Jedini pravi savet je da se vratis do majstora koji je posao odradio. Ali u sustini, ovo i ne mora da bude neki veliki problem..samo, nikad mi nije jasno, kako neko moze da izadje iz majstorske radionice sa neispravnim automobilom??? Zar taj problem nije bio evidentan vec pri prvom paljenju i probnoj voznji?...NIsi naveo da li je u pitanju dizelas ili benzinac, ali pretpostavljam da u svakom slucaju ima sistem sa ubrizgavanjem goriva? Pojava dima ( nadam se "crnog") i gubitak snage kod sistema ubrizgavanja, je pre svega vezan za neispravnost ubrizgivaca, pogresno vreme ubrizgavanja, nizak pritisak u sistemu za dovod goriva - losa pumpa, neispravnost vakuma, zapusenost filtera za vazduh...Sobzirom, da se pumpa skidala, najverovatnije nije dobro vracena i nastelovana...Pre svega tu treba prvo to proveriti...E sad, ako neki majstor dozvoli da mu takav auto izadje iz radionice, onda se dovodi u sumlju i celokupan njegov rad na "generalci"...

Crni dim uglavnom znaci da je smesa prebogata gorivom i da je lose sagorevanje....

Dal je moguce da ne znas da ti se auto ne zove dauhacu nego Daihatsu? :)

bakara Moguce je,jer nije moj auto pa malo uspori sa zakljuccima i kritikama.To je auto od mog drugara pa su sami pravili taj motor i nesto zeznuli.
Hvala pajapop,zaboravio sam da napisem da je benzinac.
Samo bih jos nesto pitao,da li moze biti crnog dima zato sto su menjane karike pa kako kazu "jos nisu legle" ? ja mislim da nije do toga ali ipak pitam i moze li se to desiti ako je lose uzubljen ? na pr "pobego za jedan zub. ??

Da dodam,na plin radi ali ima 2000 obrtaja na ler i ne dimi i ide normalno ali nece da upali na plin vec upali na benzin pa se prebaci na plin

Losa smesa, previse goriva, lose rasprsivanje, itd.

Prosto je neverovatno iz koliko postova postavljivaci tema nesto pokusavaju da pitaju. Kako ne umeju da objasne problem. Da si odmah ovo rekao opsta slika bi bila malo drugacija. Cim na plinu ne dimi i "vuce" dobro, znaci da je sa motorom sve u redu...Zapravo, nije da nije sve u redu, ali plin i benzin nisu bas isto, i izduvni gasovi su malo drugaciji. Kad bi ga prikljucio na gasni analizator imao bi svakakva ocitavanja i ugljovodonika i ostalih produkata sagorevanja....Visok ler na plinu, znaci da na rasprsivacu treba da se dotera brzina obrtaja na leru. To sto ne pali na plinu kad je hladan, je manje vise i normalno...mnogima se to desava, u sustini auto i treba da se pali na benzinu...U svakom slucaju, neka sitnica je u pitanju, kao pogresan moment paljenja, i losa smesa vazduha i goriva...Znaci treba se vratiti u servis u kome je radjen auto, ako se radilo u nekoj amaterskoj verziji, treba otici u neki karburator servis da se pogleda ta smesa goriva i nasteluje moment paljenja ili u plinski servis da plinadzija to isto odradi...U sustini, najverovatnije je problem u smesi goriva i vazduha i losem momentu paljenja - ta dva faktora najverovatnije dovodi do opisanih problema....I budi sretan da je to... I da...po resavanju problema javi sta je bilo...

Tek danas su sipali i probali na plin,kad sam postavio temu nije ni bio proban na plin a pre nego sto je otvoren motor na plinu je isto normalno radio samo sto je trosio ulje tj plinski uredjaj nije nista diran.Ako se resi problem naravno javicu sta je bio problem.Dzip je od mog drugara a on je zvao majstora da dodje pa su ga popravljali kod njega kuci.

= ?.

sinoc su mi tek rekli da je dzip popravljen i da neko crevo nije bilo negde povezano pa danas ili sutra najkasnije videcu sta je tacno bilo i napisacu.