Odgovor bi mogao da proizadje iz logickog sagledavanja uloge senzora...Senzor masenog protoka vazduha,neprekidno meri masu vazduha koju motor usisava. Signal sa protokomera se koristi za izračunavanje količine ubrizganog goriva, a kod dizel motora i za kontrolu recirkulacije izduvnih gasova.. Znaci, sve ovo sto si pobrojao ima veze sa njim...i sa izduvnim gasovima....Najčešći uzrok otkaza protokomera je zaprljanje. Ako ima ulja u vazduhu,na takvom senzoru se može formirati film ulja. Rezultat će biti pogrešan signal, sa posledicama u vidu detonacije i pada snage. Kod problema sa filterom, kada usis nije zaptiven, sa vazduhom može ući nečistoća, pa čestice koje se kreću velikom brzinom udaraju u senzor masenog protoka i oštećuju ga. Kod motora sa turbokompresorom senzor je posebno opterećen, zbog
velikog protoka i brzine vazduha.

To nije skenirano dijagnostikom za vw nego nekom univerzalnom i ovaj broj greške ne postoji kod vw-a... Moguće je da se radi o grešci 16494 koja se odnosi na senzor temperature ulaznog vazduha... nisi naveo slovnu oznaku motora ali trebalo bi da je G42 oznaka tog senzora ako je odvojen... treba provjeriti konektore i instalaciju prije zamjene...
Potrebno je prije toga da se zakači na dijagnostiiku koja nije univerzalna jer je moguće da se radi o sasvim drugoj grešci koja je vezana za egr kad samo blinka lampica grijača a ne i "check engine" lampica...

_{[Ovu poruku je menjao Nocni dana 02.11.2016. u 11:23 GMT+1]}

Rijesen problem,
MAF ociscen
Lock tema