Kvarovi kod kolege do 80.000km. Kupljen nov u Srbiji. 1.4 benzinac:

- EGR ventil 2x crkao
- Senzor neki na radilici
- 2 bobine zamenjene
- Potrosnja ulja 1L na oko 5000km.
- Zadnji amortizeri pri kraju

Dakle, obratiti paznju na potrosnju ulja kod benzinca, na bobine, EGR ventil, zadnji trap sa amortizerima. Ljusti se boja sa branika zadnjeg.

cozmo_im@ 1l na 5000km ?! jel taj motor 2T?

Ne znam oznaku motora, to je 2006, 1.4, 75KS i 126Nm.

Bas troska ulja. Na otvorenom manje nesto ali u gradu mu popije litru na 5000km.

Kazu da su bobine i EGR cest problem na tom motoru.

Inace, potrosnja u Beogradu u spicu je 10-11 litara strogo gradske voznje.

cozmo_im@ onda taj motor ima preko 400.000km

Ne. Kolega je kupio nov, na lizing. Prvi je i jedini vlasnik. Vozi se normalno i odrzava redovno po specifikaciji.

Samo sto ljudi nece da priznaju da kod njihovih auta nesto ne stima. Recenice tipa "ne trosi gram ulja"... "ma nikad radjeno nista"... su smesne.

A kad cuju pravo stanje onda...

Gde je odrzavao?

U Bolecu?

Pitanje zbog zamene 2 EGRa u 80.000 predjenih kilometara jer se tako nesto nikome u istoriji EGR ventila nije dogodilo.

Ne vidim ja nikakvu "ekskluzivnost" zbog konkretnog modela, Seata..treba paziti na SVE elemente na koje se pazi kada se kupuje POLOVAN automobil...

Pa tek onda konstatovati "povoljnost", i naravno estetiku..

znaci nema sanse da ima ispod 100.000km i da je vozen normalno tj pazen i da trosi toliko ulja...

nesto tu nije uredu

cika dacha, a ti znas?

Uostalom taj motor je poznat da hoce da pije malo vise ulja. I sa opisanim problemima. To sto niko o tome ne prica, nego krije noge ko zmija zabu, to je za drugu temu.

Auto se redovno odrzava u Porsche servisima.

Niti je gazen. Naprotiv, mazen je i pazen - kad uzmes auto na lizing, sigurno neces da ga urnises dok otplacujes taj namet.

Jedini problem koji ja vidim je taj sto je 90% vozen u gradu svaki radni dan u nedelji. Ali su relacije dosta kratke - sto znaci uglavnom nezagrejan motor.

Mozda je to razlog, mozda ne, ovaj primerak je takav.

Inace, motor mu radi dobro, mirno i tiho, dobro ide za tu snagu, uz gorepomenutu potrosnju ulja, sto u sustini i nije strasno. Dolice litru od zamene do zamene u sustini, ne vidim stvarno nikakav problem u tome.

Litra na 5000km nije nista neuobicajeno za taj motor i takve slicne motore pogotovo za kratke relacije po gradu. Uostalom to je mozda max 2 litre dolivanja na godisnjem nivou - koga briga za to.

mom drugaru isto Ibiza troši neku sumanutu količinu ulja, ali je prešla preko 200kkm.
Mada, i kad je bila na 150kkm isto mu je trošila dosta, tipa litar-dva na 5000.
U pitanju je 1.4 motor.

Nebitno je kako je automobil vozen i gde je vozen. EGR ne moze da se potrosi na 80.000 km. Pogotovo ne 2 puta.

Seat ima drugi problem o kome treba povesti racuna. Mnogi grese kada misle da ce ga odrzavati kao sto se odrzava VW jer se za Seta mnogi delovi ne poklapaju sa VW pandanima i jako se tesko pronalaze u Srbiji. Ako se i pronadju, duplo su skuplji od VWovih.

Servisi i delovi za motor su uglavnom isti ali ako zatreba nesto za karoseriju, nesto za kabinu, nekakva bravica, staklo ili slicno, u slucaju Seata prava je nocna mora pronaci za relativno normalne novce.

kakav je motor u Ibizi 1.4 16v ali od 101ks ?! drugar nasao polovnog, pa hoce da kupi tu verziju jer ima diskove i pozadi.