Postoje trenutno DVE Pande. Panda i Nova Panda. Nova Panda je sa motorima 1.2 i 0.9 twinair.

Ono sto bi tebe zanimalo je "samo" Panda, koja se prodaje sa motorom 1.2 i najozbiljnija, sa motorom 1,3 MJTD, 4x4 CLIMBING, koja je, prosto perfektna. Jedino je cena malo jaca 14200 evra..jos ako se doda par sitnica(esp+ hill holder-300...), izadje i na 15..

Motor, menjac, perfektni, pogon odlican, klirens je najmanji od modela koje si spomenuo, ali je prosla tamo gde sam je terao, istina, pecaroski tereni, ne planinski.
Sedista znacajno udobnija nego kod Pajera, narocito suvozackog

Poz

P.S.
Mada je za mene Lada Niva ostala br 1

Kao ispomoc TopGear SUV of the year: Fiat Panda.
I rekao bih bitna stavka Panda ce ti biti jako fin mali gradski auto.

hvala na odgovorima.

slažem se za nivu da je 1. , ali nerviranje oko održavanja tog auta i njena potrošnja čorbe, zatim korozija koja je jede ko rak prosto nisu vredni nerviranja i maltretiranja oko tog auta.

ja sam i gledao te "climbing" modele pande, ali ih u srbiji malo ima, gotovo da nema ...
... cena im je pojaka za ta godišta koliko mogu da vidim, a u srbiji su još jeftine koliko koštaju u nemačkoj i bratskoj nam italiji.. jbg ... šta misliš o standardnom modelu 4x4 benzincu 1.2 , recimo 2005/6. ?
kakva je limarija uopšte kod te pande 2004-2011 ? neko ?

http://www.autoweek.com/galler...4/PH/1/1/fiat-500l-la-show.jpg

a da malo pricekad pa kupis ovaj model!?

koliko sam ja shvatio, čovek hoće polovan auto.

Ne bi bilo loše da napišeš do koliko para, da se ne frljamo

Ako moze moja preporuka Suzuki Jimny odličan gradski terenac. Ako se moze tako nazvati.

Gradski "terenac"? Suzuki SX4 best buy kako god okrenes. 1.6 jak a mali potrosac (gradski proseci su oko 7.8).

Bolji od Pande u svakom slucaju - vise mesta, dobar klirens, apsolutno pouzdaniji... jaci motori...

plafon četiri i po tauzendke.,

Cale u firmi s vremena na vreme vozi Daciu Logan "van" ili kako se vec zove, kao mali kombi, dusu mu vade razni ljudi vec 150.000 km poslednje 2-3 godine, sem redovnih servisa se nista nije desavalo. A ide samo tako, jedino sto je teski plastikaner unutra. Udoban je poprilicno, nije bucan, ne znam tacno koji je motor u pitanju ali mislim da je oko 80-90ks, turbodizel. Potrosnja je takodje smesna, vozio sam se par puta sa natovarenim do kraja, BG-NS i nazad potrosi jedva 2 crtice rezervoara.

Razlog zasto sam poceo ovu temu je neko moje iskustvo s Dacijinim vozilima, i ono sto sam cuo o njima. Zeleo bih da predlozim Sandera kao opciju. Mislim da je sasvim zasluzio da dobije pominjanje i da bude opcija u izboru.

U sustini, vec dosta razlicitih automobila smo coveku predlozili... Meni deluje da je izmedju dosta modela u pitanju stvar nijansi, i neke sitnice koje ce ga privuci za jedan od njih.

Sto se Nive tice... Kada sam ove zime kada je napadao sneg video sta radi po onom vremenu, rekao sam sebi da ne bih vozio drugi automobil zimi :) E sad, burazer radi za neku firmu gde na Nivi imaju pozadi neku opremu za neka merenja, i cesto se zadesi da putuje bas daleko... MNOGO je neudobna za sopstvenu upotrebu, a na njihovoj se desilo da je pukao lanac (umesto zupcastog kaisa) koji se navodno ne menja! I pravac generalna :)

nije za terena. a i prelazi cenovnu kategoriju 4.500€

skoro da ga i nema a srbiji. a i u germaniji je relativno redak.

imam iskustvo sa suzukijevim autima da se raspadaju od korozije već posle 5. godine starosti. 1.6 mislim da je motor koji srče mnogo benzina, a i 2005. godište prelazi moj limit od 4.500 tisućinke.

izvini ako ti izgleda da zakeram, ali hoću da isteram na čistac šta je to najoptimalnije kupiti. svima je u interesu :)
pozdrav.

ta dacia logan van je ružna ko lopov :) a istina je da je mazga.
niva nije izbor , sam si rekao, a sandero može da se razmisli, ali nije u cenovnoj kategoriji ...

IMAM JOŠ RIDDLEsa za vas:

1. reno kangoo 4x4
2. reno scenic 4x4
3. suzuki ignis 4x4 - pritom me ovaj najviše zanima ?

dopuna - 4. subaru impreza limuzina 4x4 ?

_{[Ovu poruku je menjao cukovanny dana 18.01.2013. u 08:30 GMT+1]}

Subaru Justy 4x4
Subaru Legacy

Kada sam ja kupovao terenca prije 4 mjseca 5 otprilike. Ja sam htio japanaca 4x4 i pritom sam gledao tog suzuki ignisa. Kako sam skotno to se soćokalo prodaje i pravi u mađarskoj fabrici. I kažu ljudi čisto smeće. Japanaca ako ide onda bas japanac. Motor je vrhunac suzuki. Ali je kompletno auto urađeno ko kanta kažu ima onako osjecaj limene kante kad se vozis. Tako kazu po forumima. Mada cisto sumjam.

Ja ti vozim Suzuki Jimny. Ato jest rijedak ali nije toliko rijedak po njemačkoj jest po oglasima ali nije ovako za koristenje. Jer ima ljudi koji ih vozaju. On ti je nasljednik legnedarnog Suzuki samuraja. Ima sasiju tvrd je ko koza ali zato može do metar u rijeku. Ako te to bas zanima ima reduktor dvo stepeni. Moze se lagano i ne skupo da ugradi blokada difrencijala. Motor je 1300ccm 16V nema zubčastog remena nego ima lanac. Praktično neunistiv. Ja sam kupio auto koje nije uopste odrzavano. Preslo 210 000. Neki dan otovorio da nastelujem ventile i ono su bili jos uvjek u tačno onom području zazora kao sto su bili u fabrici.
Ja sad kod mog otklanjam dječije bolesti ali ide bez i jedne greske. Samo trosi 8,5 litara kako god da ga vozis. Ali dobro podnose sekventni plin.

Djelovi su bagatela. Jeftinij od fiata 1000%. Set kvacila u Tuzli kosta 105 eura. Zadnji lezaj sa semeringom 22,5 eura. Filteri svi 6 eura. I tako redom. U njemačkoj imas sve za njega i to vrlo povoljno meni treba prednji desni far auto kuca Jovovic njemačka 97 eura.

Sto se tiče limarije i čvrstoće hajmo ovako. Moja cura nema vozačku ali ko biva zna malo da vozi ja sam joj dao da vozi nekom seoskim putem i mala je preko potpornog zida pravo u kanal 1,5 metar dubok. Lagano ga izvučem sa traktorom nije se ni ogrebao nigdje kamoli da je sta udubilo se ili nedo bog puklo ili savilo se.

To je moje direktno iskustvo. AA taj reno kangu sam gledao u švici gdje sam kupio i svoje auto. Predivan je to autic. Visok klirens djelovi nisu skupi. Meni je smetalo samo sto liči malo na dostavno vozilo i zato nije isao u prvi izbor.

Fiat pandu bi ti radi odrzavanja preporucio da zaobiđeš. Djelovi za tog Fiata su toliko skupi bar ovdje u TZ to je čudo jedno. Za mog japanca off road amortizer gasni Sacsh kosta oko 45 eura. A za pandu gotov 100 eura. U čemu je poenta nemam pojma al tako je.

Da i sto se tiče održavanja bilo kojeg suzukija. To tebi u srbij ne predstavlja nikakv problem. Abu Musa ili suzuki racing serivs ima boga oca i samo suzukija radi.
Da ti ne pricam po radnjama u novom sadu ovlastenm distrubiterima. Ljudi mogu sarafa da nabave i nije skupo a orginal made in china :)

za do 4500 najbolje da uzmeš nekog Suzukija kao što čovek gore predlaže ili ako može da se nađe Panda 4x4 za te parice (mada ne verujem da može)

fala ti Fehime na iscrpnim informacijama :)
mala ti je , kolko vidim, isprobala auto baš onako junački :)

suzuki ignis mi ne uliva preterano poverenja, ali jbga i ljudi su u principu neuki i neobavešteni i ne treba baš svakog slušati oko izbora vozila. možda je u pitanju sasvim fino auto. ima ono kaže se, opel je u evropi izmislio koroziju, a suzuki u japanu :)
kakav je tvoj jimny u vezi te stvari ?
lako je krpiti auto ako nije zarđo. ako je zarđo moš ga otisnuti niz livadu.

ne valja ti ta potrošnja na jimnyju. ja se za iste pare vozim dizelom od 2500ccm. i to onim koji ima blokadu srednjeg i zadnjeg diferencijala i to sve na puljak iz kabine.
drugi su razlozi mog odustajanja od pajera. registracija je jedan od njih. drugi je mreža prevaranata koji manipulišu sa polovnim delovima koji nikad, ama baš nikad nisu potpuno ispravni. treće je limarija koja je poološa. kod mene je u životu sve neuređeno, pa tako i auto. perem auta svako 6 meseci i to ako sam baš dobre volje :)

ne bih uzimao jimny, ali ću ovih dana da skoknem kod čoveka koji prodaje pandu climbing 4x4 1.2fire 2005. isto tako skoknuću do čoveka koji prodaje kangoo 4x4 1.9dci 2004.

ova situacija sa pandinim delovima me je zabrinula. ima još neko neku informaciju o delovima za pandu 2004-2011. ?

Kako ja znam ovaj Suzuki Jimny dolazi sa nesto puno godina garnacije na limariju. Moj je 2001 godiste nema trunke hrđe sad za sad nigdje mada ocekujem da ga za par godina ako bude kod mene moram rastaviti od sasije i sve srediti. Al sad za sad nije los.

Potrosnja je trenutno malo i velika zbog toga sto motor nije redovno odrzavan trebam da ocistim par senzora i usis i mislim da ce biti ok. Mada to je relano ja sam za ovo koliko torsi moj suzuki mogao da vozim dizela od 2500 kubika. I kod suzukija se ukljucivanje prednjeg dif--a pali iz kabine. Zrak to ukljucje hubov-e.

Ali nece na suzukiju ici potrosnja ispod 8 benzinac je to. Poražavjacua činjenica ali prisutna kod benzinaca. Jimny je pravi terenac ono koji imaju blokadu difa mogu se samo zagalviti ako se kakv idot nađe za volanom. Ili das curi da vozi ko sto sam ja. Mada su ona i Suzuki odlična kombinacija :)

Suzki ima predimenzinosanu mehaniku to se vidi od činjenice da ima šasiju. Pa na način kako je ogibljene riješeno. Terneca je u pravom smislu riječi. Tako mu i piše u saobraćajnoj. A i sam se u to uvjerio blato prelazak preko rijeke izvlačenje drva nema sta nisam radio sa svojim i ide. Životinja. Malo i igračča a terenac pravi,.

Ignis ima u Subaru verzij isto auto samo Subaru, i cisto sumljam da je to los auto. Ali kad bi biro uzeo bi njeg vise neg pandu. Fiat mi je bas smece nekako ne sviđa mi se nikako. A iso sam da kupim staru padnu 4x4. Ja sam naprimje uzeo benzinca da bi uradio plin. A mogo sam dizela da vozim i od 3000 kubika za koliko torsi moj suzuki benzina.

Panda kako zan inace genralno fiat samo dolazi na BiH trziste u orginalu. E sad moguce da je panda malo kvalitetnije odrađena. Taj FIRE motor je nesto kao prvi motor u ciju su proizvodnju integrisani roboti. I ko biva fiat kaze da 10000% u privh 350 hiljada motor samo ulje i filter. Sto po iskustvu koje buraz automehaničar ima sa fiatom nije bas istina. Ne sviđa mi se fiat nikako. Ja japance volim doduse i nisu im skupi djelovi ali Fiat mi ne miri. Mozda griješim.

Taj kangu se i meni sviđa i ja bi to gledo taj 1,9 turbo dizeli su zmaj od motora torsi jedno 6 litara po gradu. Sam ne znam kako mu je rijesn taj pogon. Ako je preko haldex spojke ili neceg slicnog nema tu bas nekog 4x4.

Moja ideja neka. Iako benzin niej za off road ali eto kod mene ide. Ova ideja meni se uvjek sviđa japanac benzinac ugradnja plina i do 2000 kubika radi registraicje to bi meni bilo idelano i naravno terenac.

Aaa jos nesto fiati odlicno podnose plin kazu

Suzuki Jimny je pravi terenac, tu nema sumnje ali ne nudi nikakav komfor.

Panda mi je sveukupno bolja, može i za grad i za neki terenčić jedino što sumnjam da može za pomenute pare da se nađe dobra.

Ignisa 4x4 bi zaobišao, to je konfekcija.

@mserifov

mislim da haldex spojka dolazi na wv autima.


@etjen

može između 4000 i 5500 EUR da se nađe kakva hoćeš. samo je pitanje da li je uzeti ...

onda uzmi Pandicu, to je jedan vrlo fini autić

Izvini,ali koja je to marka vozila.

dobro de, u brzini sam pogrešio. narodno vozilo iliti VW.

sad popričao sa drugarom koji se je8ava sa autima duže no šešelj spapirima :)

veli mi da kod nove pande biram isključivo benzinski agregat. dizel preko 150 tauzendki, kaže, ima raznije problema :)
imal neko ovde da malo duže ćera tu pandu pa da nam kaže iz prve ruke ?

Prvo, nije tacno da 1.3 mjet ima probleme preko 150k jer je to odlican motor...

Drugo, kakve veze ima panda sa pajerom, frilanderom i hyundai santa fe-om koje si rekao da vozis i da te interesuju jer 60% voznje vozis po bespucima i kako rece vukoyebinama...
Panda nije terenac i nece ti zavrsavati posao koji mogu ova 3 druga koja si nabrojao... veoma joj je mala unutrasnjost i ima prilicno losa vozna svojstva, cak se lako i prevrce...
Ako ti treba vozilo za teren onda to svakako ne treba da bude u klasi pande jer ces posle tog pajera biti totalno razocaran...

Ako se vec nema noca za ozbiljnijeg terenca kakav je x-trail npr. onda treba uzeti starije godiste a ne malog miša kao što je panda...

P.S. Kad pominjete subaru ne morate posebno navoditi i ovo "4x4" jer je svaki subaru sa kvatro pogonom, cak i kombi...

Ja mu velim da kupi Jimny al ćojek nece :)

eh vidite ovo je dobro. dolazimo laganom raspravom do nekih rezultata.

@Nocni

misliš da panda ne može "upar" sa pajerom što se tiče terena, snega leda itd ?
odokativno onako može da joj zafali blokada zadnjeg diff, ali mislim da je bolja od micike zbog uskih guma i male mase. možda se varam


@mserifov


gledo sam jimnyje. ima 1 (jedan) na prodaju u srbiji. vrlo je redak.

jes da nije upućeno ovo pitanje meni ali da li ti stvarno porediš Pandu sa Pajerom?
Ja sam skapirao da ti hoćeš da se rešiš Pajera zbog kubikaže, ni pomislio nisam da očekuješ da Panda i slični budu iole u rangu Pajera.

Jedino Jimny po terenskim sposobnostima, ali samo po tome, mu je pandan

Pojam terenske voznje je veoma sirok pojam.

Vecina (velika vecina) savremenih SUV vozila nisu ni predvidjeni za terensku voznju, a Panda je u mnogim situacijama bolja (i prohodnija) od takvih terenaca. Narocito je odlicna na snegu.

Sve zavisi zasta se vozilo kupuje i sta se njime namerava preneti pa se prema tome treba vrsiti odabir. Panda ne moze mnogo poneti a jos manje moze povuci, ali ona kao sama sa malo prtljaga je izuzetno prohodna i izuzetno je cenjena o cemu najbolje govori i njena cena kao polovnjaka.

hvala na iznešenom mišljenju.
posao kojim se bavim zahteva mi baš to! na intervencije daleko u planinu idem često po snegu, višeslojnom snegu, ledu, blatu, zatim preko puteva na kojima ti iskrsne kamenčuga od 30 santima, put koga je odnela voda , itd ...
skoro uvek idem SAM! jedini teret su mi aktovka sa spektrometrom, unimerom, lemilicom i još par stvarčica od ukupno 500g.
najveći teret sam tu ja sam jedno 130kg žive vage i 2m visine.


_{[Ovu poruku je menjao cukovanny dana 19.01.2013. u 08:07 GMT+1]}

problem sa pajerom je sledeći: čista zdravorazumska računica.

1. godišnja registracija 500 EUR
2. godišnji trošak za gume oko 250 EUR (ako računaš da ti jedan set traje dve godine)
3. godišnja amortizacija - između 200 - 400 EUR zavisi kako ga voziš i imaš li sreće.
4. dizel. ovo je diskutabilno. ja prelazim po terenu oko 20000km godišnje. ako je prosečna potrošnja ispravnog pajera 2.5td po (h)asfaltu :) oko 11l, računaj po terenu oko 16l. veoma provizornom računicom dolazimo do zaključka da je godišnja kupovina dizela ako računam komb. potrošnju - oko 3300EUR.

e sad zamisli facu lika koji predstavlja neku qrčevu firmu za koju radim i kome kažem da će ga odlazak na planinu (30km jedan pravac) koštati oko 70eura bez mog rada :) ???

i još nešto. panda je sigurno prohodnija od pajera. bez da vuče teret i da joj se nađu 14tice sa protekt baklava šarom.
pozdrav.

Vido sam par pandica onih starih mada su se i one do 2002 mislim pravile. EE nije to bogami za pocjeniti na terenmu radi to posao. Ja sam cak jednu isao da kupim u sarajevo i odbila me njezina spartanska unutrasnjojst. Ali odlican 4x4 tacno ono sto tebi treba. Mada poslije pajera ne vjerujelti jm da ce te bas oduseviti sto se tice terena.

E sad ako taj multi jet dobar motor. Nova panda lijepo i izgleda 4x4 verzija. Zasto da ne nije to toliko losa opcija uopste

Pazi, ti taj automobil koristis verovatno i za privatne, i poslovne svrhe koje si naveo, a godisnju amortizaciju zelis da naplatis u potpunosti koliko vidim iz odlazaka na teren. Ako prelazis 20.000km po terenu godisnje, a za 60km uzmes 70 evra, ispada da 333 dana u godini imas zaradu od 70 evra, sto je na godisnjem nivou 23.310 evra samo sto se tice odlazaka na teren, bez tvoje zarade za rad, u koju necu da ulazim, jer si ipak ove cinjenice sam izneo.

Amortizacija ti godisnje po tvojim navodima iznosi nekih 1000 evra plus 3000 za gorivo. Samo od izlazaka na teren, i novca koji si uzeo za dolaske, ti si u plusu 19.310 evra. Kako ti se ne isplati da vozis Pajera, i cemu zelja za Pandom?

EDIT: A drugar sto kaze za mjeta da preko 150k ima problema, verovatno misli na "pravih" 150k koje obicno vidjamo, pogotovu mjetove :) dizel niko nije uzeo da mu stoji u garazi :)

_{[Ovu poruku je menjao Zlatni_bg dana 20.01.2013. u 00:55 GMT+1]}

kolega ovo što ti pišeš je demagogija i sprdnja.
... a pre svega je offtopic ...
držimo se izbora terenskog auta, a ne koliko ja zarađujem. to i nesmijem da pominjem jer mi sve qrve uzeše :)

evo konkretno pitanje:

DA LI VREDI UZETI PANDU 1.2Benzin koja je prešla 190k km ?

u tvom slucaju ne ima mnogo km. jedino ako ga nebi vozio godinu pa opet da menjas.

previše je to km za Pandicu. Lično, sve preko 100kkm ne bih gledao.
Inače, zato sam ti i rekao da sumnjam da ima Panda 4x4 za oko 4.5KEura. Toliko koštaju dobri primerci obične Pandice...

ostavio sam temu malo da se o'ladi ... da razbistrimo lobanje.
pogledao sam neke ove nove pande, i mogu vam reći da mi ta školjka, tj. "šasija", ogibljenje, kao i sklopovi - ne ulivaju poverenje.
jednostavno mislim da ne bi izdržala više od par puta skakanje uzbrdo po kamenitom bespuću prekrivenim blatom :)
možda grešim , ali ...


sa druge strane, kakva su iskustva sa subaru foresterom preko 2003. godišta ?
vidim na mobile.de da su godišta 2004. sa pređenim oko 100k prilično povoljna, okolo 5 tauzendki ?

u srbiji ih ima, pa da čujem iskustva ljudi koji su ih vozili .
ako je na pajeru full set kaiševa, rolnica, ulja i filtera okolo 150€ (naravno samo delovi), koliko bi to koštalo kod forestera ?

pozdrav.

Pa cekaj, ti meni pricas kako ja idem offtopic, a gledaj sad sta uzimas kao izbor. Nijedan od automobila koji ti je bilo ko preporucio ne moze da se poredi sa Foresterom, jer jelte, on nije mini-terenac niti polu-terenac.

Hteo si automobil sa jeftinijom registracijom, Forester to nije. Koliko ja znam, najslabiji motor koji se ugradjuje u njega je 2.0.
Hteo si manju potrosnju goriva, sa benzincem 4x4 (ili ne) ove tezine i kubikaze, to neces dobiti. A verovatno znas da je Subaruova politika da nikad nece ugradjivati dizel motore.
Hteo si polu-terenca, on to nije.
Hteo si manji trosak za gume, neces ga dobiti.

Za delove i troskove redovnih servisa nisam relevantan. Samo znam da cak i ako mozes, neces nesto puno jeftinije proci. Nemoj ovo sve da shvatis kao da ja imam zelju za nekom svadjom ovde niti da ovo krene nekim losim tokom, samo mislim da dobro treba da razmislis sta zaista trazis i zelis od svega toga, pa onda da se pustis u potragu.

Pozdrav!

Za pandu gresis, i to zestoko. Iznajmljivali rent a car, isli na kamenolom na Tasosu, kuda je mala pandica prosla, ne verujem da bi 90% suv vozila. Jos je bila mk1. Jedino sto smo nas 3 mrcine 2 puta izlazili jer nije mogla izvuci na jakim strminama sve nas.

Ok, izvinjavam se, sada sam procitao da Subaru od 2008. ugradjuje i dizel agregate, prodaje ih od 2009. Nikad pre ovoga nisam cuo za Subaru Diesel agregat, niti neki video na internetu a kamoli uzivo da je iko vozio takvo vozilo. U svakom slucaju, ako se i nadje u Srbiji takav model, nece izaci ispod 10.000 evra, naravno polovan.

Izgleda kriza radi svoje...

hmm... slažem se u globalu, sa tim što forester ima 2000ccm, dakle registracija oko 220EUR, gume istina isto skupe ko za pajero, ali je više putnički auto od pajera. to je plus.
minusi su, kako u međuvremenu saznajem, brojni. delovi su i do tri puta skuplji od delova za Miciku, a i sa majstorima koji imaju znanja oko njih se kuburi. benzinjara forester troši mnogo više para na 100km od pajera.
što kaže neki lik iz crtanog, NATRAG U LABORATORIJU ... :)

... ali sam zbog nemogućnosti pronalaženja manjeg terenca baš u stanju konfuzije. da ste me pre dve godine pitali ima li mali terenac, kompromis svega i svačega, ja bi rekao - IMA ! e sad već ne znam da li ga ima ...

da dodam samo.

šta se zna o onom tužnom freelenderu ? iskustva iz prve ruke ?
šta se zna o onom tužnom santa fe ? iskustva iz prve ruke ?

Pazi, u mogucnosti si da nadjes malog terenca, samo sto bi ga zeleo za nesto manje para nego sto jeste trenutno. Meni se cini da je u ovoj tvojoj prici poenta takva da, na svaki dinar koji das u startu za auto, ce ti se isplatiti 3x vise posle. Pande 4x4 je moguce naci, mozda se ne uklapaju u tvoj budzet. Ali nemoj da gledas trenutnu cenu. Gledaj koliko bi te kostala voznja Pande i Forestera/SantaFe/Freelandera na nekom nivou od jedne ili tri/pet godina. Bices u startu srecan sto si auto platio manje i kupio nekog "full-size" terenca, ali posle kad bude trebalo da das pare na neke stvari i padne ti na pamet da si mogao proci dosta jeftinije da si u startu dao 1000 evra vise, neces moci nazad. Pa, samo za gorivo bi ti se isplatilo za godinu dana da uzmes Pandu koliko god da kosta u odnosu na nekog od starijih, robusnijih terenaca.

Ako zelis Pandu, uzmi Pandu. Ako zelis velikog terenca, uzmi ga. Pljuni koliko treba u startu, vratice ti se posle. Ne uzima se auto svaki dan.

slažem se sa tobom , zato biram samo dizel do dvetisućinke kubika ili benzin do tusućšesto.
jedan od velikih problema sa kojima se teško nosim je taj da već imam ozbiljnog terenca koji mi je skup za eksploataciju, a mošsedesi da kupovinom recimo ovoga

http://www.polovniautomobili.c...as2728421/suzuki_grand_vitara/

... padnem sa konja na magarca ?!?

šta misliš o ovome kolega ?
ili o ovome:

http://www.mojauto.rs/polovni-.../712689_Suzuki_Vitara_1998_god


vrlo zanimljivo. još se ništa sam sa sobom nisam dogovorio. jednu stvar "znam". po priči drugara i po priči sa foruma, freelander je u svakoj priči vrlo loš izbor sa kojim se ne napušta majstorska garaža od kako se kupi polovan, dok se "ne isturi" ... druga priča je nov, koga nemamo para da kipimo ....

burazeri, drugovi i drugarice, ajmo ako nemaju modovi protiv i ako vi nemate ništa protiv - malo opet pogurati temu :)

mislim da je situacija jako zanimljiva jer sada gledamo na stvar sa četiri godine stariji, a što se mene tiče i sa puno puno novog iskustva.

elem, uradio sam onda (unazad 4 godine) onako kako sam i namerio: malo sam poslušao vas a više sebe, istrčala na oglas panda 2007. 4x4 , povedem ortaka koji se razume i na njegov mig - pazarim vozilo.

bila je 1.3mjt, iznenenađujuće kruta za moje pojmove o autima koji pretenduju za malo offroada i ono što me je šokiralo: nema srednjeg diff-a !!! pitam drugara i automeh. prijatelja zašto je to tako ? kažu j8g ona ti je laka pozadi pa to što ima malo razlike između hoda prednje i zadnje osovine to izgubi na proklizavanju zadnjeg trapa !!?!?! nisam se do kraja složio sa ovom konstatacijom obojice i prodao sam je (jako dobro) uveren da mi je uvaljena neispravna panda.
inače, za teren je bila veoma loša. kakvo razočarenje posle pajera 1999. kockice... zadnja vuča ako hoćete da je rabite morate staviti dva parčeta trotoara od po 100kg da bi to imalo nekog smisla. kilometraža je bila vraćena ali smo zaklj. da je to blago vraćeno (recimo 50kkm) pa ajd kao radi dobro dobra kompresija itd.
kvarovi koje sam imao tokom 2 god exploatacije:

provera svih i repaaracija jedne dizne (dobrovoljno) kod žeravice - 200EUR
ležaj kardana i balansiranje kardana, krstovi kardana - 200EUR
generalka motora zbog nedovoljne kompresije na jednom cyl - 400EUR
egr ventil i neke sitnarije - 100EUR.
popravka ležaja u menjaču - 150EUR.

ne bih je više kupio ,, bez obzira na ove kvarove koje sam imao ....

sad vozim fiat sedici/sx4 4x4 2007. 1.9mjt i jako sam zadovoljan ovim kvalitetnim vozilom ....
elem imam pitanja za vas, treba mi malo znanja i iskustva ovde. može?

burazeri, drugovi i drugarice, ajmo ako nemaju modovi protiv i ako vi nemate ništa protiv - malo opet pogurati temu :)

mislim da je situacija jako zanimljiva jer sada gledamo na stvar sa četiri godine stariji, a što se mene tiče i sa puno puno novog iskustva.

elem, uradio sam onda (unazad 4 godine) onako kako sam i namerio: malo sam poslušao vas a više sebe, istrčala na oglas panda 2007. 4x4 , povedem ortaka koji se razume i na njegov mig - pazarim vozilo.

bila je 1.3mjt, iznenenađujuće kruta za moje pojmove o autima koji pretenduju za malo offroada i ono što me je šokiralo: nema srednjeg diff-a !!! pitam drugara i automeh. prijatelja zašto je to tako ? kažu j8g ona ti je laka pozadi pa to što ima malo razlike između hoda prednje i zadnje osovine to izgubi na proklizavanju zadnjeg trapa !!?!?! nisam se do kraja složio sa ovom konstatacijom obojice i prodao sam je (jako dobro) uveren da mi je uvaljena neispravna panda.
inače, za teren je bila veoma loša. kakvo razočarenje posle pajera 1999. kockice... zadnja vuča ako hoćete da je rabite morate staviti dva parčeta trotoara od po 100kg da bi to imalo nekog smisla. kilometraža je bila vraćena ali smo zaklj. da je to blago vraćeno (recimo 50kkm) pa ajd kao radi dobro dobra kompresija itd.
kvarovi koje sam imao tokom 2 god exploatacije:

provera svih i repaaracija jedne dizne (dobrovoljno) kod žeravice - 200EUR
ležaj kardana i balansiranje kardana, krstovi kardana - 200EUR
generalka motora zbog nedovoljne kompresije na jednom cyl - 400EUR
egr ventil i neke sitnarije - 100EUR.
popravka ležaja u menjaču - 150EUR.

ne bih je više kupio ,, bez obzira na ove kvarove koje sam imao ....

sad vozim fiat sedici/sx4 4x4 2007. 1.9mjt i jako sam zadovoljan ovim kvalitetnim vozilom ....
elem imam pitanja za vas, treba mi malo znanja i iskustva ovde. može?

Pa pucaj!

fala kolega :)

uzimajući u obzir svoje potrebe u poslu, van posla itd da ne objašnjavam mnogo (a mogao bih ako treba), i rzmatrajući sve moguće varijante za vozilo koje bi nasledilo moj sedici (već ga vozim 2 godine) došao sam do zaključka da je pravi auto za mene subaru forester i to II serija dakle do 2008. god.
ovo vozilo ispunjava sve, ali baaš sve što mi treba, a najvažnije: ima ono što sedici nema - reduktor !
narasta mi potreba za terene koji sedici može da svari ali uz velike žrtve i lomljavu, pa prosto kunem japance i talijane što mu nisu ugradili reduktor... bio bi idealan !

planiram put iz mog sela za prestonicu, spakovo sam pile usput da ižjedem :) a trebaju mi vaši saveti šta da gledam na veselom foresteru???
savetujući se sa googlom i youtubetom , dobio sam škrte i nedovoljne informacije, a ovo auto je stvarno nepoznanica za mene što se tiče motora, limarije, awd, itd.
pare su u rukama i ide se za desetak dana. šta da gledam ?
imam svo vreme ovoga sveta...

Predpostavljam benzinac a samim tim potrosnja te ne zanima!?

Mislim da pravis gresku sa tom egzotikom.Dvoje sto prodaju delove za japance ( vlasnici ) voze forestera.Jedan dizela a ovaj drugi benzinca,

Poslacu ti tel firme na pp,trazi Miška i pitaj ga sta misli,cenu delova i sta se kvari.

generalno ne ... kolika bi mogla biti ? 10L ?





zašto to kažeš ? mislim da on u toj klasi i sa tim mogućnostima nema pandana ...

imaš neki predlog ? kubikaža nije bitna, imam sređeno za regu ....

10l mozda broj brushaltera neke svabice na oktobar festu.:).

15L pa vise.To vozilo ide,ali i trosi. Vidim da ti treba malo i da bude fensi auto koji vozis.Da nije tako preporucio bi ti ciroki ( stari VM) sa alfinim motorom.

ok. aj pređemo na grand cherokee-ja ... ali novijeg preko 2003.

koji motor ?
automatski menjači pokazali su se ?
opšti kvalitet 4x4 sistema u odnou na subaru ?
cene delova i kvalitet servisne mreže u odnosu na subaru ?

mnogo pitanja, nisi dužan odgovoriti :)
pozdrav.

Razgovarao sam sa momkom koji je radio u subaru garazi pre par godina kaze za 3 god koliko radi nije imao ni jedan kvar ili da su nekog slepali, sve su bili servisi i limarija.
Kaze normali delovi servisa su otprilike cena za audi znaci malo skuplji od prosecnih auta, ali zato limarija ifarovi i tako to ubijaju cene.
Sta mislis o daciji daster, da li ti idgovara?

ma jeste i ja sam skapiro da su dosta kvalitetni i dok me par ljudi nije demoralisalo, bio sam čvrsto rešen da zažmirim na potrošnju i kupim forestera...
... razmišljao sam, gledam samo ponude od prvih vlasnika i to prethodno naoružan znanjem šta da gledam itd... međutim, sad sam sve nešto više na strani grand cherokee...








nema reduktor. ja sad imam sedićija koji je bolji od dustera za klasu, ali isto nema reduktor ...
osim toga, limarija im je srednja žalost ...

Što ne gledaš prave pickup-ove, oni mogu da se registruju kao terenski, registracija im je oko 20 000 Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu D Max, Ford Ranger?

Od džipova jesi gledao Mitsubishi Oulander i Nissan X Trail?

Gde ga otera u bankrot.

kralju moj registracija mi nije problem. imam šemu za to.

hilux je daleko iznad mojih fin. mogućnosti.
l200 izgleda bez one kupole pozadi ko da voziš taljige :)
dmax je ok ali "30 goto 10" :)

osim toga nemam potrebe za prevozom tereta. više bi mi pasovao neki custom zaklj. prednjeg/srednjeg/zadnjeg diffa ili winch ...

još nešto - outlander i xtrail NEMAJU reduktor ...

Pa šta ako nema reduktor, ima elektronski izbor pogona 2WD, Auto i Lock

burazeru, reduktor (skraćeni prenosni interval transmisije, povećan obrtni moment a smanjeni rpm) je vrlo vrlo važna stavka na autu koji pretenduje kakav takav offroad. usudio bih se da kažem da auto koji nema reduktor ne može biti ni t od terenca, i samo je malo prohodnija verzija bilo kog stock auta....

eh sad, to je pitanje potrebe... moš se desi da ti je reduktor na vozilu trebo jutros samo da se iščupaš iz blata ili da neoštetivši auto pređeš polako preko 2km kamenih džombi, a moš se desi da ti nije trebo unazad 4 godine ... a i onda kad ti je trebo mogo si bez njega ... malo zapalio lamelu ali se izbavio .... kažem opet: stvar potrebe.

ponavljam se: već imam automobil koji ima prilično kvalitetan pogon na četiri točka i to baš 2WD/AUTO/LOCK. ovo LOCK je smiješna varijanta zaključavanja zadnjeg diffa i u praksi funkcioniše samo pod jako malim opterećenjima zadnjeg trapa. ali ako si zakuco auto među 80cm mokrog snega i blata i treba da se pokreneš, LOCK će služiti da ti njegova led diodica osvetli lepo kabinu kako bi pronašao upaljač i zapalio cigaru ...

nema bankrota sve dok su konačno u opticaju samo četiri auta u kategoriji ispod 7500EUR:

subaru forester 2.0 benzinjara 2006/2007 manual
jeep grand cherokee 2.7crd 2006 automatik
mitsubishi pajero sport 2.5tdi 2006 manual
kia sorento EX 2.5 170ks vm dizel automatik.

sva četiri imaju reduktor, mogu da se nađu održavani i od prvog vlasnika.
šareni su što se tiče ponuđenih oprema i menjača, ali evo sad ne bežim ni od održavanog automatika ...

šta kažete vi kolega ?

Diesel uvek bio zakon, glasam za pajera :)

I ja.

"cukovanny,Kapiram te za potrebu,kod mene rakovica prosla u februaru putem pa sad i 539 jedva prolazi,od 14m sirine puta grebem auto svaki put,koliko je siroko.

Za bankrot sam mislio zbog hajluksa,xtrejlova i elova200.Posebno oko tih DID oznaka i pumpi.Mada registracija ide za ova vozila kao teretno.

Sedi u neki od pomenutih pickup-ova, ima i benzinaca u ponudi, tebi treba vučni konj a ne džip.

Cukovanny, a da razmislis o kupovini Kampanjole? Znam da neki tvoji kolege sa wireless ISP koriste to vozilo za repetitore..

Tebra ima da se vozis kao General Trifunovic ;-)

kažu mudri indijanci da pametan čovek treba da vodi težak i miran život .... :)
... ali ne baš toliko težak :)

Pozdrav,

vozim sorenta par godina, ex oprema (sve osim grejaca sedista) vec je nabio 250 000 i sve radi kako treba. Cak i automatski menjac kog se svi boje.
sto se tice odrzavanja jeftino je a ja nisam imao skup kvar jos uvek.
Auto je napravljen da izdrzi maltretiranje. Motor ima dovoljno snage i kvalitetan je. Moze da trosi od 7,25 l do 25 l na 100 km sve zavisi kako i zasto.

Po meni postoje bar dva probelma u vezi ovog auta.
Prvi je losa preglednost (dzabe parking senzori) a drugi je prevelika tezina. Ima skoro 2.5 tone prazan. Zna biti problematicno ako se spustas po snegu niz neke vukoje*ine. Abs previse produzava zaustavni put tako da treba vezbati pre nekih ezgibicija.
Ali i moze da povuce do 3.5 tone max ako ti to treba. Ja sam imao situaciju da sam po blatu morao da vucem veliku dvoosovinsku prokolicu sa tonu i nesto tereta. Bilo je PomoziBoze ali prosao sam :) Znaci radi posao.

Ako ces ispravan i odrzavan primerak gledaj one skuplje sa oglasa.

Edit: ide nesto malo preko 8l sintetike u motor i menjas na oko 15 000 km

_{[Ovu poruku je menjao AstralPro dana 27.03.2016. u 22:17 GMT+1]}

pu sunce mu poljubim, ok je pajero, ali opet se dvoumim:

pajero sport 2.5td ima stari micubišijev (iz ranih devedesetih) 4d56 motor koji sam vozio pešes godina i hmm možda sam imao lošiji primerak ... ali definitivno nisam zadovoljan bio sa njim... ili da kažem poluzadovoljan ....
opet to je stariji motor sa klaasičnom rotacionom pumpom visokog pritiska i diznama mehaničkim, dakle nije vođen cpu-om i nema skupe injektore i kompresije su manje pa je verovatno i održavanje motora (zaboravio sam) manje ... ali je i snaga motora za tu kubikažu i vozilo malo manja... a nije da nema turbinu. ima ! i to japansku ali isto neku klasiku ...
osim toga , taj auto u srbiji sa manuelnim menjačem i 2006/7 god. i sa oko 200k realnih kilometara i od prvog vlasnika/održavan - teško!
prednosti su što je pajero popularan u srbiji i slabo mu pada cena, a i sva njegova mehanika i sklopovi su relativno jednostavni za održavanje.
mana pajera (onih u 1984.-1998.) je prilično loša limarija. svaki kojeg sam video preko 8god starog imao je rubove pod plastikama u prvoj ili odmakloj fazi truleži. ništa se to ne vidi dok ne legneš pod njega ili kreneš da mu skidaš plastike oko nj. govorim za ove do 2000. sa kojima sam imao iskustva. možda je se situacija promenila kasnije.
još nešto,
koliko se sećam, išao sam sa pajerima na putovanja do 600km. nije to bilo neudobno, ali daleko od toga da je bilo udobno , a uvek je falila još jedna brzina na menjaču.
ne znam samo, to je pitanje za nekoga ko zna: kako se tačno prenosi snaga kod pajera iz reduktora preko prednjeg kardana u diferencijal? da li tu ima još nekih lamela, visko spojnica ili nečeg trećeg? nisam siguran, ali vozeći pajere stekao sam utisak kako je njegov pogon na prednjim točkovima dosta nežan i nejak !



sa druge strane, imam ponudu za kiu sorento 170ks, automatik, 2008. od prvog vlasnika , servisna istorija sva u kia srbija serv. mreži i vidi se brate u kvalitetu auto.
to je dosta moderniji motor , koji je doduše baziran na istom micubišijevom 4d56 bloku. ima skoro 70% više snage u odnosu na gorepomenuti i italijanske je VM proizvodnje. vođen je računarom i ima moderne injektore pa je održavanje pofino skuplje. osim toga ima i fensi turbinu promenjive geometrije pa njeno crkavanje ume da boli kolko i 7 dana gangbanga sa 3 kvalitetne studentkinje a sve u punom pansionu nekog renomiranog hotela u prestonici uz prateće bahanalije...
... elem automatski menjač i rešenje 4x4 i 4x4low prenosa kod sorenta nisu loši. teško može da se poredi sa foresterom ali je tu negde prohodna zbog nešto višeg klirensa..
sorento ima i par nezgodnih stvar: npr gasni ovjes, zatim pročitao sam (potvrđeno) da kia savetuje da se sa ovim terencem ne ide u vodu preko pola točka visine ?!?! razlog je da treba čuvati ležajeve točka koji nisu wathertight ?!?!? ima situacija da elektronski kontrolisan LOW pogon neće da uskoči itd. ovaj pogon, zatim, nema zaklj. zadnjeg diferencijala koje dosta može da spase u na teškom usponu na klizavoj stazi... zamene ulja i filtera na automatskim menjačime ne može raditi baš svako, itd..
imao sam kratku priliku da vozim kiu stariju iz 2004. godine u međugradskoj vžnji ito je bio utisak vožnje klasničnog putničkog auta. ni traga zujanju i huku guma gomile terenaca koje sam vozio. ubedih vlasnika da zajargamo po snegu i opet se prijatno iznenađenje...



oba auta imaju relativno visoke troškove održavanja. naravno ako hoćeš da ih fino održavaš i poštuješ tehničke standarde. servisni intervali zamena ulja i filtera ulja u prednjem/srednjem/zadnjem diferencijalu i tranfer box-ovima/reduktoru i menjačima su relativno česti, a i u motore se sipa po 6,7,8 litara sintetike. teška su auta deru se pločice a ekonomija goriva ide 11+ litara.


uh ja sam se rasprdeo vi ćutite :)

pu sunce mu poljubim, ok je pajero, ali opet se dvoumim:

pajero sport 2.5td ima stari micubišijev (iz ranih devedesetih) 4d56 motor koji sam vozio pešes godina i hmm možda sam imao lošiji primerak ... ali definitivno nisam zadovoljan bio sa njim... ili da kažem poluzadovoljan ....
opet to je stariji motor sa klaasičnom rotacionom pumpom visokog pritiska i diznama mehaničkim, dakle nije vođen cpu-om i nema skupe injektore i kompresije su manje pa je verovatno i održavanje motora (zaboravio sam) manje ... ali je i snaga motora za tu kubikažu i vozilo malo manja... a nije da nema turbinu. ima ! i to japansku ali isto neku klasiku ...
osim toga , taj auto u srbiji sa manuelnim menjačem i 2006/7 god. i sa oko 200k realnih kilometara i od prvog vlasnika/održavan - teško!
prednosti su što je pajero popularan u srbiji i slabo mu pada cena, a i sva njegova mehanika i sklopovi su relativno jednostavni za održavanje.
mana pajera (onih u 1984.-1998.) je prilično loša limarija. svaki kojeg sam video preko 8god starog imao je rubove pod plastikama u prvoj ili odmakloj fazi truleži. ništa se to ne vidi dok ne legneš pod njega ili kreneš da mu skidaš plastike oko nj. govorim za ove do 2000. sa kojima sam imao iskustva. možda je se situacija promenila kasnije.
još nešto,
koliko se sećam, išao sam sa pajerima na putovanja do 600km. nije to bilo neudobno, ali daleko od toga da je bilo udobno , a uvek je falila još jedna brzina na menjaču.
ne znam samo, to je pitanje za nekoga ko zna: kako se tačno prenosi snaga kod pajera iz reduktora preko prednjeg kardana u diferencijal? da li tu ima još nekih lamela, visko spojnica ili nečeg trećeg? nisam siguran, ali vozeći pajere stekao sam utisak kako je njegov pogon na prednjim točkovima dosta nežan i nejak !



sa druge strane, imam ponudu za kiu sorento 170ks, automatik, 2008. od prvog vlasnika , servisna istorija sva u kia srbija serv. mreži i vidi se brate u kvalitetu auto.
to je dosta moderniji motor. ima skoro 70% više snage u odnosu na gorepomenuti i italijanske je VM proizvodnje. vođen je računarom i ima moderne injektore pa je održavanje pofino skuplje. osim toga ima i fensi turbinu promenjive geometrije pa njeno crkavanje ume da boli kolko i 7 dana gangbanga sa 3 kvalitetne studentkinje a sve u punom pansionu nekog renomiranog hotela u prestonici uz prateće bahanalije...
... elem automatski menjač i rešenje 4x4 i 4x4low prenosa kod sorenta nisu loši. teško može da se poredi sa foresterom ali je tu negde prohodna zbog nešto višeg klirensa..
sorento ima i par nezgodnih stvar: npr gasni ovjes, zatim pročitao sam (potvrđeno) da kia savetuje da se sa ovim terencem ne ide u vodu preko pola točka visine ?!?! razlog je da treba čuvati ležajeve točka koji nisu wathertight ?!?!? ima situacija da elektronski kontrolisan LOW pogon neće da uskoči itd. ovaj pogon, zatim, nema zaklj. zadnjeg diferencijala koje dosta može da spase u na teškom usponu na klizavoj stazi... zamene ulja i filtera na automatskim menjačime ne može raditi baš svako, itd..
imao sam kratku priliku da vozim kiu stariju iz 2004. godine u međugradskoj vžnji ito je bio utisak vožnje klasničnog putničkog auta. ni traga zujanju i huku guma gomile terenaca koje sam vozio. ubedih vlasnika da zajargamo po snegu i opet prijatno iznenađenje...



oba auta imaju relativno visoke troškove održavanja. naravno ako hoćeš da ih fino održavaš i poštuješ tehničke standarde. servisni intervali zamena ulja i filtera ulja u prednjem/srednjem/zadnjem diferencijalu i tranfer box-ovima/reduktoru i menjačima su relativno česti, a i u motore se sipa po 6,7,8 litara sintetike. teška su auta deru se pločice a ekonomija goriva ide 11+ litara.


uh ja sam se rasprdeo vi ćutite :)

@AstralPro

hvala na direktnim i korisnim info.

Ti izgleda imas probleme ko ja zbog 500m puta.

uuuu burazeru heavy muddy tj. teško mudo put :)
ako sam razumeo ovo je negde blizu rakovice ?
sreća pa retko pada veći sneg tamo ;)

,rakovica traktor je prosla u februaru i napravila ove spiceve da oderes auto.



Dodje mi da ih ne skidam ni leti.

@AstralPro




par pitanja:

da li servisiraš u kia servisu ili imaš nekog , što anglosaksonci kažu, spešalista za nju ?
kažeš da je tvoja kia automatik. znači da imaš na onom dugmetu dva moda: auto i low. kako se ponaša low ? neprecizno pitanje ali nemam nikakvg iskustva sa njenim reduktorom. ovu jednu staru kiju sorento što sam vozio pokušao sam da ubacim u low, ali je ona isto išla kao da reduktor nije uključen. naglas zaključih da ne radi elektromeh. mehanizam za aktiviranje reduktora. tek sam popi#deo kad je vlasnik te kije pokušavao da me ubedi da LOW mod znači da je "...ona sad u pravom pogonu na četri točka...." :)
jedva sam se uzdržao da mu ne zabijem lakat u oko ... :)

smorio sam vas...

evo četir auta za gledanje za weekend:

http://www.polovniautomobili.c...6820400/jeep-cherokee-renegade
http://www.polovniautomobili.c...6394475/subaru-forester-20-awd
http://www.polovniautomobili.c...kia-sorento-25-crdi-ex-limited
http://www.polovniautomobili.c...itsubishi-pajero-sport-instyle

aj neki komentar šta da gledam i slično. slab sam oko auta, ali se dobro razumem u ljude :)

Ovaj jeep me nervira izgledom ali ima čekrk.:).

samo cherokee od nabrojanih je iole pravi terenac, nisam shvatio da li ti to treba ili putnicki auto koji jednom u hiljadu godina sidje na zemljani put ili makadam. kao sto i sam znas odrzavanje je solidno zahtevno i najbolje je da si s majstorom kum ili bar na je8isimater.

treba terenac i lokalac (unutar 30km) koji će 4 puta godišnje ići na put do 600km.

Izvini sto kasnim par dana sa odgovorom,
elem, servisirao sam dve godine u jednom Kia servisu (imao sam 30% popusta na delove) dok nije zatvoren,pa sam presao u servis koji radi japance i koreance, ,mada nemam nekih pravih kvarova.
Na automatskom menjacu imam P,R,N,D, + i - tim redosledom kao na onom crnom sorentu iz tvog oglasa. + i - koristis ili kad se smoris od automatskog saltanja ili kad zelis vise obrtaja u manjoj brzini (npr slepas neki auto) i sl.
Sto se tice reduktora imam Auto i Low opcije. Za svaki dan vozi se na Auto podesavanju to znaci da je pogonska osovina zadnja. U slucaju da dodje do proklizavanja tipa sneg,led, blato,sljunak onda se automatski pali i prednji pogon. Ako po makadamu vuces prikolicu uzbrdo osetis kako u krivini kopaju i prednji tockovi.Druga opcija Low ti je za potezanje tereta, kad mucis auto u nekoj mocvari,vadis camac i prikolicu iz vode i slicno. Kad prebacujes izmedju Auto i Low imas ikonicu (oznaku) na instrument tabli.
Kod mene je oprema kao na tom iz oglasa s tim sto nema grejace sedista a imam thule kuku, auto je presao 250000 km i svako dugme i sve ostalo radi bez problema. Generalno Sorento vazi za pouzdaniji u klasi i jeftin za odrzavanje uz ocekivanu potrosnju za tip vozila.

Od ovih sa oglasa koje si postavio mislim da je Renegade najsposobniji ali je premali.

@AstralPro

hvala na odgovorima. u međuvremenu, razmišljajući dalje o terencu kojeg bi pazario palo mi je na pamet da ne smem kupiti mašinu koja po dužini ima više od 4,2m zbog extream opcije parkiranja/garažiranja na koju sam prinuđen...
... to me je dovelo do situacije da mi "pašu" samo suzuki jumny, grand vitara do 2005. i pajero kratki ....

zadnjih 7-8 nedelja putovanja po srbistanu potvrdilo je moju teoriju da je nemoguće naći terenca u iole pristojnom stanju u srbiji bez 10k eura. i tu negde si mošbiti u problemu.
pogledao sam sve jimny-je koji su na oglasima.


JIMNY:

dođem kod lika u zemun, izvesni sloba (ja bih dodao sloba j@j@ra) i prva rečenica upućena meni i ortaku je da ništa ne ulazimo u auto ako se nismo dogovorili da je cena fiksna. reko buraz ovo neka sajko frik nakaza, osmotrim ga ponovo, vidim ispijena njuška od jedno 6 banki kojoj je žao da potroši 100gr benzina na probu njegvog jimnyja. rešim da iskuliram, otvorim zadnja vrata od jimnyja koja odmah "klonu" na šarci. okrenem se i odem. tražen cena 5600EUR. nebih mu dao ni 2k za njega. motor solidan, korozija krenula malo na srednje, lažna kilometraža, problem sa menjačem i sklopom lamela - korpa - druk ležaj ...

dođem kod lika u jagodinu , kabrio jimny sa dosta offroad opreme. cerada sa zadnje strane zakovana za lim na vratima nekom letvicom (od gajbe neke ili lajsne za parket) šasija varena, enterijer dovoljan 2, motor sa lošim sekventom ... mora da radi na benzinu 5 minuta da biprebacio a onda neće rimi gas još 10 minuta.reduktor ili menjač pevaju ali korektno ulaze u brzine i položaje. tražena cena 4600EUR. nebih dao 2K. pozdravimo se.

kod lika u požarevac nisam išao zbog par slika gde se vidi da je korozija na jimnyju počela da ulazi u H cevi šasije i to na mestima gde ne možeš da je više zaustaviš. enterijer izgleda dobar. motor iz novije generacije benzinjara (nije španac G serije) japanska. tražena cena 5200EUR. ne bih kometarisao jer nisam lično video i probao auto. onda bi imao mnogo više da kažem.


NASTAVIĆE SE ...

Kolege pomagajte. Treba rano ujutro da gledam jedan nisan patrol 2.8 dizel. 1999. Dugački. Izgleda da je dobar i održavan, ali ga nikad ranije nisam video uživo a kamoli vozio! Šta da gledam?

Pa taj patrol je metar duži od ovog što si naveo...

Moraš da ga povezeš kod majstora da mu pregleda motor jer se desi da imaju probleme sa glavom odnosno pregrijavanjem... ipak je to staro 17 godina...
On je teškaš i vozi se kao teretno auto, ne očekuj okretnost i laku vožnju kao npr. kod tojote...

Sta si uradio? Ako nisi nista, FYI -

Na ovom nasem forumu: http://www.srbija4x4.com/modules/newbb/

Hvale Pajera, mislim da bi njih trebao da pitas koje godiste da nadjes, i sta da gledas kod primerka i pazis :)

bv

Honda HRV?

Napisah coveku - Campagnola, a on mudruje :D

eee drugari nisam se javio odavno.

izbor je pao na cherokee xj 2001.
nisam ga uzimao u uži izbor ni blizu, međutim složile se kockice i ispalo je da je to ok vozilo.
u njemu je 4.0 amc-ov beazinac sa urađenim kvalitetnim sekventom.
menjač automatik AW4 varijanta. ovih dana ga prepravljam na tiptronik zbog terenski nepodobnog moda 1-2.

lego lift 10cm, bfgoodrich a/t 16ke 235-85, tmax vitlo sa 40m sajle.
više nego pristojno.

Nek je sa srećom. Nego, nemoj da zaboraviš odmah da promeniš ulje u menjaču.

.

Ja cu sledece godine pandurski pajero.Ako se zaletim sa ovim malinama nema vise zezanje sa putnickim.

Izubija sve automobile ispod i uvek gledam u nebo zbog kise.

Ako moze neka fotka sa terena kada budes isao .

znaš šta baš sam gledao ulje metodom kojom amerikanci rade: na belu savetu kad obrišeš merač mora da se rozi ko $upak u peder@ :)
nikako ne sme biti suvih ostataka ili pregorele boje.
u knjižici piše da je menjano ulje i filter na 144000km. sad sam na 195000km.

za sad bez fotki sa terena/posla, samo sa zadovoljštine:

brdo tikva, zlatar.

cukovanny, nemoj da te mrzi da ga promeniš. Baš su ti ameri merodavni. Oni češće menjaju automobile nego ti ulje.

Suvih ostataka ne može da bude u ulju jer se oni uhvate za magnet. Osim toga menjačko ulje ne menja boju jer se ne greje. Dakle obavezno menjaj što češće. Menjač će ti biti zahvalan. Kod automatika veoma važno je kvalitetno ulje i redovna zamena.

hmm .... djelomice (što vele braća sa zapada) si u pravu, ali drugim delom nisi.

kod cherokee xj je aisin warner menjač zvani u narodu AW4. taj menjač IMA problem sa hlađenjem. potrebno je da temp ulja u njemu bude u najviše slučajeva ispod 90C !!!

čak je u ovom autu i hladnjak za hlađenje menjačkog ulja povelik. to je tbog toga što menjačko ulje učestvuje direktno u pogonu vozila jer je ono fluid koji pogoni auto u konverteru obrtnog momenta (torque conv).
zato je kruciojalno važno da ostane hladno....

... sa tim u vezi savetuje se ugradnja dodatnog hladnjaka ako auto koristimo u hevi djuti režimu.

naravno da ću te poslušati. mislim da ću da uradim totalni FLUSH ulja. trošak je povelik - do 80ak eur, ali isplati se. miran si najmanje 70.000km.

evo ga čovek odmeren i učen - po mojoj proceni. molim te pogledaj :)
poz

cukovanny..vidim GUMA ozbiljna,prava,jedina za takve terene.Jedna ozbiljna cevka,burgija za rupe u zemlji

i nema terena gde ces se zaglaviti.........Ali,cekrk !. Bruka.:).

Puf, gadan neki menjač. Dobro proveri da li sa takvim radnim uslovima, menjačko ulje može toliko da izdrži. Da se možda ne sipa motorno ulje kao kod nekih Hondi?

Nego, ne mogu da vidim taj video.

aaa jok jok :)
nosim ćuskiju, koju mojim krajevima zovu "igla" :) ona ide u setu sa macolom od 7kg :)
nadam se da će te situacije sa zaglavljivanjem biti ultra retke...
ostaje još da se nabave ljudski lanci. ovo sve što se prodaje po prodavnicama je smeće...

hehe nemam pojma što neće da otvori?! video je dostupan i na tubu je još uvek.
stvar je u tome kako se lik dosetio da "flush"-ne ulje u menjaču na lak i pametan način, bez cimatanja...

https://www.youtube.com/watch?v=GFI5Gt5Up6M

Proveri dobro to oko ulja za menjač jer će eventualna greška skupo da košta. Ne bih tek tako verovao nekom tipu.

Znaš, ljudi kupe neki besan Audi ili BMV za sitne pare, a onda ugrađuju plin da bi uštedeli. A samo zamena paknova skupo će da ih košta. Onda oni kupe jeftine pakne pa imaju jak auto koji ne može da koči. Ili sipaju krš ulje u takav motor. I tako dalje.

Meni nije jasno zasto automatski za terenca?!

Matori svaka cast i cestitam na kupovini. Nek dobro sluzi

[quote]Lavlja_Jazbina: Meni nije jasno zasto automatski za terenca?![/quote

pa recimo burazeru da sam potrošio 1000 eur na putovanja i 8 meseci života tražeći u srbistanu pristojno terensko vozilo.
ta potraga se već u drugom mesecu pretvorila u biranje manjeg krša i manjeg problema....
znaš kako to ide ?

e sad odgovor zašto autom:

1. čim sam našao xj čirokija koji je vožen samo po gradu ( za qrchenje) odmah sam odlučio da je to to.
2. taj menjač aw4 se vrlo lako uz malo mikrokontrolera i osnovnog znanja iz elektronike konvertuje u manuelni - tiptronik.

poz

fala. mislim da hoće.
pozz

castitam, how much for vozilo?

izvinjavam se kolegi ovde, a i svim kolegama :) što nisam na vreme odgovorio - razlog je jednostavan: blokirani su mi sadržaji na mail jer me ubiše advertajzing paščad sa prodajom pelena, parfema, osiguranja i magle...

enivej, odgovor:

platio sam XJ čirokija 2800EUR. originalno stanje 2001. godina kupljen u Beogradu.
uložio sam 500EUR u podizanje 8cm. 500EUR u vitlo i kvalitetnu ugradnju (teh.pregl)
uložio još oko 800EUR u felne šesnestice i kvalitetne zimske (snow) gume.
registruje mi ga drugar koji ima papire.

ulje AW4 menjača sa flušnuo kao što je viđeno na prethodnom videu, a filter i dihtung zamenio. sam sam to uradio više je nego jednostavno.
sa tim u vezi, mogu vam reći (zbog komentara nekoga gore) da je automatski menjač u terenu mnooogo bolji od manuele ... pogotovo u rock crawling ili mud crowling modu... menjač je pouzdan i dobar. prešao sam sada već 30.000 km sa autom za ove tri godine.

ulje motora i filter sam zamenio odmah. motor AMC atmosferski benz 3960ccm , 140kW. mrcina. -35C dva pola okreta anlasera. bukvalno tako.
jedino što sam još pre tih 30kkm čuo kliktanje (mislim) ventila. još nisam sredio.

sam sam sredio dosta problema na instalaciji (amerikanci su baš tu $#"%#$"), žice ih akaju na sve strane.
na moje opšte iznenađenje, jedini problemi na ovom autu su sa žicama i posledničnim situacijama oko žica.
imao sam problem levih desnih vrata sa žicama i neki kralj (ovlašćeni stag avtogas) je uvezao instalaciju struje plina na glavnoj grani +12 koja vodi za TCU menjača pa sam jednom zbog kratkog spoja u plinskom računaru ostao u kvaru na terenu (po snežnoj mećavi) zbog osigurača pod nogama suvozača...
isto žice u zadnjim vratima gepeka...

sa BFgoodrich gumama i lancima "sa žiletom" na zadnjoj osovini sam izlazio na mesta sa kojih me je bilo strah da pogledam naniže...

glavni problem u prohodnosti je visina prednjeg diferencijala, što pravi problem uzbrdo već u 30cm jako mokrog snega ...
ovih dana razmišljam o "nožu" za čišćenje snega koji bi se montirao napred da skine sneg taman ispod visine prednjeg diffa.

poz svima

XJ je jedini Cherokee koji mi se i sviđa, i kad bih kupovao terenac, gledao bih prvo njega, nego ga ubija kubikaža, odnosno bolje reći ove naše takse na tu kubikažu.
Wrangler je bio pre 5-6 godina nešto jeftiniji, mislim da je nov imao za 34k evra, sad je 38 ili 39k najjeftiniji, jednostavno sve cene novih modela idu bar 10% gore za svaku sledeću generaciju, pitanje dokle će tako. U stvari, kad preteraju sa cenom, ubace novi model sa nižom cenom, na kome je sve lošije i oprema siromašnija, i tako u krug.

Nego, kako ide za registraciju to sa podizanjem i sl., moraju li atesti i druge gluposti ili će moći da prođe bez toga?

A za vitlo, da li je 500€ novo ili polovno? Koliko znam, novo je poprilično skuplje, ide cena i do 2500€ za vrhunsko vitlo, samo to je OK kad neko spuca 60k ili više za kupovinu vozila, pa ima smisla dati veliku sumu za vitlo.


A za stvarno surove terene, video sam na sajmu automobila, mislim da je bilo 2012. ili 2014. godine, štand firme 4x4oprema sa 2 ili 3 kompletno opremljena terenca, mislim da je bila i ona Toyota u sličnoj opremi kao što stoji na naslovnoj strani njihovog sajta, to je ludilo kako izgledaju tako sređeni terenci, ali je cena verovatno bar još koliko košta osnovna verzija vozila.

i ubija ga i to što ima šit varijantu 2.5 i 2.1 turbo dizele koji su bruka loši, a pogotovo kad se iza njih nalazi Crysler automatik (ne Aisin Warner ili Borg Warner). i ubija ga to što moraš da mu staviš poprečne elemente ukrućenja ako hoćeš ozbiljan offroad...




za te pare koje se traže za Wrangler - neudobno i neputničko vozilo sa kojim se mučiš na 65km asfalta gore nego sa jugom - možeš kupiti 6 pari gusenica metalnih za XJ čirokija sa sve dostavom iz usa i carinskim troškovima i da nema đe ne moš ići ... :)
u fabričkoj varijanti sposobniji je od čirokija samo zbog čvršće šasije i manjeg međuosovinskog rastojanja....



generalno trebaju atesti , ali moj je 8cm podignut i to se i slabo vidi na fotkama iz tehničkog, a i ne zakeraju mi oko toga. više je prb ispusna usna vitla koja se vidi na braniku i tri solara koja sam stavio na ravni deo krova da prave energiju za hho (i to sam iz moje laboratorije sve sastavio).



vitlo novo t-max ... 11500lbs pull force ... hm lažu to , ali 2 tone vuče uzbrdo ko od šale. dobra stvar, spasao sam se nekoliko puta sa njim.... možeš da povučeš sve što svojom težinom XJ može da savlada. a kad odletiš pod put, važno je samo da ti radi motor , jer pod opterećenjem sam video da srkne i do 200A impulsno iz sistema baterija-alternator.



fak d tojota vit ol d rispekt, zbog ove činjenice : opel frontiera i/ili XJ imaju mnogo mnogo čvršću mehaniku , koja je mnooogo jeftinija za održavanje i radi po principu kašika-viljuška.... ipak se na ozbiljnom terenu mnogo stvari svodi na - JEDNOSTAVNOST :)

cheers

Pa daj neku fotku !

Nije bila samo Toyota, bio je, ako se dobro sećam, neki Mitsubishi i još jedno vozilo, ne sećam se koje. Svi podignuti za nekoliko desetina centimetara, zaštićeni trapovi, zaštićen pod, ogromne gume za blato... mislim, to samo mogu policija i vojska da plate, ovi što su puni para obično kupuju neke fenserice za grad, čak i na onim džipijadama kod nas ne vidim tako opremljene terence.
Znam čoveka koji ima firmu, para k'o pleve, ali vozi Rubicon bez te dodatne zaštite podvoza i drugih sitnica, fabrički snorkel, jedino ne znam da li i vitlo dolazi u standardnoj opremi. Ali terati novi Wrangler od 50-60k po gudurama, a ne uložiti još malo u zaštitu podvoza... međutim, vozi ga i ovako po asfaltu, a ta zaštita poprilično povećava masu, pa je možda to razlog.

Najbolji je neki lik iz Valjeva, našao Defender-a sa 5 vrata koji je prešao samo 12-13k km, praktično nov. Jeste da nije udoban kao ovi gradski "terenci", ali nema kuda nije prošao sa njim.

Pa što ladu njivu nisi kupio i bog da te vidi hehe

dont go there please !

elem , ajmo da skrenemo razgovor u (meni dragom) konkretnom pravcu:

treba da gledam subaru forestera mk2 2007. godište, 2.0 benzinjara bez gasa (tako treba).
u njemu je ako se ne varam EJ20 atmosferac bokser 115kW i manuelni menjač ne znam koji .
kupljen kod nas ovde negde u NS (što me čudi jer je to priča vlasnika koji je iskren čovek i sigurno govori istinu, ali ja znam da je u srbiji jedini Ćurčić Subaru SCG valjao forestere i da nikad nisu imali predstavništvo u NS), mada ja tu priču nisam do sada valjano istražio...

šta kažete za kvalitet ovakvog auta ? ima li neko neka iskustva detaljnija sa foresterom/imprezom/outbackom/legacyjem benzinjarama ?
ovi dizel me ne zanimaju ko bolest ....

U tom NS sve sami preprodavci polovnjaka, možda su neki umislili da su generalno zastupništvo polovnjaka? Moj komšija je imao forester model posle tog koji ti gledaš, benzinjara i jedva ga je prodao mislim da je stajao dve godine otprilike (kupljen nov) jedino je imao problem sa akumulatorom crkao dok je auto bio relativno nov. Skoro kad je on prodavao, gledao sam oglase i bio je jedan sa prolupalim motorom spolja kao nov.

Ako se ne varam, nov je svojevremeno koštao 16.000 evra?

taj mk3 forester 2008-2012 mi se ništa ne sviđa. reduktor uglavnom nema , a dizel bokser od 150ks je u redovnim problemima zbog dpf filter problema. proguglaj malo.
.... hmmm mislim da je kao nov kod "Ćurčića" koštao oko 20.000EUR ovaj mk2 forester.

Ima problema i sa zglobovima i silen blokovima.Nije to limuzina za offroad.

Mislis na forestera mk2 ili mk3 ?

MK3 BOXER DIZEL , zvacu danas drugara pa u ovih 5 godina da mi kaze sta i kako i koliko je zadovoljan.

Ovi kratki džipovi su mi smešni ko bioskop, sećam se davno kada sam se vozio u miciju v6 kratkom kao ovaj prvi u klipu, sa tim velikim gumama, pa to skače ko loptica po putu sav sam se izubijao po beogradu, ako nisi vezan stalno ti dupe šeta levo desno i uglavnom si u vazduhu.

Ti kraći se koriste za terene gde su kratki prevoji i slično, tj. gde postoji opasnost da se nasuče pragovima, idealno za neke kanale, jaruge, bedeme i sl.

U principu, uglavnom njih i voze na džipijadama po onim takmičarskim stazama, ali zato Jeep klub Srbija (ne morate imati isključivo Jeep) organizuju vožnje za uživanciju, kao što je npr. ova (ne znam da li mi je bolji žuti ili crni Wrangler.
Na 7:13 je stari Jeep Cherokee (XJ, jedini Cherokee koji po meni ima adekvatnu liniju za neki off-road), na 8:00 je Toyota za koju mi se čini da ima zaštitu podvoza (ali ne i trapova), na 8:22 žuti Wrangler.

Taj na 7:13 je i jedini pravi radni džip, ovo ostalo od jeepa su sve suvovi. Puno puta sam se vozio u ovom xj ali samo po putevima jer je bio nov novcat.
U zadnje vreme gledam tako nešto za vikendicu na fruškoj gori i okolo naokolo, bude poneki jeftin jeep, gledam i fiat 1107 njive, suzukije uglavnom sve ono što je jeftinije a može da posluži svrsi.

hej ljudi odoste offtopic ...

haj ne zameram vam , nego - interesuju me iskustva sa subaru forester-om 2.0 benzinjarom bez turbine, mk2, dakle tip koji se proizvodio od 2002-2007(decembar) ?
zar je toliko redak da niko niš ne zna ?
neko je ovde u ovoj temi pominjao nekog mitketa, ili mishka ili tako nehto koji je bio kod ćurčića , a sad je u trio servisu... može neko da se seti ?

Pa drži se teme, izbor suv ili terenskog vozila

sad mi priča tip koji radi 20 godina sa njima (subaruima) :)

malo je mrzovoljan , ali za sada sam uspeo da iscedim iz njega da je 125ks motor na foresteru najbolji. ne kvari se uopšte. 115kw motor može ali bez plina. ima neke sitnice koje ga zezaju - pojedinačne bobine za svaki klip itd... turbo od 177ks nikako ...

p.s. još iscedio: svaki motor koji je otvarao još od 87. godišta je unutra bomba. legure i odabir materijala su jako dobri. dešava se jedino da ga pregreju i sje8u. još nešto: svaki , ali svaki troši ulje. nov ili od 2 godine ili od 15 godina ili od 30 god.
kaiš veliki zupčasti za sinhronizaciju se odmah radi kad ga kupiš jer ne zna se nikad kad je i ko to radio a motor je dve bregaste i interferentni.
plin nikako na motorima preko 125ks. ventili izduva stradaju na 15ak kkm i to uvek na 4tom cilindru bog zna zašto.
dizeli su jako smeće u periodu 2008-2013. radilica se lomi ko dobar dan. samo posle 2013.
awd pogon se ne kvari ako se ulja menjaju, hkz stradaju zbog manžetni.
ulje na svakom mora biti boje i viskoznosti meda kad se gleda hladan motor.
valjalo bi proveriti pritisak u crevima vode na jačem gasu, pri čemu bi trebalo da snagom ruke možete da ih ugibate... eto za sad ....

<sub>[Ovu poruku je menjao cukovanny dana 22.02.2019. u 21:43 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao cukovanny dana 22.02.2019. u 21:47 GMT+1]

[Ovu poruku je menjao cukovanny dana 23.02.2019. u 04:55 GMT+1]</sub>

Svaki subaru je 4x4 cak i oni ruzni kombiji...
Taj pogon je cuven i ne moze da bude los a cak su i mala auta one obicne imprece 1.5 imale reduktor.
Subaru, osim sto je svaki 4x4 skoro svaki je i boxer. Vozio sam davno imprecu 2.0 turbo a vozna svojstva forestera mk2 nisam imao prilike da ispitujem...
Za te teske terene je mercedes G klasa w463 tata... ima 3 blokade diferencijala... jedino cijena moze da bude problem... bez ikakve pripreme je bolja 3 puta na terenu od skoro svih izvikanih terenaca...

Šta je sa onim vojnim i pandurskim puhovima gde su nestali? Zasto policijski puhovi rashodovani vise ne mogu da se registruju? Bez prava na registraciju?

Ne znam ni ja, evo vidim po oglasima napomene da su bez prava na registraciju, ovi su baš krševi i normalno da su rashodovani bez prava na registraciju:
https://www.polovniautomobili....13357003/mercedes-benz-g-300-d
ali mi nije jasno da ni ovo ne može da se registruje:
https://www.polovniautomobili....73355/mercedes-benz-g-250-25-d

Doduše, možda je bio u sličnom stanju kao ovi prethodni, samo ga je neko detaljno sredio.
Kupe ljudi takve pa ih voze na prikolici do polazne tačke za neki off-road karavan, samo je zeznuto što moraju da se vrate na kraju do te tačke ili da ih neko sa prikolicom čeka na cilju.

A cene kad vidim, pazi ovaj raspad, a cena preko 5k evra:
https://www.polovniautomobili....i/13641433/mercedes-benz-g-230

Ali, ako taj može da se registruje...

lepo je polemisati o temi i okolo teme...

ali, drugari, pošto imam tanko na srednje debelo iskustvo u offroud-u reći ću vam sledeće:
dobro podignuta vitarica sa ispravnim motorom i dobrim gumama dere sve ove g klase na terenu ko mačku !

mene zanima awd (ne part time ili full time pogon na 4 točka) mnogo više nego neke verzije pogona koje se aktiviraju hidro ili visko spojkama, elektronskim kvačilima itd ...

da li bih mogao reći (pitanje za poznavaoce) da se subaruoov awd ponaša kao 4 nezavisna elektromotora koja su vezana na osovinu svakog točka, pri čemu dostavu obrtnog momenta na tom točku diktira inverzna opterećenost suprotnog i točka po dijagonali ?
nešto kao simulirana blokada diffa preko abs sa trivijalnim AI algoritmom koji "uči" kroz par proklizavanja ili neproklizavanja točka(ova) sa najboljom trakcijom ?

Cemu lazna skromnost, mislim da je moje iskustvo i off road voznji mnogo vece od bilo koga na ovom forumu pa i od tebe.
Ono sto sam napisao nema nikakve veze sa vojnim puhovima iz osamdesetih godina o kojima vi sada pricate...
Tvrdnja da je vitara bolja u off roadu od G klase w463 je smijesna toliko da se nebi dalje upustao u bilo kakve rasprave na tu temu. Vitara je losija i od tog cirokija kojeg si koristio koji je prilicno robzno napravljen sa krstovima napeijed bez zglobova ali sa veoma slabom i glupo rijesenom kontrolom rasporeda trakcije...
Sa vitarom, kad se penjes uz neku stranu po blatu ili drugom klizavom terenu, a ne stignes do vrha jer nema snage, moras biti dobro pribran i u samom stajanju je ubacitu u rikverc da bi pokusao da je spustis nazad a ako to ne uspijes velike su sanse da se isprevrces jer nema nikakve kontrole trakcije niti blokade, nkti ciljano kocenje tockova niti kdss niti nista...

_{[Ovu poruku je menjao Nocni dana 23.02.2019. u 07:43 GMT+1]}

Greota, svojevremeno sam gledao komšiju koji je uzeo kratkog puha, celog ga odradio ofarbao u zlatnu metalik i ubacio dizel motor. Neda je impresivno izgledao, bez onih silnih plastikanerija koje imaju g mercedesi. Za neku sitnu lovu je imao fenomenalan terenac. Tu i tamo vidim poneki vojni i policijski kako prođe ulicama ali svaki na oglasu je bez prava na registraciju što je meni vaš bedno. Svaki auto ali svaki može da se okrpi sredi i bude kao nov. Valjda neko u vlasti vozi g klasu pa ne dozvoljava ovo.

Pre par meseci mi je pobegao jedan fijat 1107 u mnogo dobrom stanju sa pristojnom cenom, policijski dvobojni koji je mogao da se registruje. Bilo je ili dan pred put da idem po njega ili kad se vratim, normalno ode odmah. I on mi je opet u klasi sa onim ladama njivama koje su đubreta.

Nije bitan izgled a i skoro su isti... Bitna je tehnika u tom novijem... Ima 3 blokade diferencijala prednji, srednji, zadnji sve na dugme na dugme na tabli... drugaciji mehanicki sklop, kolike god da su neravnine svi tockovi su na zrmlji... Na teskim i ekstremno teskim terenima ima takve osobine koje su na granici zakona fizike.

Pošto si pratio taj model, valja li ovo čemu (osim što je motor od Mercedesa i verovatno otišla klipnjača ili nešto drugo): https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/13667322/fiat-1107

Ima ih još nekoliko po oglasima, ali osim par relativno pristojnih, sve ostalo je korodiralo oko rubova i pragova da ne bi moglo da prođe tehnički bez detaljnog sređivanja, što znači veće ulaganje nego što košta, ali limarija i nije toliki problem, koliko su motor i mehanika.

Moj mehaničar je već u završnoj fazi sređivanja nekog starog Kia modela, mislim da je KM131 Jeep (K 131 ili KM 420), ali lako je kad imaš svoj auto servis sa dve dizalice i kompletnim alatom i opremom, pa se sa strane zezaš sređujući terenca kako ti odgovara :)

Nisu se baš nešto proslavili 1107 sklopljeno je nešto oko 2500 komada za JNA kod nas evo ti pa čitaj.
Problem limarija, donji postroj uglavnom - italijan.

https://www.mycity-military.co...IAT-1107-Nuova-Campagnola.html

Po meni pristupačan, jeftin ali...


1107 mi se svideo kada sam ga ugledao u italiji ispred spanske ambasade, tamno zeleno sive boje, kao nov, okolo naoružani vojnici :)


I Peugeot P4 je odličan izbor za terenac!



A taj sa oglasa sa askona farovima i mercedesovim motorom ne može ni u snu da se registruje po novom. Imaš ih podosta sa tim dizel motorima i nijedan ne može, to uglavnom kupuju lovci i drljaju neregistrovano po vukojebinama.

Evo još jedan koji ne može da se registruje zbog prepravke: https://www.polovniautomobili....-1107-mali-potrosac?ref=gen_ad

UAZ TEHNO:


_{[Ovu poruku je menjao bordzija dana 23.02.2019. u 17:51 GMT+1]}

Znam, video sam i taj u rezultatima pretrage.

Ali sve ovo je za neku tešku divljinu, malo smo se zaneli, tema je ipak (polu)terenski auto.

Malo pogledah oglase, ima Suzuki Grand Vitara (4300€): https://www.mojauto.rs/polovni...rand_Vitara_2002_god/?cena=low
još jedna Grand Vitara slične cene:
https://www.polovniautomobili....i/13917673/suzuki-grand-vitara
Freelander, ali sa 3 vrata, čak 2004. ili 2005. godište:
https://www.mojauto.rs/polovni..._Freelander_2004_god/?cena=low
https://www.mojauto.rs/polovni..._Freelander_2005_god/?cena=low


Jedino je upitno realno stanje takvih vozila po tim cenama.
Mislim, kao i za sva druga vozila, ako su samo rađeni redovni servisi, to znači da će 15 godina staro vozilo novom vlasniku doneti troškove zamene svega i svačega, počevši od delova na trapu i ogibljenju (naši putevi) do creva za rashladnu tečnost, anlasera, alternatora, itd.
Ali tako je za svaki auto, pa i za ove.


Jes' da Niva ne dolazi u obzir, ali ove sa 5 vrata se baš retko viđaju i uživo i u oglasima: https://www.mojauto.rs/polovni...5_Lada_Niva_2003_god/?cena=low

Rusko groblje hehe zanimljivo je recimo da svo moje drustvo koje je vozilo fijat 1107 su užasnuti tim vozilom a vozili su ih skoro nove.

Meni je favorit suzuki jimny ali je preskup!
https://www.polovniautomobili....glasi/13300102/suzuki-jimny-13

E pogledajte kako Subaru MK2 pliva slobodnim stilom hehe ladno je auto upao u vodu i zaplivao a onda je ruja utrčao i okrenuo auto i nagurao na obalu. Da ne veruješ!

Akcija kreće na 5:50



Mene je sad zainteresovala Suzuki Grand Vitara 2006to 5.000 evra su, ima i kratka za 4000 evra. Zna li neko nešto o ovim motorima?

https://www.polovniautomobili....ki-grand-vitara-19-ddis-4x4-ch