Za to sluzi ovaj aparat,a za to sto ti hoces da probas ,ja nisam ni cuo ni video.Ima da frcka taj otvor i nista vise.
Naravno i isprskan motor sa strane jer je dizna ako nije turbo pod pritiskom od 135bara.

Ako je dizna dobra, ona mora da baca toliko sitne kapi da izgledaju i lebde u vazduhu, kao duvanski dim ! Nemoj to da radiš sam, potraži nekog "bošistu".

@ahmo88
To što si zamislio je opasno po zdravlje. Dizne pod pritiskom raspršuju naftu u najsitnije čestice odnosno prave maglu, a ako radiš u otvorenom prostoru bez zaštitne opreme, nafta penetrira u kožu. Može da te pogodi i čelična podloška koja se nalazi ispod dizne kad je izbaci kompresija, a zaboraviš da je izvadiš.

Svaki ozbiljniji auto-servis ima aparat za ispitivanje dizni. Može čak da se desi da dizna počne normalno da radi posle nekoliko potezanja klipne pumpe.

Ma neka usrafi drugu diznu,stavi drugu cev visokog pritiska,jer ce ovu deformisati i onda je pitanje pravilnog

usrafljivanja holendera i prislanjanje konusnog dela na kuciste dizne,i stavi kanister od 5l ili manju flasu i proba.

Znam ja da on hoce to sam da uradi.

Vidim i ja da on to hoće sam, nego nisam napisao da ispitivanje dizni te generacije motora bošisti naplaćuju do 1 evra po komadu, a mnogi mu ispitivanje jedne ne bi ni naplatili.

ma imam neke 2 dizne izgledaju kao nove pa sam njih tio testirat da vidim jel u maglu baca a takodje ima i drugu cjev. dal bi mogo probat a da nevadim svoje dizne i kako mogu znat koja mi dizna neradi smijem li odvrtat holendere na diznama (jednoj po jednoj) da vidim dje najmanje mjenja zvuk, na motor nek ide nafta ionako je mastan.

Slobodno tako probaj.

Ma skini dizne skroz, ide golf i bez njih :)

odvrto sam holendere na diznama na svakoj promjeni rad i to dobro al opet mi cekica puno i malo trese motor kad radi na leru
moracu bosisti da to ustima,

To znaci da je malo vise u pred paljenju,vrati malo gornju stranu pumpe prema sebi pa vidi kako se ponasa.

vratio sam, al djaba cuje se opet neradi 100 posto jedna dizna akako treba pogotovo se primjeri ujutro kad se na hladno upali ko da radi na 3 cilindra

Ako se vec zezas a imas volje,nemoj da te mrzi da zamenis mesta diznama pa vidi.Nema bas veze ali probaj.
Jedan slucaj iz licnog iskustva,sta sve moze da se desi.Imali smo u firmi tada novi sada stari kedi 89* i svako jutro kada se
upali imao je rad na tri cilindra jedno 5 minuta dok nije dobio svoj normalan rad.Ispostavilo se da je uljna pumpa bila losa i nije
davala dovoljan pritisak hidro podizacima a ujedno je i ventil na filteru ulja zaglavljivao.Licno iskustvo,a mehanicar,sada na zalost pokojni Nikola je bio kefalo.
Vdi sa nekim kolegom mehanicarom,razmenite misljenja,ako nije suvise nadmen pa nece da kaze svoje.

Imam jedan slucaj sa uljnom pumpom i sa tim sam se susreto, a kod mene nije problem na hladno on malo trese al uzima gas nije da trokira radi ko svaki dizel jbg normalno, mene mrzi sto mi treska motor u tacnim intervalima nema na jednom cilindru dobro sagorjevanje a dizne nesmjem da jos odvrcem imam na 3 dizni problem gdje je pukla glava i zavarena je(tako sam kupio auto)kaze predhodni vlasnik da je to on nekad nosio na varenje kad je radjena generalka motora i da nije nikad imo problema i nemam ni ja nepusta sva sreca tu kompresiju. sad je nesmjem puno ni dirat sta ja znam moze cvaknut opet i sta onda. Nego sam se poceo raspitivat da kupim glavu kompletnu. Da nemam tog problema odvrno bi ja sve 4 dizne i ocistio čak imam i dvije nove dizne kompletne, ali cu sacekat da kupim glavu pa onda sve polahko natenane dotjerat.

Kada je glava vec varena onda je bolje promeni,jer postoji verovatnoca i to velika da na jednom od cilindra ne drze ventili pa se i to manifestuje kao da dizna nije dobra,i zato na drugu glavu prvo odradi ventile pa je omda montiraj.

nevjerujem da su otisla lezista tih ventila jer su daleko od tog mjesta gdje je vareno al u svakom slucaju nova glava ide na detaljno ispitivanje kao i ravnanje i obrada lezista i ventila