Nisam siguran jer je u pitanju Peugeot 206 koji ne poznajem, ali onako u globalu receno na bazi izkustva sa FIAT vozilima i njihovim varijantama moguce je da taj auto komandu gasa od pedale do usisa, -mesto sajlom (KAO STARIJI MODELI) - prima putem kabla i preko potenciometra na pedali gasa (takozvani ``fly by wire`` sistem). ako je tako treba proveriti da li dobro radi taj potenciometar, odnosno da li radi senzor gasa na papucici za gas. Naime prilikom menjanja iz veceg u nizi stepen prenosa, uobicajeno otpusti se pedala gasa, odnosno u fly-by-wire- sistemu, potenciometar na pedali gasa nalazi se u polozaju veceg otpora (zatvoreniji je polozaj leptira gasa na usisu) i tada kod saltovanja u nizi stepen sto za posledicu ima vrtenje na vecim obrtajima (pri istoj brzini kretanja vozila) - a to dovodi do gasenja motora, jer je zbog loseg potenciometra suvise mali polozaj klapne na usisu........Sad malo sam ovo laicki i skraceno opisao, ali to je bio jedan od kvarova na FIRE 1.3 Makini koja je isla u Punto benzinac od 1.4 lit.......
Moze biti i da je nesto sa regulacijom ler gasa, jer kad se otpusti pedala gasa kod saltanja, auto bi bez obzira na brzinu kretanja trebao da pradje u ler gas........Mozda regulator ler gasa (step motor) da se proveri..........
S druge strane, prosto je nemoguce da auto ne ocitava neki kod na dijagnostici a da mu se to desava. Moze jos biti i da senzor brzine ne daje dobre podatke ili neki drugi senzor, recimo TPS (trottle posotion sensor) ili krank senzor, ili ti neki drugi senzor, kabl od senzora ili slicno...........

Mora se to jos malo istraziti

Hvala na odgovoru,inace problem resen,smenjena bobina,sad je sve u redu
Pozdrav