Nije isključeno da je prilikom zamene stavljena guma koja je izašla sa prese koju gazda nije nikada očistio, pa je guma ispala malo deblja no što standardno treba da bude, dakle lično bih promenio tu tunel-gumu,e sad, za taj zahvat je potrebna majstorska ruka da se to uradi bez rasturanja kazana, u protivnom moraš da skineš teg, pa ćeš onda lako promeniti tu gumu.Zub bravice,na svom unutrašnjem delu takođe može malko da se turpijanjem našteluje, ali i za tako nešto takođe treba iskustva.

Hvala, Vasastajic!

Uzgred, zamenio bih i gumu i bravu, ali ne znam mogu li se kupiti za ovu masinu. Mada je stara, u odlicnom je stanju: Bubanj je citav, a i originalni italijanski motor besprekorno radi. Nekoliko puta smo menjali lezajeve do sada (od negde sedamdesetih godina kad je kupljena)... Izradjena je u vreme kada je "Bog jos hodao po zemlji", odnosno, kada su solidno radili ....

Ima tih tunel guma zasigurno, a verujem i bravica, jedino ne znam kakva je po pitanju snabdevenosti tim delovima situacija u Subotici, ali znam za Beograd, međutim ne znam može li se tebi poslati pp obzirom da imaš malo postova.
Kod moje majke još uvek besprekorno i bez tačkice korozije bilo gde, funkcioniše ta legendarna 653-ojka.
Generalno i za taj tip mašina ima još uvek svih mogućih delova i vredne su uloženog truda oko održavanja.

Dakle, problem je resen!

Bravica je zamenjena, majstoru je bila pri ruci nova-novcata bravica od PS663, jedino je osovinica uzeta sa stare. Bravica od PS663 odlicno pristaje, verovatno je proizvodjac zadrzao isto, provereno resenje za noviju 663-ku.

Drugo (interesantno), majstor je konstatovao da je tunel-guma odgovarajuca, ali je odmah primetio da je u nabor gume stakla na vratima (crna) ubacen komad kanapa za prostiranje vesa - po pobodu - kako bi napregla ovu gumu i pritisla je uz tunel gumu. Ovaj trik je mom majstoru bio poznat, odmah je uocio kanap u naboru gume. Nju je, pretpostavljam, ubacio majstor, koji je, negde 90-tih, dosao da resi problem procurivanju vrata masine. Kako nova tunel guma nije bila dostupna, a stara je bila istrosena, ali cela (nije bila probusena), on je ovim trikom resio problem. Kasnije, na pocetku 2000-tih, zamenili smo tunel gumu, ali tadasnji majstor nije primetio kanap, i niju je odstranio.

U pocetku, brava se drzala dobro, mada su vrata bila stalno napeta. Vremenom, brava je otkazala (ne cudim se), a ovaj mastor (mastor Tamas iz servisa Energija, Subotica) je u momentu "snimio" kanap. Nakon sto ju je izvadio, vrata su se odlicno zatvorila i brava je zadrzala. Mi smo se, ipak, odlucili da izmenimo i bravu, da ne bih uskoro opet platio izlazak (ta stavka je bila zaista paprena).

Ovaj post sam stavio da se zahvalim clanu Vasastajicu, jer je bio na pravom tragu. Takodje, obzirom da se radi o otkricu jednog majstorskog trika, mislim da je znacajno da se podeli sa svima na ovom forumu.

Na zalost, nisam snimio polozaj kanapa. Ako neko nije razumeo o cemu se radi, snimicu to i postaviti sliku.

I, jos nesto: Vasastajic je u pravu - 653-ka je odlicna, pere besprekorno i moze da se nosi sa svakom novijeg izdanja (moja majka ima noviju WA 583, ali je, nakon dve godine, takodje, otisla brava :) ).

Hvala!

He,he...pa to sa kanapom je stari trik i to veoma efikasan, ali takav zahvat na novim mašinama, jok, a i kako ćeš pomoću štapa i kanapa ,popravljati digitalne mašine.
Ne ide nekako...

A na tim starima je svašta nešto moglo da se improvizuje i krpači...

Iako naziv teme ne odgovara mom problemu, procitah da se pisalo o Gorenje PS653 masini, pa rekoh da probam... Skoro sam se uselila u stan gde se nalazi ovakva masina. Da li neko moze da mi objasni kako se ista koristi, odnosno za sta sluze 10 programa? Postoje crveno i belo dugme: na crvenom su programi 1, 2, 3, 4, 6, 10 a na belom 5, 7, 8. Pokusala sam na nadjem na Gorenje sajtu uputstvo, ali izgleda da je ovaj model toliko star da ga je i Gorenje zaboravio :D. Ako iko moze da mi ukratko napise kako da koristim ovu masinu bila bih i vise nego zahvalna! :)

PS663PBio http://youtu.be/dZS4mOtoT_Q

Pogledaj ovo , zaustavi sliku pa prepisi .
Ovo je model za izvoz , ali sve je isto .