije.

Friki, ne znam kako da ti pomognem, čovek od koga sam ja kupio pandu više ih ne prodaje i to upravo iz razloga zbog kojih ti ne možeš da se odlučiš za kupovinu. POkušaj u Novom Sadu. Roberto, šta reći nego, bogat si čovek! POzz!!

Friki, imas pp sa telefonom iz NS-a !

Danas sam na GB Forumu za Panda Classic, procitao jedan veoma interesantan izvestaj, koji je naposao poznati Britanski novinar iz auto-magazina, koga je klub Pandista svojevremeno zamolio da provoza ovaj model Fiata i da u casopisu iznese svoje misljenje. Komentar Vam prenosim u originalnom engleskom tekstu i u slobodnom prevodu:

Jeremy Clarkson said about a Panda that he later sawed in half... "the interesting thing about this car, is it doesn't have an engine. Instead it has a field mouse called Gerald who spins in a wheel. If he runs fast enough he can propel the car to 60 in 23 seconds...."

Dzeremi Klarkson, pise o Pandi (sto je kasnije postalo i uzrecica u auto magazinima)`` Ono sto je interesantno kod ovog automobila je to da on umesto motora ima ugradjenog poljskog misa, koji se zove Dzerald, i koji svojom misijom snagom okrece pogonski tocak. Ukoliko taj mis dovoljno potrci, on ce - verovali ili ne - poterati ovaj auto do 60 (milja na sat) = 102 km/h, za 23 sekunde.......``

Inace radilo se o Pandi od 900 ccm3

Izreka o misu Dzeraldu je kasnije u Britaniji postala standardna fraza za stedljive motore u automagazinima.

Pozz

Zdr.,
Hvala svima koji su mi dali ili ce mi dati podrsku oko kupovine Pande.Mada sam u velikoj dilemi da li da se i dalje maltretiram oko ove kupovine ili da predjem na nesto drugo ipak mi je ova "kockica" ,i drustvo oko nje, prirasla srcu i voleo bih da vam se uskoro pridruzim u "veselom karavanu pandista".

Pozz

Friki, budi uporan, isplatiće ti se! POzz!

@aca

zaboravio si da prevedeš jedan deo ;)

na kraju tog testa je klarkson pretesterisao pandu na pola...

Could be Backy, could be..., but I am feel lucky about my freak-car, and 5.000.000 pcs of this Gerald mouse engine says everything.
If Mr. Clarcson feels unhappy with Panda, he could (try to) buy Bentley, and enjoy.

Friki podaci o firmi kod koje sam ja nabavio Pandu su ti prosledjeni na PM

Pozz


<sub>[Ovu poruku je menjao AcaDorcol dana 26.01.2008. u 14:46 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao AcaDorcol dana 28.01.2008. u 07:58 GMT+1]</sub>

Friki, ima li nekih rezultata?

> Friki,
jeste malo dalje ali je i malo jevtinije.
Proslog vikenda bejah u Aleksandrovu, selo nadomak Nisa, i na jednom
ogromnom auto otpadu i placu istovarali su desetak crvenih.
Cena za kargo varijantu je 2.5kevra ,a doplata za sve ono sto treba za
putnicku varijantu je 200 evra.Za atest i registraciju bi morao da das oko
200 evra i to ukupno izadje oko 2900-3000!!! Ako si zainteresovan mogu da ti
javim kako da odes tamo.
Pozdrav

Friki,
danas sam video u oglasima od juce 10 Pandi putnickih 2002 g.
Saljem ti broj na PM.

Ove iz NS stizu po BG/u samo tako. Koliko vidim samo su preprskali onu oznaku Telecom-Italia, a cak je i ostala u van verziji.
ne izgleda lose?
Evo i slicice (neka mi vlasnik ne zameri na zloupotrebi camere sa mobilnog, ali izostavio sam tablice radi konspiracije)
Pozz

Zdravo Pandisti,
Zahvaljujem se svima koji su mi dali svesrdnu pomoc oko kupovine P. Svi moji dosadasnji pokusaji da nadjem odgovarajuce vozilo nisu urodili plodom (stanje vozila i papiri) i to ovde u Bgd. Isao sam i u Pancevo i u NS. Zato sam se odlucio za nabavku drugog vozila jer mi to diktira moja trenutna zivotna situacija. It's a pity. But the world is a merry-go-round. Ipak evo jos jednog mog iskustva namenjenog potencijalnim kupcima Pande.
Prodavci koji su P.nabavili na licitacijama u Italiji dobijaju jedan dokument koji se otprilike zove PREGLED STANJA VOZILA. Dokument se dobija pre pocetka licitacije da bi se kupci upoznali sa vozilima koja se nude. Na njemu se izmedju ostalog nalaze crtezi vozila (poprecni presek, tlocrt) sa obelezenim eventualnim ostecenjima na karoseriji. Ovde se nalazi i UPISANA PREDJENA KILOMETRAZA.To je jos jedna mogucnost pored onoga iz servisne knjizice ili sa nalepnice. Ovaj dokument je bele boje sa zutom crtom po dijagonali.
Iako se formalno ovde rastajemo osecam da cu ipak u buducnosti da provirim na ovaj forum.

Veliki pozz Aci i bratstvu!

Nema potrebe za otvaranjem novih tema o fiat pandi i onako ce sve biti prebaceno ovde.

Hvala!

Pozdrav za Frikija. Friki - ispravna odluka, svakako je potreban oprez pri kupovini. Nadam se da ces naci nesto podobno za tvoje potrebe, a kasnije da te ubode neki Bentley. Salim se ali nedaleko od one Pande sto sam vam uplovdovao juce, stoji jedan Bentley? To zaista izgleda mocno! Hteo sam da slikam, ali momci iz obezbedjenja vlasnika su bili nervozni. Uhvaticu ih nekad kad se vracam sa sljake na spavanju pa cu slikati, po mogucstvu kad stane pored Pande, pa da malo prokomentarisemo slicnosti i razlike.
He, he

Ima li neko shemu pinova za euro jack, radio je blaupunkt mp35? Aco, ti si techno guru! POzz!!!

Pozdrav svim Pandistima,skoro sam vas pronasao i iscitao sve stranice,i vidim da nisam jedini "ludak" u nasoj zemlji. Jedan veliki minus za Kuntala sto mi nije rekao za ovo mesto (ako me se seti uopste). Nadam se da primate u drustvo i nas malo starije Pande ( 1988. ) ,jer imamo slicnih tehnickih resenja da nekazem istih a i malo smo lepsi i iskusniji . Imam Pandu vec vise od 3 godine i znam dosta oko njih sto se tice mehanike,elektrike i limarije jer sam moju rastavio i sastavio vise puta,sto iz potrebe a sto iz znatizelje, i stojim uvek na raspolaganju za pomoc,savet,alat ili vec. Ukoliko bude neki skup organizovan ili imate ideju sta i kako znajte da je podrzavam i da cu ucestvovati 100%. Eto toliko od mene i malo predstavljanja,ako budete zeleli postavicu i koju sliku Pande, cisto da se prepoznamo na ulici .

@Inspkluzo pogledaj ovaj link mislim da ces naci odgovor http://web.onetel.net.uk/~uncletony/in_car.htm

Cvrle, welcome to the club, dobro će nam doći tvoje iskustvo, kako te auto služi, da li si imao nekih većih kvarova, koji agregat ima tvoja panda, šta si ti zapazio kao manu i na šta treba da obratimo pažnju, moraćemo organizovati nešto kada se prolepša vreme. Mislim da je to ta šema, hvala ti mnogo! Kuntalo gde si se izgubio, nemoj da nam padaš u depresiju!? Pozz!

Hvala hvala,uh odakle da pocnemo,auto me sluzi odlicno i nikakvih vecih problema nisam imao,u probleme ne uzimam limariju jer su godine ucinile svoje pa je morala komplet da se odradi.Sa Pandom vec tri godine redovno idem na more, na planinu i nikad ali nikad nisam imao ikakav problem.Doduse ja sam malo lud sto se tice kola i volim da mi sve bude u redu, sam je odrzavam, i kod majstora nepamtim kad sam isao. Postavicu kasnije po koju sliku da vidite kako izgleda Panda . Kod mene je ispod haube 1000ccm FIRE motor,karburator,od goriva trosi benzin i plin.Predjena kilometraza je negde oko 230 000 bez generalne,osvezavanja i ostalog i i dalje radi ko sat,kompresija je odlicna. Sa motorom nikad nisam imao nikakvih problema,redovno menjanje ulja,filtera za plin,vazduh, zamenjene svecice, povremeno samo se plin nasteluje i to je to.

Ono sa cim sam imao problema jeste trap, i tu mislim da je i najveci problem posto je Panda generalno tvrd auto (stavio sva 4 nova amortizera i dalje je tvrd) sa malim medjuosovinskim rastojanjem realno je i ocekivati da trapovi stradaju vremenom,pre svega prednji.Ono nasta bi skrenuo paznju su kugle,i balans stangle,tacnije gumice istih. Kugle se menjaju sa sve rukavcem i to je jako tesko naci novo,ja nisam uspeo tako da sam nasao polovno sa novije Pande na otpadu. Pitacete se sigurno zasto ne moze samo kugla, zato sto prilikom skidanja kugle koja je u vecini slucajeva u rukavac utisnuta fabricki i sa presom, jednostavno nova kugla ima luft i to nije nikako dobro niti bezbedno za voznju.Malo sam grubo i plasticno objasnio ali ako bude trebalo pojasnicu i detaljno sa slikama.

Sledeca stvar su gumice balans stangle odnosno same balans stangle. Vremenom te gume postanu plasticne i neigraju svoju ulogu kako treba pa se kompletna sila prenosi na navoj na samoj balans stangli pa je moguce prilikom naglog kocenja da navoj oblajzne i matica jednostavno sklizne (izleti ko metak),i da ceo tocak pobegne pozadi jer ga vise nista ne drzi za karoseriju tj. vezni lim napred. Ja sam imao srecu pa mi se to desilo pri brzini od 5 na sat u dvoristu (malo je nizbrdica) pa nisam sve zivo pocupao ali nesmem ni da zamislim sta bi se desilo pri nekoj ozbiljnoj brzini na auto putu ili u gradu.Tako da obavezno treba pogledati gumice i zameniti ih po potrebi jer su jako jeftine a znace puno, takodje ako bude trebalo vise informacija sta i kako potkrepicu sa slikama.

Eto malo sam udavio ali dobro,nadam se da ce da bude od koristi. Na kraju evo i po koja slika mog auta, i sta se moze napraviti sa malo truda i rada od, kako neki zlobnici kazu, ruzne Pande.Pozdrav i tu sam od sad za sta treba...


_{[Ovu poruku je menjao CVRLE01 dana 02.02.2008. u 18:41 GMT+1]}

Opsta depresija zbog hronicnog nedostatka novca! :-)

Elem, izbunario sam limara cije ruke nisu od svile, pa smo je bas danas oterali kod istog- najlepse hvala svima koji su pokusali da pomognu, svi imate pice na okupljanju (mada se to i podrazumevalo)!

Cvrle, nisam jos (toliko) izlapeo- na okupljanju ima da odudarate Ti i tvoja "crna dama" od nasih belih postarki, al' nema veze, bacicemo Te negde na kraj kolone... ;-)

Elem, ukoliko Vam, ne daj Boze, budu potrebni polovni delovi, javite se, da ne idete kod onog derikoze na Bezaniju...

Ih bre pa onda bi svi trebali da budemo u depresiji,znas kako kazu, pare nisu problem......bla bla bla...

Samo polako i sve ce da bude ok,samo se zamislis da vozis nekog audija ili bmw-a i sve ide mnogo lakse i jeftinije :)

Imam i ja po neki telefon od otpada za delove pa ako nekom bude trebalo,mada moze se dosta naci i po prodavnicama a znaju da budu i jeftiniji novi nego polovni,cudo smo od naroda...

Kuntalo, nemoj da me razočaravaš, eto, ipak si počeo da radiš auto. Cvrle, svaka čast, interesuje me da li ti je bio presvučen zadnji blatobran ili si ga presvukao sam (kod zadnjeg sedišta), a svi ti zavidimo na meraču temperature. 230000 km je stvarno impresivna kilometraža za 1000 ccm. Stvarno dobra mašina. POzz!

Zadnji blatobrani iznutra imaju plasticne obloge fabricki. Malo mi je smesno zvucalo ali kad sam kasnije i proverio na Eper-u (program za delove za italijanska vozila) video sam da je to model Pande SX koji je tada dolazio sa full opremom i radjen za zapadno trziste ,a oprema je kao na primer plasticne obloge, etison, kabrio krov, plasticni detalji u kabini, plasticne kutije za zvucnike napred, tapaciri preko celih vrata, sat u instrument tabli. Auto je inace uvezen iz Svajcarske 1998. godine

Sto se tice meraca temperature bio sam potpuno zbunjen i nisam imao pojma o cemu pricate,jer dok nisam video sliku bio sam ubedjen da pricate o necemu drugom a posle nisam mogao da poverujem da je Fiat napravio takav propust i zbog cega kad je u ranije modele ubacivao,malo mi je to nejasno a realno stvarno je potrebno imati ga pogotovu za guzve u gradu i velike uspone recimo kad je motor jako opterecen.Stvarno je glupa fora ali dobro vidim snalazite se nekako pa ce se naknadno ugraditi...

Cuo sam od raznih poznavaoca (majstora i mehanicara) da pojedini FIRE motori od 1000-1100ccm prelaze i po 400 000km tako da nemam pojma ali se moj motor ponasa odlicno,cak i ne trosi ulje,mozda nekih 100g na 5000.Malo deluje neverovatno ali tako je,neke dobre gremline imam u motoru izgleda.

Cvrle, nije propust, vec racunica- i to ne Fijatova, vec iskljucivo sluzbi koje su narucivale Pande, sto je i ocekivano.
Tako su nase postarke klot- klot, sto se opreme tice, ali im je i nabavna cena bila takva...

pre desetak dana moja supruga i ja smo postali vlasnici fiat pande 1.1, 2002. vrlo smo zainteresovani da mu pruzimo najbolji servis, pa smo zato i u potrazi za istim.
da li postoji i u sapcu fiat servis???????
puno zahvalini
Panda, Dejan i Nina

odgovori na pp/e-mail


p.s. zasto ne bi postojao?

Dragi Pandasi, duze vreme pratim ovaj forum i po svemu sto sam procitao panda ima da smete Golfa II sa liste popularnosti u Srbiji! Relativno sam sveze peceni vozac i osim onog golfa koji sam vozio tokom obuke i moje drage i nepreboljene peglice iz 1982 (koju sam gazio nekih osam meseci) nemam iskustva sa kolima! Nista! Posto bih sad da se motorizujem ponovo (posto sam peglicu prodao - citaj poklonio) a moj studentski budzet mi ne dopusta puno izbora, a sledi mi da kupim nesto do 1300 e. Stoga interesuje me sta mogu da ocekujem ako kupim neku pandicu 1986-1991 godiste koju mislim a i video sam da mogu, za te novce da dobijem? Da li je mozda pametnije da potrazim nekog juga za te pare ili jos manje pa da ulozim jos malo u njega s obzirom da mi to sledi i za Pandu a delovi su ipak jeftiniji! (ili mozda i nisu?)

Unapred zahvalan

Pozdrav za Pirata,

Drago mi je da imas pozitivno misljenje o Pandi, i mislim da je Panda Classic idealna za pocetnicki auto, posebno za zenski deo vozacke populacije, obzirom na mali razmak izmedju pedala gasa, kocnice i kvacila, jer su zenske cipele manje i uglavnom spicaste, pa se lakse komanduje pedalama. Inace smatram da bi vozaci pocetnici kao svoj prvi auto trebali odabrati neki prostiji model, sa manje snage i sa dobrom preglednoscu kako ne bi odma seli u vozilo od 6.000 kubika sa 500 konja, a pogled iznutra ko iz tunela pa eto ti problema. Osim toga kad kod prostijih vozila otvoris haubu, vidis sve sklopove motora i drugih agregata u vozilu, a kod ovih novijih vozila ispod haube imas samo jedan plasticni poklopac, na kome je ispisan naziv proizvodjaca, cak ni akumulator ne znas gde je, a dobro je da svaki vozac bar nesto zna o svom vozilu.

Ono sto je problem u tvom slucaju je izbor izmedju Pande iz 80 tih i yougoa 90 tih. za nekih 1.300 orja

Mislim iskreno da za te pare tesko mozes naci Pandu sa korektnom limarijom i kilometrazom. Po meni je onda bolje potraziti yougoa od nekog penzionera koji ima garazu, a i delove je lakse naci. Do duse cesto ces ih traziti i visices kod majstora, ali Pande iz 80 tih su uglavnom stukle po jedno 300.000 km, pa se tu javlja i problem eventualne generalke, limarije, i drugo.

Ako pak nadjes Pandu iz 90 tih, ko sto je nasao Cvrle01, onda spremi trostruku sumu u odnosu na onu koju sada imas.

@ Cvrle01 - Cvrle hteo sam da objavim sliku moje Pande, 2003 ali kad vidim ovu tvoju - sramota me. Ha ha, evo slike uplovdovane

Pozdrav, AcaDorcol

Pozdrav i za Sapcane, Ninu i Dejana, dobro dosli u klub Panda Classic- Serbia

Sigurno da u imate u blizini neki Fiat servis - ili majstora za Fiate.
Ulje prilikom zamene strogo - Selenia, original filteri, prednji i zadnji paknovi - kocnica, zupcasti kajs (original), spaner kajsa (original), NGK svecice, ultrazvucno ciscenje brizgaljki = Total sa rukama oko 100 orja, i to je to.

Ponavljam, bela boja je ponovo u modi, Aco, vidi se da vodiš računa. POzz!

Hvala Inspektore, samo da se zna tog dana je bila na pranju, a i nasao sam joj dobar ugao, pa izgleda odrzavana. Ha, ha

> Drustvo, moj medved je na servisu, covek je uzeo na sebe da mu prokljuvi
dijagnostikom zasto trosi ko rus, i mislim da ce se stvar resiti samo
podesavanjem na racunaru. U medjuvremenu ja svrljam po netu i pogledajte sta
sam nasao. Pogledajte svi, vredi !!!

> Sorry,
Prvi pokusaj je propao!!!
Evo opet pa probajte
http://www.fiatpandaclub.nl/panda/panda1.html

Aco,
hvala na odgovoru i na dobrodoslici.
uspeli smo da pronadjemo fiat servis i imamo zakzano za 12.02. tako da cemo se javiti kako je sve proslo i koliko ce nas izaci.

imamo jos jedno pitanje: koje ulje u menjac je najbolje sipati?
zahvaljujemo se unapred
panda, dejan, nina

Hvala Aco na detaljnom i brzom odgovoru. Na zalost takvog sam se odgovora i pribojavao ali verujem da je mozda to stvarno bolje resenje. Molim i druge clanove foruma da kazu svoje misljenje ili cak i da predlozite jos neki model koji je ,,najbolji" da se trazi u okviru takvog skromnog budzeta.

I jos nesto predlozite mi nekog postenog i revnosnog majstora koji bi bio voljan da podje samnom u ,,lov" na yu-gi-o-a ili neku drugu nocnu moru, za neke normalne parice!
Pozzz

Cvetici, u menjač pande ide ulje Tutela car ZC 75 synth, roberto šta si uradio, nisi prvi koji ima problem sa potrošnjom, neko na forumu se je žalio, ne znam kako je rešio. Pirate, pande to godište su veoma retke kod nas zbog konkurentnog Yuga, za taj novac ništa drugo ne možeš kupiti. POzz!

Pozdrav svima ,

Inspektore, sinoc sam uzeo auto od onog majstora gde si i ti bio. Covek je tri dana drzao auto kod sebe i uspeo da dijagnostikom utvrdi da je strujna instalacija koja ide sa kompa na bobine, kod mene bila premostena tako da jos ide i preko uredjaja za metan koji , na zalost, jos stoji pod haubom , a na jos vecu zalost , nikad nece proraditi jer ispade ,skuplja dara nego mera!! Tu negde je struja gubila svoje vrednosti i brljavila na paljenju. Kad je to regulisao ,opet je dijagnostikom nasao cudne vrednosti protoka na diznama drugog i treceg
cilindra, i posto podesavanje nije pomoglo, odlucio se da skine usisnu granu na kojoj je , sa unutrasnje strane nasao pokidanu gumicu koja treba da zadigtuje vazduh na 2-3 cilindru. Znaci drugi i treci cilindar su stalno dobijali fals vazduh, lambda je to merila kao siromasnu smesu, takvu informaciju je davala kompjuteru koji je da bi to regulisao ubrizgavao mnogo vise goriva nego sto je bilo potrebno. E sad to je sanirano, jos jednom izmereno pa, videcemo. Uglavnom, zbog jedne gumicice, potrosnja moze da ode na 8.3 l.E jos nesto, sada pri potpuno hladnom startu, motor radi radi mirno kao bubica. Znaci nema onog podrhtavanja na leru koje me je izludjivalo. Sada , kada pri nizim obrtajima 20-25 km/h ubacim u trecu, motor to sa lakocom prihvata i moze da gura bez nekog veceg opterecenja do 80-85.Koliko ce to smanjiti potrosnju, videcemo. Ja sam bio spreman, kao sto sam Aci najavio da skidam glavu i vidim da nije nesto sa ventilima. Al na srecu necu morati.
Merili smo kompresiju koja je na svim cilindrima ista ,i to 8 bara na prvom udaru klipa. Dalje nismo drzali jer nije bilo potrebe. 8 bara na prvom udaru je sasvim dobro za auto koji je presao 85kkm. Na onoj veb adresi koju sam vam juce pustio lepo moze da se jednim klikom na godiste otvore svi bitniju podaci vezani za nase vanove. Tu izmedju ostalog pise da motori1.1 multipoint u gradu trose 8.3, na otvorenom5.7 mesovita voznja je oko 6.4.
Interesantne su i cene pandi po godistima i predjenoj kilometrazi.
Ako sam dobro razumeo nova panda je 2002 godine kostala 7258, a iste pande sa 40kkm
kostaju 4800 evrica. Malko mi je to skupo ili nisam razumeo . Molim bilo koga da malo to pogleda pa da prokomentarise

Kakav uređaj za metan, šta će ti to, jesi li pandu dobio sa tim uređajem? Da li su momci iz servisa tvoji ortaci, vidim da su pošteno elaborirali kvar koji većina majstora ne bi našla.POzz!

> Ma inspektore, pricao sam vam da sam auto kupio sa tim uredjajem ali bez
boca, pa sam onda jurio boce koje su preskupe i ogromne, pa kada sam nasao
resenje i za boce u BRC ovlascenom servisu mi rekose da je moj uredjaj
toliko zastareo da je pravo cudo sto se nije desilo neko zlo u voznji na
metan, bla ,bla, bla, tako da ja odustah od dalje potrage. Sad se nadam da
cu preko nekog rodjaka uspeti da nabavim sekvent uredjaj za plin (inace u
ovl. servisima za nase pande takav uredjaj kosta 700 do 900 evra) pa da
zaboravim sta zanaci gradski prevoz i gubljenje po 3 h dnevno u njemu.
Sto se tice majstora , nisu mi ortaci, jednostavno covek na taj nacin drzi
svoje musterije da se ne rastrkaju. Usput to je jedini servis u mom kraju
koji ima dijagnostiku. Ako , ne daj boze, nesto zaskripi, imas njihov tel,
pozovi se slobodno na mene !!!

Bravo za Roberta i majstore koji su mu dijagnostikovali kvar. Ako se secas Roberto, u ranijoj prepisci sam ti pisao da metan (ko i svaki drugi gas) prilikom transporta kroz cev jako hladi (recimo kada punis upaljac, primeti se da je boca i upaljac, jako hladan) i to je u stvari posledica isparavanja koja nastaje kao nagli pad pritiska koji je gas trpeo u boci i cevovodima pre nego je prispeo u brizgaljku i usisnu granu. Ta politika toplo hladno, jako utice na stanje svih gumenih zaptivki, jer se guma na niskim temperaturama stvrdne i postane kao plastika, pa cesto i ispuca, ili prestane da dihtuje. Tada nastupa fals vazduh, korekcija smese i sl. U svakom slucaju sada bi Pandica trebala da sidje na 6.3 litra u proseku. Do duse ja sam u ranijoj prepisci sumnjao da je ta ladnoca gasa ostetila rasprsivace samih dizni i povecala i promer dizne, pa da zato ide vise goriva, ali vidis i gumice su vazne.

U svakom slucaju, bacaj taj metanski uredjaj, jer sve skupa, skuplja dara nego mera.

Ajd bas me zanima, javi kakva je potrosnja nakon intervencije.

@ Cvetici, u menjac strogo samo Tutela ZC75, ko sto rece Inspektor, nemoj da uvazavate druge preporuke, tipa ovo ili ono, nego strogo Tutela.

@ Pirat - nema tugovanja, za te novce, sigurno mozes naci penzionerskog yougoa, sa nekih 50-60.000 km. Moze i 45-ica, nema frke, za prvi auto je ok. Usput i naucis sve sto bi vozac trebalo da zna. Jos jedna preporuka za yougoa, ako mozes izbegni ga u crvenoj boji, jer kako god, on nakon par godina postane boje lukovine (ko uskrsnje jaje), dok recimo beli ili neki metalize, ostano pristojno obojeni. Imas po Blokovima uz Savu, po parkinzima, i uopste po gradu, Penzioneri kace ceduljke - Prodajem yougo Cena 900-1300 orja, vidjam to po gradu.

Roberto, skidaj ta čuda, ne treba ti to, koliko pumpi toči metan, ako sad ima snage kao što kažeš (tako se moja panda ponaša) trebao bi da ti troši između 6 i 8 l, makar ovde je bolje meriti potrošnju na sat, na 100km, ha. Momci prave čuda ispod lexana. Raportiraj kada izmeriš potrošnju! POzz!

Zaboravih da napomenem da sam za ovu intervenciju na autu dao 2500 din sto je smesno s obzirom da bi skidanje glave i obrade kostale minimum 150 evra!@
Cvetici, pre par godina sam u okolini Sapca jurio glavcinu za punta, i to sam nasao na otpadu u nekom selu , secam se , usao sam iz pravca mitrovice (cini mi se)
U ono vreme ljudi su imali jako puno'' italijana'' na placu.Zlu ne trebalo isceprkajte kako se zvase to mesto. Vama puno lepih kilometara i trenutaka u medvedicu , i nadam se da se vidimo cim grane prolece na nasem prvom okupljanju! A kad smo vec kod toga pade mi nesto na pamet; Moj komsija Kuntalo sigurno zna gde se nalazi sportski centar u Surcinu!!!
Bese to nekada mnogo lep kutak za odmor u bilo kojoj varijanti ( solo, porodica ,deca , pecanje, desetak sportskih terena , 3-4 teniska terena , prelep restoran ,jezero, trim staza, hrastova suma, volijere, mesta za rostiljanje i sl.
Sada je to na zalost u jadnom stanju ali mislim da i dalje funkcionise restoran ispred koga je ogroman parking, a kroz celu sumu vode dobro izasfaltirani putevi gde moze malo da se da sebi malo oduska i pritisne gas jace! Pa ,drugari, panda-sanjari, ako se slazete, mogli bi tamo da se okupimo, lepo upoznamo, izmenjamo iskustva, provozamo i ponekog tudjeg medvedica, popijemo i pojedemo nesto u restorancicu, ili ako ste radije da okrenemo neko meso na zaru, ja sam uvek za... Naravno ocekujem i druge predloge, pa neka nam dobro postane navika! Kuntalo, ako do tada ne budes mobilan, dolazim po tebe i tvoju porodicu .
Vi sad razmislite a ja cu probati da saznam funkcionira li restoran!!!
Pozdrav

Čekaj, jel' Vi to govorite o onome iz Dobanovaca? Ako da, onda veoma pohvalan pristup radu i odnosa sa mušterijama...

Roberto, potvrdi, molim Te, da znam kome da teram auto kad limar zavrsi svoje...

> Jeste Komsija u pitanju su momci iz Dobanovaca

Momci zna li se posto je kod lexana dijagnostika - cista dijagnostika i samo dijagnostika za nasu Pandu?
Osim toga, molim da mi neko na PP posalje njihove (lexanske) kontakt detalje.

Sto se tice okupljanja, racunajte na mene u svakoj kombinaciji, Centar u Surcinu je ok za moje pojmove - nije guzva, parking....

Elem ja Vam obecah u februaru, besplatnu dijagnostiku u radionici moje firme, generalno sam dogovorio, ali treba ustelovati - koje vreme im odgovara. Tom prilikom bi mogli da dogovorimo i detalje za Surcin?

Pozz

"Ulje prilikom zamene strogo - Selenia, original filteri, prednji i zadnji paknovi - kocnica, zupcasti kajs (original), spaner kajsa (original), NGK svecice, ultrazvucno ciscenje brizgaljki = Total sa rukama oko 100 orja, i to je to."

Malo se ne slazem sa Acom (uz postovanje), nije bas tako meka Panda da mora Selenia, to jeste ulje koje se koristi za prvu ugradnju, ali ovo ulje Selenia sto se sada prodaje, kada je recimo napravljena moja Panda '86 nije ni postojalo, vec Selenijin stariji brat...To nije isto ulje koje se tada sipalo...Nije ni bolje (da za mladje motore)...Kupiti original u Srbiji je prioritet, pa tek se onda gleda koje je...I zasto NGK svecice? Originalne Bosna (ili najbolje Bosh) su jeftinije.NGK su najzastupljenije. Zasto originalni filteri, ako se moze naci i drugi prozvodjac...

Ja mislim, a dokazuje mi i Panda da je auto dobar ako se koristi dobro ulje koje se menja redovno (ja na 5 000km) zajedno sa svim filterima...Ja koristim domace ili ex YU i sve je mnogo jeftinije i sigurno je original...

Da ne ispadne da prosipam pamet, raspitajte se...I ja sam tu da ucim...:-)


Pozdrav!!!

Makso, daleko od toga da sam najpametniji, ali o ex yu uljima sam imao prilike da u neposrednom komsiluku vidim yougoa koji je nakon predjenih 2000, zavrsio u US Steel-u, iskljucivo zbog ulja!

Ulje, Filteri, paknovi, kajsevi, koliko sam ja video u nasim radnjama, ako su italijanski brendovi, uglavnom su ok - odnosno nema plagijata, valjda je Itallija blizu, pa se ljudima ne isplati da muvaju za toliko.

Razlika u ceni, izmedju Selenie i Tutele i onih Bosno moja......., nije tolika da bih ja licno reskirao.

Zasto NGK? - kratko receno, samo zbog kvaliteta i izdrzljivosti. Ima ih da se nadju, a iste su - po svim preporukama FIAT-a. Plus sto imaju onaj seksi zarez na elektrodi, pa tacno vidis kad su se i koliko potrosile. Bosna? nisu lose, ali - Neka hvala, Bosh - skupo, a nije preporucio FIAT - pitam se zasto?

Ne kazem ja da to ne funkcionise - , i da sa ovim sto si naveo neko ne moze da stuce 500.000, ali ipak nikada nisam cuo da se neko zali na marke koje je preporucio FIAT u zvanicnoj knjizici koja se dobija uz vozilo. Ima i ono sto ne platis na mostu, platices na cupriji....... Naravno mnogo toga zavisi i od samih korisnika, njihovih nacina ponasanja kad su robne marke u pitanju, pa se ponekad i preteruje. A o plagijatima kod nas da ne govorimo.

Svakako, tvoj savet je za puno uvazavanje, i smatram da svi mozemo ovde na forumu, dosta da naucimo, a i da ustedimo......
Pozz

@Piratvet:

Bilo je već diskusija na forumu o automobilu za slični ili identični budžet, moja bi preporuka bila ili do savršenosti (najpribližnije moguće) sređen Renault 4, ili Škoda Favorit. Užasna kategorija u kojoj opet ne bih preporučio Južinu, sem ukoliko Ti zvezde nisu naklonjene, pa i nađeš neki dobar (ponovo, koliko god je to moguće) primerak.

Pandice inače u Beogradu (Srbiju ne uzimam u obzir, verovatno ih van prestonice ima 4 ili 5 komada ukupno) nenormalno drže cenu. Jedan od razloga je i to što ih se užasno mali broj vlasnika lako odriče, što opet nešto i govori o samom automobilu...

PS: Uzeo kolega Pandicu, tj. kaparisao, ide po nju u Novi Sad za vikend, a drugar njegov se već voza. Stvarno, biće nas k'o pleve...

kuntalo hvala na savetu, imacu i tu opciju na umu!
Cisto da pitam jel ovo necij vas oglas ? Nasao sam ga u halo oglasima!

,,FIAT Panda 900ccm (1984), plin, registrovana god.dana, ispravna, 1.000."

Ok receno mi je sta mogu da ocekujem ali nece mi dati mira dok nebudem siguran da da stvarno nemogu posedovati kolko tolko dobru Pandicu. Danas nisam stigao, sutra zovem obavezno!

Koliko god mi voleli nase autice, ovaj nije normalan, i to je to. Precesljaj forum par stranica unazad i vidi kakvi primerci kog godista se (doduse) u UK prodaju za 50 funti priloga lokalnoj crkvi... Zelim Ti puno srece u daljoj motorizaciji, ovde nam je zaista potrebna...

PS: Takodje, koliko god voleli Pandice, opste je poznato da modeli pre devedesetih, a odnosi se na celokupni Fiatov program, imaju veeeliki problem sa limarijom, tj. kvalitetom iste. Sovjetski lim, kazu, neki dugovi, sta li...

Mislim da nazivati ljude koji Pandu iz 84. cene 1000 eura nije primereno nazivati nenormalnim,ne sigurno pre onih koji prodaju senatore,rekorde,sieere,eskorte i sl. za iste pare,da nepominjem one normalne sto prodaju golfa dvojku dizela iz 84. za 3000 evra .Sala mala ali svakako treba shvatiti da je ovo ovde Srbija i da jos uvek nismo UK da bi nam pojedini automobili kostali 50 funti, a u garazi imali jedan ili dva automobila koja volimo,mazimo i pazimo a treci recimo novi BMW serije3 za svaki dan.

Ja bi pogledao kakva je ta panda od 1000 evra jer recimo samo plin sa atestom je 300evra sto mu dodje realnih 700 evra za auto,svakako bolje od bilo kakvog juga,jos ako je i pride covek odradio neki servis skoro svakako je plus.

To sto Kuntalo kaze da je veliki problem sa limarijom od pre devedesetih generalno jeste tacno ali nema veze sa sovjetskim limom vec sa politikom firme da u neke automobile ugradjuje obican lim (jeftiniji modeli panda , uno) a u neke pocinkovan (tipo , tempra, croma). Opet u zavisnosti od ugla gledanja treba shvatiti da smo mi u 2008. godini,i sad deluje jako daleko period pre devedesetih i ti automobili su jako stari i da je logicno da je limarija iz tog perioda losa i verovatno vise puta radjena,ali ako se auto odradi kako valja godiste je totalno i nebitno. Vecina vas vozi Pande novijeg datuma proizvodnje, i opet limarija je ostala ista, nije pocinkovan lim i nista se bitno nije izmenilo tako da ocekujte da ce za koju godinu problemi sa limarijom i korozijom poceti, opet u zavisnosti od odrzavanja vozila.

Podrzavam predlog za skup...ako budem vozio do tad Pandu...prosiruje mi se porordica pa mozda bude potreban veci auto...

Cvrle, kao prvo- cestitka za "prosirenje"- da ste mi svi zivi, zdravi i sretni!

Kao drugo, nase (i Tvoja, cvrle) Pande nisu pocinkovane, ali jesu galvanizovane, a taj sto auto nize srednje klase iz '84. danas ceni 1000 Eura definitivno nije normalan- ma koja god marka i model automobila bio.

Oko sovjetskog lima: bio je to nacin da SSSR prebije neke dugove prema Italiji, a posto im je drzava oduvek bila prilicno bliska sa Anjelijevima, uzese taj nesrecni lim i od njega sacinise karoserije za Ritma, Argentu, Una i Pandu. Rezultat: losa reputacija koja se kod Srba drzi dan- danas, iako od pocetka 90-ih, odnosno pocetka proizvodnje Tipa, Tempre i ako se ne varam, Crome, Fiat po pitanju kvaliteta karoserije sije i Nemce i Francuze, a uz rame je sa Japancima (govorimo o devedesetim).

Aco, imas pp!!!

Cvrle, slazem se s tobom , mislim da kolega PIRAT treba da pogleda u kakvom je stanju auto. Ja u komsiluku imam peugeota iz 70 -tih godina, covek za njega dobija 3500Evra ali jednostavno nije zainteresovan za prodaju. U svakom slucaju treba pogledati!

Ako dopustite - mali saveti za Pirata, onako uopsteno prilikom gledanja koje svakako treba da usledi:
- Prvo pozovi i vidi da li je u medjuvremenu auto - vec prodat
- Ako je auto dobar, pitaj zasto se do sada nije vec prodao?
- Auto trba da prodaje direktno vlasnik istog, a ne teca od baba-strine, pa on jene tetke iz Bosne, pa njegov surak.
- Dooobro osmotri vlasnika, i pitaj koji je vlasnik po redu, kako je postao vlasnik, mislim da li je kupio, uvezao, kada i sl.
- Doobro osmotri auto izdaleka, da mu pogledas geometriju, recimo razmak - bocna linija haube, - treba da je paralelna celom duzinom sa pratecom ivicom krila, vrata moraju biti na istom razmaku od stubova, obaveeeeezno pogledaj koseve amortizera, napred i pozadi, motor ne bi trebalo da je pran, bolje da je prljav, nego da je tip prao to pre dva dana, vidi limariju u najskrovitijim choskovima, pogledaj da li je boja ujednacena ili je nesto dofarbavano, vidi trapove odozdo, da li je neko rame krivo, i svakako jos mnogo, mnogo toga, a najbolje povedi nekog ko se u to razume. Vidi i brojeve motora, sasije i sl. Vidi da li su na svim staklima iste brojcane oznake sa slovom u krugu, a ako nisu, pitaj zasto nisu, mislim zasto su menjana stakla, vidi dimi li se iz auspuha, i oooooobavezno probaj auto - sa vlasnikom, kako vuce, kako drci, i sl.

Ima jos puno toga reci, ali ni malo nije lak zadatak?
Pozz,

Nije da zelim da vam se mesam u temu, ali ovo je jedno od pitanja kojim ce te zasigurno uvrediti vlasnika.
Prodao bi ga da je mogao, zar ne? A razlozi...oni mogu biti vec razni...

Bakara, pre ovog pitanja ide pitanje: Da li je vec prodat?, pa tek onda ide ovo drugo pitanje.

Ako se Panda, koja je dobra, ma koje da je godiste, ne proda u roku od tri dana-za 1300 or, onda mi se taj vlasnik nesto mnooooogo vredja, a razlozi za prodaju i nisu toliko raznoliki, odnosno prvi razlog je da se prodajom ostvare neke pare koje moraju biti vece ili bar iste kao steta (izgubljena dobit) za onoga ko ih prodaje.

Kad se ovde u Srbiji, takvoj kakva je ona danas, pojavi Panda koja nesto vredi, makar ona bila i 1984 godiste za 1300, ona ode isti dan. Da govorim - i da se prodaje za delove, pa je ta racunica blizu te cifre. Ko se vredja, neka ne trazi kupca preko oglasa, pa jos i da ceka mesec dana.

Nego lepo Pirate, uzmes pa ga pitas (uljudno, bez psovanja), a zasto ti prijatelju nisi vec mesec dana uspeo da prodas ovu Pandu za 1300? A?

(Znaci ima neki kveker?)

I jos nesto, - sto sire obrazozenje u odgovoru na ovo pitanje - to je sumnjivije!

Pozz

Samo napred u kupovinu auta...Ja se ne slazem sa Kuntalom...Ja sada ne bih dao moju Pandicu 86 za 1000e, da ne pominjemo 50 funti...:-)))
Aca ti je dao hiljadu i jedan savet i sada samo nadji nekog da ti pravi drustvo i koji se razume u kola (4 oka vise vide)...
I ne zaleci se...
Pa u KLUB !!!!

Hvala vam svima, puno dobrih saveta. Ipak moram da vas obavestim da sam odustao od te pande posto mi se jos dodatno smanjio budzet (drugar mi se zeni a i pozvao me je za kuma pa sad red je da se isprsim...) pa sad nadalje trazim nekog juga kojeg cu da oplakavam svakog dana, pretpostavljam, ali sta cu trebaju mi tockovi!
Jos jednom hvala!

> E pa kume , izgore to kesa ! Zao mi je sto odustajes od Pande, ali ovde, i
na nasim buducim okupljanjima si uvek dobrodosao.
Elem , juce sam imao prilike da provozam jednu teretnu, crvenu, 2002 godiste
i odusevljen sam. Gume 155, mnogo je tisa, nekako meksa ,a na sat su
navrteli 195000 km ( zbog carine naravno) Ima li ko od vas crvenu, Zanima me
da li je na svim crvenim pandama na patosu itison ili cista guma kao kod
mene. Guma naravno ima svojih prednosti (pranje i briskanje) ali cini mi se
da ovaj tapacirung od itisona, tepisona , je*** li ga sta je u mnogome
utisava unutrasnjost. To sto ima punu pregradu iza sedista cini je jos tisom
ili ja samo tripujem (tudje sladje) ima li ko iskustva sa crvenkapama .
Pozdrav

Bravo Kume! Nemoj zaliti zbog budzeta. Juzina je odlicna za prvi auto. Naucis sve oko kola sto treba da zna prosecan majstor. Delova imas kolko oces, i za grad je OK. Ako budes imao srece, naleteces na nekog penzosa koji ne moze da produzi dozvolu, a ima juzinu u garazi jos od 90-tih, pa resio da je proda. Moze se to iskopati po blokovima na NBGD. Raspitaj se.
Pozz

ok, raspitacu se...ako vi nadjete nesto javite mi na pp. Hvala ponovo svima, najbolji ste....

_{[Ovu poruku je menjao piratvet dana 12.02.2008. u 23:22 GMT+1]}

HItno,mi treba savet. Isao sam da pogledam jednu Pandu Fire. 89 godiste. Pandica vuce ko luda, za svoju kubikazu (750). Presla je 149000 km.Limarija nije losa s obzirom na godiste ali postoji problem bar po meni . Napukla joj greda iz zadnjeg desnog tocka Pukotina je mala mozda 3mm siroka i 5 cm duga (nije da je rupa) i znam da zvuci glupo ali ne cini mi se mnogo ozbiljna. Vlasnik naravno kaze da to uopste nije problem i da se to zavari lako,ako bas insistiram ali ipak....trazi za nju 1300 e ali mislim da bi spustio. Sta da radim ?? Dali ima smisla da je uzimam sa takvim defektom? Sve ostalo mi izgleda manje vise ok!

P.S. zaljubio sam se u nju ali nisam potpuno blesav...

_{[Ovu poruku je menjao piratvet dana 15.02.2008. u 23:26 GMT+1]}

Ta pukotina se vidi sa spoljne strane auta ali pitanje je kakvo je stanje do kosa, to im je generalno mana jer se vremenom tu odvoje ali da je strasno i nije jer se to lako zavari,sa unutrasnje strane a i sa spoljasnje.Ako kazes da je 3mm i 5 cm dugacka onda je to smesno,ja sam imao 5mm i 30cm sa obe strane pa se uradi sve. Pogledaj ti tu limariju malo bolje,ako mozes ikako iza zadnjeg branika da pogledas tu hoce da ode dosta, obavezno sajtne i rubove,zavuci ruku,ispipaj. To sto kazes da je defekt nije to su godine eksplatacije. Takodje pogledaj na zadnjem trapu one spone sto idu od tocka ka sasiji da se tu negde lim nije odvojio.Tu hoce da pukne takodje. Sagni se ispod i zagledaj,tvoje su pare i imas pravo na to. Postavi neku sliku ako imas,ili idi slikaj sutra pa postavi par slika pa da ocenimo stanje ovako na prvo pogled.

Hvala Cvrle. Koseve sam pogledao i dobri su e ovo iza branika nisam bas obratio paznju.Zalego sam dole ima korozije (ipak 89') ali nije da upadaju prsti ili rupe neke da ima. e ja sam ti malo ,,glup" pa nemojte mi se smejati ali sta su sajtne? Rubovi pretpostavljam vec sta su i gledao sam ok je... Sad nemam slike ali sutra cu verovatno da ih okacim.

Cao svima,

vec duze se lozim da si priustim Pandu, pa sam skoro skocio od srece kada sam provalio ovaj tread. Elem vozim bubu 1200J iz 1974, i nemam se na sta posebno protuziti osim na potrosnju i neprakticnost (nedostatak trecih vrata). Legenda me nikada nije izneverila, ali se vreme rastanka i zamene necim prakticnijim za grad cini neumitnim. Zato mi se panda cini kao razumno resenje obzirom na cenu koja se do najnovijeg skoka cena kretala do 2400 evra (na onom placu koji vise ne postoji kod Ikarusa), proslog leta su isle od 2200 do 2400 za odlicno ocuvane primerke. Sada vidim cene sibaju i do 2800 evra sto je malko mnogo za takav autic.

Elem videh na jednom placu i Pandu Young 1100 Fire, koja nije bila Van, vec je u originalu putnicki auto. Zanima me da li neko ima iskustva sa Young modelom koji se ni po cemu ne razlikuje od drugih pandi.

Koliki su troskovi nakon kupovine na placu, (registracija, tehnicki, servis sa zamenom ulja, zupcastog kaisa i sl.)?

Na sta ste sve puknuli lovu nakon kupovine Pande, tj sta se najcesce kvari?

Kolika je potrosnja u gradu, posto me gradska voznja najvise zanima?

pozdrav

Sajtne su ti deo praga koji ide od kraja krila (tocka) pa ispod vrata do zadnjeg tocka odnosno pocetka zadnjeg ruba, kad budes jos gledao limariju,najednostavnije ti je da uzmes i da cukas kao kad kucas na vrata nekom, i ako ima razlike u limu odnosno ako je negde trulo ili zamazivano (pregitovano) nekim krpama,novinama ili sl. "materijalima" cuces drugaciji zvuk. To je ono najlaickije moguce, pogledaj generalno gumice na balans stanglama,kuglama,sponama,pozadi na trapu kako izgledaju,cisto da vidis dal je menjano(ako su ispucale ili deformisane znaci da nisu skoro) jer ako nisu nikad menjane nakon godina eksplatacije postanu plasticne i nemaju svoju ulogu ublazavanja vibracija te stoga se sve prenosi direktno na limariju i ona brze propada. Pogledaj trap dal negde vuce,lupa,zakoci naglo par puta (ne previse da ne proletis kroz soferku ). Iako ti sve deluje ok probaj da spustis malo cenu i pazari,a ako ti je nesto sumnjivo uvek postoji opcija posto kazes da se nerazumes bas mnogo, odes do Fiat servisa da ti za recimo 1000 dinara pregledaju auto i sta sve treba da radis. Uvek je jeftinija opcija baciti 1000-2000 dinara nego 1000 i kusur eura.

@ peckoni Ako pazljivo budes procitao svih 20 strana mislim da ces pronaci odgovor na pitanje registracija,servisa i sl.

Ma procitao sve postove, ali vidim da se utisci o potrosnji u gradu razlikuju. Nadam se da zimi ne prelazi 8 litara na 100km u gradu. Da li se isplati odvesti pandu u ovlasceni FIAT servis pa da se auto prikljuci na dijagnostiku i pregleda vozilo, sto par prodavaca koje sam kontaktirao dozvoljava. Koliko to zadovoljstvo kosta?


Ako moze na PM ili na mail o preporucenim serviserima za PANDU

pozdrav

Roberto,
moja panda je crvena, bila je Van a sada je putnicka.
Na patosu ima itison a sto se tice guma, kada sam je kupio nosila je Savine 135 koje su
bile dosta bucne, sada sam stavio Vinteru 145, ne cuju se a i Panda je stabilnija.

Pandisti

moze li mi neko poslati na mail kontakt preporucenog majstora za Pandu, gde bi po kupovini odvezo auto na servis

pozdrav

_{[Ovu poruku je menjao bakara dana 19.02.2008. u 16:16 GMT+1]}

Pet dana niko ziv da se oglasi. S jedne strane to je dobro (nema kvarova) a opet, niko nov se ne javlja. Peco, sta bi sa kupovinom oldtajmera???
Ja vam dugujem informaciju o potrosnji posle intervencije kod "lexan majstora"!!!
Prvo merenje - gradska voznja gde je auto retko kad dostizao radnu temperaturu, (Voznje od po par km) portosnja je bila oko 7.6 l !!!
Trenutno pratim potrosnju na malo duzim relacijama i vec primecujem da je mnogo manja, i ja mislim da ce biti oko 6.3 l !!!
Kvalitet goriva, o tome ne treba pricati!!! Sada sam sipao na pumpi cuvenog auto centra na Dorcolu i auto se preporodio !!!
Pozdrav svima i ne zaboravite,prolece je tu, sportski centar u Surcinu stoji gde jeste!!!

Bravo Roberto,
Mislim da ti je sad potrosnja sasvim o.k. (slicno kao kod mene jer i meni na kratkim relacijama (oko 2 km) malo ise povuce - oko 7 lit)
Ako bi je testirao negde na pr. do Nisa- autoputem, ili napr do N. Sada, pa je drzis na 100-110-120 *(5 brzina- bez ceonog vetra) - video bi da se na cepu od rezervoara hvata paucina (5.00 lit). He he.
Planiram letos da je testiram do Halkidikija, pa ce mo videti sta kaze na tom putu, sa cetvoro odraslih i klopom u gepeku, a verovatno i sa krovnim koferom koji planiram da nabavim za tu priliku?

Na istoj pumpi i ja uzimam, i za sad nije bilo problema, ali moze to jos bolje, siguran sam, jer ipak mislim da svi ovde kod nas malo krste gorivo (ne bas sa svetom, ali sa obicnom vodicom). Bitno je samo da pumpa bude prometna, i da jednom godisnje, kad je gorivo na 1/3 rezervoara, pre tocenja do vrha, u rezervoar sipas cca i decilitar cistog alkohola (onog medicinskog). Taj alkohol razbije vodu iz rezervoara, posto se izmucka sa gorivom prilikom dolivanja, i nema drugih stetnih efekata.
Dogovor za prolece stoji?
Pozz

Roberto, to je to, potrošnja je od 6 - 8 litara, zavisi od uslova, lexan-majstor je obavio svoj posao. Šta je sa Kuntalom, da li je ispeglao svoju pandu. Izgleda da niko nema problema sa autom što je dobro. POzdrav!!

Da dobro je da niko nema problema sa autom, ali sad sa toplijim danima ocekujem da se kod mene pojavi ono zmiganje narandzaste engine error lampice za koju sumnjam da potice od lambda sondice?
Trepne po jedno 5 puta u toku voznje i nista - stane, pa onda posle par dana ili sati opet?
Zimus treptanja nije bilo. Videcemo sta je u pitanju, neka zezancija sa gorivom ili neki ozbiljan problem?

U martu mi ide i registracija i prolecni servis-(citaj godisnja priprema za Halkidiki) gde se nameravam uputiti krajem jula-pocetkom avgusta. Bice to prvi ozbiljniji test Pandojle, koju eto posedujem godinu dana. Po gradu je polozila sve testove, ali ovo ce joj biti prvi duzi put (od kako je kod mene). Neki me odgovaraju od tog pokusaja, pre svega mi sugerisu ili da ne idem nocu, zbog slabih prednjih i zadnjih svetala, ili da ugradim komplet xenone napred - za 300 orja? Sto je mnogo mnogo je, pa ne znam koliko da poboljsa svetlo. Drugi problem je sto bi putovale 4 odrasle osobe + komplet prtljag i kloooooooopa, sto je jednako nasoj kilazi. Izgleda da bez krovnog kofera to nebiva. Ovih dana bavim se kalkulacijom svih tih mogucnosti, ali ako ispadne losa kalkulacija, ostaje mi bus.


Pozz

Što se tiče farova, dovoljno je ugraditi halogene sijalice 55/60 W i osvetljenje će biti radikalno bolje, ostatak je sopstveni rizik, ali mislim da bi podjednako bilo i na primer sa puntom ili bilo kojim drugim automobilom, samo odradi dijagnostiku. POzz!!

Aco, imaš PP!!!

Pozz!!

Drustvo ovih dana sam u nevidjenoj guzvi na poslu, pa molim za razumevanje oko one besplatne dijagnostike koju sam obecao, samo ce mo je malo pomeriti na pocetak marta.

Sto se tice odluke da na leto teram Pandu na Halkidiki, jos nije sasvim reseno, ali ako se odlucim na taj potez, bicete obavesteni sa sve slikama sa lica mesta.

Predpostavljam da cu biti glavna atrakcija na putu, a ako me uhapse za remecenje bezbednosti saobracaja, il me zadrze u muzeju oldtajmera, napisite koju lepu rec i obavestite medije.

Objasnite svetskoj javnosti da nisam imao nameru da provociram, nego da jednostavno u uputstvu za auto nije pisalo da se nesme koristiti na duzim relacijama.
He, he.
Pozz

Sto se tice teranja Pande na duzi put, ljudi pa sa time nema nikakvih problema,nije to bicikla(mada i sa njom ljudi putuju duge ture),evo ukratko, do sada sam sa svojom Pandom isao tri puta na more u Crnu goru (jednom preko Durmitora-Zabljaka), i tri puta na planinu (2xKopaonik i Jahorinu). Svaki put kada sam isao na more isao sam sa devojkom (sada zenom) i tri cetiri velike torbe sa stvarima,hranom i sl. i nikad nisam imao problema . Nemam sliku(mozda i nadjem negde) ali evo jedan ekstreman primer,predproslo leto,ortak i ja, 2 putne torbe,2 ranca, 2 snowboarda,1 par skija( da nebude zabune skijali smo na gleceru gde ima snega 365 dana godisnje),nosac za bicikle pozadi i dvr bicikle na njima, i pravac Zabljak (Durmitor),tamo proveli tri dana,posle se spustili na more preko Savnika,proveli 3 dana,i vratili ponovo na Zabljak jos 3 dana,i potom nazad za Bg. Sve u svemu lepa kilometraza,puna uspona i bez ikakvog problema. Zaboravio sam da kazem da smo u povratku sa Zabljaka poveli i jednog druga za Bg,doduse bez stvari jer nije imalo gde. i isli smo bez problema.

Januar mesec ove godine,povratak sa Kopa,Ortak,drugarica sa cerkom i ja + moje i ortakove stvari + snowboard. Bez problema.

Samo jos da nezaboravim da kazem da ja gepek nemam,imam bocu od 50l za plin + subvufer,ali sve se moze uz dobro pakovanje:),nije neki komfor ali uz 2 kratkotrajna stajanja za protezanej nogu na svakih 200km nije strasno.

Ja imam neku naviku da kad god idem na neki duzi put nosim jedan kofer sa rezervnim alatom,gedorama,svecice,razvodnu kapu,klinasti kais,plasticne vezice,razne selne i matice,sijalice,ulje za kocnice,ulje za motor,antifriz i tako jos po nesto,to sve zapakujem u jedan kofer i on sluzi samo za duza putovanja i otprilike poseduje sve da se moze u svakom trenutku popraviti ili osposobiti auto. Nikad mi nije nista hvala bogu zatrebalo ali valja imati za nedaj boze. Mene stalno drugari zezaju za to,kao u fazonu, bre Cvrle pa ti mozes generalnu na putu da odradis, i tu ima istine,ali ja sam samo oprezan i nista neprepustam slucaju.

Savetujem da svako ima kod sebe neke osnovne stvari i osnovni alat i onda putovanje deluje mnogo opustenije a i psiholoski covek nebude u grcu da sta ako mu sad nesto crkne.Tako da Aco a i ostali,samo dobro isplanirajte putovanje,pregledajte auto pre puta,spone,kugle,balans stangle,ulje i ostale stvari i lagano na put.

Pozdrav svima a narocito novom vlasniku koji mudro krije da je pre neki dan sa "Lexan majstorom",
kod buvljaka pazario belu pandu. Peco, Peco, sram te bilo. Stiso si se za cast ,a????
Nadam se da ce te lepo sluziti.Prenesi nam svoje utiske, cenu , sta ima da se odradi!!

Aco sto se svetala tice, ja sam stavio halogene sijalice,(one koje ti i Kluzo preporucuje) bez ikakvog pojacavanja instalacije,
i razlika je ogromna. Vozim tako vec 20-tak dana i nisam primetio da se bilo sta greje, smrdi i sl.

E sad jos malo hvalospeva
na adresu Lexan majstore kod koga sam svratio danas, da odnesem kokakolu i kafu. Covek je stvarno zasluzio!!!
Sa gorivom iz vec pomenutog auto centra na Dorcolu. Ja sa 10 l predjoh 170 km a to je , bogami, 5.88 i/100 km.
Bilo je tu i voznje auto putem do grada, ali uglavnom kreni stani po selu.

Cvrle, hvala mnogo na ohrabrenju i na savetima.
Na zalost, zivotno iskustvo svakog nauci po nesto, pa sam mozda ja i previse oprezan. Ti svoju Pandu imas jako dugo i vise puta si isao na takve ture, dok ja moju Pandu imam nepunu godinu, i nikad je nisam ganjao na duze, pa otuda taj oprez.
Isto tako moram vam reci, da ja u grckoj letujem od 1974 godine, i da sam tamo svasta video i doziveo, ukljucujuci i ``vojnu huntu`` i rat sa turskom oko Kipra, i olimpijadu i svasta..... Izmedju ostalog tu postoje i neke dodatne okolnosti, kao na primer, da ce se put desavati krajem jula i pocetkom avgusta, kad je prosecna temperatura duz celog puta izmedju 30-40 stepeni, a na asfaltu i do 60 stepeni uz topao vetar zvani ``fen``. Obdanica je 16 sati dnevno pa ti za nocno kretanje ostaje samo mali deo noci, te ako zelis putovati autom bez klime moras preci to celo rastojanje za manje od 12 sati, pri cemu vozis auto koji nema neke sklopove koji ti pruzaju kontrolu svih podsistema. Primera radi, prosle godine ja i porodica smo isli busom, a surak i njegova porodica sa 2 godine starom Reno Lagunom - karavan. Taj ti pored svega ostalog - samo primera radi u kapicama ventila na svim gumama ima senzore pritiska, koji se radio-odasiljacem ocitavaju na instrument tabli ocitavajuci pritisak u svakoj pojedinacnoj gumi, pisteci ako na nekoj gumi dodje do bitne promene. Ventilator hladjenja motora ima 6 brzina, Tempomat, Bord kompjuter, potrosnja, digitalni citaci temperature, spolja, unutra, rashladne tecnosti, temp ulja u motoru, temp ulja u menjacu, temp ulja u diferencijalu, prskalice za pranje farova, xenon svetla, antiradar detektor, ekono-mode na komplet tiptronic menjacu, 6 brzina, klima sa 4 odvojena motora, anti - ultraljubicasti zastori (roletne ) na bocnim staklima, koje pri pojavi sunca izlaze na dugme iz vrata i razmotavaju se kako bi sprecile prodor suvisne svetlosti i toplote kroz bocna stakla, retrovizori sa automatskim zatamljanjem, a o abs, ass, cbs, podizacima, maglenkama, pokretnim farovima, Led diodama u smeru volana i dr. da ne pricam. prostor u kabini, i sve ostalo da ne govorim. Prtljaznik ko soba, itd. itd.

Posto je prvi put covek isao u Grcku kolima, on je vozio za nama koji smo bili u agencijskom busu. Bus Setra-na sprat, nov, dva vozaca, klima tv i tako to.
Vozaci busa voze 150-160, udobna voznja, klima radi, a surak popado u nesvest da nas stigne, bez obzira na kvalitet i udobnost njegovog auta. Inace stigli smo na odrediste verovo ili ne za 10 sati voznje sa sve pauzama. Podloga puta vecim delom solidna, samo u makedoniji ima par mina iznenadjenja na njihovom delu tzv - auto puta, kad naletis na cesalj koji je veci od lezeceg policajca ili rupcagu veliku ko krater na mesecu.
No, kako sam ovde vec ranije pricao kad nekako tamo stigosmo, iznenada mu otkaze akumulator. Auto nemoz da se otvori normalno, niti da se pokrene. Ko kamen. Jedva ga popesmo na slep-sluzbu, jer ni volan bez struje nemoz da se deblokira. Kad ga prikljucis kablovima na akumulatore sa kamiona slep sluzbe (pre toga skines jedno 5 plasticnih maski ispod haube, sa jedno 19 vrsta kljuceva za mobilne telefone) samo ti na tabli ispise Elestric power failure. Auto (kamen) mrtav. Da ne duzim sve je to kostalo 350 orja da se sredi, u zvanicnom Reno servisu + izgubljen ceo dan - ukljucujuci i dekodiranje radio mp3 -ja koji fabricki ima neke posebne Reno kodove.

Znam da na Pandi nemoz to da se desi jer i nema te zajebancije, ako rikne akumulator, upalis na giurku ali nezno - no ipak samo me tera na jedno opste razmisljanje. Narocito posto bi opet isli u konvoju - ta ista Reno - Laguna, i Panda Classic.

Dalje znaci ja bih trebao tu da potrpam sebe, zenu i dvoje odrasle dece, sa sve klopom i garderobom, dusecima, suncobranima i ostalo - citaj tonu ipo bruto.
Zbog vrucincine i odsustva auto-klime put bi trebao da se odvija nocu, sa farovima koji nisu bas ni od napred ni od zada veci od bicikle. To kazem zato sto se na tom putu voze veoma besni automobili i busevi, koji se i po noci retko skidaju ispod 120-150 km na h. Sad zamisli da ti se od pozadi priblizava neka bembara sa 180 na sat i treba da te uoci na vreme, a ti imas pozadi dva crvena poziciona svetla koja su malko veca nego na bicikli. Kad te taj sa bembarom uoci, posto ide 180, moze samo da prodje kroz tebe. Ili kad udjes u grdelicku klisuru - nocu, posto ti u susret stalno dolaze vozila, vozis sa oborenim svetlima, koja bacaju 20 metara po prilicno uskom putu, a da ne govorim da ovi koji ti idu u sysret furaju xenone od milion kandela, koji ti sagorevaju ocno dno. Jos ako ti blicnu jedno dva puta da te upozore, smesta mozes kod ocnog lekara, jer sledeci kilometar vozis na slepo.
Nakon svega toga sledi ti granica, pa put kroz makedoniju, koji je sve samo ne autoput, pa jos nekoliko granica, pa put kroz Grcku, koji grci dozivljavaju kao Deytona stazu, i gde se vozi u 16 traka, po 200 na sat, da ne govorim da se uto pojavi i sunce koje ti istopi limariju, a gume pobele.
To su moje dileme oko usudjivanja, a ne sama Panda ili moje vozacko iskustvo. Tu je jos i nabavka individualne, umesto kolektivne vize, zeleni kartoni, medjunarodne vozacke dozvole, osiguranje vozila za ino - fluo-prsluci i aparati za pozar, koji su preko obavezni i td. i td.
No i mpored svega uzitak i mogucnost vozikanja po okolini, me i dalje lomi da se ipak uputim tamo kolima.
Pozz

Bravo, Roberto, dakle i mi na Dorcolu pumpu za trku imamo. Jedino mi je neprijatno sto tamo retko svracam - zbog potrosnje
i zbog toga sto kad stanem u red svi gledaju u moj auto? Zadni put sam u redu bio iza HUMMERA H-4, a iza mene je stao tip sa belim Bentlijem. Verovatno su se pitali sta cu ja tu i sta to ja vozim?
Pozz

Usput, svi koji ste mi slali PP, imate odgovore, i Veliki pozdrav za Pecu.
Peco, davaj izvestaj.
Kuntalo, gdej si?
Sijalice Halogene 45 W? - mislim da cu probati

pozz

Veliki pozdrav svim Pandistima!
Ja sam budući vlasnik Pande i oduševljen sam onim što sam pročitao na ovom forumu, koji sam danas pronašao.
Svaka vam čast na entuzijazmu i na velikoj pomoći koju nesebično pružate drugima!
Moram prvo da pročitam sve ono o čemu ste pisali, a onda se nadam da ćete i meni pomoći informacijama i savetima.
Pozdrav, D.B.

Aco, sto razloga da se ne ide na put sa pandom, u svemu se slažem sa tobom, mene muči jedna stvar, da panda ima karburator, na kraj sveta, sa ovom elektronikom ne znam, u stvari, svi mi vozimo automobile koji su na licitaciji prodavani iz ne znam kog razloga i nismo baš sigurni u njih, mada sam prešao preko 20000 bez kvara, mašina ne troši ulje, ipak crv sumnje postoji, u Srbiji gde god poželiš, u inostranstvo, mora se razmisliti. Majstor koji je gledao pandu kaže da sa ovim motorima nema problema, da prelaze po 400000 km i da kvarova nema, ali meni padne napamet samo da mi auto bude mrtav negde u grčkoj na auto putu na 60 stepeni i ja se ohladim. Dakle, na konsultacije kod lexan ili nekog drugog majstora koji će ti reći da ili ne. Što se farova tiče, halogene sijalice su otprilike 100% efikasnije od običnih sijalica iste snage. POstoje halogene sijalice snage 40/45 W sa R2 standardnim grlom upravo za ovakve slučajeve kao što smo mi. Panda nema instalaciju za sijalice 55/60 W, t.j. nema rele za svetla, a i presek kablova mi je sumnjiv, roberto, desiće ti se nešto kada najmanje budeš očekivao (marfijev zakon), zato ti preporučujem da staviš adekvatnu instalaciju ili da sijalice zameniš sa ovima manje snage. Halogena sijalica 40/45 W sa R2 grlom košta 450 dinara, a 55/60 W isto sa R2 grlom 250 dinara, ko hoće da sazna gde ih može nabaviti dobiće PP. Najčešći uzrok požara na automobilima su neispravne instalacije i nestručne intervencije. Na kraju, mene od puta u inostranstvo odvraćaju jedino ovi razlozi koje sam naveo, ali što reći za ovu lagunu koju si naveo, tek sa takvim automobilom je ići na put frka, a jedini razlog je novac. Komp za pandu je verovatno isti kao kod punta, mom poznaniku je otišao komp na puntu u grčkoj. Mrtav auto star 3 godine sa pređenih 25000 na 60 stepeni, na auto putu, 1500 ojra. Nema pravila, t.j. ima, nemojte ići na put bez dovoljno novaca bez obzira šta vozite, po meni jedino pravilo. Što se tiče ovih besnih automobila ne znam šta bi me nateralo da kupim hamera, bentli je već nešto drugo. Gde vam se nalazi ta pumpa na dorćolu da malo častim mog bentlija. Kuntalo gde si, tebe ćemo zadužitri za administraciju našeg budućeg kluba, da li si ispeglao bentlija? POzz!

D.B. welcome!!!!!

Pozdrav za DB-a
Procitaj sve i slobodno pitaj.
Dobrodosao u klub Panda Serbia.
Pozz

Kaparisao sam, na placu u Novom Sadu, Pandu city van 2003. godište. To je onaj crveni model italijanskog Telekoma. Cena je 2.200 € (sa carinom i porezom). Za 2002. godište cena je 2.000 €. Plaća se isključivo kešom, u evrima. Biće ocarinjen za 2-3 nedelje, pa će me tada pozvati da ga uzmem.
Prodavac mi reče da su prodali oko 800 komada i da ih neće više uvoziti. Zato, koga zanima, nek požuri u Novi Sad. Na placu ih ima još oko 150 komada (samo city van, nema classic-a), skoro svi 2002. godište. Jedan majstor mi reče da uzmem bilo koji primerak 2003. godište iz ove poslednje ture (oko 50 kom.) koja tek treba da se carini, jer su ti svi dobri. Poveo sam majstora i odabrao jedan primerak, čiji ću ponosni vlasnik postati za par nedelja.
Prva stvar, kilometraža. Na svim primercima je oko 20.000 km. a prodavac reče da dodam još stotku. Znači, svi su prešli oko 120.000 km. Meni treba za posao (mala štamparija) tako da ga neću (za sada) prepravljati u putnički. Prodavac mi reče ono što već znate. Prepravka u putnički je oko 250 € (nije mi rekao ko to radi), a registracija za teretni je oko 50 € skuplja od registracije za putnički. Primerak koji sam odabrao je prilično očuvan. Nije udaran, gume su vrlo dobre (čak i na rezervnom točku), ništa mu ne fali od sitnih delova, a motor u leru prede k'o mače. Na placu su svi zbijeni, tako da nisam mogao da ga provozam. Nadam se da sam dobro odabrao.
Ovo mi je prvi auto i moj najveći problem je što sam potpuni laik. Imam dozvolu 18 godina, ali sam vrlo malo vozio (ćaletovog Keca, kojeg je on održavao). Ja samo znam da sipam gorivo i vozim. Nećete mi verovati, ali nikad nisam ni točak zamenio. Zato mi ne zamerite ako vam postavim neko glupo pitanje:) Uložiću neki evro više za majstore, samo da dobro utegnem sve što treba, jer ako mi, ne daj Bože, auto stane na putu, ja mogu da uradim samo 2 stvari: da ga zaključam i da pozovem taksi:) Eto, ima nas i takvih. Za početak 2 pitanja: Koji je redosled poteza po uzimanju auta. Veliki servis, tehnički pregled, registracija? I drugo, da li da ugradim gas?
Veliki pozdrav svim Pandistima, D.B.

Pozdrav svima.
pratim ovaj forum skoro od samog pocetka, i pre nego sto sam kupio pandu, pa hajde i ja malo da se ukljucim u diskusiju. posedujem (tj. moj tata) crvenu pandu, kupljena je na placu u ns za 2000e u decembru. ubacio sam bocna stakla i sediste dok jos nisam nasao 3. vrata (povoljno). sediste sam ubacio od Yugica, platio sam ga 1000 din. i uz manje prepravke uspeo da ih ubacim. za orginal su mi trazili 150e.
vidim da aca ima problema sa farovima. moji su pre sredjivanja bili kao blago zamagljeni iznutra i dosta su se lose videli nocu. ovo sam resio tako sto sam ih skinuo sa auta, i obrisao iznutra. problem je sto se staklo ne moze odvojiti od ostatka fara pa se sve mora odratiti kroz otvor za sijalicu. prvo se skine metalna casica koja se nalazi ispred sijalice, da bi se doslo do samog stakla. od alata sam koristio elastičnu hvataljku sa tri pipka, (verovatno mnogi od vas to imaju) u koju sam uhvatio vatu natopljnu alkoholom. iznenadio sam se koliko su vate bile crne. posle toga sam koristio vatu natopljenu mer-om za pranje stakala i na kraju sam prebrisao sa suvom krpicom za naocare da bih uklonio dlacice od vate. u pocetku sam se pribojavao da obrisem samo ogledalo da ga ne bih ostetio, bilo mehanicki ili alkoholom ali sam probao na jednom delu i nije doslo do ikakvih promena. i ono je bilo prljavo, nije se videlo na njemu vec na krpi. casice nisam vratio, ne zaslepljujem nikog ni bez njih. vratio sam orginalne Bosch-ove sijalice 40/45w. promena je bas primetna, mnogo se bolje vide svetla na putu. napominjem da farovi nisu bili blatnjavi iznutra, vec samo blago zamagljeni tj. oblozeni jako finom prasinom. planiram da ubacim halogenke pa bih zamolio da mi neko ko zna gde se mogu nabaviti R2 halogenke posalje info na PP.
ubrzo posto sam kupio auto, primetio sam da mi gubi rashladnu tecnost iz suda i to tokom noci kad se ohladi. sto duze stoji, sve vise tecnosti fali dok u voznji tj. kad je motor zagrejan nema gubitka. kako sam saznao, greska je tipicna za ove fiatove motore, jer dolazi do krivljenja glave i curenja tecnosti u cilindar (uglavnom 1.). nikakvih promena u radu motora nije bilo, jedino sam primetio gubitak tecnosti. kad smo skinuli glavu, nije se video nikakav trag curenja, obicno klip bude svetliji na mestu gde dobija tecnost i vidi se trag na dihtungu glave (ovo je iz tudjih iskustava). verovatno je u mom slucaju bio sam pocetak problema. glava je poravnata, uslajfovani ventili i stavljen nov dihtung glave. od onda vise nema gubitka tecnosti. moja panda ima 110.000 km. iznenedili smo se kad smo skinuli glavu, na cilindrima nije bilo vidljivih, opipljivih tragova istrosenosti motora. nije bilo razlike u istrosenosti dela cilindra po kome idu karike i gornjeg dela. glava je bila cista bez tragova grezi, tako da je motor u odlicnom stanju i posle vise od 100.000 km. samo za primer da uzmem yuga kog smo imali do pre 10 god. kome smo skidali glavu na 92.000 km. (tati je zupcasti kajs uhvatio neki kabel pa je iskrivio par ventila). kod njega je razlika na cilindrima bila opipljiva i jasno vidljiva. samo da kazem da je yugo bio redovno odrzavan, vozen na plin, sipano iskljucivo shell ulje sa njihove pumpe. yugo je bio iz one "zlatne" serije proizveden 1989. god. prodali smo ga prijatellju koji ga je vozio do 230.000 tj. do generalne. ovo sam napiso cisto da vidite koliko je vise bio istrosen motor na yugu koji je imao 15000km manje od pande a preso je 230.000 do generalne. tako da su verovatno tacne one price o 350-400 000 km za pandin motor. osim ovoga, na pandi sam promenio ulje u menjcu, motoru, sipao sam OMV polusintetiku 10w 40, jer sam nekako najsigurniji da je to sto pise da jeste. nisam radio dijagnostiku, niti cistio dizne, motor radi lepo, vuce ko lud.....toliko od mene za prvi put.
caosss

Množimo se, acins dobro nam došao!!!

POzz!!

Bravo, Bravo, svim novim kupcima, i cestitam na 100% pravoj odluci o kupovini.

Generalno nemojte da brinete o kilometrazi, samo brinite o ostem stanju vozila, motora, sklopova.

Nakon nabavke ide uobicajen srednji servis i dijagnostika.

Te ako su vam ljubimci dosli u ruke sa 120.000 km, to im je tek trecina radnog veka.

Za DB-a, - moje misljenje je da je Panda idealna za mali biznis. Juce u Beogradu sam video jednu belu Van verziju sa sve reklamom Vinarije Coka, ne samo da je izgledala lepo, nego se i promuvala kroz ovu BG guzvu ko zmaj a foto tapet - grozdje u cokotima na bocnom zadnjem delu dosta je ulepsalo sam spartanski dizajn.

O motoru mislim da smo dosta toga rekli u odeljku FIRE ali uvek je dobrodoslo i neko licno zapazanje i iskustvo - kao sto ga je dao Acins i drugi.

Dobri su Acinsovi komentari za farove, i mozda bi i ja trebalo da proverim cistocu unutar istih, mada se sa spolja ne vidi prisustvo one fine prasine - a sigurno je ima bar onoliko koliko se nahvata na ekranu od monitora ili TV aparata. Koliko ja znam za ciscenje je idealna smesa od 50% alkohola i 50% vode - zvana refiktat, pa sa ocisti sa nekom mekanom krpicom (sa time fotografi odradjuju objektive kamera). To ne steti pod uslovom da se unutrasnjost dobro osusi i provetri pre ponovnog zatvaranja. Ako tu dodamo i halogenke od 45W, poboljsanje bi trebalo da se primeti.
Ova moja panda jos i ima prekidac za elektronsko stelovanje visine farova, pa i tu treba naci odgovarajuci polozaj, najbolje kad si parkiran ispred nekog zida, pa okreces dugme (dole sa leve strane ispod upravljaca) dok ne nadjes polozaj koji najbolje baca, u zavisnosti od napunjenosti vozila putnicima i teretom.

Jos jednom dobrodosli svi

Pozz

Poruka za DB-a

Nakon preuzimanja sa placa, sledi ti tehnicki pregled, uplata nekoliko uplatnica, koja obicno moze da se zavrsi tamo gde i tehnicki pregled, sledi uplata osiguranja i pakovanje dokumentacije koju dobijes uz vozilo, zatim odlazak u MUP, da dobijes saobracajnu dozvolu i tablice. Proveris podatke u dozvoli, pre nego napustis salter MUP/a (znaju da pogrese neki podatak tako da doooobro proveri sve podatke) usrafi tablice u plasticne branike i to je to. To je u moje vreme kostalo 10-12 iljadarki.

Kada ti budu predavali vozilo, proveri sve podatke o broju sasije, motora, da li ima odjavu iz italije, carinsku deklaraciju izdatu prilikom uvoza (JCI) obrazac, da li imaju racun o placenoj carini i PDV/u, koji se placa prilikom carinjenja, - bela faktura carine, da li imas original fakturu od firme koja ti je prodala Pandu, u kojij stoje svi podaci o vozilu, broj sasije motora, kubikaze, tip, cena i OBAVEZNO da je iskazan PDV, i da je uz tu fakturu priheftan fiskalni isecak u kome je iskazan PDV broj PIB/a itd., itd., i iz koga se vidi da je ceo iznos placen. Neka te ne iznenadi razlika izmedju dinarskih iznosa i iznosa koji si stvarno predao prodavcu, jer i toga ima, nije pravilo, ali i toga ima. Porad toga treba da ti daju i svoju registraciju (UVERENJE) da su registrovani i ovlasceni da se bave uvozom polovnih putnickih vozila, i potvrdu da je auto dovezen na sleperu, jer to traze za vozila uvezena iz Italije. To sve spoj sa polisom osiguranja i izvestajem o obavljenom tehnickom pregledu, prilozi sve uplatnice za takse i stani u red u MUP/u. Tamo ce ti poturiti da potpises izjavu da si saglasan da narednih cini mi se 60 dana neces otudjiti vozilo, te da ako se ispostavi da je za njim u Italiji raspisana poternica da si obavezan da ga predas MUP/u i da vratis saobracajnu. iako je to suludo, bez toga ti nece dati dozvolu i tablice. Potpisi i moli se tih 60 dana svaki dan, i uvece i ujutru. obicno sve bude ok, obzirom da su to vozila sa tendera, ali, svrati ipak i do crkve. U slucaju da nesto podje po zlu, ostajes i bez kola i bez para.

Tek kad sve to zavrsis, malko ga vozi jedno 500 km, da vidis sta sve i kako funkcionise, sta lupka, sta se cuje itd pa svrati do majstora na godisnji servis, i kod trapadzije na stelovanje. Ostalo smo uglavnom opisali

Pozdrav

Hvala Aco na detaljnom objašnjenju. Ostaje mi još samo da uvežbam molitve:)
Nisam čuo tvoje mišljenje, (a i malo na ovom forumu uopšte), o ugradnji gasa. Kakva su tu iskustva?
Ako ću da vozim Pandicu još oko 280.000 km (do tih famoznih 400.000), ja bih da se prebacim na gas, da me manje košta prevoz.
Pozdrav, D.B.

Pandadzije, izvinjavam se svima na kasnjenju ali tek danas sam auto preuzeo i kao novi clan zajednice pandadzija evo me, tu sam!

Kako je sve pocelo.

Pre 2 meseca, na jednom od placeva preko puta buvljaka (a nije onaj drugi koji u svom nazivu nosi ime crnog kontinenta), vec onaj prvi koji valja uglavnom polovne Renoe i nove Dacie, opazih nekoliko Pandi.

Posto su na onom drugom placu uglavnom crveni city vanovi po 2800e, a vanove sam zbog daljih peripetija oko preradjivanja izbegavao, pogledah na prvom placu nekoliko belih, i u originalu putnickih pandi. Kada sam opazio cifru ispod sajbne od 3000 eura, upitah matorog baju, koji na placu radi kao prodavac (inace ispostavilo se kasnije tezak ljakse, nesto poput seoskog mangupa, tip djilkosha koji ispred seoske zadruge gricka semenke, pljucka po prasini i dobacuje seljancicama), da li je cena od 3000e stvarna ili je papir sa cenom greskom stavljen na pandu. Baja mi je nadrkano odbrusio da je to cena za pandu, da oni garantuju za kilometrazu, zakleo se u postenje firme i rekao da su automobili koji oni prodaju fantasticni, besprekorni, ma nema da brinem i tako to.. Zahvalih se i odoh svojim putem.

Pre oko 15 dana svratih ponovo do tog placa gde je preostala samo jedna panda zaturena u samom cosku, ali bez cene. Pitah onog istog ljaksea koja je cena, na sta mi odbrusi jos nadrkanije da je cena spustena sa prvobitnih 3000e, a kada sam se malo vise zainteresovao za novu cenu, ljakse rece da je prodata i da nema pojma zasto je vec nisu oterali sa placa. Odoh kuci i na sajtu ove firme pozvah jedan od navedenih telefona da proverim da li je prodata, jer je ljakse sa placa delovao maksimalno sumnjivo. Na telefon se javio lik (necu pominjati imena) predstavio se kao glavni menadzer prodaje, proverio ono o pandi i rekao da panda sigurno nije prodata, da je cena spustena na 2800e jer je poslednja i da se mozemo dogovoriti jos oko cene ukoliko placam kesom. Uz to je isla obavezna tirada o legalnosti automobila koje prodaju, autenticnosti kilometraza, da oni kupuju samo proverene automobile itd. Vec sutra odoh do placa i sada od drugog prodavca koji se ispostavio kao korektan, dobih kljuceve i sedoh u auto na cijem je satu bilo 91020 km. Auto je 2001 godiste i spolja i iznutra se ucinio OK, pa okrenuh kljuc u nameri da ga upalim ali je auto bio potpuno mrtav tj. bez struje. Momci sa placa su doneli buster i drugi akumulator ali je auto i dalje bio mrtav. Nista, odem ja kuci i pozovem majstora iz Dobanovaca (Roberto hvala ti do neba !), pitah ga da li moze da pogleda Pandu, naravno moze kaze on, i vec sutradan se nadjosmo na placu majstor, njegov kompjuter i ja. Odmah je provalio da je pregoreo glavni osigurac od 80A, premostio zicom osigurac, i Panda je upalila. Vrednosti koje je ocitao komp. su bile OK, auto nije bio udaran i delovao je zaista sasvim u redu. Unutar auta na polici je bilo upustvo na zabarskom, brdo nekih putnih naloga i polisa osiguranja od 2001 do 2007. Malo procesljah po papirima i videh da je auto pripadao firmi iz Milana koja se bavi prodajom uredjaja za preciscavanje vode (imaju i sajt na internetu), rekao bi da ga je samo jedan covek vozio uz sve to nepusac jer je piksla bukvalno nova i resih da pozovem onog glavnog menadzera prodaje. Dogovor je odmah pao, auto ide za 2400 evra + nov akumulator posto placam u kesu. Odoh do njihove centrale na starom sajmistu, napravismo ugovor, kad ono manager poce znate ovo, ono na svim pandama koje smo prodali nismo mogli da ocitamo broj motora jer je korodirao !!!, pa smo u MUP-u morali da prekucamo broj motora o nasem trosku, ali ako budemo morali to cemo i na vasoj Pandi. Kao nema frke, to se u roku prepodneva radi, ma nema da brinem nista. Dobro rekoh, uzdahnuh i iskesirah pare u nadi da ce sve biti OK na kraju..

Kraj prvog dela

Elem, posto je to bio dan sada vec cuvenog mitinga (prosli cetvrtak), manager mi rece, znate danas je haos u saobracaju, ali vec sutra cemo mi pandu na slep, i kada je doteramo kod nas na tehnicki ima da vidimo broj motora, i ako je sve OK pravimo sve papire kako bi u MUPu mogao da je registrujem. Kao, znate danas je miting, danas necemo, sutra u petak auto dovozimo, ako ne stignemo sve da zavrsimo da se cujemo u ponedeljak. U redu rekoh. U ponedeljak pozvah managera, kad on poce, znate ja sam na sastanku za sve inormacije obratite se mom zameniku na taj i taj telefon. Pozovem zamenika, kazem dobar dan jeste li ocitali broj motora na mojoj pandi, kad on rece: Izvinite kojoj Pandi, mi nemamo vise pande na prodaju. Rekoh onu poslednju sa placa, kad cuh, aaaa pa ta je prodata. Naravno da je prodata, kazem ja, kupio sam je u cetrvtak! Sa druge strane tajac od pola minuta ! Kasnije se ispostavilo da je cuvana za zamenikovog rodjaka koji se premisljao duze vreme jer nije uspeo da je upali. Dobro, kaze zamenik, odmah ce da proveri da li broj motora ocitan i da mi javi u roku od pola sata. Naravno nije se javio ni posle 3 sata. Pozovem ga, kad ono, znate auto se upravo tovari na slep kako bi ga prebacili sa placa kod buvljaka do starog sajmista, cim stigne kod njih na tehnicki javice se. Posle 2,5 sati nejavljanja, ponovo pozovem. Kaze zamenik, evo samo sto je otisao slep kamion na plac po auto?!? Kazem, pa rekli ste pre 2,5 sati da ga tovare, kako je sada otisao? Odgovor: znate ja radim 5 poslova istovremeno, ajde sutra ujutro da se cujemo. Ajde, kazem ja i ujutro pozovem zamenika. Izvinite, kazem jeste li uspeli da procitate broj motora. Kog motora pita zamenik. Doslo mi je da mu kazem AVIONSKOG kretenu jedan, kada se covek pribrao, kao aaaaa to ste vi, znate evo danas cemo da pandu da natovarimo na slep, sigurno, ma kad vam kazem i tako to. Ajde, da se cujemo oko 14h. Pozovem, kad ono, znate broj motora je korodirao, moracemo sutra na ukucavanje, ma nema da brinete bice to brzo, ajde sutra ujutru da vam se javim. Naravni, zamenik se nije javio te ga okrenem ponovo, kad ono krenu nova serija baronisanja. Evo krenuo slep sa pandom u MUP na ukucavanje, pa posle 3 sata pozovem, kad ono, znate samo sto nije krenuo na ukucavanje, sad ce, ma bice danas sve gotovo, nema frke opusteno, bice to danas sve zavrseno, pa cete do kraja dana moci u MUP-u da registrujete auto itd. Posle nekoliko poziva sa moje strane (zamenik je samo jednom odrzao obecanje i stvarno se javio), ponovo iste price, kao znate proverio sam, bas sad kucaju broj motora, u roku od sat vremena vracaju auto na staro sajmiste. Vidim da lazu ko kerovi, pukne mi film i oko 15h odem kod njih u centralu na staro sajmiste. U kancelariji zateknem glavnog managera, pitam jel znate kada sam ja kupio auto i sta ste obecali. Tip sleze ramenima (u fazonu sta da ti radim), kao evo sad ce zamenik, u to ulazi u kancelariju zamenik, odma zove sofera slepa na mobilni. Utesnim glasom kaze, evo sve je gotovo, slep se sad spusta niz kalemegdan, samo da predje brankov most i tu je. OK, ajde nek predje, kazem ja i pitam jeste li stavili nov akumulator kako smo se dogovorili. Ponovo razmena tupavih pogleda, kao videcemo, ma bice to. Posle sat i po spustanja slepa sa kalimegdana, stize i moja panda. Naravno, novog akumulatora nema u autu, a tu je vec kraj radnog vremena, spremise mi sve papire za registraciju. Auto je prosao tehnicki pregled, pre ukucavanja a navodno i kada su ga skinuli sa slepera kojim je stigao iz Italije. Kazu, znate dok vi sutra ujutru (danas) registrujete auto, mi cemo da skinemo nalepnice sa auta, operemo auto spolja i iznutra, stavimo nov akumulator, ma bice ko nov. Debelo nadrkan odlazim kuci.

Registracija.

Jutros dodjem medju prvima u stanicu policije u centru grada (ona koja u petooktobarskim demonstracijama osvojena od strane demonstranata), vidim drugi sam u redu, mislim se bice super, imam sve papire i novac, ima sve odmah da zavrsim i da stignem na posao sa manjim zakasnjenjem nego sto sam planirao. Dodjem na red, kraljica saltera uze svu dokumentaciju i uplatnice i krenu u petnaestominutno studiranje dokumentacije. I tada krenu zlo:

Gde vam je originalni racun iz MUP-a po kome su vam ukucali motor? Kazem eto ga isped vas. Kraljica saltera prosikta: A gde je drugi, trebalo je da vam daju jos jedan isti? Pojma nemam, kazem samo taj su mi dali. Kaze salterusa, kao ajde nek ovako prodje da vas sad ne vracam (kao danas je dobre volje). Ponovo desetominutno studiranje JCI, papira iz MUP- o ukucavanju, papira speditera koji je dovezao auto iz Italije, fakture, izjave speditera, registracionog lista, saobracajne dozvole iz Italije, i na kraju zakljucak: Nema pecata uvoznika na izjavi speditera da je auto dovezen na kamionu tih i tih reg. tablica, i da je auto usao u zemlju bez registarskih tablica na sebi. Nemate kompletnu dokumentaciju, kad nabavite novu izjavu speditera sa pecatom uvozika vi ponovo dodjite. Proturi mi nazad kroz salter dokumenta i prozva sledeceg.

U tom trenutku ne znajuci dal da j**em mater salterusi ili zameniku, okrenuh zamenika na mobilni. Ispricam da su me vratili zbog pecata koji nedostaje, zamenik polude, kaze sad ce da sedne u kola da donese pecat, ma te salteruse su budale koje rade na registraciji, uvek nesto zakeraju, sad kad dodje ima da im j**e kevu svima, ima odma da ide kod nacelinka da ih sve prijavi. Kaze daj mi na mobilni tu glupacu da joj objasnim u sta treba da gleda u dokumentaciji koju sam ti dao. Naravno, ova nije htela ni da cuje da razgovara sa zamenikom i ponovo mi je nadrkano rekla da dodjem ponovo kad sve prikupim kako mi je kazala.

Ponovo pozovem zamenika, kad ovaj poce, znate do sada smo prodali 1500 automobila, na sta bi licilo kada bi za svaki dolazio u policiju da na odeljenju za registraciju raspredam sa salterusama. WHAT !I! Jel dolazite odmah kako ste pre 5 minuta rekli ili ne, pitam ga, kad on rece ima pecat uvoznika na fakturi gde pisu i podaci o broju tablica kamiona koje je dovazao auto, probaj da joj objasnis jos jednom. Ponovo pridjoh salteru i ponovih to pokazujuci glupaci sa druge strane stakla i pecat i ostalo….

Kaze, dajte da pogledamo, joj pa stvarno ima pecat, ma dajte bacite oni izjavu speditera koja nas je samo zbunila sve, evo vi ste na redu samo da zavrsim sa gospodinom (koji je prvobitno bio posle mene). Gospodinu su na parkingu ukrali jednu tablicu, pa je morao da izvadi nove tablice i novu saobracajnu. Sve se oteglo u nedogled, sluzbenice rade polako, bez zurbe, sve je trajalo kao da su mu iza saltera onim manikiranim prsticima sekle tablu lima i pravile rucno tablice. Mi smo rulja koja je ionako zbog njih tu, ko nas jebe. I posle jutarnjeg radjanja mecke, pokidanih zivaca izadjoh iz one smrdljive zgrade sa novom saobracajnom i novim tablicama. Pozovem zamenika, kazem evo imam tablice, doci cu posle posla u 16:30 po auto. Kaze, evo sad smo skinuli nalepnice, oprali ga, ma znas kakav je auto, ko nov bre, neces moci da ga prepoznas. Tu sam ja do 18h, samo dodji cekacu te.

Kraj drugog dela


_{[Ovu poruku je menjao peckoni dana 28.02.2008. u 22:50 GMT+1]}

Isporuka.

Dodjem tacno u 16:30h, pitam momka koji radi tamo, gde je zamenik (da mu ne pominjem ime), on me gleda, kaze, a vi ste za pandu, znate, ovaj, onaj, pa nije zamenik tu. Kako nije tu, pitam. Kaze, nije tu otisao, nece se danas vracati, ja cu da vam isporucim auto. Ajde, mislim se isporucite ga vec jednom. Dodjemo do auta, stvarno opran spolja i iznutra, nalepnice skinute kao da su ih nogama skidali, ladno se poznaje sve na beloj farbi. Kazem sta je ovo, mislio sam da se nece poznavati tamo gde su bile nalepnice, kaze kao nije moglo bolje, znate momci su se bas trudili. Vidim nov akumulator stavljen, tu je i garancija za njega, sipana neka rashladna tecnost u onu posudu, tu je dizalica i rez. tocak. Pogledam sa strane kad ono sve 4 nove gume sunce ti j**bem. Firma zamenila o svom trosku sve 4 gume (naravno, marka nikad, ali nikad cuo), mislim se dobro je, verovatno su mislili da se izvuku za onolika drkanja koja sam doziveo. Pogledam sa desne strane kad ono auto uprskan nekom crnom bojom po blatobranu sve do vrata. Pitam sta je ovo, kaze, znas kad su ga danas vozili na pranje presli su preko tek asfaltiranog kolovoza pa je to od bitumena, ne moze da se skine (opet kao momci u perionici probali, ali nemaju neki specijalni razredjivac da ne bi sjebali farbu obicnim razredjivacem). I na kraju rece. Mislim, kaze momce, ne bi bilo lose da ispoliras auto negde, da se potpuno skinu tragovi nalepnice koji se vide, nek te u zdravlju sluzi, ajd zdravo.

Ajd zdravo, rekoh mu, sedoh u auto i odoh.


Zakljucak

Sta reci na kraju? Registracija sa tehnickim pregledom je kostala 12200 dinara okruglo. Ukucavanje novog broja motora je islo na trosak prodavca, naravno. Dobio sam nove gume na poklon, kao iznenadjenje. Dobio sam i fleku od bitumena na beloj boji kao i tragove nalepnice, kao iznenadjenje, takodje. Naravno, iskustvo koje je ostalo nakon svih lagarija i vozanja, drama u salter sali za registraciju, je nezaboravno. Mogu samo da zamislim kroz sta sve prolaze oni koji se odluce da sami uvezu auto (profesionalne preprodavce ne racunam, naravno). Auto je kod mene na parkingu i sutra ide u dobanovce kod majstora na zamenu ulja, rashladne tecnosti, verovatno ce plocice i diskovi da se menjaju jer pri kocenju struze, menjac krci kada se ubacuje u trecu, videcemo sta me jos ceka od troskova.


Nadam se da buduci kupci Pande nece proci kroz sve ovo kroz sta sam ja prosao. Neka je na cast renomiranoj firmi sa starog sajmista koja pored novih prodaje i polovna vozila. Na vise mesta na intenetu sam naisao na uglavnom pozitivna iskustva ljudi koji su kod njih kupili polovna kola. Neki ih cak i hvale.

Ipak treba biti realan. Ovo je Balkan, Srbija brate. Iznenadjenje je kada neko ispostuje dato obecanje, prava je senzacija kada naidjete na nekoga ko je zaista korektan i uradi ono sto je sam obecao. A ono drugo tipa, ma burazeru opusteno, bice kad ti ja kazem, ma nema da nema, pa mi smo bre prodali toliko auta, evo javljam ti se odma, samo da odnesem tetki lek, sad cu da dodjem i slicno, pa to ionako svi dozivljavamo svakoga dana. Postenje se u ovoj zemlji ne ceni kao vrlina, vec kao glupost postenog i naivnost onoga koji u to poveruje.

Ja sam ipak zadovoljan, sada kada gledam mog kockastog lepotana Pandu Young 1.1, a to je ipak najvaznije. Siroti Italijani nisu ni mogli da pomisle koliko ce se Srba obradovati polovnim vanovima koji su kupovani u Italiji za plafon 1000 do 1500 eura sa predjenih 100 000 km. Na ino-fakturi koju sam dobio (za koju sve manje mislim da je fiktivna zbog placanja manje carine) lepo pise da je auto placen 1000 eura u Italiji.

Drago mi je da sam vam se pridruzio, Pandu voze skromni i dobri ljudi, neko ovde rece. Na kraju krajeva, da sam imao vise kinte mozda bih uzeo nesto drugo (nasao sam jednog bas dobrog matiza nakrcanog opremom za 4k eura), ali sam zbog Pande usao skoro 500 evra u minus na tekucem i isprsio se maksimalno, tako da je tu i moj finansijski limit. Sta drugo i kupiti u Srbiji sa prosecnom platom?


Pozdrav svima, a pogotovu Robertu i Aci sa dorcola.

p.s.

Nadam se da vas nisam ugusio. Jel neko zna gde se moze polirati auto a da se uradi kako valja i posto je to zadovoljstvo?


<sub>[Ovu poruku je menjao peckoni dana 28.02.2008. u 22:57 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao peckoni dana 28.02.2008. u 22:58 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao peckoni dana 28.02.2008. u 23:00 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao peckoni dana 28.02.2008. u 23:02 GMT+1]</sub>

Baš su te navozali, samo zato što je nekome bila obećana pa je greškom došla u prave ruke. Zato ćeš biti nagrađen dobrim automobilom!!!! POzzz!!

Peckoni, bravo na detaljnom opisu procedure.
Sav sam se najezio, jer citajuci tvoje tekstove, ponovo se setih slicne situacije koju sam prosao u MUP/u na salteru. Posto sam sa dorcola, samo se setim kako su ti isti - hvatali tutanj u jednoj drugoj situaciji u proslosti. Plakali su ko deca, a salteruse....... cudo da su zaboravile da smo ih pustali uplakane u stanove da idu u toalet od straha. Uh, kako se brzo neke stvari zaborave?

No dobro, sad kad je auto tu, uzivaj u njemu, cak sam siguran da ces uzivati i vise nego sto si ocekivao.
Pozdravi Lexana, i kad budes na servisu, zamoli ga da ti pogleda sajle koje idu od rucice menjaca do samog menjaca (Panda nema stangle i poluge sa gomi-zglobovima od rucice do kucista menjaca, nego se izbor brzina vrsi pomocu dve sajle koje idu od rucice menjaca do kucista menjaca) pa je verovatno potrebno da odredjene sklopove sajli i sl. podmaze litilumskom mascu, i da nasteluje duzinu sajli (to se sve podesava) tako da ti ne krci kad ubacujes u trecu. Tu ispod rucice menjaca, postoji jedna metalna matrica, u obliku tehnickog cirilicnog slova zh ili dvostrukog E, po kojoj se krece rucica radi izbora brzine. Ponekad od malo zustrijeg saltovanja kanali te matrice se po coskovima ostete od trenja i jakog saltanja (ko na kecu) pa se taj lim sa sablonom zaobli na coskovima, i onda zato malo teze upada u neku po svemu sudeci najcesce koriscenu brzinu (a to je 3-ca). Kad se sve to podmaze i kad naviknes na hod rucice, vise nece krcati.
Jos nesto sto smo cini mi se svi prosli, ako primetis da ti nesto lupka kad u krtetanju naglo oduzmes ili dodas gas, to nisu gremelini, nego sa istom tom mascu (litijumskom - onom zelenom za razne sklopove u masinstvu - ima to po farbarama) debelo nacopaj one kardanske zglobove na osovini volana - ima ih dva ispod table, dole ispod police, iznad pedala gasa, kocnice i kvacila. Kad budes podmazivo, skroz ih obmotaj - utopi ih u mast, i onda se gremlini smire, i nema vise tup-tup, lup-lup. Ne secam se ko mi je to ovde na forumu otkrio, ali svaka mu cast - fora je genijalna, to nisu znali ni majstori.
Da te podsetim, kod zaamene ulja i filtera, moje misljenje je samo SELENIA, mada ima i drugih misljenja. Ako budes menjao paknove kocnica (ja jesam jer su bili na 2 milimetra), zamoli majstora da ti pokaze stare, jer bi na njima trebala da stoji oznaka fiat-lancia). Po tome ces znati da li je auto prethodno servisiran u zvanicnom servisu u IT, ili u nekoj supi sa turskim delovima. ja sam stavio LUCAS-ove paknove napred, a ovi pozadi su mi ostali stari, jer se nisu potrosili. Zubcasti remen i njegov lager za zatezanje promeni obavezno, cak i ako nije potrosen, jer on i od stajanja propada. Ja sam stavio neki Flenor, i neki italijanski lager, mada su i stari bili ok, ali tako mi je posavetovao moj serviser (nije Lexan). Proveri i NGK svecice, odnosno njihove zljebove, dokle su se potrosile. Boja svecica, i istrosenost elektroda (vidi se po tom zarezu na njima) dosta ce ti reci o radu motora i njegovoj istrosenosti) sagorevanju i sl. Ja sam jos i ultrazvucno ocistio brizgaljke, i ocistio leptir i grlo usisnika, jer mi je kompjuter ocitao da su zaprljani. nakon toga auto je radio OK, i nije bilo nikakvih problema sa motornim sklopom. Tereba jos proveriti i trapove, kugle, stangle i ceo donji postroj. Ipak sve stoji na njemu, a zna se kakvi su nasi putevi. Jos jedan savet: trebalo bi da si uz auto dobio (bar) dva kod kljuca, jedan manji plavi - taj ti je za svaki dan, i jedan malo veci, deblji bordo boje. taj bordo je MASTER, i u slucaju gubitka, samo sa njega mozes napraviti onaj plavi. Drugim recima plavi se ne moze kopirati. Zato ti je moj savet da taj bordo drzis van vozila, na sigurnom,
a da ovaj plavi (ili vise plavih ako si ih dobio) koristis u voznji. Kasnije u slucaju ne daj boze, sa onog bordo mozes dobiti kopiju, ali ako izgubis bordo, onda se sve mora prekodirati nanovo.
Poliranje je dobra ideja, i ja bi trebalo to da uradim, ali ne znam gde.

Sad malo za DB-a o gasu.
Ja nisam ugradjivao gas, ali koliko sam cuo na ovu nasu Pandu ide neki sekvencijalni i tako to, zbog ubrizgavanja, sto je malo skuplja varijanta. Generalno, to je jako isplativo za one koji malo vise voze, pogotovu po gradu, i cuo sam da tu nema nikakvih problema. potrosnja u litrima gasa je naravno 20-30 posto veca nego bezolovnog, ali uzimajuci u obzir cenu gasa, to je dosta jeftinija voznja. Neki kafic ovde u Str Bana, ima Pandojlu u kojoj vidim u gepeku sa leve strane, sasvim pristojnu bocu ali ne suvise veliku, i stalno se krecu sa tom Pandom negde, upale je po jedno 300 puta dnevno i vrate se za par minuta, dal dovlace pice ili ko zna. Koliko vidim nikakvih problema nemaju ni sa paljenjem, ni sa ganjanjem, cak se i potpisuju na raskrsnicama. Dakle ako imas toliko para, i ako ces ga ganjati malo vise po gradu / UGRADJUJ. Naravno pre toga digitron i cenovnik u ruke. Cini mi se da taj uredjaj sa svom bocom atestima i sta ti ja znam, koji pasuje na nasu Pandu ako je kvalitetniji i ugradjen kod ovlascenih distributera kosta od 800 - 1000 orja. Pa preracunaj neku kilometrazu sa cenom gasa i uredjaja i istu kilometrazu na bezolovni, i rezultat ce ti dati objasbnjenje za ili protiv.

Pozz

Peckoni, dobro nam dosao u klub, konacno! Pritom i svaka cast na konjskim zivcima. Da te sluzi legenda u zdravlju i veselju!

Veliki pozdrav drustvu, uz molbu za informaciji o prodavnicama/otpadima u kojima bih mogao kupiti hladnjak za Pandrina. Jedini koji sam nasao je sa drugog tipa kockice, sa posudom za antifriz na samom hladnjaku.

Ukoliko jos to nabavim, vidimo se kod Ace na dijagnostici.

OLA!

Zovi lexan-majstora možda on ima neki kanal za nabavku!!! POzzz!!!

Još jednom hvala, Aco.
Pozdrav za Peckonija i nadam se da će mu Pandica pružiti mnogo više zadovoljstva nego što mu je pojela živaca u nabavci.
Pozdrav, D. B.

Aco sto se tvog planiranog putesestvija tice mislim da je u pitanju samo avanturisticki duh i nista vise. Mozes da se igras Haklberi Fina ali razmisli hoce li to odgovarati tvojoj zeni i deci.
Mislim da je pravo resenje dobar putnicki autobus a kad stignes tamo vec ces uzeti novu pandu u renta caru. Na kraju krajeva treba i mi da saznamo kako sa ponasa nova panda!!!
Sto se tice farova,slobodno stavi halogene sijalice , a bas ako hoces mozez i da stavis slabije osigurace ako se bojis da ce nesto pregoreti!!


Peco, svaka cast na upornosti, ali kad sve saberes prosao si najmanje 300/400 evra jeftinije!
Prema tome zaboravi ovo neprijatno iskustvo i vozi. *** ce ti verovatno predloziti i da servisiras vodenu pumpu jer covek zna da je taj sklop kod pande slaba tacka, a ti razmisli hoces li ili ne. Nece te prisiljavati. U svakom slucaju znam da ce ti zameniti zupcasti, spaner, svecice, ulje, filtere, ako trazis ocitice i dizne . U svakom slucaju mislim da te nece rebnuti, a svoj deo ce odraditi posteno.
Pa nek je sa srecom!!!!
Pozdrav

_{[Ovu poruku je menjao momsab dana 01.03.2008. u 21:16 GMT+1]}

Evo danas uzeh auto od *** (zasto ga zovete *** ?), koji mi je zamenio diskove i plocice, kompletno ulje u menjacu jer ga nije bilo dovoljno, sve kaiseve, spaner i filtere, svecice, rashladnu tecnost, ulje u motoru, predihtovao dekl motora, dijagnostika rada motora i sve to je ukupno (delovi i ruke) iznelo 15100 dinara.

Zeljko je insistirao da sipa neko Marly ??? ulje za koje kaze da je kvalitetnije nego Selenia, te se slozih sa ovim ali kada mi je dao specifikaciju delova videh da stoji XEON 10W/40. Na samo jednom sajtu domaceg uvoznika (koji uvozi pomenuto Marly ulje) videh da se radi o polusintetickom ulju. Malo mi je cudno da nigde na netu ne nadjoh proizvodjaca ulja XEON. Bas cu da okrenem uvoznika u ponedeljak da vidim ko proizvodi ovo XEON ulje.

Inace auto ide ko zmaj. I *** kaze da je dobar. Posle bube 1200J (jel neko zainteresovan da je kupi dao bi je povoljno?) ovo je preporod. Uskoro cu i potrosnju da izmerim.

Jel neko stavljao gume 145 (ili mozda 155) na Pandinu felnu od 13 cola?

Od popravke mi ostaje da zamenim zadnji brisac (oni cije su Pande nastale prepravkom vanova u putnicke imaju obican zadnji brisac, poput brisaca soferke) ali
moja originale putnicka Panda ima drugaciji zadnji brisac tako da se mora u kompletu zameniti. I *** mi pomenu da treba i nosaci motora da se zamene.

Aco hvala za informaciju o kljucevima. Ja sam dobio 2 plava i jedan bordo malko deblji pa sam se bas pitao o cemu se radi.

Eto toliko.


A vi kako te?

_{[Ovu poruku je menjao momsab dana 01.03.2008. u 21:14 GMT+1]}

Peco ,nadam se da si zadovoljan cenom i uslugom! *** zovemo *** majstor zato sto mu je deo radionice gde se nalazi dizalica pokriven lexanom!!!
Ja licno smatram da si tebao sem ovoga da ipak zamenis zupcasti kais ali i za to ima vremena!!! Pa, prijatelju, nek te sluzi ,i nek trosi do 6l /100000km(salim se naravno_) 6.5/100km je savrseno!!!
Pozdrav

_{[Ovu poruku je menjao momsab dana 01.03.2008. u 21:15 GMT+1]}

NAPOMENA: bez navodjenja imena majstora, placeva, servisera, prodavaca i slicno
hvala na razumevanju

Peckoni, na nasoj Pandi su Uniroyal 155/65/R13, tako da nema problema sto se toga tice, a zadnji brisac, sem ukoliko kvar nije do samog nosaca, nemoj da menjas- dovoljno je da samo promenis metlicu, tj. gumu.
Usteda- drasticna!

Javi ako nameravas da stavljas muziku- polica za CD-Radio uredjaj vise izgleda nema, ali postoji fora za ugradnju 10-ki u prednja vrata.

Momsab i ostala postovana moderacijo, mislim da je jasno da apsolutno nikoga nismo nameravali da izreklamiramo, pa mi je malo smesno pozvezdavanje "lexana" u internom nadimku za majstora od preporuke.

Zamenjen je i zupcasti kais i njegov spaner. Probacu da kupim samo gumu za metlicu koja ne moze da se skine sa nosaca, pa cu morati da vadim one metalne trakice koje drze gumu. Bice pipavo.

Upravo sam se vratio iz grada i svetlost koju nacaju ovi farovi je ocajna. Nista se ne vidi. Moracu da uzmem halogene (ako vec nisu u njoj halogene iz prve ugradnje). Prijatelj mi kaze da ove Pande nemaju servo, mada po kocenju mi deluje da ima.

Auto je pravi zvrk po gradu, sa bubom nisam smeno ni u ludilu da se upustim u precanje, a sa Pandishom kidam sve odreda na semaforu. Auto fantasticno ubrzava i to je ono sto mi u gradu treba jer cu ga 95% vremena koristiti u gradskoj voznji.

Za parkiranje i penjanje na trotoar je idealan, ma sta da vam pricam, znate i sami vec.

Sutra idem na onu austrijsku pumpu koja ima tri slova u svom nazivu, kazu da im je dobar benzin. Videcemo.

Bez brige, kad sam ja, ovako smotan, mogao da zamenim gumu brisaca, mocices i Ti.
Panda ima servo kocnice, mozes ga videti kad dignes rezervnu gumu, drugar Ti je verovatno ljubomoran.

Zvrk, a?

Mladicu, MOMSAB,

Ovde, na ovoj diskusiji i prepisci smo svi jednostavni i skromni ljudi kojima se,dozvolices, ponekad moze desiti da u zelji da pomognu drugima ponekad i ne namerno prekrsime pravila ovog foruma. Mislim da je vasa primedba suvisna! No ako Vam postavljanje ovakve primedbe imponuje, onda , postovani Gospodine dipl.inz.org.n.-i.s. koji prihvata i razmatra,neka Vam bude. Ja se izvinjavam sto sam imenom pomenuo coveka koji nam je u par navrata svima pomogao da resimo neke poteskoce. Ne znam hoce li Vam nesto znaciti ako pomenutog strucnjaka iz domena servisiranja automobila u buduce zovemo XYZ majstor. Usput, ako niste razumeli , lexan mu nije ni ime ni prezime , nego upravo nacin da se metaforicki naglasi o kojoj je osobi rec. Probajte da ukucate u bilo kom pretrazivacu LEXAN i dobicete samo naziv jednog novog materijala za pokrivanje, izolaciju i sl!!!
U svakom slucaju, jos jednom se izvinjavam u svoje ime , a i u ime ostalih koji su( ne nemerno) prekrsili pravila ovog foruma!
Ponoviti se vise nece!
Pozdrav
Roberto
(mozda nije primereno i da se potpisem)

Jel neko zna pouzdano koliko litara goriva staje u nase Pande, kada se sipa do chepa, tj. do vrha?

Pozdrav Pandistima!
Evo i ja sam skroz odlucio da auto koji kupujem bude Panda.
Fora je da sam za sada sakupio samo 2000€. A sve vise i vise sam nervozan kada cu pribaviti ostatak.(nadam se uskoro)
Posto meni treba putnicki auto, interesuje me vase misljenje, daj je isplativije da se kupi van, pa da ga naknadno preradjujem(za 5-6 meseci, dok skupim para) ili odmah da trazim tip "limuzine" (nesto mi ovaj naziv ne svidja).Ali cini mi se da je on u startu skuplji!
D.B. je uzeo van, ali koliko vidim njemu i treba van.
Sta mislite da li da obavezno uzmem 2003.god ili i 2002 je OK. Jel ima nekih bitnih razlika?
E sada ja citah ceo forum i negde su se ova pitanja provlacila, ali sto da ne osvezimo malo temu u ovom pravcu.

Peckoni, imaš PP, mislim da u naše pande staje 42 ili 43 l goriva, možda grešim, Aca to zna bolje. POzz!!!

Peckoni, po prospektu u auto limo tipa i city van tipa, staje 32 litra, a u praksi jedno 4-5 litara vise, ako ga nalivas do cepa, jer mu je nalivna cew dosta pozamasna. U 4x4 Pande, staje 45 litara, jer imaju veci rezervoar.

Salemfk, ima dosta tipova Pandi, ali kod nas preovladjuju kada se o uvozu polovnjaka radi tip putnicke (najcesce model Young), zatim tip CityVan (ja imam takvu preradjenu u putnicku) i Van. Razlika izmedju CityVana i Vana je sto CityVan nema onaj plasticni nastavak sa vratima pozadi koja mu daje oblik furgona, nego samo umesto zadnjih bocnih stakala ima plasticna vratanca sa bravama i na zadnjem staklu ima nitovanu gvozdenu resetku. Italijanska posta je uglavnom ganjala CityVanove, a Telekom Italia, uglavnom Vanove. CityVan je lakse preraditi u putnicku, jer samo stavis zadnje sedidte, skines pregradu u sred kabine, i umesto zadnjih bocnih plasticnih vrata, ugradis stakla, sa najobicnijom keder-gumom. kod CityVana, uz jedan krstasti srafciger, Akku-busilicu i jedan najlonski kanap za montazu kedera (i delove) mozes to i sam. Komplikacija nastaje prilikom dobijanja Atesta za registrovanje Vana. Mislim nije to nesto, ali se juri i ceka.

Dobro pozdravljamo momsaba, i od sada je *** ili XYZ majstor, da ne ispadne da ga proteziramo.

Gume, neko je pitao za dimenzije. Kod mene su bile namontirane 145x13, ali mislim da mogu i 155x65xR13

Peckoni, ne znam koja je tvoja Panda, ali trebalo bi da ima servo kocnice. Vidi ispod rezervnog tocka.
Sto se tice startnosti, siguran sam da je startnija od bubojle, ali oprezno, ipak je to nezna masinica. Panda ima 55 konja a 700 kila, pa nije ni cudo da je startna, ali treba biti umeren jer je kvacilo dosta optereceno kod naglog startovanja, kao i sve ostalo. Ipak to nije auto za trke, a posebno ako bi se trkao sa nekim ko ima 2.500 kubika.
Sto se nosaca motora tice moj majstor - nije ***, kaze da su i novi nosaci motora dosta mekani, pa ako to radis zbog lupkanja, to ti nece pomoci, nego resenje mozes naci ovde na forumu, sa litijumskom mascu.


Brisac pozadi. Ostavi taj obicni, samo mu zameni metlicu, jeftinije je a i lakse naci na otpadu, ili ubaci onaj zadnji od yougoa mislim da pasuje.

Salemfk. Sto se tice godista Pande 2002 ili 2003, sve ti je isto, vazno je stanje a ne godiste. Video sam nekoliko ovih crvenih iz NS, vrzmaju se po dorcolu, i sve su dobre i furaju ko lude, limarija je ok, zuje ko pcelice, ma sve je ok a ima ih i 2002 i 2003.
Treba samo pozuriti jer ostalo ih je malo, a izgleda da je i tender u italiji zavrsen, i da je sve otislo.

A napolju pupi, a Dobanovci cekaju.

Hvala na odgovorima,
Inace da li je moguce da ja kupim auto sa placa, platim tamo sta god da treba, i onda saceka taj auto kod mene na parkingu jedno mesec dana dok skupim para za registraciju i prvi servis?
Mozda pitam gluposti ali ovo mi je prvi auto, a okolina u kojoj se nalazim je zaludjena za racunare, tako da o automobilima zna na nivou upali i vozi!
Da li ako uzmem u Novom Sadu auto tamo treba da uzmem neke probne tablice dok auto dovezem do Kragujevca? Ili kako vec?
Hvala unpared na odgovorima?
Inace koliko vama neki majstor uzme para kada ga povedete sa sobom? Moracu da jurim nekog druga da podje (razume se on u automobile vise od mene sigurno, ali ne bas previse), jer kako sam sada u stisci sa parama ne znam da li cu imati da povedem majstora!
Zvao sam sada neke placeve u KG-u i oni ce imati pande za 7-10 dana ali cena je za Van 2003 2500€. Pa bih pozurio za ove sto kostaju 2200€.

Sale mislim da nije moguce da auto platis, te da ga drzis kod sebe dok ga ne registrujes
Sve se obavlja odmah po kupovini jer ima neki rok od placanja PDV-a i uvoza, ne znam tacno sta ali ima neki kveker oko rokova.
Ako je u ns panda Van 2200 (2002 godiste) te posto moras da je ili registrujes u NS, ili natovaris na sleper do KG, ili da uzmes probne table do KG (ili da reskiras bez tablica) to mislim da sa sve tim razlikama u placanju, mozes proveriti pouzdanost tih placeva u KG, i sacekas te Pande u KG. Kad sve saberes, probne table ili sleper, preradu u putnicko ili atest za van, bolje cekaj plac u KG, samo naravno ako stvarno dolaze slicni komadi, i to bi ti pokrilo razliku do 2.500, pogotivu ako su te u KG - sto stizu za 7 dana CityVan ili putnicke. Da ne govorim o putovanju, cimanju majstora ili druga - do NS, i delovanje na nepoznatom terenu.

Proveri te placeve u KG, i dobro se preracunaj. 300 eura razlike nije malo, ali i sve sto treba platiti do NS i u NS izadje blizu te cifre.
Pitaj na placu u KG, za poreklo pandi, da li su Posta-Italiana ili Telecom-Italia, tako da ces znati odgovor da li su Van ili CityVan, a mozda su i putnicke, pitaj imaju li slike, kada se i gde se carine, da li sami rade preradu ili ih prodaju vec preradjene (verovatno u Pozarevcu) pa otud razlika u ceni, vidi kolko komada stize, jer one kad dodju prodaju se veoma brzo. Recimo po meni ko ima neki privatni mali biznis koji se obavlja u gradskim uslovima, ili u prigradskim uslovima, bilo da je rec o stampariji, serviseru klima uredjaja, mini marketu, pijacnoj tezgi, butiku, kaficu i sl., treba da bude potpuno lud, pa da za te potrebe ne odabere pandu od 2.200 - 3.000 orja. Sta reci, kad je prvo dostavno vozilo malog tipa, bar dvostruko skuplje. Ko jos uspe u tocak da stavi plin, taj zaista ima da dobije jedno ultra-ekonomicno biznis vozilo.

Neko je pitao o zapremini rezervoara.
Ja sam uspeo da sipam 41.5 l i nek je bilo par litara na dnu, znaci podatak sa onog belgijskog foruma da je rezervoar 43 l je potpuno tacan. Usput dal je neko svrljao malo po tom firumu, a??? Aco, ti kanda uvek sve stignes, pa jesi li video sta sve rade ovi stranci u panda klubu???
http://www.fiatpandaclub.nl/panda/panda1.html

Opet je neko pitao o atestu.
Ovako: Pretpostavka je da sledece obavljas sa probnim tablama ili se juris sa murkom!!!
1 Uput sa tehnickog da se vozilo prevede na putnicko
2 sa tim uputom u Ljermontovljevu da ti daju uput koji nosis na Mas. Fax.
3 masinski fakultet, rano ujutru se sve brzo zavrsava
4 nazad na tehnicki gde ti sada rade papireza putnicki auto
5 sa svim ovim papirima i onim koje si dobio od prodavca (carina ,pdv, potvrda ja je stiglo na sleperu, pot, o registraciji firme koja se bavi prodajom, i t d) lepo u agenciju, platis malko vise, ali se ne zezas na salterima sa vec pomenutim iskompleksiranim gospodjama!
na kraju iz agencije te zovu da preuzmes tablice, zasrafis to, sipas pun rezervoar i ajd sa sercom.
Takva je bila procedura koju sam ja presao da bih postao ponosni vlasnik belog CITYVANA
koji se za sad pokazao kao dobra investicija
Sto se Acine konstatacije o lepom vremenu tice, ja sam za onda kad vi to zelite ,jedino me malo brine sto ponovo najavljuju losije vreme. No, hajde da vidimo ko je zainteresivan za jedno vikend druzenje u Surcinskom Sportskom Centru


1 Roberto
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Alo sapcani , Dajte malo izadjite iz te pande i napisite po koju rec! Mi racunamo i na Vas!

No, hajde da vidimo ko je zainteresivan za jedno vikend druzenje u Surcinskom Sportskom Centru


1 Roberto
2 AcaDorcol
3
4
5
6
7
8
9
10

E Roberto a ja se cudio zasto mi kad je cajger goriva na 1/2 - prilikom sipanja uvek naliju 21-22 lit. Bice da je Posta Italijana narucila od fiata da im montiraju rezervoar sa 4x4 modela u koji ide 45 litara, barem prema onoj knjizici na zabarskom, koju dobih uz auto. U toj knjizici stoji da u sve modele ide 32 lit, a jedino u 4x4 da ide 45 lit. posto su nase uglavnom poreklom iz firmi, mora da su kod narudzbe tako dogovorili.

Ima i onoga *proizvodjac zadrzava pravo na izmenu bez prethodne najave?

Pogledao sam NL forum, dobri su, ali britanci su ipak najbrojniji i najludji. Japanci nisu nista gori, ali obzirom na cinjenicu da su navikli na mali prostor, jos tvrde i da je to prostran auto?

Sve sto vidim po brojnim forumima (a da mogu da prevedem ili skapiram) ja Vas odma obavestim, mada foruma ima od juzne amerike do Japana.

Nije ni cudo kad je auto prodat u blizu 5.000.000 primeraka i to po celom svetu.

Na svim forumima kukaju sto je prestala proizvodnja, ali cike iz bezbednosne direkcije EU su bile neumoljive - STOP i gotovo.

Ako ne budem zauzet eto i mene!!!
1 Roberto
2 AcaDorcol
3 Inspektor
4
5
6
7
8
9
10

Peco koje si ulje u menja; sipao?

POzz!!!

Vazno je biti u ``dobrom`` drustvu.
Videti ono sivo na prilozenoj slici

Kuntalo, jesi li osposobio prevoz, kako bez tebe da se družimo? POzz!!!

Oko desetke danas zovem lexana, pa ćemo da vidimo... Ostaje još taj jbn hladnjak, farbanje i dijagnostika, pa registracija.

Što se fudbala tiče, moji ligamenti i zglobovi poodavno ne mogu da isprate želju vlasnika :-) , možda kad skinem 20-ak kilograma...

Kuntalo, mala sugestija, Pitaj *** da li taj hladnjak pasuje, mislim da je jedina razlika u tome da je njemu expanzioni sud levkastog oblika okacen o hladnjak, a nama je ta posuda stavljena na stranu. Mislim da ima dovoljno mesta za obe posude, ili ta sa hladnjaka moze i da se skine a na njene prikljucke da se stave crevca od ove nase. Ako ostavis obe posude samo ce ti trebati malo vise rashladne tecnosti, inace prostora ima dovoljno. Sam metalni deo hladnjaka i Ventilator je isti za obe varijente, i mislim da ovaj hladnjak sto ima posudu sa strane ima u sebi usrafljen termo-prekidac ventilatora sa tri izvoda, jer ima 2 brzine hladjenja, a nas ima obican termo-prekidac sa dva izvoda (jer je samo jedna brzina hladjenja). Znaci ako uz taj hladnjak dobijes usrafljen termo-prekidac sa tri izvoda, zameni ga sa tvojim starim. Inace taj sa posudom sa strane ide i u novu Pandu pa pitaj za cenu novog hladnjaka recimo u onoj sportskoj radnji, da joj ne pominjem naziv.

Ako hoces nacicu ti sheme od obe varijante, i okacicu ih ovde na forum.

Pozz

Kuntalo, evo slike oba hladnjaka, pa ponesi *** da vidi moze li to da se uklopi, recimo malo od jednog a malo od drugog
ili tako to.

Kunatalo, u onoj radnji koja prodaje sportsku opremu hladnjak je bio nešto preko 5k din, pogledaj kod studenata, šta si uradio kod *** majstora? POzz!!!

5100din, danas kupljen, ostaje još ventilator i motor ventilatora.

Pozdrav!

Kuntalo, nije valjda da motor venta, ne moz da se popravi?

Peckoni, i sta kazes, kako ti se cini u voznji. Jel sve ok?

Peca zaboravio na forum!

Imao sam priliku da zbog ogromne razlike u ceni , u punta ugradim ventilator od keca!
Sve pasuje , samo zice napajanja (+ i masa) treba prespojiti elektricarskom luster klemom!!
Posao od otprilike 15 minuta. Oba motora imaju samo jednu brzinu tako da nista ne mora da se budzi!
Kuntalo, ako ti je solucija originale skupa, probaj sa kecevim ili jugicevim motoricima. Verujem da odgovara! Evo nudim ti svoju pomoc da to resis , samo reci kada i gde
Pozdrav
P.S.
nije samo peca zaboravio na ovaj forum> Gde su Cvetici-Sapcani, Velja Nislija. Onaj mali sto u caletovoj pandi cepa cebad ili je kupio karavana ili ga je devojka ostavila!

Javiće se ne brinite, trebace im adresa *** majstora na ******** adresi!

Ovo sa ventilatorom je sjajna ideja, mislim da to pasuje od keca ili yougoa 100%, jedino luster klema je dodatak, a razlika u ceni je ooooogromna. kad smo vec kod toga, zlu netrebalo, po forumima belosvetskim sam video da ne daj Boze, i servo uredjaj od keca-stari tip, sa sve kocionim cilindrom i posudicom za kocionu tecnost pasuje (ako je stari tip keca). Slicno je i sa mnostvom drugih delova, prednjim kocionim kljestima, glavcinama tocka, lezajevima, termo davacima, termostatom, i dr. Zlu netrebalo.....

Daj kad budemo pravili vidjenje u Dobanovcima, bar da prodjemo u konvoju pored *** i njegove ******** radionice.

Sapcani, Nislija i Cebence, ajd zalite se malo na auto, nemoj da sad ispadne da nemate primedbi.
Peckoni isto i ti, zali se malo.
Kragijevcanin, jel skupljas parice?

Da li su diskovi kočnica isti kao kod Yuga????

POzzz!

Pokusacu da proverim u tehnickoj dokumentaciji, za jedan i za drugi auto, ali mislim da apsolutno jesu i po debljini i po precniku i po rupama za glavcinu tocka, i po svim drugim dimenzijama i to i prednji diskovi i zadnji (dobosi).
Javicu kad proverim.

Evo Pandine slike prednjeg sklopa kocnica, i tu osim oblika zastitnog lima sa unutrasnje strane, ne vidim nikakvu razliku u odnosu na yougoa?
okacicu kasnije i sliku yougovog sklopa

Evo i Pandinog zadnjeg sklopa kocnica, i isto ne vidim razliku od yougoa?

Ako imas mogucnosti proveri, značajna razlika je u ceni!!

Pozz!

Evo podataka oko kocnica za Pandu-i za Yougoa (bas zvuci kineski ovo yougou, kao i Panda)

Yougoy (tako volim da ga zovem po kineski) ima sledece dimenzije kocionih diskova i dobosa:

Prednji disk precnika 227 mm, normalne debljine od 10,7 do 10,9 mm, minimalne debljine usled istrosenja 9,00 mm. Maksimalno odstupanje diska iz ravni, na komparatoru u odnosu na osu okretanja 0,15 mm. Cilindar prednjih kocnica precnika 48 mm

Precnik dobosa zadnjih kocnica 185,24 do 185,53 mm, maksimalno dozvoljeni precnik dobosa kod istrosenja 186,83 mm. Precnik cilindra za sirenje papuca 19,05 mm (3/4``), duzina kocionih obloga (razvijenih papuca) 180 mm, sirina obloga 30+/- 0,5 mm.

Ono sto sam nasao na netu, za Pandu se daju iste dimenzije, s tim da je navedenno za prednji disk da je udled istrosenosti, minimalna debljina diska 9 mm, dakle isto kao yougo, a za zadnji dobos je navedeno da je maksimalni precnik 186,8 mm (za yougoa su nasi dali podatak 186,83 mm)

Evo vam i slika i shema na serbskom, uslikanih iz jedne raritetne knjige, koju je morao imati svaki vozac yougoa, koji je morao putovati sa njim u godinama sankcija a i posle, dakle nije fabricko izdanje, vec opsirno izdanje za svaki sraf u tom vozilu, sa sve opisima. Videti prilozene slike i tekst na slikama gde su navedene i dimenzije i opisi delova.

Ko sto se vidi, izgleda da bitne razlike neeeeema!

Pozz.

zdravo drugari

mesec dana pratim ovo, i cekam da skupim pare. Planiram da konacno kupujem auto krajem meseca, i trazim Pandu (a zasto sam inace ovde )

gledam oglase i placeve, pocecu i da zovem i gledam za desetak dana, ali nikako da pohvatam sve te silne placeve koje pominjete sifrovano, nasao jedan u Beogradu i jedan u Novom Sadu, i prilicno su nepovoljni u odnosu na sve sto se ovde pominjalo.. Ima Pandi i u stampanim oglasima, tamo su kao malo povoljnije. Ima neko neku preporuku gde da trazim? Moze na pm da ne bi brisali

hvala
Dusan

Nema me par dana i vec ste digli frku...

Pandojle ide ko metak, stvarno sam zadovoljan, za grad je izmisljen. Natankirao sam u nedelju do cepa tako da cu uskoro znati i potrosnju.

Jel neko zna gde mogu da nadjem plastiku koja pokriva sarku vozacevih vrata? U radnjama koje su ovde pominjane je nema.

A vi kako te?

Panda je ispod lexana. Drzite mi fige da ne moram menjati nosace motora, ubicu se u suprotnom.

Dusane, Vec te vidim na nasem prolecnom skupu u Surcinu.
Dobrodosao na ovaj forum i u club>
Evo, nije mi bilo tesko, na sajtu halooglasa, rubrika pretrazivanje, naziv :fiat panda,
nasao sam 8 pandi 2002 godiste od kojih je par bilo putnicko i registrovano. Cena 2650 do 2800 evrica. Pazi svi smo otprilike tako prosli. Ja dadoh 2300 + atest+registracija+ovo+ono= 2700 evrica!
Kad budes hteo, ja te povezem sa *** majstorom, on ponese svoju dijagnostiku, i odete da izaberete auto. Kasnije ti on odradi "prvi servis" , i eto tebe sa nama. Samo polako i ne zaleci se.

Znacajna razlika u ceni je i kada su u pitanju manzetne na poluosovinama. Za levu( onu sa vozaceve strane) znam sigurno da pase od floride (novi tip) Zamenili licno i personalno supruga i ja. Ona je malo pajserom pomogla da iskrenem glavcinu da bih izvukao poluosovinu. Cena u onoj sportskoj radnji je bila 1400 a ja u mom selu nadjoh floridinu za 650 din. Bitan je samo unutrasnji precnik lezaja posto su na pandi manzetne sa lezajevima a ne sa semerinzima. I ako vam neko predlozi da zamenite samo gumu a ne celu manzetnu, ne nasedajte, nije tolika razlika u ceni da bi rizikovali!!!
U nasoj sportskoj radnji juce nadjoh externi merac temperature motora ali je zapakovan u plastiku tako da se ne vidi kakva je sonda i ima li je uopste. Cena 2400 din. Momci nece ni da cuju da otvore kutijicu da pogledem sta je i kako se montira.
Na Bubanj potoku naleteh na naseg ing. koji je napravio digitalni externi merac sa sondom koja se priljubi negde na glavu motora ( znam fantasticno mesto) na zelenom displeju pokazuje temp motora, moze da se stavi jos jedna sonda za spoljnu temperaturu vazduha, i sto je po meni jako bitno sam uredjaj ima i zvucni signal (upozoravanje ako temperatura premasi zadatu vrednost) cena je bila oko 30 evrija, a ako se dogovorimo da uzmemo komada vise, mozemo da probamo da mu oborimo cenu. Imam njegovu vizitku negde!!!
pozdrav

Evo i mene nakon nekoliko nedelja ne javljanja a razlog tome je sto su u firmi menjali
provajdera pa sam ostao bez interneta.

Prvo pozdrav svim novim clanovima naseg foruma i srecna voznja novim Pandistima.

Aco, sto se tice zadnjih kocnica za Pandu siguran sam da paknovi nisu isti kao za keca,
jer su kod keca samostelujuci a kod Pande postoji otvor na ploci sa unutrasnje strane za
stelovanje paknova.

Roberto, i ja sam zainteresovan za digitalni externi merac pa dajte da se udruzimo i ako je
moguce da nabavimo od tog ing.

Skupljam ali nesto tesko ide!
Poslednjih dana idem po gradu i kad god vidim pandicu ja je zagledam sa svih strana. Pomislice ljudi da sam neki lopov.
Inace da napomenem ovi placevi u KG-u su cisti lopovi. Oni i ne uvoze i nemaju Pande. Nego se cuju sa drugim placevima pa od njih preuzmu , ugrade se 300-500€. I to je cela filozofija biznisa.
Kako gledam poslednjih dana, tesko uopste ima onih Posta Italia, sve su skoro Telekom.
Sta sad raditi? Dal cekati, pa kupiti odmah putnicko vozilo ili ne? Videcemo, obavestavacu vas!

Paknovi zadnjih kočnica nisu isti kao kod keca, to je sigurno, dolazi leto, biće potreban merač temperature, ubrojte i mene. Kuntalo, panditu, držimo ti fige, javi šta si uradio i koliko si kratak. Nije lexan nego ***. POzz!!

Za papucice kocnica ste u pravu, ali za dobose i diskove (sto je bilo osnovno pitanje), mislim da su isti. Treba proveriti, najbolje uporediti ih na licima mesta.
KG, Posta Italiana, su postale retke. I ove po oglasima su dobile na ceni, vidim da su od 2,5- do 3K, zavisno od godista 2001-2003. i zavisno od prerade. Treba sve lepo isproveravati, pa tek onda uleteti u kupovinu.
Roberto, ukljuci i mene na listu za merac sa bubnja. Smoren sam suvise da bih rasturao tablu i menjao davac tempa i ubacivao onaj analogni. I ja mislim da je bolje da se jednostavno sonda priljubi negde na masinu, i da se prilepi taj digitalac - dvostrano-leplivom trakom na neko zgodno mesto u kabini.

hvala drugare :)

gledao i ja te oglase, ali sam skontao da su privatne prodajhe, a ne placevi :) u medjuvremenu sam pozvao par oglasa i skontao sta je posredi, rekli mi 2500-2700 zavisno od kilometraze i stanja (vise zbog kilometraze), ali mi se cini da mnogo vise ima Seicenta nego Pandi, i to za red velicine, valjda su Pande popularnije :)

kad vec to pomenuh, da li se mozda vise isplati Seicento, posto su oni zasad ostali na cenam od oko 3000, a Pande su skocile? Ne interesuje me "moderni dizajn" i slicno, ja sam inzenjer i gledam funkciju, a ako se devojci ne svidi izgled, nek ga farba posle :)

u principu sam skupio pare i imacu ih za 6-7 dana, tako da cu mozda vec od sledeceg vikenda da intenzivno trazim.. javicu se na vreme :)

hvala u svakom slucaju, i hvala svima koji su ispisali sve ovo, ako sve prodje kako treba, videcu da skupim informacije iz par najbitnijih postova pa u PDF, da ne mora uvek da se cita ispocetka :)

> Ljudi!!! HALOOGLASI !!!!!

Šta s njima?

Zdravo Pandisti!
Evo i ja se prijavljujem za taj digitalni merač temperature. Trebaće mi kad uzmem Pandu.
Pozdrav svima, Dejan

Sta sa halo oglasima? Misliš na visoke cene? Pogledaj odmah ispod, punto 94-to 2500 €, CG table. POzz!!!

>Jednom prilikom sam na svastikinom puntu morao da menjam ventilator
hladnjaka pa sam zbog ogromne razlike u ceni ubacio od zastave 101. Pasuje
bez ikakve dorade. Kuntalo, ako ti solucija originale bude skupa mislim da
treba da probas sa kecevim ili jugicevim. Imaju jednu brzinu kao i originali
, a rupice za fiksiranje bi trebalo da se gadjaju, a ako ne onda nije
problem napraviti adapter na nosacu motora ventilatora!
Pozdrav

Kuntalo se javlja samo telegrafski, sprema neko iznenađenje, ne priča ništa, kako je prošao kod *** majstora, kako se snašao za ventilator, još kada se bude pojavio sa meračem temperature????? Pravi guru! POzzz!

"Guru" bi najradije oterao sve u tri lepe ***** ********. Pišem kad se sve završi, trenutno sam previše nervozan, reći ću nešto što ne bih želeo. Lexan nema ništa s time. Samo moja pamet, koje mi, očigledno, manjka u poslednje vreme. Pare neću ni da spominjem, para nema. Bukvalno. Odakle ću sad da ih izvučem, jedino je što me zanima.

Dusane, evo mog misljenja oko Seicenta.
Vidim oni su betonirani na 3k, a tako su i bili kad sam ja uzo Pandu pre tacno - godinu dana.
Sei ima istu makinu, (FIRE, 1.1 MPI), isti komp, ubrizgavanje, kalemove, i dosta drugih sklopova kao Panda. Dizajn je dosta moderniji (mada o ukusima ne vredi raspravljati). I ovaj model u osnovi ima istu logiku, kao i Panda u smislu efikasnosti i ekonomicnosti u upotrebi u gradskim uslovima, narocito u uslovima kakvi vladaju u uskim ulicama, guzvama, podji-stani, parkiranje, otprilike ko u BG u popodnevnom spicu. Cini mi se iz onoga sto sam na fiatovim forumima po netu video, da i Sei ima 1000 varijanti, sve do onih sa podizacima stakala, vazdusnim jastukom za vozaca, ima i onih koji vec imaju ugradjen merac temperature, a ima i onih koji ga nemaju. Ili recimo zabari su na vecinu varijanti, u sredini prednje konzole ugradili i obrtometar, valjda je smekerski za njihove pojmove. Najrasprostranjeniji u Italiji je model 1.1-Sporting, sa istim mororom i motornim sklopom kao sto imaju Pande 1.1 MPI, samo sto ima gomilu dodatne opreme, pa cak i ABS, niklovani kraj auspuha, obrtomer, cak i klimu. Ne znam kakvi su ovi sto se kod nas uvoze, ali mislim da nisu sporting, nego su ih verovatno uvezli u nekoj osnovnoj varijanti.
Auto je u voznji-ziva chigra. Ima ih poprilicno ovde u gradu, vecinom su crveni (porekla Telecom Italia). Ranije na forumu je okacena slika placa u NS, gde se vidi upravo prispeli kontigent. Sve sto vazi za nabavku Pande, vazi i za Sei-a – kilometraza, stanje vozila, uvoz, registracija i sl. Ono sto se razlikuje je pre svega dizajn, sto nije koliko sam shvatio tebi toliko bitno, ali veoma velika razlika se oseti u prostoru vozila kako u kabini tako i u prtljaznom delu vozila. Gepek Sei-a, je klasican za gredske devojke, koje nose samo torbicu sa sminkom. Bilo sta vece, ne daj boze kofer, ili putnu torbu da treba da spakujes u njega, to bi bio podvig. S druge strane, ovo sto je mana, za pakovanje prtljaga - u provlacenju i parkiranju po gradu – postaje velika prednost. To cudo je u stanju da se parkira cak i izmedju dva vec normalno parkirana vozila. U komsiluku ga vozi jedna damica – cini mi se da radi u nekoj stranoj banci, i svakodnevno ide na posao sa njim. Ne videh da za ovih godinu dana imase ikakvih problema sa Seiem. Narocitu zbrku izazove kasno popodne kad se pri povratku s posla - parkira na inace problematicnom parking prostoru oko zgrade gde stanujem, i gde je parkiranje prava nocna mora (centar je smrt za parkiranje). Ova damica se pojavi, uleti na vec pretesan i potpuno pun parking i cap, cap, i gotovo. Uvuce se kroz najmanju pukotinu, ko rubeole, kroz dimnjak. Komsije vriste, ali ode ona.... Do duse, posle nje najvise pometnje na tom parkingu pravim ja, isto, samo se pojavim i poentiram na najmanjem mogucem zaboravljenom santimetru prostora, ali ova komsinica sa Seiem, ipak je nedostizna. Zenski vozac sa tako lakim parkiranjem mislim da nije vidjen u ovom kraju u zadnjih 50 godina. Iz te cinjenice zakljucujem da je Sei maksimalno lak za upravljanje i parkiranje, - cak laksi od Pande, jer po ostalim indikacijama u voznji ne mislim da je ova komsinica – ekstremno -dobar vozac. Ova prednost u parkiranju, sa druge strane u onim ne-daj Boze situacijama – udes, na primer, postaje veeelika mana. Ni Panda tu nije neki primerak koji je bolji, ali Sei je toliko umanjen sa svih strana (sirina i duzina), da prakticno u slucaju sudara – nema sanse da se izbegne povreda i to veoma ozbiljna. Zbog svega ovoga ako si iole krupnija osoba – treba da uzmes ove cinjenice u obzir – i to veoma ozbiljno!!!!. Ne samo zbog bezbednosti, nego i zbog komfora. Ono sto je sigurno, to je da bi sa suvozacem tokom voznje bio veoma blizak – da ne kazem veoma prisan zbog razmaka. Na Sei-u su jos napred stavili veliku plasticnu konzolu, modernog izgleda – ali su time mnogo smanjili prostor napred. Ako krenes da povuces sediste u nazad, za to nema bas puno prostora, a ako neko sedi pozadi – nikako. Ovo je ponavljam veoma bitno za svakog ko nije italijanskog rasta i gradje. Nije ni Panda neki konfor, ali cak i taj malo veci prostor u svakodnevnoj situaciji moze mnogo da znaci- mnogo vise nego sto se to cini. Na primer, kad sam ja nabavio Pandu, to je hteo da uradi i sef transporta iz moje firme, ali covek ima 120 kila i metar i dvedeset dva visine. Kad je seo u moju Pandu da je kao-proba, zamalo mi nije prevrnuo auto na parkingu-izgledao je kao kad madzionicari spakuju nekog u onaj sanduk na rasklapanje. Taj ludjak, u Sei, ne bi mogo ni da udje, osim ako ne odsece krov i ne izvadi prednja sedista, pa da sedi na zadnjem dok vozi.
Za razliku od oko 200-300 orja u ceni, uzimajuci u obzir namenu i dimenzije putnika, mislim da svakako treba razmisliti, jer je to beznacajna razlika. Za zenske, koje ce ga koristiti za grad, odlazak na posao i sl - apsolutno preporucujem (ako su do 75 kila), ali preko toga, ili ako imaju da voze decu u obdaniste ili idu na pijacu - bolje Panda. Za sve sto se makine tice vazi isto sto i za Pandu

Kuntalo, baš si me spržio, iznenađenje je potpuno, šta je to *** otkrio? Ako će ti biti lakše, ne znam ko u mojoj okolini ima dovoljno novaca. Verujem da je većina na ovom postu u sličnoj situaciji, prema tome idemo dalje. POzz!

Dusane, evo jos malo na temu Sei versus Panda. Okacio sam sliku Pande i Sei-a slikanu na mom parkingu iz pticije prespektive. Na slici je moja Panda i komsinicin Sei. Vozila su skoro poravnata a jasno se vidi razlika u dimenzijama o kojima sam pricao. Ovaj Sei u crnoj boji (komsinica je crnka) jako lepo izgleda i u dizajnerskom smislu nemam zamerki (kao i na komsinicu), stop-lampe mnogo lepo stoje, i uopste sve je na nejemu lepo uklopljeno. Auto deluje kompaktno, bez obzira na dimenzije. Mislim da je originalno bio crne boje, i nekako meni se vise svidja u crnoj, nego u crvenoj boji (dal je to zbog komsinice?). Sa slike se moze zakljuciti da mu je prednja hauba dosta kraca, a to znaci da je motorni sklop dosta povucen u nazad, pa cak i u kabinski prostor, ispod same konzole u kabini. Konzola je lepa, zaobljena i dizajnerski doterana, ali meni se vise svidja onaj spartanski prazan prostor u Pandi, jer ona nema tu konzolu, vec ima jedan prazan prostor – koji daje vazduha onima koji sede napred. Da ne govorim o onoj kolevci od museme u koji napred mozes staviti mnostvo stvari, mokar kisobran i sl, bez bojazni da ce se nesto pokvasiti. Pored toga mislim da je ovaj komsinicin onaj Sporting 1.1 MPI model, i da ima sve one dodatke – ABS, CB, AC, Podizace, MP3, i tako to. Drugo, prtljazni prostor iza zadnje klupe – vidi se na slici. To je samo za sminku i lap-top, a za eventualnu bocu za plin, kolica za pijacu, dzak kupusa, vecu lubenicu i sl– tesko? Takodje mislim da zbog prostora, njemu rezervni tocak stoji ispod daske u prtljazniku a ne u motornom prostoru, kao kod Pande. Tapacirunzi na vratima Sei-a su dosta nabudzeni , verovatno da bi stali motori podizaca i CB, kao i da bi auto izgledao robusnije, ali zbog toga iako nema velike spoljne razlike u sirini vozila, sam prostor za sedenje je dopsta skuceniji. Za mlade koji tek treba da se zblize – to je cak i prednost. Zbog oblina spoljnasnosti (koje svakako ima i komsinica) predpostavljam da je aerodinamika mnogo bolja nego kod Pande, sto se dosta moze odraziti na potrosnju goriva na otvorenom, jer u gradu to nema toliko veze u situaciji podji-stani i gde ne prelazis 60 na sat. Sve u svemu, za 3K orja auto 2003 godiste, za gradske uslove / zasluzuje sve preporuke. Videti uplovdovanu slicku.

Kuntalo, da ste mi ti i tvoja porodica zivi i zdravi, a pare – sta to bese? Ja sad imam registraciju vozila, pa me more iste brige.

Ne ne. Mislio sam da su ove cene u halo oglasima sasvim korektne jer u pitanju su putnicka, atestirana i registrovana vozila. Kad sam ja gledao po placevima, cena je bila 2700 na ime kupca, znaci bez registracije

Kuntalo , komsija , imas PP

Danas sam uspesno zamenio gumicu metlice zadnjeg brisaca. Elem, kupio sam novu metlicu prednjeg brisaca i njome zamenio staru, a staru metlicu prednjeg (koja je OK) sam iskoristio za zadnju tako sto sam gumicu izvukao iz metlice, skratio na odgovarajucu duzinu i udenuo umesto istrosene gumice zadnjeg brisaca.

Bio je to filigranski rad, ali vredelo je tacno 1200 dinara koliko kosta ceo nosac metlice sa metlicom.

Kada sam probao kako radi sve je bilo OK osim.....

Kada pritisnem taster za zadnji brisac prsne tecnost za pranje i ukljuci se brisac. Kada hocu da ga iskljucim ponovo pritisnem taster ali prskalica jos jednom prsne tako da brisac prekine rad a tecnost koja je rasprsena se polako sliva niz staklo...... Jel ja to ne umem da koristim funkciju zadnjeg brisaca ili... Da rezimiram svaki pritisak na taster zadnjeg brisaca aktivira i prskalicu, jel tako?

Zanima me da li prskalica za zadnji brisac vuce tecnost iz one posude u motornom prostoru, tj. postoji samo jedna posuda za tecnost za pranje koju koriste sve prskalice (i prednje i zadnje)na Pandi?

Koja je funkcija onog shatro svetla za maglu na zadnjoj stopaljki? To kao pomaze u magli?

Kuntalo gore glavu, para nema - pare nisu problem! Danas sam video izvod na tekucem i tacno sam 50 000 dinara u minusu, najvise zbog ovog belog lepotana. Svaka ljubav ima svoju cenu, stara je zreka.

Jel vas zanima okupljanje na Adi negdeu onim kaficima na Makiskoj strani za jedan od sledecih vikenda? Da se medjusobno upoznamo, slikamo se sa nasim kockastim ljubimcima a fotke ovde da okacimo !

Peco, nemoj prekidac brisaca da pritisnes do kraja, kada tako uradis brisac obrise jednom, a prskalica ne prsne, kada hoces prskalicu i brisac brise dok ga ne iskljucis pritisnes do kraja, malo je nezgodno i potrebno je malo vezbe. Posuda za tecnost je ista za prednje i zadnje brisace. Kuntalo, zabrinuo si nas. POzz!

Da to resenje sa zadnjim brisacem, su zabari malo cudno resili na Pandi. Isti je slucaj i na mojoj Pandi, prekidac zadnjeg brisaca ima dva polozaja – iskljuceno (prekidac je skroz izvucen) i polozaj ukljuceno (prekidac je skroz utisnut). Kako god da iz polozaja iskljuceno pritisnes prekidac u polozaj ukljuceno – gde on ostane utisnut, prskalica zadnjeg brisaca poprska staklo. Kada iskljucujes prekidac, isto, prskalica proradi.
E tu nastupa fiatova logika, koja jeste malo cudna, ali stvari stije ovako:
Postoje dve razlicite situacije u kojima se vozacu ukazuje potreba da koristi brisac zadnjeg stakla i to:
- Prva situacija: Vreme je suvo ili pada samo veoma slaba kisa (sto bi mi rekli, po neka kap), i staklo je potrebno samo povremeno obrisati jednim punim hodom brisaca. Tada je potrebno samo dva puta uzastopno – u kratkom razmaku (manje od jedne sekunde) pritisnuti dugme brisaca, prvim stiskom do kraja, da ostane ukljuceno, i odmah potom jos jednom punim stiskom do kraja da se dugme vrati u polozaj iskljuceno. Ovim prvim klikom, dobija se efekat da brizgaljka poprska staklo, zatim brisac odradi pun otklon do kraja i dok brisac putuje nazad - sledecim klikom, brizgaljka doda vodu za povratni hod brisaca. Ovaj dvoklik bi se mogao opisati i ovako – strc-bow-strc-wow. Ovaj dvoklik se naravno moze ponoviti po potrebi u zavisnosti od zaprljanosti stakla i po nekoliko puta za redom. Stos je da drugi klik usledi dok brisac putuje u prvom pravcu, kako bi prskalica dodala tecnost u povratnom hodu brisaca. Zato ja ovaj potez i zovem dvoklik, ali se u stvari cuju cetiri klika cak, cak (kod ukljucenja) i cak, cak (kod iskljucenja)
- Druga situacija je situacija kada kisa intenzivnije pada i kada je saobracaj gusci po vlaznom kolovozu, pa se kapljice i voda koje svuda lete ko u sudo- masini, stalno hvataju na zadnjem staklu. Tada ukljucis brisac, i ostavis dugme u ukljucenom (utisnutom) polozaju, a brisac radi non-stop, sto nije problem jer se od jace kise i kapljica koje lete svuda, zadnje staklo stalno samo kvasi, bez potrebe za prskalicom, pa brisac ne grebe po suvom. Po prestanku potrebe, iskljucis dugme (u istisnut polozaj) i tom prilikom ono dobije jedno zavrsno pranje. Kad se naviknes, stvar funkcionise, mada je logika pomalo luda? Kratko pranje (malo kise) = dvoklik; Jaca kisa =duze pranje: klik za ukljuceno......razmak po potrebi i........klik za zavrsno pranje i iskljucenje brisaca.
Zabari su resili da ustede sebi trud i pare oko ugradnje posebnog dugmeta ili dodatne funkcije, pa su stvar resili sa dugmetom koje u sebi sadrzi i taster i prekidac u istom hodu. Tecnost zadnjeg brisaca se uzima iz istog rezervoara kao i za prednje brisace. Inace i prednji brisac ima ono suludo resenje, gde u prvom stepenu brzinski odradi bow-wow, pa se ucuti neko vreme, i onda kad se najmanje nadas - opet brzinski bow-wow. U drugom stepenu radi kontinuelno, ko lud, bez zadrske. Svi ovi modovi, najcesce nisu u skladu sa intenzitetom kise i potreba za pranjem, ali za bolja resenja potrebno je malo vise para, pa lepo imas potenciometar (da nekazem senzor) koji to sam regulise. Cudim se da na Pandi nisu ostavili ono gumeno dugme sto je imala zastava 750, koje pritisnes i voda lepo prska ko iz pistolja na vodu – bez ikakve elektronike? Ili su trebali da montiraju brisace iznad prednjeg stakla sa motorima ispod krova, ko na spaceku iz 60-tih? To bi dalo poseban smek?

Nego ajde vi srecnici koji ste nabavili kasetu za radio, setite se da li je tamo ispod volana, izmadju one museme i plastike ima vec fabricki ostavljen plasticni dzek za upaljac i radio, ili ste morali da uzimate i budzite struju sa kontakt brave. Po prospektima, trebalo bi da je fabricki ostavljen tropolni plasticni dzek negde ispod plastike kontakt brave? Javite da ne ceprkam bez veze.
Kasetu cu ocigledno da pravim od sper ploce, jer dug je put do Halkidikija!

Roberto, kako rade farovi?

Aco, hvala na objasnjenju za brisac. Jeste malo cudno i nelogicno ali navici cu se.

Sto se tice police za radio one mogu da se poruce (mislim da je cena oko 700-800 din) kod ovlascenog uvoznika za Fiat. Nadjite njihov sajt i pozovite odeljenje za delove.

Jel i vi sa bivsim vanovima imate onu glupu shatro maglenku u zadnjoj levoj stopaljki?

Peco, kako to izgleda, gde ti je ta maglenka, kako se pali??


_{[Ovu poruku je menjao inspkluzo dana 09.03.2008. u 14:38 GMT+1]}

!!! Legendo. Gledaju me ljudi k'o da sam (najzad) flipnuo. Ne mogu, ali zaista ne mogu da prestanem da se smejem!

Imam ga na ćaletovom Stojadinu. Uz njega su trebali da dele i fotoaparat, da slikaš lica iznenađenih (blago rečeno) putnika pri pokušaju da opereš šoferku.

Ali

je genijalno...

Aca to plastično objašnjava!! POzz!!

Stavite me na spisak, tuj sam i ja...
Moram da vam priznam da sam ostavio Pandu sestri (ona ga je i pazarila), ali i dalje sam zaduzen za njeno odrzavanje.
Ja se selim (za zivot udvoje, pa se nadam da mi je opravdano odsustvo).
Uleteo sam u kupovinu jednog drugog auta, ali sam rad da se druzim i dalje sa vama (ako me primate).

Na Pandi i dalje fali, da se ugradi naknadno, kocioni cilindar, i da se sredi auspuh (pukao!),kao i ventilator za grejanje u kabini.Inace i dalje mali leti, a da podsetim da je 86 godiste...

Toliko, nisam vas zaboravi, citam redovno, ali se slabo javljam.

_{[Ovu poruku je menjao maksabj dana 09.03.2008. u 17:09 GMT+1]}

Evo gde se nalazi maglenka (uokvireno crvenim) a tu je i objasnjenje na zabarskom

A evo i slika mog lepotana

Jel neko zna kako da resim ono jezivo lupkanje zadnje police koja se oslanja na 2 gumena odstojnika koji izgleda ne rade svoj posao?

Pa jeste, kod mene se zadnji brisac stvarno cuje ``strc-bow, strc-wow``. Je*** ga, kod suraka u Laguni, necuje se nista – bas bez veze. Ja bar lako znam kada su ukljuceni i koji brisaci su mi ukljuceni, prednji ili zadnji. Jos ako su ti nepodmazani oni zglobovi na osovini volana pa lupkaju, voznja po kisi izgleda ovako: `` Tuk- tuk, strc- bow, strc - wow, tuk, lup, pa jos ako upalis migavac: Cak-cak, Tuk- tuk, cak-cak, strc- bow, strc - wow, tuk, lup, cak-cak.........

Elem svetlo za maglu. U Ginisu, stoji da je to najmanje svetlo za maglu ikada. Salim se, ali po nekom ludom standardu u Italiji, predvidjeno je da terenska vozila (mozes misliti) moraju imati posebno svetlo za maglu odzadi. Iz tog suludog razloga, Pandini zadnji svetlosni sklopovi nisu isti sa obe strane vozila. Desni svetlosni sklop pozadi ima svetlo za hod unazad, a levi ima svetlo za maglu, ako se to uopste tako moze nazvati. Kad ga ukljucis, na kokpitu, bi trebalo da se upali zuta lampica – indikator svetla za maglu. Sve je prikazano na okacenoj slici uz ovu poruku. Jos jedna stvar koju nadjoh na britanskom forumu opravdava ovo skromno svetlasce, a to je da za to svetlo postoji napred u motornom delu, poseban relej sa izvodima za zadnja i prednja svetla za maglu, tako da ko se odluci da ugradi prednja svetla za maglu, nema potrebe da budzi dodatni prekidac i relej, nego moze jednostavno da samo ubode buksne sa prednjih maglenki, koje u britaniji uglavnom stavljaju pravougaone, tako sto ih ukroje u prednju plasticnu masku, ili u prednji plasticni branik, pa taj prekidac tek onda dobija svoju svrhu. Sto bi rekli dileri ovih automobila koji kostaju vise od 15K, na nasoj Pandi - fabricki je odradjena priprema za maglenke. Sta sad kazete a?

Inace na zabarskim vozilima, poseban fazon je da se stavlja samo jedno rikverc svetlo pozadi, pa cak i na slozenijim i ekstravagantnijim modelima – obratite paznju na skuplje Fiate, Alfe, Lancije i sl. Asimetrija zadnjih svetlosnih sklopova zabarima je pitanje tradicije.
Cak-cak, Tuk- tuk, cak-cak, strc- bow, strc - wow, tuk, lup, cak-cak.........Kuntalo, dobro je da si se malo oraspolozio!
Pogledati okacenu sliku maglenke uz ovu poruku!
Pozz

Peckoni, ako postoje gumeni odstojnici, onda ne lupka polica po njima, nego ti lupkaju sarke od police (metalne sa obe strane) ili sami plasticni mosaci na koje se polica oslanja. Ili dotegni krstastim nosace, ili namazi sarke sa litijumskom mascu.
Pandojla ti je ko bombona, izgleda ko ispod cekica, pravi lepotan.
Pozz

U uputstvu za "svetlo za maglu" piše, ukratko, da je to pomoćno svetlo kako bi se automobil video sa veće distance. Da bi se "svetlo za maglu" upalilo potrebno je da budu uključena oborena svetla ili prednja svetla za maglu (?) (eto rešenja za Acu na putu do Grčke). Na tabli je indikacija. Probajte!!!

POzz!!

Peconi panda izgleda odlično, služiće te isto odlično, dobar je to automobil, POzz.

Sada sam video da je prethodna poruka bila jubilarna 500-ta. POzz!

Au Aco , prijatelju, stvarno si i mene nasmejao. Jel mogu da zakazem jedan petominutni kurs za koriscenje zadnjeg brisaca. Ponecu i flasu sa vodom da simuliramo razne vremenske uslove. Ja sam tu u Luci-Bgd pa moze za vreme pauze za dorucak.

Neko je predlozio Makisku staranu za nas skup. Ima li tu prostora da se vozikaju autovi bez bojazni !!! Ja sam i dalje za to da se vidimo u Surcinu, mozemo tamo i da se trkamo ako hocete!!! Pobednika mozemo da nateramo da plati pivo, a mozemo i u jezero da ga bacimo!!! E, da , nema organa jevnog reda i mira pa mozemo i preko 190km/h!!!

Peco, auto izgleda boli glava. Nazire se malo rdje oko desnog bocnog migavca i cini mi se da ti je jedan far napukao. Ali, ti si dobio platnena sedista, blago tebi!!! Ja imam sedista cista musema, pa kad malo sunce ugreje moracu da jurim( sijem) presvlake , jer moja tinejdzerka ima posebnu viziju pandinog enterijera!!! Trebalo bi da izgleda nesto poput onih americkih automobila koje voze reperi, sa puno krzna , jambolija,disko kugli i sl. Za novu godinu jedva sam je odgovorio da ne stavljamo unutar pande lampice za jelku. No otom potom!!!
Peco one tragove nalepnica na vratima ces verovatno da skines poliranjem. Mislim da u bolje snabdevenim radnjama sa autokozmetikom (ima jedna na tosinom bunaru) mozes da nadjes pored kvalitetnih pasti i alat za poliranje koji se montira u obicnu busilicu! Ako ne , u onom auto centru na Dorcolu , koji ima i ben. pumpu , video sam da su polirali jednoj gospodji tojoticu. Neko joj je namerno udario par crta kljucem.

Sto se tice zadnjeg svetla za maglu kod mene radi, cesto sam ga koristio jesenas i zimus na autoputu a i vidjao sam druge pande kojima je svetlo upaljeno i savrseno se vidi u magli.Ja sam do duse pre jeseni skinuo komplet zadnja svetla, oprao ih iznutra , a nosac svih sijalica koji je od potcinkovanog lima sam ocistio vodenom smirglom od svih naslaga oksida . Zatim sam spic klestima sve rupe za sijalice malo smanjio da bih dobio bolji kontakt i svaki spoj sijalice i grla namazao blago tovatnom mascu. Sada sam siguran da necu morati ovo da skidam zbog losih kontakata bar 5 god.

Inspektore, farovi odlicno bacaju i za sada nisam primetio nikakvo grejanje nj prekidaca ni instalacije. Mislim da 10% vise snage ne moze da napravi neku stetu, a na kraju krajeva koji su andrak stavljali osigurace nego da preduhitre neko zlo. U svakom slucaju ja sam zadovoljan svetlima.
Usput, ima li neko presvlake za pandu koje bas dobro nalezu (mislim nisu neko univerzalno sr***) Zamolio bih da mi pozajmi presvlake na jedan dan samo da skinem snit sto bi snajderke rekle. Moracu da sijem presvlake od materijala sa zebrinom sarom (eh taj pubertet)

Kuntalo, junior je ko secer!!!!
Pozdrav svima

Sta znaci kad se upali lampica za pumpu i ne gasi se a auto i dalje radi normalno.

I ja glasam za Surcinski meeting. Nislim da je tamo mirnije i bolje za prilaz i parking.

Sta bi sa onim dzekom za radio. Imase li ga tamo ispod plastike kad ste ugradjivali radio ili ste to sami dogradjivali (budzili) iz kontakt brave?????

Sto se tice simulacije vremenskih nepogoda na zadnjem staklu pomocu flajke, ideja je ok. Ja sam moj zadnji brisac jos od kupovine skinuo, sa namerom da mu popravim losu metlicu, ali avaj- jos je popravka ``u toku``. No i pored svih vremenskih uslova, za celu godinu, mozda sam 2 puta prao staklo sa onim rucnim brisacem jer ne prlja se mnogo, a i pored kise i ostalog, dovoljno se vidi kroz njega, tako da brisac zadnjeg stakla, nije od nekog presudnog znacaja, - barem meni.

Svetla za maglu u kombinaciji sa 45w halogenkama- Dobra ideja za nocni put u grcku.

Pranje zadnjih farova iznutra, dobra ideja+lako izvodljivo a i po rikverc staklu se vidi da se tu ima sta oprati.

Lupkanje zadnje police: Treba pomocu nekih kljesta suziti sarke za preklop zadnje police, jer je to uzrok lupkanja, obzirom da u sarkama ima dosta lufta i da su sarke metalne. Samo ne treba suvise stisnuti da se polica ne blokira.

Pozz

Veljo, mislis ona lampica koja te obavestava da je gorivo na rezervi, pa treba da svratis na pumpu, ili neka druga lampica?

Ne,
lampica dole desno pored lampice za rucnu kocnicu.

Veljo, najverovatnije imas kvar u sistemu za ubrizgavanje, nađi nekog dobrog majstora koji ima dijagnostiku i zna sa time da radi. POzz!!

Veljo, to nije lampica za pumpu, nego ``engine error`` (sa ideogramom motora), odnosno ima neka greska koju registruje kompjuter. Vreme ti je da ides na dijagnostiku. najcesce je u pitanju ubrizgavanje (potrebno ciscenje dizni) ili jedan od lambda senzora u katalizatoru. Na dijagnostici ce se sve to pokazati. Nista strasno, ali dijagnostika ce ti reci sve, izbacice tacan kod greske. Nekad ta lampica treperi ( pogotovu leti - blinka u voznji) i to je zbog loseg goriva, ali ako ti stalno svetli, onda je vreme za dijagnostiku. Vreme je za******* majstora. Auto ti ide normalno, ali kompjuter ti signalizira da nesto treba uraditi. Sto pre to bolje!

Kakva ti je potrosnja goriva, i da li ti motor sve vreme radi mirno, ili mozda malo trese, recimo na leru?

Meni motor malo trese u leru, najverovatnije zbog prljavih dizni i lošeg goriva, a ima još najmanje 101 razlog, lampica mi ne signalizira ništa. POzz!!!

Lampica se danas u putu do posla upalila, pre toga se nikad nije palila.
Jutros prilikom prvog startovanja motora primetio sam da motor ne radi mirno ali je posle toga smirio rad i ponasa se sasvim normalno. Prima gas i vuce kao i pre ovoga.
Sto se tice potrosnje do sada je bila oko 5,7 l.

A jel se lampica ugasila kad se smirio rad motora?
Ako nije, onda ******

Zdravo Pandisti!
Evo, sada sam punopravni član ovog foruma, pošto sam danas uzeo svoju Pandicu Van (Telekom Italia, crvena, 2003. god.) sa onog placa u NS.
Baš je startna i lagana za vožnju i juri ko luda kroz saobraćajnu gužvu. Pošto neću da je pretvaram u putnički, moraću malo da se naviknem na bočne retrovizore jer mi ono prozorče na zadnjim vratima nije baš pregledno. Slede mi servis i registracija i upoznavanje sa autom kroz vožnju.
Da li se odmah uz servis radi i ta famozna dijagnostika?
Pozdrav svima, Dejan.

Poželjno je da odradiš dijagnostiku, kod *** majstora na magnetnu rezonansu. Dobro nam došao, ima nas sve više!!! POzz!

Bio sam kod majstora na dijagnostiku.
Pronasao je jednu gresku koja pokazuje na leptir (verovatno) vazduha.
Nakon anuliranja te greske lampica se ugasila i evo za sada ne pali se.

Nišlija kako ćeš ti na skup u Surčin? Javi mi adresu tog majstora u Nišu na PP pošto uskoro nameravam da prošetam pandu na tu stranu, zlu ne trebalo! Koliko je koštala intervencija i dijagnostika? POzzz!!!

Inspkluzo,
dijagnostika je kostala 1.200 din.
saljem ti ime servisa i br.tel. na pp.

Veljo hvala!! POzzz!

Prvo pozdrav za D.B.-a, dobro dosao u klub vlasnika i ostalih ljubitelja Pande Classic.
Kad si vec uzeo kola, uz prvi servis obavezno uradi i dijagnostiku, pa ce i majstoru biti lakse da ti kaze sta je sve potrebno - ako je uopste potrebno uraditi na vozilu. Zelim ti da te dobro, sigurno i dugo sluzi u sreci i veselju. (to znaci cirka jos 400.000 km, uz povremeno menjanje ulja i filtera)



Veljo, molim te ponovi detalje tog servisa, ako nije problem i meni na P.P.

Sto se leptira tice, meni nije palio lampicu, ali kad je radena dijagnostika pokazao je leptir, i razlog je kako kaze majstor, zaprljanost leptira - sto je normalno zbog gorva. majstor kaze, da kad god ultrazvukujes (cistis brizgaljke) a to je preporucljivo raditi jednom godisnje u uslovima Serbian goriva, onda istom prilikom treba i ocistiti leptir. To je na pandi extremno lako, nije ni skupo, radi se obicnim pranjem benzinom pomocu krpice, taj sklop sa leptirom je lako dostupan, pa smatram da kad budes cistio dizne - odradi i pranje leptira u istom cugu, da te ne zeza posle ta lampica. Ja sam to video kao izgleda, i mogu ti reci da je leptir bio dosta ogaraveo od gasova iz ovog naseg goriva, pa onda kod paljenja na auto-sauhu i u leru, nije dobro zatvarao. nakon pranja sve je ok.

Pozz

Aco,
jel mislis na leptir koji se vidi ispod kutije filtera za vazduh i koji se pomera
prilikom davanja gasa ili na neki drugi za koji ja ne znam gde se nalazi.

Da to je taj leptir, samo da bi ga ocistio pored kutije filtera, treba skinuti i jos neke delove (sajlu gasa, i jos nesto sa MPI), a leptir je zaprljan iznutra, a ne toliko spolja. Pored toga, cisti se i ceo sklop (telo) na kome je leptir montiran i sama osovina leptira, kroz koju ne sme da dobija - fals - vazduh, dihtunzi gornji i donji i sl, tako da ne preporucujem da to neko amaterski radi. Mislim dok gledas, nije to nesto komplikovano, ali nije posao za amatere.
Hvala za PP

Mislim da za nas amatere postoji sprej za čišćenje delova na sistemu za ubrizgavanje koji sasvim solidno odrađuje posao bez skidanja delova, uzgred, promenio sam filter za vazduh posle 10000 km, i motor se smirio, ovde u Beogradu treba filter menjati ranije. POzzz!!!!

Dakle niko ko je ugradio radio nema komentara za onaj plasticni dzek?

Aco, struju ces morati da "pozajmis" sa brave. Ukoliko se ne razumes previse, mogu Ti preporuciti umesnog i korektnog majstora.

Ja nisam ugradjivao radio jer ne mogu da nadjem policu za njega
a za dzek pogledacu pa cu da javim.

Meni je radio ugradio majstor, Kuntalo dokle si stigao, kad će roman, nestrpljivi smo!!! POzzzz!!

O.K. Ajd Kuntalo, kad stignes, daj na PP tog majstora da ne budzim ja to sam sa Barave, mada u prospektu uz Pandu, stoji da je taj dzek skriven ispod plastike oko kontakt brave, tj da je fabricki odradjena ta priprema za radio. Mozda ovim britancima, ali ne i Posti i Telekomu. Cicije li jedne?

Veljo i ja trazim policu, ali izgleda da cu morati da je pravim sam od sper ploce, jer pravo da ti kazem obilazim u sirokom luku ove zvanicne provajdere za vozila, kod kojih neko rece da moze da se poruci, mnoooogo su brate spori i tupi, i verovatno misle da su to gore sto dohvataju u visinama, oblaci a ne mu** Kraljevica Marka .

pozdrav za sve pandiste,ja sam postao vlasnik iste pre 3,4 nedelje,i moram da priznam ovaj forum je odigrao vaznu ulogu u odlucivanju za pandicu.mali zvrk jurca po gradu ko veliki,inace mi majstor ugradio muziku bez onog panela,sve u svemu pandojla je zmaj.recite kolika vam je potrosnja strogo po gradu i ima li resenja za merac temperarure

Pozdrav za Duletafandja, dobro dosao u moze se reci jednu veselu porodicu. Vidim vozilo si vec isprobao, i moram reci drago mi je da smo uticali svojim forumom na tvoju odluku.

Evo ovako, meni koji koristim Pandu 99% po gradu, potrosnja goriva varira od 5,8 - 7 litara. Izgleda da leti trosi malko vise, a zimi, malko manje? Ne znam zasto, ali statistika mi to govori? Potrosnja mi dosta zavisi i od rezima saobracaja, kvaliteta goriva i sl.

Za pokazivac temperature, ranije na ovom forumu smo ispisali citave studije (mislim da vec i iz poznatijih fabrika vozila inzinjerski timovi - proucavaju te nase tekstove), ali sve se svodi na to da ce mo saciniti listu zainteresovanih na ovom forumu - za nabavku nekog ``hand-made`` digitalnog pokazivaca sa Bubanj-potoksa, koji kosta oko 30 orja (koji je smislio i pravi ga - Grunf, iz Alan Forda u pogonu iza one cvecare u New Yorku-u) i koji je najlaksi za ugradnju. (Pogledaj ranije poruke na forumu). Ako se taj pokazivac pokaze dobar u Pandi, cuo sam da ce ga NASA verifikovati i ugradjivati u novije Space-Shuttle.

Napisi nam ako mozes nesto vise o tvom modelu Pande (Van, CityVan, Young...), koji motor ima, godistu, kilomtrazi, kako si je pazario (plac, oglasi, direktan uvoz...) i uopste - o tvojim iskustvima u nabavci, koriscenju, servisiranju, eventualnim radovima na vozilu i sl. Smatram da dosta ljudi sa ovog foruma koristi te informacije.

Ako imas bilo kakvih pitanja, ko sto vidis mi smo tu 24 h dnevno.

Drustvo posto nas ima sve vise i vise, trebalo bi pokrenuti na ovom forumu formiranje liste vlasnika sa okacenim slikama nasih ljubimaca?


Pozz

pandojla je joung 2003.godiste presla malo jace od 84000 kad sam je uzeo u medjuvremenu je prezivela skoro 1000 km po bg-u ,cini mi se da trosi oko 7l/100km,jos je nisam vozio van grada,da racunam koliko trosi na otvorenom,nabavio sam je preko prijatelja pa njegov prijatelj je uvoznik ili tako nesto,u principu kad su mi javili otisao sam pogledao, ostavio licnu kartu,covek zavrsio registraciju na moje ime,odradio servis i ugradio muziku i dobio sam je kroz 5 dana,tako da za sada samo sipam corbu i vozim,inace pandojla je kostala 2800 i sa opisanim radnjama ukupno me je izasla oko 3200.generalno ja sam prezadovoljan ja pandicom,mala je,okretna,zivahna jedino me malo nervira tvrdoca i nedostatak meraca temperature,inace nisam ugradjivao zvucnike napred ili u vratima,samo dve elipse pozadi i skroz rade posao

Dulefandjo, svaka cast, vrlo ekspeditivan i efikasan nacin za nabavku.

Tvrdoca je prirodna stvar kod ovog auta ako mislis na amortizere. To je prirodno i obzirom na rastojanje prednjih i zadnjih osovina, sirinu vozila, nacin vesanja, i svakako nesto sa cime se mora ziveti.....
Ako mislis na tvrdocu volana (serva upravljaca, naravno nema), potrebno je da joj proveris trapove (reglaza), kugle, amortizere i sl. Ima o tome i veoma korisnih Cvrletovih natpisa ranije na forumu.

Jos nesto oko potrosnje - po mom licnom iskustvu (bez pretenzije da drzim predavanja) voznja u vecem stepenu prenosa pri manjim brzinama kretanja, drasticno povecava potrosnju a i pravi druge stete ovom vozilu (pregrevanje motora, ispiranje ulja sa zidova cilindara gorivom, propadanje karika i ventila itd.... Generalno FIRE 1.1 makina zahteva manji stepen prenosa sa vecim brojem obrtaja, jes ponekad - bucno, ali je zdravije za makinu i za potrosnju goriva. Ponekad to nije lako navici, jer recimo ja u firmi cesto vozim razne dzipove dizelase sa 4,2 litra makinama, pa obzirom na njihovu snagu motora, mozes da teras 4 brzinom 40 na sat, i nema problema. Isto tako 5 brzinom mozes da izadjes uz Bubanj potok sa 140 km/h (potrosnja se kod njih meri - na sat rada a ne po predjenom kilometru). Panda je vec druga prica, jos ako zelis da ekonomises sa potrosnjom goriva, onda moras da saltas brzine strogo prema uslovima puta - to extremno utice na potrosnju (a i na zdravlje makine). Na primer, ako je 4 vozis 60 Km, potrosnja je 7 Lit, a ako je 4 vozis 80, potrosnja je 5.7 Lit. Auto je gradski i trazi cesto saltanje, i to na gornjim granicama za saltanje u vecu brzinu. Ili recimo uzbrdice je bolje odradjuvati 3 brzinom 80 km/h, nego 4 brzinom 80 km/h. i sl.

Pozz

Aco,svaka cast,nisam imao pojma,ja sam cuo pricu da je za potrosnju bolje bas suprotno i do sada sam vozio u stilu veca brzina i manje obrtaja,probacu i tvoj nacin pa javljam rezultate,cini mi se da je do sada bila potrosnja izmedju 6.35 i 7
pozdrav

Evo Dulefandjo, pokusacu to da objasnim malo detaljnije.
Panda je malolitrazno vozilo sa FIRE motorom od 1.1 lit, tacnije 1108 ccm3. Ima 40KW, odnosno oko 55 konja. Generalno to je za uslove za koje je konstruisana vise nego dovoljno, a pre svega imala se u vidu njena ekonomicnost u gradskim uslovima. Tako je kroz njenu evoluciju ugradjen i kompjuter, ECU (Engine Computer Unit) koji dodatnim funkcijama vrsi korekcije u raznim sistamima, pre svega u sistemu ubrizgavanja, kako bi nasao najoptimalnije parametre za rad motora, uz postizanje maksimalne ustede u potrosnji. Pored tih zavrzlamica, generalno, malolitrazna masina, znaci manje snage, manji obrtni momenat, i sto je najvaznije, taj presek krivih snage i broja obrtaja se dogadja na vecem broju obrtaja motora, da kazem laicki receno, na vecem broju obrtaja se postize veci obrtni moment=vise snage. Recimo dizel motori su poznati da na veoma niskom broju obrtaja daju jako veliku snagu, pa je kod njih logika sasvim drugacija. Kod benzinaca, pogotovu malolitraznih, sto vise obrtaja to vise snage. Naravno to ne treba shvatiti bukvalno, pa turirati masinu do daske, nego pravilno koristiti odnos broja obrtaja i izbor stepena prenosa. Sa druge strane imamo menjac. Funkcija menjaca je da pomoc gomile zupcanika omoguci da se vozilo pokrene i da se krece zeljenom brzinom. Sto je stepen prenosa manji, to je manje snage potrebno motoru da obavi svoju funkciju. Opet, manji stepem prenosa znaci sporije kretanje. Ako si kad vozio neki bicikl sa brzinama, i sam si verovatno imao priliku da osetis koliko je teze vrteti pedale kad si u vecoj brzini, nego kada si u prvoj. To sto na biciklu osecaju noge, to isto oseca i motor u vozilu. Ako bi pokusao da isteras bicikl uz neku uzbrdicu u najvecem stepenu prenosa, tesko da bi to uspeo. Opet ako bi prebacio menjac u najnizi stepen, verovatno bi uspeo veoma lagano da se uspnes i uz najvecu uzbrdicu u gradu, sa veoma malo zamora.
Amerikanci, recimo veoma obozavaju takav nacin voznje (tradicionalno) da krstare veoma sporo kroz grad u cetvrtoj brzini, ispustajuci iz auta onaj duboki zvuk motora. Zato njihovi automobili imaju 6-to cilindricne, 8-mo cilindricne, pa i 12-to cilindricne motore od 4.5 do 8 pa i vise litara. Auti su od 250 do 600 konja snage. Panda je za njih skuter.

Pored ove laicki skracene price o motoru i menjacu, treba reci i jos neke stvari vezane za efekte voznje u razlicitim stepenima prenosa. Jedna od tih zavrzlamica je i sistem podmazivanja cilindara i klipova sa karikama, koji se postize tako da se pomocu rasprsivaca iz kolenastog vratila, prilikom okretanja istog vrsi podmazivanje (kao kad prskas sprejom). Sto se brze motor okrece, to se vise spreja nanosi na kriticne delove koje treba podmazivati. Vise obrtaja, bolje podmazivanje. S druge strane podmazivanju smeta benzin, koji spira ulje sa zidova cilindara, ali bez njega se ne moze. Kratko receno, ako auto vozis u vecem stepoenu prenosa na manjoj brzini, zbog manjeg broja obrtaja, manje se podmazuju cilindri i klipovi sa karikama. U isto vreme, prilikom ovog stila voznje, posto je motoru za to potrebno vise snage, u njega se ubrizgava vise goriva, a vise goriva spere vise ulja koje podmazuje, pa se motor brze trosi (karike, cilindri, klipovi). Da stvar bude gora, kod ovakog stila voznje, zbog sagorevanja vece kolicine goriva, dolazi do povecanog grejanja motora, pa to dodatno doprinosi trosenju svih delova, i tako u krug, steta je visestruka, veca potrosnja goriva i vece trosenje motora.

Generalno proizvodjaci ne objasnjavaju mnogo ovu situaciju kupcima, i prepustaju im da se sami snalaze sa odredjuvanjem odnosa broja obrtaja i izbora stepena prenosa, ne upustajuci se u siroke rasprave, ali svaki malo iskusniji vozac moze ti reci sta je njegovo iskustvo. Prevedeno na moje iskustvo, ja to radim ovako:
1 brzina sluzi za samo za polazak pa sve negde negde do 20-25 km/h
2 brzina od 20 do 40-45km/h (drugom pored toga savladavas velike uspone sa malom brzinom, kratka rastojanja u podji-stani kolonama, palis na gurku i sl.)
3 brzina se koristi od 40 do 60, 70, pa i do 80 km/h u zavisnosti od puta, nagiba, krivina, ili potrebe za naglim ubrzavanjem kad si vec u kretanju (na primer ako ides iza nekog kamiona koji vozi 60 km/h, pa treba da ga preteknes, bolje je da krenes u preticanje 3 brzinom sve do 80 km/h, nego da u preticanje otpocnes sa 4 brzinom. Cak i ako si isao iza kamiona 4 brzinom, bolje je da se pre preticanja vratis u 3 brzinu, i da tokom preticanja kad ``izvices brzinu`` do recimo 70-80 km/h, onda tek presaltas u 4 brzinu. Tako ces bolje iskoristiti snagu motora utrosices manje goriva, a motor ce se bolje podmazivati i manje potrositi.
4 brzina se moze koristiti od 60 do 100-110 km/h
5 je ``ekonomik`` brzina uglavnom za auto put, kad dodjes do 100 - 110, presaltas u 5 brzinu i kotrljas se 120 po ravnom auto putu.
Ovo sto sam ispricao je neko moje iskustvo a ne pravilo koje bukvalno treba shvatiti, jer sve to zavisi i od uslova puta i saobracajne situacije u kojij se nalazis.

aco puno hvala na detaljnom objasnjenju,u sustini mi je takav stil voznje kao sto si ti opisao,racunam da mi trosi oko 6.3 sver gradska voznja sto ti se cini da je ok

U principu je ok. Dosta zavisi od kvaliteta goriva, zaprljanosti dizni, leptira, i sl. Kad je sve idealno, trebalo bi da bude 5.8-6 lit.

Pošto sam nov učesnik ovog foruma ima 2 pitanja kao budući vlasnik Pande

1. Koga servisera mi preporučujete u NS-u za dijagnostiku i servis
2. Koja je razlika ako je Panda registrovana kao teretna a ima zadnju klupu, u odnosu na putničku? Mogu li da vozim putnike na zadnjoj klupi u tom slučaju?

Fandjo. ti kao da si od mene prepisao priču o kupovini pande. Evo ga još jedan novajlija, prras mislim da imaš auto servis ##### (imas PP), mislim da ima i web stranu izguglaj malo. Razlika je u ceni registracije, teretna je dosta skuplja za registraciju, za ovo drugo ne znam. Kako vreme odmiče ima nas sve više, za skup će biti potreban surčinski ili batajnički aerodrom, aco, roberto, šta mislite? POzz!!!

kontam da sam u nabavci imao vise srece nego pameti,samo da nas pandice sluze
pozdrav

He he, aerodrom nije lose resenje, inace Pande na nekim aerodromima sluze kao ono vozilo sto sprovodi avione, ono crno zuto ofarbano ko sah tabla, vido sam to na netu.

Jes da malo kisa kisi, ali izgleda da je zima na izdisaju.......

Nego kad smo vec kod aerodroma, pogledajte ovo redizajn resenje, za nasu Pandu koje je izbaceno pre neki dan- Vidi Upload
Sta kazete a?

Jos jedno pitanje za Pandiste? Kod kupovine Pande, kako da znam da li je lampica tzv kompjutera ispravna? Namerno ili slucajno ona moze biti iskljucena da ne bi kod kupovine prijavljivala problem, pa moje pitanje glasi: Kako najlakse da prisilno aktiviram lampicu za prijavljivanje kvara kako bih proverio dali je ispravna?

Zna li neko koliko kosta registracija za teretnu varuijantu Pande (kolika je u stvari registracija za putnicku varijantu)?

> Vidi. lampica koja prikazuje greske(kvarove) bi trebalo da se upali kada
das kontakt, i kada upalis motor ako je sve ok ona se gasi!!!

Za teretnu varijantu pande prva registracija ispada oko 17500 dinara, tako mi je rečeno, za putničku prva registracija ispadne negde oko 12500 dinara. Pozz.

Prras,
registracija za putnicku varijantu je oko 12.000 din.

.. nikako da stignem da se javim, neka guzva udarila a rokovi opkolili..

AcoDorcol, mnogo ti hvala na svemu sto si ispisao, sto meni, sto drugima, vazda dobrih informacija.

Slika je presudila, posto sam ja na 190/90 a devojka na 185/?? (nece da kaze ), i tesko da bismo se uklopili u seicenta.. a video sam i na b92 reportazu o seicento vanu, koja mi je rekla isto to Ionako mi se nije bogzna koliko svidjao, samo nisam znao dal' mozda ima neka druga bitna razlika.

Dakle, krajem meseca idem u lov na Pandu, mislio sam da cu stici ranije, ali ne stizem ni ovde da se pojavim na 5 minuta, a kamoli da stignem da jurim kola.

Kad bude vreme, pitacu vas za ***** majstora i za drugo sta mi zatreba.

Btw, racunajte me za merac temperature, ako bude sve kako treba

Aco sta bi sa tim meracem temperature? POzz!!!

E pa drustvo, doslo vreme za produzenje registracije, a evo i raporta o tome:

Najpre sam, imajuci u vidu to da me auto stvarno - besprekorno sluzio prethodnih godinu dana bio ubedjen da ce to proteci bez ikakvih problema ali nije bilo bas tako. Poranih na jedan servis koji obavlja kompletnu uslugu registracije u blizini. Fizicki pregled vozila prodje bez problema, zavirivanje na kanalu, cak izazva i reci hvale (menjao sam jedno rame i kuglu), a i zastitu sam radio sam, Proveravali su i letvu volana i luft upravljanja, vesanje, amortizere, auspuh, farove, migavce i sve je bilo OK.
Usledise valjci za proveru kocnica. Prednje kocnice su ko azdaja, zakucavaju one njihove pokazivace (merace sile kocenja) u plafon. Sila kocenja identicna na oba prednja tocka, (1200 Njutna), a rezultati jednog novijeg BMW-a koji je bio pre mene (850 Njutna) su maciji kasalj za rezultate koje pokaza Panda. I sami majstori se zacudise na sili kocenja koju pokaza ovaj moj malisan. Ali kada su u pitanju zadnje kocnice, usledise sasvim porazavajuci rezultati. Merenje pokaza nesto kao 400 N (Njutna), a minimum bi trebalo da je 500 N do 700 za Pandu. Svi pocese da odmahuju glavama, da cokcu, da uzdisu. Kao ona situacija, kad od zadi vidis neku zgodnu zensku, a kad se ona okrene……ukaze se najruznija faca sa crnim krezavim zubima, najruznija-koju si ikada video.
Naravno, nadlezni, bez milosti -odmah sacinise nekakav zapisnik o vracanju vozila radi otklanjanja nedostatka zvanog – Nedovoljne sile kocenja na zadnjoj osovini (podvuceno dva puta crvenom bojom sa jedno 610 uzvicnika. Jos je i pisalo da je sila kocenja na zadnjoj osovini (za utehu) ravnomerna (ista) na oba tocka, ali je po svim propisima = nedovoljna. Za rucnu kocnicu je pisalo i to da je sila kocenja neravnomerna – slabija na desnom tocku. Rekose mi kratko-otklonite nedostatak(e) pa dodjite ponovo, ako uspete u istom danu besplatno je a ako ne onda imate popust…50%. Uz to mi dadose i grafike koji sve to neumitno-potkrepljuju sve sto je napisano i nacrtano. Ode u nepovrat 800 dindzi…..
Pozvah mog standardnog majstora, ali kad cu o cemu se radi, otkaci me ladno – kaze u guzvi je, nema vremena!!! Pozvah mehanicare iz moje firme (kod kojih treba da idemo na besplatnu dijagnostiku) kad i oni rasturili motor od nekog ACTROSA (Meckina kamioncina) i kazu ceo im je motor rasprostrt na satorskom krilu, te mi porucise da dodjem negde-krajem meseca….. Ha ha, alaj cu da uzivam kada budem obracunavao plate krajem meseca……he, he, he……kapitalizam je cudo……..sve dodje na svoje pomislih da bi se malo umirio.

Sta cu, kako cu, - sutra cu, bila je moja sledeca misao….. Pribrah se malo, i uputih se u onaj poznati auto-centar u blizini…Tamo imaju i servis, a iz podruma iskopah one papucice zadnjih kocnica sto ne promenih prosle godine, kao bili dobri i ovi stari. Tamo me profesionalno primise, promenise papucice, stavise na valjak i ono opet isto. Kazu tako mora dok se malo novi paknovi ne ``iskoche``. Kazu mi vozi i koci, pa ce biti bolje kad to malo legne. Dobro, platih moze se reci svega 1700 dindzi, i odradih kompletnu registraciju so me je sa sve zelenim kartonom (za Halkidiki) kostalo 11.700 dinara i jedno dva sata stajanja u redu u onoj stanici sto je bila demokratizovana jedan dan. Tu bese malo veca guzvaaa, a salteruse ko salteruse. Zacudo moji papiri su bili toliko ok, da sam svoju registraciju zavrsio za 3 minuta od kako stigoh na red.
Nekako se oporavih od svih tih sokova, ali crv me kopkao, i zaista ne volim kad kocnice nisu OK. Da je to neki drugi deo, ali kocnice,…… Nazovem ****, zakazem za Subotu u 9 ujutro. Nadjem, covek je ok, i objasni mi sve. Kaze da je to manje vise slucaj kod svih Pandi, da se radi o nekim korektorima kocenja, koje su zabari totalno omanuli. Kaze mi covek i da nove kupim i stavim isto je to slucaj. Pomirih se sa sudbinom da je moja Pandica jedna od tih na kojima to dodje ko ono ``taknuto-maknuto``.

Kad sam vec bio tamo, naravno usledi dijagnostika i zamena svecica, (umesto NGK od kojih je jedna probila, stavi covek neke francuske, za koji ja prvi put cujem i covek odradi gasenje neke greske oko smeshe koja je kao palila lampicu, o cemu sam ranije pisao. U povratku auto putem malo sam je probao, i ganjao (przio) skoro do daske. Zadovoljan sam kako ide (ide brze nego sto sam se nadao da ovaj auto ikada moze), ali uspeh da ponovo upalim lampicu da povremeno trepce (cak cesce nego pre). Javih se telefonom **** i dogovorismo se da se tokom nedelje ponovo javim da vidimo jel bolje ili gore nego sto je bilo. Ocigledno bice tu jos radova…..
Sve u svemu, nema neresivih problema, a i nije preskupo. Eto da ne kaze neko da se samo hvalimo. Cuvajte se zadnjih kocnica na tehnickom. Ako su neki strogi kontrolori, mogu zakerati malo na tu temu.

Moralni pobednice, kad budes kupovo, javi se ****** (ne znam kojiko bi trazio za to) ali prvo pitaj prodavca da li moze da covek ponese dijagnostiku i da je pogleda pre kupovine, naravno ako se dogovorite oko cene i ako je roba negde u BG. Tu na tom ekranu pise sve i odma se vidi da li je Panda OK ili jok.
Sto se tvojih dimenzija tice, znaj da su na gornjoj granici izdrzljivosti za Pandu, mislim ne kilaza, jer ja imam vise, nego visina, isto i za tvoju ljubu….. tezina nije bitna, ali visina je na gornjoj granici. Ja imam 10 cm manje i sve je ok, ali ipak prvo ti sedni u neki primerak i probaj da sve podesis prema sebi i ljubi…. Osecaj spartanstva ce sigurno biti prisutan, ali od Sei-a, definitivno odustaj samo zbog dimenzija….

Kuntalo, ne videh tamo kod ***** tvoju Pandojlu, jel to gotovo. Da znate da je tamo kod **** nevidjena guzva, ja bio zakazan, ali bilo je i jos 5 nezakazanih. Imam utisak da je covek o.k. ali da je zatrpan. Srecom voli Pande, pa su ostali cekali na mene, a i mene brzo odradi, cak na ivici da to bude prebrzo, cim moram opet tamo, jer ne resih ni kocnice ni lampicu?

Merac temperatre? Zovite Grunfa, neka spremi potreban broj primeraka tog meraca, odnosno ajde da formiramo konacnu listu nabavke, pa neka ga ne secam se ko ga je nasao nazove da spremi robu?

Prass, lampica se upali kad das kontakt, a ugasi kad startuje masina. Kasnije dok vozis ona cuti, a ako je przis ko ja, onda opet kod ******

Uzgred pitajte onog inzenjera, da li ima na Bubanj potoksu, makar ispod ruke, neke strojnice sto bi rekli Hrvati, treba mi jedna sa jedno 30 dum-dum metaka, da odem do radionice u mojoj firmi, pre nego im obracunam plate....
Pozz

Aco imao sam i ja taj nerešiv problem sa zadnjim kočnicama na tehničkom pre mesec dana, samo kod mene nejednako koče, isto su bili oduševljeni sa stanjem automobila, a onda mrke face. Taj problem ima većina manjih automobila. Znajući to nisam ni pokušavao da otklanjam kvar. POzz!!!

Eh da to sa slabijim zadnjim kocnicama jeste namerno odradjeno na manjim automobilima jer oni prilikom kocenja prenose teziste napred. Neki, kao na primer yougou, ima tzv 5 kocioni cilindar pozadi (imaju ga i starije pande) a neki kao ove nase pande, imaju tzv korektore kocenja. No to sa korektorima su zabari nesto traljavo odradili, pa i nove korektore kad stavis, moze da se desi da bude gore nego sa starim. Deo price verovatno lezi i u tome da je moja Panda bila CityVan, sto je predpostavljalo da je teretno vozilo, koje ce pozadi biti vise optereceno, pa ce taj teret obezbediti dovoljnu ilu kocenja sa tim podesavanjem. moguce je da putnicke Pande imaju drugacije korektore kocenja od Vanova. Ispitacu to na webu, pa cu javiti.

Za sada me mnogo vise brine treptanje one lampice engine error, koje mi se posle intervencije kod ******* jos cesce javlja nego ranije.

> Kolege, nek vas ne brinu zadnje kocnice, ja sam taj problem imao na
prvoj registraciji. Opet ****majstor mi isrica nesto sto ima logike. Nase
pande su u osnovi teretne i pozadi jako izdignute i lagane! nevolja sa silom
kocenja na zadnjim tockovima je vise stvar administracije nego logike. Iako
mnogi tehnicki pregledi imaju najnovije uredjaje za merenje sile kocenja ,
to sve pada u vodu kada im je u fasciklamo iz 1947 godine tabela na kojoj
pise da panda mora da koci ko fap. Ma nije nego. Ljudi prodali milione
takvih automobila svuda po svetu i niko sem naas nema problema na tehnickom.
Mislim da se ovde radi o problemu koji se zove " tutni dvaes evrica u
saobracajnu" !!! Opet ****majstor mi rece da i puntici i siecenta i druga
malena prevozna sredstva imaju isti problem. A i kad bolje razmislim mislim
da sam i ja licno jednom prilikom resio svastikin problem sazadnjim
kocnicama na puntu po principu " donesi da podmazemo vinjakom i ce da radi
100%" Spasa nam nema - propadosmo!!!
A ti bre Aco , ne zavrsi pricu o tome sta se desilo kada si zamenio paknove
i otisao ponovo na valjke ( predhodno ih malko razgazivsi)???? Jesu li opet
sazvali konzilijum ili si prosao bez problema! Kolika je sila bila posle
intervencije, da znamo da ne menjamo paknove za badava !!!
Sto se lampice koja ti se upalia kada si malo dodao vise gasa na auto putu,
kod mene se to redovno dogadja. **** ponisti gresku koja se javlja u menjacu
na nekom senzoru za brzinu vozila, i dok vozim do 80/90km na sat lampica je
ugasena . Cim predjem 100/110 ponovo se pali, ja zovem **** i covek mi
objasni da se taj senzor kvari na svakom npr. 1000 automobilu i da cu tesko
naci taj senzor, a usput i cena je poprilicna. Mozda je i kod tebe isti
kvar, ili njegova dijagnostika to tako vidi. Trebalo bi da odem (cisto
provere radi ) negde drugde da vidim hoce li mi i opet ocitati istu
gresku!!!??? Javi za silu posle zamene paknova!

Da Roberto, mislim da je sve sto si rekao tacno. I ne samo tacno, nego i sasvim ligicno. Nakon zamene papucica, sila na zadnjim tockovima je bila jos manja (manje od 400N), sto je opet logicno, jer vozilo treba da se ``iskoci`` jedno 200-300 km, da bi se papucice prilagodile dobosu. Tek nakon zamane papucica (u istom servisu u kome sam radio i tehnicki) su me pustili da zavrsim registraciju. Dodatna provera kod ****** je imala sledeci rezultat: Nista nije dodatno radjeno, osim skidanja oba zadnja dobosa, radi pregleda citavog sklopa, i sve je bilo OK. Isli smo i na valjkove u blizini, i tu je sila zadnjih bila jos manja, jer su valjkovi losiji.
Ocigledno je to sa silom je i administrativni problem o podacima potrebne sile koji su zastareli u nasim propisima. To resavanje pomoc vinjaka i 20 orja, je Balkan, i tu se nista ne moze, ali sta ces.

Sto se lampice tice, mislim da je kod mene neki drugi razlog, jer je to pocelo da se desava i na leru?

Dakle, zamena papucica i dobosa pozadi, ne resava problem zadnjih kocnica tako da vam se ne isplati da to radite.
Bolje je da u gepek stavite 2 dzaka cementa, i vinjak na salter.....

Obzirom da se uskoro ocekuje da ce se ove godine znatno poostriti propisi o bezbednosti u saobracaju i to predpostavljam na nasu stetu, za dogodine ce mo videti da li ce ova nasa mala vozila moci uopste da se registruju..........

> Pa nemoj mi s tako crnim mislima, izbacicemo te iz kluba!!!

Ne samo iz kluba ne.....

Salim se, ali mene je jako zagolicao ovaj problem za kocnicama. Kada mi nesto drugo ne funkcionise na kolima, mnogo manje se brinem, ali kocnice smatram necim sto mora da bude potpuno OK.
Sve cu ispitati po svetskim forumima, pa ce mo videti. Uglavnom pande se necu resiti tek tako...

Primera radi, procitao sam ceo Britanski forum Pandista, i niko se nije zalio da je vracan sa tehnickog pregleda zbog generalno lose odradjene sile zadnjih kocnica na Pandi, odnosno bilo je tema o nejednakoj sili, recimo na rucnoj, ili oko mehanickih problema sa pucanjem opruga papucica i sl, ali nigde ne videh da ih masovno vracaju sa tehnickog zbog loseg resenja zadnjih kocnica na Pandi. Opet predpostavljam da u Britaniji standardi koji se primenjuju ne mogu biti nista manje rigorozni nego u evropi? Moguce da u njihovoj dokumentaciji stoji generalno podatak u koji se Panda uklapa (recimo 400 N), pa tamo Pande i druga mala vozila prolaze glatko tehnicki, a ovi nasi drze 800N, pa Panda ni fabricki ne ispunjava zahteve drzave?

Ono sto sam znam jeste da mala vozila sigurno moraju pozadi imati znatno manju silu kocenja, zatim znam da nikako ne bi valjalo da zadnji tockovi prebrzo hvataju, pa time prouzrokuju zanosenja, znam da sila mora biti ujednacena po osovinama, znam i da vanovi moraju imati manju silu od putnickih, zbog tereta (nosivosti vozila), znam i da je u Pandu ugradjen korektor kocione sile, koji to treba da regulise, a i od ***** saznah da je (korektor) na Pandi i drugim malim fiatima generalno lose resen i da bi i zamena korektora ostala bez rezultata.(promena=bacanje para)
Ja u voznji nemam problema, niti sam osetio da Pandi treba mnogo da se zaustavi, niti bilo kakav drugi problem u kocenju, jer kad treba ja se zaustavim bez problema, ali bez crnih misli, mislim da ce mo generalno sa tim slucajem zadnjih kocnica imati problem, bar kod registracije a ne daj boze i na vanrednom tehnickom - sto se moze desiti, - retko, ali moze.

Sa pandom sam u petak i subotu, prosao 3 razlicita valjka i ukupno najmanje 9 merenja, - neke pre, i neke nakon zamane papucica i detaljne provere svih delova kocionog sistema (znaci nisam zalio ni truda ni novca). Rezultat je uvek skoro isti zadnje - 300-400 N, sto znaci kod nas ne prolazis tehnicki.......regularno. tek kad dolijes vinjak i dvojicu da se okace na zadnji deo, prolazis? (vinjak mora biti sa akciznom markicom i litarski)
Ko je tu lud, sad vi meni recite. Prosto ne mogu da verujem da yougou, pomoc korektora (petog cilindra) koji je sklepan i stanglama vezan za zadnje vesanje to sto traze ladno postize, a da Panda sa svojim korektorom koji bi trebalo da je moderniji to ne postize? Sumnjam ? Ima tu neka caka, koju treba razotkriti, i zbog sebe i zbog drugih!
Pozz

Da promenimo naslov teme u fiat panda klub, sta mislite?

Ispravka, 'stovana moderacijo: Fiat Panda MK1 (!) klub.

Sto da ne, ako ozbiljno mislite, obicno ovakve predloge dajete pred lock ili ban... :-l

Ma jok bre...nego ne znam kako da vas nagradim zato sto ste najdisciplinovanija grupa.

Naslov promenjen!

Sad je na vama da napisete statut i napravite pravi klub.

Najzad pravo ime za temu !!!

Drustvo slazem se sa promenom naziva, ali imam komentar na ono MK1

Panda Mk1. se proizvodila od 1980 do 1984., imala je leptir prozore na prednjim bocnim staklima i metalnu prednju masku sa asimetricnim skrgama za vazduh (tipovi Panda 30, Panda 34, Panda 45 with sa motorom od 903ccm ukljucujuci i Mk1 4X4, i sve su imale lisnate opruge amortizera pozadi, sve bez serva kocnica.

Panda Mk2. se proizvodila od 1985 do 1991 sa plasticnom prednjom maskom i znakom fiata u obliku 5 kosih crta, Motori su vec postali FIRE od 900ccm do 1300 ccm, ukljucujuci i modele Sisley i Selecta. Ove pande vise nisu imale leptir prozore, a zadnje vesanje je pocelo da se radi sa omega cevkom, federima i klasicnim amortizerima osim kod 4X4' verzijama gde je ostala lisnata opruga.

Panda Mk3. se radila od 1991 to 2003 a od 1992 uvodi se servo na kocnicama, Bosch i Webber SPI i MPI plus CATALIZATOR, sa 1108 FIRE masinom.

Kompletnu listu svih modela sam dao u ranijoj prepisci.
Zbog ove siroke palete modela, na zapadu je ustaljeno da se svi kockasti modeli nazivaju Klasik (Classic), a nove Pande (od 2003-) da ze nazivaju Panda Nuova.

Zato posto smo mi ovde ozbiljni pretendenti da formiramo Klub, smatram da umesto onog MK1, treba da stoji ili MK1,MK2 i MK3, ili umesto ta tri tipa da stoji jednostavno Classic sto zaqmenjuje oznaku za sve kockaste Pande.

Izvinjavam se na cepidlacenju, ali tako stoje stvari, pa sad vi vidite dal se slazete.
Pozz

Picajzlo! :-)

'Ajde, neka bude "classic", ima smisla.

Hvala moderatorima na ispravci
pozz

Nisam hteo da se bunim, ali sada kada je promenjeno, ono MK1 nije imalo nikakvog smisla.
Zato pozdravljam razum...

Presvlake na Bubanj potoku kostaju 2400, siju ljudi iz Sida i vrlo su kvalitetne.Nije reklama, nego je neko pitao koje su mere za presvlake...Ako nekome treba saljem tel na PP...

Uh, lici, ne sijem ja...Deluje kao reklama ;-))

Makso, ako imaju gotove presvlake, salji PM O'MA'!

Drugari, evo konacno mi se i Grunf oglasio i poslao slicicu i objasnjenje kako radi njegov davac temperature motora i !!!
Moderatorima objasnjenje da paklica cigareta pored uredjaja , stoji cisto da bi se plasticnije objasnili gabariti samog uredjaja! Nije joj cilj reklama, majke mi!!! Nisam siguran hocu li uspeti da nakacim tekst u Wordu. Ako ne bude islo ,moracu da ga prekucam!!!
Razmislite i napisite svoje misljenje. Ja sam ,iskreno, malo razocaran polozajem displeja ,ali sta da se radi!!! Logicnije mi je da se displej nalazi na uzoj strani jer bi nam u tom slucaju lakse bilo da pronadjemo mesto gde da ga prcvrstimo. Razmislite, pa ako vam se svidja da napravimo konacni spisak i da porucimo. U tekstu covek kaze da displej moze da bude i crven. Razmislite i o tome, mislim da bi ta kombinacija bila lepsa, ali postoji opasnost da nam crveno smeta u voznji, narocito nocu.
Pozz

Roberto, hvala na slici i dokumentu za Grunfov uredjaj.
E, ljudi, pa ovo uopste nije lose, (ukusan ovaj - deda Pantelija), a evo zasto, Prvo ima tu vise funkcija od samog meraca. Drugo trebalo bi da je to lagano za montazu, cak mislim da nije problem ni u polozaju displeja (slazem se da bi bolje bilo da je displej na boku, jer bi onda mogao ici odozgo na instrument - tablu) ali cini mi se da na Pandi ima dovoljno mesta pored kokpita sa leve strane, negde izmedju ``klime`` (one crne - leve klapne za ventilaciju) i samog kokpita, na metalnom polju iznad one museme - police, i mislim da tu bolje stoji sa ovakvim displejom nego sa displejom na boku, i da bi bilo vodljivo u voznji. Napajanje bi bilo moguce izvesti tu negde sa table ili sa kontakt - brave ili upajlaca (ko ga ima sa sve policom). Isto mislim da bi se kroz neki otvor mogli proturiti kablovi od sondi do masine ili vec gde treba koja sonda da stoji. Cini mi se da bi najkomplikovanije bilo prikljuciti obrtomer, a sve ostalo za temperaturu motora, vazduha i napon akumulatora, mislim da nece biti problem. Takodje mi se svidjaju i varijante zvucnih upozorenja i zadavanja defaultnih vrednosti, i sl.
Gde su onda problemi.
Pa ja ih vidim ovako.
1. Da li je cena koju smo pominjali ista sa svim sondama i funkcijama ili samo sa sondom za temperaturu rasladne tecnosti?
2. Gde montirati koju sondu, da bi se dobili najkvalitetniji rezultati, a da to bude jednostavno i pouzdano?
3. Zelena ili crvena boja- mislim da je zelena vise OK, da ne bode oci nocu.
4. Ocitavanje danju u uslovima sunca, moze biti problem ako se montira na takvom mestu, da ga sunce ``udara``(vidliv je samo ako je u senci)
5. Ne vidim na njemu dugme on/off, sto znaci da napajanje mora ici posle kontakt brave?-ali i to je ok, bar ga ne mozes zaboraviti ukljucenog.
6. Ocitavanje je u celim jedinicama - odnosno - stotinama, bez zareza (decimala), ali i to je prihvatljivo kad se naviknes. Na primer nije problem kad pise da je spolja 17 stepeni C, ali kad na broju obrtaja pise 17, to je u stvari 1700, pa mi se cini da bi nekako bilo bolje kada bi stajalo to sa zarezom, na primer 1,7 *u hiljadama. ali dobro. ovo znaci (posto Panda u leru radi na cca 800 - 900 obrtaja) da bi se tada na displeju ocitavalo 8 (ili pre bi to bilo 008), no naviknes se, ionako se radi o low cost uredjaju?

O mestima montaze uredjaja i samih sondi i prikljucaka malo ce mo se konsultovati sa Grunfom i medusobno
Ja ga uzimam, - ladno - turi me na spisak obavezno
Pozz

> E ovako;
Cena je 30 evrica s tim da ce da nam da neki popust na 10 komada.
U cenu su uracunate dve sonde!
Mislim da sam razumeo da napajanje ide sa akumulatora a ne sa brave ili
upaljaca, jer moguce da bi se tako stvorili neki gubitci!
Za sondu za temp. motora sam nasao idealno mesto i to takvo da nista ne
treba da se bu**! To mesto je tacno izmedju glave motora i usisne grane.
postoji jedna , uslovno receno, rupa , tacno do prvog brezona kojim je
stegnuta grana.(kada gledamo odozgo u motor, taj brezon je gornji levi) kada
se sonda gurne u tu rupu, stajace cvrsto naslonjena na glavu motora.Jednim
jako cudnim i skupim termometrom (nisam ni znao da i takvi postoje ) koji
meri temperaturu pomocu laserskog zraka pa mozes da dopres do mesta gde bi
to normalnim postupkom bilo nemoguce, izmerio sm temperaturu zagrejanog
motora u gore opisanoj tacki i na samom sklopu odakle rashladna tecnost
izlazi iz glave i ide crevom ka hladnjaku. Razlika je bila oko 1.5 stepen!
Na kraju krajeva kad se budemo sastajali, mogu da pozajmim taj termometar pa
da vam pokazem tacne vrednosti!
Sto se tice sonde za spoljasnju temperaturu, Grunf mi rece da se obicno
stavlja negde ispod branika, ali ako uzmemo u obzir da su nasi branici
plasticni i da su crni, tu vec imamo problem sa laganjem sonde kada sunce
greje branik. Ali , vec cemo nesto smisliti.
Sto se mesta za sam uredjaj u kabini, mislim da je Aca u pravu. Moze da se
stavi bilo gde i jos ako uzmemo u obzir da postoje zvucni signali , onda je
stvar jos jednostavnija (ne mora ni da bude direktno u vidokrugu)
Zamolio bih sve koji su zainteresovani za nabavku da mi puste PP.

Roberto, imas PP

Ipak mislim da ce napajanje uredjaja strujom morati da se obavi sa kontakt brave, kako bi uredjaj radio samo u polozaju kada je dat kontakt, inace bi se moglo desiti da ostane ukljucen, pa da potrosi akumulator.

Mesto za sundu na motoru je dobro, samo ne znam kako ce ici ucvrscivanje sonde u tu rupu?, odnosno ima i sondi na sraf, i sondi raznih, mozda neka slika sonde ne bi bila zgoreg

Spoljna temperatura= Zavisi da li vise volis da pokazuje ``metereolosku temperaturu`` - (mereno u hladu, na 1 m od tla i u prirodno ventiliranoj meteo-kucici) ili vise volis americki sistem zvani - looks like (``izgleda ko da je``). Recimo ta razlika se oseti kad oni jave na TV da je napolju 5 stepeni uz kosavu od 60 km/h, a ti kad izadjes mislis da je minus 25. Ili kad leti jave da je 29, a kad izadjes na ulicu cini ti se (izgleda kao) da je 60. Od ovoga bi dosta zavisio moj predlog mesta za montazu ove sonde.

No meni bi recimo, odgovaralo da tu sondu (spoljnog) tempa montiram negde u kabini, kako bi znao koliko stepeni ima u kolima, a za napolju cu se vec snaci , ovo posebno zato jer planiram letos put u GR, pa bi bilo dobro da ne dehidriramo u vozilu. Jes da tada gubim mogucnost alarma na mogucu poledicu, ali zato dobijam mogucnost alarma na pregrejanost u kabini (kolko sam shvatio sami zadajemo limite za upozorenja).

Sto se tice merenja koja si obavio sa laserom, svaka cast - sve pohvale na dovitljivosti i ozbiljnom - da ne kazem naucnom pristupu problemu
Znam za te uredjaje, (al su skupi pa nemam pristupa istim), i ko sto smo ranije pisali, i predpostavili vidi se da razlike u ocitavanju, na raznim mestima na motoru, crevima, hladnjaku i sl, ne mogu biti drasticne, 1-2 stepena, osim ako ga montiras negde gde bi bio suvise na udaru strujanja vazduha, pa bi ocitavao i 10 stepeni manje, ili obrnuto, na primer negde blizu spoja bloka i izduvne grane - na zaklonjenom mestu gde i ne prolazi tecnost za hladjenje, sto bi ocitavalo sigurno jedno 10-20 pa i vise stepeni (tu i sama grana i auspuh kod vecih opterecenaja narocito leti, na uzbrdicama i sl. prosto pocrvene od temperature (ko furuna)

Idealno bi bilo da saznamo vrednosti otpora sondi - na ``hladno`` i na recimo 20 stepeni, jer one imaju da se kupe odvojeno, i ovo je vazno zbog nacina montaze u tu (ili u neku drugu) rupicu, pa ako nam ne odgovaraju te koje idu uz uredjaj, da ih kasnije zamenimo. Ovo kazem zato sto se sonde sa istim vrednostima otpora izradjuju u raznim tipovima kucista. Recimo neke se rade u kucistu koje ima oblik srafa, pa se mogu uvrnuti na neko prazno mesto za brezon, ako odgovara po lozi. Druga kucista su sa rupom kroz koju se srafom mogu pricvrstiti ispod nekog vec postojeceg brezona sa maticom (prakticno glume podlosku), i drugo.
Naj idealnije je da dobijemo uz uredjaj ono sto nam najbolje pasuje.
Pozz

Kuntalo, imas PM ili PP...

Moze neko da mi posalje tel. cara iz Dobanovaca, meni bas i ne treba (sestrinoj Pandici), ali komsije jure neke Pande, pa da se nadje...

Bice veca druzina...he,he,

Roberto, ja sam vec izjavio da sam zainteresovan za nabavku termodavaca,
a posto sam iz okoline Nisa, poslacu ti na PP adresu pa cemo se kasnije dogovoriti
o nacinu isporuke i placanja.

Pozdrav Pandistima ,
planiram da kupim polovnog iz 2002 ili 2003.
nisam nasla kratkim pregledom ovog sajta na mesta tjs placeve na kojima se prodaju osim pominjanja onih gde da ne kupujem .
Ima li u Sapcu takvih auto placeva i gde tacno.
UNAPRED ZAHVALJUJEM NA ODGOVORU !

Drustvo, molim Vas, pomozite mi da nadjem one plasticne nosace prednje police i plastiku koja drzi ono dugme sto se nalazi pored vozaceve leve noge. Trenutno sam, zbog posla i obaveza, odsecen od civilizacije (Roberto zna o cemu pisem).
HVALA!

> Janjo, moj savet ti je da uzmes halooglase ida tamo nadjes ono sto
trazis. Izmedju ostalog, u tim oglasima se uglasavaju i placevi, samo sto
oni oglas daju kao licni, i uglavnom glase ovako: Fiat panda , bla ,bla,bla,
(npr 2800 E) na ime kupca. Kada okrenes takav oglas shvatis da je u pitanju
plac. Za sve savete koji ti trebaju , dovoljno je da malo podrobnije
prelistas nase prepiske.
Pozdrav

> Komsija, nisam siguran da sam te bas najbolje razumeo.Molim te posalji mi
pp ili sms.
Pozz

Radim smene 1/2/1/2, bebče u kući i živim u Ugrinovcima. Toliko što se odsečenosti od sveta tiče.

Ukoliko Te buni dugme pored vozačeve leve noge, u pitanju je prekidač kojim, nakon što je "kompjuter" registrovao potres veći od propisanog (koliko god to bilo), manuelno uključuješ pumpu goriva u rezervoaru. Mislim da smo već pričali o tome.

Sve u svemu, ukoliko imate kontakte korektnih vlasnika auto-otpada koji drže i Pande (tu naravno ne računamo onog sa Bežanije), ili svakodnevno prolazite pored istih, moli Vas vaš kolega Pandista da mu prosledite brojeve telefona ili pitate na pomenutim (imaginarnim, za sada) otpadima. Zahvalnost se meri kriglama piva ili pićem po izboru na prvom okupljanju (nosače i sve delove plaćam ja, da ne bude zabune).

Veliki pozdrav!

Evo drustvo, posto mi se ona narandzasta lampica sve cesce palila u voznji, iskoristih malo slobodnog vremena da odem (naravno uz prethodnu najavu) do legendarnog L*XA* majstora. Ovoga puta majstori su Pandi zaista posvetili punu paznju, prikljucili su je na nekih 150 kablova, sondi, konektora stipaljki i ostale dijagnosticke tehnike…..(ko na VMA)
Kvar je ocitan (ostao ubelezen) i pre toga na fabrickom-Pandinom kompjuteru, ali pod nekom sifrom povremenog izostanka paljenja - uopsteno, kao neka - opsta sifra za taj problem izostanka paljenja. Predpostavljam da se zapravo u Pandi, radi o prostijem ECU, koji zapravo nije u stanju da u sebi sacini citav referat, kao kod nekih novijih vozila sto je i sasvim razumljivo. Majstori su dugo pretrazivali sta je uzrok. Istestirali su sve zivo, kablove, bobine, svecice, sonde, ceo sklop oko MPI-a, ispipali i dizne, jer je postojala sumnja da negde probija varnica odnosno da nesto smercuje…..
Napokon sve je ukazivalo na jednu (od one dve) bobine. (to smo vec konstatovali na forumu da je jedna od boljki na Pandama. Konacno je stavljena nova bobina, umesto te sumnjive, i ponovna dijagnostika je pokazala da se kvar vise ne javlja, i lampica je takodje prestala da se javlja. Obavili smo i kracu test voznju, i sve je bilo ok. Ja sam nakon toga presao sto po gradu, sto po autoputu, jedno 100 km do veceras i generalno mislim da motor sada bolje vuce, cini mi se da vise ne trza na leru (mada se i pre zamene bobine to jedva, ali jedva - ponekad-osecalo i to samo kad stojis na leru, pa ti se ponekad javi osecaj na volanu, kao da neko lupne dva puta prstom (ko kad pratis prstima neku muziku) po njemu, pa se to oseti na obe ruke koje stoje ovlas na volanu. Mislim da nakon zamene bobine Panda sad osetno bolje ubrzava, a i narandzasta lampica za sada cuti i nijednom se bez obzira na rezim rada nije javila, cak i pri vecim brzinama i obrtajima. Dogovor je da se stanje prati u narednih 200 - 300 km, pa ako se stvar ponovi, da se trazi eventualno nesto drugo….. Videcemo…..Uglavnom mislim da je ovoga puta Panda u servisu dobila punu paznju, i da je stvar odradjena sa ljubavlju….i naravno da ne zaboravim sa expertskim znanjem. Veoma sam zadovoljan i nadam se da je nedostatak konacno i otklonjen.
Sa Robijem sam se vec cuo, ali mislim da nije zgoreg da Vas sve obavestim kako je prosla operacija sa mojom Pandom, cisto radi razmene iskustva na NAJBOLJEM FORUMU PANDISTA NA SVETU…

@Janja, - oko kupovine. I ja sam moju pazario nasavsi telefon preko stampanih oglasa (ima ih i na opste-poznatoj adresi na webu, rubrika do 3000 orja, pa negde na 5-6 strani. Moja je tako oglasena, onako na bombu, bez mnogo istrazivanja, telefon u oglasu je bio mobilni, ali kroz razgovor se ispostavilo da je u pitanju- firma uvoznik, i sve je odradjeno uz manje ili vise petljancije oko registracije – papiri su svi bili na ime i rekao bih sasvim korektno odradjeni, za uslove Balkana, mislim da je to, to.
Kako god, mnogo je vaznije da se pre isplate u kupovinu - povede neko ko se razume. Sto se Sabackih Pandi tice, mislim da su se svojevremeno na forumu oglasili, ako se dobro secam Cvetici iz tog grada, pa mozda da malo pripomognu, nasoj mladoj dami…. sa nekim telefonom ili kontaktom…. Druga solucija je rasadnik Pandi - Plac-iz NS (videti slike u ranijoj prepisci). Mlada dama bi mogla – zavisno od namene vozila da razmisli i o Seicentu? Motor je u dlaku isti, auto je manji, modernijeg dizajna, i prava je zmijica za odlazak na posao i u vecernje izlaske u uslovima gradske guzve. S druge strane, ako su relacije u voznji duze, ako se vuce vise stvari i putnika ili se koristi po kakvim rupama, onda je Panda po meni - bolji izbor. Pisali smo dosta o tome ranije na forumu, a razlika u ceni je 200 do 300 orja. Videti u najnovijim oglasima. Svakako u kupovinu povesti makar nekog iskusnijeg, ako ne i majstora sa dijagnostikom, i tada nema iznenadjenja. Mislim moze i bez toga, jer stvarno nisam cuo da se iko zalio na neku kosku sa ovim uvezenim Pandama.

Jos samo da rezimiram sledece: Kod ****** majstora su se stekla mnoga nasa potrazivanja za delovima, pa mislim da nije lose da formiramo jednu tabelu, sta kome treba, pa kad neko naleti na neki otpad, da sve to ima pri ruci, i da zna sta da pita ili makar da pribelezi gde ima, pa da oglasi svima. Pocecu ja sa mojim potrebstinama:
AcaDorcol
1. Kapica (crna plasticna) koja ide umesto ratkapne izmedju 4 srafa koji drze tocak…1 kom
2. Gumica koja prigusuje lupkanje zadnje police, montira se na oslonac zadnje police u gepeku, 1 kom
3. Kaseta za radio – siva, 1 kom
4. Grunfov, NASA multi-display, 1 kom

Ajd ako hocete dodajte svoj nadimak i spisak delova, ja se secam da je neko trazio poklopac sarke vrata (ne znam bese levi ili desni), Kuntalo ima svoju listu, ako se secam plastika koja drzi - panic taster pumpe za gorivo, plasticni nosaci museme, zatim vise nas trazi - police za radio vise komada, Grunf –display, vise komada. Kad imamo spisak ko naleti na otpad (ne onaj ozloglaseni), nek cerupa….po spisku.

Sad odoh na britanski forum, tamo smo se nesto raspisali oko obrtomera, samo tesko je sa englezima, njihove Pande su dosta starije od nasih, pa se ziv polomi sa njima. Ljudi pali u nesvest kad sam im objasnio da imamo MPI i ECU. Ne mogu da veruju? Sve sam morao da im slikam.
Pozz

Hvala najlepse na korisnim informacijama , Pandu sam kupila danas u Sapcu .
naravno da sam konsultovala dobrog poznavaoca ,
ali dali su mi samo jedan kljuc , nisu imali za taj auto dva inace za ostale 3 Pande na placu su imali .
Ispostavilo se da je bas ta najocuvanija .
Kako mogu nabaviti taj kljuc rezervni i gde .
POMOZITE !!!!

Janja, taj Tvoj "strucnjak" je morao znati da se uz svaki automobil, nov ili polovan, daje tzv."master", na osnovu koga se mogu praviti kopije, i makar jedan pride.
I da mi je privatno lice na ovaj nacin pokusalo prodati vlastiti automobil, ne bih pristao na kupovinu, a kamo li ako je u pitanju "firma", pa jos iz Sapca.

Mislim da smo svi mi, vlasnici ex- IT telekom i posta Pandi, dobili makar dva kljuca, uglavnom tri, neka ostali potvrde, posto nisam 100% siguran.

Kazes, od svih Pandi, bas za onu sto si ti izabrala nisu imali rezervni? Kako da ne.

Inace, pomenuti "master" je tamno crvene boje, i ako si dobila taj, neka Ti bude bar neka uteha.

Inace, dobro nam dosla u klub, da Te najbolji mali auto svih vremena sluzi dugo u zdravlju i sreci.

Zdravo Pandisti. Evo mene ponovo da vam ispričam kakve sam sve početne muke imao u proteklih 10 dana, pa koga zanima, nek čita. Dakle, priča ide ovako: Ja sam iz Jagodine, ali trenutno na radu u Novom Sadu gde sam,na onom placu, kupio Pandu Van (2003. god. prešla 190.270 km, crvena, Telecom Italia) za 2.200 € (firma i papiri su u redu, ali dobio sam samo 1 ključ). Poveo sam majstora i izabrali smo, kao, najbolji komad (ispalo je - najgori). Spolja je odlična i ništa nema da fali. Gume su vrlo dobre, sve 4 su Pirelli 155/65 R13 73T, a rezervna je Debica tubeles 155/65 R13 73T. Palili smo motore na nekoliko komada i ovaj je zvučao najbolje.
Moj rođak pozove jednog prijatelja majstora i kaže mu da ću doći na tehnički pregled. Majstor je pogrešno shvatio poziv. Kada sam otišao tamo za 5 min. mi je napisao papire i uzeo 1.370 din. a nije ni pogledao auto (tu sam se izvukao za onaj vinjak koji ste pominjali i probleme s kočnicama). Nisam insistirao jer sam rešio da uradim pravi servis.
Rođak mi preporuči da odem kod glavnog distributera i servisera za Fiat u NS. Oteram ujutru tamo auto i kažem sredite sve što treba, uradite dijagnostiku, operite motor. Nema problema, kažu oni, biće gotovo do 2 sata. Ja odem u SUP i posle 2-3 sata čekanja i uplate od 1.500 din. uzmem probne tablice (koje važe samo 1 dan) da ga oteram u Jagodinu na registraciju. Dok sam čekao red, pozovu me iz servisa i kažu da bi trebalo da se zamene akumulator i svećice. Rekoh menjajte. U 2 me pozovu da dođem, sve je urađeno.
Odem tamo, majstor kaže da nisu prali motor jer nema potrebe, a i može da se pokvasi nešto što ne treba. Srećom je to veliki servis pa imaju jedan veliki pult za koji sam morao da se pridržim, da se ne srušim, kad su mi rekli koliko treba da platim. "Samo" 28.500 din. uz gratis pranje auta spolja.
Evo cenovnika, koga zanima: redovan servis 1.500, razrada mehanizma zadnjih pakni kočnica 1.600, zamena kpt kaiševa i španera 2.800, dijagnostika 1.400, izgradnja ugradnja i čišćenje dizni 3.200, zamena kablova svećica 800, plus delovi: akumulator 45 Ah Bosch 4.800, vodena pumpa 3.280, ulje Selenia 1.800, kablovi svećica 1.550, svećice 1.100, zupčasti kaiš 1.100, ležaj španera 1.000, filter ulja 750, filter vazduha 250, antifriz 750, sijalica 12V 21W 25, sjaj za vozačko staklo 70, PK kaiš 750 din.
Kažu, sada vam je auto potpuno sređen, uz jednu malu napomenu. U hladnjaku nije bilo dovoljno antifriza, pa postoji mogućnost pregrevanja motora. Kontrolišite nivo antifriza i dođite na kontrolu za 10 dana. E, ali ja sam već uzeo probne tablice i sutradan sam ga poterao na autoput za Jagodinu. Išao je odlično, 90-100 na sat, a u jednom trenutku sam ga poterao do 140. Ali u Beogradu mi se upali crvena lampica. Prokuvao! Otvorim ga, ono šiknu para i izbaci svu tečnost. Sipam destilovanu vodu, sačekam 15 min. i krenem polako 80-90. Posle 20 km opet lampica i isti postupak i tako 3-4 puta. Na kraju ubacim u treću i sa 60 na sat dođem do Jagodine bez paljena lampice.
Odmah odem u osiguravajući zavod da uplatim sve za registraciju. Tamo radi jedan moj drug i dok mi ćaskamo uz sokić devojka kuca potrebna dokumenta. Registrujem ga kao teretno vozilo jer mi treba za posao. Devojka pita hoću li bonus osiguranje za pomoć na putu i za stakla, što je zajedno oko 1.500 din. Rekoh hoću. Kad je otkucala sve i rekla cenu, opet sam tražio pult da se pridržim, ali ga nije bilo. Sve skupa 21.600 din. (Posle sam video da, recimo, samo neka opštinska ekološka taksa, koja je za teretna vozla ista kao i za autobuse, iznosi 3.500 din. Bolje da sam kupio autobus:)) E, ali to nije sve. Dva italijanska dokumenta nisu prevedena, pa moram kod ovlašćenog prevodioca, koga nema u Jagodini nego u Ćupriji. On mi za prevod ta 2 lista uzme 30 €.
Platim ja sve i drug kaže ajde kod našeg majstora da vidimo to što je prokuvao. Kad ono majstor jedan dečko moj prvi komšija. Pre podne radi u firmi a popodne sa ocem u svom servisu. Gleda motor i maše glavom. Otišao dihtung glave motora. Mora da se vadi glava i da se poravna. Rekoh, komšo možeš li to da središ? Kaže nema problema. A šta ću za termostat? Nema problema, uzećemo od traktora. A možeš li i halogene sijalice od 45W? Ma od 55 W kaže on, sa "ispravljačem". Ajd' rekoh, kad kod njega ni za šta nema problema, da ga pitam i za MP3 plejer (jer znam da niste mogli da nađete policu). Ma nema problema, samo kupi plejer i donesi. A za koliko će to sve da bude gotovo? Ma za tri dana, kaže on. Odemo sutra i iskupujem sve: deo za glavu motora 1.500, halogenke sa "ispravljačem" 850, termostat od traktora sa sondom 2.350, 3 l antifriza Paraflu 1.260 i MP3 plejer. E, ali kao i kod svih majstora, ta 3 dana su se produžila na 8. Na kraju je ipak, sve uradio i naplatio 100 € za ruku. Termostat je ugradio na mesto onog podešivača za nivo farova, koji je samo malo spustio dole, a sondu je zavario u motoru. Plejer je imao svoj držač koji je samo prišrafio za donji deo instrument table, a zvučnike je ugradio u one plastične "kutije" na vratima. U prilogu su slike, uz napomenu da je onaj kabl koji se vidi ispod plejera samo privremena antena.
Posle sam otišao na pijacu za patosnice (900 din.) i presvlake. Cene su od 1.500 do 2.800 (sa Fiatovim znakom). Naravno, morao sam da uzmem komplet iako mi ne trebaju za zadnja sedišta, jer ih nemam. Uzeo sam za 2.000 neke od eko-kože koje imaju i navlake za volan, menjač i pojaseve.
Na kraju je došao i šlag na moju gorku tortu. Auto mi je stojao na parkingu ispred zgrade. Budi me ujutru jedan drug i kaže zakačili ti kaznu za parkiranje od 1.000 din. jer si se uspavao i nisi uplatio parking. Odem do auta, a ono nema kazne. Duvao je neki jak vetar i oduvao je. Nađem dečka koji radi u parking servisu i pitam jel' pisao kaznu? Kaže jeste. Pa kako da platim kad je nema? On mi da neku šifru i kaže idite u poštu, oni će da vam kažu šta treba. I da drug sasvim slučajno nije video kaznu ja bih otišao i ne bih ni znao da mi je pisana. Posle bi me još i terali na sud što nisam platio.
Na kraju sam napunio rezervoar i bez ikakvih problema se vratio iz Jagodine u Novi Sad. Vozio sam oko 90-100 i temperatura nije prelazila 80 stepeni.
Eto, to je moja priča uz konstataciju da sam sve skupa, doplatio još 1.000 € (340 za registracije, 520 za popravke i 140 za luksuz (plejer, presvlake, patosnice). Tešim se da se po Beogradu Panda prodaje za 3.000 €, a ja je sad za 3.200 € (2.200 + 1.000) imam komplet sređenu.
Pozdrav svim Pandistima, sa željom da niko ne prođe ove moje muke.
Dejan

@ Janja…………Lepo je da si u kratkom roku u tvojoj blizini dosla u poziciju da postanes vlasnik ovog genijalnog malisana. Predpostavljam da bi ljudi koji citaju ovaj forum bili radi da cuju i malo vise podataka, recimo o boji, modelu, poreklu, godistu proizvodnje, ceni, papirima, registraciji, opstem stanju tvoje Pande, ko sto smo i mi ostali clanovi po nesto o tome napisali. U svakom slucaju dobro nam dosla u klub, i neka te Pandica sluzi u sreci i veselju…

Sto se kljuceva tice, ako si dobila onaj malo veci, bordo – takozvani MASTER-kljuc, onda mozemo reci da nije bas veliki problem. Ukoliko je slucaj da si dobila samo onaj manji – plave boje, onda imas malo veci problem.
Prvo, kopiju kljuca mozes dobiti samo sa mastera, jer je u kljucu mali chip sa kodom, koji kad se ocita omogucava pokretanje vozila kao sto to cini i plavi kljuc (takodje ima cip), ali se sa plavog ne moze dobiti kopija, a sa bordo moze. Inace sa tog mastera je moguce dobiti najvise cini mi se 6 do 8 kopija (pise u tehnickoj knjizici koja ide uz vozilo), a nakon toga nije moguce dobiti dodatne kopije. Prema tome ako imas taj bordo kljuc, odmah izradi bar jednu kopiju (ako pre toga neko vec nije uradio sve moguce komade koje podrzava master), Plavi kljuc mozes i da - ne daj Boze- izgubis, polomis, ili sl, pa sa mastera koji ces drzati na sigurnom, posle opet mozes dobiti novu kopiju. Ako izgubis master, moraces da prekodiras ceo Pandin kompjuter (ECU), a to ce biti ekstremno komplikovano, nesigurno a bogami i veoma skupo, i moze se uraditi samo na par mesta na balkanu.
Drugo, ako neko ko ti je prodao taj auto ima kod sebe master kljuc , moze kad god pozeli da pomocu mastera, ili kopije tog mastera, otkljuca i pokrene tvog malisu……sto nije bas zgodna solucija. Zato, odma trci po neki dodatni sigurnosni sistem, tipa kandza, sapa, kljun, kuka, sipka-cevka, alarm, lanac, celjusti (lovacka-kljusad) za madvede - pod pedale i slicno, sto moze obezbediti da ti pandica ne otperja tako-lako i nenajavljeno……Izvini sto ovako pocinjemo prepisku oko Pande kojoj se sigurno radujes, ali razne se varijante kod nas pojavljuju…….Osecam se pozvanim da te na to upozorim, jer sam jednom 95 godine i sam ostao bez auta….do duse ne na takav nacin, ali je auto u sred dana otperjao…..u nepovrat.
Ako imas master (bordo) nemoj se cuditi da je izrada kopije prilicno skupa, ali pametnije je da auto koristis pomocu plavog kljuca, a da master odlozis negde na sigurno mesto. Cak i ako auto teras u servis, na tehnicki pregled, pumpu i sl. teraj ga sa plavim kljucem, a ne sa masterom. Svako ko makar i na par minuta ima master, elegantno moze napraviti kopiju, i kad se najmanje nadas…..svi slezu ramenima……
U mojoj bivsoj firmi par komada je nestalo nekako bas posle servisiranja, samo zato jer su tamo terani sa master-kljucevima, a otkako se tamo teraju sa kopijama – problema nema?
Jos nesto Janja, sad posle prvih proba i radosti, odma na prvi servis, kako bi te Panda sluzila dugo i pouzdano. Sve sto se podrazumeva pod tim dosta smo napisali ranije na forumu.
Jos jednom pozdrav i dobro-dosla u klub, i nemoj sad da se vise nikad ne javis.
Pozz

D.B. i Janjo čestitam vam na kupovini Pande i neka vas u sreći i veselju dugo služe. Dobro nam došli u klub !!!

Elem, to sa ključevima nije zezanje kako je i Aca napisao. Naime samo plavi ključ u džep, tj. u svakodnevnu upotrebu. Master na sigurno! Mislim da bez mastera jedino u ovlašćenom servisu može da se napravi kopija ali mislim da bez 100 evra to ne moze da košta.

D.B. kako si bre mogao da teras 140km/h sa nedovoljno antifriza??? Ako si servis radio u ovlašćenom servisu u NS koji se zove St****ov, što nisi tražio da ti doliju nedostajuću količinu rashladne tečnosti ili još bolje da ti zamene celokupnu količinu novom (jer ko zna u kakvom je stanju stara bila).

Elem, nakon što sam završio merenje potrošnje, meni Pandojle nakon potrošenog rezervoara benzina (mahom vožnja autoputem preko gazele na relaciji Konjarnik - Brodogradilište na Savi iza buvljaka) izadje 7,4 litara ! I nije tako loše, kako sam očekivao. U međuvremenu sam kod onog majstora iz Dobanovaca zamenio i gumene nosače motora, jer su stari bili za zamenu.

Ah, da reših i ono lupkanje od kojeg sam mislio da ču da poludim, a verovao sam da dolazi od šarki zadnje police. Lupkalo je zadnje štop svetlo (ono na staklu trećih vrata) tako što je ceo nosač lupkao o samo staklo, pa sam između njih postavio malo parčence gume i sada je OK.

Pozdrav svima

E pa ovako , hvala na korisnim savetima , za kljuc me niste obradovali nikako.
Medjutim zvala sam poznanika koji je kupio Pandu pre godinu dana i takodje je dobio samo jedan plavi kljuc , kao i ja . On ce se raspitati ali misli da to i nije veliki problem , u svakom slucaju ce mi javiti .
Panda je vec kod majstora , dok je ne registrujem sutra .
Detaljnije cu napisati sutra kad uzmem papire od nje , trenutno nisu jod mene .
Dovezla sam je iz Sapca 70 km i meni je delovala odlicno , ali videci sta ce mi reci majstor .
POZDRAV

Au, - D.B., pa ti prodje ko bos po trnju.
Zao mi je da je tako pocelo. Ne bi sa da budem neka baba dzvana, ali ubelezi tog kako kazes zvanicnog servisera u crnu knjigu. Taj bi da imas zivaca i da je ovo neka pravna drzava trebalo sve to da ti plati i dobrano da propati, da ti plati za dusevnu bol, pa da kupis nekog bar passata. Kakav je to serviser koji nezna ni rashladnu tecnost u Pandi da promeni kako treba. Pa mi smo na forumu ovde, kao amateri pokazali vece znanje. Pa ima tamo na hladnjaku, sto bi bosanci rekli - pipa, koja pokazuje napunjenost sistema, i motor radi posle u nekom vremenu na leru uz podizanje broja obrtaja pa opet u leru, pa se doliva po nekolko puta, pa slavina za grejanje mora da se otpusti, pa jos 300 stvari. Pa bolje da si sam menjao tu tecnost, a njihov - ``savet`` da pripazis po napustanju servisa, pa to je tek vrhunac, i jos to da toliko sve i naplate?
No nazalost ne vredi, sad je kasno, predpostavljam da ni nemas racun, ni opis radova, koji su bili duzni da ti daju, i sl, ali jednog dana kad (i ako-ikada) ovde bude uveden red, morali bi DEBELO da plate, a i da se oproste od te titule`` zvanican serviser za fiat``. Pa to je najgora moguca dunsterska supetina koja dere i unistava sve sto dohvati. Cini mi se da bi oni i pogledom mogli da upropaste neko vozilo.
Rekoh necu da budem baba dzvana, ali samo da podsetim drustvo na jednu dosta cestu ``pocetnicku gresku``:
U slucaju pregrevanja motora, a razlozi mogu biti brojni (kvar ventilatora, curenje – gubitak rashladne tecnosti, kvar termostata, pumpe za vodu i td…., . Dakle ako se upali crvena lampica, momentalno se staje na prvo bezbedno mesto, po mogucstvu-trenutno, ali se motor ne gasi, nego se pusti da radi u leru, kako bi rashladna tecnost koliko toliko nastavila da kruzi kroz motor. Zatim se zaviri pod haubu i pogleda da negde nema curenja tecnosti (ako ima obimnijeg curenja - odma se gasi motor, a ako nema ili samo vlazi), i dalje se prati rad na leru i naravno prati se istovremeno i rad ventilatora, kruzenje tecnosti u ekspanzionoj posudi, ali bez otvaranja iste, a sam ventilator bi koji bi nakon nekoliko minuta trebalo da se ugasi,te, tek tada bi smeo da se ugasi motor i da se uzrok pregrevanja najpre ustanovi i otkloni, pa tek onda da se vozi dalje. Prava je nezgoda ako tecnosti nema dovoljno, tada ni to ne pomaze, a koliko sam shvatio to je upravo kod tebe bio slucaj, zahvaljujuci onim dunsterima iz NS? Nastavak putovanja pre otklanjanja uzroka rezultira kao kod tebe, veoma brzo se stvar ponovi, i tada dihtungu – spasa nema……Trebao si da nazoves nekog od nas na mobilni (stvarno rad sam da za ovakve situacije stavim broj mobilnog svim zainteresovanim na raspolaganje, a verujem i jos neki sa ovog foruma, pa ko hoce saljem na PP), ma veruj mi ne bi mi bilo tesko da upalim Pandu i da te slepam do ******* majstora da sredimo to pre izgorevanja dihtunga.
Dosta smo opsirno pisali o slabosti dihtunga glave, ali ajd sad guraj dalje, platio si sve posledice i nadam se da je tu tvojim mukama kraj, de da ces dalje samo - uzivati u Pandi i zaboraviti sve nedace koje su te snasle.

Slike koje si okacio tek cu da gledam, pa cu dati komentar.
Ajd sa srecom pa nemoj sad samo da vozis, nego malo se oglasi i na forumu.

Janjo, cestitam, a i kljuc ce se resiti nekako, samo ako imas plavi, malo ce vise da kosta, a ako imas crveni ne bi trebalo da je vise od 30 orja.
Kad stignes opisi malo Pandu, boju, izvor uvoza, kilometrazu, zapazanja majstora sa servisa.......
Pozz

Zdravo svima.
Peckoni, pogodio si o kom je servisu reč. Dobio sam 2 papira na kojima piše šta su sve radili i koliko košta, kao što sam i naveo ranije. Piše i da su sipali 5 l antifriza. Dobio sam i fiskalni račun i dvogodišnju garanciju za akumulator. I lepo piše: NAPOMENA: u hladnjaku nije bilo dovoljno antifriza, postoji mogućnost da se motor pregrevao u tom slučaju biće potrebna revizija glave motora. Kontrolisati nivo antifriza u sistemu, doći na kontrolu za 10-15 dana. Kada sam ih zvao iz Jagodine, majstor kaže - mi smo Vam sve napisali, ali ja nisam mogao da garantujem da li će se to desiti za dan ili deset dana.
Aco hvala na savetima, šteta što nisam znao sve to i što nisam imao tvoj broj, jer mi se to desilo baš u Beogradu.No, šta je bilo, bilo je i ne ponovilo se.
A za ključ ste i mene uplašili. I ja sam dobio samo plavi. Baš ću sutra da zovnem onu firmu gde sam kupio auto, da vidim šta će da mi kažu.
I ja sam hteo sa vama da kupujem taj digitalni termostat, ali sam zbog hitnosti slučaja morao da ugradim onaj od Fergusona. Eto, platio sam ekološku taksu kao za autobus i imam deo od traktora. Još samo da ugradim nešto od kamiona i moja Pandica će biti univerzalna:)
Zbog sve ove frke koju sam imao, nisam se skoncentrisao na potrošnju. Kad sam pošao iz Jagodine za Novi Sad dolio sam 20 litara i kazaljka je pokazivala pun rezervoar. Prešao sam 234 km auto putem i sad imam 3 osmine manje goriva (skala je podeljena na osmine). E sad, ne znam koliko je pun rezervoar u Van varijanti. Pominjali ste 32 i 42 litra. Ako je 32, znači da sam potrošio 12 l (3/8), a ako je 42, onda sam potrošio 16 l (3/8) za 234 km auto putem. U prvoj varijanti to ispadne 5.1 l, a u drugoj 6.8 l na 100 km.
Pozdrav svima, i nadam se da ćemo se videti na tom skupu Pandista.

Eh, pa DB, sad je malo jasnije, kolko shvatam, kad su ispustili u NS, stari antifriz, vec tada su videli (po kolicini) da je iscurelo manje nego sto je trebalo i otud su napisali da je tu bio problem odnosno da je moguce da je ranije doslo do ostecenja dihtunga. No i dalje za mene ostaje tajna, kako je i nakon sipanja tih 5 litara novog antifriza - auto ponovo prokuvo? No sta ces, sta je tu je.
Imas PP.

Molim da na spisak za grunfov multi-merac dodate jos jedan primerak na acino ime ,a koji moram nabaviti za naseg kolegu iz Engleske, koji me zamolio da mu to posaljem, dakle za sada mi treba 2 komanda.
Pozz

Zrdavo svima;
Kad sam ja kupovao pandu, kolega me posavetovao da uzmem od prodavca kljuc, i rezervni kljuc obavezno, tako da sam insistirao na tome ,pa sam pored dva plava kljuca dobio i karticu na kojoj se nalazi kod mojih kljuceva. Tu znaci nije bilo greske! Problem je sto su peta vrata od neke druge pande pa ne mogu da ih zakljucam mojim kljucevima a uz ta vrata nije postojao zaseban.
Elem , zaintrigiran vasim prepiskama vezanim za problem kljuceva, jutros sam pozvao jednu renomiranu bravarsku radnju,iz ulice 29.novembar. (nalazi se ma samoj raskrsnici pre MUP-a , (kada se ide iz centra grada). Ljudi mi rekose da znaju za nas problem i da mogu da regularno narezu kljuc po plavom kljucu. Znaci , bordo kljuc (oni ga zovu servisni ) nije obavezan da bi se nasi kljucevi umnozili. Ovaj zahvat kod njih kosta 3000 din. Pa, Janjo, kad dodjes do Bgd-a. otidji do njih i napravi rezervni kljuc. Za moj problem sa petim vratima rekli su mi da ne moram da pravim novi kljuc, nego oni imaju mogucnost da po postojecem kljucu prepakuju moj ulozak brave i sve to za 800 din ,ako sam skinem ulozak, ili za 1200 ako oni to rade. Ko je zainteresovan , poslacu tel. ove radnje na pp!!!
Sto se tice cudesne Grunfove naprave za temperaturu motora, za sada nam treba 4 komada (Aca x2) Dajte da sacekamo malo pa da mu damo porudzbinu bar od 10 komada. To i jeste bio uslov da dobijemo mali popust.
Janjo, ne obaziri se puno na nase "crne misli" !!!
Bitno je da je medvedic tu pa sad navali na ulepsavanje. Kad sredis rezervni kljuc, nadam se da ces nam pisati samo o lepim putesestvijama, a ne o kvarovima, majstorima -derikozama i sl. Neka te lepo sluzi, i nek se ne kvari. Nadam se da ces prisustvovati nasem okupljanju, jer lepo vreme se blizi!!!

Db! Sta tebi reci, kako te ,prijatelju, utesiti ??? Ne znam koliko godina imas , ali danak neiskustvu si ,na zalost, odmah platio. Mnogo smo diskutovali i pisali o osetljivim dihtunzima i ravnanju glave ako dodje do pregrejavanja. Cudi me da nisi obratio malo vise paznje na to.
A i ona brzina od 140 km/h??? Ok, probao je svako od nas , ali verujem da je to bilo samo na par sekundi, cisto da se zna...Ovako lagan auto je ludost voziti tom brzinom. Sreca te nisi tom prilikom obilazio neki sleper. Moze svasta da se desi!!! Zato sada lagano, pa nek traje malo duze, samo nek je bezbedno. U ostalom, znam da ti nece biti neka uteha, ali neko od nas je pre izvesnog vremena kupio na istu varijantu pandu , koja ga je na kraju izasla realnih 3200 ojra!!! Konstatovali smo , cini mi se , da je to-to!

Kuntalo, mislio sam na tvoje nosace museme i posto ne znam ni jedno mesto gde to mozes da nabavis, pade mi nesto na pamet. Ajde da mi doneses ,jedan od tvojih polomljenih nosaca , a ja cu da probam da ti napravim nove , ali od drveta ili univera, kako ti drago!! Pazi moze da ispadne smekerski, 100% posto ce da sluzi svrsi , a tebe ce da kosta par piva! Ja sam sad od petka na godisnjem odmoru pa mogu malo da se zezam sa stolarijom. Sto se tice onog plasticnog stitnika za prekidac napajanja benz. pumpe, to bih probao da ti napravim od potcinkovanog lima. Ostalo bi ti da ga obojis i pricvrstis pop nitnama. Naravno i taj deo bi mi trebao sa tvog auta, da ne skidam sa mog.
MNemoj da se ustrucavas, samo me obavesto kad da se nadjemo. Na kraju krajeva mozemo i zajedno to da odradimo.

Bravo Roberto, sve pohvale na kolegijalnosti i drugarstvu. To mogu samo ljudi sa naseg foruma.
E a zamisli kad bi nasli neki komad mahagonija, ili ebonovine, pa se ti nosaci malo - lakiraju..... ima da izgleda ko Bentley il Majbah, zamisli, Panda Classic sa ukrasima od plemenitog drveta!!!!!.
Kuntalo bi onda imao Pandu radjenu po porudzbini. Jeli Kuntalo sta vise volis, mahagoni, ebonovinu, il mozda neko drugo egzoticno drvo? Ajd ako Vam treba neka pomoc javite, nisam na odmoru, al ako mogu da pomognem - pomoci cu. Vec zamisljam te detalje od plemenitog drveta, kako se cakle na krajevima police, pa upalis zadnji brisac - strc-bow-strc-wow, ma limuzina 100%.

P.S. mislim da Kuntalu ne fali pokrivna plastika onog prekidaca, nego njegov nosac, ali mislim i to se moze napraviti - glat, po postojecem modelu.

Drugari, da li imate bravu na cepu za gorivo? Ja na staroj ('87god) imam, a na novoj ('02god) ne. Ne bi bilo lose nabaviti neki cep sa kljucem... Naravno cep od stare ne pasuje na noviju.

Vec smo pisali o umesnosti nasih majstora, naravno izuzimajuci casne izuzetke (odnosi se na D.B.), rezervoar kod pandi od talijanske poste ima 42 litra, stavite i mene na listu za merac temperature, Kuntalo, imas PP. Aco, posalji mi link tih engleza. POzz!

Inspektore, evo linka, samo ako se ne registrujes, mozes samo da pregledas poruke, a ne i da se dopisujes.

http://www.fiatforum.com/panda-classic/

Ja se tamo raspiso oko obrtomera, i ubedjivao se sa njima da se signal za obrtomer na nasim postarskim pandama ne moze dobiti sa pina 23 na ECU, jer mi imamo ECU za multipoint, a englezi imaju pande sa mono-piont ubrizgavanjem (SPI). Inace tamo je uvoz Pandi Classic - zabranjen od 97, zbog bezbednosnih standarda, pa im je u Britaniji, Panda Young, najnovija od Classik fele.
Naime njihove Pande, isto imaju dve bobine ali im je kompjuter stariji model za SPI (nas je za MPI) pa se kod njih signal za obrtomer dobija sa tog pina 23 na njihovim kompjutreima, koji su inace montirani ispod museme u kabini, a ne ispod haube ko kod nas. Ima na toj temi i film na you-tube o tome kako su oni uboli obrtomer u taj pin 23. Ja moro da im okacim slike naseg modela Pande, jer nisu verovali da imamo Pande Classic 2000 - 2003, i to sa novijim ECU. Inace tamo sam video da se nas ECU nalazi ugradjen u Fiat Palio, noviji Punto, i jos neke modele, pa pokusavam da u njihovom odeljku za Palio provalim koji je to pin za obrtomer, koji bi i nama odgovarao?

Inace forum im je jak, imaju svasta, pogledaj, ali nas je Forum - ipak najjaci!

Dlalicu, mislim da niko nije dobio cep sa kljucem na postarskim Pandama, ali gadna je Panda za izvlacenje na crevo, jer moras prvo da utisnes onu zelenu skalameriju smestenu u samom nalivnom grlu, da bi ista sipao ili odasuo u rezervoar, tako da ko bi se usudio da nesto izvuce, malo bi se pomucio ko kod endoskopije. Daleko bi mu bilo lakse da postavi lavor i probusi ne daj Boze plasticni rezervoar, nego da provlaci tanano crevce, pored one utiskujuce - zelene skalamerije kroz nalivnu cev. Drugo, ako bi neko nabavljao cep sa kljucem, neka uzme cep bez rupice za odusku, obzirom da pumpa goriva kod Pande, koja je potopljena u rezervoaru zahteva malo nabijenog pritiska u rezervoaru. Probaj da odvrnes originalni cep i cuces ono pfffssss....... Ako uzmes cep sa oduskom, nema tog pfffssss, i pumpa goriva se stalno muci, odnosno radi non-stop da bi odrzavala nabijen pritisak, a ne samo dok ne nabije pritisak koji je potreban za nase pande. Tada ako radi stalno - pumpa rikne 10 buta brze, nego kad radi samo dok ne nabije potreban pritisak (radi samo povremeno. Probaj jedared, negde gde je tisina, daj samo kontakt (bez verglanja) i slusaj pozadi - kako pumpa nabija pritisak jedno 2-3 sekunde i kad ga postigne pumpa - stane (ne cuje se vise onaj zvuk ko kad Boeing polece - samo tiho, naravno. Tek tada verglaj i auto bez pritiska na bilo koju pedalu pali ko puska...... Kad cep ima odusku, pumpa bi stalno (a ne samo povremeno) nabijala pritisak, i mnogo pre bi se izrabila. Sto veca oduska, to teze pumpi da nabije potreban pritisak. Sto pumpa vise radi / krace i traje. Inace, nova nije jeftina.
Znaci - moze cep sa kljucem, ali cep bez oduske. Inace postoji i sigurnosni ventil i ekspanziona posuda na pandi, koja ima funkciju da obezbedi sigurnost zbog nemanja oduske - tamo iznad zadnjeg levog tocka. Pomoc te posudice zabari su resili problem da rezervoar nema klasicnu odusku, te da pumpa nabije pritisak za sto krace vreme, a sigurnost se dobija pomocu ekspanzionog suda i sigurnosnog ventila za pritisak
Pozz


Pozz

Zdravo svima
Prvo pohvale za forum.
Ovih dana planiram da pazarim auto pa trazeci oglase za pandu naleteh na vas forum.
Inace radim kao veterinar u Kovacici, a iz Beograda sam, tacnije Batajnice.
Uskoro ocekujem neke parice pa gledam ovih dana oglase za automobile.
Iskreno prvo sam razmisljao o nekom jugicu a onda vidim da za te pare koje sam naumio da dam za juga mogu uzeti
i pandu.Prelistao sam forum i mogu reci da ste me prilicno zaintrigirali vasim odusevljenjem pandom.
Auto mi treba za teren (ok su putevi ovde) i naravno za put do Beograda.
Za samo jedan dan sam ovde saznao dosta stvari na koje treba da obratim paznju
prilikom kupovine Pande,malo me samo bune varijante tipa van,minivan,cityvan.
Zeleo bih auto sa zadnjim sedistima po mogucstvu,da li ima takvih ili je sve varijanta: ugradi sedista.
Pozdrav

Roberto, hvala puno, ali stvarno ne bih jos ljudi da uvlacim u moju bedu. Kako god okrenes- imas pivo kad se vidimo.

Inspektore, hvala sto me podseti, mozda i bude nesto...

Svima veliki pozdrav!

Daj ne z******aj! Mozemo to da zavrsimo za jedno popodne!!! Nemoj da me nateras da rasturim moju musemu!!!

Zdravo DE-Vet. Dobro došao na forum. Kao što si mogao da vidiš, ja sam u Novom Sadu kupio Pandu Van (samo njih ima na tom placu). 2002. godište je koštalo 2.000 €, a 2003. godište 2.200 €. Prodavac mi reče da majstori traže 250 € da je preprave u putničku varijantu.

Danas sam zvao firmu u kojoj sam kupio auto i rekli su mi da nemaju rezervni ključ. Otišao sam kod ključara i on mi je iskopirao ovaj plavi ključ za 3.500 din. plus onaj obični za zadnja vrata 350 din. Oba rade bez problema.

Šta mislite o dodavanju aditiva za ulje i gorivo? Jedan drug mi reče da bi to trebalo da dodam jer mi je Panda prešla 190.000 i oni bi trebalo da malo pročiste i zaštite motor.

Aco, jesi li video kako mi je majstor zakačio MP3 plejer, bez posebnog držača? Kako ti se čini?

Roberto, imam puno godina, a vrlo malo pređenih kilometara. A 140 sam, naravno, terao samo nekoliko sekundi da probam. Da sam tada znao da će da crkne poterao bih je i 160, da vidim dal' može toliko kad je izgravirano:)) Šalim se malo. Ja ustvari, uopšte ne volim velike brzine.

Nego, kad smo već kod brzine, da li moju Pandu Van (pošto je registrovana kao teretno vozilo) kači ono ograničenje brzine za kamione od 80 km/h ?? Da mi ne uzmu dozvolu kad je poteram 140:))

Pozz svima

Pozdrav za DE-Vet-a.
@ DE-Vet, Evo da malo elaboriramo modele:
U napacenoj Srbiji u zadnih godinu-dve, uglavnom su prisutni sledeci modeli iz uvoza polovnjaka:
1. Panda Van- verzija koja ima plasticni nastavak karoserije i dvokrilna plasticna vrata pozadi, uglavnom porekla Posta Italiana, ili u poslednjim mesecima (uvoz plac- NS) – porekla Telecom Italia. Uglavnom su postarske bele (originalno imaju fluorescentnu-zelenu nalepnicu po bokovima, koju obicno uvoznici odlepe, i Crvene imaju beli logo – Telecom-Italia. Sve te pande sa tim plasticnim produzetkom su bez zadnjeg sedista i vode se kao teretno-dostavno vozilo (Van), i kao takve idu prvo na atest pa se posle atesta registruju kao teretno vozilo, uz nesto skuplje takse. Ta varijanta uopste nije losa za mali privatni business, a ko ima registrovanu - firmu, moze i da registruje Pandu na firmu (ne na ime), pa da koristi odbitni PDV i za vozilo i za gorivo i za druge troskove vozila- ako mu je firma u PDV sistemu, ali necu mnogo o finansijama……
.
2 Druga varijanta iz uvoza polovnjaka je Panda City Van (takva je moja bila originalno). City Van nema taj plasticni produzetak karoserije, niti dupla zadnja vrata, nego ima obicna zadnja vrata sa nitovanom gvozdenom resetkom ispod zadnjeg stakla (meni su je kod prerade skinuli), a umesto zadnjih bocnih stakala, ima plasticna vratanca sa bravicom (salter) kako bi se moglo spolja otkljucati i pristupiti tovarnom prostoru. (ovo imaju i produzeni Vanovi). Takodje nema zadnjeg sedista, i kod oba Vana i City Vana postoji pregrada izmedju putnickog dela napred i pozadi. Nisam siguran, ali mislim da je sila kocenja na zadnjoj osovini kod ova dva modela pomocu posebnog reduktora sile– manja nego na klasicnoj putnickoj (zbog predvidjenog tovara pozadi) a to posle kad je preprave naravno propuste da zamane, pa bude problema na produzenju registracije o cemu smo opsirno pisali ranije na forumu.
3 Na kraju je Treci i najredje prisutan model iz uvoza polovnjaka a to je klasicna putnicka, sa svim sedistima i staklima, i mislim da najcesce nosi nalepnicu – Young.

Koliko shvatam tebi odgovara sa zadnjim sedistem, pa mislim da 250 orja doplate nije losa varijanta (tako je i moja odradjena). Inace u okviru dorade trebalo bi da ti ugrade i zadnju policu, koja ima vise funkcija, i koja se lako obara na dole uz sediste (kad stavljas nesto vislje u zadnji prostor –bez obaranja sedista, a sediste se naravno preklapa i to duplo, tako da se tovarni prostor i na klasicnoj putnickoj, veoma efikasno pretvara i prilagodjava – modularno u sasvim dovoljan tovarni prostor. Desavalo mi se da sam u nju stavljao uz malo dijagonalnog polaganja pod suvozaceve noge i cevi od 2,5 metara i da sam mogao da zatvorim sva vrata i prozore, ili komplet trkacku biciklu sa 26 colnim tockovima, i putnici napred ili lajsne za parket, burad i sl. Verovatno si primetio da se pozadi vrata otvaraju do patosa, tj da nema ko kod yougoa one pregrade pozadi, pa ima neuporedivo vise mesta za utovar kabastog tereta nego kod yougoa, a kad tovaris torbe, ne moras da ih podizes u vis pa da ih soustas u gepek ko kod yougoa, nego samo uneses ravno u gepek. U tovarnom prostoru po patosu je neka otporna debela plastika, pa se lako brise i odrzava (nije tapison ko kod nekih drugih vozila), itd… Mislim da nema tako malog auta koji moze toliko tovarnog prostora da ima. Cak mislim da i mnogi veci primerci mogu samo da zavide Pandi na prakticnosti tovarnog prostora i resenju za obaranje i preklapanje zadnjeg sedista.
Inace kad preradjuju City Van u putnicku, najcesce grese sto raznituju onu metalnu mrezu ispod zadnjeg stakla (sto nije potrebno) i sto montiraju fiksne zadnja bocna stakla umesto ukoso-otvorivih (slicno ko kod yougoa) koje originalno poseduju putnicke. Mislim da uvek traze i posebnu doplatu za plasticnu zadnju policu od oko 30-40 eura ali isplati se, jer ima i ona svoju funkciju kod sklapanja i jednostrukog obaranja zadnjeg sedista kad glomi pregradu od putnickog dela prostora. (da podsetim, kod yougoa ta zadnja daska stalno smeta, i kad treba da je skines, ne znas gde ces sa njom, dok se originalna zadnja polica kod pande po odvajanju zadnjeg sedista samo obori na dole, pa mozes opet da fixiras zadnje sediste za sedenje i stavis recimo – veci fikus u saksiji u gepek da viri iza zadnje-sedecih putnika.
Za tvoje zanimanje i mesto rada i stanovanja - mislim da je Panda idealna, a i u kupovinu, mozes da povedes ******* sa dijagnostikom i greske nema.

@ D.B. Video sam MP3 montazu, nije lose, pogotovu sto pixla nastavlja da se krece ispod mp3-ja – i zvucnici su legli ko guza na noshu, a jos vise mi se svidela ideja za mesto ugradnje - uronjene sonde pokazivaca temperature. Cini mi se da tvoj ferguson merac ima mehanicku sondu sa sve onim bakarnim cevcicama i federom (a ne NTC sondu sa zicama). Kako bilo bakarni razvodnik na crevu je ok i zahteva minimalno skracenje creva, samo da te podsetim da tecnost tuda pocne da kruzi tek kad se otvori termostat u kucistu, i pocne puni tok rashladne tecnosti, tako da u prvih nekolko minuta nemas ocitavanje temperature, ali to nije kriticno jer se motor i nije zagrejao, i jedino iz hladnog starta nemas odmah ocitavanje, a kad termostat otvori, onda ti cajger tempa, odmah skoci na recimo 45-55 stepeni. Tu cinjenicu mozes koristiti kao kontrolu da li termostat (i na koliko stepeni) otvara (inace i on moze da se pokvari pa da ne otvara ili kasno da otvara sto je opet - problem pregrevanja….).
Drugo - brzina
Po pravilu, teretno registrovana varijanta bi pozadi sa leve strane trebala da nosi nalepnicu ogranicenja brzine sa oznakom 80 (il kolko je vec navedeno u atestu), i to znaci da ce te organi reda kazniti ako ides brze od toga, a ako nemas nalepnicu, kaznice te prvo sto nemas tu nalepnicu a zatim i sto si vozio brze (D.B. vodi racuna, organi znaju da budu neumoljivi, i ako si probao 140, kad su organi na drumu, za tebe vazi 80. Obrati paznju na recimo fabricke Florida ili Skala Vanove, - fabricki imaju nalepnicu 80 iako mogu da idu i malko brze. Licno sam jednom platio kaznu zbog toga u kec-vanu, pre nekoliko godina????? – tada nisam znao da imam tu okruglu-nalepnicu na sluzbenom vozilu)

@ Inspektore, jesi li posetio britance i njihov forum?

@ Janja, kako je prosao servis i prvi dani koriscenja? - (znamo sad ces da se zalis da ti nesto stalno malo - lupka u voznji, ali procitaj ranije na forumu imas dato resenje problema) (salim se ali to je obicno prvo pitanje taze vlasnika Pandi)

evo jedne (zakljucane s razlogom) teme o aditivima za motor

koristiti samo aditive koje je preporucio proizvodjac vozila/motora, ako ih je uopste preporucio

U knjizici za Pandu, koja se dobija pri prvoj kupovini od FIAT-a, imaju preporuke za ulja, maziva i tecnosti, koje preporucuje sam proizvodjac, ali u toj knjizici FIAT nije preporucio nikakve aditive.
Ranije sam pisao da smo u firmi duzili Una 60S, *slican FIRE MOTOR), sa kojim smo uz redovne servise, presli 380.000 km, i prodali ga u ispravnom stanju na dalnje koriscenje.
Mislim da generalno FIRE motori (pisali smo o njima ranije na ovoj temi) ne traze apsolutno nikakve aditive, i licno smatram da je to samo sminkeraj i bespotrebno eksperimentisanje. Uz normalnu upotrebu i redovno odrzavanje koje je propisao sam proizvodjac, Pande ladno tuku 300-400.000 km, i nikakvim aditivima tu nema mesta. Ako se auto malo pazljivije odrzava onda moze da stuce i vise, ali to onda nije zahvaljujuci krilcima od slepog misa nego do vozaca, redovnih i vanrednih servisa, kvaliteta servisera i uslova koriscenja......
Pozz

"Častio" sam pandu sa seleniom 20k, mašina mirnije i tiše radi, nakon dve promene selenie gold, 20k je bolji izbor. Ne treba upotrebljavati aditive. Pozz!!

_{[Ovu poruku je menjao inspkluzo dana 25.03.2008. u 11:26 GMT+1]}

Hvala D.B-u i AciDorcol-u na informacijama.
Stvarno sam u dilemi.
Ocekujem oko 2500-3000e vrlo brzo a malo me plase te price oko ugradnog termostata (nadam se da se tako zove)
i police za radio i tih nekih prepravki.Nisam neko ko bas ima dosta vremena da se bakce sa tim.
Preporucuju mi neke opele i fordove za te pare ali ovde se ipak radi o automobilu koji je 2001-2002 god.
I sto je najbitnije mislim da nije skup za odrzavanje.
Inace sreo sam Pirata, ako znate na koga mislim,on je isto iz Kovacice i uzeo je pandu o kojoj je pricao,1985-1986 god.
nisam siguran ali ne izgleda uopste lose.
Uopste nije lako naci pravo resenje.
Pozdrav

Za DV, a i sve ostale...
Pokazivac temperature koje je DV platio 2300, na Bubnju, subotom, kosta 500-800 dinara...
Ako se nekome dopalo, nemoj da se zalece, nego nek' procunja po istom...Nov, da ne bude zabune...I jeste od traktora...:-)
Pozz!

Skoro da sam skupio pare na gomilu (skupicu do vikenda) i danas krecem u obilazak placeva. Planiram za vikend da kupujem ako nadjem dobru.

Roberto, cini mi se da si mi ti pomenuo da mi posaljes broj "the majstora" da ga vodim u soping, e pa sad je trenutak naravno, moze i neko drugi da mi shibne pm, nije problem

Ako Bog da, od subote se slusa Enter Pandman

uzdravlje

Pa moralni, nek ti je sa srećom, nadam se da smo mi bar malo uticali na tvoju odluku, ako jesmo, platićeš pivo na prvom okupljanju. POzz!!!

D.B. kakave su ti to halogenke sa ispravljačem? POzz!!!

Imas PP sa brojem, SRECNO!!!!!

Pratim ovaj forum oko mesec dana. Nedavno sam se i ja opandio. Priča je slična onoj koju je ispričao D.B. Pazario sam na placu u NS, Fiat pandu 2003 g., teretnu varijantu za 2200 E. Odabrao sam spolja dobro očuvanu. Kako radi nije se moglo ustanoviti, akumulator je bio prazan. Upali su ga dodatnim akumulatorom kada sam izvršio uplatu i dobio sve papire. Četiri gume na novim felnama su Pirelli 155/65 R13 73T, a rezervna je Debica tubeles 155/65 R13 73T. Pošto sam obavio formalnosti oko probnih tablica, krenuo za Beograd. Na sred raskrsnice 2 km dalje stade panda. Mislio sam da je zbog akumulatora. Proveo sam više od 2 sata na trotoaru pored te raskrsnice, dok nije došao brat sa posla, sa produžnim kablovima. Svi pokušaji startovanja bili su bezuspešni. Ispostavilo se da nije bilo ni benzina. Sipali smo benzin i prebacili se do njegovog stana. Pokušaj da se akumulator dopuni su propali, bio je bez ikakvog napona, a instrument punjača pokazivao je nulti položaj. Sledi nabavka nonog akumulatora, ugradnja, pa na put.
U vožnji se ponašao normalno, ne računajući čudne zvuke. Pri većem ubrzanju i većem broju obrtaja čuje se neko krčanje, kao da se nešto kida. Zvuk je bio drugačiji i u leru sa pritisnutim kvačilom od onog kada se pusti kvačilo.
Za pregradnju u putničku varijantu sledila je nabavka sedišta, zadnjih vrata sa policom i držačima, bočnih prozora, prednjeg desnog fara i oba stop svetla (naprslo) - 250 E. Zadim skidanje pregrade, onog metalnog produžetka i poklopaca na mestu prozora. Nekako sam uklopio sve to, uz nepovoljne vremenske prilike i kratkog vremenskog razmaka od dolaska sa posla do prvog mraka. Zadnja vrata su bila druge boje, pa sam ih prelepio samolepljivom tapetom, odloživši tako njihovo farbanje za lepše vremenske prilike.
Obavio sam tehnički pregled, atest vozila sa teretnog u putničko, registraciju i najzad dobio tablice.
Ostaje mi da izvršim servis. Znam da je to trebalo odmah uraditi, ali jednostavno nisam stigao.
Molio bih Panda veterane da mi preporuče servis za koji su sigurni da će posao valjano uraditi. Naka se jave na PP.
Kao i mnogi drugi zainteresovan sam za Multi control panel.
Nedostaju mi: kaseta za radio, ona čudna crna plastična kutija, ispod zadnjeg levog krila (našao sam je ispod prednjeg sedišta, oštećenu – nedostaje jedan deo, kao da ga je neko izbrusio, a ispod levog zadnjeg krila vire 3 plave cevčice obmotane izolir trakom). Ko zna gde se može nabaviti - neka javi.
Za prvo javljanje toliko.
Pozdrav svima.

Zdravo Pandisti.

Drajgane čestitam na kupovini Pandice. Nadam se da ćeš proći bolje nego ja.

Moralni, puno sreće u kupovini.

Inspektore, nisam se lepo izrazio. U pitanju je ona vaša ranija diskusija da li Pandina instalacija trpi halogenke od 55 W ili moraju da budu od 45 W. Majstor mi je rekao da mogu i od 55, ali mora taj neki dodatak, pa je ugradio te od 55 W.

Pozdrav svima.

Nisam stigla da se javim do sada, a i tek sam sinoc doterala kola od majstora.
Panda je SUPER , to kaze i majstor koji inace radi u SUPu i najvise popravlja FIATe PUNTO i ostala njihova vozila .
Kaze da u kakvom je stanju moze preci i preko 400 000 km .
Ja sam je kupila u Sapcu , plac koji se nalazi preko mosta prema Rumi.
Sredjen kao putnicki 2800 evr. , crvene boje .
* Sto se tice tog famoznog termostata koji stalno pominjete , pa kako su bez njega mogli u Italiji kad su ga vozili ? Mozda je pitanje glupo ali se namece , zar ne ? Nismo kupili novu PANDU !
* Danas sam sa njim presla oko 60 km i za zene vozace kao sto sam ja , je fantastican auto. Ne moze se uopste porediti sa YUGOM , jer sam i njega vozila 4-5 godina pa dobro znam .
* Nisam primetila da trese , mada sam se sama vozila , ima li to veze sa tezinom vozila.
* Zamolila bih pandiste koji imaju broj tel. bravara da umnozim kljuc , saznala sam da je to moguce na vise mesta , ali mi trebaju tel . pa ko ima neka posalje na PP . Bicu mu puno zahvalna .
VELIKI POZDRAV
i ako imate neki savet rado bih ga procitala.

Pozdrav za Drajgana,

E Drajgane, Drajgane, dobro nam dosao u klub vlasnika, a nakon najiskrenije dobrodoslice evo i nekoliko reci sa moje strane:

Prvo moram ti reci da je ta crna plasticna kutija jedan od uradjaja koji je bitan za funkcionisanje motora, odrzavanje pritiska u rezervoaru goriva, i sluzi kao ekspanzioni sud rezervoara u kome pumpa goriva, nabija pritisak i dalje snabdeva MPI sistem ubrizgavanja, uz kontrolu sa kompjutera (ECU). Ta posudica je vezana na rezervoar za gorivo, sa tri crevceta plave boje, a to se bolje vidi na slici uplovdovanoj uz ovu poruku. Ne preporucijem da se sa tom stvarcicom zezas sam, nego da poveris to majstoru, prilikom prvog servisa, koji bi bilo nuzno da uradis sto pre.
Ako si iz BG, onda zna se ****** majstor - Dobanovci. To sto su ti cevcice obmotali lepljivom trakom, definitivno nije resenje, osim da ti vide ledja, ali taj uredjaj jako utice na rad i bezbednost vozila. Mislim za nuzdu ide ona i tako, ali sve ostalo nije OK.

Ako ces novu posudu, pitaj u onoj sportskoj radnji, ako ne - otpad.

Cudni zvuci i razlika u zvuku sa stisnutim i otpustenim kvacilom su isto stvar za diskusiju sa majstorom, ali toga ne bi trebalo da bude. Opis ti je suvise uopsten da bih mogao preciznije da ti odgovorim. Krcanje i kidanje, na vecim brzinama, kako si napisao, zvici kao manjak ulja u menjacu il neki problem sa kvacilom ili menjacem? Proveri to HITNO!

Obavezno istestiraj alternator i regler, proveri da li se akumulator uopste puni dok motor radi, da bi iskljucio razloge tako brzog praznjenja akumulatora (shvatio sam da su ti stavili ispravan aku, ali se brzo ispraznio).

Kaseta za radio, dosta radimo na tome, ali izgleda da ce se praviti od sper ploce po sablonu.....

Za prvo javljanje toliko, a kasnije nadam se cujemo se i vidimo.....

@Janja,
Janja, Odlicna kupovina, dobra cena, dobra Panda, bravo na hrabrosti i snalazljivosti!
Sto se tresenja po yougou sistemu tice, to zaboravi u Pandi. Sa Pandom, bila ona puna ili prazna, cak i na 140-150 Km/h (ali nemoj preterivati sad i upraznjavati to uvek, stalno i dugo), nema tresenja, naravno ako ti je vesanje auta i balansiranje guma ok.
Bravar koji moze sa Plavih da pravi nove kljuceve je u BG, a verovatno ima i kod tebe neki koji to moze.
Sto se ostalih saveta tice, imas dosta toga na ovom forumu, ako ga procitas od pocetka, a ako treba nesto posebno, odma ovde pitaj, vidis da reagujemo brzo.
Uzivaj u voznji.
Pozz

Drajgan je na rcub-u, iz Beograda, eto jos jedne musterije za *** majstora. POzz!!

Bok !

Htio bih ponudi Vama sajt poljskog Kluba Fiata Panda.
Klub postoi od 1995 godini i povezan je sa slicnimi klubama u EU. European Panda Community.
Evo je link do naseg sajta:
www.fiat.panda.prv.pl

Molim posjetite ga... Kao znam mozete malo rpocitati na poljskom. Slicni su nasi jezici..
Ako nista ne srazumite molim javite se na [email protected] odmah Vama prevedim na Hrvatski.

Pozdravi...


Pavel Taraszkijevic
Gdanjsk / POLJSKA EU

Javio nam se arhicar, osoba sa poljskog foruma koju smo pokušali da kontaktiramo za police za radio i plastična podkrila, baš me je obradovao. Arhicar, pronašli smo mi vaš forum i pokušali smo da te kontaktiramo u vezi nabavke nekih delova koje neko kod vas proizvodi, međutim niko nam se nije javio. Nadam se da ćemo uspostaviti dobar kontakt. POzzz!

Bravo Polonezi, Bravo za Europe Panda Community.
Sad postadosmo medjunarodno udruzenje Panda Classic, jos da nam se jave iz Brazilskog i Japanskog kluba Pandista, pa eto i Svetske zajednice Panda Classic, da na kazem da ce mo verovatno - traziti i stolicu u UN.

Archicar, imas e-mail
Pozz
AcaDorcol

Zvoni mi telefon preksinoć, stigla poruka, piše roberto- gotovi Ti nosači prednje police!

Čisto da se zna kako smo društvance...


Hvala majstore! još jednom!

Jos jednom i necu vise...
Pandi dodajte releje i moguce je ugraditi halogenke 55/60W.I nije moguce, nego radi super, bez opterecenja za instalacije...Moja je (sestrina) 86 godiste i bez ikakvih problema gura halogenke...Treba i plasticni adapter koji se moze kupiti u radnji "..sport".Cena adaptera je smesna.Releji po zelji, ali od 20A.
Necu vise...

Roberto i Kuntalo, jel su od MAHAGONIJA il ORAHOVINE, He He,.....

Bravo Roberto!

Makso, ajd nam malo preciziraj, skines stari relej, ubacis adapter, u adapter ubacis novi relej od 20A, i stavis nove H4 od 55W. OK. Gde je stari relej Slika bi dobrodosla.

Pozz

Zdravo Pandisti.

E, da - relej je izraz koji sam zaboravio. Dakle meni je majstor ugradio halogenke od 55 W sa relejom i one su me, kao što sam već rekao, koštale 850 din.

Kako da podesim prskalicu za šoferšajbnu? Kad stisnem, ona štrca na krov umesto na staklo. Izgleda da je podešena za pranje zadnjeg stakla:)) Kako vam radi prednji brisač? Meni guma izgleda dobro, ali ipak ostavlja tragove. Da li da menjam gumu ili može nekako da se podesi pritisak?
Nastavak troškova: Dao sam bratu Pandu i zaustavila ga policija. Kažu, nema nalepnicu 80 za ograničenje brzine i protivpožarni aparat. Kazna 2.000 din. Srećom, izvukao se samo sa opomenom. Kupio sam nalepnicu i aparat (atestirani koji se puni - 1.490, onaj koji se ne puni je 1.150 din). Šta ću, kad vozim teretno vozilo.
Ostaje mi još da kupim antenu za radio (da li još postoje one koje se lepe na šoferšajbnu? da ne bih bušio rupu za spoljnu antenu) i da, kad otopli, uradim dubinsko pranje sedišta, pa da stavim ove nove presvlake. Posle toga nadam se samo da sipam gorivo i da se vozim bar 10.000 km (do sledećeg lakog servisa) bez problema (valjda ih je bilo dosta).

Pozdrav svima.

Za D.B.:
Antene sa pojacivacem ima i dalje i montiraju se na soferku (iznutra :-)), adresa Bubanj potok,vreme: subota, cena od 250 dinara...Mana: Vrlo brzo crkne led dioda, a dobra stvar: radi i to korektno, lako se ugradjuje i ne moze da ti je polome klinci koji igraju fudbal na parkingu...

Za Acu D.:
Imam, a i ponudio sam da posaljem tel. autoelektricara u B.Jerkovicu koji je meni ugradio...Covek je u penziji, radio je u policiji (pogadjate, odrzavanje autoelektrike), zaista je fer i nije skup...Ja na forumu pominjem i nudim (u to se uverio i Kuntalo) samo one usluge ljudi i proizvode koji su se dokazali.

Ipak ja imam malo duze Pandu i malo sam se vise mucio nego vi...Pored toga nisam imao KOGA da pitam...
Primer: I dalje NE MOGU da nadjem bravicu (ili kako se to vec zove) vozacevog leptir stakla...

Pozdrav...


ps...D.B. budi malo precizniji, sta te je kostalo 850 dinara, dve halogenke, ugradnja ili dva releja, ruke, sta tacno?

Dogovorio se otprilike s majstorom, sutra da kupim evre i ovih dana u soping.

Pitanje koje me trenutno muci je: vredi li stavljati klasicna treca vrata umesto onog plasticnog cuda s teretne pande? treca vrata su + 50 evra, ali izgledaju lepse, i rekao bih da pruzaju vecu vidljivost. s truge strane, plastika dodaje gepeku jos zapremine pozadi.

Ako bih recimo sad zadrzao plastiku, a kasnije shvatio da sam se zeznuo i da hocu da stavim treca vrata, da li bih morao da to posebno prijavljujem negde u SUP? I moze li panda sa plastikom da se registruje kao putnicka?

hvala :)

Moralni, ja bih stavio 5 vrata za 50 orja, i ustedeo bih na kupovini protivpozarnog aparata i nalepnice za brzinu. Tada bi i izoztalo pitanje, moze li da se registruje kao putnicka. Ovako sa tim dodatkom, objasni ti organima na drumu da to moze, a oni glaaaadni, a kafana preko puta....... 50 juro, ne boli glava.... Probaj u okviru prerade da ti daju i zadnju policu koja ide iza sedista i sajbe - original, posle se tesko nalazi.

Ajd Makso, daj telefon penzosa na PP, da se ne mucim s tim, da pripomognemo penziju- i reci mi- moj materijal il moze i njegov?
Jel to onaj sto za sicu pumpa gume na punpi kod crvenog solitera il neki drugi penzos?

DB, na prednjoj prskalici bi trebalo da imas dva micro-micro pimpeka (mlaznice), od mesinga. Oni se prstom pokrecu ko antene od buba jelenka, u svim smerovima. Uzmes pa ih prstom rasporedis u obliku slova V-jednu levo, jednu desno, a visinu prskanja probas, pa podesis (namesti da gadjaju u gornju trecinu sajbe, jer kad predjes 80 strujanje vetra ionako smanji visinu prskanja). Mene stalno z.... neka macka sa parkinga koja kad se vratim sa toplim motorom tu spava (valjda je tu najtoplije zimi), pa svako jutro stelujem te micro pimpeke.
Zadnja prskalica je klasik-jednomlazna i ima micro-shupak, koji se usmerava plasticnim srafom-zakretanjem istog.

Antena DB- Bubanj Potox samolepiva na sajbu, zica tanka, plasticmom lopaticom zicu ispod keder gume do museme, pa u mp3...., a ima i onih teleskopskih-sa malom navrtkom u prelomivoj bazi, koja moze da ide na onu crnu plastiku koja pokriva sarku prednjih vrata.

Polonez, moli ako neko zna gde ima limarija za ficu (z-750) i drugi delovi, krila, sajtne, maska branici - posebno ako je u nekoj radnji ostalo nesto original-novo od zastave, kaze nece bilo koje, reparira 5,6 fikusa, a uzimo neke metal-press, privatnicke, kaze ne valja. Mislim da ima jedna radnja na pocetku Sarajevske, sa predratnim zalihama, pa mi javite ako znate gde da mu to pogledam..

Pitacu ga za police za radio i za plasticna podkrila da nam posalje iz polske.
Pozz,

Drajgane, imas PP

Drajgane, kolega kupio teretnu, (sa plastikama) i tako je vozi. Registrovana je kao teretna, ali veruj mi, ako mislis da dobijas puno na prostoru sa tom plastikom ,varas se. Dobija se neznatno povecanje i to u gornjem delu gepeka. A opet , ta plasticna vrata pozadi su toliko mala, da nema sanse da kroz njih prodje neka ,npr, veca kutija. Mnogo bolji prilaz gepeku imas sa klasicnim petim vratima, a o preglednosto da ne pricamo.Znaci, moj savet ti je +50 ojra i vozi Misko.

Moram da ispravim Kuntala!
Nosaci nisu potpuno gotovi, cekam iz Grcke neki specijalni klavir lak pa da ih zavrsim. Salim se, samo treba da se iskantuje univer od koga sam ih napravio.

Sto se halogenki tice, ja sam pre nesto manje od dva meseca stavio H4 60w/55w, bez dodatnog releja, i da , kuc, kuc,kuc, sve radi normalno . Ne kazem da ne treba staviti relej nego , eto, pa sta sad, nisam mogao da cekam! Prvom prilikom kad budem otisao do ****majstora pitacu ga da mi proveri moze li postojece instalacija da gura 65w.l Znam ljude koji su na jugicima stavljali releje, ali oni su ugradjivali sijalice od 100 sveca. U svakom slucaju provericu , jer na reklami za ****majstora pise i auto elektika!!!

Roberto, struja koju vuku sijalice od 55/60 W je otprilike za trećinu veća, za toliko je i opterećenje veće, pogotovu na prekidačima i kontaktima, najverovatnije će ti prvi otići ablender, moraćeš menjati sve komande ispod volana, to baš i nije jeftino. Releji za tu snagu sijalica su obavezni. POzz!!!

E Roberto, posto sam ja blizu ZOO vrta, ako rikne slon, sacuvacu materijal od kljova, pa da Kuntalu uradis - nosace od slonovace, .......Salim se. Nemo da se ljutite sad....

Elem oko struje za sijalice.

Relej smatrajte obaveznim zbog amperaze, koja drasticno skace sa jacim sijalicama, a buksne i korozija na buksnama, je jois vise povecavaju. U suprotnom prvo riknjavaju prekidac, blender, relej i tako to.
Citate cesto u novinama, - izgoreo auto u ulici...toj i toj... E 90% je pozar poceo na instalacijama za svetla, ili drugo nesto u motornom prostoru. Stave ljudi na kadet kockicu iz 85, lampetine H4, od 100W-120w, a zice i buksne iz turske, pa jos bez releja, pa buksne sami kljestima obicnim i izolirbandom sa buvljaka, luster klemema sa pijace, i posle.......

Poljak trazi delove za fikusa, kvalitetna, limariju i sve ostalo. Ako nanjusite nesto u ratnim rezervama, javite na PP

Obeco mi je da ce se raspitati za one zastitne podplastike.

Pozz

Aco, probaj na http://www.nacionalnaklasa.net/
poz

Kad smo vec picajzle (pozitivna kvalifikacija)- zadnja vrata i prozori na teretnim Pandicama nisu plasticna, vec metalna. Toliko. ;-)

Aco imas PP...

Roberte, moslim da gresis i da pod hitno stavis releje...Nece ti crci halogenke, vec ce ti izgoreti instalacija, zalepice se prekidaci, a onda imas OGROMAN posao.Paljevina je najopasnija i nije nemoguca.
U radnji na Dorcolu,(cunjao sam zbog Ace !!!), u Dusanovoj, ima radnja A...linea.Nadam se da sam lepo skremblovao naziv koji imaju releje od 20A i to:
Cajavec - 148 dinara
Bosch i Hella - 198 dinara...

Za Acu:
Najbolje nazovi coveka (penzosa), pa neka ti on kaze koliko to kosta i koji ti delovi trebaju (i gde ih mozes naci). Ja sam sve donosio sem zica, tj. kablova i buksni...Ako se slabije snalazis po B.Jerkovicu, tuj sam.

Roberto, doktor lexan će ti reći isto što i svi mi, mislim na releje, može ti se desiti da spališ pandu!!!!! POzzz!!!

Zdravo svima.
Hvala na informacijama.
Ja sam dao majstoru 850 din. ali nisam siguran da li je to bilo samo za halogenke ili i releje.
A "ruku" je naplatio posebno, zajedno sa ostalim stvarima koje je radio, tako da ne znam koliko bi koštala samo ugradnja halogenki.
Pozdrav, svima

Pozdravljam sve Pandiste sa foruma !!!

Opet se javljam i imam jedno pitanje ,
zasto mi se Panda mnogo trese na leru ?
da li je neizbezna poseta majstoru s obzirom da sam je tek kupila
i da je upravo dosla od njega .
Inace ovako je super .

Cao Janja,
Reklamiraj to tresenje majstoru, oma.
To ne bi smelo da se dogadja. Posebno obrati paznju da li ti se dok motor radi u leru, ili u voznji- pali da stalno svetli ili da trepce, ona narandzasta lampica na kontrolnoj tabli na kojoj stoji - nacrtan mali ``ideogram`` motora.
Panda kad je sve ok, trebala bi da radi potpuno mirno, bez ikakvog tresenja- ko singerica.
Razlozi - tresenja mogu biti raznorazni (svecice, trafo-bobine, kablovi svecica, dizne ubrizgavanja itd.) Majstor bi trebalo da ima kompjuter za dijagnostiku, pa da procita sve kodove koje je Pandin kompjuter zapisao, i onda ce znati zasto trese.
To ne bi trebalo da je nista komplikovano, ali jeste za proveru, pa posto si upravo obavila servis, idi kod istog tog majstora, i kazi da imas taj problem nakon servisa, trebalo bi da ti to srede - a ako su ok, to bi trebalo da je dzabe, mozda samo za neki deo ako je otiso.

Nego, vozis vec neko vreme, a ne zalis se da tokom voznje cujes neko cudno, ne suvise jako lupkanje?
To su gremelini, specijalni za Pandu, ali ima leka za to pa ako cujes to lupkanje - samo javi i dobices odgovor kako lako to da izlecis.
Pozz,

@ Maksa, nekada sam stanovao ko podstanar u Mestrovicevoj i Jovana Bjelica, valjda cu se snaci, opak kraj, jes da sam se rodio na Zvezdari, odrastao u Bloku 45, a sada sam na Dorcolu, ali opak kraj!

Pozz svima

Aco, ja sam tu za sve sto treba...