Niko nista ?

Sta da se kaze o cirokiju... merceds je prekinuo saradnju sa njima zbog fuserisanja... Nije to kvalitet izrade koji bi zadovoljio tehnicki obrazovanog kupca.

_{[Ovu poruku je menjao Nocni dana 05.12.2018. u 09:41 GMT+1]}

Nocni kazes kvalitet nasta tacno mislis ?

2,7 je Mercedes OM612

2,5 i 2,8 su VM-DaimlerChrysler

Trapovi loši i prilično loša vozna svojstva, loš raspored težine, elektronika loša, djelovi veoma skupi, menjači su se kvarili, pogon i osjećaj kao da voziš kamion... neudoban, nema ugladjenost... taj 2.5 VM motor zaobidji u sirokom luku...
Taj auto je i prilicno mali unutra a ne odaje takav osjecaj kad se gleda spolja...
Zavisi kako ko na to gleda... njegov prethodnik cuvena chirokee kockica je isto po meni bio veoma los auto sa losim voznim svojstvima, losim trapovima i losim dizel motorima...

_{[Ovu poruku je menjao Nocni dana 05.12.2018. u 09:41 GMT+1]}

Zar VM motori ne spadaju među najbolje dizele, ili je to tek od kad ih je i zvanično preuzeo Fiat?

Za elektroniku se slažem, koriste Delphi elektroniku, koja je nadaleko poznata. Firma je viša puta bila pred bankrotom, na kraju ih je u stečaju kupio GM, mada su za njih radili ECU i ostalu elektroniku (čuvene Delphi dizne), kao i za Fiat. Fiat i Opel su koristili takođe njihovu elektroniku, Opel je mislim kasnije (posle 2005. ili tako nešto) prešao na Bosch, bar što se dizela tiče.
Npr. Delphi ECU je imao tu slabost da ne postoje releji za napajanje senzora i dizni, već sve ide direktno preko ECU, pa kad dođe do kvara na senzoru, ta napojna grana u ECU vrisne i onda ne pomaže ni zamena senzora. A ECU je umeo da košta i preko 1000€, na otpadima je oko 250€, a za starije modele se može naći jeftiniji.

Meni je vrisnuo na autu i na kraju sam poručio iz UK repariran, poslednja verzija softvera (isključen senzor EGR-a, a ovde su ljudima uzimali po 500€ kad se javi taj problem), garancija godinu dana, i sve to za 200 funti, otprilike koliko ovde traže na otpadu za nešto što ne zanju ni za koji je motor niti da li je ispravan! A britanci, kompletna dijagnostika svih funkcija, svi spojevi prelemljeni, itd.

Kod mene je bila greška u očitavanju memorije, kod istog električara je došao lik sa Korsom 1.2 na kojoj jedna dizna ne dobija napajanje, a na jednom forumu je čovek iz BiH pričao kako je promenio 3 ECU, jer nakon ugradnje bi se odmah i na tom pojavila ista greška na dijagnostici - jednostavno je crkao neki od senzora tako da ima kratak spoj, i čim se priključi ispravan ECU odmah bude oštećen, a majstore boli uvo da ispituju ispravnost svega što napaja i kontroliše ECU.


Zato, bežati od svega što ima Delphi. Jeste da se u Srbiji vozi dosta takvih auta i da većina nema problema, ali ako se problemi pojave, preveliko je maltretiranje i trošak juriti se sa našim električarima koji su priučeni i pojma nemaju o autoelektronici.

VM motori nikad nisu bili najbolji... Još od onih iz alfi i starijeg chirokija sa "čuvene" 4 glave motora, preko onih iz hyundai-a koji imaju razne boljke kao u sorentu periferije ili u i30 klipnjace i drugi teski mehanicki kvarovi (a ovdje ih na forumu hvale)... pa do ovih umivenih danasnjih koji na papiru imaju odlicne performanse ali u stvarnosti imaju prilican broj slabih tacaka...

Bilo koji auto, kojem motor nije koncipiran za njega nego se ubacuje od drugog proizvodjaca, sklon je problemima i raznim kvarovima.

Koliko mi je poznato, mozda i gresim, Fiat nikada nije imao Delphi elektroniku, vec Bosch i MM.

Nocni, na koje motore iz Alfi mislis? One starije dizele, iz npr. 164 i slicno?

Da alfe i chirokiji kockice su imali te motore sa 4 glave... napisao sam šta mislim... VM motori... mozete guglati gdje su se sve ugradjivali... https://en.m.wikipedia.org/wiki/VM_Motori

Ne znam za dizele, ali benzinci su imali ili još uvek imaju Delphi ECU. Konkretnije, znam da su u modelima Punto, a verovatno i mnogim drugim (na slici ECU kućišta se vidi "Delphi Automotive Syastems): https://www.ebay.ie/sch/ECUs-C...Delphi&_nkw=ecu+fiat+punto


Firma je za "primer", toliko prevara, bankrota, tužakanja... i prošle godine su opet promenili ime da zavaraju kupce automobila, jer svi beže od njihovog imena.
Šta reći za firmu čije ime se prvi put u auto industriji pojavljuje tek 1994. godine, a proizvode ECU i drugu elektroniku za automobile sa SUS motorom.

Upravo gledam listu na

https://www.multiecuscan.net/

2 Deplhi motorna racunara su isli u Fiat, jedan za Stilo 1.8 drugi za Palio 1.8

I jos po neki za servo, body, klimu, itd.

Znaci izbegavati ovaj cherokee ?

Tad su valja bili da Daimlerom, tako da ti dizel motori imaju Boš elektroniku. Evo ih izlistani kod firme od koje sam pre oko 5 godina poručio dva ECU-a: https://www.cartechelectronics...y=cherokee&section=product

@botr, u pravu si, nikada fiat nije imao delphi motornu elektroniku kod dizela, jedino bodi module i one za elektricni servo i sl.

@mjanjic, pogrijesio si, VM isto nikada nije imao delphi elektroniku a proizvodio je samo dizele.

@inobradovic, ako si bas zapeo za njega onda onaj sa 5 cilindara koji ima mercedesov motor nadji ali ima dosta boljih varijanti kad su terenci u pitanju od kupovine chirokija.

Pa nisam ni rekao da je VM proizvodio benzince, a za Delphi elektroniku sam mislio generalno na Fiat (sada FCA), ne na VM motore.

Fiat je negde koristio Bosch, a negde Magneti Marelli, ali kod Cherokee traženog godišta je svugde Bosch.

Otkud fiat i delphi uopste u ovoj temi?

Auto o kojem se radi je čiroki od 2002 do 2005 i u njemu su VM motori... Sad čak mislim da čiroki ni nema mercedesov motor osim u grand čirokiju i to su svi automatici od neke 2002 do 2005... ali grand je vizuelno ruzniji od ovog čirokija sa okruglim farovima koji mu se svidio.

Uvek po jedan auto imam u rezervi koji mi se vizuelno svidja a ne vozim puno, razmislao sam o rx8 ali one su bas sa mnogo problema sa motorom, pa tako gledao po netu sta ima zanimljivo a da nije preterano skupo i taj cherokee mi zapade za oko .
Zato sam voleo da cujem vasa misljenja. Nastavicu pretragu dalje da vidim sta zanimljivo ispadne

Ne znam, meni je lepša ona druga generacija Čirokija nego ova treća, nekako mi izgleda kao pravi auto za vožnju van asfalta, oštrije ivice... a udobnost... pa, teško ide i jedno i drugo, osim možda kod G klase, ali to je opet šminkerica koju je šteta izgrebati po nekom žbunju.

G klasa, osnovna verzija = 100.000 EUR
Pa provozaj onda po kamenjarima i gudurama.

Da imam par miliona, mnogo bi me bilo briga za kamenje :)

I novi Wrangler Rubicon je preko 50k evra, a ovi što ga kupe ne štede ga, idu po onim džipijadama i teraju ga kroz najveće blato i žbunje, znam čoveka koji ima redovno u garaži po nekoliko primeraka svakog dela koji redovno stradaju na tim "izletima".
Ali, lako je kad imaš uspešnu firmu.


Taj model Cherokee-ja (sa okruglim farovima) mi nekako izgleda kao za tinejdžere, valjda su im i bili ciljna grupa mladi okrenuti sportu i sl. koji su hteli neki takav manji SUV.
Ako spadaš u tu kategoriju, onda OK, ali se zapitaj zašto na mobile.de prethodni model ima istu cenu za primerke koji su 5 i više godina stariji, a neki kao ovde na poslednjoj strani čak i mnogo veću.
[url=https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=12600&makeModelVariant1.modelId=2&maxFirstRegistrationDate=2005&minFirstRegistrationDate=1996&pageNumber=9&scopeId=C&sfmr=false[/url]
Ima na zadnjoj strani nekoliko onih od 18 i 23k evra, ispada da će cena da im raste sa godinama :)

Nisam bas mlad a ni okrenut sportu, hahaa, volim tako da vozim aute koji nistu standard i da su mi lepi na oko.

Može da razvije 200km/h i prepolovi autobus.