zdravo drugari

kaparisao sam Pandu, danas stize sa atesta i registracije, i teram je kod "the majstora" cim stignem. Inace mi je "the majstor" pomogao u kupovini i hvala mu :)

ostalo mi jos da vidim za taj servis i za neku lavlju gandzu ili nekakvo takvo cudo, i to je to. Dok ne dodje na red davac temperature, za koji se ovim putem prijavljujem.. A posle njega nekad i plin.. pa onda.. da ne idem daleko, jos nisam preuzeo kola :)

hvala svima na pomoci u odlucivanju i nabavci.. javicu se kad sve zavrsim..


_{[Ovu poruku je menjao Milan Gligorijevic dana 05.10.2008. u 00:55 GMT+1]}

E pa Moralni, nek je sa srecom, drago mi je da si vodio ******* , tako da - nema da omane.
Ja sam Lavlju kandzu uzeo tamo Denkovoj Basti, i mislim da dok traje sajam (kamiona) daju neki popust. Imaju model za Pandu Classic, malo je veca i teza, ali imaju.

Opisi prve utiske kad stignes.

Pozz

Ne znam sta se desilo...

Javi da li je stigao ovaj PP...
Pozz!!!

Hvala Makso, sad je stigao.

@ Guru, sta se desava?
@ Roberto, Sta se desava?
@Janja, jel jos trese na leru?
@ Momak i devojka, (zaboravih imena) pazariste li Sei il Pandu?
@ Svi, jos jedno zahladjenje - i od sledece nedelje prolece, sto znaci - Sportski centar?
Pozz

Uzeli Pandu sinoc, konacno.

Prvi utisak je super, mesta ima ihahaj (za svakog ko je vozio juga, bas ima mesta), motor u leru je tako tih i miran da moze covek da nasloni glavu na njega i da spava, lagana je za kontrolu, cak i sa onim crnim zadnjim vratima se sasvim solidno vidi nazad. E da, ostavio sam ipak takva vrata, nisu bas tako mala, a ja nemam nista vece od Cajavec pojacala da bih vozio kolima, a ono moze komotno da prodje. Neka su zasad ovako, pa cu lako da ih promenim ako resim.

Nasao sam unutra telekomov putni nalog na kome je napisana kilometraza od 102k, a trenutno je na 106. Svejedno, kompjuter je pokazao da je sve u redu. Ne radi mi par sitnica oko elektrike (lampica za upaljeno svetlo, neka lampica za osvetljavanje instrument table) al ne verujem da je nesto veliko, posto ostale rade..

Sinoc sam predao kola majstoru na servis, i onda cu znati kako sam sveukupno prosao. Preuzecu auto sutra (eventualno veceras, ali tesko da cu stici, ide se u Pionir :)) pa cu da vam pricam dalje.

napominjem da sam polozio u decembru i da sam prilican duduk za kola (recimo da sinoc nisam znako kojim benzinom treba da se samoposluzim, znam da mi treba super, ali ne znam koji od onih mi treba, a devojka ima dozvolu mnogo duze, ali u zivotu nije vozila benzinca, i isto nema predstavu), tako da imate to u vidu ako formirate misljenje o Pandi na osnovu mojih komentara :)

uzdravlje

Moralni, tvoj komentar nam i treba kao početnika, piši kako si prošao kod doktor*****, šta ti je zamenio itd. POzzz!!!

Moralni, ok svi smo mi jednom bili pocetnici, tako da te to ne brine.
i da ima EURO 3 motor.
Da sad ne popujem mnogo, ali trebalo bi da znas da tvoja panda ima katalizator, i da trosi bezolovni motorni benzin.
Ukoliko bi kojim ne daj boze kojim slucajem sipao obican benzin, obican super 95 oktana super 98, upropastio bi katalizator i citav motor, a to bi bila prava katastrofa. Na pumpama, taj bezolovni je benzin obelezen zelenom bojom i oznakom BMB (bezolovni, motorni, benzin) 95 okatana.
Isto tako u nalivnom grlu rezervoara od Pande, imas jednu zelenu budzu-dzbotnu, koja upozorava da se u to vozilo sipa BMB, s pistoljem od automata koji ima zelenu oznaku na glavi pistolja i pise BMB-95.
Molim te, nemoj da slucajno pogresis i da sipas obican super ili super 98, ili da prepustis izbor nekom nezainteresovanom pumpadziji.
Ili mu jasno kazi da ti sipa bezolovni motorni benzin, ili ako se samousluzujes, obavezno upotrebi pravi automat i zeleni pistojl.
Postoji realna opasnost za gresku, jer stariji modeli Pande su trosili obican, super ili super 98 pa neko na pumpi od pumpadzija moze da pogresi. Meni se desilo da ubedjujem pumpadziju da je Panda sa Euro 3 motorom, i covek nije verovao dok mu nisam pokazao saobracajnu.

Sve greske u tom pogmedu bile bi katastofa.
Ako mi nesto mozemo da pomognemo ti pitaj, pa se uzdaj u nas, ako imas poverenja.
Pozz

.. ups..

da, sipao sam crvenim pistoljem.. 10 litara.. prijavio sam the majstoru, rece da nije strasno, al da pazim ubuduce.. ne znam jedino dal' da probam da istocim ovaj sto je unutra kad mi vrati kola, ili da samo dolijem mnogo bezolovnog da razblazi, ili sta vec.. videcu s njim kad mi vrati, pa cu da vam prenesem rezultate.. ostaje mi da se kao i svaki pacer uzdam u srecu :)

Ok Moralni, uradio si sta si uradio....... Bitno je da se stvar na vreme uoci, i ako moze izleci. Taj crveni pistolj je obican Super, i on sadrzi olovo. Kad otvoris haubu, tamo sa prednje strane, iz svakog cilindra motora, izlazi po jedna cev i te cevi cine takozvanu izduvnu granu, i one se spajaju u jednu celinu, na koju se srafi ili bolje receno nastavlja uredjaj zvani katalizator. on izgleda ko neka termos boca *smesten je ispod aluminijumskog pokrivaca nacinjenog od ALU folije. U tom katalizatoru je resetka sitna, sitna - do besvesti presvucena platinom.......i ona ima zadatak da neutralise olovo koje nije neutralisano u postupku dobijanja bezolovnog benzina i koje tu dospeva u zaista minimalnim kolicinama......Kad sipas benzin sa olovom (crveni pistolj), onda se olovo iz njega hvata po toj platinastoj resetci i propada ceo katalizator. To onda moze da dovede do potpunog zacepljenja katalizatora, pa izduv postane nemoguc i tako dalje propade stvar........ Problem je sto taj katalizator dosta kosta, jer u sebi sadrzi i platinu i druge retke metale.

Elem ovo bi bilo krajnje amatersko objasnjenje sistema, ali mislim dovoljno za tebe.

Zato ako ikako mozes, pokusaj da ispraznis tih 10 litara iz rezervoara, i da onda nalijes BMB-Zeleni. Praznjenje nece ici lako zbog te zelene budze u nalivnom grlu, koja onemogucava lako ubacivanje creva. Konsultuj se jos jednom sa majstorom, mozda on ima laksi predlog od klistiranja pomocu creva. Ako to uspes da ispraznis, mnogo ces sacuvati katalizator, nego da sagoris svo to olovo kroz motor i da ti se nakupi u katalizatoru.

Ako praznis rezervoar, kako god to da cinis, misli na bezbednost, jer benzin je lako ispariv, i jos lakse zapaljiv. Na primer pre bilo kakvog petljanja proveri da u okolini nema varnicenja plamena, cigara, mobilnih telefona, dalekovoda, a ako ga praznis kroz otvor za pumpu goriva, pre toga skini plus pol sa akumulatora, itd, itd. U stvari najbolje je da to poveris pravom majstoru.

Dobro je da si isprico ovaj slucaj, jer da si nastavio da rokas crveni, bilo bi problema. Sad znas, pa kazu da se najbolje uce stvari na sopstvenim greskama........

Pozz

Zdravo Pandisti.

Moralni, čestitam na kupovini i srećno ti bilo! Ne brini za gorivo. I meni je prvi pumpadžija sipao super mesto bezolovnog pa nije bilo problema kad sam posle sipao bezolovni. Ajd' sad da se i ja pravim "iskusan" pa da te pitam jesi li dobio rezervne ključeve? To je bio samo jedan od mojih mnogobrojnih problema.

Danas sam imao još jedan problem u nizu. Zadnja vrata (ona crna) su se od početka teško zatvarala (debela dihtung guma a mali zubac) i danas je pukla brava. Ja se iznerviram, skinem nekako bravu i vidim da je pukao deo (ne znam koji je ono materijal) koji gura plastični zub u bravu. E, reko, neću više da dajem pare majstorima. Uzmem super lepak i malo prilepim ta dva parčeta. A onda primenim "drevni" metod popravljanja svega i svačega - sve to lepo i dobro obmotam selotejpom. Opet nekako uspem da gurnem bravu nazad u lim i zašravim. I sad radi (do daljnjeg). Ako pukne opet, ima da primenim još jedan "drevni" metod i da zavarim katanac:)) Pa što da ne. Samo ću da ga ofarbam u crveno da mi se slaže uz boju auta. Ha, ha. Eto tako sam ti ja (koji nikad u životu ništa nisam popravio) silom prilika postao "majstor".
A kako nam Aca ovde sve lepo i jasno objašnjava, još ću da postanem i "stručnjak za motor". Hvala Aci, a i ostalima, naravno.

Pozdrav svima.

Pozdrav svima, a pogotovu novim Pandadzijama kojima zelim puno lepih trenutaka u njoj i ugodne voznje!

Mene panda sluzi dobro, Bogu hvala. Ovog vikenda ce pasti i drugo merenje potrosnje jer je rezervoar, tj. gorivo u njemu pri kraju.

Sve gume pumpam na 2 bara, ali moram reci da mi nedostaje servo. E to da ima i jos ABS.....

Ali treba biti realan. Pande koje u Italiji kupuju za plafon 1000 do 1500 eura (pa ih posle valjaju ubogim Srbima za 1000 eura preko nabavne cene) ima to sto ima. Zato je vecini nas doneo olaksanje u prevozu od A do B, po relativno skromnoj ceni zbog same potrosnje. U gradu je prava cigra, znate vec i sami. U velikom gradu kakav je Beograd auto daje sasvim drugu dimenziju zivotu. Da je gradski prevoz bar malo bolji i redovniji nego sto jeste, verovatno bi sedanje u auto da bi se prevezli od A do B bilo nepotrebno uz sva dr*anja oko pronalazenja parking mesta, pa dal je zuta ili zelena zona, pa jel ima mesta u javnim garazama i sl. U normalnim zemljama em je EURO3 minimum minimuma, (da ne pominjem EURO 4 ili EURO 5), autobusi voze na gas, postoje biciklisticke staze, zna se red voznje gradskog prevoza, pa je upotreba auta u gradu nepotrebna i predstavlja luksuziranje. Danas sam vozio iza autobusa na ukljucenju na gazelu sa strane Novog Beograda ka BG kod karton sitija. Krsina od autobusa je izbacivao dimnu zavesu i takvu kolicinu cadji da bi u svakoj normalnoj zemlji bio iskljucen iz saobracaja momentalno po izlasku na ulicu. Ni zatvoreni prozori i iskljucena ventilacija mi nisu pomogli. A posto sam "vozio" mic po mic, kreni stani u lizanje bocnih stakala od strane musavih malih Roma koji prose, sa povremenih pogledom na kartonske udzerice i sve ono djubre, imao sam utisak da sam teleportovan u film "Besktvo iz LA" guseci se u svom autu od izduvnih gasova onog krsa ispred mene. Ko je vozio bicikl po gradu zna i sam koliko mu treba vremena da nakon povratka kuci spere sa sebe svu cadj i prljavstinu od izduvnih gasova krseva koji se krecu nasim ulicama. Uh, odlutah od teme...

Nego spazih u gradu jednu metalik zelenu pandu 4x4 sa platnenim krovom koji se otvara. Izgleda opako. Jel neko mozda ima neka iskustva sa pandom 4x4 ? Kako li to ide...

pozdrav od Pece

Da, da Peckoni, Cartoon Town, je pravo cudo, jednom na istoj toj poziciji ispred mene A8, unutra neki direktori - stranci, vozimo mic po mic pentrajuci se na gazelu. Pridje jedna mlada kartonjeroska, nosi novorodjence koje doji u narucju i sa ispruzenom rukom prilazi svim kolima - redom. Kad dodje do direktora na zadnjem sedistu A8-ce, dete ispusti dojku, a po zadnjem bocnom staklu strcnu - trostruki obiloati - mlaz punomasnog majcinog mleka. Direktori htedose da se ispovracaju, ali kolona im ne dozvoljava da smugnu bilo gde. Pogled na drugu stranu, otkri im panoramu Cartoon Town-a. pomislih da sam u Darfuru......Eritreji, ili predgradju Mumbaja.......Zivot ide dalje......

Elem Panda 4x4. Kazu da je tek ta Panda, model koji je proneo slavu ovog fiatovog modela po svetu. U GB, je zevu Mini Rover, predivne pentracke mogucnosti, blokada diferencijala, ko na pravim terencima, okretna, izdrzljiva.
Najcesce je radjena u varijanti Trekking (u prevodu Penjac)
Pozz

Janjo, da li si smirila mašinu, ili još trese? POzz!

Pozdrav starim i novim vlasnicima .
Ko sto Aca rece, lepo vreme se blizi a tako i nas susret. Ja sam, jednostavno , izgubio nit vezanu za to ko se prijavio za digitalni merac temp. a ko ne. Neko se prijavljivao putem PP-a a neko ovde u diskusijama. Najlakse ce biti da ja ovim putem napisem listu potencijalnih kupaca, a oni koji ne zele da poruce, molim da to kazu ovde, u nasim prepiskama. Isto molim i one koje sam eventualno preskocio da se prijave istim nacinom. Evo spiska :

1. Aca
2. Opet Aca
3. Inspektor
4. Velja Nislija
5. Moralni Pobednik
6. Drajgan
7. DB
8. Maksabj
9. Peckoni
10. Roberto

Cim budete potvrdili , zovem Grunfa i porucujem 10 komada!


Pozz

POtvrđujem nabavku merača, Roberto, izgubio sam broj doktor lexana! POzz!

Roberto,
Potvrdjujem kupovinu 2 (dva) pokazivaca, jedan za mene i jedan za tipa sa GB Panda foruma, gde sam predstavio ovaj Grunf model.
Pozz, AcaDorcol

MOra da je neka greska.

Ja se nisam prijavio za merac, pa me skinite sa spiska

pozdrav

Roberto,
ja sam se u početku prijavio za digitalni merač temperature, ali pošto sam imao hitan slučaj morao sam da ugradim onaj merač od traktora, tako da sada odustajem od kupovine tog digitalnog.
Pozdrav, D. B.

E sada ovako:
GRUNF ima dva proizvoda, od 20 i 30 €, koji kupijemo na veliko...?Cest sam gost Bubnja (sto se i dalo videti), cak sam se i upoznao sa Grunfom jos ranije nego je pomenut ovdi, ali ja imam problem...
Moj auto (sestrin) je bitno drugaciji od vasih...Ako ce mi neko pomoci u instaliranju uredjaja oki, ali ako ce mi stajati u fioci...
I na kraju, koja mu je cana na veliko? - Prvog, odnosno drugog uredjaja...
Ipak je pandica 86. godiste i vi cete izmedju sebe razmenjivati iskustva, a ja cu da se ceskam ...

Uredjaj na BP kod cuvenog Grunfa ( onaj sa slike koju sam vam prosledio) kosta 30 evrica, a na moje pitanje u vezi popusta na kolicinu, receno mi je da moze malo da spusti cenu za npr.10 komada. Toliko o veleprodajnim cenama!!!

Znaci, sa spiska skidamo Peckonija, Maksu i DB-a. Molim jos da mi potvrde Moralni i Drajgan.

I jos samo nesto. U petak sam, potpuno ne planirano, morao da skocim do Zrenjanina! Skala rezervoara na crvenoj crti kao ziletom urezana. Sipao sam za 1000 din (9.9lit) i po najvecem Bgd spicu (15:30 h) krenuo sam put Zrenjanina. Od Dobanovaca do NBGD-a otvoren put, voznja 90-100 km/h. Kroz Beograd pa sve do Padinske skele, voznja kreni stani, kreni stani ,i tako jedno 50min. Kasnije na otvorenoj deonici do Zrenjanina ponovo 90-100-110 km/h. U povratku, auto sa tri odrasla putnika i jedno 80 kg alata u gepeku, i opet ulazim u Beogradsku guzvu. Konacno posle tacno 205 predjenih kilometara, pogledam na skalu goriva i ukapiram da je ona na identicnom mestu gde je bila pre polaska.
Imam zbog cega da se radujem ,jer ispade da je auto trosio nesto manje od 5 l. Pitam se jeli to moguce, s obzirom da sam sipao gorivo u Dobanovcima(pricao sam vam o kvalitetu goriva ) !!!??? I opet se pitam kakvi bi rezultati bili da zivimo u nekoj normalnoj drzavi gde je kvalitet goriva neuporedivo bolji??? Cini mi se da je i Velja iz Nisa jednom prilikom pisao o ovakvoj potrosnji!

Pozdrav svima

Roberto,
ja potvrdjujem nabavku meraca.
Sto se tice potrosnje moja panda trosi oko 5,7-5,8 l pri voznji izmedju 80-90 km.

Potvrdjujem prijavu za nabavku digitalnog meraca temperature.

Juce mi se upalila sijalica rezerve goriva. Od prvog punjenja gorivom, posle kupovine Pande presao sam tacno 490 km, vozeci po gradu. Na benzinskoj pumpi, ciji naziv se razlikuje po prvom slovu od onog sportskog modela sa bubrezima na maski, nasuo sam BMB 95 do vrha – 33,91 litar. Koliko znam rezervoar Pande prima 30 litara goriva, stane nesto i u cevi do nalivnog grla, a trebalo bi i rezerva goriva da je 4-6 litara. O cemu se radi? Da li je rezervoar vece zapremine, ili pokazivac na pumpi ne pokazije pravo stanje?

Drajgane, mislim da nase industrujske pande imaju rezervoar od 42 litra
Pozz

Za pocetak, potvrdjujem nabavku.

Za vikend je pala prva malo veca voznja (zamislite, i ja do Zrenjanina :)) pa s njom i prvi ozbiljniji utisci.

Pomenuste potrosnju. Napunili smo rezervoar cim se lampica upalila, i stalo je jos 36,6 litara, tako da je cifra od 42 litra (he, 42 kao smisao zivota) verovatno tacna. Prema tamo smo isli u subotu vece odmah posle utakmice, po uzasnom vremenu, vozila Ivana, bez problema, jedino sto Panda jos nije bila posteno oprana pa su stakla na onim teretnim vratima bila prljava mokra i zamagljena u isto vreme, sto je bilo malo nezgodno. U povratku vozio ja, sinoc, posle pranja nije bilo problema sa vidljivoscu, pri brzini od 100 na sat jedino se po zvuku motora moglo primetiti da se ne ide 50. Mnogo bolje nego sto sam ocekivao. Autic stabilan, ne mrda, cak ni meni vozacu paceru nije bio nikakav problem da ga drzim pod punom kontrolom, sem kad se povremeno zavadim s menjacem, ali to je do mene, ne do menjaca.

Nakon punjenja rezervoara presli smo nesto manje od 200 km, sto po Beogradu i Zrenjaninu sto po otvorenom putu (ali u jednom pravcu na fiksnih 60 km/h), i kazaljka se nije mrdnula s keca. Viddecemo kako ce dalje biti, ali zasad sam prezadovoljan.

Sto se tice stanja tehnike, sve je kao bombona, sa izuzetkom elektrike. Ne rade neke lampice na instrument tabli, nema nijedne sijalice za osvetljavanje instrument table (ili bar takva sijalica ne radi), sijalica kod retrovizora gubi kontakt i radi samo kad se retrovizor pritisne prstom. Kod levog stop svetla je korodirao kontakt, to smo sredili. Moracu da ga odvezem do nekog elektricara, da vidi da li sve ove stvari ne rade igrom slucaja ili je nesto sistemsko.

Teretna zadnja vrata su se dobro pokazala, posle pranja nije bilo problema sa vidljivoscu. Jedini problem je sto je kod levih vrata (onih bez rucice) stradala sajla (ili sta vec) za otvaranjekoja istovremeno povuce i donji i gornji zljeb, pa je otvaranje malo cimanje, ali umesto onih sipki koje su tu vec bile smo ubacili srafove, i smisljamo cime cemo da ih vezemo.

Sto se finansija tice, zasad me je sve izaslo oko 3000 evra (kupovina, registracija, servis), videcemo na koliko ce da se zaustavi kad dodju na red merac temperature, rezervni kljuc (da, dobio sam samo jedan) plin..

e, a sto se tice radija, da li je moguce nekako ugraditi samo zvucnike sa dzekom za slusalice, a onda da tamo ushtekam iPod, koji ionako moze i da se puni preko upaljaca? :)

ajd' odo' da radim nesto..
poz'
Dusan

Zdravo,

prvi put se javljam na ovom forumu. Dakle pretrazivao sam teme tj forume o Fiat Pandi na google-tu i nasao na ovaj fenomenalan post tj. vec je legendarni.

O Pandi sam imao najgore misljenje ali su me Kuntalo i ostala kompanija naterali da razmisljam...

Dakle interesuju me prednosti u najkracim crtama mada sam vec procitao ali me najvise interesuju mane a pored toga imam nekoliko konkretnih pitanja.

p.s. generalno, o automobilima ne znam mnogo za razliku od druge tehnike (mobilni, kompjuteri, kamere, ...) ali ulazim u priču.

1. Pošto je Panda classic (2002-2003) pravljen isključivo za Italijanska J.P. da li je ova ponuda na oglasima ili ona koja je bila recimo na autoplacevima Veronamoto i sl. ono poslednje na šta ćemo naići od te Pande tj da li prognozirate nagli pad ponude polovnih automobila Panda classic iz 02/03... u Srbiji...
(tj. oni koji su kupili su zadovoljni a više iz "uvoza" ih nema)

2. Mali Fiat modeli su se pokazali kao dosta nebezbedni (osim novog Fiće) tj. Seicento, Uno i sl. koje u italiji zovu "mrtvački sanduk" jer mali udarac zna da napravi palačinku od auta.
Treba mi informacije o tome koliko je bezbedan.
Možda je glupo što to pitanje postavljam o ovako malecnom vozilu i naravno je da ne može da se meri sa Saab-om, Volvo-om ili UAZ, KAMAZ, KRAZ, MAZ ;) ali... interesuju me vaša mišljenja...

3. U kojoj se sve boji proizvodio Panda classic 02/03.

4. negde sam na forumu pročitao da se u tim modelima ugrađivao isti motor kao kod Punta I, da li je to tačno? i pošto je ovo bila ograničena serija (pod navodnicima) kako stoji sa delovima, da li je većina ista kao recimo kod Seicenta ili Tipa ili Una ili već nekog Fiata ili ima dosta razlika?

5. Da li ima pocinkovanu karoseriju? i ako ne, da li propada brzo kao kod Fieste i Corse ili ne...

6. Da li su svi modeli Pande iz 02/03 van-ovi?

Hvala na eventualnim odgovorima. Ipak ne mogu svih 35-36 strana posta da pročitam... :)

_{[Ovu poruku je menjao MaxMaca dana 07.04.2008. u 13:11 GMT+1]}

Društvo, ušli smo u legendu, Maco, najpozvaniji će biti Aca da ti odgovori na pitanja, ako ti treba mali auto za bg gužve, mali potrošač, a dizajn ti je nebitan, sa solidnom limarijom, uzimaj, za taj novac nećeš moći kupiti ništa bolje, ako nešto nije ok, doktor lexan je tu. Pozz!

hvala , ali mi ipak trebaju odgovori na ona pitanja gore... nadam se da ce neko odgovoriti...

Ne znam koliko sam bas ja pozvan da komentarisem nesto oko Pande Classic, buduci da je i sam imam, i obzirom da imam tek cetvrt veka vozackog iskustva, ali evo specijalno za MaxMacu:

1. Bezbednost - to je ono sto je ovaj auto izbacilo iz fiatovih i seatovih fabrika, jer je bezbednost u ovim kolima jako ugrozzena, odnosno po sadasnjim kriterijumima u EU, nikakva. Ovo vozilo nema ojacanu karoseriju, pogotovu ne stepenasto guzvajucu, nema ni sipke u vratima, nema ni vazdusne jastuke, nema ni abs, ass, niti bilo sta drugo, sto bi obezbedjivalo pristojnu sigurnost putnika. Mislim da je bezbednost na nivou yougoa, ww - bube, tavrie, marutija, i tako to. Dakle ako razmisljas prvenstveno o bezbednosti vozaca i putnika, bolje ne razmisljaj o tome, osim o tome da moras veoma paziti da u voznji ne upadnes u neku situaciju da ti je to potrebno. Isto vazi i za Sei i za Uno. Do duse ovi Sei, koji se u varijanti 2002 i 2003 kod nas pojavljuju, u pojedinim slucajevima imaju vazdusni jastuk, abs itd, al je auto toliko mali, da ne znam cemu ti jastuci sluze kad ides preko 40 km/h. To mi lici na onaj vic, kad bosanac prica kako se Fati upalio u sudaru vazdusni jastuk i kako je to dobra stvar, jer iako je Fata - mrtva, --- izgleda kao da je ziva....
Jos nesto, na diskaveriju je pre jedno mesec-dva radjena neka suluda auto show emisija, gde su tri vozila iz starije garde prolazila sulude testove. Bili su tu mercedes 190, Volvo 740 i Panda Classic. Prvi test je bio da se pri brzini od 60 km/h, iskosa udari u zastitnu ogradu autoputa u ostroj krivini i da se vidi koji je auto sposoban da dalje ide. Volvo je na moje cudo ispao odma, jer nakon kosog udara u ogradu, se odma ugasio, procureli hladnjaci, pukla remenica alternatora....procerela voda, ulje, pokrivilo se sve zivo, putnici su bili ok, ali voznje vise nije bilo. Panda i mecka su prosli, ulupani, ali su se mogli voziti dalje s tim da je i na mecki i na pandi, moralo rukom da se odvoji malo lima od prednjeg tocka, da ne cepa gumu. Naravno mecka je ruznije izgledala od Pande, ali su putnici lakse podneli udarac. Drugi test je bio da se sa 2 metra rastojanja puca sa policijskom repetirkom 10 metaka u motor. Tu je panda ispala, a mecka je prosla, i sa curenjem uspela da predje jos koji kilometar, dok se Pandin hladnjak toliko raspao, a i blok motora je probijen iz puske. Treci test je bio da se sa dizalice, sa visine od 80 metara na vozilo baci bure od 200 litara vode na krov. Pogadjas, da ni mecka to mije izdrzala. Reprizirace to na tim satelitskom kanalima, pa ces verovatno videti.
Sto se tice mrtvackog sanduka, u Nemackoj tako zovu Kadet-Suzu, u ostalom, juce se mogla videti slika onog u Vrbasu, sto je zakacio autobus, i gde niko od 5 ljudi unutra nije preziveo.
2.Motor. Motor nije sasvim isti kao kod Una, a isti je kao kod novijih Seia, i Nove pande u modelu Active 1.1, bar kad govorimo o Pandi 2002-2003, dok stariji modeli imaju nesto starije varijante FIRE motora. Svakako, to su uvek FIAT FIRE motori, samo u jednoj od 1001 varijanti.
3. Boja. Kod nas su najzastupljenije Bela i Crvena, mada se mogu sresti i u zelenoj-metalik, i plavoj-metalik, ako su nbesto starije verzije.
4. Panda nema pocinkovanu karoseriju, ali su modeli iz 2002 i 2003 dosli sa galvanizovanim krilima napred, i sa relativno dobrom podnom zastitom sto je daleko od neke jake zastite, ali tu je negde ko yougo ako ne i bolje.
5. Nisu sve Pande Vanovi sa produzenom karoserijom, ima ih i u verziji CityVan, sto znaci bez produzetka. Do duse kod nas se uglavnom sad pojavljuju Van verzije sa onim produzetkom, i kasnije se uglavnom prepravljaju u putnicke, ali o tome smo vec dosta pisalo na ranijim stranama ovog foruma.

Moralni, drago mi je da se Pandojla dobro krece ka Zrenjaninu. Jesi li probao 5 brzinu, kad predjes 90-100, to bi trebalo da stisa motor.

Drugo Sijalice. Ne znam koliko si vican kucnim majstorijama, ali sijalica kod unutrasnjeg retrovizora je toliko jednostavna za popravku, da ti to jednostavno moram objasniti:

Prvo, ona bela -mlecno-prozirna plastika se drzi na onom crnom postolju pomocu dva plasticna zubca koji su sa bokova, tako da kad malko stisnes belu plastiku (treba biti nezan, koliko je to moguce), to staklence od sijalice izadje iz zljeba i skida se. Odma ispod je cevasta sijalica - tipa - tinjalica. Uzrok tom treptanju su verovatno zaprljani bakarni nosaci sa obe strane te tinjalice, a koji drze sijalicu u lezistu, koje treba ocistiti nekom sitnom smirglom, tj - same bakarne kontakte probaj malo da stisnes jedan ka drugom, da jace stezu (drze) sijalicu (ipak budi nezan kod stezanja, jer su kontakti veoma tanki), i to ce ti resiti problem treptanja. Takodje verovatno si primetio da na nosacu retrovizora (nosecoj sipkici) ima montiran jedan ``tandrcak`` sa gumicom (koja se srafi i odsrafljuje radi stelovanja odbojnika), koji se kad se okrene (*zakrene) skroz napred, tako da se ceo retrovizor - odupire od prednje sajbe. Taj tandrcak sluzi za obaranje ogledala, kad ti neko od pozadi naidje sa ksenonskim farovima, pa ga zaokrenes napred da se retrovizor-odgurne od sajbe i da te ne zaslepljuje. U normalnoj upotrebi, zakreni tandrcak u levo ili desno, pa ti se retrovizor nece tresti na neravnom putu, odnosno manja je mogucnost da ti treperi unutrasnje svetlo, ako ga koristis u voznji. Ivana je vec verovatno primetila da sa suvozacke strane na suncobranu nedostaje ogledalce. Zalepi to sa dvostrano lepljivom trakom, pre nego sto pocne da huli na Pandu (jer u posti i telekomu IT, nisu predvideli zenske saputnike - sto je cista glupost, obzirom na reputaciju postarskog zanata. Do duse postari idu po kucama, pa sto da rade to po kolima).

Nije tesko ni zameniti lampice za osvetljenje table, ali ne znam koliko si zainteresovan za to po proincipu uradi sam, jer ipak je malo komplikovanije od ove lampice kod retrovizora.

Ako ipak nesto nije dovoljno jasno, ti kazi, slikacu ti to na mojoj Pandi, pa ces moci i sam bez majstora.
Pozz

Vozdrica, dobri ljudi, i postovaoci Fiat Pande.
Kupio sam danas Pandu, od talijanskih posta, i imam osjecaja da cu cesto boraviti ovdje.
Jedina razlika je sto je kod nas (u Republici Srpskoj) cijena 11oo evra do registracije. U cemu je fazon?
POzdrav svima !

Pozdrav Valtere, dobro nam dosao.

Verovatno u proviziji nekih ``struktura`` koja je ovde uobicajena?
Sad ko ume neka ga uzme kod vas, pa lepo ga uveze uz regularnu carinu i Panda mu dodje upola cene?
Daj neki link ili kontakt Vasih dilera.

Valtere, ne daju nama naši kerberi da mrdnemo, kako bi se inače bogatili, sve plaćamo duplo više od običnog sveta u mrskoj nam evropi!!! POzzz!!!

Aco, hvala. Mogu da se snadjem sa lampom kod retrovizora, to jeste sitnica, jedino sto mi je malo cudna sitnica imajuci u vidu da sve zive lampice zezaju. Sinoc mi se npr. par puta nije upalila lampica za rucnu. Cisto razmisljam da nije neka sistemska zezancija, a ne samo jedan kontakt negde. Sredicu lampicu gore ovih dana, cim neki dan stignem dovoljno rano s posla da mogu to da radim po danu.

Petu brzinu sam probao u par navrata cisto da vidim kakva je, nisam hteo toliko brzo. Primetno pomaze.

Ivana je primetila da fali ogledalce, ali zasad se snalazi sa ova tri retrovizora :) sem toga, ako joj dozvolim da sama stavi ogledalce, to verovatno nece biti obicno malo ogledalce, nego nesto malo vece :)

Okacicu slike ovih dana (Pandine, ne Ivanine :)

poz'

Moralni, nema problema, mislim da se kod tebe radi o sledecem:
Tamo na pozadini instrument table se nalazi jedna folija sa bakarnim vodovima, na koje se kace sijalicna grla, sa svim signalnim-sijalicama i koja ostvaruju mehanicki kontakt preko tih bakarnih vodova, omogucavajuci sijalicama da svetle kad zatreba. Na pozadini table su i kleme plasticni konektori - sa kontaktima od bakra. Bakar ima jednu nezgodnu osobinu, a to je da lako oksidise i tada mu drasticno opada kontaktna sposobnost i provodljivost struje dolazi u pitanje, kako na konektorima tako i na kontaktima samih signalnih lampica. I sijalicna grla signalnih lampica su takodje sa kontaktima od bakra, pa isto vazi i za njih. + prasina, zub vremena itd.....

E znaci, kada bi se sve to skinulo, ocistilo, i uteglo, problema ne bi bilo. Predpostavljam da je tvoja panda sluzila u nekom primorskom gradicu ili u vlaznijem podrucju Italije, pa su ti kontakti malo vise oksidirali, i da je to problem. Inace mislim da sistemski tu nema sta, vec ta oksidacija kontakata, kod tebe vazi generalno i za tablu i za ostale kontakte.

Ako mislis da mozes to sam da petljas, postavicu ti slike da se lakse snadjes sa Instrument-Tablom i sa unutrasnjim svetlencem.


Pozz

Pozdrav svima ,
Panda ne trese , tjs motor , majstor je rekao da ne panicim , sednem i vozim
pa tako i radim auto je super bar za sada , da ga ne ureknem .
Citam ovde na formumu o bezbednosti Pande ,
pa ipak je malo preterano traziti od tako malog auta bezbednost ,
ne kazu bez razloga da je to gradski auto.

od kada smo resili da kupimo ovu malu ruznu kantu on me prosto proganja
svuda ga vidjam

ali (smrc) bez etikete "za prodaju"...

ovde ga u Nisu nema.
a u BG-u? kako stoji situacija ili negde blize, ... mislim do Nisa?

btw. on nema nikakav prtljazni prostor???

Pa jebem mu misa, pa zar je moguce da se neko ugradi duplo?
Eeeej!
Dosta ljudi u RS i u Federaciji BiH se pocelo baviti sa uvozom ovih Pandi, medjutim morate da znate da
informaticka pismenost u BiH je na niskom nivou, tako da firme koje se bave uvozom nemaju svoje e-stranice
Mogu vam ostaviti broj mobtela firme, u kojoj sam ja kupio auto. Sjediste firme je u Kresevu kod Sarajeva.
Doduse oni odmah ocarine auto, tako da je bezze da sad opet placas carinu i u srbiji.

Pa mora da postoji varijanta vracanja poreza ili tako nesto, posto bi to prakticno bio izvoz za drugu zemlju.
Moj surak trenutno trazi auto pa je izmedju ostalih i ova Panda dosla u razmatranje pre svega zbog cene koja je taman neki max koji moze sada da
izdvoji. Ako nije problem neko da mi pusti na PM adresu nekog od placeva u BG koje ih imaju, a koji su se pokazali kao dobri odnosno antiprevaranti

He, he, Valter, dobro dosao u svet provizija. Secerana ovde kosta- 3 EUR-a, a panda na ime kupca. putnicka, 2700 EUR-a, preracunato za Pandu dobijes nekih - 900 secerana!!!!!! Al sta ce ti 900 secerana, kad mozes da imas jednu Pandu Classic!
No vi tu imate ``medjunarodnog administratora`` i distrikte. Oni postuju pravila EU i uzimaju - u svetu uobicajenih 5%

Sto se Kreseva tice, nije bez veze, carina je ovde 20% na procenjenu vrednost vozila, ali ima jos zackoljica, tj ne moze to bas tako da kao privatno lice odes u Bosnu i pojavis se na onom kontejner-granicnom nazovi-prelazu.....Tamo te ceka ``kerber``, namrsten, naoruzan, besan, ima dzangrizavu zenu i razmazenu, placljivu decu, koja nece da rade iako imaju po 35 god., sef mu je sotona-licno, i tako to
Ti se pojavis tamo, i kazes evo ja iz Kreseva, a oni kazu- ``iz Kreseva``- i odma krenu da te - k r e s u...............Ako nagazis na neciju proviziju...........

@ MaxMaca, iznenadio bi se koliki je taj prtljazni prostor i kako je osmisljen za razliku od drugih vozila iz te kategorije, recimo Marutija (da ne pominjem yougoa) ili Nissana Micre na primer. Pogotovu u Van-verziji....... Ali ima i ono -Koliko para, toliko muzike...... Ako izdvojis nekih 15-20K EURA, dobices gepek i bezbednost. Neka istrazivanja u EU, govore da bezbednost putnika kosta minimum 1.000 orja po mestu za sedenje u sadasnjim aktuelnim modelima vozila, a kod manjih automobila i vise. Eto nova Panda Active, sa istim ovim motorom - u osnovnoj verziji je 8.700-9.000 Orja.
Sto se kupovine tice, mislim da se tu po forumu oglasavao neko iz Nisa, pa daj nek ti pomogne, ali mislim da ti je BG ili NS, za sad jedino resenje. Etikete `` na prodaju``, na Pandi slobodno - ne trazi, to se vozi i vozi, i vozi, ....dok ne zavrsi na otpadu. Sta da ti kazem ima ih i iz 84 po Bg, jos kotrljaju i ni na jednoj ne stoji ta etiketa?


@ Janja, pa jel trese, il ne trese? Mozda ti se samo ucinilo, il je bilo lose gorivo, ili sta. Ako majstor kaze sedi i vozi, onda nema sta.

MaxMaco,
da li si gledao na onom placu-otpadu prema Merosini.
Oni su do skora imali nekoliko komada.

Drugari,
sta moze da bude uzrok nemirnom radu motora kada je hladan a kada se zagreje radi mirno.
Pozdrav svima.

Veljo, jel tvoja Panda bese ona sa 1.1 MPI motorom, il neka prethodna verzija (od pre 2000-te)
Ako je ova MPI, onda se verovatno radi o jednom od podesavanja rada ``na hladno`` koja rade senzori koji za to postoje i preko kojih reaguje ECU. To se najbolje da utvrditi na dijagnostici. Kpliko ja znam postoje dva senzora zaduzena za taj deo, a to je senzor za kolicinu kiseonika u smesi, i senzor za temperaturu smese (jedan je zeleni, jedan ke plavi, i oba su negde u sistemu za ubrizgavanje. ovi senzori daju ocitavanje u ECU (kompjuter), koji potom vrsi korekcije kolicine smese, polozaja leptira, kolicinu kiseonika, kolicinu goriva, itd (otprilike nesto kao automatski sauh). Ako nije to u pitanju, onda je nesto vezano za bobine, koje dok je okolina hladna mozda probijaju, ili kablovi ili slicno. Ne vredi nagadjati bez dijagnostike. Odradi to negde i sve ce ti se pokazati tamo. Ne brini, senzori nisu preterano skupi.

Pozz

Valter, imas PM!

Aco, moja Panda je sa MPI motorom.
Cudi me samo sto mi komp. nista ne prijavljuje, verovatno da je neka sitnica.
Malo sam setao po netu i na fiatovom forumu nasao ePER on line.
U njemu unesete br.motora ili sasije i dobijete podatke o vasoj Pandi.
Mozete videti sklopove, delove i t.d.
Pozdrav.

Veljo, znam za E-per, i to je OK, ima dosta podataka.
Evo svima i jos jednog linka, na kome ima delova za nas auto (isto po broju motora) i sa pravim siframa delova za svakog od proizvodjaca.
Pokusaj na ovom sajtu da nadjes senzore o kojima sam ti pricao.

Sto se kompjutera tice, tebi ne svetli lampica, ali komp belezi sve nepravilnosti, pa se to vidi tek kad se panda prikopca na adekvatnu FIAT- dijagnostiku.

Od vrste dijagnostike mnogo zavisi. Ja sam ovde na forumu recimo bio obecao ljudima besplatnu dijagnostiku u mojoj firmi jer smo nabavili jednu za nase potrebe. Medjutim, otiso ja sa Pandom, da je probamo, kad ono ona ne moze da ocita ni 30% od onoga sto moze ona koju ima ****** u Dobanovcima.

Zato ljude i ne zovem vise na tu kinesku dijagnostiku........


Sajt sa delovima je

http://partfinder.smpeurope.co...SID=qnelghr0l8v40iujjf9pufefl1
Pozz

Hvala Veljop.

Ako kojim slučajem znaš zasigurno da tamo ima Pandi (plac prema Merošini ili već gde...) javi jer sam na skroz drugom kraju grada tj. prema Banji pa ne bih da idem za dž.

Moralni, zaboravi na slan vazduh pun Italijanskog joda. Tvoj problem sa lampicim za rucnu je u prljavstini koja se nahvatala na kontakt prekidac koji se nalazi ispod rucuce za rucnu kocnicu . Probaj da podignes rucnu, nadjes to , uslovno receno, dugmence i naspricas ga WD-om. 95% resavas problem. Kod mene je bila identicna situacija.

Veljo , ne sekiraj se zbog nemirnog rada motora kada je hladan. To i onako traje par minuta, a razlog mogu da budu i zaprljane dizne. Znas i sam da se zimi malo vise treses kad izadjes iz kuce ,sve dok ne potrcis i zagrejes se! Na kraju krajeva nije mi jasno kako mislite da ovi nasi motori svih svojih 400k-500k kolometara rade besprekorno? A sta je sa Goblinima i Gremlinima???

Ja za sada imam spisak od 7-moro ljudi koji uzimaju uredjaj od Grunfa. Ako ovako ostane to znaci da nemamo popust!


Janjo imas PP i nadam se da ces se pojaviti na nasem prvom skupu. Dame od mene imaju pranje automobila !!!

Kuntalo, imam problema da nadjem lajsne od mahagonija ali nadam se da cu to resiti na drugi nacin. Daj sto si se stiso!
Ne govoris nista o tome dokle si stigao sa popravkom!!!????

Pozz

Roberto, koje lajsne trebaju za Kuntala? Mozda se nesto nadje iz ratnih rezervi.

Sto se tice dugmenceta za rucnu, to sa WD je OK fora, ali coveku pred toga ne rade lampice pozadinskog osvetljenja za tablu, i trepcu neke druge na tabli. Ipak ce biti da je to od mora , maglustine il neke vlazne klime u IT.

MaxMaco,
sad sam zvao plac za koji sam ti javio.
Rekli su mi da su dobili 20-tak Pandi Van .
Cena je 2.500 za Van i 2.700 za putnicke.
Saljem ti broj tel. na PP

A be nislije, ajde navalite, vidim ja da se teziste foruma seli u Nis. Ako tamo ima 20-tak Pandi na placu, onda ocekujem jos jedno bar 10 ucesnika ovog foruma iz Nisa.

Jos jednu stvar da primetim, nikako ovde da se javi na forumu - neko ko Pandojlu koristi kao vozilo za mali ili veliki Bussiness. Cini mi se da bi bilo interesantno cuti utiske o Pandi kao sluzbenom gradskom-dostavnom vozilu, koje se kao takvo koristi svaki dan za OBAVLJANJE POSLA, koje prelazi mnoooogo vecu kilometrazu od uobicajenih licnih- privatnih potreba i sl. Predpostavljam da u Italijanskim postama i Telekomu, nisu sedeli neki dunsteri, koji su tek tako u svoje vreme 2002 ili 2003, odlucili da bas ovaj auto odgovara nekim - njima specificnim sluzbenim potrebama. Ja cak tvrdim da su tamo u IT, deeeebeeeeelo razmislili pre nego sto su se odlucili za nabavku - bas ovog malisana. Tamo je bratac cisti, okoreli surovi kapitalizam, u kome se prvenstveno teziste baca na profit, efikasnost, ekonomicnost, rentabilnost, brzinu izvrsenja posla, minimiziranje troskova, odsustvo tzv ``praznog hoda`` male troskove odrzavanja itd, itd. Dakle tamo se gleda sve suprotno od onoga sto se gleda ovde kod nas, da ne kazem u neposrednoj okolini i regionu. Naravno, na njihovu zalost, tamosnje drustvo je zbog konstantnog napredka, doslo u fazu da neki ``sigurnosni i ekoloski standardi`` nalazu da taj auto vise ne moze da se koristi u sluzbene svrhe, i to je dovelo do njegovog ``praznjenja `` iz poslovnog okruzenja, te do eksporta u zemlje treceg sveta, gde se jos ne zahtevaju ti nametnuti standardi.
E, dragi prijatelji, daleko smo mi jos 300.000 svetlosnih godina od toga, ali ce veoma brzo (milom ili silom) - neke cike da nas teleportuju u taj sistem, pa ce mo videti. Dzaba se poneki nadaju da ce ostati u ovoj dimenziji, i da ih se taj sistem i nacin razmisljanja - nikad nece dotaci.

Evo na primer, ako je Panda dobra nekom monteru klima uredjaja, zasto je to tako?
Ili ako Geometar iz Surcina (na onom banstolu u Surcinu u samom mestu) stoji parkirana Pandojla na kojoj je ogroman natpis ``GEOMETAR`` - zasto je to tako?
Ako kafici iz Strahinjica Bana, koriste Pandu kao dostavno vozilo, zasto je to tako?
Ako razni STR - drakstori, itd, itd, itd, mogu da koriste ovaj auto, zasto je to tako?

Mislim da vecina vlasnika sa ovog foruma zna odgovor na ovo pitanje, i da je dooooobrano odmerila sva pitanja ``ZA i Protiv`` pre nego sto se odlucila za nabavku.

Ovo sve pisem zbog ljudi koji se ovde povremeno ukljucuju u diskusiju, ili postavljaju odredjena pitanja vezana za ovaj auto, ali prosto podsecam da na neka pitanja odgovori vec postoje u svakodnevnoj praksi, i da nije presudan stav nas koji vozilo uglavnom koristimo kao privatan auto. Sad iz ove perspektive, uopste se ne cudim zasto je cena ovog malisana ovde tako ``Visoka``, obzirom da sve sto se uveze, rasproda se veoma, veoma brzo. Narocito je karakteristicno da se ovaj auto sve vise kupuje u sluzbene svrhe, narocito za mali biznis. Svakako cenim da je velika greska zasto ovaj auto ne nabavljaju i mnogo vece firme, koje ne moraju biti samo ``privatne``. Ali, neka svako proceni sta mu valja ciniti
Pozz

Aco, u pitanju su tzv. kant lajsne za univer. Znaci lepe se za univer ne peglom kao kant trake nego , obicnim sintelonom. Ivice su im zaobljene na dole tako da lepo pokrivaju okrzane ivice , koje nastaju pri secenju ubodnom testerom. Veoma su zgodne za pokrivanje kruzno secenih komada jer je lajsna od veoma savitljivog materijala pa lepo moze da isprati svaki radijus. Mogo zgodna stvar, ali ih vise niko nema. Jedan stolar kod mene u kraju je imao par metara crne, ali ne moze da nadje. Na kraju cu morati da ivice obradim cement gitom za kola pa da sve to osmirglam, i prefarbam!!!
Pozz

Nemam tako nesto kod sebe, ali pogledacu danas u povratku kuci, ima jedna specijalizovana radnja u Kralja Petra, na dorcolskoj strani, mislim da tamo imaju takve savitljive lajsne, mozda su cak i samolepive. Predpostavljam da toga ne treba mnogo, nego kolko za obim nosaca? Znaci nemoj da gitujes do sutra, dok ne vidim i ne javim ti. Ako ima bice to donacija sa moje strane.
Predpostavljam da je sirina univera 19 mm
Pozz

hvala Veljop-u za informacije.

Dobro je što su Euro3 "sposobni"... verovatno će ih biti još tokom godine...

Idem za vikend da posetim plac.

Roberto, Aco- Vi bre zaista niste normalni... Daću para kol'ko treba za one nosače sa otpada, samo nemojte bre više da se bavite mnome, prosto me sramota. Vaš mi gest znači više nego nov enterijer sa sve presvlakama i malim bokserskim rukavicama za retrovizor . A da ćemo da pijemo, pićemo, naći će se neka semberijska "meka" (21 grad) u šteku...

Pah, dobro de, mislim da u ITA nije toliko surov kapitalizam.
Ima tamo i mafije i komunizma ali dobro de malo i surovog kapitalizma.

Italijani su daleko iza drugih država EU.
Pogledaj njihove TV kanale. RTS je pucka za njihov grafički dizajn.
Kaskaju i jedva su spasili Fiat. Ok, italijanski dizajn, ali se druge automobilske industrije već okreću 2strukim ili 3strukim pogonima, automobilima za letenje i plivanje, soladnu energiju, ulje za jelo, itd itd

Mislim da u okviru toga možemo govoriti i o njihovoj pedantnosti što se tiče Pande kao business dostavnog vozila.

OK što je on dobar za naše ekonomsko-drumske uslove ali njega definitivno ne bi videla niti jedna država EU 2002. ili 2003. godine.

Tacno je to MaxMaco, mislim to za IT, i tamosnju camoru, komuniste, fasiste, cigane i sl., ali Posta Italiana i Telekom Italia, izvrsi nabavku tih Pandi 2000-te, 2001,2002 i 2003 godine- sto se vidi iz dokumebtacije od nasih Pandi. Znaci ta su vozila proizvedena u FIAT-u u Italiji recimo 2003, i isporucene Posti i Telekomu, tada, a ne 1986 godine. Onda ih Postari - prodadose Srbima 2007. (dakle posle 4-5 godina sluzbe)
Kakav god da je IT nacin zivota, pa i kapitalizma, (kapitalizam sa najljudskijim licem u zemljama EU), mi smo jos daleeeeeko.

Ne treba zaboraviti da Italija ima 85 miliona stanovnika, i standard 10 puta veci nego u Srbiji, pa i tamo i sad u ovom trenutku ima Pandi Classic, ko salate u saobracaju.

Ove razvijenije zemlje EU, koje odavno nece Pandu Classic (u GB uvoz Pandi Classic je zabranjen jos 1997), naravno imaju svoje razloge i svoj stav, standarde i zakone. Ali tamo auto koji ispunjava vise od EURO 3, standarda, ima svoju Cenu. Uredjaji za bezbednost ugradjeni u recimo kosooki shatro -Chevrolet- Spark, kostaju ko tri polovne Pande Classic. Ko voli nek brate lepo plati, pa nek cita forume iz svoje klase.
Sta meni vredi da uopste razmisljam o tome, kad sam jedva napabircio i 2300 orja koliko je moja kostala sa preradom u putnicku u aprilu 2007. Da sam se tada dvoumio, sad bih istu mogao da pazarim za 2700-3000. Ako hocu air-begove, i vise od toga, lepo brate spremis ko sto rekoh 15K orja, i kupis hundai il neki francuz, il koreanac, pod firmom nekog amerikanca, il rumunjesku pod francuzom za 8500, il ceha pod nemcem za 18.000, il japanca sklopljenog u madjaroniji 10.000, il brate lepo kupis yougou-domaci.
Eto ima i opel Astra Classic, kao shatro domaca, za 13K orja, sa doplatama za 14-15K, cak i u karavan verziji (zbog velicine gepeka), ali mislim da ovaj forum nema taj luxuz da prica o tome. Voze ljudi svasta, svako prema svojim potrebama i mogucnostima....
Imas tu ranije na forumu okacio sam ja sliku jednog vozila slikanog u blizini moje zgrade, pa pogledaj. Samo morao bi da prodas ceo jedan blok zgrada u Beogradu, da bi to mogao da vozis (osnovna verzija - 600.000 orja+ cekanje godinu dana na isporuku zbog rucnog rada).
Jos nesto oko bezbednosti. Imao sam priliku da provozam na kratko Mercedes G 400 - Dzip. Koza, mahagoni, masaza u sedistima, jastuci u slucaju potrebe - iskacu iz svih rupa....... Jedan cova - citao si u stampi pre neki mesec, na auto putu nalete na dzukelu, i pored svih tih jastuka, abs-a i ko zna cega jos, ........sad je bezbedan, - dise na cevcicu. Inace ovaj dzip vazi za jedan od najbezbednijih i najluksuznijih. Cena prava sitnica, 300K orja?

Cini mi se da je drustvance sa ovog foruma, mnogo blize onom placu u Merosini, i ovim nasim komunjarama, nego onim itallijanskim............

Ma naravno AcoDorcole,

ali ti istu priču o nama u odnosu na italijane pričaš i o italijanima u odnosu na nemce a onda kažeš da su oni vrh.

ma nije bitno, za moje potrebe Panda je više nego dovoljna, kao što si rekao, a ova tema me je naterala da razmišljam o Pandi i da promenim početni stav.

Mada listajući i druge forume poput krst******, vre** gu** :) nisam naišao na loše mišljenje o Pandi.
Na pitanje šta da kupim za 2k+kusur ojra odgovor je bio isti = PANDA!
Na pitanje šta da kupim za nešto više odgovori je bio isti = NEMAŠ NIŠTA!
Na pitanje šta je sledeće u odnosu na Pandu bilo je = BILO KOJI NOVI AUTO ili PUNTO od 97/98 pa naovamo...

U subotu idem na taj auto plac da vidim te Pandiće za 2700.

Ima jedan kineski sajt posvećen Fiat Pandi i životinji Pandi zove se

http://www.fiatpanda.com

a moto je No Panda, No Life!
i ima puno slika Pande, motora Pande, ausphua i sl.

Btw. skoro sam čak video plavušu da se vozi u Fiatu Pandi

uf nadam se da moja lepša polovina (Maca) , btw ja sam Max, neće videti ovaj post... :)

MaxMaco, ajd idi za weekend na plac.
Evo mojih nekoliko preporuka sta da pogledas na izlozenim primercima:
Prvo pogledaj spolja sve, boju, da nije zafarbavana, udarana, trula, varena i sl. pogledaj da li su sve linije haube i krila, vrata, zadnjih vrata i sl. paralelne (svugde - istog rastojanja) u odnosu na ostale delove. To je dobar znak da auto nije udaran.
pogledaj da li su na sajbi, i bosnim prednjim staklima, u onim belim slovima ispisanim oznakama, u kruzicu u kome je slovo E, pored tog ``E`` isti brojevi i Oznaka proizvodjaca, na primer, ako je na sajbi u sastavu slovnog ispisa, u kruzicu E3, onda i na bocnim prednjim staklima treba da je isto tako i ispisu - ta oznaka E3. To je dobar znak da nije menjano neko staklo (zbog udarca, sudara i sl.), vec da su sva stakla iz prve ugradnje.
Ovo ne vazi za zadnja bocna stakla i zadnju sajbu, jer se one kod prerade naknadno ugradjuju, osim ako je bila CityVan, onda i zadnja sajba treba da ima E3, odnosno isto kao i ostala fabricka stakla.

Kad to pogledas, otvori haubu, i pogledaj tamo na svim crevima i kablovima imas samolepive nalepnice, koje obuhvataju kablove i setove kablova, i na njima je otkucano vreme, datum ugradnje, sifra radnika na liniji sklapanja i sl. To bi trebalo da se poklapa sa godistem vozila koje ti je saopstio prodavac, recimo ako ti je reko da je Panda 2002 onda na svim tim nalepnicama treba da stoji neko datum sa godinom 2002.
Naravno, kad si vec u haubi, obavezno pogledaj da tamo oko solja amortizera, koseva i sl, nesto nije vareno, zafarbavano, korodiralo i sl,

Pogledaj i sve ostalo, kako ti deluje. Pogledaj skroz oko motora da li ne curi neko ulje na dihtungu, i sl. Pogledaj da li ti i kompjuter izgleda kao prirodno ugradjen, i sl,

E sad se sagni dole sa fronta vozila, skroz lezi dole, pa pogledaj da li su ramena prednjeg vesanja istog oblika, kao da se ogledaju u ogledalu. To bi bio znak da nije udarana, il da nije cepala po nekim ruopetinama. Sad zaviri pod krila, i pogledaj da nije pocela negde da truli, odnosno trebalo bi da se vidi njena originalna plastifikacija - zastita od korozije.
Ispod zadnjeg levog krila, iznad tocka - opipaj uredjaj za evaporizaciju - trebalo bi da je tu, da ga ima. Slicno nesto postoji i ispod prednjeg levog krila, ispred tocka, iza jedne crne zastitne plastike (ne vidi se ali trebalo bi da postoji). Nakon toga pogledaj unutrasnjost vozila, stanje pedala, recimo stepen izlizanosti gume na papucicaama pedala ti moze reci kolko je neko to stisko nogama, odnosno da li su izlizane do metala, ili do pola, ili se jos vide originalne sare na gumi pedala, sto znaci da nije toliko istrosena......itd, itd.

Ne znam koliko, se razumes u motor, ali ako nemas nikog da povedes sa sobom, onda moras sam. Kresni motor, koji bi trebalo da upali iz cuga, i to upali ga samo pomocu kljuca, bez pritiskanja gasa, nego samo okreni kljuc na kratko. Ako je sve idealno, kompjuter od Pande ce kresnuti sa potrebnim gasom, auto-sauhom i sl, i vrlo brzo, posle par sekundi ce malo smanjiti broj obrtaja, kao kad smanjis sauh. To ti je dobar znak da ECU, radi svoj posao.

Eto srecno, pa javi kao si prosao.
Pozz

Guru, gde je izveštaj, znamo da si prošao kroz pakao, možeš ga bar malo opisati!!!! Maxe, idi kupi pandu dok još ima i sam si rekao da za taj novac nema ništa bolje, pa provozaj macu, uskoro će biti i mali skup u surčinu u organizaciji tehno i duhovnog guru-a. POzzzz!!!

Roberto, tek za vikend cu pogledati one kant-lajsne, nego reci mi jel univer bio 19 mm zbog sirine lajsni.
Pozz, Aca

Jebga ne mogu slati poruke, dok ne prodje 7 dana
ne znam za pravila. Mogu li ovako da vam posaljem broj ili da se strpite, a?

Da li je rizik ostavljati kaparu za auto vlasniku auto-placa (dok se ne reguliše kredit i sl. jer je najbolje probrati bolje modele kad stignu) iz razloga što bi možda nešto petljali i muvali i premeštali sa tog na neki drugi...


_{[Ovu poruku je menjao bakara dana 11.04.2008. u 21:09 GMT+1]}

Jeste Aco, 19.mm.
pozz

Nego ima kod mene u Luci jedna bela Panda 2002 godiste. presla oko100kkm, iako ima zadnja sedista registrovana je kao teretna i kao sluzbeni auto jedne firme. Devojka koja je u stvari vlasnik auta bi je prodala za 2500 evra (krajnja je cena)

Probao sam je i sasvim je ok. Devojka ju je vozeci u rikverc malo zakacila iznad desne stop lampe. Nisu u pitanju peta vrata nego ona povrsina koja ide od stop lampe do krova. Nista strasno. Ako je neko zainteresovan, javite. Sve ostalo na autu osim malo meksih nosaca motora je ko bombona. Na kraju krajeva tu je **** majstor koji moze da pogleda .

Max Maco, ako imas kasikaru u steku, nije rizik ostaviti kaparu, mislim da se u tom slucaju gazda placa ne bi salio.

Salim se, ali proceni sam, jedino nisam shavtio, sta ti znaci ono bolje je probati kad stignu bolji modeli, ili sta vec. Verovatno mislis da ti gazda trazi nesto kao delimicno - placanje unapred, pa da ti doveze u sledecoj turi i da te zove kad tek stugnu iz uvoza, pa da odaberes dok je na placu citava gomila Pandi?

Ako je to ostavi mu malo te kapare (nek ti po mogucstvu potpise priznanicu sa iznosom, datumom i brojem LK), verovatno te testira dal si ozbiljan kupac, da ne doteruje bez veze. Probaj da uspostavis dobar kontakt sa njim, nakon te kapare, pa da ti sacuva i preporuci neki bolji komad, koji je sasvim ok.
Ako ti deluje ko neki prevarant, onda nista, odnosno ako i pored svega moras da das kaparu, znas de je plac, a ako nemas kasikaru, imas staklenu flasu - punu benzina, jednu duguljastu krpicu i upaljac, pa ako podje po zlu...............

Roberto, ok sirina 19 mm, nemoj da gitujes, probacu za vikend da nadjem nesto. I jos jedno pitanje, da li hoces da ivice te lajsne prelaze preko ivice - jedno 2mm, odnosno da je preklapaju kako bi pokrile krzotine od secenja. Tako ja to shvatam+ ekstra savitljive + sive boje, jedno metar-metar i po duzine, ok.

e-biga, slon je ziv i zdrav, a bas bi legle od slonovace........

Ako ne nadjem, treba razmisliti, imam onu sundjerastu traku - sivu, sto se lepi na lajsne-nosace za zidove od rigipsa, pa se lepi na donji nosac koji ide na parket, prilikom montaze podkonstrukcije. Samolepiva je i jakog lepka do zla boga i savitljiva skroz. Siroka je jedno 3 cm, debela jedno 3mm. Pa kad bi se prelepila preko ivera, i skalperom sec, sec, mislim da se nakon kantovanja time ne bi videle krzotine. A sundjerasta bocna strana, sive boje, = sigurnosni efekat, meko na udar, ne cepa zenske carape, i mislim tako to. Naravno to samo ako nema ono sto bazicno trazis.

Ma daj sta das, ok je ono sa bocnim ivicama koje pteklapaju ivice jedno dva mm. Nasao sam i ja takve ali savitljivost = 0!!!

Dopada mi se i ono sa mekim lajsnama upravo zbog gospodje kuntalice. Znas kako mogu da budu zaj**** kad im se pocepa carapa, a u torbi nema rezervnih. Pa jos ako junior Kuntalic sa zadnjeg sedist krene neku ariju, onda nas Bane moze lose da se provede .pozz

Bio sam danas na auto placu u *********.

Imaju 20ak Pandi, zaista, ali su svi Van varijante koje oni prepravljaju u regularne.
Mislio sam da ću da naiđem na neku CityVan varijantu ali ne...

cena je *500 za Van, a sa prepravkom *750 (skine se zadnji deo i postave sedišta) a ako se uzima preko kredita zbog poreza na prenos apsolutnih prava, verovatno, i preko 3*** eu, kako kaže gazda...

Ne znam koliko je isplativo, šta vi mislite...

Evo ostalih karakteristika:

- dobili su dakle kontingent i mogu se probrati dobri primerci
- svakom nešto fali, ili motor poskakuje, a ako je motor perfektan kao kosilica, onda je negde čuknut (polomljen far ili neka plastika)
- u svakom slučaju nisu mnogo oštećeni, svi su "tu negde"
- svuda je štelovana kilometraža zbog manje carine ali se kunu da su prešli između 80.000 i 130.000km.
(svi su naštelovani na 210.000-220.000 km)

Vozicu svoju Pandu svaki dan s posla do kuce (u prosjeku 100 km dnevno)
S tim u vezi me interesuje:
1. Hoce li to Panda moci izdrzati, obzirom da se radi o cesti sa dosta uspona i krivina?
Vec sam je vozio par dana i nisam primjetio da se nesto specijalno pregrijava, iako se radi o velikom usponu.
2. Ako hoce, koje pneumatike je najbolje da koristim?
3. Posto je u pitanju dosta km dnevno, da li je iko ikad ugradjivao plin u Pandu, i koliko bi kostao?
(Nemojte me zezati, znam da trosi kao upaljac, ali bolje je kad trosi kao pola upaljaca, i to svaki dan)

4. Sta smatrate da je jos veoma bitno da znam, kod ovako velike eksploatacije ovog ipak malog auta?
5. Ima jedan bijeli dzek sa 6 ulaza(ili izlaza) sa lijeve strane instrument table, kao da je izvucen iz nje. Za sta on sluzi? (uslikacu ga pa Vam poslati)
Da ne zaboravim. Rijec je o Pandi CityVan, 2000 god, 1000ccm, 33kw


Hvala jos jednom, dobri ljudi.

Valter, ukoliko je zaista 1000ccm, ugradnja i atest plina (bar u Srbiji) ne bi smeli da predju 300 ojra- nikako.

Imas li merac temperature, ili si uskracen za isti kao svi mi? Ako da, ne znam cemu briga oko pregrevanja, ako ne- prijavi se na listu inspektora kluzoa za kupovinu Grunf- unimera.

Sto se guma tice- nije greda, neki voze 135/70, neki 145/80, na mojoj su iz Italije dosle 155/65, a licno mislim da mu ni 155/70/R13 ne smetaju, sta vise.
Veliki pozdrav!

Vidi Valter, sto se kilometraze tice, ako kupis Pandu koja je dosla sa nekih, recimo 80-100.000 km (bez obzira sta joj pise na cajgeru), racunaj da FIRE motori kod redovnog odrzavanja i ako se ne opterecuju mnogo- brzinskim dugotrajnim voznjama, trebalo bi da izdrze kod tebe do jedno 250.000 km, bez vecih problema. Moje je misljenje na osnovu onoga sto ja znam o Fiat F.I.R.E motorima, da njima vise godi voznja sa mnogobrojnim saltanjem brzina i da mnogo bolje podnose rad na nesto visim obratajima, nego dugotrajna voznja u vecem stepenu prenosa sa manjim brojem obrtaja. Drugim recima, motorcic u pandi jeste slabasan, ali je prava cigrica, koja voli da se sa njom poigravas i da je vrtis malo brze u manjem stepenu prenosa. Krivudav put, sa nesto uspona i padova, ko stvoren je za Pandu. Ono sto ti preporucujem je da vece uspone savladavas u trecoj, sa malo vecim brojem obrtaja, pa ako su bas jaki usponi cak i sa drugom brzinom u lakat krivinama na uzbrdici. Kocenje motorom na jakim nizbrdicama, dobro ce ciniti motoru, jer kocenje motorom, bez opterecenja razigrava obrtaje, sto opet dovodi do toga da se ulje mnogo bolje rasprsuje sa radilice u cilindre i na karike, i to bez usisavanja preterane smese benzina, sto produzava vek karika, cilindara i motora, manje se zagreva masina, odnosno manja je mogucnost pregrevanja stradanja dihtunga i sl. Znaci adekvatna voznja po krivudavom putu, pravi je speciljalitet za ovaj tip motora, da ne kazem za Pandu.
Pisao sam ranije na forumu nesto oko stila voznje sa ovim malisom.....pa pogledaj detaljnije ako mislis da bi ti to vredelo.

Gume, mislim da su ok 155x65, 13, Pirocanske, koje su pristupacne cene, a moze i nesto kvalitetnije.

Ono sto ces u uslovima eksploatacije morati cesce da kontrolises na Pandojli su spone, ramena, kugle, i naravno kocnice, jer ako ne budes pred krivinu saltao na nize, na vreme, dosta ces kociti, sa ne bas zadivljucim kocionim sistemom.

Ne zaboravi jos nesto, ovaj auto ima 750 kila, malo medjuosovinsko, i malo rastojanje izmedju tockova na istoj osovini, laganu zadnjicu, i mnogo jace kocnice napred nego pozadi. To sve zajedno nije pogodno za neke prebrze driftinge.
Rupetine su mi veeeeeliki neprijatelj, i tako to.


@ Roberto, nema lajsni, nista pogodno, jedino meka gumena crna, ali bez ivica, i to tvrda, nije bas savitljiva. Gituj.

Pozz

.. jos nesto u vezi kilometraze, vec pominjano ranije..

pogledaj dobro po unutrasnjosti, recimo u mojoj se zatekao putni nalog sa kilometrazom od 104 000 km, malo pred rashodovanje. Na drugom mestu, u sivoj kutiji, ostalo je servisno blokce, u kome pise sta je sve radjeno, recimo da su gume menjane na 95 000 km (jesu prilicno nove i jesu Goodyear), i poslednja intervencija je krajem prosle godine pri kilometrazi od oko 105 000. Zvanicno je uvezena sa oko 205 000. A ja sam je kupio sa upisanih oko 60 000 => blage veze nije imalo s istinom. Pogledaj da im nije promakao neki takav konkretan dokaz. Mada majstori tvrde da kilometraza i nije narocito bitna za ovakav model. A verovatnoca da je neko za toliko godina Pandom presao 200 000 km nije bas velika. Zasto bi, kad su mogli da voze i bolja kola?

sto se tice plina, prijatno ste me obradovali sa 300 evra, meni pre par dana neko okacio letak na kom kaze da ugradnja plina sa lambda sondom kosta 400 evra. Nisam jos jurio okolo da se raspitam, ali svakako ste me ohrabrili :)

A u petak smo prvi put isli kolima u megamarket, i na parkingu me neki covek ispitivao u detalje kako sam prosao i kako sam zadovoljan kolima jer misli i on da ih uzima :) Opsta navala. Jos da su cene onakve kakve bi realno trebale da budu..

elektriku jos nisam sredio, nije bilo vremena, kad budem nesto uradio, pricacu vam kako je proslo.

poz'

buduci vlasnik pande ovde!prvo,jako ste zabavni(bez obzira sto blage veze nemam o cemu pricate,najcesce),drugo,prijavljujem se za merac temperature i trece i,mozda,ne manje bitno-KO OD VAS CE DA MI POMOGNE DA KUPIM OVO CUVENO VOZILO?

...i da...ni koriscenje kompjutera,a kamoli ovog foruma,mi nije jaca strana(nadam se da ne moram da prolaazim neki specijalni program “uclanjivanja”u isti...?...

Poooozdrav Lazaricce

Ajd daj jos malo podataka, gde obitavas, i gde bi volela da kupis Pandu, i koji tip, Van ili putnicku, itd,itd,
Pozz,

Postovani gospodine Dorcole,predpostavila sam da cete se Vi prvi javiti,jer ste nekako odavali utisak najazurnijeg i najodanijeg clana ovog skupa.Ali,sad bez sale-lazaricca je musko(bez obzira na nepoznavanje kola,kompjutera,fudbala,kladionica...),i to strejt opredeljenja(ipak,da ne bude, sta ja znam...),ozenjen(to,doduse,i ni9je uvek znak "raspoznavanja"),iz BG(vej d baj na Dorcolu proveo 7 manje,vise divnih godina 90ih),do sada se proveo 2 puta uzasno lose sa polovnjacima(reno 4 i skoda 120)i trazi sto i svi-jeftino,ne prestaro,pouzdano i da ne trosi puno(po mogucstvu uopste!).Za pocetak je dovoljno,uvece cu detaljnije...da,putnicko!
Veliki pozdrav na site!

Lazo-ricce najbolje je da nazoveš doktor-lexana, on je doktor za pande, poneće dijagnostiku i pomoći će ti da izabereš nešto dobar komad. POzz! Tel. na PP!

Aaaaa, pa izvini na promeni polova.
Ako si siguran, da si streight, (a verujem da jesi)?? onda ovako:
Kolko shvatam, Pandu bi kupio i registrovao u BGD-u
Predpostavljam zbog porodice bi vozio putnicku varijantu, a ne Van ili CityVan verzije?
Godiste Pande 2002-2003.
Motor 1.1 MPI - trosi BEZOLOVNI benzin (uz kasniju mogucnost ugradnje Plina)
Cena koju mozes da podneses - je u rasponu 2500-2800?
Registrujes je na ime, a ne na firmu?
Treba ti maaaaali gradski auto?
Dizajn ti je podnosljiv!
Bezbednost u smislu standarda EU, ti nije presudna?
Ne bojis se kupovine preko oglasa, od firme sa izradom svih papira.

Za sada odgovori na ova pitanja, pa da idemo dalje

Da, da ***** majstor sa dijagnostikom obavezno!

Moralni, u pitanju je ugradnja za motor sa "single-point" ubrizgavanjem. Ukoliko voziš ove naše, "MPI" Pandice, ugradnja sa "sekventom" zaista košta više, čak je i cena od 400 ojra prilično dobra...

Hvala Aco. Hvala Kuntalo.
Jedino ne kontam jednu stvar. Motor od 1000 ccm je Fire motor ili ne?
I u cemu je osnovna razlika izmedju tog motora i MPI?
Ako sam dobro skapirao motor moje makine je sa singl-point ubrizgavanjem?
I na kraju, primjetio sam da je piksna na amortizeru zadnjeg desnog tocka oslabila, i da ima lufta. Da li se moze budziti ili moram cijeli amortizer mjenjati?
Sto se tice pokazivaca temperature, rado bih se chekirao, ali nemam pojma kad cu dolaziti u BGD, u slijedecih 6 mjeseci. Tako da cu to ostaviti za kasnije

Pozdrav,
evo opet se javljam posle neke male pauze.
U stvari sam cekala odgovor na pitanje , ali mi niko ne odgovori.
Naime , taj merac temperature , za koji sam pitala u svom okruzenju
onih koji imaju Pandu ( tacnije njih dvojicu ) , pa su me oni belo gledali
Kao pa ako su u Italiji mogli bez toga sta ce nama ????
Pa to isto ja vas pitam , nemam nikakve uvredljive namere ,
ali ako neko zaista zna pravi razlog , tjs svrhu tog meraca ,
volela bih da mi napise , jer se ja slabo razumem u automobile ,
kad vec nesto radim volela bih da znam i zasto .
TOLIKO I VELIKI POZDRAV !!!!!

Par stvari, da se ne uplašiš, pa će Aca podrobnije- i Tvoj motor je F.I.R.E. (http://en.wikipedia.org/wiki/Fully_Integrated_Robotised_Engine) , samo sa singl-poing ubrizgavanjem. Bez brige, ovaj agregat mnogi smatraju najboljim u malolitražnoj benziskoj ponudi uopšte (čini mi se da je Aca pomenuo da je vozio službenog Una sa ovim motorom, samo sa karburatorom- je li tako Dorćolac?), a sve osnove oko ugradnje plina dajem Ti ovde, pošto linkovi ka drugim forumima nisu dozvoljeni, bar sam tako shvatio...


Način rada instalacije za autogas i vrste uredaja.

Uredjaji se dele na vakuumske (venturi) i sekvencijalne. Kod nas su najviše zastupljeni vakuumski uredaji. Da ne bude zabune, to vakuumski se odnosi i na karburatore i na injection sisteme, jer je princip takav da se gas potpritiskom uvlači u motor preko usisne grane. Prednost ovog sistema je niža cena, uz nešto slabije performanse vozila u odnosu na sekvencijalni sistem ubrizgavanja. Mana je to što može doći do detonacije (zapaljenja) gasa u usisnoj grani iz više razloga. Zbog toga može biti naneta šteta motoru. Ako je usisna grana metalna, šteta može nastati samo na plastičnim delovima, kao što je kućište filtera za vazduh, ili na gumenim cevima kojima je taj filter spojen na motor. Ako je usisna grana plastična, šteta može biti daleko veća uz dodatnu otežavajuću okolnost da auto ostaje nepokretan, jer bez usisne grane nema rada motora.
Stoga su napravljeni sekvencijalni sistemi koji eliminišu takvu mogućnost. Detonacija je kod njih jednostavno nemoguća i nema štete. U našim uslovima, mana ovog sistema je cena koja je dosta viša u odnosu na klasičan sistem gasa.

Kako sve to radi?

Gas je u rezervoaru u tečnom stanju pod odredjenim pritiskom, koji varira u zavisnosti od spoljašnje temperature i od količine gasa u rezervoaru. Normalan pritisak je od 6 do 10 bara. Kroz bakarne cevi gas pod pritiskom dolazi do isparivača koji je ujedno i reduktor. U isparivaču prilikom isparavanja gas oduzima toplotu iz okoline, pa se isparivač priključuje na rashladni sistem motora da bi bio stalno ugrejan, jer bi se u protivnom bukvalno smrzao. Za vakumske sisteme važi da odatle pa na dalje prema motoru nema više pritiska. Kad motor radi, preko usisne grane se stvara potpritisak i pomeranjem membrane u isparivaču se dozira koliko će gasa motor uvući u usisnu granu. Mešanje gasa i vazduha se vrši na samoj usisnoj grani, u mikseru ili mešacu ("ploči", kako ga neki zovu). Iz usisne grane mešavinu gasa i vazduha uvlači svaki cilindar onoliko koliko mu treba tog trenutka.

Kod sekvencijalnih sistema je situacija drugačija. Za svaki cilindar postoji brizgaljka, koja ubacuje gas na sam ulaz u cilindar, kao benzinska dizna (i to samo kad bi i benzin bio ubrizgan). Tako je omogućeno da se svaki cilindar snabdeva gasom u pravo vreme, a da usisna grana nije puna mešavine gasa i vazduha. Iz tog razloga je nemoguće zapaljenje smeše u usisnoj grani i nema štete po motor ako nešto postane neispravno. Takodje, prati se stanje pritiska gasa prema motoru, pa u slucaju da je mali ili ga nema (prazan rezervoar) motor se automatski prebacuje na benzin.

Vrlo je jednostavno, Janjo, ukoliko ne želiš da se motor pregreje, instaliraš ovaj Grunfov unimer i voziš bez briga dok kazaljka ne uđe u crveno, tj. dok se pomenuti uređaj ne oglasi zvučnim/svetlosnim signalom.
Ukoliko se lampica koju trenutno svi furamo upali, u 99% slučajeva je izgoreo dihtung glave motora, što samo po sebi donosi mnogo više muka, a odnosi mnogo više para nego da na vreme ugasiš auto i sačekaš da se ohladi. Jednostavno.

Iako ne znam za slučaj da se nekome upalila lampica, "better safe than sorry", kažu anglo-saksonci...

Zdravo Pandisti!

Janja, ja sam imao taj nemio slučaj. Upalila se lampica, ali je već bilo kasno. Motor prokuvao, pa crk'o dihtung pa sređivanje glave motora itd. Zato sam odmah kupio merač temperature od traktora i ugradio ga.

A što se tiče plina, meni rekoše da je za ovaj naš motor "sekvencijalni sistem" ugradnja plina 600 €.

Pozdrav svima.

Aco,na sva pitanja je odgovor DA,jedino u vezi kupovine preko firme sa izradom papira ne znam tacno sta to znaci-ako firma izradjuje papire ok,ali bilo koja kupovina koja podrazumeva neograniceno stajanje po SUPovima i ostalo-za to prosto nemam zivaca,mozda sam razmazen,al ja bi da platim i vozim.
Inspkluzo hvala na doktorovom broju

i jos nesto...vidim da se patite sa tom policom za CD.
Na zalost,nemam da ponudim nista,nego da prijavim da je meni to neophodno((uz zvucnike,naravno).Kako,uopsta,izgleda ta ugradnja zvucnika,gde se stavljaju(do sada sam vidjao samo Pande bez tapacirunga na vratima)?
Pozz

'Si ti bre neki prohtevan...

Papire i sve oko kupovine mozes da zavrsis i u agenciji (bar ja mislim), kad si vec tako fin, a zvucnici idu u tapacirunge prednjih vrata (desetke, uz malu prevaru) i pozadi, do izreza za sigurnosni pojas (trinaestice), ili ako si tako uporno zahtevan, elipse u policu.

Da li si siguran da zelis Pandu? Jer ako imas vise para, ima i vise opcija...

Op, op, op, polako drustvo, danas ste raspolozeni za razna pitanja, a ja sam se nesto premorio, da li ovo vreme ili sta vec…………….Prvo Lazar-icca, pa Valter, pa Janja…..

Evo, idemo redom:
Lazaro, ili stampani oglasi, il neka ti neko s foruma prosledi telefone placeva, onaj sto je meni prodo Pandu, nema vise ni jedan primerak, ispao cova iz tendera u IT, i ko zna da li ce opet biti u kombinaciji. Kad sam ga zadnji put kontaktirao, covek kuka, kaze stalno ga zovu za Pande, ali on ih nema.

E sad Valter:
Valtere, ranije na forumu sam istakao spisak svih varijanti Pande Classic, a to je poduza lista. Shvatio sam da ti imas neki model od 1.000 ccm iz 2000 godine. I tih modela od 1.0 lit, ima raznih, a poslednja varijanta u proizvodnji je bila ta kako Guru-Kuntalo rece, Monopoint – (SPI) – (Single Point Injection). To je bilo neko prelazno resenje ka Multipoint resenju (MPI- Multi-Point-Injection), kasnije primenjeno na cini mi se od pred kraj 2001 sve do obustave proizvodnje Pande Classic u septembru 2003. Godine, odnosno do nastavka daljnje upotrebe tog motora u istoj verziji MPI u Panda Nuova – model Active 1.1 lit.
Sta imas u tvojoj Pandi, mozes otkriti po nekoliko cinjenica. Jedan od najsigurnijih znakova prepoznavanja SPI-ja, je da je u tom slucaju tebi kompjuterska jedinica smestena u kabini ispod one museme na mestu gde sedi suvozac. Ako ti je pak kompjuter smesten ispod haube, ako imas dva mala trafoa umesto bobine, i ukoljiko imas dizne za ubrizgavanje na svakom cilindru ispod plasticne crne usisne grane, onda je to MPI. U prvom slucaju broj motora ako se ne varam, pocinje sa 156A1000 ili sa 176A1000, a u MPI-ju sa 187A1000.
Ako nisi siguran, uslikaj motor, pa okaci sliku da je pogledamo il nam daj broj motora.
Kako god bilo, brige nema, jos od pre 1990 godine, ``HARDVER`` motora, dakle, blok, klipovi, karike, klipnjaca, glava, ventili, bregasta, robotizovano sklapanje itd, sve je samo i iskljucivo F.I.R.E. motor. Cak i u Panda Nuova – Active, u Unicima, Punticima, Seicenticima, itd, sve su to F.I.R.E. motori. Procitao si ranije na forumu, ja sam (i ne samo ja nego pola sluzbe u toj firmi) sa sluzbenim Unom iz 1990 – Uno 60S, presao 360.000 km uz iskljucivo redovan servis, koji je obavljao mehanicar firme, dakle ulje, filteri, kajsevi, tecnosti i gume. Nista vise. Auto je prodat na tenderu, i mozda se jos uvek negde kotrlja, a ostale komade (kolko se secam bilo ih je 6 i svi su imali slicnu kilometrazu) su nam pokrali krajem 90-tih.

Osnovna razlika izmedju ove dve verzije motora je u – kako im i sama oznaka govori- u nacinu ubrizgavanja. Kad rasprsivanje smese goriva zapocinje u klasicnom karburatoru i nastavlja se u - zajednickoj usisnoj grani, koja se tek nakon toga - grana na 4 grane (racve)- do svakog cilindra, onda je to SPI, ili ti Single point – da ne kazem ubrizgavanje se obavlja u jednoj (zajednickoj) tacki za sve cilindre, pa usisna grana i podpritisak u cilindru uz otvaranje usisnog ventila ubacuje smesu goriva i vazduha u cilindar itd…. Nasuprot tome, kod MPI, svaki cilindar ima odvojenu impulsnu diznu, koja vrsi pravljenje smese goriva i vazduha i koja vrsi ubrizgavanje u samo taj svoj cilindar (4 odvojene dizne) i to znaci da se ubrizgavanje smese goriva i vazduha vrsi u vise tacaka (4 tacke-4 cilindra). Zato se i zove `` ubrizgavanje u vise tacaka – Multi-point…..
Razlozi za primenu ovog sistema su u verovanju da je mesavina mnogo preciznija, da se rasprsivanje vrsi na najoptimalniji nacin, da je sagorevanje mnogo bolje, itd, itd, i da to dovodi do ustede goriva, vece snage, dugotrajnije eksploatacije, itd,itd. Ali zbog toga sistem je ``ranjiviji `` na kvarove, - prljanje ili otkaz dizni, sistem kompjutera je mnogo komplikovaniji, uvode se dodatni senzori kiseonika, senzori smese, senzori hladnog starta i korekcije polozaja leptira vazduha, sistem razvoda paljenja je komplikovaniji, nema razvodnika paljenja, i klasicne zajednicke bobine, nego kompjuter+ dvostruka bobina, itd, itd. Naravno to je cena progresa. I danas mnogi tvrde da je Fikus ne prevazidjena masina, tu brate svaki komsija iz zgrade - moze da ti uradi komplet generalku, a ove danasnje makine imaju samo jedan plastican poklopac ispod haube, pa bez jaceg lap-topa sa programom za dijagnostiku, ne mozes ni akumulator da zamenis sam, nego servis i jedno 400 orja….

Na stariju verziju 176A1000, moze se smestiti tzv``obican`` plinski uredjaj na vakuum.
Na noviju verziju 187A1000 MORA ICI SEKVENCIJALNI UREDJAJ, iz vise razloga, od kojih je najvazniji plasticna usisna grana, odvojene brizgaljke i sigurnost – pre svega. Ovaj sekvencijalni je i bolji ali i -duplo skuplji, pa treba razmisliti da li se sve to isplati. Treba uzeti u obzir i blizinu i kvalitet tocionih mesta, jer ako treba da ides po plin 100 km, onda…. Mada sad svaka bolja pumpa to ima, a i prebaci se na bezolovni do prve prilike.

Svakako treba znati da u litrima potrosnja plina ide do +30% plina u odnosu na bezolovni, ali kad se uzme u obzir cena jednog i drugog, plin je u stvari duplo manji racun. Ugradnjom plina, gubi se i nesto prtljaznog prostora, malo se petljas i oko atesta i na registracijama, ali sve je cini mi se podnosljivo.

Ne znam ja se nisam jos odlucio bar dok malo ne padnu cene ugradnje sekvencijalnog…..

A sad Janja:

Janjo, pokazivac temperature, naravno nije obavezan, sama originalna verzija ima signalnu lampicu (crvenu) i ona se upali kad se dodje do situacije da je motor pregrejan.
Ovaj mali motorcic, na Pandi, ima jedan veoma tanak, dihtung glave motora, koji je jako nezan i osetljiv na temperaturu. Zbog zaprljanosti rashladne tecnosti koja nastaje sa vremenom, i sto je normalno, na signalnoj sindi stvore se razne naslage prljavstine, pa ona reaguje znatno kasnije od predvidjene tacke (moze i potpuno da rikne). U tom slucaju, umesto da se lampica upali na 100 stepeni celzijusa, ona se upali na 120 stepeni, kad makina vec prokuva………..E u tom slucaju dzaba se i upalila, jer je dihtung glave morora vec trajno izgoreo, i mora da se menja. Jos ako u tom slucaju neko napravi klasicnu pocetnicku gresku pa sa prokuvalom masinom stane i ugasi motor, cime se prekine tok kruzenja rashladne tecnosti, onda se i iskrivi sama glava motora, i eto ti generalke……..

To je razlog sto kukamo da ugradimo taj pokazivac……. On pokazuje kretanje temperature, a ne samo svetlosni-signal upozorenja kad je vec kasno……Pratis ispis i znas koliko je stepeni, ako je gusto on pisti – svira…….Lepo kad upalis auto, gledis…. a temperatura polako raste 30,……40…….50……60……70…..80…..85……pa se na 88 upali ventilator pa je spusti na 82, pa vozis u koloni podji-stani, a ono 90 (na uzbrdici, cak i 95 – leti kad su vrucine, pa i vise 98, ali tada ako je sve ok. radi ventilator, pa se temperatura skine na 88, 85 itd, i tako pratis na ekranu, tacno stanje u kontinuitetu i znas da li hladjenje funkcionise. Ovako samo sa lampicom kad ugledas da ta lampica svetli (ako uopste zasvetli) onda je vec kasno…..

Lazare-icce
Zvucnici idu ili u one plasticne kasetice u prednjim vratima, bilo odozgo (kockasti ili ovalni) nilo sa boka (bilo kog oblika) sto smanjuje zapreminu police. Mogu ici i levo i desno u musemu prednju policu, lepo se uklope, pogledaj mislim da ranije na forumu imaju slike DB-a. moze i bez police, direktno srafljenje sa desne strane ispod kokpita. Ima i neka fora koju Guru-Kuntalo zna da prevaris dubinu vrata (valjda podmetnes nesto da manje ulazi u vrata zbog stakla koje se spusta)....
Pozz

Aco, samo bih Te ispravio za potrosnju plina- ukoliko je ugradnja propisno uradjena, potrosnja plina na single-point sistemu niposto ne bi trebala da bude veca od 12% od potrosnje benzina, na MPI jos manje. Cifre od 30% vazile su za karburatore i priucene majstore...

Ako kupujete zvucnike sa "mrezicom", dakle NE zamenu za fabricko ozvucenje, u kutiji cete dobiti i okrugle plasticne podloske. Sva mudros' u ugradnji "desetki" u vozaceva vrata pri cemu zadnji deo zvucnika nece udarati u stakla je da se umesto jedne, stave dve podloske na tapacirung. Voila!

Moguce je da od kvaliteta majstora i vrste plinskog uredjaja zavisi povecanje potrosnje u plusu, ali Kuntalo, ovde jedan kolega sa Alfom, (neka iz 2003) puko 800 orja za sekvencu, i 30% vise od bezolovnog, sve uradio kod ``ovlascenog servisa`` i puko pare, ali dal je do plina, il do uredjaja, tako da teoriju treba ``pustiti``, nego treba gledati sta se u praksi desava?

Pozz

Baš ste se raspisali, lazar-icce nazovi broj doktora i kaži šta ti treba i da si broj dobio na forumu. POzzz!!!

Samo praksa, nista teorija- znam prilican broj ljudi sa plinskim uredjajem u automobilu (doduse, samo jednog sa sekventom), Tvoj komsa bi trebalo da se posavetuje s nekim plinskim ekvivalentom lexanu, jer 30% je suludo...

Evo covek sedi kod mene u kancelariji i kuka (mislim zali se), Podaci za njegovu Alfu su: benzin 10 na 100, plin 13 na 100. (to ti je ravno 30%).
Sve platio, iso kod experata, puko lovu za first class uredjaj, iso na ateste, kontrole, dijagnostike, gledali i kod nas u radionici, 20-es nas virilo pod haubu, buljili, proveravali, gledali, teoretisali, 20 ljudi, 30-es misljenja, ali sve to potvrdjuju i ostali koji su turali i stare i nove sisteme za plin u razna vozila, od Renoa 5 do Lade Nive.
Generalno uzimajuci u obzir cenu plina, posto je tri puta manja od bezolovnog, a potrosnja je 30% veca, stvar se isplati, jer je ukupan racun za pogonsko gorivo, dosta manji, i uredjaj se ovde po beogradu za one koji svaki dan voze, otplati za godinu godinu-ipo dana, ali svi koji imaju potrosnju uvecanu za recimo 12-15% vise od bezolovnog treba da pevaju, i da kuju majstora koji im je to namestio u zvezde.

Ja Pandu ganjam strogo po gradu, teram je na bezolovni i znam da bi plinara dosta ustedela, ali nekako mi je to sve kod nas ``drzi vodu dok majstori odu``. Stotinu njih to ugradjuju i svi se kunu da je njihova ugradnja ``jedina ok``. Cekam jos koju godinicu, pa ce mo videti. A i gepek mi jos uvek ``znaci`` ceo, ne volim tu ``granatu`` da vozam po gradu?
Kad pogledam kako se to ugradjuje, podsetim se onog filma Apolo 13, kad od nekih otpadaka, pomocu selotejpa spasavaju kosmonautske glave.

Salim se - statistika govori da u slucaju sudara, kojih kod nas u beogradu ima 50-80 dnevno, jos nije zabelezena detonacija plina u zadnjih 10 godina prilikom nekog sudara, tako da je ugradnja plina ostala bez uticaja na bezbednost, ali kad vidim tu ``granatu`` u gepeku, i decicu koja sede ispred nje - odvojena samo onim nazovi naslonom od zadnjeg sedista, nekako mi prodju zmarci niz kicmu......

Neka to jos malo statisticki sazri, jos koju godinu, a i da vidimo sta ce biti sa ``gasnim aranzmanom``, pa ako cena TNG-a ostane pristupacna, lako je odes, platis, stave ti ``granatu``, i ispustas po gradu onaj miris (da ne kazem smrad)........

Ima tu jos pitanja ``za i protiv``, kao sto je recimo uticaj na trajnost motora, sistema za ubrizgavanje, ali to je jedna beskrajna teorijska rasprava, a rekli smo da je praksa najvaznija......

> Slucaj ili ne, lexan vozi Bravu i jednom prilikom mi je pokazao kako je
povezan sekvent na njegovom autu. Znaci pozovite, raspitajte se , trazite
savete i eventualno preporuke za ugradnju. Slazem se sa Kuntalum da je 30%
nemoguce, u pitanju je verovatno samo lose podesavanje. Ja licno nemam para
za sekvent, a i kada bih imao koliko bi km trebalo da zagazim da se
isplati.Ipak , planiram da ove godine idem pandom do jednog rodjaka u
Hrvatskoj , pa posto on ima dva ili tri auto otpada mozda i skinem neki
sekvent sa nekog italijanskog motora u nasoj klasi.Pa videcemo!

Aco od Dorcola, pitaj kolegu 'di kupuje plin, posto je cena istog oko 50-55RSD, sto ce reci oko 50% cene bezolovnog benzina- neki pametni politicari su pocetkom prosle godine primetili da drzava gubi tone reketa mesecno na auto-gasu, te iznadjose odnekud silne akcize i takse, te povecase cenu za oko 80%, sve to dok na zapadu iznalaze nove i nove povlastice za vlasnike automobila sa plinskim uredjajem, kazu, neka ekologija, sta li...

Da pogresio sam, on ga placa 53 dinara negde na Vidikovcu, ali opet je jeftinija voznja.
Evo ekonomije za koleginu Alfu na 100 Km:
10 litara bezolovnog x 101.20 = 1.012.00 dinara
13 lit plina x 53 din = 689.00 dinara (= 68% cene bezolovnog, na 100 Km)
USTEDA = 323 dinara na 100 Km, odnosno 3.23 din/Km

Cena uredjaja 800 orja x 82 = 65.600 dinara
65.600 dinara / 3.23 din/Km = 20309 Km treba preci, da bi otplatio uredjaj u drzavi sa stabilnim cenama.
Ako prelazis cca 100 Km dnevno, uredjaj znaci otplatis za 203 dana, ajd da kazemo do godine - godine i po, ako vozis nesto manje.

Secam se jednom -na kratko vreme, za ovdasnje pojmove, (negde od 91-97 godine), zavrnuli rusi plin, a ameri benzin...
Tada sam i ja u kolima (ne u Pandi) imao ugradjenu bocu, ali ne za Plin, nego onu plasticnu od Coca-Cole.
Iso sam na neko gorivo raznih boja, cena je u nekim momentima bila 7 DEM (3.5 orja) po litru.
Ubrizgavanje mi je bilo na jedno providno crevo, kupljeno od rumuna na buvljaku ubudzeno u karb.-direktno.
Pokazivac goriva mi je bila flomasterom ispisana skala na plasticnoj boci.
Do duse na gazeli i Brankovom, nije bilo guzvi.......

Sve mi mirise na taj osecaj.......ponovo?
Pozz

Hvala Aco,hvala Kluzo!
Kuntalo,provalio si moj profil skroz-em sam zahtevan,em imam brdo para!Dobro,nije da me zanima neka besna muzika(obican CD/radio sa obicnim zvucnicima),ali bez toga su mi kola ko tiganj bez drske,a u vezi kupovine registracije i ostalih birokratizacija...ukapirao sam da mu cena dodje manje,vise ista kupovao sa placa(doduse trenutno ne znamo kog)ili preko oglasa(doduse iz druge ruke),a moja smirenost u komunikaciji sa salterusama bi dosla do punog izrazaja...ali,zaista se ne zezam,u sustini si provalio moj nacin (ne)razmisljanja u vezi kupovine polovnjaka-panda je jedna od opcija(kapiram najjeftinija),ali postoje i druge,skuplje,ali koje?
Seicento za 3 soma i vise(razmisljam se)i citroen saxo benzinac od 2001 najstarije za 4 soma i vise,sa potencijalnom ugrdnjom plina(razmisljam se).Znam,recicete da miksujem frogz & grendmaderz ako ni zbog cega,a ono zbog velike razlike u ceni,kao i zbog ralike u klasi.
Kao sto,rekoh,2 puta sam se uzsno proveo sa polovnjacima-reno 4 TL odmah posle kipovine(vodio "mastore"komada 2)puko blok motora!U sledece 2 godine koliko sam ga "vozio"bar 4 puta su radjene neke generalne,polugeneralne,palile se sijalice za ulje,temperaturu(otud vrlo shvatam potrebu za meracem i cudim se da to ipak nije originalno ugradjeno u ove pande)i jos trista cuda.Skoda 120 je,u odnosu na "renola"bila mila majka,ali sa gomolom za*****cija koje prosecan vlasnik kola,najcesce,nema(ukljucujuci sve vas).
Shodno svemu tome,ja bih da ne provodim vreme po majstorima,prodavcima polovnih motora,retkih delova itd.Panda,generalno,zadovoljava,moje potrebe,mada sam spreman da dam i vise para za nesto sto,bar u startu,izgleda pouzdano,sa ovim minimumom komfora(ipak je minimum),naravno,ne da me neko sisa(bolje shisha)da placam 3 soma za pandu koju svi ostali placaju 2 i po.
Ako imate neke komentare na ovaj siroki izbor kola koje me zanimaju(a mozete i da prosirite)slobodno javite.
Jos jednom hvala!

Lazare, Siecento - 2003 za 3K orja, ako si ti i tvoja ``ljuba`` do 75 Kg tezine, i max. do 180 cm visine, ako jos nemate brdo dece i ako ne idete na daleke pute, odnosno ako Vam treba samo za gradske voznje - za Vas dvoje.
Detalnjije pogledaj moje pisanjije ranije na forumu adresirano MaxMaci, ili tako nekako, sa sve uporednim slikama.

Zasto Sei. - Zato jer je manji, isti motor i vecina delova, al je moderniji, manjih gabarite, okretniji, vise je gradski, i ima primeraka (ako imas srece da naletis) sa klimom, ABS-om, vazdusnim jastucima, elektro podizacima itd.....
Za ostalo osim Pande, ukoliko ste vecih ``gabarita`` ne bih mogao da kazem nista, jer nemam iskustva sa predlozenim vozilima.

Ja razumem da na starije ljude ova kisa deluje depresivno ,ali ti ga,brate Aco, pretera.
Pa sta da misli ovaj nas mljadji narastaj koji je u ono vreme nosio pelene a sad treba da se odluci hoce li kupiti pandu ili jugica. Molim te nemoj tako.
A sto se tice plina,na nekoliko foruma sam naisao na slicne diskusije i ne slaganja . Neko je za ,neko protiv, nekome smeta raketa u gepeku, neko misli da je plin bezbedniji od benzina, nekome se isplati, nekome ne. Svi smo odrasli i znamo sta nam je ciniti sa novcem kojim raspolazemo. Ja bih licno voleo da teram na vodonik (zbog okoline naravno) ali...
Evo vam jedan paradox. U mom selu je od pre jedno godinu dana jako aktuelna prodaja zemlje. Ljudi koji su ziveli u kucama od cerpica ( blata, i znajte da ne preterujem, takvih kuca ima kod mene jos ohoho) preko noci su postajali DEVIZNI milioneri. Prvo po cemu se to provali su skupi automobili ispred trosnih kuca . I onda se kod naseg majstora pojavi lik ,koji je za oko 70.000 evrija kupio polovnog terenca, benzinska zver od 5000 kubika i interesuje se gde da mu ugradi plin. Na predlozenu cenu od 1200 evrije za uredjaj i ugradnju, siroti mali seljacki bogatas se hvata za glavu i kuka kako je to previse. Ne zaboravite, vozi zver od 5000 kubika i jedno 3000 kilograma i sirotan bi da ugradi plin. E pa stvarno-apsurd!

ajd zdravo

Laza-ricce Aca se kod tebe izgleda prešao samo kod male-female, imam suprotna iskustva sa renoom 4, da se sada može kupiti nov, ne bih oklevao, naleteo si na neki loš primerak. Pričao sam sa likom koji kaže da taj automobil ne valja, istrošile mu se karike odma, inače je radio u nekom servisu za kamione i u renola je sipao korišćeno ulje iz kamionskih motora, izgleda da si od njega kupio automobil. Šalu na stranu, postoje i takve face, još jedan razlog za kupovinu pande koje su održavane u fiatovim servisima sa originalnim delovima i propisanim uljima. Nego, kada je to benzin bio 7 orlova, kada se to prodavao u plastičnim flašama, ja sam to, ako je bilo, kao i "ceo" narod zaboravio. Zamislite automobile koji su pogonjeni gorivom iz plastičnih flaša kupljenim na ulici, u kojoj se to zemlji desilo, ja nikada ne bih kupio automobil koji je prošao takvu torturu, kakva su ulja bila, kako su nabavljali rezervne delove. Automobile iz takve zemlje treba izbegavati, a teško ljudima koji žive, ili su živeli u takvoj zemlji, kada su im automobili tako prošli. POzzzz!!!

Da Roberto, u stvari nisam ja (bar se ne osecam) tako mator mada sam puno blizi tom pojmu, nego nekoj mladosti. Najgore je sto sam s vremenom - posto sam svasta prosao, prikupio i podosta iskustva (za jedan dobar roman) pa na neke stvari verovatno gledam ko pravi matorac, pre nego neki mladic u najboljim godinama.

Kisa ova sto sad udara, nije bez uticaja, jer u ovim godinama, hteo ili ne postanes meteopata.....

Kod doctora ******* sam video - to crveno cudoviste od 5 litara?
Plin u njemu bi bio cisto - skrnavljenje sakralnih objekata.
Sluzbeno cesto koristim terence, uglavnom Toyota Ladcruiser, 4.2 lit Diesel, Nissan Patrol, 4.2 lit diesel, Prado, Isuzu, Landrover, Mitshubishi, Pajero, Galloper i sl, sve diesel, 3.5 - 4.2 lit.
Imamo po KiM, i nesto H-1 - vojna varijanta - ona sa platnenim vratima na driker, cini mi se 9.2 litra, Hemi motor, Ima to svoje zasto, firma je taka da se bavi nekim poslovima za koje ti treba takav terenac.
Blokiras diferencijal, prebacis na 4x4 i ides.......Rezervoari (ima ih po dva) svi od po 120 lira. Dva cepa, elektro-pumpa za pretakanje iz jednog u drugi na digme, i tako to.....Radijus kretanja 1200 km, i td.

Kad ides auto putem do 120 km/h, trose kako koji, ali od 18-25 litara, sem ovog H-1, on trosi 25-45 litara na sat, (i u knjizici se daju podaci o potrosnji na sat a ne na 100 km), zavisi dal je u leru il je u bilo kojoj brzini.

Voziti tako nesto - Privatno, pa jos po gradu, pa to je - samo usled polne nemoci - moguce, ali ko sto vidite, dosta je polno nemocnih, ali finansijski, politicki, mafijaski, itd mocnih. Seljacka logika je inace predominantna za podrucje Balkana, pa otuda u te makine se trpa Plin od 300 do 1.000 orja. Stedi se..... Naprave ljudi kucu na rubu Beograda, na tri sprata 500 kvm - sa spanskim plocicama, al klonjara - poljska, od dasaka u dnu baste, odmah do mladog lukca, mora da postoji.......Pa ogrnu slafrok u Novembru, i trkom.......

Meni, Pandojla za sad vrsi poso, a i da ne vrsi, finansijski sam toliko mocan, da nemam za bolje, onako da budemo iskreni....... Znas, malo boli coveka srednjih godina, to kad te gledaju ko smrdljiv sir s visine s 5 litara ergele.....
Naviknes s vremenom, ali ipak nije to bas pravda - a cini mi se ni preterivanje....

>

A jok more, crveno cudoviste koje si video kod***** je imalo fabricki plin
i nije 5000 kubika. Mislim da je fordov terenac od 4200 kubika . Ne pricam o
tom vozilu nego o nekoj mecki ,cini mi se G klase!!!!

zdrawo swima! prwo da se izwinim za owo duplo w, prawo w se slomilo na tastaturi (!) pa dok ga ne zamenim moracu owako. pratim owaj forum wec neko wreme, odlican je, stwarno ste zarazni, pa cu i ja morati da kupim pandu izgleda. a swe wase postowe cu onda lepo da odstampam i da ih nosim u kolima kao uputstwo za upotrebu :). elem, da bih uopste kupila auto moram da nadjem nekog ko bi isao sa mnom u shoping, i zato bi bilo super ako bi neko mogao da me posawetuje kako da dodjem do tog wec cuwenog doktor lexana ili nekog drugog doktora. hwala :)

Pa zar to crveno, nije skrnavljenje sakralnih objekata?.
Trokraka zvezdica, G klase, hm plin?, Isto, skrnavljenje sakralnih objekata pod zastitom UN, tako bi to okarakteriso.

E pa momci - mladi, brzo mi Vi, neke stvari zaboravljate! To sto su neki u toj i toj sad vec nepostojecoj zemlji tada - bili u pelenama, ne znaci .... Mislim nadam se da nece, ali........ po malo vec mirisi.........

Nego da ne mracim dalje, evo idemo na bolje, sad imamo Pande Classic, pa kad udjemo u EU, ono prc......Nemoz da ih registrujes zbog bezbednosnih normi........

Kako god okrenes..............

Cartooon Town,........ We like this City, oooo, ooooo, oooo, We like this City, ooo, oo ooo, ima jedna pesma stara......

Pozdrav Izo, prvo da pitam jesil musko, il zensko da ne bude posle........Aca tu nesto....

Ako si zensko (streight) onda ti ima pomoci....., ako ne........

Salim se, imas resenje, tu u predhodnoj prepisci.......

> Aman Aco, idi negde prilegni dok ne stane kisa.
Kad udjemo u EU vozicemo ih kao raritete a cena ce im ici i do 20000 ojra
po komadu, zavisi od originalnosti. Pola Rumunije vozi i dalje Dacije -reno
11 pa nista. Idi malo iskuliraj , probaj sa pivom ili vinjakom, pa se onda
javi sa nekom lepom oi duhovitom porukicom. Bas delujes ohrabrujuce!!!

Izo, Aca će ti konvertovati W u V ako bude trebalo, ali vidiš da ima problem sa prepoznavanjem polova, na PP-u imaš broj doktor lexan-a. POzzz!!!

jest aco, zensko sam :) hwala na jawljanju. jel ima sanse da mi neko posalje broj? pliiiz :)

jao widi wec stiglo!! diwni ste :) hwala inspektore!

Bravo, Robi, odoh na vinjak i pivo.......


Shaj-laj-laj, subi-dubi-dooobi do, Shaj - laj - laj, subi dubi, dooobi do,

This is The end, .........mu only friend The end.......(The Doors), (Apocalipse Now), De Niro.......pa scena sa vijetnamskim selom...........

Roberto, pričao mi čika Pera (nadaleko čuveni dobanovački brica, za neupućene) o naglo raskalašenim Sremcima. Kaže, to sve poludelo, pobesnelo, te kola, te apartmani na Kopaoniku, stanovi u Beogradu... A šta ćeš, proste duše, ispucaće to "malo" što su "zaradili", pa 'ajte unuci Jovo na novo... Žena mi iz Apatina, pa znam kako je to sve išlo sa akcijama pivare... Već su se izduvali, već se 'fataju za glave...

Elem, Lazare, izvini, stvarno nisam imao nameru da vređam, ali Ti k'o da nisi odavle'. Potpuno razumem tu želju za izbegavanjem komplikacija, ali JBG- Balkan.
Mislim da posle Pande, ako si već spreman dati oko 4k Eura za polovni auto, sledi samo nova Zastava 10. Dok ne počnu da prodaju ove što sklapaju naši... Sve ostalo podrazumeva baš ono što ne želiš... govorimo o živcima...

Aco, kriza srednjih godina all the way, De Nira nema u Apokalipsi, mada bi definitivno bolje leg'o kao kapetan Vilard od bledunjavog Šina... Ipak, jedan je taksista- mada je Serpiko nenadwebiv... Kad smo već kod posledično- psihotičnih likova...

Guru, kažu da jedna generacija stiče i zarađuje, druga čuva i troškari pomalo, treća uživa u nekrofilnom novcu i razj..... sve. Meni samo nije jasno koja sam ja generacija, ne troškarim, nemam šta da čuvam, ništa nisam razj....., a ne stičem ništa uz izuzetak pande. Pozzz!!!

<sub>[Ovu poruku je menjao inspkluzo dana 15.04.2008. u 18:09 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao inspkluzo dana 15.04.2008. u 18:11 GMT+1]</sub>

Veliko hvala, Aco , na odgovoru i na savjetima.
Htio bih da dodam samo da sam u Fiestu (koju je sad prisvojila moja zena), ugradio sekvent-uredjaj, i da je razlika u potrosnji plina, u odnosu na benzin, neznatna.
A majstori u Bosni i nisu bas neki poznavaoci, ali nema se sta tu puno zajebati.
LONG LIVE FIAT PANDA

Sad smo kompletni odje-muskarac sa zenskim imenom,zena sa muskim,sve strejtas do strejtasa...ako kojim slucajem ne kupim Pandu bilo bi mi krivo da ne dodjem na zakazano druzenje u Surcinu/Mislodjinu/Adi...gde vec.
Kuntalo,nema nikakve ljutnje,ja samo spadam u onu "koga zmija ujede...",a da ce biti intervencija-bice,samo da ih nema kao sto ih jebilo.
U vezi Z10-8k za osnovni model je ipak duplo vise od 4 i cetvorostruko vise od 2.

Lazo-rice svakoga od nas je ujela zmija, inače na pandapiknik si dobrodošao i bez pande pa i sa ženskim imenom! pOzzz!!! Aco, probaj gorki list i pivo!

Zdravo društvo.

Ovde postaje sve zabavnije. Ima politike, ekonomije, filma, životne filozofije, humora ...
Prava uživancija, stvarno. Ja sad i ne vozim Pandicu nego sedim uz komp. i uživam čitajući vaša pisanija. Em mi je lepo, em štedim gorivo:)) Samo tako nastavite.

Pozdrav svima, Dejan

Uffffffff. Jedva stukoh sve to u sebe (iz chasha), da bi pomalo nesto ispusto iz sebe, sad sam stigo kuci, i pre nego uzmem bensedin, pa da se komiram, ………skroz….

@ Kuntalo, ima De Nira, ako si gledo ceo film, samo se za tu ulogu morao ugojiti celih-25 kg, i obrijati kosu do glave. Bilo je to na Festu 1981., i to samo su tada - pustili film sa oba kraja, a kasnije su kod nas pustali samo jedan kraj fima (poslednjuh 20-tak minuta filma postoji u dve verzije)
Obrati paznju, pri kraju filma, kad plovec rekom - uzvodno prodju onaj rep od aviona sto viri iz shume, tu zapravo - ulaze na ``De Nirovu``- ``teritoriju``, - (veoma slicnu teritoriju po kojoj sad mi odamo). Ipak mi je De Niro tu nekako, mio i drag, nekako deluje mi ko razuman covek koji je shvatio…….ali u ovom kraju koji pustaju kod nas, Villard je neumoljiv………te se na samom kraju, oseca samo miris…….miris napalma……

Ipak od celog tog - filma, nekako najvise volim ovaj deo koji sam linkovao, podseca me na nesto …… (ne daj Boze nikome – ne povratilo se) – to samo vinjak i pivo, i bensedin ``lechi``……

@ Valter, onda ne casi ni casa, ugradjuj, cim skupis sumu- Ekonomska racunica sve govori.

@ Inspektore, dobra kombinacija, ali ovi moji u skladistu - u steku imaju (preferiraju od rodjenja cini mi se) vinjak sa akciznom markicom – original…..

Hvala Vam drustvo svima - na razumevanju, trpeljivosti, i postovanju, jako Vas cenim, najbolji ste zaista…..

Pozz, vidimo se u nekom drugom (mom) raspolozenju

ako skinu zadnju plasticnu kantu sa Van verzije i postave sedista da li treba da se zvanicno registruje kao putnicko vozilo i doplati neka kinta i koliko?

ne verujem da ce Autoplac snositi troskove toga, pa da pitam...

Aco, covece, pa to stvarno neki bedak? Nadam se da nista ozbiljno nije, nemo' da nas plasis.

Kuntalo, Aca se uradio nimalo naivnom kombinacijom, probudiće se sutra. Maxe, ako ne atestiraš pandu kao putničko vozilo, plaćaćeš registraciju oko 17000 dinara, sam atest i sve oko atesta sa prvom registracijom koštaće isto toliko, svaka naredna registracija košta oko 10500 dinara pa ti sam odluči, a mogu i saobraćajci da zakeraju ako te zaustave. Oko atesta ima dosta posla i papirologije, nađi na ovom postu, imaš objašnjenu celu proceduru. POzzz!

Danas je svima sve jasno, Aco jesi li se povratio? POzz!!

pozdrav svima. Moze li meni na pp broj telefona servisa(beshe doktor). Treba da mi stigne panda, pa bi valjalo da odradim "veliki servis".

Iksoks, poslao sam ti pp ali mislim da ce ti ova opcija biti aktivna tek za nedelju dana posto si se danas registrovao/la???!!!

Zdravo svima!

Aco, čoveče, batali te ratne filmove i odgledaj neku komediju. Ionako si ih sve pomešao.
Moj omiljeni glumac je De Niro, pa znam. To na kraju Apokalipse je bio ugojeni Marlon Brando. A De Niro se jeste ugojio dvadesetak kila, ali za ulogu u Razjarenom biku, za koju je dobio svog jedinog (velika nepravda) Oskara za glavnu ulogu, a dobio je i jednog Oskara za sporednu ulogu u Kumu 2 (gde je glumio mladog Branda). A od tih "Vijetnamskih" filmova, De Niro je igrao u Lovcu na jelene.

Pozdrav, Dejan

I na kraju se dakle ne isplati kupovina na tom auto placu jer jedna Panda iz 2002 košta:

prepravljena u cityvan varijantu 2750 + atest 200 + kupovina preko računa(kredit tj. no cash varijanta) 250 = 3200 EU


A šta je bolje?

Kupiti Pandu classic 02/03 (dakle po nekoj realnoj ceni od 2800eu) ili Fiat Seicento 1.0 98/99 za oko 3200 eu ili Fiat Seicento 1.1 01/02 za oko 3400-3500?

mislim, cena vs kvalitet ??

Jao, sve sam pobrko, DB i Kuntalo, sve sam pobrko, jeste bre to je ugojeni Brando......(ali ooooodlican lik), pijana budala - pobrkala sve, sta ces.

Sad mi je malo bojlje.

Max-Maco, ajte vi za BG il NS, tu bi trebalo da su vec prepravljene u putnicke, sa svim papirima, samo ides na teknicki, polplacas taxe i da stanes na shalter, 2700-2800.

Mislim da se za te pare isplati, cak i sa probnim tablicana do Nisa.

Da ne bih otvarao novu temu, zamolio bih moderatore ili bilo koga od Vas da mi pomogne!
Problem je u tome sto vec duze vreme pokusavam da otvorim nalog na Yahoo-u i uvek naletim na problem kada selektujem zemlju. Oni u opcijama imaju samo Serbia & Momtenegro, a kada to selektujem prikazu mi gresku. Mozda je u pitanju i postal code gde ja kucam +381 . Molim za pomoc i napominjem da ne zelim da pokrenem raspravu, politicki obojenu,i to u pravcu : ko nas priznaje kao drzavu , ko ne , bla ,bla,bla....Samo mala pomoc.
Hvala

Ajd i ja da pitam moderatore nesto>

Kako da insertujem slike u okviru nove poruke, a ne da uploudujem kao attachment, sta da kucam na mestu na kome u okviru odgovora na temu da se slika pokaze u okviru poruke.
Pozz Aca

Postal code je broj poste znaci 34000; 11000; 18220 i sl. A ako nece izaberi zemlju United States i postalcode stavi 90210 ili bilo koji ti padne na pamet.
Mada u uvek mozes otvoriti mail i na GMail ili LiveMail tamo su se portudili ceo mail interfejs prevedu i na Srpski :)

P.S. Inace sto se kupovine pande tice jos uvek skupljam novac. Jaooo kad cu vec jednom da ga skupim.

Aco samo treba da stavis izmedju img tagova, imas sa leve strane automatski insert.

dobijes sliku kao na kraju poruke. Naravno slika vec mora da postoji negde na netu, i da znas njenu direktnu adresu.





_{[Ovu poruku je menjao salemfk dana 17.04.2008. u 09:49 GMT+1]}

Valjda sam uspeo

http://www.carsfromitaly.net/fiat/popups/panda_newrsus.html

_{[Ovu poruku je menjao momsab dana 21.04.2008. u 22:25 GMT+1]}

Aco, šta ti je to?

Ma nije moje, nego sam (radi probe) postavio sliku jednog Britanca, koji u Pandojlu ko nasu stavlja motor FIRE 1.4 litra

Ovako i nije problem- mogu i ja da stavim 1.9JTD u Pandin gepek, ali ovo treba uraditi:

http://www.sarano.nl/foto%20panda.htm

Ima dosta fotografija, trebace Vam jaca veza ili podosta vremena da vidite "kako se to radi"...

_{[Ovu poruku je menjao bakara dana 18.04.2008. u 18:16 GMT+1]}

Jel na primer ovako

He, he- ko je ovaj Miki Manojlović pod Pandom? Fali mu samo "Politika" pod miškom...

Elem, Aco, ako hoćeš da staviš na videlo sliku iz attachment-a, potvrdiš "pošalji odgovor", pa otvoriš sličicu iz priloga u novom prozoru (lakše je), kopiraš njenu adresu, i "nalepiš" je između pomenutih tagova [img]OVDE[/img]...

Vidim da nam se sprema nova disertacija by Aco van Dorćol... Neka, neka...

Mmmmm, da probam i ja!!!https://static.elitesecurity.o...9/1922249/wallpaper_lg.4.1.jpg

Moze o ovako

ovako

Ova fotka Pande sa sirokim felnama je fenomenalna.
Zbilja, ima li kakvih prepreka da se na Pandu stavi 14-ka, sa niskoprofilnim pneumaticima?
I kako bi se to odrazilo na Pandine perfomanse?

Valtere, to podrazumva dosta limarskih (sec, sec) radova, umetanje distancera na osovine, zbog grebanja o podkrila, kog ponog zaokreta plus rucno radjene, ukrasne plastike itd, itd... Pored toga po ovim nasim putevima, sa niskoprofilnim gumama, menjao bi i gume i felne, svaki drugi dan. Potrosnja naravno skace (dobija se na stabilnosti), ali cena takvih felni i guma, nije nimalo prihvatljiva. Ipak je to sminka za izlozbe, a ne za ove nase gudure i svakodnevnu voznju. Ova druga slika sa petokrakim 13-cama, je vec nesto bolja varijanta.

Ljudi sta bi sa pokazivacima og Grunfa?

Pozdrav svima!
Aco, za sada nas ima 8 na spisku za Grunfov uredjaj ne racunajuci Lazar-iccu, koji se prijavio pre nego sto je odlucio koji ce auto da kupi. Ja mogu odmah da pozovem Grunfa i porucim. Ajde nek neko smisli nacin kako da skupimo novac ( ja bas ovih dana nisam pri parama da bi se otvorio za 300 ojrica). Mozda da mi uplatite na tekuci a ja da vam posaljem razglednicu sa letovanja. (sala je naravno) Dajte predloge pa da delamo.

Drajgane , znamo sta si radio prosli vikend, pa onda sto ne napises par redova. Zanima me kako se sada panda ponasa.
Pozdrav

Bio sam u subotu kod ****** majstora. Pre mene Roberto je vršio neke provere na svojoj mahini. Iskoristili smo priliku da provozamo, on moju Pandu, a ja njegovu. Bio sam prijatno iznenađen kako je radio motor. Kod moje Pande to nije bio slučaj. U leru moram držati pritisnutu paučicu kvačila kako se ne bi čulo struganje. Ne smem naglo da ubrzavam zbog zvuka koji podseća na lomljavu.
Zamenili su kaiševe, filtere, ulje za motor (neko crno sa kojim se prelazi 20 0000 km) i ulje u menjaču. I gle čuda Panda nije imala ulje u menjaču. Sipali su 2 litre ulja. Znači da je menjač bio suv. Tako sam ga vozio ja, a verovatno i neko pre mene. Nije bilo tragova curenja. Najverovatnije da je zaboravio da ga sipa po ispuštanju starog. Dogovorio sam se sa majstorima da u utorak pogledaju set kvačila i menjač. Pri povratku kući upalila se po prvi put ona naradžasta lampica pri dnu instrument table, prvo blinkajući povremeno a onda naizmenično blinkanje, ugasi se, stalno svetli. I tako periodično. Majstor kaže: događa se to, vozi dalje.
Juče ujutro sam ostavio Pandu kod majstora. Dovezao je kasno popodne i sve je bilo drugačije. U leru nema onog grebanja i struganja, a pri većim ubrzanjima ne čuje se grmljavina. Zamenjen je ležaj u menjaču, koji je stradao zbog nedostatka ulja. Jedino što se i dalje periodično pali narandžasta lampica. Majstor kaže da se to ponekad događa posle promene ulja ili skidanja svećice. Na dijagnostici izglada sve u redu.
Roberto, hvala za informaciju. Natpise na vratima sam bez problema skinuo vrućom vodom. Predhodno sam pokušavao svim i svačim i bez uspeha.

Znaci, drustvo, sad znamo i foru za skidanje natpisa na Telecomovim Pandama?, pa sto ne objavljujete to?

Elem Drajgane, sad bi trebalo da je Panda O.K., osim sto nekima od nas svitka ona lampica, Engine Error.

To me strasno nervira, tako da se trudim da ispitam to i moram priznati da ne ide lako. Po belosvetskom netu, mnogi pisu da im se to desava i da niko ne zna zasto, kao ono - to ti je tako, i to su gremelini, koji zive u Pandi, i sl.

No upornost me ne pusta da to ostavim tako, pa cim budem imao nesto novo javljam Vam.

Predlazem da se novac za Grunfov pokazivac sakupi, ako ne pre, ono na skupu kluba u -sportskom centru, koji bi vec trebalo cini i se - zakazivati? Mozda za ove praznike?




pozz

I Roberto se žali da mu svitka Engine Error. Čak je razmišljao da isključi taj sensor kako bi imao indikaciju neke druge neispravnosti. ***** majstor kaže da je dovoljno odviti jednu svećicu (što je kod mene bio slučaj – provera elektrode i zazora) pa da se pojavi neregularnost. Moguće je takođe da se kod promene tečnosti u motoru menjaju njihove karakteristike i senzori drugačije reaguju. U svakom slučaju potrebno je drugačije podešavanje. Svi parametri su zadati u nekim granicama, pa ako se negde napravi pomeranje naviše ili naniže lampica se pali.

Bele nalepnice na vratima (Telecom Italia) sam pokušavao da skinem na razne načine. Grebanje noktima nije dalo gotovo nikakve rezultate. Kidali su se samo mali delići. Pokušao sam sa krpicom natopljenom uljem, alkoholom, benzinom. Bez promena. Odabran je pravi materijal za ovu namenu.
Kada se iznad dela nalepnice lagano sipa dobro zagrejana vruća voda, nalepnica postaje elastična, pa je moguće noktom zahvatiti početak slova i lagano ga odlepiti. Razvlači se kao žvakaća guma. I tako slovo po slovo. Preostale tragove lepila oko ivica slova čiste se alkoholom.


_{[Ovu poruku je menjao drajgan dana 23.04.2008. u 14:04 GMT+1]}

Da, Drajgane, ako je neko odstupanje od zadatih raspona, lampica se pali. Nezgodno je sto kad ******* gleda recimo moju Pandu - na dijagnostici, sve je ok. Cak sam puko za novi trafo (jednu bobinu), koji je kao bio sumnjiv da ponekad probija, i svecice - puko za nove, mada su i stare imale ``mesa``, i probna voznja, i sat vremena motor radio na leru sa dijagnostikom, i turirali, i trazili na kom broju obrtaja ima signal, i svasta nesto, i na kraju....... - ****** ponistio tu gresku, ali ja nisam ni doso do kuce, a ono opet?

E sad neki ce da kazu nije to nista, neki levi bezvezni senzor, pa zanemari......

Nalepnice zagrevajte fenom za kosu (nikako za skidanje boje), pa skidajte, posle toga mesto gde je nalepnica bila namažite nekom kremom za ruke i posle pola sata obrišite. Drajgane, imaš PP! POzzz!!

Da, da dopunim, meni se na dijagnostici, kad stignem kod ***** a pre toga mi se palila lampica, ocita neka greska - izostanak paljenja! (cini mi se - sifra 802 ili nesto slicno).

****** to ponisti, proba, vozi, radi u radionici, gleda u komp, ispituje sve zivo, bocka neke elektrode po svim zivim kablovima, bobinama, - ko akupunktura u kineskom hramu........ i kao nista - sve je ok.

Ali........posle nekog vremena.......(cim izadjes iz Dobanovaca) Pik, Pik, Pik, Pik, Pik....pa cuti neko vreme, pa opet.....

Sad ga ti znaj koji je senzor i i na koju foru?

Kod mene je definitivno nesto sa paljenjem, tacnije sa izostankom paljenja, jer na totalnom leru, trzne motor po nekad, jer se to jasno oseti, iako je to toliko mali trzaj, skoro treptaj, ali svako iskusniji vozac to moze da oseti.....
Osim toga i po potrosnji mi je sumnjiva, jer to je oko 6.2 - 6.8 lit, a ima tu prostora za smanjenje.....

mislim da meni omasuje plajenje na nekom od cilindara, u nekoj cudnoj kombinaciji nekih ko zna kojih - faktora, a sta je cak ni ***** ne moze da provali?

Uglavnom se to desi na leru, ali desi se i u voznji.... ma stada Vam kazem zezancija ziva?

Neko ce da kaze da sitnicarim, ali nezna je to masina, pa se ne bih zezao sa tim.....da ne bude kasno

Ćao Pandisti!
Nemojte to okupljanje sad za praznike kad svi idemo negde.
Ja bih voleo da vam se pridružim, ali neću moći tokom ovih praznika.
Evo je i moja Pandica pored jedne mečkice koja se, jadna, skoro i ne vidi od Pande :))
Pozdrav svima.

Pozdrav svima,
Vidim da nekoliko clanova naseg foruma ima problem sa lampicom motora.
Ja pandu imam oko godinu dana i do sada mi se lampica upalila samo jednom i nije se
ugasila sve dok majstor nije ponistio gresku koja je ukazivala na leptir vazduha.
Na mojoj Pandi motor je na hladno radio nemirno o cemu sam vec pisao, dijagnostika nije nista pokazala, nakon zamene svecica(cetvrta nije bila u redu) rad motora se stabilizovao ali sada kada je zagrejan i u leru trese po malo.
Medjutim mene muci nesto drugo, kada se ukljuci ventilator hladnjaka prestaje grejanje u kabini vozila?
I jos jedno pitanje: da li je bolje staviti uljne ili gasne amortizere?

Veljo, koliko shvatam, kazes da kad se upali ventilator hladnjaka, prestane grejanje u kabini vozila?

Na mojoj Pandi, kad se upali ventilator hladnjaka, on radi mozda pola minuta, mozda najduze minut i stane, ali grejanje radi i dalje. mislim radi i ventilator grejanja i uduvava se vruc vazduh, ali se tokom tog procesa uopste ne oseca nikakav prekid u grejanju. Jesil proveravao nivo rashladne tecnosti, u onoj posudici sa strane. Jedino sto ja logicno mogu da predpostavim, da je kod tebe taj prekid grejanja potice od manjka rashladne tecnosti, i da je on povezan sa otvaranjem termostata, a ne sa paljenjem ventilatora hladnjaka. Naime u pocetku rada, odmah po startu motora, termostat je zatvoren, i tecnost kruzi sklacenim tokom, dok se ne postigne neka priblizno radna temperatura. Tada ti je grejanje kabine nikakvo, jer se radijator kabine nalazi u onoj crvoj ventilacionoj kutiji i topla tecnost skoro da ne dolazi do njega, pa nema sta ni da greje. Tek posle nekoliko minuta, otvori se termostat (prvo malo, pa sve vise, dok se skroz ne otvori) i tek tada ti pocne grejanje kabine, kako se uspostavlja pun tok rashladne tecnosti, i onda grejanje radi, sve dok ti je slavina (rucica u kabini) stavljena u polozaj na crvenu tacku+ventilator po potrebi.

Kada je nizak nivo rashladne tecnosti ili kad u toku rashladne tecnosti postoji neki vazdusni dzep, moze se desiti da kad termostat otvori, padne nivo tecnosti u punom toku, i da ti radijator ostane na suvom, ili da u njega udje neki vazdusni cep, pa ti zato prestane grejanje. ventilator hladjenja (na hladnjaku) se pali i gasi na osnovu signala termo-prekidaca usrafljenog u sam hladnjak, tako da on ne bi trebalo da ima bilo kakve veze sa grejanjem kabine, i radijatorom kabine, ali ako termostat tokom rada makine, stalno otvara i zatvara (sto ne bi trebalo), onda raste i pada nivo tecnosti, ili seta neki dzep vazduha, pa se to oseca na grejanju, koje povremeno ostaje na suvom.

Po meni trebalo bi da u radu motora pratis nivo rashladne tecnosti u ekspanzionom sudu, i da pratis da li se u sudu vidi stalno zuborenje (protok) sto bi bilo normalno, ili ako primetis da u nekom trenutku (kad otvori termostat) nivo tecnosti padne, ili prestane zuborenje (protok), onda ce biti da imas problem sa nivoom tecnosti ili vazdusnim dzepom.

Ako je to u pitanju, moras to hitno regulisati, ne zbog grejanja kabine, nego zbog opasnosti od pregrevanja motora.

Za sva dalnja pojasnjenja stojim na raspolaganju.
Pozz

Aco,
Primetio sam da mi nivo tecnosti u ekspanzionoj boci varira, cas je na sredini, cas je boca
skoro puna, cas bude ispod minimuma kao da se negde gubi. Vidljivih tragova gubljenja nema.

Dok se ne ukljuci ventilator hladnjaka grejanje je normalno, nakon ukljucenja ventilatora
hladnjaka ono prestaje, crevo koje vodi do radijatora grejanja je do pola vruce a crevo koje vodi od radijatora je skroz hladno. Kad se motor malo ohladi (nakon 10-tak minuta) grejanje se ponovo javlja.

> Veljo: Reci nam da li, kada se ukljuci ventilator hladnjaka, u kabini
prestaje da duva ventilator ili pocinje da duva hladan vazduh. Ako
ventilator "klime"prestaje da radi u momentu startovanja ventilatora
hladnjaka onda ti Acina prica nece pomoci, nego juri elektricara da ti
razdvoji napajanje ova dva ventilatora.
Pozz

Ok. Veljo, nivo tecnosti u boci mora da varira, ali tako da kad je motor skroz hladan, ne sme biti ispod oznake mimimum, a kad je motor zagrejan, ne sme biti iznad max.

Crevo koje povezuje grejac kabine, kad se zagreje mora biti toplo i na ulazu i na izlazu (oba creva), sve dok je slavina
grejaca otvorena, a ona se otvara rucicom iz kabine koja je povezana sa slavinom preko sajle koja od rucice ide do slavinice radijatora.

Jos jednom, da ponovim, paljenje ventilatora je uslovljeno signalom sa prekidaca ventilatora usrafljenog u sam hladnjak motora, tipa on/off, i taj sklop nema nikakve veze sa podsistemom kruzenja tecnosti. Kruzenje tecnosti se obavlja pomocu pumpe za vodu, i regulisano je pomocu drugog uredjaja koji se zove termostat...... Drugim recima termostat je taj koji ima tri polozaja, zatvoreno (obezbedjuke skraceni tok u ranoj fazi), poluotvoren (obezbedjuje polupun tok) i potpuno otvoren (obezbedjuje puni tok rashladne tecnosti, kad je motor dostigao punu radnu temperaturu).
Da bi termostat ostvarivao svoju punu funkciju, sistem rashladjivanja motora mora da je potpuno napunjen, i da u njemu nema vazdusnih dzepova.
Prema tvom opisu, izgleda da imas neki vazdusni dzep, tako da kad termostat otvori, ili poluotvori, taj vazduh dodje do grejaca kabine, i ostavi ga na suvom, i onda ti to uzrokuje prekid grejanja. To sto ti se ventilator tada pali, to je zato sto se to poklopi sa rastom temperature, i reagovanjem termostata koji sa rastom temperature otvori skroz, pa sve to dovede do pada nivoa tecnosti i grejac (radijatorcic kabine) ostane na suvom - grejanje prestane.
Proveri, i mislim da ces videti da taj prestanak grejanja u kabini nije trenutan, kad se upali ventilator, nego da se nekada poklapa a nekada ne poklapa sa paljenjem ventilatora hladnjaka.

Svakako mislim da ti sledi kontrola nivoa i dzepova vazduha u rashladnom sistemu, jer po meni bice da su to uzroci prekida grejanja kabine, a ne samo paljenje ventilatora hladnjaka.

Ako imas jeftinijeg i dovoljno strucnog majstora, poveri tu proveru njemu.

Gadno je ako taj vazdusni dzep zaluta u neku komoru u motoru, moze da ode dihtung glave, a onda .....skupo!

Roberto,
ventilator "klime" radi ali vruca tecnost izgleda ne dolazi do radijatora pa duva hladan vazduh.
Mislim da je Aca u pravu, pa cu pokusati da zamenim kompletnu tecnost u sistemu i videcemo kako ce tada da se ponasa.

U svakom slucaju hvala na interesovanju i savetima.

Pozdrav

Iz više razloga nije dobro skidati natpis TELEKOM i ne savetujem da to radite

NATPIS TELECOM ITALIA

1. Više vas cene jer misle da ste zaposleni u Telekomu (ono Italia se i ne vidi najbolje) i koristite službeno vozilo a vaš Mercedes si čuvate kući
2. Broj kazni za brzu vožnju: 0. Panduri ne zaustavljaju svoju "javnu" tj "državnu braću"
3. Bolje dodati neku sličicu, Pande u komercijalne svrhe (skoro sam video neku vinariju i neke slatkiše) izgledaju onako baš svetski! sa velikim slikama od 1/2 auta.

BEZ NATPISA TELECOM ITALIA

1. Manje vas cene jer vozite jeftinu Pandu :) bez obeležja
2. Broj kazni za brzu vožnju: preko 100. Pandur "Uh što volim ove bez zatamnjenih stakala, uvek mi daju po hiljadarku"
3. Skidanjem ostaje trag TELECOM tj okvir slova pa izgleda ružnije



_{[Ovu poruku je menjao MaxMaca dana 24.04.2008. u 16:55 GMT+1]}

Maxmaco, stvarno bez uvrede, ti na svom autu napisi FBI ako hoces, mislim ako te ljudi cene po tome sta vozis. Mi (vlasnici pandi) se prepoznajemo po necemu drugom, po sarmu,po sipaticnim kockastim farovima i po tome sto smo najkolegijalniji.
pozz

Veljo, kod menjanja tecnosti, podseti majstora na slavinicu za ispustanje vazduha na samom hladnjaku i otvori rucicu grejanja do kraja (na max) da bi kod nalivanja tecnost usla i u radijator koji greje kabinu. Majstori cesto zaborave da odrade otvaranje rucice do kraja i onda u radijatoru ostane ``kapa``od vazduha, koja kasnije preraste u dzep.
To je zato sto je slavinica za ispustanje ispod nivoa radijaora. Uostalom ranije na forumu dali smo komplet proceduru. Znas i majstori otaljavaju taj poso, pa bas ce da otvaraju grejanje u sred leta i sl....

ma ne zezaj ;) stvaaaarnoo...

pa ono je bila šala. pandić je cool!

Ha, ljudi, ziv sam i evo me:

Nemate pojma koliko ste mi nedostajali, ali sam procitao sve poruke i mnogo sam toga propustio...Steta.

Aco, c.c.c.c...., pa ti pijes?!!!:-)

E, 'vako, nije me bilo iz vise razloga, sredjujem svoj buduci zivotni prostor i od krecenja i useljenja sam dosao do rada na vodovodu, kanalizaciji, struji itd...Krecenje ce doci ko zna kada...Stavicu sliku, jeste malo nekulturna (pozadana moje malenkosti), ali mozda se i dopadne ovim strejtasima sto pocinju da ganjaju Pandu od skoro (ili tek planiraju).Cisto da se zna da sam bio opravdano odsutan.

Presvlake, krpice za Pandu su pale kao kec na 11, lepo izgleda, cak prelepo, znaci, pravac Bubanj i nemojte da eksperimentisete...Ako Panda bude dobro, videcete na sastanku.Bacicu i slike.

Imam problem, cesto mi se ukljucuje ventilator na hladnjaku...da,Panda je '86, ima cep samo na hladnjaku, ne i na ekspanzionom sudu.Od B.Jerkovica do Banjice, vec pali ventilator hladnjaka (uz voznju, stani - kreni) i po nekoliko puta 5-6.Kada sam otvorio cep, hladnjak je bio prazan, a sud pun!Posle vracanja tecnosti iz suda u hladnjak, isto se desilo posle krace voznje.Ne znam sta mu je, termostat ili dihtung glave (koji je radjen prosle godine).Tada sam mozda i napravio gresku, ali sada vodim racuna o tecnosti u rashladnom sistemu.Lampica se nije palila...!Cak mi malo pusti na cepu (mozda je i on problem!).
Moze savet?



Videcu za sliku, da li ce uspeti...
Ako ne uspe, izvinite!!!

<sub>[Ovu poruku je menjao maksabj dana 25.04.2008. u 14:18 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao maksabj dana 26.04.2008. u 09:06 GMT+1]</sub>

Ne znam da li sam uspeo da stavim slicicu.
Evo je na onaj, klasican nacin (smanjio sam je bitno!)

Aiiiiii, prijatelju, ne bio ti u kozi?

skoro sam kupio pandu 1.1 2002god i prezadovoljan sam,naravno uvek ima neko ALI!ponekad mi u krivini zasija lampica za kocnicu,proverio sam ulje i sve je ok po tom pitanju,neki majstor mi je rekao da na poklopcu postoji neka sonda koja je verovatno pocela da zeza ali da to nema veze,zanima me kako ste resili problem sa muzikom,kao i taj problem sa meracom za temperaturu ulja,a videh na nekim forumima da postoji problem i sa dihtungom glave.molim za pomoc i savet.Hvala,a tom koji je pre za juga stvaro mogu da kazem da je odlepio jer sam ja imao juga i vise sam ga gurao nego vozio tako da je panda za mene otkrice decenije.POZDRAV i hvala unapred

Drugari pandisti, vernici i nevernici,srecan vam Uskrs!!!
Makso, samo napred, samo hrabro. Ja sam tu muku mucio citavo proslo leto, i kada sam zavrsio ,castio sam se kupovinom pande(jedna od retkih, pametnih stvari koje sam uradio )

Elem drustvo, jeste da je bilo dosta crvenih slova ovih dana, ja sam ipak malo snjurao oko kola i pronasao sam jednog goblina i dva gremlina.
Prvi goblin me je mucio od same kupovine kola. Radi se o tome da kada krecem, kocim ,menjam stepene prenosa, iza levog ramena sam stalno cuo goblina koji je radio (Aca bi vam to bolje objasnio) klik- klak i tako stalno . Probao sam da podmazen kardane na poluzi volana ali nista. Rasturao sam zadnji tapacirung iza vozacevog sedista i opet nista. Na kraju sam ga nasao.
Spoljasni deo brave na vratima se od upotrebe malo razlokao i klikce kad god stisnem gas ili zakocim. Goblin oteran vradzbinom pri kojoj sam koristio tovatnu mast i nista vise!

Prvi gremlin je bio izmedju zadnjeg lonca(auspuha) i rezervoara. Italijani su tu stavili komad aluminijumskog lima kao temperaturnu barijeru koja na neravnim putevima vibrira i zvecka, ne previse ali dovoljno da iritira. Gremlin isteran nabijanjem
komada sundjera izmedju rezervoara i tog lima.(mozda bi pametnije resenje bilo tu staviti komad gume ili parce stirodura, cisto zbog vode)

Drugi gremlim uhvacen kako jede sajlu rucne kocnice i to tacno kod rupe na zadnjoj desnoj torzionoj poluzi kroz koju prolazi sajla. Od silnih vibracija , pojeo se plasticni deo buzira i onda je u samoj rupi na poluzi sajla svojim metalnim delom buzira zveckala prilikom prelaska preko najmanje neravnine E to se bas culo i kidalo mi je zivce.
Ovaj gremlin je umotan u komad bastenskog creva koji sam uzduzno rasekao , navukao na sajlu i ugurao u rupu na poluzi.

Vodjen iskustvom nekoga od Vas, kupio sam dve metlice za brisace i promenio ne sve , nego samo gumeni deo. Prednji brisac ,do duse pasuje ,(39 cm je duzina gume, a kopca je univerzalna) ali zadnji nikako, pa sam za par minuta uspeo da zamenim samo gumu. I gle , dioprtija mi se vratila na normalu!

I na kraju red je da Vam i ja predstavim svog medvedica. (ako uspem da ucackam slicicu)

pozdrav

PS Nije 4x4 mada bih to jako voleo!!!

Jao, jel' ovo pesak 0 ili 1?Gde si slikao Pandicu? :-)

Inace, samo da te malo utesim, 4x4 vise trosi i nije startna tj. nije bas cigra kao tvoja (vasa).


Hvala na razumevanju drustvo, ali meni niko ne odgovori na moje pitanje o Pandici iz '86-te.
Imam jos jedno pitanje, da li bi mi neko (iz Bgd-a) pomogao da stavim (ugradim) Grunfovo cudo, pa da vidim da se stavim na listu cekanja? ;-)))

Aco,
ja na hladnjaku nigde ne vidim(ili ne znam tacno gde da gledam) prekidac koji ukljucuje ventilator. Imao sam pre Pande zastavu 101 i Nissana i oni imaju taj prekidac usrafljen
u donjem delu hladnjaka, na Pandi ga ne vidim pa pretpostavljam da termodavac na motoru salje informacije o temperaturi kompjuteru koji zatim ukljucuje ventilator na hladnjaku.
To su moje pretpostavke, mozda nisam u pravu.
Juce sam bio na duzem putu, pa iako je bilo toplo, ukljucio sam grejanje i pratio sta se desava. Kada idem sporije, drugom ili trecom brzinom i motor se vise zagreje, grejanje jednog trenutka prestane, kad ubrzam nakon izvesnog vremena grejanje se vrati.

Kupio sam termostat i rashladnu tecnost i za praznik cu ih zameniti pa cemo videti dalje ponasanje.

Pozdrav.

Sada mi je jedan doktor (nije lexan) objasnio da selenia nije proizvođački brend, već trgovački, preporučio mi je ulja brenda marly/xeon. Da li neko zna malo više o tome. POzz!!

Veljo, zvao sam doktora, i on rece da kompjuter pali ventilator hladnjaka, opet u zavisnosti od parametara koje dobija od davaca temperature na glavi motora. Njegova pretpostavka je da je mozda sistem creva zapusen, a kaze to se desava kada se u sistem sipaju aditivi za zaptivanje manih rupa na sistemu. Takodje kaze da je moguce da zbog naslaga tih aditiva, termostat jednostavno ne radi to sto bi trebalo da radi. Jos jedna stvar je da su mozda izmesana creva na grejacu kabine. Sve su ovo samo nagadjanja, ali vise ti ne mozemo pomoci. Na kraju krajeva mozemo se cuti sada za praznike pa da je bacim pogled kod mene kako idu crevca, jer mozda je stvarno neko prikikom demontaze- montaze nesto zabrljao. Ti ces svakako zameniti termostat i tecnost pa se cujemo.
Pozdrav

Roberto, Pandica je ko čaša, samo nemoj da preteruješ sa off-road vožnjom (i gde si uopšte našao brežuljak u Dobanovcima?). Kad si zatamnio zadnja stakla? E da, nemaš "kapicu" na zadnjem levom točku... Reko', da joj nađem bar neku manu...

PS: Jel' to još uvek nemaš zadnju policu?

PPS: Kakva Ti je ono cucla na mestu za antenu?

Uuuuuuu, Roberto, tvoja Pandojla, bas izgleda.
I meni fali kapica na tocku.

Veljo, koja je tvoja Panda, pa da vidim na e-peru gde je prekidac usrafljen u hladnjak, trebaalo bi da je sa vozaceve strane, skroz dole usrafljen u hladnjak, i iz njega idu dve zicice, crna i bela.

Roberto, hvala na objasnjenjima za gobline i gremeline, moracu da se podvucem na neki kanal da prekontrolisem ta lupkanja.

Makso, jel tvoja Pandojla sa klasicnom bobinom? (posto je 86). Ako jeste veoma je lako sa davacem, lakse nego na nasim, jedino sto taj davac mora podrzavati opciju sa jednom bobinom i cetiri cilindra, a ja sam shvatio da ovaj grunfov to podrzava.

Prema tome na skupu ce mo ti objasniti sistem ugradnje, bez problema.

Uzivajte u praznovanju (manje vina!, manje vina!, manje vina!, manje vina.....)

pozz

Jeste klasicna bobina, 4 cilindra ...
Ma, motor lici na motor Yuga 45.(samo sto je bolji).
Panda je Fiat Panda 34, pominjao si je u ISTORIJI Panda automobila.
Hvala ti na odgovoru, ovi prijatelji sa mladjom ergelom me ignorisu.

Znas sta sam shvatio, kada stemas, kada ti se lepi ona prasina po telu i ulazi u sve pore, najbolje je pivo.
Znaci, poslusacu te, "manje vina ...".

Vidimo se...


ps. Aco, sta si uradio sa elektricarem za svetla...?

Makso, nista, nisam ni zvao, nesto sam sad na drugim talasima, pa se nema vremena za elektricara.

pozz

Kuntalo , Aco, hvala, hvala, jos cu da se uobrazim.
To sto izgleda ko nova, manje vise , nije mi ni bitno. Vazno je da je i posle 4000 km ulje jos uvek zuto, tecnost za hladjenje je jos uvek cista, pali , ide i malo trosi( ali setite se koliko je trosila pre doktora)
Kuntalo, u pravu si, jos uvek nemam zadnju dasku ali i ne zurim sa tim. Verovatno cu krajem jula imati mnogo sitnih detalja u unutrasnjosti jer sam , najverovatnije , jedan od retkih koji ce moci da cerupa 4 pande (u Hrvatskoj) i uzme sve sto mu treba ili mu se svidja. Ako sam razumeo kuma, jedna od njih je4x4 , a jedna je sa dizel motorom. Mozda su im i enterijeri bogatiji. Nadam se da ce se naci i neki muz. uredjaj, mozda piksla, mozda nosaci za zvucnike. Imam ideju da ako mi vreme dozvoli ubacim sedista od tvinga , ( zadnja sigurno pasu, a prednja teba malo da se izvare) Ali da ne pricam mnogo da mi se planovi ne izjalove.

Aco, predlazem da procesljas malo vremensku prognozu i izaberes datum za nas susret. Slozice se svi, zasluzio si da izaneres dan. Ja mogu da se raspitam imaju li tog dana nesto zakazano u restoranu, ali mislim da ce se uvek naci neki sto u basti za nasu ekipu!

Veljo , ne oglasavas se. Praznici su prosli , a ti rece da ces kod majstora. Sta si uradio???

Makso, ono ispod pande je Dobanovacka zemlja (4000Evrica AR) Kaze pesma, Dobanovci selo je na bregu! E pa eto odakle i taj brezuljak.

Drustvo, smejacete se znam! Sad za praznike sam,napred , cisto iz radosnalosti, stavio felne 14 cola koje su nosile 175/14.
Onu trecu cifru nisam zapamtio. Provozao sam se par kilometara i osecaj je v a u u u u u u ! Jedini problem je sto pri punom okretanu volana unutrasnji deo gume kaci malo o jedan plasticni stitnik pod kosem. Znaci taj profil (175) ne moze! Inace auto je i dalje lagan na volanu, smanjene su vibracije (goblini i gremlini su ucutali) . Auto , kada u voznji lagano seckam volan levo desno , pliva kao neka velika limuzina. Bolje koci (normalno) , i sve u svemu , steta sto ne nadjoh malo uze gume da probam. Eto , resili smo jos jednu dilemu. Znaci moze, ali i 13-ce su ok!!!
Pozdrav svima

koji plin ide na ovu vasu pandicu?

jel mora sekvent?

pozdrav.

Chupo, pozdrav!
Na ove 2002,2003, koje imaju MPI sa plasticnom usisnom granom, mora sekvent!. Na one iz 80-86, sa klasicnim karb ne mora sekvent.
Svakako isplati se za one koji voze mnogo.

Uzgred drustvanjce, za praznike sam prosetao Pandu i porodicu u konvoju sa surakovom Reno-Lagunom - do Subotice. Originalno smo zamislili da na izlet - idemo na Palic, ali tamo bejase 2 miliona ljudi i pravi buvljak, tako da produzismo u sam grad Suboticu. Bili je super, jer svi su otisli na Palic, pa je grad bio pust i zgodan za setnju, razgledanje i uzivanje po parkovima, kaficima i sl.

Panda je prosla test od 207 + 207 Km do tamo i nazad, isla je po onom tzv auto-putu sasvim O.K. Unutra 4 osobe, koriscena brzina br 5, auto ganjan na 110 km/h. Pri tim uslovima potrosnja malo iznad 5 lit.

Sve je proslo ok, izuzev sto se jedno 2 puta upalila trepcuca narandzasta engine-lampica, trepne jedno 5 puta i stane. To se desavalo uglavnom na vecem broju obrtaja, recimo u preticanju, kad se vratim u 4-tu, pa mu ga dam malo po gasu da bih izvukao preticanje, ali cim se obrtaju smire u 5-toj, treptanje prestane?

Eto za sad toliko, a mozda vam i dam opsirniji izvestaj. Sve u svemu, pala je odluka - letos se za Grcku ide u istom konvoju, sa montiranim krovnim koferom.......


PS. Roberto, u Croaciji obavezno pokupi one placticne- crne -pokrivace sarki prednjih vrata, to fali mnogima...... i one kapice-ratkapnice. Pokupi sve sto imaju, prodace se ovde bez problema, i da malo ubijemo cene onom .......


pozz

Konverzacija je ponovo počela, pitanje, da li neko ima iskustva sa Denso svećicama, na dosta mesta sam čuo da su bolje od NGK pa se mislim da probam. Pozz!!!

Inspektore, ne znam za Denso, ali doctor mi je sad stavio one Beru, sa tri rlrktrode, na njegovu preporuku, i na testu do Subotice i ovde po gradu su se pokazale OK. Doctor kaze da su bolje od NGK.
Iskreno ja mislim da su ipak najbolje NGK, ako su original, ali vide ce mo. Za Denso, ne znam....nikad ih nisam koristio.

Pozz

jos jedno pitanje! jel postoji sansa da se sa FIAT STILA sekvent prebaci plinski uredjaj na PANDU mpi?
jel panda ima SERVO za volan? AIRBAG za vozaca? jel POCINKOVAN lim?
i jel istina da trosi 5l benzina?

Aco, koja je oznaka tih svećica? POzz!

KOliko km prelaze NGK, ja sam prešao oko 15000 sa ovim, još dobro rade. POzz!

> chupo, kod uredjaja za plin bitna je snaga motora na koji stavljas plin.
Panda je 55 kw, stilo sigurno vise . Mislim da ne bi trebalo da bude
problema da se ugradi. Bitno je da ne stavljas sa slabijeg auta na jaci.
Pande nemaju airbag-ove,nemaju servo volan(ali su lagane pa im to i ne
treba) nemaju potcinkovani lim, ali zato su dobro pripremljene za farbanje ,
ofarbane kvalitetnim bojama i odozdo korektno zasticene. Potrosnja na
otvorenom putu pri brzinama do 100-110 je oko 5 litara.
Trampis li ti to stila za pandu? Pravi potez!!!
Pozz

Chupo, to su 4 pitanja - (salim se)!
Ne znam da li sa Stila moze taj sekvent u pandu, ali za pitanja o pandi odgovori su sledeci:
- Nema servo Volan
- Nema Air bag, ni za koga u vozilu
- Nema pocinkovan lim (mislim da su samo blago galvanizovana prednja krilca-ito samo spoljni deo)
- U gradu trosi oko 6 - 6.5 lit/100, a na otvorenom zaista trosi 5 - 5.5 lit, naravno ako se vozi po propisu.


@ Inspektor:

Ne znam oznaku za Beru, pogledacu kuci, mislim da sam stare NGK sacuvao u kutijicama od ovih doktorovih BERU, pa valjda na kutijama ima oznaka. Doctor jako hvali te Beru? - Francuske su.

Prvi majstor koji mi je pre doctora servisirao pandu, kad sam je tek kupio, je veliki postovalac originalno preporucenih delova od strane Fiat-a, sto ono kazu - po knjizici, a to se odnosi na sve tecnosti, ulja (SELENIA) i sl. Kada mi je na prvom servisu skinuo svecice, bile su NGK, sa znakom Fiat-Alfa-Lancia pored oznake NGK, i objasnio mi je da to znaci da su iz prve ugradnje, jer ove tzv ``After-market`` nemaju tu oznaku nego samo - NGK. Koliko je do tada Panda presla - niko ne zna, ali to je sigurno bilo preko 50.000 a mozda i duplo vise. NGK svecice na elektrodi imaju urezan zarez, pomocu koga se prati koliko je svecica potrosena, i tada je kod mene bilo jos pola mesa na elektrodi, sto znaci da se sa NGK, moze gurati i vise od 100.000 po stanju elektrode.
Takodje mi je rekao da se veoma veoma retko desava da NGK svecica probije, ili da pusti kompresiju. Naravno taj prvi majstor mi je tu pricu za NGK i potvrdio i vratio mi je stare svecice, koje sam godinu dana kasnije promenio kod doctora, i to i tada su imale jos mesa na elektrodi, ali je zbog one lampice doctor resio da ih promeni, jer je sumnjao da neka probija. No kao sto vidis i posle zamene, lampica se i dalje povremeno pali?, sto znaci da nije do NGK.

Ove doctorove Beru za razliku od NGK imaju centralnu elektrodu, a umesto jedne imaju cetiri ona pipka koja sevache na elektrodu (NGK ima jedan pipak) - ko one klasicne. Vidi sliku.

U auto dati za nase pande - preporucuje se na prvom mestu NGK, pa Bosch, pa Champion. Ne spominju ni Beru ni one sto si ih ti nasao, sto naravno ne znaci nista.....

A i ove sto mi kupujemo, pitanje je da li su to original NGK, itd....
Pozz

http://www.fiatforum.com/attac...hmentid=40936&d=1206908203


Za siroke gume ili morate staviti felne izbacene na spolja, ili ispod felne idu takozvani distanceri, kako guma ne bi kacila unutrasnje delove (podkrilo)

A na ovoj slicici se lepo vidi i mesto za antenu za radio! Kod sarke!
Pozz

Mozda neko zeli nesto ovakvo, 185/45

Pozdrav,

Stila prodajem! pa ko hoce moze na PP!
moze zamena :) 2.5 pande za 1 stilo :)

Stilo, sa tim i za promenu sijalice moraš kod doktora, panda je prava stvar. Pozz.

Evo i sklopivog modela.....

I jos jedan jos bolji

Doradio je, svaka mu cast:

Ucutali ste se?
E sad cu da Vam posaljem:


_{[Ovu poruku je menjao AcaDorcol dana 08.05.2008. u 11:06 GMT+1]}

Dragi Pandovci,
pratim ovaj forum od samog pocetka,cini mi se,pocev od Johnatana i Kuntala.Sjajan forum,sjajni ucesnici!
Ne bih da vas nabrajam,ali g-din AcaDorcol,g-din roberto_s i g-din InspKluzo su perjanice,duse foruma.
Veliki pozdrav svima Vama!!!
A sada bih hteo da vas obavestim i da je moja malenkost postala clan porodice Pandista.I ja sam sad skoro kupio jednu crvenu Pandu i trenutno prolazim sav onaj put koji je prolazila vecina vas.Dok ne zavrsim svu papirologiju i ne okacim reg.tablice,ne mogu vam reci da uzivam u voznji autica.To ostavljam za blisku buducnost.
Kasnije cu vam pisati (naravno ako vas bude inter.),kako je se jedan "okoreli" ljubitelj Buba(3 kom.) za tili cas okrenuo novom "predmetu obozavanja".
Akciju formiranja kluba ljubiteljla Fiat Pande,pozdravljam svim srcem i obecavam da cu sigurno postati clan istog.
Puno pozdrava svim Pandovcima!

Dobro nam došao!

Kad nađeš vremena, napiši šta i kako, tj. kako je protekla kupovina, gde (samo bez imena firmi), koliko si je platio, ima li problema da pomognemo oko istih (nadam se da ne) i da Te uputimo (Aco, khm, khm) u male tajne ovog malog dragulja (skromnost nam nije vrlina, bar što se emocija prema ovom autiću tiče).
U stvari, manje više je sve rečeno, ali nipošto se nećemo ljutiti ako neka pitanja ponovo isplivaju- naši smo!

Ola!

Dobro dosao Zikal,

Izdrzi to na pocetku, ali posle ces uzivati, siguran sam. Uzivancija ti je zagarantovana, obzirom na prethodno posedovanje Bube (ili 3 Bube). Ovaj mali dragulj - iz FIAT-a, po svim svojim osobinama i asketskom dizajnu, i logici moze se reci prati to nemacko, univerzalno, maksimalno uprosceno, auto-resenje, s tim da su zabari dodali, malo zabarskog sharma i unosili sukcesivno nove i nove ideje i sklopove, ali pazeci da nista sto se pokazalo dobro - ne pokvare nekim preteranim izmenama.

Eto sad zadnjih dana bio nam je tu (u KG) i potpredsednik FIATA, pa kad se covek malo navikne, zvacemo ga da se prikljuci ne nekom druzenju, i da ga ubedimo da vrati Pandu Classic u proizvodnju, he, he...

Pozz

Nego, nekoliko Vas je trazilo tzv. ``adaptere za prednje zvucnike, kako bi ste ih ugradili u prednju musemu.
Evo nasao sam slicicu, kako to izgleda, ali ovi su skupi (15 Britanskih funti) :(

ZIKAL, welcome to the club, roberto, nešto si mi dužan (sveće). Pozzz!

> Inspektore, ne zameri, sinoc bejah na tri slave pa sam malo
dezorijentisan. Molim te, potseti me sta sam ostao kratak!

Veruj mi da sam ih ja toliko platio polovne, tako da i nije loša cena. Nije sjajna, ali nije ni strašna. Sem ukoliko cena nije po komadu.

Inače, mislim da bi trebalo dobro razmotriti mogućnosti i potrebe oko ugradnje zvučnika. Ja sam se, recimo, malčice i pokajao što dadoh skoro 20 Evropljana za ove plastike- em nisam raspamećeni audiofil (kvalitet pre kvantiteta- džaba klincima svi megavati ovog sveta kad na svako TUC! odumre jedna siva ćelija), em mi je mnogo žao prostora za odlaganje na prednjoj polici koji sam izgubio stavljanjem pomenutih kutija.

Tako da, ukoliko Vam "nije greda", što bi rekli Sremci, tutnite desetke u tapacirung vrata ili trinaestice u "džepove", u kojima svaka odložena stvar ionako klapara, lupa i nervira.

Ola!

Za pomenute plastike sa ugrađenim zvučnicima dao sam 1500 din, još ih nisam montirao, na zadnjoj polici isečenoj od nekog drveta su elipse. Zadnja polica ne može da se digne i gepek je izgubio na funkcionalnosti. Svaki put kada treba nešto veće odložiti u gepek ja se iznerviram, pa sam odlučio da kupim manje zvučnike i ugradim ih u tapacirunge pozadi i da vratim original policu koja mi stoji u podrumu. Za ugradnju plastika ću još razmisliti. Pozz!!!

da li neko moze na PP da mi posalje br telefona likova iz NS sto uvoze te pande... zainteresovan sam da pazarim jednu!
i inace da li znate koje su cene pandi? isto na PP.

hvala.

Evo izvestaca Italijanskih novina Corriere della serra, iz Mogadisha, Africa

I u sluzbi civilne odbrane...

Ima je i sa 5 vrata

Ziko, takodje dobrodoslica i od mene. Nisi pogresio , uzivaces u voznji! Ocejujemo te na nasem prvom skupu!!! Nadam se da ces nastaviti da delis svoja iskustva sa nama , a ne kao neki, npr iz Shapca. (Jeste prozivka pa moz se ljutite kolko vam volja)

Aco , ima li na tim tvojim stranjskim sajtovima neka vremenska prognoza, i covece, ajde zakazuj! Taman sam nabavio malo neke WURT-ove kreme za branike, ocu bre sa vas zaslepim kad se pojavim!!!

Kuntalo, prijatelju, komsijo, jel to danas tvoj junior proleteo kroz Dobanovce u beloj Pandi?
Tolko brzo da nisam video jesu li krenuli zubici !!!


INSPEKTORE, aman , sta sam ostao duzan??? Stvarno ne mogu da se setim. Podseti me molim te.

Drajgane, od tvoje poslednje posete doktoru nista dalje ne saznasmo. Jesi li menjao set kvacila. Jel ono krcanje potpuno prestalo. Zaboravih da ti ispricam ovo. Kada sam kupio pandu U Lazarevcu, videli smo da je pocepana manzetna na poluosovoini sa vozaceve strane.
U tom trenutku nisam znao da je menjac bez ulja. Tako sam je dovezao kuci i tek posle par dana ukapirao da brujanje ne dolazi iz lezajeva nego iz menjaca. Zamenio sam manzetnu, sipao ulje u menjac ( sintetika, preporuka proizvodjaca) medjutim brujanje se neznatno smanjilo. Onda sam samoinicijativno to ulje ispustio i sipao neku polusintetiku ali dosta giscu!
Brujanje se i dalje cuje ali neuporedivo manje i to samo u 1. i 2. stepenu prenosa. Znaci , iako vozen bez ulja, menjac ne mora da strada . Napisi nam kako se sada panda ponasa!!!

Pozdrav svima

Roberto, koje beru svećice si ugradio. Meni se isto malo čuje menjač, šta si sipao koju polusintetiku, kojeg viskoziteta. Jel ti to doktor***** preporučio ili si promenio samoinicijativno? Pozzz!!!

Inspektore, ja sam ugradio Beru, i nisam zaboravio, al ne mogu da nadjem kutijice, mora da su negde u podrumu.
Inace doctor ******* mi ih je ugradio, tako da sigurno zna koje su oznake tih svecica za nase Pande.
Ako nadjem kutijice sa oznakama, javljam ti oma.

Aco, kad si već postavio sliku ovih novinara iz Somalije, evo šta Wikipedija kaže o Corriere della Sera:

In the 1960s the Corriere became part of the Rizzoli group, now named RCS (Rizzoli-Corriere della Sera), listed in the Italian stock exchange. Its main shareholders are Mediobanca, the Fiat group and some of the biggest industrial and financial group in Italy.

Tako da je sve jasno.

Ova "produžena" me je najviše zainteresovala- gde si našao sličicu i podatke o njoj, baš ništa nisam znao o ovoj verziji. Da to ne beše neki prototip?

Inspektore, evo nasao sam kutijicu, i oznaka za BERU svecice je :
UXF79

Beru.com je adresa, a rade i sijalice (halogene), lambda sonde, termo davace....., firma je nemacka, a proizvedene su u Francuskoj. Doctor******* ih ima na lageru.

@ Kuntalo

Jel mislis na onu sa 5 toro vrata ili na onu plavu - najduzu, koju sam nasao na nemaskom Fiat Panda forumu?

Svakako obe su pravili Panda frikovi, dakle nisu iz redovne proizvodnje.

Ipak najboljeg limara ima ovaj tip sa zutom Pandom iz Afrike.

Za corriere, sve je jasno, tata Berluskoni ih je doveo u red, ali mene fascinira da su od toliko modela Fiata, u Afriku ipak krenuli sa Pandojlom?. I to govori nesto o nasem malisi......, mislim nisu se odlucili za neki Palio, Multiplu, Grende punto...

Valjda su u Africi servisi opremljeni samo za Pande, he, he....

A one druge slicice javnih i komunalnih sluzbi, sam postavio tek da dopunim onu moju pricu s pocetka foruma u kojoj sam naveo da su zabari ovaj model, zaista isprobali i za sumare, i za karabinjere, inspekcije, rent a car, i za hitnu pomoc, vatrogasce, komunalce, vojsku - rendzere, granicare, gorsku sluzbu spasavanja, lovce, itd. \mnogo slicica nisam uspeo da postavim na forumu, a pandurske mi neko od administratora redovno brise, pa ostanu prazna mesta. \ne kapiram zasto jer nije bilo nista u losem kontekstu?

Sad proucavam Japanski forum, jer ovi tamo su zaista frikovi, porodicno redovno odrzavaju skupove i prave tamo u Japanu sve dodatke za zvucnike, spojlere, siberdahe, dodatna svetra, bull-barove, ludiju.......po celom Japanu. Svake godine se odrzava pravi sajam sa stotinama Pandi.....

Pozdrav svima
trenutno nemem pandu ali planiram uskoro da je kupim,inace sam fan renoa 4 kojeg i vozim
evo par svezih informacija za potencijalne kupce
N.S 2000e teretne-crvene
Sabac 2300e putnicka-bela(na sajtu ***)
ako nekome treba savet oko saniranja ostecenja na limariji i plastici neka slobodno pita

_{[Ovu poruku je menjao momsab dana 09.05.2008. u 13:37 GMT+1]}

Bravo Rele R4, pozdravljamo te.
Pozdravljam i tvoje postovanje ka R4-ci, jer to je svakako dragulj svetskih drumova, koji se dokazao u praksi i pobio sve teorije o robnim markama, zastarevanju dizajna i sl..... Pre nekih 15 godina odusevio sam se kad sam vido da je tip u R4 u gepek stavio ves masinu i jednoselnu sudoperu, i jos sto sta. Ili recimo odusevljava ono resenje za otvaranje vrata kad gurnes saku u neki prorez......dizajn, resenje sa menjacem na trapezu itd, itd....

Sto se limarije i plastike tice, evo odmah pitanja: Moze li se napraviti od nekih komponenata koje imaju da se kupe po farbarama i sl, ona zastitna plastika koja se montira pod krila radi zastite od korozije,

mislim od one mase za krpljenje camaca i limarije, koja se prodaje u setu - platno i neka mazalica za isto, ne znam kako se to zove.....
Pozz

Roberto, izvini, Aco hvala ti, ugradio ti je svećice sa 4 elektrode, ima li neke razlike u odnosu na NGK? POzzz!!!

Odrzan je skup Pandista u portugalu, a evo i jedne slicice:

> Inspektore, u menjacu mi je neko Cesko ulje, oznake 80-90.
Samoinicijativno sam to sipao jer u to vreme nisam poznavao *******
majkstora. Posavetuj se s njim , mada mislim da ce ti on predloziti da
zamenis neke lezajeve koji obicno stradaju kada je menjac bez ulja. Mislim
da je to uradjeno kod Drajgana, pa ga ovim putem molim da nam kaze kako se
sada menjac ponasa.
Pozz
E da , zimi , na nizim temperaturama , nekih par minuta od startovanja
motora, sa ovim uljem mrnjac je malo tvrdji , ali kasnije je sve ok.

Rale , pozdrav i nadam se da ces uskoro zujati u pandi.
Kad se vec nudis za savete , evo mog problema. Zimus mi je kamen sa nekog kamiona napravio rupu na braniku velicine, recimo , dna kafanske case (opsta poznata dimenzija)
Rupa nije na ravnom delu plastike nego nekako na cosku. Mogu li to da saniram u svojoj reziji i kako. Napominjem da branik nije gladak , nego , onako , kao matiran, kao kod Yuga!!!
Unapred hvala
Roberto

Otići ću do doktor***** da se posavetujem sa njim, ali jedan majstor koji se bavi samo menjačima savetovao mi je da u menjač ubacim 75-90, ali čistu sintetiku.Očistio sam karburator na renou 4 i grlo usisa na pandi sa Marly sprejem za čišćenje karburatora i sistema sa direktnim ubrizgavanjem, rezultati su odlični, sprej je odličan ali skup. POzzz.

Evo jos malo slicica sa proletnjeg skupa Portugalskih Pandi, zanimljivo




Pozz

Inspektore, vece razlike posle ugradnje Beru svecica nema, osim sto mi se sad malo redje pali trepcuca naraandzasta lampica, ali mislim da je uzrok tome ili onaj nezamenjeni drugi trafo - bobina (promenjen je samo jedan od dva) ili kablovi negde na kvarno ponekad probijaju na vecem broju obrtaja. Izvadjene NGK svecice izgledaju dosta jadno (zardjale, keramika je u losem stanju itd) slikaci ih i postaviti ovde. Na slikama ce se videti zasto je doctor posumnjao da je jedna od svecica probijala, i jedna verovatno pustala kompresiju, mada su na elektrodama imale jos mesa.
Pozz

I jos malo Portugalaca:

Uuuuu,

Bravo Aco, gde iskopa ove slikice?
Jesu li ovo sve 4x4 Pande ili ima i obicnih?

Nervozni vozač „pande” prošao je kroz crveno svetlo, lakše je povredio stariju ženu na prelazu, a potom je naleteo na vatrogasno vozilo i na dva „folksvagena”...


Da ovo nije neki naš????

Hello pandisti
Aco-mnogo lakse i jeftinije ti je da kupis plasticne podblatobrane nego da ih pravis,materijal koji si pominjao se zove stakloplastika i krt je,sve u svemu zaboravi tu ideju
Roberto-sto se tice branika najlaksa varijanta ti je da nadjes neki razbijen branik od pande pa da iskrojis isti komad koji ti fali i da iznutra zalepis nekom vecom lemilicom,a sto se tice hrapavosti i to moze da se priblizno uradi,a ako si u prolazu kroz s.m ti svrati pa ce da uradimo kako treba.

Zdravo Pjer, pozdrav za Nis,
Ove na slikama iz Portugala su sve 4x4, sa off road gumama, ali ni nase nisu za bacanje.

@ R4, kupio bih ja podkrilca, ali nema ih u prodaji? Ako znas gde ima posalji na PP.

@ Inspektor, kad je to bilo? mislim taj mega udes?

Juče.

http://www.24sata.co.yu/vesti.php?id=25779

Roberto, nov branik ti je u onoj sportskoj radnji oko 2000 din.

Nemam pojma gde ih ima,ali mislim da se vredi raspitati po radnjama koje prodaju limariju,plastiku i svetlosne grupe,naravno kod nekih ozbiljnijih,znam da imaju takve stvari jer sam pre par godina kupovao bas to doduse za korsu ali ko zna...
Da je moguce napraviti ja bi napravio za mog rendzu.

Ma moguce je napraviti, ove sto sam sliko pravi sam, onaj Poljak sto se oglasio ovde na forumu, ali ne znam koje materijale koristi.

Jel neko menjao amortizere na Pandi?
Meni su popustili zadnji pa sam resio da ih promenim, ovde u Nisu su oko 2800 din po komadu.
Jel to realna cena ili nasi trgovci ovde deru?

Pozdrav svim kolagama pandadzijama!!!

Ma sve je moguce napraviti samo je pitanje isplativosti,za to sto on tradi treba ti kalup,i to je tzv. brizgana plastika,i ako nemas da pravis vecu kolicinu jako je skupo,moze na osnovu toga da se odlije u poliesteru ali je to vrlo kruto i vremenom propada,i da treba ti original da se skine kalup.

Kad smo već tako kolegijalni, ako nekome bude trebala limarija (pu, pu, pu) na Altini određena firma prodaje po konkurentnijim cenama nego inače, npr.- prednje krilo za našu Pandu- =790.00RSD.

Eh, da- davno sam govorio da je koncept, iako tako možda i ne izgleda, R4 i Pande veoma sličan. I dok je "kvatrica", po mom mišljenju, reper jeftinih i funkcionalnih automobila, Pandica je verovatno poslednji primerak takve automobilske filozofije. "Rendža" je bez sumnje legenda, jedna od, ako ne i najveća, ali i Panda je tu negde, odmah iza...

Pozdrav svima!
Pre dve nedelje sam kupio jednu pandu VAN (crvena, poreklom iz italijaskog telekoma) i dobio sa njim sediste, stakla, zadnja vrata. Kad sam hteo montitati sediste, naisao sam na problem: ima rupe na karoseriji, ali odozdo ne mogu da dodjem do nje, da stavim sraf i maticu. Kako se montira zadnje sediste na kulturan nacin? (metod pop-nitna mi se bas nesvidja) Jel moze neko da mi posalje sliku ili opis kakoje to uradjeno fabricki ili nesto slicno?
Unapred hvala!

Moj doprinos!!!


http://www.youtube.com/watch?v=qwFHtG3hPmY&feature=related


Pozzz!!

Ukljucite zvuk!!

Evo i mog ljubimca kome se smesi jedno malo temeljnije sredjivanje.
http://img180.imageshack.us/my.php?image=dsc04887xp1.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=WAr8J58pE50&feature=related

ala baba parkira za reklamu..

http://www.youtube.com/watch?v=NDxRIvSyi0A&feature=related

kakva budzevina..

Sta bi sa meracima emperature, kad gde i kome se daju pare?

Za Pjera:
Nisi bas pazljivo citao bas MOJ post :-),(joke!).
Jeste, na zalost, amortizeri su izuzetno skupi za PANDU i jeste im cena oko te koju si rekao,samo je pitanje koje staviti kada se skupe pare...Ja sam za Kayabu, mogu ti i poslati adresu na PP.(U Beogradu su).O tome da li su original ti govori da imaju amortizere i za trabanta i peglicu.Inace, na jos vecu zalost, cini mi su da su prednji amortizeri za Pandu jos skuplji...

Javi sta si odlucio i uradio!

Cao svima,

Da li neko moze da me uputi na neku firmu koja prodaje polovne Pande iz Telekoma Italija po povoljnim cenama.

Pozdrav

imas na predhodnoj strani link u sapcu,a za n.s ti saljem broj
ne mogu da saljem pp


<sub>[Ovu poruku je menjao momsab dana 10.05.2008. u 23:26 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao rele r4 dana 10.05.2008. u 23:48 GMT+1]</sub>

Cao Bery, ja sam imao isti problem sa zadnjim sedistem. Mozes to da resis lako, ali moracu da budem " plastican" !
Ovako ! na vertikalnom delu poda iza prednjih sedista imas nekoliko rupa koje su zatvorene gumenim cepovima. ja sam kroz rupice za zavrtnje ubacio tanku zicu i proturio je kroz te rupe na vertikalnom delu patosa. Zatim sam tu zicicu obmotao oko zavrtnja (brezona) i povlacio nazad kroz otvore na vertikalnom deju , sve do rupa na horizontalnom delu, i onda navoj ide napolje. Zatim sam pazljivo nabacio podloske i preko toga stavio matice. Tako sam osigurao brezone da ne ispadaju nazad. Onda sam nabacio sediste, ponovo podloska, i ponovo matica. To je sve i nije tako komplikovano. Koristio sam srafove 5 mm , i matice za kljuc 10. Sasvim je ok, ne mora nista jace. Imao sam problem i sa naslonom zadnjeg sedista jer na njemu nije bilo fabrickih bravica, pa sam se snasao peivremeno sa bravicama od yugica. Ja sam od coveka od koga sam kupio auto dobio i dva stifta koji se montiraju iznad zadnjih tapacirugna sa leve i desne strane. za te stiftove ce naslon zabravljuje. Jesi li dobio te stiftove. Ako nisi siguran da mozes ovo da resis sam , evo , nudim pomoc, naravno, pod uslovom da si iz BG.

Ja sam kupio neke brazilske amortizere za zadnje vesanje, nasao sam ih po ceni od 1900 po komadu, montirani u martu prosle godine, sasvim su ok, dok ih nisam promenio mislio sam da cu dobiti potres mozga u voznji. POzz!!

Rele r4, ne vidim sta ima da se sredjuje n 4-ci, deluje genijalno. Narocito felne!

Pjer, i ja sam nabavio u onoj sportskoj radnji u BG, neke zadnje amortizere za 1.800.- din komad, ali ih jos nisam stavio, pa ne znam kaki su. Sigurno nisu ko Kayaba, ali neki zabarski su - Dampo se zove firma. Mislim da ce za Pandojlu i gradsko-ulicnu-autoputnt voznje - biti sasvim korektni.
Uljni su.
Ovi originalni polako popustaju ali na savet doctora ********* jos treba pricekati sa zamenom.
Ako si zainteresovan javi se pa cu ti dati detalje o radnji ili cu ti poslati......

Pozdrav Mifi, imas i u Halo-oglasima dosta ponuda. Pozdravljamo te i ocekujemo te u Clubu.

Roberto, bravo za sistem montaze zadnjeg sedista, genijalno! zica, brezon, genijalno! he, he!

Mozda koja SLIKA ne bi bila na odmet.

Hvala na odgovorima!

@rele r4 Izgleda da ti je neko izbrisao link sa prethodne strane pa ako ti nije tesko posalji mi na mejl
[email protected]

Pozdrav

Hvala na odgovoru Roberto!
U medjuvremenu uspeo sam resiti problem na jednostavniji nacin!
Nasao sam male plasticne tiple za metal koje se koriste kod pricvrcavanja tapacirunga (ako nekog interesuje, mogu da okacim sliku) u prodavnici auto delova. One ulaze u rupu kvadratnog oblika dimenzije 1x1cm pa sam sa malom turpijom od sestougaone napravio potrebnu rupu. U rupe sam stavio te tiple, pa sediste, podlosci i prcvrstio sam srafom za lim 4.8x32. Nadam se da ce drzati dovoljno cvrsto...
Naslon sedista jos nisam stavio. Ja sam dobio bravice, ali te stiftove nemam. jel mozes da mi posaljes fotografiju koko izgledaju? Nisam iz Bg, ali hvala na pomoci!
Pozdrav i puno kilometara bez problema!

Kayaba je malo skuplja, ali traje kao i auto...
Ovo ne tvrdim ja, vec majstori koji su ugradivali te amortizere...

Aco , zica ,cekic , motorcangle, sa ovim se radi polugeneralna na skodi (slim se naravno) Vidi ne bih bas sad da sve skidam kako bih napravio par slicica. Ne zameri.
Bery ,slikacu ta stiftove a i probacu da skiciram kako bi ti neki strugarv to napravio za par minuta od nekog malo jaceg materijala !!!

Bery evo ti slicice kako to sve izgleda. Neke preciznije mere ti necu dati jer ja sam moje prepravljao kod strugara(morao sam da stanjim telo isovinice da bi yugiceva bravica to mogla da prihvati) Navoj nije standardan pa ce ti to strugar , po postojecem unutrasnjem navoju na krilima odraditi. Nadam se da sam pomogao.
pozz

Roberto, pisao sam o poslednjoj poseti doktoru 23. 4. 08. Mozda nisi video na forumu. Set kvacila nije menjan (iako se sumnjalo na njega), vec samo lezaj u menjacu, koji je propao i pravio cudne zvuke, posto nije bilo ulja u menjacu. U menjac je dosuto 2 litre ulja. Ja sam od kupovine Pande do posete majstoru presao preko 500 km, a ko zna koliko je pre toga menjac radio bez ulja. Nije bila ostecena manzetna poluosovine, niti je bilo tragova curenja ulja. Izgleda da je neko zaboravio da sipa ulje. Sada radi sasvim normalno.
Od tada mi stalno gori narandzasta lampica. Nekad sa prekidima, a na krace vreme gori bez treptanja. Svecice nisu zamenjene, posto je majstor procenio da su dobre. Ponekad osetim kao da se na trenutak promeni rad motora, kao da preskoci paljenje u nekom taktu. Mozda je to uzrog gerenju lampice.
Sta bi sa Grunfovim Multi Control Panelom za kontrolu temperature, akumulatora i brojem obrtaja motora? Da li se javilo desetoro za nabavku ili cemo nabavljati pojedinacno?

Obratite paznju na surlu (usisnik za vazduh je sastavljen ko u filmu apolo 13):

Nisam bas pratio redovno u zadnje vreme, koja je cena za taj Grunfov Control Panel?

Aco, zovem te danas u vezi amortizera.

Pozdrav svima!

Dogovoreno, Pjer, zovi kad ti odgovara

Pozdrav svima

Procitao sam sve sto ste napisali o pandi i moram da vam cestitam svaka cast na entuzijazmu i velikom znanju.
Panda mi je uvek bila veoma sipatican auto i verovatno cu je jednog dana i kupiti (finansije) pa za sada vozim auto istog proizvodjaca ali malo stariji cak je i Panda nasledila motor u prvim verzijama doduse malo modifikovan.

Moj auto je peglica motor 652ccm 24ks i mene interesuje da li neko zna gde mogu da nabavim glavu motora i karburator (jedina razlika izmedju motora) za Pandu 30ks 652ccm time bih dobio dodatnih 6ks u mojoj pegli a i glava (motora) mi je vec ionako za menjanje pa bolje da stavim Pandinu.

Pegla takodje pati od nedostaka instrumenta za temperaturu motora (moja redvno pregreva) pa jos i nedostatak vode u sistemu hladjenja dodatno komplikuje stvar pa bih vas molio da ako je moguce i mene stavite na spisak nabavke grunfovog multimera

CAO GOSPODO PANDOVCI,(ne Panadzije kao kod Pjera.To me asocira na jorgandzije,kursadzije,drk...ije itd,a to nije,priznace te,lepo!)
Evo i da vam se pridružim.Papirolagija je iza mene!Tablice montirane i Pandica šapuće.Ljudi,pa to je pravi ZVRK!!! Pa moram vam priznati da me je prijatno iznenadila,jos kad sam je dovezao iz S.Karlovaca.Nogu sam drzao na četvrt gasa,a stotka ko ništa.Moje Bube su bile sjajne ali ne i ovako živahne kao ova čigra.
Elem,kao sto rekoh,kupih je u Karlovcima,od coveka koji se bavi tim poslom.Crvena,ocuvana,sa sitnim nedostacima kao i kod svih vozila iz tog kontigenta nabavki,na moje ime.Papirologija savrsena! Sve je bilo u redu sem organizacije u MUP-u.Čekao sam u dva navrata po dva i kusur sati.Spori,spori do zla boga.Nas 30-ak a jedan šalter.A kukali smo na pokojnika... Dobro,nema veze,sve je to iza mene!Sad se polako okrećem sredjivanju male lutke.

Ne znam da li sam propustio neko pisanije u vezi Grunfovog multi control panel-a,ali sam kao i vi jako zainteresovan.Postoji jedna varijanta,preko Radio kluba da se nabavi,u kitu,digitalni termometar sa otpornikom,koji se u princuipu lako montira a i nije skup.Proučavam tu varijantu a i sa mojim elektroničarima u Vinci sam u konsultacijama.
Pozdrav svim Pandovcima.


_{[Ovu poruku je menjao bakara dana 12.05.2008. u 23:36 GMT+1]}

Pozdrav Zuta munjo, - nadimak, predpostavljam dovoljno govori o tvojoj Peglici.

Pozdrav i za Zikal-a, koji se vidim brzo navikava na novog ljubimca, nakon legendarne i naravno ne prevazidjene – Bube (ipak je to Nemacki auto).

Kad smo vec kod legendi u ovoj narodnoj klasi, ja tu ubrajam (neka se niko ne ljuti i ne nadje uvredjen) sledece:
1. WW Buba
2. Citroen CV (Spacek i Diana)
3. Reno-4
4. Reno-5
5. Fiat 500 – do 850 i 850 Special
6. Fiat 126 (Peglica)
7. Fiat Panda Classic
8. Fiat Uno
9. Piaggio – Vespa-trotockas
10. Austin – Sumbeam
11. NSU – Prince
12. WW Golf I, II
13. Opel Cadet, Corsa…kockice
14. Ford Escort…kockica


Redosled na ovoj provizornoj listi, nije bitan, nego posmatram samo iz mog ugla, revolucionarnost, originalan dizajn, pristupacnost narodnim masama, popularnost medju mladima, masovnost u proizvodnji, duzinu trajanja u proizvodnji itd. Svaki od navedenih modela, zasluzuje svoje mesto u muzeju najboljih vozila- ikada. Naravno kada bi danas organizovali glasanje za naj, naj NARODNI auto-SVIH VREMENA, mnogi se ne bi ni setili ovih vozila sa moje liste, ali kada se ista pojave na putu, cak i u ovoj danasnjoj EU, ljudi ih odmah I NA PRVI POGLED-prepoznaju, i dozivljavaju ih kao prave legende, odajuci im svaku pocast.
Priznacete da je u danasnjoj proizvodnji ovih savremenih vozila, koja su svakako mnogo naprednija – tehnoloski itd, malo onih koja ce dostici slavu modela sa moje liste. Nema vise takvih automobila, koje daju pecat citavim generacijama vozaca, nema vise takvih genijalnih inzinjerskih i dizajnerskih resenja, koja ce u potpunosti-iznenaditi konkurenciju, i naravno - nema za te pare!. Sve je to slicno ko jaje jajetu, spisak opreme se prepisuje od modela do modela, sve je zaobljeno, a cene se zidaju samo u zavisnosti od paketa opreme. Na kraju krajeva, vek trajanja novih modela je 2-3 godine i odma se pojavi nesto novo, dok se prethodni model sve brze zaboravi, a o ostavljanju nekog pecata u istoriji automobilizma da i ne govorim. Naravno, nemam ja dilemu da je to novo i bolje i sigurnije i efikasnije i tako to, nego samo konstatujem da dizajneri i inzenjeri u danasnje doba malo vise prepisuju jedni od drugih, ko da niko nema petlje da smisli nesto sasvim vanserijsko, na opste iznenadjenje konkurencije, a da to sebi mogu priustiti siroke i uboge narodne mase.

Jedan savet za Zikal-a, nakon njegovog opisa i utisaka iz voznje Pande (naravno bez ljutnje i pretenzije da drzim pridike bilo kome) - ali vise kao upozorenje svima, - tacno je da je Panda ziva cigra i da se moze proturiti kroz neverovatne situacije, narocito u gradskoj voznji, ali treba voditi racuna, obzirom da su zadnje kocnice veoma ublazena varijanta kocnica, te da Pandu od cca 750 kila, gura za nju veoma cigrasta makina FIRE od 1.1 litar, koja je i smisljena kao cigra i koja je ugradjivana i u mnogo teze modele od 1200 kila. Koliko god bilo zgodno posedovati visak snage i okretnosti, toliko to moze i biti opasno, ako se cesto i stalno koristi, pogotovu sto je sigurnost vozaca i putnika u ovom vozilu, prepustena cistoj sreci. Meni je u Pandi izuzetno prijatan osecaj sto znam da ona u gradskim uslovima poseduje izuzetan potencijal, prava zmija – recimo kobra, ili ljuti - poskok. Gotovo redovno razrogacim oci nekim japijima u najnovijim modelima zvocnih imena i listom performansi koje su navedene u knjizi od 100 stranica, koje sada furaju po gradu, a koji iz neznanja - pozele da se potrkaju ili nadmecu u nekoj situaciji po gradu sa mnom u Pandi ( oni koji su fer priznaju da su ostali zabezeknutti i odaju pocast, klimnu glavom i kazu svaka-cast!, a neki se bogami i ljute, prete, psuju, masu rukama, shize…jednostavno, nisu u stanju da podnesu da Panda moze sve to da izvede), ali treba imati kocnicu u glavi, i skinuti nogu sa gasa – taman kad treba – prikurviti se i cekati svoju priliku. Tako ce i glava i Panda duze potrajati, siguran sam da razumete na sta mislim i to cu uvek savetovati svima, narocito novim vlasnicima. Naravno kad je prilika, pokazite sta ova kobra zna, povremeno ih oderite i na semaforu, i provucite se izmedju 2 centimetra prostora, prestrojavajte se po guzvi, parkirajte izmedu zardinjera, nervirajte ove u Dzipovima itd, ali samo pametno (i uvek -pred zenskama).
S druge strane, kad se zazelis ekonomicnost, na auto-putu, ubacis u 5-tu, s pola gasa 110, i giljaj sa 5 litara na 100 km……nema tresenja, vibracija, buke motora, samo prede i stedi…..

Mislim da sad imamo vise od 10 Grunf davac-kupaca, pa moglo bi da se nesto organizuje po tom pitanju.
Neko je pomenuo ove naucnike iz Vince i elektronicare – Radio-klub i sl., sa idejom o davacu sa NTC otpornikom, sto je sasvim O.K., i primenljivo je i na Peglici koja ima bobinu-klasicnu, s tim da ovaj grunfov davac (koji takodje ima ntc otpornik-sondu, ima i obrtomer, pokazivac spolnje temperature vazduha, i voltmetar za napon akumulatora, tako da je to u stvari multifunkcionalni uredjaj sto je super i pasuje na sve tipove paljenja, hladjenja i sl.

Zuta munjo, nisam siguran da bi na Peglicu od 652 ccm, pasovala ova Pandina glava sa motora FIRE 1.1 litar. Mozda sa onih starijih Pandi ili Seata Marbella starijih godista - i manje kubikaze. Moze se to proveriti na Britanskom forumu pa u odeljku sa E-per, programom ako imas dobru konekciju na internet.

Jos nesto drustvanjce, ja sam nesto u guzvi do kraja maja meseca, pa ajd nemojte da samo ja zakazujem taj skup….., Roberto, Inspektore, Kuntalo – Guru, ajd vi smislite neki datum (samo ne oko 23-ceg, kad sam na putesestviju) pa ce mo se valjda uklopiti. Ja cu pomoci oko plana okupljanja, koji bi mogao izgledati ovako (samo predlog):
Okupljanje u 11 h na parkingu ispred sportskog centra u Dob-u, upoznavanje, formiranje parking poretka radi slikanja, evidentiranje ucesnika, kacenje na unutrasnja staklo selotejpom - Fiat Panda Classic Serbian Meeting 2008, oznaka koje cu ja izraditi i odstampati (ko kod ovih iz Portugala na prethodnim slikama). Do 12.30, grupno slikanje, slikanje parkirane grupe vozila razgledanje vozila, slikanje pojedinacnih vozila i sl.-povremena - konzumacija u basti sportskog centra, po zelji ucesnika.
13.00 casova formiranje kolone i voznja u formaciji do doctora *******, radi upoznavanja, i sl - naravno uz prethodnu najavu i njegovu saglasnost.
14 casova, dogovor oko dalnjih aktivnosti, slobodne aktivnosti, odlazak na grupnu voznju ili po zelji…..razlaz po dogovoru, kacenje slika na forum, obavestavanje i slanje slika na ostale Panda foruma po svetu, i slanje izvestaja podpredsedniku Fiata.

Vi slobodno dodajte svoje ideje i tajming za skup, pa da fiksiramo program i fiksiramo termin za okupljanje, te da uputimo poziv preko foruma svima koji su zainteresovani….

Pozz svima

Aco verovatno si prevideo sta sam napisao meni treba glava motora od pande 30ks koja ima 652ccm to je isti motor kao peglicin 2 cilindra vazdusno hladjenje ista kubikaza ali ima 6 konja vise. To su postigli glavom motora koja ima vece ventile, dva usisna kanala, sire izduvne kanale i malo veci karburator. Naravno da ne moze od 1.1 MPI ipak se drasticno razlikuje.
Peglina razvod paljenja je elektronski to jest nemam klasicnu ruku,kapu i bobinu vec samo platinsko dugme i "duplu" bobinu (crna kutija iz koje idu dva kabla na svecice) pa ne verujem da bi obrtomer radio a posto ni grejanje ne radi kako treba (vazdusno hladjenje) ni untrasnji merac temperature mi ne treba kao ni merac spoljne temperature posto narano aute nigde ne dihtuje i duva na sve strane. Tako da mi Grunfov multimer treba samo za pokazivanje temperature motora

Pozdrav

Ok Zuta munjo, za glavu motora sad razumem, 652, itd.....snaga veca, itd...
Sto se tice Grunfovog davaca, on podrzava i opcije sa klasik bobinom, sa dve ili sa cetiri bobine, sa jednim, dva, tri ili cetiri cilindra, tako da ti sigurno pasuje. Ove extra funkcije tipa temp spolja obrtomer itd, idu u paketu, takav je integralac unutra, tako da Grunf nema verziju samo temp, motora.

I nije da Pegla ne dihtuje, nego to su mali micro - klima uredjaji, fabricki ugradjeni.....ima to i na Pandi, he, he.

Jedini problem kod tih mikro klima uredjaja je sto rade obrnuto leti greju a zimi lade nikako da uspem da ih nastelujem ali kad porastem bicu Panda


Da i ja dodam par legendi
1. nadaleko cuvena (mada nije narodski auto) Ajkula
2. vecito podsmevani Trabant
3. extra prostrani Mini Moris

HVALA ACO NA PRIJATELJSKOM UPOZORENJU!
MORAM DA PRIZNAM DA SAM JA VEROVATNO STARIJI OD SVIH VAS POJEDINACNO,ALI DOBRONAMERNOST CENIM U SVAKOM SLUCAJU.ONO STO SAM IZNEO O PANDI JE SAMO IMPRESIJA I NA NEKI NACIN IZNENADJENJE ZA MENE,JER JE TO ZAISTA MALI GRADSKI AUTO,VEOMA ZIVAHAN I OKRETAN.NAIME,ZADIVILA ME JE PRE JEDNO MESEC DANA JEDNA BELA PANDA KOJU JA NA PUTU ZA KALUDJERICU NIKAKO NISAM USPEVAO DA *UHVATIM* SA JUGOM 55.DA LI JE COVA BIO BOLJI VOZAC OD MENE NE ZNAM,(AH TA SUJETA) ALI JE BIO NEUHVATLJIV!
ACO,ACO,DA TO NISTE VI BILI?
CEKAM DA VIDIM I OSTALE PREDLOGE ZA SKUP,PA DA I JA NEKU REKNEM.
POZDRAV SVIM PANDOVCIMA.
P.S. Administrator mi je izbrisao,(nisam jos usao u stos)veb adresu, na kojoj ima veoma dobrih i korisnih podataka o Pandi a koju sa ja objavio.Koga interesuje poslacu mu na PP.Inace nasa je adresa i informacije su na srpskom.

Samo naprijed, Pandoljupci.
Zao mi je sto necu moci biti sa vama na tom druzenju, ali mi je drago sto ste to organizovali.
Ovaj forum prati i dosta ljudi iz Republike Srpske i BiH, jer sam svima koji su kupili ovaj autic, skrenuo paznju na grupu pozitivnih lica, okupljenih ovdje
Pozdrav i svako dobro

Zikal ja se prijavljujem, pošalji mi na PP web adresu POzz!

_{[Ovu poruku je menjao inspkluzo dana 13.05.2008. u 21:50 GMT+1]}

Zikal, takodje, svljni na PP tu adresu...(I dobro nam dosao!)

Pozdrav za sve preko Drine !

Dokacio mi neko Pandu na parkingu...Nije puno.Tese me moje kolege da ce se srediti bez problema...

Zar sada da bakica medju Pandama ne bude u najboljem svetlu...huh !!!A sastanak se blizi...

Pozdrav svima,

Zikal, (molim bez persiranja ubuduce) nisam isao smederevskim putem skoro, a i ja se retko smekerisem sa Pandom, eto samo po nekad, i to ne protiv yougoa (koga sam posedovao 90-93), ja kad to cinim volim da isprozivam nekog Yarisa, ili Swifta, C3, ili tako nesto, a posebno uzivam sa ovim kosookim Hyndaiima, shatro Chevroletima iz koreje i sl. Sta cu ljudi misle imaju nova - dobra i moderna kola, pa zaobljena, pa misle, sad cu da pokazem ovoj zastarteloj i slabasnoj ubogoj - kockici iz proslog veka - kako ide moja nova nabudzena, zaobljena (i skupa) masina. I ja sam srednjih godina, (ali mladalackog duha) pa imam razumevanja i postovanja ka domacim brednovima i ovoj gardi sa spiska legendi, nema potrebe da se sa njima....... Ovi u odelima, sto se popodne oko 17 h vracaju sa posla, iz novobeogradskog kruga Arene, sa njima ja volim da se odmerim, po onoj guzvi, ali zaista samo retko, kad su bas puni sebe i kad nosom paraju nebo. Jednostavno tada volim da im gledam izraz zabezeknutog - lica u retrovizoru.......

Ono sto svakako mozemo svi primetiti na ovom forumu, i sto zaista potvrdjuje da marka i model vozila, zavise od psiholoskog profila vlasnika, jasno se vidi na ovoj nasoj Pandi i forumu, sve je to uglavnom fini svet mladalackog duha, pre svega praktican i racionalan, (donekle sarkastican prema zivotu uopste) - ne preteranog imovinskog stanja, ali kad treba da se odgovori na neku ne daj Boze-provokaciju, nasa zmijica je tu, ceka u potaji da zada ljutu bol eventualnim izazivacima. Kao ono kad Sv. Georgije ubiva azdahu.......

Adresa sajta moze i meni na PP.

Pozdrav za Valtera 76, Valtere jel ima plina, ili i dalje BMB? Kakvi su utisci u eksploataciji...... jel sve ok. Pozdrav svima iz tvog kraja i drago mi je da pratite forum, ajde neko moze i da se oglasi, ne ujedamo mi ovde, samo nam ponekad trepce zuta lampica.....he, he,

Ovih dana cu Vam se verovatno nesto redje javljati, imam neku guzvanciju.

Pozz

Gos'n Ziko , ajd' pa nek je sa srecom. Neka se ne kvari i nek na semaforima ostavlja zabezeknute face! (he, he , bas jutros neka Kija kod hot. Yuge) Molim ,pustite i meni onu adresu na pp.

Veliki pozdrav jaranima sa one strane Drine. Lepo od vas sto pratite ova spisanija, al napisite i vi po koju. Ne boli. Moze samo da koristi. Ajd' pa da se dogodine nadjemo sa vama na , recimo , Drinskoj regati . Bas bi bio fazon.

Juzna prugo, Veljo legendo, sta uradi sa hladjenjem na kolima??? Nesto si se ucutao, ili ja nisam procitao???

Gospojce Janjo, cujem prekinute internet veze u Shapcu. Ma nije valjda. Sad kad si narezala kljuc, bas te briga.....

Ajd pozzzzzzzz svima.

Aco, jarane, pusti bolan lampicu, pa ne mora sve bas da fercera kako treba, hahaha...
Pici Panda bez problema, ali nisam jos ugradio plin. Doduse, rjesavam gremline lagano, ali postepeno.
Kazu ovi dundjeri odavde da zbog plasticne usisne grane mora ici sekvent uredjaj, pa me to malo sputava da ostvarim svoju namjeru.
Fakat mi krivo sto mi klinci uzese 20 maraka za namjestanje zadnjih bocnih stakala. Mrzilo me i da pogledam kako ide, a nista lakse.
Ma nije mi zbog 20 maraka, nego sam bio idol klincima, a sad garant pricaju : Vidi ovog levata, jesmo mu uzeli cvaju.
A nista sladje nego nesto namjestiti sam.
Ili jos bolje uz asistenciju ortaka sa foruma.
Ajd vozdra

Jel' moze neko da mi posalje doktorov broj na PP?

Ocete skup, e pa evo:

Dobanovci , Parking ispred sportskog centra, 31 maj, 2008. u 11 casova.......

Dobrodosli.........

Bogami Aco,svaka cast.Pa nema tu zezanja!!! Ima da se zna(ha,ha)a ne,ocu kakim,necu kakim!Primljeno k znanju.
Pozdrav svim Pandovcima

>

>
Jedna mala ispravka:
U Dobanovcima nema sportskog centra, doticni se nalazi u Surcinu ! Ja sam
spreman.

Mozda bih mogao da napisem koji redak o tome kakao doci do Sportskog
centra!!???
Vecina vas ce doci iz grada, preko Tosinog Bunara i Ledina. Od Ledina idete
pravo u Surcin, pa do centra (ogromna rasksnica). Na toj raskrsnici i dalje
pravo, prolazite ispod novog auto puta (Ostruznicka obilaznica), pa jos oko
1 km i nailazite na jednu veliku autobusku okretnicu sa leve strane. Tu kod
okretnice imate skretanje desno ,prema sportskom centru.Na samom ulazu u
centar imate parking , ali ako produzite pravo (dokle god mozete da vozite)
nailazite na restoran ispred kojeg je jos jedan veliki parking.Mozda je
bolje da se skupimo bas ispred restorana!?

Za svaki slucaj, ako neko promasi skretanje za Sp. cent.doticni ce ubrzo
preci most na kanalu Galovica. Znaci ni u kom slucaju ne prelazite most.
Skretanje je 50-tak metara pre mosta. ( Uf al' ga zapetljah)!!!

pozzz

Imas pp

Hvala!Tebi i Inspektoru.

Mali dodatak:
Sportski centar Surcin je pre 20-ak godina,(dok je bio vojni objekat) bilo sjajno,atraktivno mesto,sa dosta bungalova,terena za razne sportove,mestom za pecanje (tu je blizu Sava sa svojim rukavcem),asfaltiranim pitevima i puteljcima,zasvodjenih hrastovinom,borovinom i drugim starim listopadnim drvecem.Sisane trave na sve strane.Posebno atraktivan je bio restoran,kako izgledom tako i jeftinom a kvalitenom hranom i picem.Svaki bungalov sa zidanim rostiljem i puno,puno cveca.Mogle su da se iznajme bicikle i da se covek voza do mile volje.Nije bio dozvoljen ulazak kolima u krug centra.Pravi raj!
Danas je to druga prica! Koliko se secam,a secam se,sve je u neverovatno losijem stanju.Park zapusten,putevi propali,bungalovi puni izbeglica,restoran katastrofa,trava nekosena,sem u odredjenim zonama,prilaz rukavcu za pecanje zapusten.
To su moje impresije od pre dve godine!Mozda je se stanje popravilo u medjuvremenu.Ali moram reci da je,bez obzira na sve,mesto kao izmisljeno za skup Pandista!!!
Puno pozdrava svim Pandistima.

Aco,Makso,Roberto,Inspektore, jal dobiste,jal jok,one adrese na vase PP?

> izvini, ja dobih!

jok

Posto imam nameru da sa Pandom idem po planinama (losim putevima) interesuje me da li se panda moze malo podici ili eventualno staviti veci tockovi (14) da bi izdrzala sve te prepreke. Hvala svima na odgovoru.

Koji model Pande je u pitanju ???

Stariji model karoserije (2001) godiste.

Lujo333, pozdav i za tebe na forumu. Kazes karoserija 2001. Dakle, ako pazljivije pogledas forum od pocetka, naci ces da se oblik karoserije Putnicka, Van i Cityvan, nije menjala nekih 20-tak godina i malo vise. Menjalo se vesanje (nacin vesanja pozadi) i malo se eksperimentisalo sa motorima itd. Pocetno vesanje je pozadi bilo sacinjeno od lisnatih opruga, postavljenih uzduz, ko na fijakeru, kako bi u sredini vozila bilo mesta za kardan i zadnji diferencijal, za model sa 4x4 (koji je prava legenda) i koji je opremljen Puch-Steur transmisijom za 4x4 (isti proizvodjac kao kod opstepoznatog Pinz-Gauera). Ta 4x4 Panda, pored lisnatih opruga na zadnjem vesanju ima i rostilj (grill) ispod motora, u cilju zastite samog motora, zbog pentranja po gudurama i nesto je vislja od ove gradske varijante. Isporucivala se naravno sa off-road gumama, prilagodjenim za teren. Kasnije je zadnje vesanje (negde od sredine 90-tih) radjeno sa omega cevkom i oprugama i gasnim amortizerima, kao i ove nase 2000-2003 godiste.

Ako bi jednostavno, montirao 14-tice, nisam siguran da bi prilikom motanja u pun zaokret, malko kacile u unutrasnje krilo, ili bi se morali staviti distanceri uz male limarske obrade spoljnog dela krila.

Nekoliko stranica ranije postavio sam slike Portugalskog Panda izazova 2008, i vide se razne gume (i felne) cak mislim da ima i 15-ca, pa i vise, ali vide se i dorade lima i (ne vide se ali su tu)- tzv. Distanceri (odstojnici za srafove koji nose tocak).

Za planinarskom varijantom Pande (Panda Trekking), najvise su kukali Britanski obozavaoci, pa se i dan danas snalaze na razne nacine da malo podignu obicnu - Pandu. Prvo u spiralne opruge amortizera ubadaju (umecu) gumice koje ima da se kupe po prodavnicama (izgledaju kao delovi puzzle) i koje imaju zadatak da otvrdnu same amortizere sprecavajuci ih da suvise osciluju, i zadatak da izdignu samu pandu, jer se njihovim umetanjem produzava sama spiralna opruga i citav amortizer. Pored toga ispod felne, ubacuju tzv distancere, koji imaju zadatak da odvoje (udalje) felnu od diskova i dobosa, ka spolja, cime sa jedne strane povecavaju razmak izmedju tockova na istoj osovini, a i postize se veca stabilnost vozila u krivinama, na bocnim nagibima i dobija se efekat da kad smotas puni okret, guma 14-ca, ne kaci unutrasnje podkrilo. Ovo + male prepravke spoljnog krila otvara dalju pricu o 15-cama, pa i vise (vidi sliku one sa Paris-Dakkar, relija, koju stranicu ranije – uhvacenu u skoku).
Ako planiras da ovu sa pogonom samo - napred koristis za pentranje po nekim extremnim terenima, znaj da je to drasticna razlika u odnosu na model Pande 4x4, koja ima i blokadu diferencijala, sto je kod blata prosto obavezno. Ako ti Panda nije 4x4, a ipak zelis da isprobas neko pentranje, moj savet ti je da je opremis elektricnim vitlom (radi na akumulator) sa sajlom od jedno 30 metara i dodatnim akumulatorom jer vitlo trazi min 100 ampera) , pa ako zaglavis negde, okaci auto, za neko drvo, i namotaj se dok ne izadjes iz gliba ili kakvog loseg terena. Ako ti je Panda kojim slucajem, ipak 4x4, onda ubaci taj pogon, blokiraj diferencijale, i idi. Mozes pogledati na YouTube, snimak: Panda Vs Land Rover, i tu je sve jasno, sta znaci 4x4.
Ovako bolje ostani na nekom iole boljem putu, makar na makadamu. Jos nesto imaj u vidu, dugotrajno i naporno pentranje dovodi do povecanog zagrevanja motora, pa ako se pretera ode dihtung.

@ Club, E, da tuzna je ta prica o sportskom centru u Surcinu, a iako nisam bio tamo do sad, cini se da bi se tu, moglo bi se napraviti pravo turisticko cudo. Dobro, iznenadicemo ih samom nasom pojavom, i mozda ce mo preokrenuti i njihovu taliju. Neka to bude nas mali doprinos, jer kad se pojavi legenda….Mozda bi trebalo ako imaju telefon da se najavimo, da ne popadaju u nesvest?

Mozda jos jedan predlog, - da ponesemo kintu za Grunfov – pokazivac?
@ Zikal, dobio sam adresu ali nisam u prilici da podrobnije pregledam.
@ Pjer, nema te da se javis za amortizere?

Pozz

ZIKAl, dobio na PP, video, cuj video, skinuo, ali nema mog (sestrinog) modela.Hvala puno!!!

Za luja333, ja sam vec pisao da sam Pandicom isao na Taru, po svim bespucima i vrletima i da su me na serpentinama otkidali jaci automobili...Moja ima 34KS, oko 800 kubika, pravi fica, ali sam zato, cim prestane asfalt, prestizao limuzine sa malim klirensom (a to su svi!), pa su moje lisnate opruge i visok auto uradili svoje...JEDINI SAM BIO MUSKARAC KOJI JE IMAO PIVO NA VIDIKOVCIMA.Pa sad vidi...Ostali su pesacili kilometrima...I Panda je jos '86, bakica za vase (tvoju).

Ja se ne bih zezao sa tim ispravkama, vec bih dozirao, tj. probao sta ti mozes sa Pandom u sadasnjem stanju...Pored Tare pentrao sam se do vrha Djavolje varosi, povezli i neke penzose, pa nas bilo cetvoro u kolima.Ne znam kako sada izgleda prilaz, ali tada nije bilo ni a od asfalta...Tada sam za 3 dana presao vise od 1500 Km.

Za te stvari, bar ova moja, sto ne sumnjam, ni tvoja, je ZAKON!

Pisao sam pre desetak dana da sam stavio 14-tice od punta. Luji333 na zalost to ne funkcionise!!!
pozzzzz

Pozdrav drugari
ja sutra idem po pandu,ali imam par pitanja:
-gde ima delova da se van prepakuje u putnicku i koliko ste vi placali?
-ili odmah uzeti zavrsenu za 2300-2400
-jel mozda ima neko pandu sa klimom,ja videh oglas i pise da ima klimu???

R4, uzmi gotovu, već prerađenu u putničku i odmah je registruj kao putničku, cela procedura je objašnjena u ovom postu, samo moraš naći, na žalost ova panda nema klimu, verovatno si video novi tip. POzzz.!!!

Dobro vece narode, ja od pre neki dan dobi Pandu, nije bio moj izbor nego su mi to ponudili u zamenu za Matiza kome papiri nisu bili uredu (duga i tuzna prica) e sad ja uzeh Pandu bez zadnjih sedista, cekam da mi covek dopremi originalno zadnje sediste, ali me nesto ne greje sunce. Pa me interesuju cene originalnih ako ih uopste ima i sa kojih se jos kola pasuju. Hvala u napred
Natasa ( ljubitelj Pande na silu, al nadam se svemu najboljem)

Cao Roberto,
bio sam na odmoru pa nisam mogao da se javim.
Sto se tice problema sa mojom Pandom jos uvek nisam siguran sta je tacno u pitanju.
Promenio sam termostat i ispustio vazduh iz sistema ali samo na ventilu na hladnjaku
(na radijatoru za grejanje ga nisam pronasao) ali problem je ostao isti. Pokusao sam sa skidanjem termostata ali bez rezultata. Majstor kod koga sam bio proverio je i kaze da sto se tice dihtunga motora sve je u redu. Medjutim primetio sam da kada drzim odredjeni nivo gasa, kada je motor zagrejan, nivo tecnosti u ekspanzionoj boci raste do vrha i pocne da curi pa tek tada se ukljuci ventilator na hladnjaku a sa njegovim ukljucenjem nivo tecnosti pada. Drugi majstor mi rece da je moguce da termodavac kasnije ukljucuje ventilator i da je mozda to problem. Ja sam ukljucio da ventilator stalno radi i primetio da tada tecnost ne dolazi do vrha boce.
Sve u svemu resio sam da auto odvezem u ovlasceni Fiatov servis pa cemo videti.
Za sada toliko.
Pozdrav.

Natasa,sediste ces najlakse naci na placevima gde se prodaju pande . Mozda bi Velja mogao da ti pomogne. Razumem te u potpunosti (neispravni papiri) al sta je tu je. Matiz je sladak ali je panda sarmantnija, veca, brza i mnogo, mnogo jevtinija za odrzavanje. U svakom slucaju ,posavetuj se sa Veljom , mislim da on nece imati nista protiv da pomogne dami.
Pozzz i dobrodosla!!!!!

Hvala Roberto na toploj dobrodoslici
isla sam danas na Mramorsko brdo, kod nas blizu Nisa. Kod *** prodaje se samo u kompletu sa zadnjim vratima i staklima 250e,to mi je skupo, gledala sam od una na drugom mestu - 1000din i po 200 din drzaci, jos nisam izmerila dimenzije kod mene pa cu da vidim. Stavicu bilo sta sto moze da stane, da bih mogla da teram na atest i registraciju, a posle polako sve po redu.
Cujemo si sigurno, veliki pozdrav svima

_{[Ovu poruku je menjao momsab dana 19.05.2008. u 22:15 GMT+1]}

Pozdrav drugari-kolege
Ja kupih danas pandu-2000e
Naravno van,crvena,presla 130000km,u vrlo solidnom stanju,koliko mi se cini nije tovarena-nije skoro nista oguljeno i osteceno pozadi,treba da je preuzmem iduce nedelje
Ako imate kakav savet ili broj za delove saljite obavezno

saveti: puna ih je tema :)
kontakti: pitas neke od vodecih diskutanata (mozes da biras i po mestu) na pp ;)

uzivajte sa Pandicama

RELE nek je sa srecom, i da poderes mnogo guma.

Inspektore, imate PP ( bar mislim da sam je uspesno poslao)
Pozzzz

Pozdrav za Alohahay (Havajka?) koja silom posta vlasnik Pande. Ja jesam matoriji (pogotovu u muzickom smislu) , al mi pade napamet da sad ima - aktuelan jedan bend koji se zove: ``Iznenadna sila, koja se pojavljuje i resava stvar``, a naziv benda sasvim dobro opisuje havajkinu – situaciju. Mislim Matiza sam vozio u par navrata i dobro je to resenje, ima i obilje vrata (zadnjih), i provlaci se po gradu, dobar (ali slabasan) motor, pouzdan, a i Godzila ga zato sto je toliko zaobljen, zamenila sa svojim jajetom, pa ga nije zgazila na onoj reklami (Godzila bezi od Pande Classic, jer kad bi je nagazila- ko sto ima obicaj, - ubola bi se na neki chosak na tom kockastom design-u).
Havajchice, ako ti je taj papirologicar trebao da kompenzira - 2300 orja, onda je trebalo da ti da putnicku Pandu sa zadnjim sedistem. Zadnje sediste- original zajedno sa sa originalnom zadnjom policom, zadnjim (fiksnim) - bocnim staklima, i ugradnjom svega toga kosta 250 orja, na placevima koji rade Pande. Inace sediste, i polica se jako tesko nalaze jer Pandi bas i nema na otpadima, a i samougradnja podrazumeva malo umesnosti (zica i pecanje srafova, ili turpijanje sa umetanjem zabica (oba resenja su genijalna i ima ih ranije na ovoj temi) i sl. Zato svima preporucujem da odmah pri nabavci plate tih 250 orja i odma i dobiju i registruju putnicku Pandu, kako se kasnije ne bi zafrkavali sa jurcanjem sedista,stakala, ugradnjom, atestima i sl.
Jos nesto da skrenem paznju onima koji bi sami da nabavljaju sedista sami. Na ranijim verzijama Pandi Classic, postoji i ``jeftinija`` verzija sedista (i prednjih i zadnjih), koja potice sa prvih modela Pande, i koja su vise nalik na ligestule od nekog sundjerastog platna, nego na ova koja su se ugradjivala kasnije, odnosno u kasnijoj fazi proizvodnje. U toj staroj varijanti, zadnje sediste su u stvari dve cevke spojene prostepanim platnom. Ima to da se vidi u Bezaniji, pored onog placa, koji bi i za to verovatno trazio znacajnu sumu….. Znacci to staro sediste - nije resenje, pogotovu nije vredno 250 orja, niti bi prilicilo ovom vozilu. Prema tome sediste je normalno, a ne ko ligestul…
Nadam se da ces uzivati u Pandi, koju silom nabavi, i da ces ubrzo videti da to vizilo ima neki svoj sharm, a pre svega da ima svoju upotrebnu vrednost. Ukoliko ti bude nesto trebalo, slobodno se obrati na ovom forumu, pa ce mo pomoci sta budemo ogli.

R4, bravo, cestitam na nabavci, nadam se da uzivas u novoj masini, i da si se lako naviko na sva ta spartanska resenja, kojih ima i u cetvorci. Pazi, kod tvog novog ljubimca, ispod papucice gasa chuchi pravi poskok, pa kad malo po gradu nagazis, zna da skoci, na opste iznenadjenje prisutnih, he, he – zabarski temperament.

Nego bre - ajd priznajte, ko me je sa crvenim vanom odrao tamo oko supa u 29-tog , ko bre da nismo kolege. Al taj sece, pretice s desna, ne usporava preko lezecih policajaca. Vozi 140 po gradu? Ajd nek se javi. R4, nisi valjda ti u novom vanu......

pozz

Pozdrav svima,nisam nikoga izobilazio-tek od nedelje idem po pandu,mada kad stigne ko zna,posto volim da sam brz.
Nasao sam skoro sve,treba da odem da uzmem delove

Veljap: Proveri cep na sudu (u radnji ..sport je oko 150-200 din.)

Za sve, prodaje se panda kod Vera kod OTC-a, putnicka, 2001.Dijagonalno od novog hotela.

AcaD: Za "ligestule" si apsolutno u pravu, imam jedan u podrumu i zamenjen je...Bruka.

I opet za sve: Za vikend sam isao na jug:Bgd-Mladenovac-Kragujevac-Krusevac-itd...Kako nam je domaci dala jedna Panda (oko Rekovca)...Kakav gradski auto?I pre sam vas grdio kada ste se dvoumili da li krenuti na duzi put, a sada sam siguran da treba imati vere u ovaj auto...Ja sam i dalje zatecen, nista mu nije mogao Punto, Mecka, Golf 2.

Aco,nešto sam interesantno *iskopao*,kako za tebe tako i za ostale kojima se pali periodično žuta lampica od *check engine*.Najverovatnije je u pitanju MAP (Manifold Absolute Pressure) senzor.
Ovaj senzor se nalazi na usisnoj grani, ili je sa istom povezan, a obavlja funkciju kontrole vakuuma u usisu. Princip funkcionisanja mu se zasniva na promeni voltaže ili frekvencije sa promenom vakuuma u usisnoj grani. Ovaj signal ECU (komandni računar)zatim obradjuje i tako dobija informaciju o trenutnom opterećenju motora. Na osnovu ovoga se vrši korekcija vremena paljenja smeše, koja se pomera na raniju ili kasniju fazu, već u zavisnosti od informacije dobijene sa senzora. Kod nekih motora i sistema kontrole i upravljanja MAP senzor će pomagati ECU da odredi i protok vazduha.
Problemi u radu koji se mogu javiti se signaliziraju povremenim paljenjem "check engine" lampice na instrument tabli vozila, uglavnom pri naglim dodavanjima gasa ili kad je motor opterećen, a u eksploataciji se manifestuju slabim ubrzanjima, povišenom emisijom štetnih gasova i pogoršanim performansama motora.
Motor može da radi i sa lošim MAP senzorom, ali će da radi ispod očekivanog nivoa. Pojedini ECU sistemi će, u slučaju nedostatka signala sa MAP senzora ili ako je signal "out of range" (van marginala), vrednosti zameniti nekim procenjenim, srednjim (default) vrednostima, ali će u tom slučaju performanse biti drastično niže od očekivanih. Ukoliko je signal sa MAP senzora loš (van normalnih vrednosti), ne mora da znači da je sam MAP senzor van funkcije.
Naime, ako je vakuumsko crevo na koje je instaliran senzor oštećeno, ako su spojevi popustili (loše zaptivanje) ili ako je iz nekog razloga zapušeno, MAP senzor neće moći da prosledi tačan signal. Odnosno, signal koji će on očitavati će odgovarati trenutnoj situaciji, ali će tako dobijene vrednosti ECU loše interpretirati i korekcije koje vrši neće biti pravilne. Isto tako, ako je motor iz nekog drugog razloga problematičan, vakuum u usisu može biti niži od očekivanog (npr. pojava "falš vazduha", EGR ventil koji je zaglavljen u otvorenom položaju, perforirana vakuum creva i slično), pa će u tom slučaju vrednosti očitavanja sa MAP senzora biti niža od očekivanih.
Ima tu i drgih senzora kao:
MAF (Mass AirFlow) senzor,Senzor brzine vozila (VSS, Vehicle Speed Sensor), BARO (Barometric Pressure) senzor, "Knock" senzor, Senzor položaja kolenastog vratila (radilice), MAT (Manifold Air Temperature) senzor, O2 senzor ("Lambda sonda"), Senzor pozicije leptira i Senzor rashladne tečnosti.
Svi imaju svoje karakteristike i odredjene vrednosti i ili se menjaju na odredjenoj km ili se šteluju preko spec.programa! Na neke možemo i i mi koliko toliko da utičemo, kao na gore navedenom.Treba prekontrolisati vakuum crevo i spojeve! Neki se senzori jednostavno očiste i *puste* u nov život.
Pozdrav svim Pandistima,a naročito novopridošlim,sa željom da malu *lutku* voze sa zadovoljstvom i neeee kroz crveno!





—

AU! Još jedan techno- guru na istom topic-u!

Zajedno smo i lepši i jači!

Zikal, sve procitao, super, chudo su ti senzori, parametri, ocitavanja, korekcije smese, ECU.
Moguce je da je kod mene neki senzor, ali doctor sve zivo gledo na dijagnostici, i svi senzori reaguju ko zmije. Predpostavljam da bi ja ipak osetio u voznji promenu performansi motora, kad do ECU dodje lose ocitavanje sa MAP-a. Kod mene nema nikakve promene rada, ni po performansama, ni po zvuku, ni trzaja ni tresenja, niti bilo sta drugo. Lampica trepce u svim mogucim situacijama, nekad u leru, nekad u 3-coj pri 50-60 Km/h, nekad pri 120, nekad pri 30, i sl. Promene rada ili performansi nema, auto vuce, ubrzava, koci motorom, dere musa jarca, ali ponekad zmigne jedno 5 puta i stane, pa tako..... Enigma se nastavlja. Videcu jos sa doctorom, ali moram to da proverim pre Grcke.
Posle paljenja lampice, doctorova dijagnostika meni - po sifri, ocitava - povremeni izostanak paljenja?

Rele R4, onda videcemo novitet na skupu u Dobanovcima?

Alo Janjo, kako ti se cini?, Cvetici, Shabac, alo Shabac????, zivi li ste il se samo vozikate?

Makso, izgleda da medju vlasnicima Pandi ima dosta sportskih tipova, situacija mi se sve cesce ponavlja. Kolko primecujem, bezobrazniji su ovi sa crvenim Vanovima, valjda ih voze sluzbeno, pa ih ne stede?

Pozz

Ah, umalo da zaboravim. Znate vec da japanci vole da prave stvarcice od papira, origami i tako to.
Za ove koji imaju podmladak (Kuntalo) nek uzmu makaze, i nek naprave deci.... Pozdrav od Japan Panda Classic Club.

http://members.at.infoseek.co.jp/ecobasic/Images/panda.jpg

Cao drugari
Ako mi dozvoli podmladak i ako budem slobodan(posto radim u smenama) dolazim 31-og.

Drugari, ne mogu nista da obecam za 31. posto je 30. i 31. Legacy metal festival do duboko u noc.. ako budem citav 31. ujutru, dolazim, ali to se nece znati sa sigurnoscu do onda :)

u frci sam ovih dana pa ne zapitkujem nista, ali neki dan cu da krenem da radim na ozvucenju Pande, pa cu da pitam, i da pricam kako je proslo..

uzdravlje

> Evo ja potvrdjujem svoj dolazak, pa makar motorne restere padale sa neba.
I da ne bude zabune, vidimo se u Surcinu a ne u Dobanovcima!!!

Vidim da ste samoinicijativno počeli sa prijavom za *prvi randes* u sportskom centru Surčin! (Aco,svaka čast,ako je tebi SCS pao napamet!) Koristim priliku da se i ja oglasim i potvrdim svoj dolazak,sem ako ...Ha,ha,vidimo se mi tamo sigurno!!!
Pozdrav svim Pandovcima

Kako resavate ugradnju muzike u pandjolinu?
Jel ima euro dzek?

Ljudi ja posedujem fiat punto 1.1 97god. Znam da nije panda i da je ovo forum za pande ali nigde ne mogu naci ovakav forum i ovakvo uzajamno ispomaganje. Naime problem je u tome sto mi na puntu zvekecu ventili i to samo kada postigne radnu temperaturu, posle duze voznje recimo posle 15km. Dok je hladan i do postizanja potpune radne temperature mogu mu raditi sta hocu savrseno se ponasa, dok kada se ugreje pocinju da se cuju ventili prvo kada naidjem na neko brdasce a zatim i na ravnom putu uglavnom u 4 i 5 brzini. Sve je to pocelo da se desava nakon zamene termostata i prekidaca paljenja ventilatora. Inace termosta je bio iscupan a prekidac paljenja ventilatora je palio na 86 i spustao na 68 stepeni. Prekidac i termostat sam kupio u ovlascenom servisu i prekidac sada pali na 92 a spusta temperaturu do 87 stepeni. Inace nema veze sa nacinom voznje da li ga izvlacim u manjem stepenu prenosa sa visim brojem obrtaja ili pak obrnuto, cuju se kako god ga vozio. Na dijagnostici pokazuje da su svi senzori u redu, a ovo me muci vec neko vreme i uzasno me nervira, jos moze napraviti veliki problem motoru.

Alex, Ako si nas pratio znas da cesto prckam oko punta , do duse 1.3! Vozio sam ga pre nekog vremena bez (dovoljno) tecnosti u rashladnom sistemu i digao je temperaturu skoro do crvenog polja. Medjutim nisam cuo nikakav zvuk ventila. Verovatno je kod tebe samo problem u zazoru ventila! Ali da ne bulaznim o necemu sto ne poznajem dovoljno, poslacu ti na pp telefon naseg doktora. Reci mu sve ovo sto si ovde napisao! Mislim da ce ti resiti stvar jednostavnim stelovanjem zazora ventila.
Pozzz

Hvala Roberto. Veliki pozdrav za tebe i ekipu.

Pozdrav svima a posebito Aci Dorcolu od Havajcice :)
bila sam malo zauzeta ovih dana oko pronalazenja sedista, pa se tek sad javljam. Nadjoh ja na otpadu neko sediste, od nekog japanca - 1000din, stakla i zadnja vrata nisam morala da menjam jer je onaj sity van, dadoh majstoru jos 1000 i sad je ko pucka!!! u utorak ga teram na atest, a da kupila sam mu i crne presvlake LUDEEE i mogu vam reci da se polako navikam na njega, terala sam ga malo van grada i veoma sam zadovoljna!!! ide ko lud!!!! STVARNO BRE IMA DUSU, AI SNAGU U ODNOSU NA MATIZA :), JAVLJAM SE OBAVEZNO, POZDRAV SVIMA

Pošto planiram da u najskorije vreme kupim pandu, da li bi neko mogao da me uputi i da neke osnovne podatke o istoj, na sta treba obratiti paznju ili mi dajte neki sajt na kome mogu da dobijem ovakve informacije. Hvala

Imas u prethodnih 46 strana odgovor na tvoje pitanje.Da ti olaksam, citaj postove Ace Dorcola i nema greske...Pozz i sa srecom !!!





Na staroj sigurno nema, da se resiti problem...Na vasim novijim, ne znam...Ali burgijam da nadjem, za vase novije, nosac za CD, cini mi se da je cena oko 15€.

Za ugradnju ti treba polica za CD za koji se raspitaj ovde na forumu. EURO konektor mozh naci u prodavnicama auto elektronike, kosta oko 200din. Ove nove pande imaju konetor za struju za radio. Skini plastiku koja prekriva kontrolnu tablu (tablu nemoj skidati) i naci cesh. To odsechesh, zalemish euro konktor, postavish negde zvuchnike, i njih povezhezh, utaknesh u radio i eto ti zvuka. Ja sam zvuchnike postavio u zadnja vrata (VAN verzija)
Ako ti treba preciznija pomoc, samo reci i potrudicu se!

Pozz svima!

Hello svima i hvala na odgovorima,ja svaki dan cekam da me zovnu da odem po pandu
inace povezacu ja nekako taj e.dzek i ostalo
e sad jedino ta polica za cd,jel moze neko da postavi njenu sliku da vidim kako izgleda-mozda se moze resiti nekako drugacije,i gde ima da se kupi ako je ona jedini nacin montiranja muzike.

E pa ovo vec zabrinjava! Vec par dana se niko ne javlja a sastanak se blizi. Sudeci po onome sto sam ovde procitao verovatno nas nece biti onoliko koliko sam ocekivao i nadao se. Al sta da se radi, ocajavati ne smemo. Evo i spiska ljudi koji ce verovatno doci u SUBOTU 31 . MAJA U SPORTSKI CENTAR U SURCINU:

Duhovni vodja , guru majstor KUNTALOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!
Senior medju nama (bez uvrede) Gospodin INSPEKTOOOOOOOOOOOOR !!!
Menager ekipe u '' pit-stopu" TEHNO ACAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!
Gospodin DRAJGAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAANNNNNN!!!
R4, R4, R4, R4 BBBBBRRRRRMMMM RELE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!
Cenjeni Gosn ljubitelj isekata narocito buba ZIKALLLLLLLLLLLLLLLLLLL!!!
Najiskusniji medju nama vezano za prchkanje ispod haube MAKSAAAAAAAAAAA!!!
Iz DRzavne bezbednosti nam stize Gosn' DEBEJAC DB DB DB DB DB DB DB DB DB
Moja malenkost -dozivotni avanturista Roberto_s!!!

E sad pozivamo i sve koji nisu iz BG. Medju njima su

Gosn' VELJANISLIJABREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!
BERYBERYBERYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY!!!
HULA HULA DEVOJKA SA HAVAJAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!
Gospojca CIVIJASICA JANJAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!


Unapred se izvinjavam svima koje sam zaboravio da stavim na spisak.


Molim sve da porvrde svoj dolazaka , a one koje nisam naveo, uz izvinjenje molim da se metnu na spisak. Jos Vas molim da se izjasnite jeste li za to da se tamo nesto i nabode na viljusku, pa da se raspoitam i za cene. Ako niste za tu varijantu, nemam nista protiv, mogu da narucim jedno tri tepsije masnog bureka u najboljoj pekari u zemlji, KOD MAJKA ZIVKE U DOBANOVCI .

Ne ,stvarno, mogli bi da se ucipimo za neki rostilj ili nesto slicno.

Usput, ko je jos uvek zainteresovan za Grunfovu napravu neka ponese evrice ili cu vam ja dati Grunfov broj pa resavajte to u privatnoj reziji!!!

I evo, za one koji nisu sigurni gde treba da dodju, nalepicu ono moje uputstvo od pre nekih mesec dana.

Pozdrav svima i do skorog gledanja!!!



Vecina vas ce doci iz grada, preko Tosinog Bunara i Ledina. Od Ledina idete
pravo u Surcin, pa do centra (ogromna rasksnica). Na toj raskrsnici i dalje
pravo, prolazite ispod novog auto puta (Ostruznicka obilaznica), pa jos oko
1 km i nailazite na jednu veliku autobusku okretnicu sa leve strane. Tu kod
okretnice imate skretanje desno ,prema sportskom centru.Vozite otprilike 1 km.Na samom ulazu u
centar imate parking , ali ako produzite pravo (dokle god mozete da vozite)
nailazite na restoran ispred kojeg je jos jedan veliki parking.Mozda je
bolje da se skupimo bas ispred restorana!?

Za svaki slucaj, ako neko promasi skretanje za Sp. cent.doticni ce ubrzo
preci most na kanalu Galovica. Znaci ni u kom slucaju ne prelazite most.
Skretanje je 50-tak metara pre mosta. ( Uf al' ga zapetljah)!!!

Pozdrav svima. Razmišljam o kupovini ovog auta pa me interesuje na šta treba da obratim pažnju pri kupovini (ili, ako je već bilo, šta da tražim u temi, stvarno je ogromna)? S obzirom da nisam stručnjak (prvi auto), da li mi obavezno savetujete da nađem nekog ko jeste? Imate preporuku (PP)?

Takođe me interesuje koliko je auto pogodan za vožnju malog deteta pozadi, ima li pojaseve na zadnjem sedištu i, s obzirom da su ta zadnja sedišta verovatno naknadno dodavana, koliko je cela ta konstrukcija pouzdana? Znam da ne mogu mnogo da očekujem od vozila te klase (i cene), ali ipak...

Drugo pitanje (dobro, nije drugo, ali malo foliram), ove Pande koje se nude po oglasima, je li to obično taj SPI ili MPI, tj. koliki je problem ugraditi plin?

Pozdrav svima,ja konacno doterah pandu juce kuci
ocerupao sam je iznutra,sutra montiram sedista i ostalo a zadnja vrata kad ih ofarbam,veceras poskidah nalepnice( u p.m.)
ja planiram da dodjem ali zavisi od finansija(plata tek posle prvog),danas registrovana,pa za farbu itd......
inace mi je hitno potreban prednji desni far,pa bi bilo lepo za neki info gde je naj povoljniji ili ako neko imam da ponese na skup pa da trgujemo.

Drugari, nemojte biti kese, nego napravite par lijepih fotki sa tog skupa i postavite na Net ( za ekipu koja, nazalost, ne moze doci)
Vjerujem da ce biti pravo uzivanje gledati postrojene Pande.
Pozdrav iz Sarajeva.

@ Aco, ugradio sam plin. Vakuum sistem, cijena 250 ojra (bez atesta), u Srpskom Sarajevu ima firma iz NS koja ugradjuje i ove i sekvent sisteme

Mladene , zahvaljujuci Kuntalu i Inspektoru, ja sam odlucio da uzmem ovaj auto. Najjednostavnije ti je da procitas prve stranice oveog topc-a , i onda prve Acine tekstove. Bice ti sve jasno. Mislim da sam vidjao pande sa pojasevima na zadnjim sedistima ali su to verovatno bile fabricke putnicke varijante. Ovi nasi vanovi uglavnom nemaju pojaseve pozadi , ali postoje otvori za ugradnju istih. Mislim da je Kuntalo imao sediste za decu kada je imao udes. Svi su prosli nepovredjeni osim ugruvane taste.
Kako ti jos pomoci??? Za 2300-2500 evra, ovde ne postoji mladji auto. Mali portosac (oko 6l u gradu , oko 5l na otvorenom), za grad je smrt. Na semaforu mu beze samo vozila sa oznakama GTI , S klase, CLK , M3 .... Sto se odrzavanja tice nije skup, delova ima i sve su jevtiniji i jevtiniji, pojedini potrosni materijali (manzetne, plocice paknovi) mogu i od zastavinih novijih modela. Mi smo ,sto se lecenja pandi tice,poverenje ukazali doktoru *** iz Dobanovaca i mislim da smo uglavnom svi zadovoljni njegovim dijagnostikama i terapijama!!! Jeste da je u pitanju privatna ordinacija, ali je dobro opremljena , osoblje je strucno, a cene su ok!
To je to. Nadam se da ces odvojiti malo vremena, procitati od pocetka nase prepiske i na kraju pazariti kao i mi.
Pozz

Potvrđujem dolazak na Panda-skup.
U koliko časova je skup, i koje je zborno mesto konačno? Postoji li neki scenario za taj dan?
Bilo bi dobro da se prikupi novac za multi displej, čak i da se spravica odmah dobije, ako je to izvodljivo. Letnje vrućine su počele pa je pravo vreme da se ugrade u Pandice. Mislim da bi bilo dobro da pozovemo i ******majstora. Tako bi na licu mesta mogli da razmenimo poslednja iskustva i uradimo ono što je moguće i neophodno.
Pozdrav svima koji budu došli i onima koji iz bilo kog razloga to neće moći. Čuće i videće ponešto iduće sedmice.

E pa drustvanjce, nisam se neko vreme javljao, jer sam sluzbeno bio u CG. Put na tamo je pravi haos. Renoviraju nesto na ibarskoj kod nas i u kanjonu Morace, pa se sa zaustavljanjem saobracaja putuje oko 17 sati (na granici sa CG, ceka se oko 1 sat). Zato smo se vracali preko BiH, preko Trebinja, kanjona Sutjeske (Tjentiste) zatim, Srbinja (Foce) i Visegrada, i tako da je taj pravac sasvim O.K., put ima svega nekoliko losih deonica, guzvi nema, janjetinja je O.K., tako da preporucijem taj pravac. Za blize informacije ako su Vam potrebne postavite pitanja, pa cu Vam dati detaljan opis ove rute preko BiH.

Potvrdjujem svoj dolazak na skup 31.05.2008. u Surcinu, koji zvanicno otpocinje u 11 casova.

@ ReleR4, cestitam i srecno sa doradama i pocetkom koriscenja, ako nesto mozemo da pomognemo, tu smo.
@ Nospeoce i Jablana: Pozdrav za interesente, uz molbu da se vratite i pogledate forum od pocetka, da ne ponavljamo dosta opsezne tekstove o nabavci i na sta treba obratiti paznju. Tesko da bi imao vremena da sve ponovo napisem.
Sto se tice pojaseva na zadnjim sedistima, napisacu nesto vise cim mi vreme dozvoli, i okacicu tekst i slike iz originalnog uputstva za polozaj i smestaj dece pozadi.

Ovde u kancelariji me (zbog odsustva od nekoliko dana ) docekao pravi haos, pa cu Vam se obratiti kad rascistim guzvu, il na skupu.

Pozz

Uh, evo i prekovremeno radim, ali obzirom da je skup u subotu 31.05.2008., jos par sistematizovanih objasnjenja i predloga:

1. Skup je u Sportskom centru Surcin, do koga se dolazi kako sledi: ``Vecina vas ce doci iz grada, preko Tosinog Bunara i Ledina. Od Ledina idete
pravo u Surcin, pa do centra (ogromna rasksnica). Na toj raskrsnici i dalje
pravo, prolazite ispod novog auto puta (Ostruznicka obilaznica), pa jos oko
1 km i nailazite na jednu veliku autobusku okretnicu sa leve strane. Tu kod
okretnice imate skretanje desno ,prema sportskom centru.Vozite otprilike 1 km.Na samom ulazu u
centar imate parking , ali ako produzite pravo (dokle god mozete da vozite)
nailazite na restoran ispred kojeg je jos jedan veliki parking.Mozda je
bolje da se skupimo bas ispred restorana!?``
2. Na skup su dobro dosli svi sadasnji i buduci vlasnici FIAT Panda Classic, i naravno i svi drugi koji imaju druga vozila ili se osecaju kao prijatelji ovog foruma, bez obzira na godine, pol, vozilo, zanimanje, politiku, naciju, boju, rasu, itd.....
3. Okupljanje je besplatno (ne placa se kotizacija i sl.) ali svako snosi svoje sopstvene troskove dolaska i boravka, pre, za vreme i posle skupa.
4. Skup pocinje na opisanome mestu zvanicno u 11 casova, a ko dodje dotle doso je, ko nedodje moze i da kasni (malo), ali ako zakasni mnogo, mozda nas i ne zatekne.
5. Skup otpocinje parkiranjem na parkingu ispred samog restorana, po mogucstvu, parkiranje ce se obaviti po nekom redu, kako bi se obavilo slikanje za forum i sire.
6. Ja cu izraditi plakat skupa (cluba) koji ce besplatno biti zalepljen na staklo svakog ucesnickog vozila, i na kome ce se upisati podaci o vlasniku (nadimak sa foruma i sl), i koji ce sluziti kao uspomena sa skupa i na kome ce biti datum skupa, eventualni logo i sl (ne znam na sta ce liciti ali cu ga dotle nekako napraviti)
7. Po okupljanju i medjusobnom upoznavanju, svi ucesnici ce doneti odluku o dalnjem toku okupljanja (recimo ove nase kolege sa zapada, obicno odrade jednu kracu promotivnu voznju - na primer u blizini, pa se slikaju, sednu u kafanu i td. Mislim da ce mo o tome lako doneti odluke.
8. Bio bih jako zadovoljan ako bi se na skupu pojavio ``doctor``, pa ako je neko dovojlno dobar sa njim neka ga pozove, cisto da se covek upozna, da vidi sa kim ima posla, da podeli svoje kontakte i sl. Ja jesam njegova musterija, ali ipak ga ne znam toliko pa da ga ja pozovem. Njemu je skup i blizu, pa verujem da bi dosao, bez obaveza naravno. Mogao bi tu i da nam ucini i da nam podeli neke savete, sugestije, i sl, a i za posao je dobro?
9. Ucesnici na skup mogu povesti vencane i nevencane, bracnu, vanbracnu, usvojenu, priznatu i nepriznatu zenu decu, devojke, mladice, rodbinu i sl, uz zagarantovanu diskreciju i na sopstveni rizik.
10. Skup nije prijavljen Policiji, jer je neformalan
11. Na skupu za vizila i ucesnike - vazi pravilo iz vojne kantine, ``Gledaj ocima, ne diraj rukama``
12. Na skupu se mogu (ali ne moraju) doneti i neke Odlike (o formiranju kluba, nacinu dalnjeg rada, organizovanja, sledeceg okupljanja itd) s tim da zvanicno ostaje obavezujuce ucestvovanje na ovom TOPIC-u, kao jedinom zvanicnom za Fiat Panda Classic Serbia.

Sad necu da stavim nista pod ovim rednim brojem
14. Slike sa skupa ce se objaviti na forumu
15. Na skup poneti novac za Grunfove davace, pivo, itd.....
Ako neko ima dodatne ideje neka dopuni spisak na forumu

Pozz

> Bejah slobodan da , jos pre neki dan , na Drajganovu inicijativu pozovem
majstora. Zahvaljuje se na pozivu i rece da ce rado doci osim ako ga ne
sprece obaveze u radionici. Jedna mala "greda " sto bi rekao Kuntalo:
Restoran izgleda radi tek od 13 h, no provericu. Nadam se da nemaju zakazanu
neku svadbu ili drugo slavlje jer u tom slucaju moracemo da se dovijamo na
druge nacine.
Pozdrav i javljem se danas cim nesto saznam.

Veliki pozdrav ljubiteljima Pandi.
Ponosni sam vlasnik ove male zveri od februara prosle godine i presao sam do sada oko 12 000 km! Kupio sam je na auto placu u Novom Sadu za 2000 E kao dostavno vozilo Poste Italije, znaci bila je Van verzija, a za 200 E sam kupio prednja sedista, zadnju klupu i bocna stakla od nekog lika iz Futoga koji dovozi iste iz Italije, ili ih je bar tada donosio. "Rodjena" je u septembru 2003, a na satu je pisalo 38 000 km. Koliko je to tacno ne znam, ali bila je u dobrom stanju. Pored te pande je bila jos jedna koja je presla preko 40 000 i imala je sve cetiri nove gume, koje mi je prodavac dozvolio da prebacim na moju koja mi se cinila u boljem stanju, sto po cistom motoru, sto po ocuvanoj spoljasnjosti.
Odmah sam zamenio filtere, tecnosti i motorno ulje (kog i nije bilo previse), a ulje u menjacu je bilo na maksimumu. Proverio sam pakne i sajle i sve ovo sam sam odradio (sto mozda i nisam trebao) i do pre dva meseca i predjenih 10000 km nisam ni jedan put od kupovine otisao kod mehanicara. Za tih godinu dana Panda me je perfektno sluzila uz prosecnu potrosnju 5.4 litre goriva kombinovane voznje (radio sam van grada), a sada trosim i do 7 litara, ali je to cista gradska voznja.
Pre dva meseca su poceli da se cuju zvukovi dok sam u leru, nimalo prijatni, i tada sam prvi put otisao kod mehanicara. Ispostavilo se da je druk lager u pitanju koji se bukvalno raspao, te sam zamenio odmah i sajlu i kvacilo. Medjutim tad mi krecu problemi. Par dana posle toga menjac pocinje da mi se cuje. Ranije mi se desavalo da cekam u kolima na semaforu i imam utisak da mi se motor ugasio jer radi skoro besumno u leru (kao sto vam je i poznato) i bez ikakvih vibracija, a sada se cuo neki zvuk koji stvarno ne bih znao da opisem. Sutradan sam primetio baru ulja isprod kola koje je bilo suvise svetlo za motorno i shvatim da curi iz menjaca. Odem odmah kod majstora i ispadne da je vratio stare selne koje "gle cuda" nisu dovoljno stegnute te mi iscurela bar trecina ulja u menjacu (ovde napominjem da je servis veliki i na dobrom glasu). Tu poludim zbog nemara, ali se smirim nekako, verujuci da zbog tri dana sa manje ulja ne moze nista da mu se desi.
I zahvaljujuci pouzdanosti dosadasnjoj moje Pande resim da u subotu uvece 31.05. krenem njom na more u Herceg Novi. Radi preventive resim da zamenim kis, lezaj i svecice (u servisu nekom drugom) i u utorak po povratku iz kupovine tih delova skrecem u moju ulicu i cujem kako je nesto jako puklo i od tog trenutka vise nisam mogao da motam volan ni levo ni desno. Uz veliku silu uspem da ga malo okrenem, ali tockovi se minimalno pomere. Prvo pomislim da je letva volana, odnosno puz, i koliko sam se nervirao toliko mi je bilo drago da ako mi se to vec moralo desiti, dobro da se desilo u mojoj ulici, a ne negde u BiH, ili dovoljno da mi se desilo na bilo kom putu u toku preticanja, doziveo bih direktni sudar.
Prekjuce ga mehanicar (novi) prebaci kod sebe i kada ga je podigao ispostavilo se da je MENJAC u pitanju jer se iz njega cuju k'o klikeri da lupkaju i kada zavrti tockove i blokira jedan, zablokira se i drugi. I kada je otvorio menjac, slomljeni zubcanik je bukvalno sam ispao napolje. Nisam mogao da verujem da to moze da se desi pet godina starom menjacu.
Tako sam i sinoc i naleteo na ovaj forum, trazeci menjac ili nekog sa slicnim problemom, jer u NS-u sam nasao samo 10 godina star menjac, sto bi mi bio apsurd da ga stavim u pet godina star auto. Od ovlascenog Fiatovog servisera sam cuo juce da je Pandama boljka menjac i da su do sada popravili 20-tak sa istim problemom jer je mehanizam pod velikim naponom, te udar sa strane u tockove ili upadanje tocka u veliku rupu moze to da izazove. (Tad sam resio da ipak ne ubijem starog mehanicara).
Zao mi je sto sam iz ovog razloga otkrio ovaj forum, i jos vise mi je zao sto necu moci da dodjem na skup, ali se nadam da ce ih biti jos. I ako bilo ko zna bilo sta o menjacu za Pandu puno bi mi znacilo. Pozdrav svima!

Samo mali prijedlog.
Ako putujete iz Budve ili juznije od nje, mozda je bolje da idete na Podgoricu, pa na Niksic, dalje duz Pivskog jezera, pa na granicni prelaz Scepan-polje.
Krajolik je prelijep, put je kraci i bolji, nefo preko Tjentista
Tek od granice, pa do Foce je 20 tak km krivudavog asfalta, a odatle znate dalje.
Ako pak, idete iz HN, onda je bolja varijanta koju je dao Aca, znaci TB, Gacko, Tjentiste, Foca..

Zdravo društvo!
Na moju veliku žalost, neću moći da dođem na 1. skup Pandista.
Iskrsle su neplanirane obaveze na poslu.
Namerno sam rekao 1. skup Pandista, jer se nadam da će ih biti još, a tada sigurno dolazim.
Želim vam lepo druženje.
Pozdrav svima, D. B.

Da Valtere 76` Predlog rute preko Niksica je sasvim ok. kad vec pricamo o tom pravcu za CG, i obzirom da ide sezona, stvari stoje ovako (ako se polazi iz pravca BG): Na ibarskoj magistrali, rade nesto pa se deo kod Gornjeg Milanovca i Cacka zatvara i koristi se odvratna obilaznica preko planine Jelice. Ja nisam nesto imao zelju da se popnem na tu Jelicu, pa sam koristio put na Valjevo preko Divcibara. Krajilik je lep, ali deonica je potpuno upropastena sa nekim kiperima koji vuku kamen iz nekog kamenoloma na tom putu. Vozili smo Land Cruisera, pa nama nije bio problem, ali ljudi koje smo sretali u putnickim autima su delovali ocajno. Guzve na toj deonici nema uopste, tek po koje vozilo i jedno 20 kipera koji se vrte u krug od Valjeva do tog kamenoloma, a kiperi ko kiperi, nit se sklanjaju da ih obilazis, nit se sklanjaju kad dolaze u susret - lokalna banda. Rupetine, krivine po Divcibarama, asfalt potpuno p-ropao. Dobro izdrzi se nekako sa dzipom, ali putnickim kolima bilo bi tesko (bolje se popeti na Jelicu). Kasnije nakon janjetine na Zlatiboru, dolazi ispravljen put preko ovog dela sto je znacajno poboljsanje u odnosu na ranije, ali sledi granica - Brodarevo. Drzave resile da teraju kera, pa su kolone kamiona nepregledne. Klisura, i dve trake loseg puta samo povecavaju nervozu. Preticanje kolone kamiona radi prolaska na putnicki deo carine, prava katastrofa, nema gde da se sklonis vozilima koja dolaze u susret, kamiondzije psuju, svi nervozni, carinici, spediteri prokuvali u kontejnerima, policija trenira strogocu, sve u svemu kaubojski film. Sledi preticanje kolone po nicijoj zemlji do ulazne granice u CG. Ista slika kao na izlasku iz SER. Los put celom deonicom, a onda preko kanjona u kome su u toku radovi. Zvanicno je objavljeno da se deonica zatvara od 15 - 19 casova, sto proverismo na usputnoj pumpi, ali vraga! Kad prodjes prvi semafor koji je kao otvoren, sledi jos 1500 semafora, na svaka 2 metra, i na svakom se ceka po sat naizmenicno propustanje saobracaja. Za sve to vreme sreli smo samo jedan bager i jednog zidara sa mistrijom kako ravna neki trotoar u tunelu. Pravi haos, na 35 stepeni. Prodjosmo u nepreglednoj koloni udjosmo u Podgoricu, i dalje ka Budvi - Preko Cetinjskog puta. Tu je vec put bolji, a i do Budve nema Guzve. U samoj Budvi, vidljiv je pocetak sezone. Guzva, saobracaj, raskrsnice zakrcene, i nekako se dokopasmo Tivta, trajekta (nije guzva na trajektu jos uvek) i do HN.
Nazad odradismo povratak preko TB, Tjentista, na kome zamisli konvoj od jedno 50-tak kampera sa vanovima i kamp-prikolicama iz Slovenije proslavljase 65 godina bitke na Sutjesci. U jednom delu Foce, imali smo lika sa golfom 3, koji nam je pokazivao razne znake......., da kazemo pretnje, videvsi valda nase BG tablice, pokazivao rukom podrazavajuci, ``kao``- kako puca u nas - pistoljem kroz prozor svog Gojfa, ali kad je hteo da nam prepreci put, -----video nam face (kolege koje su bile samnom lice na okorele legionare) tip je skrenuo u neku nedodjiju i nestao bez traga. Drugih problema nije bilo

Vidimo se sutra

Zorane, vidim da ti je menjač uništen, u Srbiji retko ko popravlja menjače, znam da naš doktor lexan popravlja menjače, mogu ti poslati njegov telefon na PP, pa se dogovori sa njim, alternativa su ti otpadi u Šapcu. Možeš skinuti menjač i doneti ga kod doktora. Pozz!

[quote][/Zorane, vidim da ti je menjač uništen, u Srbiji retko ko popravlja menjače, znam da naš doktor lexan popravlja menjače, mogu ti poslati njegov telefon na PP, pa se dogovori sa njim, alternativa su ti otpadi u Šapcu. Možeš skinuti menjač i doneti ga kod doktora. Pozz!]


Da, i meni su rekli da je teska situacija sa opravkom. Poslednje sto sam cuo je da odgovara i menjac od Punta 1.2 i nasao sam jedan za 150 E, a 2002. godiste. Ne znam sta je od toga tacno, tek treba da proverim. Ali bi mi znacio broj telefon svakako jer mi se cini da imam mali broj opcija na raspolaganju. Hvala!

Ne snalazim se jos dobro sa pisanjem ovih poruka, pa je otuda i prosla takva...

Cao drustvo,
posto sam bio na odmoru nisam se javljao.
Prvo: sto se tice problema sa grejanjem na Pandi resen je, u pitanju je bio zatvarac ili poklopac ekspanzione boce(nije dovoljno zatvarao).

Drugo: na zakazano okupljanje ne mogu doci, jer u nedelju je 6 meseci od smrti majke pa moram oko toga da se angazujem.

Svima vama koji budete na skupu zelim lep provod.

Pozdrav....

Veljo, hvala na izvestaju o uzroku kvekera sa rashladnim sistemom, zabelezicemo to iskustvo zarad eventualnih pitanja ucesnika u buducnosti, jer tako mali chep, a pravi tako ozbiljne probleme sa sistemom rashladjivanja motora, i indikacijama koje se zbog tog chepa javljaju. Srecom otklanjanje uzroka kosta 250 dinara, i obavlja se u sopstvenoj reziji, bez majstorisanja cekica i testera, svajs aparata i sl.

Elem slican problem sam imao i ja samo sa posudom tecnosti za prednji i zadnji, nazovimo ga tako - sistem brisaca stakala. Naime na mojoj Pandi, na posudi za pranje sajbe, nije bio originalni chep, vec je neki postar u italiji izgubio original i umesto njega nabudzio neki plasticni, od ko zna cega. Taj budzeni cep je dobro dihtovao, tako da tecnost za pranje nije curela iz posude, cak ni pri ostroj voznji, ali je zato kad se koristi prskalica - dolazilo do stvaranja vakuuma, pa se posle jednog strc-bow-wow, cinilo da se brizgaljka zapusila. Kad vakuum popusti, opet ima fore za jedan strc-bow-wow, i opet ``zacepljenje``. Pogledam ja to (sumnjajuci na zacepljenje strcaljki), kad vidim da na cepu nema oduske (rupice za vazduh)? Uzmem kancelarijsku spajalicu, obicnu zicanu, nacinim odusku - jednostavnim ubodom kvazi chepa - i stvar funkcionise. Strc-bow-wow, i nema zacepljanja. Eto cisto da se nadje kao jos jedna ``caka``, ako neko pomisli da je problem do zacepljenja samih rasprsivaca. Odsustvo oduske na cepu, stvara vakuum u posudi za pranje stakala, tako da davanjem kontakta na strcaljku vrti elektromotor, ali umesto strcanja, cuje se samo zuuujanje. Proverite oduske i pravi i ispravan zvuk je: bzzzz-strc- bow-wow.

Zao mi je sto neki od nas nece biti u, subotu na skupu, ali bice toga jos, nadam se....

Ako restoran radi tek od 13 casova, to ce biti mali problemcic, ali valjda ce mo ga resiti......na licima mesta. Bacacemo mrvice za one koji kasne, da bi znali kuda smo otisli?

Menjac - Zoran TT, Nemam nikakovoga iskustva sa tom problematikom, ali mislim da bi doctor****** sigurno imao dobro resenje, i da zna - moze li taj od Una, il jos bolje da se popravi originalni. Trebalo bi da delova za njega ima, makar da se poruce preko radnji koje narucuju iz IT.

Pjer izvesti nas kako je prosla ugradnja amortizera u Nisu

pozz

Cao Pandisti,
kao sto je i red i ja potvrdjujem svoj dolazak sutra!Znaci,vidimo se sutra u sc.Surcin u 11h!
Puno pozdrava svim Pandistima

Bravo, Ziiiiiiiikallllllll

Eh da skoro je neko pitao kako izgleda polica za radio. To smo vec nekoliko puta objasnili, ali evo jos jedne slike iz Britanije, pa nije na odmet:

Bacite zdrak na ovo
http://www.littlefiatbigadventure.com

Nažalost, kolege, vidimo se nekog drugog puta. Do sinoć sam se nadao viđenju i druženju, taman bih ženu i klinca ostavio kod njene prijateljice koja, gle čuda, živi baš u onom naselju kod sportskog centra (sve dogovorio), ali zbog kolege koji je na odmoru (svadba, svadba) i koleginice kojoj se prehladila ćerkica sav je posao ostao na meni, tako da mi ovaj i naredna dva vikenda na poslu ne ginu.

Nadam se da prvo okupljanje neće biti i poslednje, te da ćemo se naći svi skupa i prodefilovati ulicama grada...

Eh, da- ukoliko restoran u sportskom centru ne bude radio, probajte onaj u bojčinskoj šumi, tu je negde i manastir Fenek, pa reko', čisto da dam predloge da se ne smorite sutradan...

Veliki pozdrav svima!

Kuntalo, komsija , stvarno bre........Mislim, to nije u redu! Sutra posle Surcina svi idemo na aerodrom da u znak protesta parkiramo pande ispred glavnog terminala . Tu ih ostavjamo i uzimamo rent-a -car , npr. sevrolete(one male).

Sto se restorana tice, on radi od 13h ali ce majka Rada biti tu ranije. Taman do se mi organizujemo, provozamo, trkamo....

Mesano meso za dve osobe je 580 din, korpica hleba 40, salate oko 70 , pivo 80 i sta nam jos treba!!!??? LEPO VREME, ali izgleda da ce nas zaobici. Najavljuju kisu, do duse lokalnog karaktera, pa se iskreno nadam da ce padati u Zemunu, NBGD-u, Dobanovcima, u Ugrinovcima i na aerodromu gde najavljuju provalu oblaka (tako i treba ) Surcin suv! U svakom slucaju , bice sto biti mora!
Pozdrav i vidimo se sutra

VeljoP, ovde ti nedostaje: HVALA MAKSO!!!

Ja cu sve uciniti da sutra dodjem (mozda i sa pratnjom), ali mi se najavio majstor.(u radovima sam i dalje.)Ako me on ispali, a nije zvao do sada, eto mene...Inace, spremite plaketu NAJSTARIJA PANDA NA SKUPU...(i ako je slikate, slikajte onu stranu gde mi je nisu gricnili na parkingu).Postovanja prema bakici ocekujem!

Sto se tice menjaca, za ove stare modele je vazilo da su ZAKON, znaci malko su se pokvarili na vasim novijim...
I stari modeli IMAJU pojas na zadnjem sedistu (2), tako da malo cunjajte i naci cete za decicu.

Pozdrav ako se ne vidimo, a ako se vidimo, ocekujem sesire dole za gospodju u godinama!

Makso, imas pp!

Hvala i opusteo...I ti imas PP.




Sutra cu se baviti slikama, u frki sam danas...

Pozdrav svima koji su bili na skupu,a naravno i ostalima
Lep kraj,samo mi je krivo sto nisam ostao duze-neki drugi put